su7新款和老款门把手区别

今天带大家看新一代小米苏七实车，教会你如何分辨新老苏七。首先新苏七的车灯是配备了智驾小蓝灯的，老款没有新苏七，门把手升级为可拉出的实体门把手。 新苏七的前进气格栅样式升级为全开放式，并且在中央嵌入了四 d 毫米波雷达。 内饰主要变化在于中控的实体按键排布样式发生了变化，水杯架也从纵置改为横置。内车门下方的应急实体门把手也跟进了新国标要求，颜色改为更醒目的红色。 另外 max 版配备双分区调光，全景天幕会多一根横梁，我们现在看的这辆没有，显然不是 max 版。

新款初七有个很实用的一个小设计，就是他副驾驶门把手这里，他这有个小凹槽，解决了你没有地方放手机一个问题，这个设计直接给好评，你们想看什么车，我来试驾什么车，今天一起试驾一下新一代小米苏七， 试驾的这款是新款，一个破版苏七是怀档的，往下拨一下就可以了，一踩电门就能感受到。新款对比老款，底盘是做了优化的，电门更加的跟脚了， 踩即走，方向盘刹车这些是比较轻的。新苏七操控性有所提升，新款开支更加的那种得心应手那种感觉对比老款，新款肯定是更加好开的，不夸张的说，三十万以内 操控性小米可以排到前三，作为特斯拉的车主，这点我还是有点发言权的。新苏七售价是二十一点九九万到三十点三九万，价格跟老款是一样的， 给你上新配置，但是价格跟老款也差不多，这点是值得夸一下的。一坐进来，这个内饰给我的观感是比那个老款好看的，看着也比较有那种高级感。我比较喜欢的是这个环绕式氛围灯，做了四层顶棚门，反式门，直式罩脚都加了氛围灯，晚上的效果是比较好看的。祝大家看到我前面这个 是吧，氛围感是有的哈，座椅用了线缝，舒适性还有豪华感有所提升了，门中部用了防挤皮，提升了运动还有豪华感就是更加好看了嘛，也比较适合年轻人一点。方向盘做了微调，跟老款是差不多的，握持手感还不错， 材质是那个真皮的，但是有个小槽点就是方向盘，它不是纯圆形的，上方这一块有点皮，我个人觉得是。呃，不太好看也不太舒服的。中控台区域最大的变化就是物理按键从竖变横，按键更集中了， 看起来储物空间也更大了嘛，也更简约了。内饰的升级我觉得是比较好的，只要你比老款好看，材质也更好，方向这个就是对的。新初期底盘的乘坐舒适性跟老款我觉得是差不多，虽然是运动的轿车，但是过一些坑洼路段的滤震效果还是不错的，毕竟底盘用料就不差， 前双叉臂后座连杆用料还是比较扎实的，尤其是破版还有 max 版，带有那个空气悬挂。对比特斯拉纯粹的驾驶体验来说，苏七在超 控和舒适性都做了一个权衡。转弯半径方向盘打死大概两个半，接近三个齿道，这个的话呢算正常水平，方向盘单手打起来的话呢，也是比较轻松的。新初期有个重要的升级就是辅助驾驶提升很多，全系都标配激光雷达了， 惯例全系都是七百特步，对比上一代五百零八特步差不多提升了两百特步。开启后手是需要摸着方向盘的，不能完全放开，你放开吃鸡就会提醒你，因为是电容式感应的，设置好目的地就会自动驾驶行驶了。他不是简单的保持一条直线走，他会主动的变道啊，打灯等红绿灯这些都是比较智能的， 会根据当前行驶的路段，还有路上的车辆，这些还是比较灵敏的。 开过老款，老款的表现是比较普通的哈，新款会智能很多，日常上下班高峰期表现也是不错的，新初期质价水平算是准一梯队。我觉得质价水平高的有那个小鹏，华为，还有现在的比亚迪，还有理想也是不错的。 小米吃鸡来说一下，使用体验是比较好的，很丝滑，用着你不会说觉得卡顿啊，掉帧这些毕竟是做那个手机出身的嘛。功能也是比较全的，页面很清晰易揉， 三个页面可以换那个位置也可以放大啊，缩小滑动的时候也是丝滑，跟手的也可以装自己喜欢的一些 app。 支持有一个无线口频，包括支持苹果一个 carplay， 像三六零全景影像清晰度也是不错的，还有哨兵模式这些都是带的哈， 而且最好用的肯定是那个小爱同学，基本上全车的功能都能通过小爱同学控制，就跟其他新能源是一样的。但是有个好玩的功能就是可以让小爱帮你识别前面的一个车辆是什么，帮你识别周围的环境，还有叫他给你拍照， 他是能猜出你现在在哪里。音响上二六款标准版和破版是十六个扬声器的，麦斯版是二十五个扬声器，但是现在下单小米是送那个二十五个扬声器的，免费送吗？隔音的话全系四门都是双层隔音玻璃，对比老款的单层隔音来说，新款的隔音效果是比较好的。时速上到一百一一百二这样子， 胎噪声，风叫声你是几乎听不到的，这也是比较令我惊讶的一个点。新款电池容量也提升了，标准版是七百二十公里，破版是九百零二公里， mate 版是八百三十五公里，打八折也能跑个六七百，还是够用的，标准版还有破版是七百二十伏，还有七百五十二伏的一个快充平台， mate 版是八百九十七伏的嘛，快充半个小时都可以充满了。来总结一下苏奇的一个优点，还有一个缺点。先来说一下优点， 三电还有续航，对比老款提升了全系 v 六 s plus 电机动力提升了，也更好开了，续航也得到了提升，充电也更快了嘛。 第二点就是颜值上，对比其他竞品颜值是很大的一个优势了，外观帅，辨识度也很高，现实中很多人他是没有看过小米苏七这个时吃的，但是也听过小米汽车，尤其是现在的小学生哈，比 bba 的 知名度还要高一点。第三点就是智驾硬件拉满了，安全全面也升级了嘛， 全系标配激光雷达加七百套服一个算力支架的硬件也给你到位了。还有就是吃剩的一个强度得到一个提升，还有个九个安全性呢，就是安全性的话对比老款也是有提升的。缺点的话，第一个就是后排空间的话呢，相对来说还是有点低的，这也是溜背造型一个代价嘛，溜背就导致后排头部空间就有点紧张了， 一七八以上的一个身高，你坐上去会有点稍微顶头哈，但是他这个乘坐体验我觉得还是蛮舒适的。第二个就是现在小米的充电桩是比较少的，基本上我现在是没看到的哈，一般只有在一线啊，二线城市能看得到。就我觉得现在新款苏七从外到里都给你做了一个升级，而且升级点也是比较实用的， 也是大家想要的。大电池给到了，快充给到了，辅助驾驶也给到了，内饰也变好看了，价格还跟老款差不多，问大家一下，新款苏七你会买吗？

a 六里面竟然还有防管架，车门解锁还加入了机械结构，九个气囊全系标配。下面我们就来盘点一下全新一代小米苏七在安全方面有哪些核心看点。变化一，小米苏七也安装了预期同款的两千两百兆帕内嵌式防 管家 a 柱，在原先基础上额外增加了钢管。哎，这就是发布会上说的那根气胀管，一直延伸到 c 柱，不过和预期不同的是， b 柱上没有这根管子，采用的是气柱成型的工艺，也就是热气胀成型。这种工艺的优势就是让零部件刚性更强，重量降低， 有利于汽车轻量化，可以增强车身的安全性能。哎，我盲猜啊，新款的苏七可能要进军海外市场了，新车的车身设计也需要根据海外的法规做一些调整。电话二，门把纯电子解锁升级变成电子加机械设计 老款苏西的门把手是一个完全由触点控制的电控门锁结构，虽然也设计了碰撞时备用的解锁电源，但还是有很多人担心它的安全。新款苏西在门锁设计上进行了升级，除了原有的电子解锁，还加入了机械结构，如果发生了碰撞，会自动切换成机械开门的方式。 另外，电子解锁的备用电池也从后备箱转移到后排的座椅下方，进一步去避免碰撞的过程中对备用电池的损害。变化三，车头下方的底护板升级布置的具体位置在电池前方，且位置低于电池包，形状为 x 型， 强度达到了一千五百兆瓦，它将成为全车最低点，降低托底碰撞的风险。变化四，全系升级为九气囊，而且是标配哦！总的来说，本次小米苏七在核心安全上的升级主要就是四点，第一，增加了程元强强度。第二，加强了电池方托底的能力。 第三，补全了碰撞后机械解锁方式。第四，约束系升级。我们经常说啊，小米已营销见长，网上也有很多黑小米的质疑它的安全性，但是我们从它的车身设计和功能匹配来看，小米在造车上还是有很多值得品味的细节和设计。所以我们在买车的时候千万不要脑袋发热， 不要人云亦云，少听夸大销售，多看内部细节。最后也希望本期视频对选车的各位有所帮助，我是冷小杨，我们下期节目再见！

哈喽兄弟们，新款的小米十七现在已经到店了，可以坐进去体验了，也可以试驾了。外观我就不给大家拍了，因为之前拍过很多次了，这次我们就仔细的拍一拍里边的一些配置上的升级。首先这个门把手，门把手他的 感觉和老款有点不一样了，它这个微动开关稍微做的要宽一些了，老款就是一个像点鼠标一样那种呃，软趴趴的一个感觉，但是这个有那么一点机械门把手的感觉，但它还是非机械的哈。然后打开我们 门板上这个材料，大家看这个是有点像阿康特尔的，但它肯定不是阿康特尔，没这么高的成本嘛，是一个翻毛皮。这个材料搭配着这个深绿色的车身，我觉得效果非常的好，很豪华。 然后门板上多了几个这种缝线，比起老款的，大家看这个缝线觉得是显得更豪华了，还是显得更老灯了呢？这个就大家自己去评判吧。然后这个地方里边有一个隐藏式的 氛围灯，这个位置晚上亮起来的效果比老款确实要好很多，但是我觉得哈他新款的下面这一根也有氛围灯，大家看这个氛围灯怎么说呢，我觉得他没有做成隐藏式的，稍微看起来有那么一点点廉价。大家看他这个灯是这个镀铬的条中间有一部分 被抠出来了，这样看着呃有一点塑料感，说实话，明明他这个地方是镀铬的材料，其实应该看起来如果纯镀铬的话，看起来就会比较高级，但是他会加了灯之后就看起来有点廉价了，不知道大家和我的想法是不一样啊，然后开门这个按键也做成了金属的 方向盘替换成了和玉器同款的，然后整个布局的话，车内是没什么太大区别的，和老款的最主要的就是中控台这个倒台的变化，我觉得这个位置这个木纹饰板是不错的，但是这个空间感觉有点浪费啊， 本来这个位置就寸土寸金的嘛，但是他还是保留了几个物理按键的，这个空调的部分左边是温度，右边是风量，如果对 物理按键没有太多需求的话，其实就不需要去买这个了，这个是初七比预期好的地方，预期是完全没有任何的物理按键，所以你要有一些快捷的操作的话，必须去买这个配件了。然后这边这两个键 是可以自定义的，大家看他这个可以调成能量回收，我估计高配的也可以去自定义悬架的高度什么的。然后这边你可以把它调成三六零的一个快速的切换。另外 昨天一个非常核心的升级点，哈哈，就是这个萌宠，大家看吧，就是对于女孩子来说特别有吸引力的，我把它拖到这个桌面上来之后大家看 它就出现在这了，你也可以把它放大啊，还可以和它有一些互动。然后你买了那个 nfc 的 那个玩偶的话，拿到 nfc 这个位置来刷一下，它就会快速切换了。哎，这一点 对于其他厂家来说真的是降维打击，其实这种软件上的东西真的就是看你用不用心，就是厂家愿不愿意花时间去做一些试配或者挑丝什么的，我相信这个功能对于很多潜在的女性车主来说一定是非常有吸引力的。 然后这个车它是一个中低配的，没有配这个 hud， 但是，呃，这一代初期就可以花了一个六千五就首发的六千五吗？去买了一个梳箱包 hud， 然后还有一大堆的配置，我觉得那个配置非常非常划算，如果大家不缺这个六千五的话，千万要选上，绝对是超值的。 然后我们看中间这个倒台，我感觉哈比老款的要稍微软一些，它里面的填充物要稍微厚一些了。另外这个座椅其实比起老款的我坐着感觉没有太大的区别，很多人说 就我们群里说这个座椅要软很多，但我倒是没什么太大的感觉。好，我们去后排看一看， ok， 就是 这个后排。其实小米这次增加这个黑色的内饰，我觉得， 呃，只能配这个深色的车漆，如果是配浅色内饰，再用深色的话会显得有点压抑，他就没有那种豪华的感觉了。如果是买的比较浅色的内饰比较好，那个紫色的 永远的神。然后后排这个屏幕也跟新城和预期一样可以取下来，而且新的这个软件固件大家看萌宠也可以放在后面了。 但是因为空间的原因哈输气没办法像玉器一样把空调的出风口放到壁柱上，所以说如果坐中间的话还是容易吹，裤裆还是有点冷飕飕的。然后这个冰箱换成了带压缩机的版本，可以冻冰块了。另外就是 这里加了一个音箱的位置。一个扬声器吗？因为这次顶配的二十五个扬声器，我觉得好像比老款的应该配置要高一些了。嗯，这个软包是真的到处包的都有，连壁柱上都给包了，但是他顶棚上还是用的植物的。我没懂，我还以为是这个软包，就这个翻毛皮的软包会 整个屏幕上都有哎。另外一个就是如果是标准版的或者是 pro 版的，没有那个可变天幕的话，那还是一个全景天窗，看到没？只有那个顶配的中间是有隔断的，就前后两块玻璃嘛，哎。后排这个座椅啊， 确实要软的多，比老款的要软，而且比玉器的后排要软，哎，这很舒服，而且大家看明显看得到哈。这个手，这个扶手软包是不是要饱满很多了？确实，这个地方摸起来也特别的舒服，包括门板上也是用了软包，老款的这个是塑料哦。 然后后排这个扶手还是看起来有点寒酸，没有这么的豪华，它宽度稍微还是窄了一点 好。整个内饰其实布局变化什么都不大，只是一些，呃，配置上的提升，但是整体来说的话，他的氛围感比第一代确实要高一些了，就是豪华感和舒适度都有所提升。那我们去看看尾箱有什么变化。 尾箱这个按钮啊，在玉器上我就吐槽过了，放的太低了，没想到输气上还是这样，这个得改啊，太低了，你说玉器上我可以用膝盖去顶，这输气更矮了，之后我还得弯着脚才能顶，就更难受了。 然后他的逻辑也是一样的，这个只管开，这个只管关，你看嘛，其实有一点点不太合理的。然后内部的空间大家看一下， 就是常规的一个布局，但是小米大家相信他的三电集成能力吧，上面这个坑巨大哦。另外一点，他的前备箱大家可以看一看， 小米在电机电控的集成力上又进行了一步升级，大家看这个，哈哈哈，巨大的前备箱，之前那个老款的话指到这个位置，然后预期上也没有这么大，你看他的开口，基本上已经贴到了引擎盖能盖到的边缘了， 目前啊，前备箱能做到这么大开口的仅此一家，没有第二家能做到这么强的集成度了，连特斯拉都做不到 好。以上就是新款的小米手机的一些静态方面的内饰以及配置上的升级，那整体来说的话，和老款至少它外观看起来没有太大区别，但是内部架构这些全部都已经更新了，包括，呃，八百伏的全系的这个高压平台，以及 更好的更优秀的一个电控啊。另外再说说这个轮胎，你看玉器上十九寸的这个轮胎，轮毂啊，放在书漆上还是挺好看的。 ok， 这个视频就这样吧，大家如果感兴趣的话，可以到店子来多看一看。这几天那些已经锁单的在密集的试驾，可能试驾这一块稍微需要排排队，但是车里可以随便看了吗？我总觉得现在这个书七和就预期才是 小米汽车目前最棒的一个状态，因为之前老款的说实话还是有一些，就第一代的书七哈还是有一些 啊，第一次造车嘛，有一些稍微遗憾一点的地方在这，但是新款的预期大家可以放心买了。这台车在固态电池上市之前，我觉得至少四五年都不会有太落伍的感觉了。

科技必须服务于每一个人。

新老苏七傻傻分不清楚这期视频啊，三步，让您成为小米苏七鉴定大师！第一步，拉门把手，使劲拉门把手。如果门把手能被拉起，那这是新苏七第二部。主架一字板多出一个小按钮，前备箱能电动。这是新苏七 第三步，也是最为明显的区别。新苏七的杯架与按钮的排列方式由老苏七的纵向排列变成了横向排列， 使用起来啊，确实更顺手，也更人性化了。接下来啊，女孩子可要集中注意力了。还记得小米与其天际屏上那只贼可爱的小水塔了吗？新苏西啊，不仅把它搬进了后排屏幕中，甚至还让他们 从屏幕中走了出来。全车四五个磁吸点位，让小水塔随机刷新在车内不同位置。这波小细节啊，可以说是情绪价值拉满了， 说宅女了，连我这少男心啊也都被触动了。除了这些， max 版新增可以分别调节前后遮光度的感光天幕，以上这些小细节和新配置啊，哪一点会成为您掏幺八的理由呢？

买老款苏七的全是大韭菜，千万别买第一代车型，全是毛病。新苏七发布会刚看完，救命的门把手终于改了核心的三电水平保持了个预期一样的高水准，可充电速度却有点缩水了。 先别着急下定，听亮哥给你拆解一下新版的苏七的三个优点和三个槽点，你再决定这二十万到底要不要花。先说优点，第一就是安全，车外门把手改成机械的了， 门锁勇于备份电源，车内也增加了应急的拉手，真的，这次真的没有半点的含糊，毕竟上了社会新闻热点， 真的，他有错是真改，懂得敬畏安全，这些成本确实值得投入，这波没毛病是吧？第二还是安全， 大电池没电，小电池也没电，这种极端的情况下，没关系，我再给你一个备用的电池，就算是为了让你在极端的条件下仍然能打开车门。我真的感觉到了，小米经历了社会热点事件之后，每一步都战战兢兢啊，真的是 雷雷总也深深的知道了，听劝已经不再是一件值得骄傲的事情了，而是必须要做到的事情。第三呢，我想说的不是座椅的升级，更不是所谓的什么标配激光雷达等等等等这些配置，这都是应该做到的。 相反，一个非常不容易被大家看到的一个配置，磁吸点位的升级，这是小米的优势。很多人会质疑这个配置还值得一吹吗？有啥可说的，我反而觉得这是小米的核心竞争力，我也希望其他的车企 也应该学习一下小米，因为这个对于 iphone 的 用户真的是太有吸引力了，真的，不仅要造好车，更要学会 学会读懂用户的痛点，这点小米做的非常非常的成功。说完优点了，接下来就是吐槽的环节了，我想能坚持到看到这里的都在等吐槽环节了，准备好了吗？我要开始了！ 槽点一，科技书享套装我在看发布会的时候我就很诧异，什么玩意？科技书享套装？李总，你管他叫选配？我看了下六个配置， hud、 电动方向盘、电吸门、主副驾后视镜、防炫目、 麂皮绒车顶加迎宾灯。真的，唯一知道花钱的应该是这个麂皮绒的这个车顶了，剩下其他的，我觉得六千五百块钱算是白花了，真的，一点必要都没有， 我都选入门的车型，我不就是为了省那俩籽吗？雷总，你真的不拿标准版车主当人呐？标准版车主都想再薅一次羊毛吗？我觉得这个 标配没有也就没有了 pro 车， pro 的 这个车型怎么也得配上，有点太寒酸了，真的真的，你们在制定这套 sku 的 时候，难道真的不看友商的配置单吗？友商可全都是标配对吧？再说槽点， 充电功率虽然对齐了预期，但这已经是二零二六年了，所有车型不都应该是五 c 以上吗？我看标志版和 pro 还是什么？三点五 c 是 你是八百伏了，但你的充电倍率仅仅能达到三点五 c 的 水平， 隔壁已经开始六 c 十 c 十五 c 了，不是闪充就是秒充了，对吧？问题来了，你觉得二零二六年三点五 c 在 二十多万的车上到底是够用呢？还是落后呢？槽点三， 雷军建议友商卷一下三电技术，这无可厚非，但是我也想劝一下雷总，多多学习友商，多发展一下基建，多开盖一下自家的品牌超充站， 不然小米的车充的确实也不慢，但你只能去蹭理想的装，去蹭未来的装，对吧？终究是一个明显的短板不是吗？小米的车主看的其他同价位的车型都有属于自己的充电站，独享的协议，能够享受着超充和闪充的速度， 多多少少还有点羡慕吧，毕竟毕竟买一个纯电车，不仅仅是买了一台车， 这个超充网络一样是它一个非常重要的配置，大家觉得呢？除了这些鸡蛋挑骨头这些槽点，几乎就没有什么值得喷的点了。那接下来就是下单了，面对复杂的选配的环节，大家是不是都一头雾水？颜色啊，轮毂啊等等等等这些东西如何能快速的 选出新一代的小米苏七的这种外观变得就非常非常重要了。所以啊，这一代打补丁的新苏七，你是冲着那份安全感入场的呢？你还是觉得他的三电技术像在挤牙膏呢？都没关系， 觉得三点五 c 的 够用的，扣个一，觉得有点落后于二零二六年这个时代了，扣个二发在评论区里给亮哥看一下，关注亮哥，下一期带你一起选配如何用盖板的价格选出 max 的 气场！

全新的小米苏七来了，相比于老款呢有哪些变化呢？刚好两台车现在放在一起，我马上快速的给大家看一看。 首先呢，新款和老款在外观方面呢，确实没有太大的变化，不过细节呢确实有一些调整。老款苏七呢，大家诟病的就是这个前备箱哎，一直都是手动的，但是在新款苏七上我们可以看到啊，和预期一样，这有一个钮，然后前备箱呢也变成电动的。小爱同学 看到了吗？这次车外语音也给咱们安排上老款的门把手，我们都知道它属于半电子的这种形式。然后在新款上呢，我们可以看到啊，电子的依然还在，但是呢增加了一个机械门把手， 大家一直心心念念的双夹层玻璃，这次也给咱们安排上。车内我们可以看到啊，设计的确是更新了，但是让我最喜欢的呢，首先是这个座椅，这个座椅相比于老款要柔软非常多，而且呢在护翼这方面呢，包裹感也要比之前更强，坐进来像是被陷进去 一样，这个体感是我比较喜欢的。而且呢主驾驶座椅终于腿托可以进行前后调节了，那么坐在这台车上要比之前的老款要舒适很多，这一点我真的是太喜欢。 来到后排可以看到啊，之前苏七车主特别喜欢的预期车主的后排小屏幕，这次呢也给咱们安排上了老款高配版本的车型是二十三扬声器，而这台车呢是二十五扬声器，虽然增加了两个，但是整体的氛围感我觉得是有一个提升的。 最后呢就是看不到的一些配置，我觉得也是非常重要的，我们这款车是 pro 版本的，也就是续航最长的那一款，相比于老款呢，在 c r t c 上面，它升级到了九百零二公里，同时呢终于来到八百伏高压平台，不仅充电快，能耗也是有一定程度的降 低，动力方面也增加了十五千瓦。而且这次呢，在辅助驾驶方面，全车标配激光雷达，而且比老款呢要增加一个 四 d 毫米多，所以辅助驾驶方面呢，这次是全系垃圾。至于新款小米苏七，它的动态性能表现怎么样呢？我们给他准备了加速制动麋鹿，一百二十公里每小时高环极限续航。除了新苏七，我们还给他找来两台竞争对手。成绩怎么样呢？咱们直播间见。

新一代的小米苏七刚刚发布，来带大家看一下内饰啊，内饰应该是才解禁的，外观大家都看的差不多了，毕竟店里啊实车已经上的挺久了，来我们看看内饰的部分。首先上车的方式，我们来看到依旧是半隐藏式的门把手，但是相较于上一代的苏七哎，增加了银河星国标，增加了一个机械开关啊 啊。首先默认开关方式依旧是他下面有一个微动开关捏一下，然后这台是顶配的 max， 所以 他带了电吸门，捏一下自动就弹开了。那如果说紧急情况之下，你不用下面的那个电子的开关，不用微动开关哎，可以看到这个门把手他是可以机械拉开的啊，来， 即使不通电的情况之下，你也可以通过机械的方式来实现开门，车门依旧是无边框车门。然后呢，这次给到了全系标配的双层夹胶玻璃，然后隔音效果会更好，来，我们进到车内， 这个感受到了吧，这个隔音的效果还是非常好的。然后呢，我们来主要来看一下内饰的部分，因为新一代初期相较于上一代初期，外观部分改变不大，但是内饰可以说是脱胎换骨啊， 所有的细节啊，上一代大家诟病的一些点，那这一代都有了升级，来我们挨个来看。首先方向盘，这一次这台是 max max， 它这个方向盘它选了一个双拼，然后这边是碳纤维的， 那正常的标准版也有双色的方向盘可以选。然后细节部分，可以看到这个方向盘跟玉器一样啊，中间这个是滚轮， 好听一下，清脆的声音，质感非常好，然后按键 好，整体的音响效果还是非常好的。然后方向盘部分左边依旧这个滚轮，然后包括这个是在制驾的时候用来调节与前方车辆车距使用的，然后中间是小米的标，这边有一个亮圈的一个杜克条，然后右下角的这个驾驶模式的切换，也就是这个旋转 好，左侧依旧是支架按钮，按下就可以开启支架，前方依旧是翻转的仪表屏，前方依旧是 h u d， 然后上一代标准版是没有 h u d 的， 并且没法选装，那这一次标准版也可以选装 h u d， 然后清晰度五六五十六寸的 h u d 清晰度，它上面有地图，然后包括一些行驶信息还是比较清晰的。然后呢是中央扶手箱的位置， 那上一代呢，在这一侧有四个按钮，特别是有一个启动按键，那个按键对于电车而言是比较多余的，因为电车只需要踩刹车就可以了，他没有点火的这个程序。那这一代看四个按键，竖排的按键取消了，换成了横排的，同样是镀革亮色的一个按键啊，质感依旧非常的好。然后依次是调节空调温度， 然后呢调节空调风量，两侧有两个自定义按键，默认可以调节尾翼啊，电动尾翼的高低中 以及自动。然后右侧第二个自定义按键，它默认是可以调节悬架高度，那在 pro 以及 max 上是有空气悬挂以及 cdc 可调减震的，所以呢它是可以支持调节悬挂高度。这边两侧可以放手机两个手机位置，然后左侧是支持无线充电的， 右侧啊，右侧没有无线充电。那主驾从上一代的竖向排列的两个换成了横向排列，那主驾和副驾用起来的话会更方便。然后下方是扶手箱， 开合的阻力还是可以的，深度可以看一下，大概是我这样半个手掌的深度。扶手箱的材质是植绒的那种材料啊，中控的区域，两个手机的充电位，然后这边有一块木纹的饰板，然后其他就是皮质的包裹， 然后里面用了比较多这种亮面的这个饰条，整体的话提升质感还是不错的啊。然后整个内饰你能看到的地方，摸到的地方基本上都是软包的。那这一台 内饰是黑色，这次内饰有四个颜色可以选，那我个人觉得黑色和紫色会比较好看，红色的话啊，看人对吧，比较挑人，白色的内饰好看，但是呢它容易脏。车门板的部分来看一下缝线的走线，包括下方哎，有三条， 然后整个侧边，然后多了一些线条的层次感，依旧是实体的，这个开关按键啊，非常好评。然后呢，这边看开门按键是亮色的，按一下自动打开关，上好电吸。 我们再来看一下，这边是一个新国标的应急拉手啊，红色比较显眼，往上一拉门子就打开了，然后这一块是皮质的质感，下方这个部分翻毛皮的质感，然后这边是正常的皮质，包括下方这个塑料塑料，他也是软质塑料，就你上面你可以用支架来注意看， 可以掐出痕迹，它是软的，不是那种硬塑料啊，质感还是非常好的好。这个位置托盘口这个螺丝依旧有升级， 它除了上一代不支持供电，那除了跟玉器一样支持供电以外，它的供电最高的功率也提升了，可以支持到二十四瓦的功率。整个车内的氛围灯也做了重新的设计，来看一下它是环抱式的氛围灯，有几层啊， 这边可以分别设置上层的灯光以及下层的灯光，你可以设置为上下同步啊，同步关掉之后，上下层你可以单独设置，比如上层下层 啊，它是有不同的光线组成。然后呢它的这个氛围灯也依旧是隐藏式的，它是通过慢反式的形式来出现的，所以看起来还是比较高级的。来你看这个里面有一层， 然后到了晚上之后呢，关灯啊，黑夜里面这个氛围灯的颜色看起来就比较舒服了。反光镜是这样的，一个无边框反光镜，颜值还是比较高的。然后到了顶部来看下按键啊，阅读灯是实体的， 不是触摸啊，是就要按进去的，然后这有氛围灯的慢反射，然后这边有一键就是关闭拍照，就是隐私模式，然后呢还有一个双闪以及 sos。 顶部可以看到这个 max 车型顶部依旧是绒皮的材质啊，然后遮阳板来看一下啊，这一点缝隙拿下来之后，好 灯光，座椅也做了全新的设计，真皮座椅，然后看一下这边做了一些竖向的一些纹路纹理，并且呢也是支持随向转动的，就这边的这个侧翼，在你转弯的时候他会提供一个支撑，然后抵消 转弯时候的离心力。然后来看下顶部的天幕，这次的天幕支持调光天幕，也就是 max 版本，然后呢是有双区的啊，调节的时候支持通透以及遮光两个模式啊。然后呢，前天幕后天幕通透的情况之下， 好，前面这一半可以看到是深色的，黑色的，然后到后面就变成了透明的，然后我们来看一下他的一个调光的速度啊，比如我现在把他前天部变成通透， 可以看到它慢慢慢慢的就变成通透模式了，它整个变色的过程大概维持会在一分钟左右能够完全变化，所以担心全景天幕比较晒的同学，哎，那这一次可以有的选了啊，整个车机的流畅度依旧是小米一贯的风格，车机异常的流畅，流畅的太不像话了，太丝滑了。 好，然后进入设置菜单，可以看到菜单逻辑依旧是比较的清晰明了的啊，然后的话操作的时候流畅度啊，很顺畅。 ok， 那 现在我们来到第二排，好，跟前排一样啊，依旧是慢反射的一个氛围灯。然后呢，这边门板上的细节，这个这几条缝线的一个细节啊，跟前面基本上是一样的啊，做工，然后摸起来，包括看起来质感都还是非常不错的。在中央扶手箱的位置，那这一次呢， max 啊，上面它是依旧有这个屏幕的，这个屏幕啊，标准版 pro 也是可以选装的。来，我们按一下啊，拉开，然后这个手机是可以把它拿起来的啊，这个跟呃预期那个是一样的，它磁吸的放上去， 再把它按回去。然后呢，底部这一次的冰箱，上一代的冰箱给的是半导体的冰箱对吧？嗯，半导体冰箱怎么讲呢？制冷制热都不 像我们常规冰箱，那这一次给到的是压缩机的冰箱，就跟我们家里的那个冰箱原理是一样的，所以它可以做到冷冻的时候呢，它的那个冰箱的温度可以调的比较低，热的时候呢也可以调的比较热。在后排这块屏幕上，我们可以看到你可以调节 这个空调的吹风风向，左右两侧可以分别控制，然后呢也可以调节他的那个吹风模式，可以调节风速开关。然后在座椅的部分我们可以调节这边的副驾驶可以让他往前，也就是你坐在后排，你可以直接调节 啊副驾驶的一个座椅位置。后排是带有加热功能的，你可以选择开启关闭加热，也可以在这边直接进行导航，然后控制车里的音乐，然后这边的冰箱啊开机关机，然后调节温度，它支持零下六度到十五度啊，这是制冷，制热可以最高到五十度的一个制热效果。 对，半导体冰箱跟压缩机冰箱就不是一个东西啊。整个后排坐下来的话，坐姿还可以啊，在轿车里面算是比较躺的啊，坐起来的话也没那么累。好，那现在的话天幕已经全部变黑了，来看一下， 基本上是有一点点透光啊，光肯定是会透的，但是的话还是比较黑了，那遮光效果应该还是很可以的。那这一次看下来，我个人觉得啊，性价比提升最大的还是标准版， 毕竟我们看一下上一代的标准版没有激光雷达对吧？没有城区支架，它算力也只有不到一百 top 四的穿力，现在新一代的初七标准版也直接标配了激光雷达，并且标配了索尔芯片七百 top 四的穿力， 那在支架这一块的体验可以说是相较于上一代有比较大的提升，然后价格呢？依旧还是给到了二十一万九千九的价格，再到类似的部分，相较于上一代也算是全方位的提升，然后包括有很多上一代没法选装的键，对吧？比如说 hud。 对，整体看下来，我觉得标准版的配置，它整体性价比的提升是非常高的。然后是 pro， pro 款的话就是续航特别的长，后面的素材都消失了，那就下次再说吧。

谁在马路上不好好开车，你就可以骂他。哈喽各位啊，咱们今天给大家拍的车呢，新一代小米速七。见到这个车之前我就寻思啊，速七从出生到现在两年的时间，充其量算是一个中期改款，怎么就能称得上新一代速七了呢？但是在开完之后我就发现啊，这个车唯一的不同是处处的不同， 所以咱们今天啊，就挑战全网，能不能最详细的给各位对比一下，这一代小米速七跟上一代到底有哪些区别？ 这一次呢，多了三个颜色啊，一个是我身后这个赤霞红，还有一个叫卡布里蓝，还有一个隐藏色叫电池绿，离远看呢，它是一个黑色， 一近看了呢，有那种像祖母绿那种感觉，看起来确实会更高级一些。首先车头的变化呢，是在下边这个地方，之前啊，这块是一个空的，这一次呢加了一个四 d 毫米波的雷达，所以这块是最有辨识度的。然后就是两边这个獠牙啊， 之前呢都是这个跟车身涂色，这一次有一个碳纤维的套件，有可能这个套件呢是给各位可以免费选的，我没有看发布会呢，还不知道。然后还有一个小细节啊，就是这款它有一颗摄像头，摄像头的话其实老款也有，但这一次摄像头上面这块多了个小点，脏了的话可以这个喷水把这块去进行一个清洗。 这一次不只是车前面这个摄像头多了一个喷水的啊，车后边也有一个。再往上看就是这个前备箱，两年前小米速七刚出的时候，由于它前备箱空间非常大，好评如潮，在去年呢，小米玉玺啊出了之后，前备箱变成了一个电动的，那这一次 新一代速七也变成了一个电动的，它支持八种开合方式啊，你可以通过这个语音，包括摁旁边这个按键，甚至是你手机这个 uwb 的 钥匙，或者是你这车外语音，都可以去进行这么一个开合。那在轮毂方面呢，这一次给各位六种选择啊，十九寸的一个，二十寸的有三个，二十一寸的有两个， 我个人特别喜欢二十一英寸那个五福锻造式轮毂啊，它有点进行了一个镂空的感觉。然后这一次呢，不管是标准版啊， 还是它的 pro 版以及 max 版，都配了这个四五三的这么一个卡钳，刹车性能呢提升非常明显。我们来到侧面啊，先说各位能看到的地方，门把手啊，这个最重要，这一次呢有三重安全防护，首先它里面有个小电瓶，如果正常情况下呢，我们通过这个微动开关 是可以电动开启的，如果说发生了碰撞，小电瓶失效了的话，那这个人员其实在里面有一个应急门把手，机械式的也可以把这个门打开， 那如果说里面的人昏迷了，再加小电瓶也失效了怎么办？他在后排座椅下方还有另外一个备用电源，他可以呢施加一个电力信号，让这个进行一个解锁，这样的话他也是一个机械门拉手，救援人员可以快速的去进行这个开门。 这个小电瓶的位置呢，是在后排座椅中间下方是整个车最最最安全的地方，所以这一次的门把手啊，确实能让人放心。然后就是这个后视镜啊，我是买了第一代的小米速七，我当时就觉得它后视镜上少了点东西，它少一个盲区监测。其实在速七凹刷上就已经给各位配上了， 这一代的速七也把这个给补上了。再来说一下这个门啊，全系标配的，前后排都是双层加胶的，所以整个隔音会更好。那 max 版本啊，像这个风挡，包括这个天窗里面也都是这个双层加胶，而且门板里面也做了一些这个静音的处理，所以 max 它的静音性会更好一些。这些呢是各位能看得到的地方， 看不到的地方。在整个他这个 a 柱里面有加了一个类似于防滚架的东西，在小米一起里啊，他只是从这块到 b 柱这， 但是这一代的速吸呢，它从整个前端一直到后端，所以它的这个防滚性能会变得更好。包括像这个里面 也有两个这个防撞梁，它这个梁呢都是两千两百兆帕的，所以它的刚性啊，硬度都非常非常的到位。它这个底盘也加强了一下，它整个电池底护板呢，加了一个防弹的这么一个图层，而且还加了一个一千五百兆帕的横梁，这样的话侧向的车辆去碰撞的话，它也有一个更好的对电池的防护。 还有就是这一次呢，不管你是标准版 pro 版还是 max 版啊，他全系都给各位标配了这个二六五的胎宽。 我们来上车看看内饰有哪些变化啊，看似整个都没怎么变，但细节变得非常多啊。首先我们这个是一个新的配色，整体的质感会变得更好。这一次方向盘有两个样式，一个是我们这种非常精致啊，驾驶模式调节都是这种布灵布灵的感觉， 还有一个是跟玉器一样带那种碳纤维的，但是实话实说啊，我个人更喜欢初代速七那种不及放纵的感觉啊。然后像这个呢，还是保留了，它屏幕是可以进行一个翻转的，上面有这个 h u d， 那 这个东西其实已经被很多友商去给抄过去了， 它可以拧的放一些套件，那这一次呢，它也支持一个二十七瓦的这么一个供电了。然后来到门板这一块呢，之前这块有一个塑料条，确实质感一般，那这一次呢，它都变成这个软质包裹了。那氛围灯这次有三个区域啊，一个是这里有一条，包括像上面这一块还有一条， 然后在下面呢，还有分了三个区域。这一次其实比较明显的呢，是这个应急拉手，非常醒目的一个红色啊，而且它不是特别往里了，伸手就能碰到。还有就是它这些按键，它有点是这种香槟金的感觉， 整体质感很好，那这一次像这个音响罩也都变成金属的了。这个放雨伞的地方还是给各位保留了，我们来看一下中间这块区域啊，首先就这块这个布局，之前是有一台物联键，然后是杯架，两个手机充电是在前方，那这一次呢，把杯架放到这了，物联键变成了一个横向布局的， 这是调空调，然后风量，这两个是一个自定义的，这块是一个金属式板，本来我也觉得没啥，但是恰巧我们正好停到了一个有阳光的地方，小小的，刺眼啊，但问题不大，但是还有个什么小问题呢？这块不是杯架吗？如果说你真的在这块放了两瓶水啊，我放这个还不是一个特别大瓶，是一个中瓶的水，如果说一个大瓶的，它的角度是比较高的， 你想去碰这个雾帘见，其实是有一点遮挡的啊，但是瑕不掩瑜，这个设计我还是喜欢的啊。车机的话，这一次其实有很多软件提升，咱们老速器也是能升级的。增加了这个 f m 调频， 现在这个中东也打仗，或者哪也打仗，一旦说网络信号断了的话，这个 f m 调频它确实是一个应急的通讯装置。现在三部委也要求各位要加上，那有的车企还没有加， 但小米呢，给加上给个好评。然后我们来看看副驾啊，这一次也增加了这个零重力的这么一个座椅，座椅的缝线啊，跟之前也不太一样了，包括这一次之前有人吐槽的这个侧向支撑，他这一次面积也更大了，灵敏度也变得更好了。 然后还有一点啊，要说一下头顶部分，他这一次也增加了很多磁吸，包括这一块，他有这种实体的宠物，你可以把这个宠物吸到这。 然后还要说哪个点呢？就是这个窗户，之前小米主打的呢，叫这个多层镀银嘛，这一次 max 版本啊，它是这种分层的普通版本，还是一整片大窗户，那这一次 max 它中间多了一个梁，你可以单独把后面调亮了，或者是单独把前面调亮了。第二排的变化其实也有很多啊， 首先呢，也是加入了小米预期同款的这么一个屏幕，也是一个可拆卸的，下面这个冰箱呢，它这一次由半导体变成了一个压缩机的，所以可以最低支持零下 六度的这么一个制冷啊，这一次其实四个门的这个门拉手都变成了这个红色的，非常醒目，而且它不是特别靠里了， 伸手就能摸到的。这一次变化还有是这个座椅，座椅的倾斜角度多了很多，一百二十一度，我记得应该是，所以它整个这个坐的角度很舒服。 那外观内饰给各位讲完了，咱们再来聊聊他的三电以及辅助驾驶。小米新一代速七呢，给各位标配的都是八百伏的架构啊，标准版和 pro 版呢，配的是锂酸铁锂的电池，我们今天这台 max 呢是三元锂电池，它支持五点二 c 倍率的这么一个超充， 那两个呢，支持三点五 c 倍率的超声啊，我把它们三个续航给各位打出来。这一次呢，给各位配的都是 v 六 s plus 的 这么一个电机，所以呢， pro 版哪怕它这个电池没有怎么变化，但是呢，它这个由于电机功率上去了，但是这个能耗下来了，所以它的续航呢 反而也变长了。同样标配的呢是这个辅助驾驶，这一次也配上了这个锁耳的芯片啊，能达到七百 top， 这一次呢车里还多了一个通透模式，就是它也可以车内外语音对话了，带扬声器和这个喇叭啊，你可以去感受一下，我们把车窗关上啊， 这样的话车里面人说话车外也能听到，车外人说话车里也能听到，而且车外的声音尤其的大啊，如果谁在马路上不好好开车，你就可以骂他。行了，那咱们话不多说，把这台小米苏七 max 开起来啊，给各位来去看一看啊，看看这个车他的驾驶感受。 其实小米速七刚出来的时候，大家对它最多的评价呢，就是它不像是这个车企造的第一台车，底盘超乎大家的想象，那也是小米比较擅长的一点吧。这一次小米 新一代速七呢，它变成了双腔的空旋，相比于单腔呢，它确实除了高低可以调节，它这个硬度也是可以去进行调节的，而且再配合上这个 c e c 可变阻尼悬架。还有就是这一次这个速七 max 啊， 它其实是加了这个液压的衬套，之前是这个橡胶的硬件提升了也很明显，包括它这个刹车和油门踏板的这个软件上的调教 更接近于 auto 了。我们今天实际在城里面开走一些减速带啊，车身会过滤的非常非常的干脆，不会有过多的晃动，高速去超车呀，并线你也会发现它没有特别明显的这么一个车型底盘相比于 上一代的宿迁呢，我觉得是变得更加有韧性了，那所以还是开头那句话，就这新一代宿迁唯一的不同是处处的不同。当你们看到这个视频的时候，价格在昨天晚上发布会已经发布了，我觉得是很有诚意的。好了，咱们今天视频就到这了，感谢各位的收看。

这要是在高速上可能就出事了，新一代苏七啊，不知道您有没有发现，这个改动虽然看起来一模一样，但当你用力拉动新苏七的门把手，你会发现新苏七门把手能够拉齐是一个机械结构，而不只是初代苏七的微动开关。根据小米官方透露啊， 除了小电瓶能够控制全车的解锁和门把手的转换以外呢，新的小米速七还在第二排的座椅下方预设了一块专门用来控制全车解锁和门把手转换的小电池。同时啊，驾驶舱内部的紧急拉手也被涂成鲜艳的亮红色，更加显眼。即使是上锁状态，也能只拉动一次紧急拉手，直接打开车门。 这样的设计啊，在给人满满安全感的同时，也会导致一个问题，有可能是致命的。家中有孩子的可得注意了，如果在车辆行驶时，拉动紧急拉手同样也会打开车门，这时一定要记得让孩子坐后排并打开童锁，这样才能避免误触紧急拉手的危险。

昨天晚上的小米苏七新款发布会大家都已经看了哈，我们今天已经来看实车了哈，作为上一代的小米苏七 pro 版的车主，我们来看一下这一次 pro 版有哪些升级。首先是它的一个前备箱升级成了一个电动的， 然后的话也支持车外的一个语音开关，包括后备箱都可以。其次呢，这个门把手也升级了，升级成机械式的，还有电吸门，这是 pro 版应该有的吗？我们来进车里面看一下， 这是塑漆吗？这个，这咋跟我不一样呢，我这个座椅真的好软啊，这个座椅 我感觉第一代速七我的那个车就跟坐冷板凳一样，它的氛围灯也重新设计了，非常的好看，然后还增加了座椅按摩，副驾也有零重力座椅，我天呐，中控台这边也重新做了一个升级， 车机也依旧的丝滑，还有它的一个萌宠模式，小米 y u 七的同款萌宠模式，而升级的就是小爱同学，来了来了，帮我给前面拍个照片， 好的，支持拍照了，而且比小米玩游戏的摄像头要清楚。小爱同学，哎，帮我给前面录个视频，开始录像了，也非常的好。 还有其次就是它的这个车技，我觉得它这个车技跟上一代比的话，更像跟朋友在交流一样，不单单是呃，单纯的执行你的指令。小爱同学， 来了来了，嗯，给的情绪价值还是比较足的，还有这个萌宠模式可以自定义。其次呢，就是它的主驾这边啊，像 hud 在 上一代的话可能只有 max 版才能搭载，这代的话呢，也可以选配 pro 版都有了电动方向盘。还有一个就是啊，盲区监测也都有了， 这个座椅坐的真的很舒服，我们来看一下车外吧， pro max 版，这次搭载了一个双腔臂式空选加 cdc 啊，第一眼进来就看到了小米玩游戏同款的一个后排的一个小屏卡比，哇啦，非常的可爱。哇，这个后面做的是真舒服啊，这个座椅比之前软多了， 这机敏性也非常的好。怎么了，是怕我们老车主在车里面哭，别人能听得见吗？真的是，还有个这次更新的一点就是它的一个支架的一个小蓝灯 转了，那也有了，非常的好，我还是进来吧，感受一下在这里面哭，别人听不见，这个内饰非常的好。

新款小米速七，全网最细一个视频看懂全新的小米速七是不是真的适合你 做一个买过速七 max， 速七 ultra 和小米预期啊，三款车我都买过的一个车主啊，今天给大家分享一些啊，这款新的小米速七的纯干货。首先外观方面， 这次最大的变化是在六个经典的配色的前提下呢，这次又新增了三个全新配色，这款就是卡布里蓝，还有一款呢是赤霞红。 第三个新配色呢就是电石绿啊，三款配色比起来啊，我最喜欢的还是那个赤霞红的配色啊，他不是那种很鲜艳的大红色，而是深邃的红色上呢，还加了一些金色的质感，非常漂亮。当然如果你选全新的小米素七呢，我就建议你一定要选一个新配色啊，因为它的外观方面的话 只有两个点，首先是这里进去隔山的造型做了一些变化，第二个点呢，就是这里给你新增了四 d 的 毫米波雷达，其他方面跟老款的速七外观是一模一样的，但是他有一个东西是跟我的速七 out 同款配置， 电动的前备箱，而且前备箱的容积也做了加强啊，是一百零五升的容积，你看我们里面放两个背包，甚至是放一个二十升的行李箱都是完全没问题的。小爱同学在关闭前备箱， 同样跟小米预期一样啊，也是支持车外的语音控制。新速器同样是半隐藏式的门把手，你只需要轻轻一按车门就开了，当然这一次车门的门把手也做了安全的荣誉，在紧急情况下也可以机械式的开启啊，不会出现打不开车门的情况， 而且这一次小米的新速器全系都是标配二六五的后宽胎啊，他的后胎加宽之后啊，对于啊，之前标准版速器后驱在湿滑路面或者是过弯时候容易出现打滑的情况，就会大幅度的减小。车尾部同样是电动的尾翼，我们再来看一下他的后备箱容积怎么样。 后备箱开启方式跟老款的速器也是一样的啊，容积方面没有变化，同样底部还有一个很大的收纳空间。 来到车内啊，新素漆整体给我的感觉啊，就这个内饰啊，完全就是一个小玉漆。我们先来整体的看一下啊，首先也是一个双层的设计，前面是 hud 的 大屏， 这里呢跟老款的素漆是一样啊，也是一个翻转屏，不一样的是这次新素漆 max 竟然给的是素漆 auto， 同款的啊，一模一样的方向盘， 这是碳的碳纤维啊，这可是，然后翻毛皮。我们再看一下它的整体的按键啊，这里转向灯 前后近光灯远光灯，按一下是雨刷，不过呢，我发现它有一个点啊，到现在也没有改，就是它的这个雨刷 喷雾啊，还是比较廉价啊，不是那种雨刷器中间啊内置喷雾的效果，这一点如果下一代能改进的话就非常好了。这里是注意力提醒的传感器，右侧是怀档， 往下是前进，往上是倒退啊，我发现一个细节啊，你看这一次他的前进和倒退给了你非常强的一个提醒啊，就是为了怕一些新手可能出现误操作的情况。按一下就是 p 档驻车， 方向盘上左右两个自定义的按键，左侧的波轮是可以调节制驾的速度，右侧两个按键切换歌曲， 波轮调节音量。左下方是制驾的按钮，右下方是 boost 的 模式啊，可以给你十五秒氮气加速的效果。在我的腿部之上啊，这一片基本上全都是大面积的翻毛皮啊，哇，这次真的是用量非常的足。 然后我们再看一下他的车门按键啊，同样也是按压式的车门按钮，四个按键控制窗户 锁车键。还有一个变化是底部的应急拉手啊，做了一个非常鲜明的红色，而且是给你强提醒， 就怕有些人遇到紧急情况不知道应急拉手在哪里啊，这一点也是非常贴心的。中控大屏跟老款的速七是一样的，而且你啊，老款速七上面的配件在新速七上也是能继续使用的，变化最大的还是中控台这些按键的布局。 之前老款速七呢，他确实很好看，但是真的不实用，你看这一回他完全是做了实用性的改进，左侧的是调节空调的温度，第二个按键调节空调的风量，第三个按键调节悬架高度， 第四个三六零。而且进去之后呢，你还可以继续播调节车头和车尾的视角。无线充电方面也做了升级，他最高支持八十瓦的无线充，只是呢，现在没有手机支持八十瓦啊，最高支持六十六瓦，也是流出了一些荣誉。但是副驾的这个呢， 只能放个手机啊，他是不支持无线充电的。两个背托储物箱啊，储物箱的容积跟上一代是差不多的，这里同样也有一个很贴心的啊，放钥匙的位置，看一下下面的空间怎么样？同样这里是香薰机 上面呢，因为冰箱升级成为压缩机啊，所以这一块就没有能放东西的空间了。前面我记得之前也是啊，可以放个眼镜盒呀，卡扣啊这些东西，现在呢，给你两个六十七瓦的 type c 充电口。 中间这一块同样也是可以放包包的。副驾的手套箱跟老款素漆一样，里面是很深的，可以放下一个笔记本电脑 啊，但是我觉得这一次新素漆啊，对于不同座位的这个角色的设定是更鲜明的，你像我的主驾，他给设置的呢，就是啊，驾驶风格非常激进，而且我的座椅啊，也是激进风格的， 他同样支持侧翼支撑，而副驾呢，就是一个舒适风格的，你看他上面的纹理，是不是跟预期非常像。来到副驾啊，这次舒适方面的升级很多啊，首先他支持零重力，而且我们看一下按键，第一个就是腿托的调节，第二个 座椅角度的调节，后方呢就是座椅高度的调节，第三个按键，座椅靠背的扶养，咱们体验一下零重力座椅。 哎哎，你看，我就说这次的新速期，它有了很多对女性友好的设计，全车它一共是有九个磁吸点位，跟预期是一样的， 但是现在小米官方还给你开发了磁吸的毛绒玩具啊，你就说贴不贴心。二排最明显的提升呢，就是舒适度方面啊，首先 坐上来之后，这个坐垫终于不再那么单薄了啊，据说呢，它的坐垫填充是增强了两厘米 坐上来的感觉，因为我的身高是幺八三，体重呢是一百八，你看，对于我们这种大体重来说啊，侧翼的这个包裹和支撑就变得很重要啊，他这次侧翼有做了加强，而且加厚。前面呢是我平常开车的座椅位置啊，这里也有一个将近两拳的空间 底部呢，你还可以把脚塞进去，再看一下腿部的支撑，也就能塞进去两指。 跟老款的塑膝相比啊，这一次二排的坐垫加长加厚是非常明显的啊，尤其对于大体重的人来说，二排的舒适度提升很多。 然后就是头枕部分啊，他这次在二排也升级了这种很适合睡觉的睡眠头枕啊，两侧是有这种中间内凹，你躺上去的话呢，就会更舒适。之前老款塑膝上呢，我们有个吐槽的点就是二排的这个扶手啊，它的质感很差，咣噔一下就掉了下来，你看现在， 哈哈哈，虽然说他不能直接自然的下落，但是，哎，质感还是有升级的啊，你说下一代能不能我拉一下二排的扶手，他就能缓慢的自然下落。二排这里呢，跟之前一样啊，同样是有一个平板的拓展接口，不一样的是 哎，这次跟预期一样，也送你一块二排屏的功能啊，首先就是一个空调的设置， 第二个就是座椅的加热，还有副驾的位置的调节啊，当然注意啊，这次他的四个座椅呢，是前排两个座椅，支持通风加热按摩，后排两个座椅呢，只支持加热， 这里可以导航调节音乐，还有设置啊，冰箱呢，现在可以最低设置到零下六度，制热呢，最高设置到五十度，自动亮度调节锁屏 还有天幕啊，我们试一下天幕的遮光效果，好了大概一分钟左右啊，天幕就变成全黑了。之前小米预期啊，是一整块的天幕去控制啊，这一次变得更加的细化了，你可以前亮后暗，也可以后亮前啊，前后可以单独控制， 现在呢，就是前暗后亮的效果啊。我们发现啊，他前面这块屏可能是因为面积更小一些啊，他的啊变色的速度大概是三十秒左右就可以变完，但是后面这块屏呢，大概一分钟左右就可以变完 啊，他这个运动模式感觉底盘更紧致了，非常非常像凹槽，这一代模拟声浪还是有的。晕吗？ 我感觉舒适模式没以前那么晃，他底盘这个韧性，韧性比以前足了，差别还挺明显的， 还有点像预期那个静音性，新速期的静音性提升还是非常大的啊，尤其是这个双层的夹胶玻璃上了之后，他还用了很多的这种静音材料。你看我们时速到一百二左右，车内的静音性都很强，打开回来 这个区别还是很明显的 哇。哎，这个这个急转的过弯真的太爽了， 这比速七一点一点要滑的，或者说失控的那种感觉都没有。我记得当时你速七在试急转弯的时候，我其实是有点坐不住的，一回正我就开，哈哈哈哈哈哈哈哈， 今天完全没事今天完全没事啊，你看调到这个运动夹的模式下，他这个底盘 清晰的路感就来了，运动和运动夹真的特别像凹处。对对，没有任何多余的晃动，而且给你的这种支撑的信心非常强，太丝滑了， 而且他还不像凹上那么吵。哈哈哈，真的凹上开起来特别吵。我感觉在这种湿滑的冰雪路面上给人的信心都是很足的。虽然说我也不敢开的特别快啊，但你看这种急转弯的情况下，他的支撑，包括入弯的这个时机 都恰到好处。哇，太好玩了，这这一代他这个电机和扭矩的分配应该也有也有改进吧，你在后面感觉怎么样？没问题啊， 他其实也没有那么低，你看我弯道，我刚才都没有减速，一点减速都没有。我其实很想试试他那个后驱的怎么样，哈哈。 新款速七 pro 和 max 都升级到双枪空黄。单枪空黄和双枪空黄的区别呢？就是单枪啊，它更有利于车做舒适， 而双枪空黄啊，是有利于做运动的啊。你像这台速七 max， 其实给我的感觉就是它在运动方向表现会更好 处理路面的小颠簸和细碎。震动方面主要是看减震和振荡啊，跟单枪还是双枪它的关系不大。而在激烈驾驶时，比如快速过弯，双枪过环可以保证有更小的侧倾。 out 那 辆车在电控和扭矩方面是非常优秀的，哪怕是湿滑路面或者弯道激烈过弯，都能给你很强的信心和侧向支撑。现在这款新的速七 max 真的 很有 out 味。新速七的 pro 和 max 版呢，搭载双枪空皇和 cdc 啊，上一代只有 max 才有的四活塞卡钳， 这次新速七全系标配前四活塞卡钳啊。在制动方面呢，这款 max 的 调教风格啊，是速七和 out 的 同款， 运动方向更纯粹，它还支持晕车舒缓模式，悬架预瞄和施华提醒可以提前识别减速带啊，过减速带是更舒适的，而且全系都是二六五的后宽台。虽然我们这一款是四驱啊，我也建议大家买纯电车啊，尤其是这种 马力强的纯电车，一定要选四驱，但是毕竟选后驱，它价格便宜。而且我看呢，出代的小米速七啊，销售占比速七的标准版能占百分之四十左右。之前呢，有很多车友反馈说是速七和速七 max， 完全就是两款车啊，后驱在马力强的情况下呢，在弯道和湿滑路面上给你的信心就没那么足，也就容易打滑。而现在有了二六五的后宽胎，全系的抓地力和后驱过弯时他就明显更稳定啊，不容易打滑。 而且这一代的新速器呢，还升级了防滑的制控系统啊，据说是把车轮的打滑量降低了百分之四十。 这次新速器还升级了环抱式氛围灯，而且这个氛围灯是很低调的，慢反射，开车时前排两侧车窗不会出现氛围灯的倒影，完全不会影响驾驶。对了， 我还发现新速器有几处是专门针对女性车主设计的，就比如这个屏占比超大的化妆镜，虽然不支持色温调整，但镜子面积非常大，这都是从用户角度出发，非常实用的改进。 三电方面，新速器全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，我们这款 max 版啊，他的零百加速是三秒，新速器标准版续航呢是七百二十公里， pro 版是九百零二公里， max 版是八百三十五公里。 电池分别是啊，七十三度铁力，九十六点三度的铁力，还有一百零一点七度的三元里，这里面我最推荐的还是 max 版，真的是非常好看， 所有版本的续航呢，比上一代都是有小幅提升，动力更强，电耗还更低，官方给的数据呢，最低是十一点七度的电耗，而且这款 max 啊，在充电方面从三点五 c 升级到了五点二 c， 在狭窄街道和窄路掉头是没有大车感的啊，蜿蜒的盘山路呢，入弯精准，在弯道的中心表现也很稳定，而且这车会根据你的使用习惯啊，自动记忆减速带的位置，比如说你家的地库啊，公司的地库，甚至是经常去的商场的地库，遇到减速带他都会打好提前量，减少颠簸。 昨天产品经理讲解的时候呢，也传递了一个观念啊，就是雷总他特别的重视新速器的安全，就比如说他的前舱和后舱顶部啊，新增的衡量，还有就是两千两百兆帕的超强缸啊，新增两个后排的侧气囊，一千五百兆帕的这个防刮底的衡量，还有就是防弹的 电池涂层。主要安全方面呢， aeb 防碰撞和 aes 的 紧急转向也做了升级啊，还做了很多对女性车主很友好的功能啊，比如说啊，我想开窗户，问个路，你现在不用开窗啊，直接打开通透模式就能跟车外对话啊，你好大爷，问个路，八达 岭长城怎么走啊？直走右转，还有不是大爷是学生啊， 哈哈哈，你就说贴不贴心。新速七 max 对 我来说呢，就是更好开了啊，我作为一个 out 车的车主啊，可以说他能做到 out 百分之七十左右的驾驶体验， 尤其是在底盘韧性啊，弯道的侧倾控制，俯仰一致啊，电控和扭矩的控制啊，都会给我更强的信心。这次呢，弯道提升特别大。但另一方面呢，我又觉得新速七变得更女性像了。 呃，像是车窗玻璃防晒的加强啊，磁吸的毛绒玩具，前后双控的天幕，包括软件功能层面的通透模式啊，都对女性车主 特别友好。那毕竟塑漆的女车主确实多。或者换个角度说啊，这车细节做的更细化，也更贴心了，更好开更贴心是我作为一个老车主的真实感受啊。我还是推荐这个 max 版啊， 它能给你 out 百分之七十左右的提啊。接下来就看雷总具体怎么定价了。

千呼万唤始出来，小米速七也是有机械解锁方式的车门把手了。现在车企扎堆用的隐藏式门把手，颜值是拉满了，但安全隐患却也藏不住了。亏电死机开不了门，地温天直接冻住，真遇上突发状况，就有可能成为逃生阻碍。这也是为啥新国标要专门针对隐藏式门把手的原因。老款小米速七的半隐藏式门把手也同样被车主吐槽了不少次。 如今，新一代苏七终于把这块短板补上，配上了符合新国标的机械解锁把手。对比老款纯电动的设计，新款车外有机械拉手，车内四门都带应急机械解锁，还做了三重电源荣誉备份，就算全车断电也能兜底开门。其实这波升级不算啥惊喜操作，只是跟着新国标把该做的安全功课做到位。说到底，门把手再好看，也得先保证门顺利打开。

后排这个小蓝灯也安排上了，前排这个轮毂罩非常的大， 后轮这个轮毂罩就比较小了，门把手从原来这个胶皮的按钮变成一个塑料按钮，同时呢它有个机械的结构，能够扒开开门，是个电子按钮，下边还有个应急拉手 应急开关呢，他是需要有点力度才能打开的，小孩可能是这个劲应该是不够比较安全。他这个驾驶模式有点意思啊，有经济舒适，竟然还有一个新手模式， 新手模式就是限速不能超过一百四，对对，变小一点，然后这个天目因为他白车身没变嘛，所以后排的空间我这个个还是有点顶头的，相比这个老款呢，中间还多了一个横梁。 后排这个屏幕调空调，调座椅，还有看导航，我们要去哪完了呢？控制音乐，五九五七，副驾驶也是可以通过这个来调的，哎哎，给他调了， 但是后排是没有按摩的。小米这个纸巾盒我还是第一次看，后边有个大磁铁，这个盖也是磁吸的，直接可以磁吸到这个地方。

雷军这回可是把苏七的老车主们都得罪完了，全新的小米苏七刚刚上市，我觉得说升级说改款都不合适，说进化更为贴切啊，因为它改进的点实在是太多了。首先最核心的就是它那个门把手符合新国标，外面是一个机械式的拉手， 并且它有一个备份的电源，就即便说在紧急状态下车辆断电了，它也能够正常解锁。车内也有一个非常醒目的机械式的拉手开关，反正安全方面啊，我相信是有一定的提升。嗯，大家懂的都懂。然后第二点， 全系都标配了 h a d 高阶辅助驾驶，七百 top 的 算力，全系都标配了激光雷达，之前入门版可是没有的啊，只有 pro 和 max 才有，现在是全系标配，这个要给他点个赞。然后第三点就是刹车性能提升，这个很重要，因为对于小米这种车来讲， 说实话双活塞真的不够用，现在全系都是四活塞，并且后胎变成了二六，这个也是全系标配的。那么第四点就是它的三电系统进化了很多啊，全系都升级了八百伏平台，之前入门是四百伏，高配是八百伏，现在 入门是七百五十二，高配是八百九十七，反正都是八百伏。然后电机升级成了 v 六 plus， 电池续航也是有一定的提升的啊，就是它三电方面，呃，净化还是挺大的，当然我个人最喜欢的还是那一系列的碳纤维事件， 碳纤维后视镜，碳纤维方向盘，碳纤维的进气格栅等等等等。现在 max 版本是免费送的，这一点很重要啊。那除此之外，像它的内饰，乘坐舒适性啊，方方面面也都是有一定的提升，重点是老车主如果说你想换购的话，嗯， 两万积分，两千块钱，这是雷军送给你们的，嗯，反正换不换就看你们自己吧。反正总体来说，全新的小米素汐从产品力上来讲真的是进化了一大步。

赤霞红卡布里蓝，新款苏七给大家深度剖析一下新款和老款之间到底有什么不一样，千万不要以为只是换了个颜色，这是小改款大换代。首先看到一个碳纤维的后视镜，还有这个门把手，四个门把手全部配备了机械门把手，就是在断电的情况下，里面外边都可以同时打开。 来看这一块，新款多了一个四 d 毫米波雷达，全系都是标配激光雷达。老款前后胎宽都是二百四十五，新款的后胎提升至二百六十五，它的抓地力更强了，并且呢从侧面来看，它的整体更协调了。新款的苏七加装了一个二十英寸的封印轮胎。 我观察了一下，新款的苏七底座的标志呢，有的是黑色的，有的延续了之前的白色，那么有可能这一块也是要加装的，这一块设计真的是非常人性化。 买电车最重要的是什么呢？当然是电池了，新款苏七标配七百五十二伏起 max 呢，更高达九百多伏，一句话总结就是续航时间更长，充电更短，整个内饰提升真的很明显，软包的面积更大， 方向盘更运动，还配备了双尾充电。最重要的是安全配置大升级，安全气囊从七个升级到九个。电机方面也有优化，老款苏七是 v 六 v 六 s 电机，新款直接拉到 v 六 s plus， 和预期是同样的配置。总结一句话就是，新款苏七从外观、轮胎、内饰上都做了一些改变，价位也增加了一到一万四之间，那么多出来了这些钱，做了这些改变，你认为值不值？

小米一定会把新一代苏七门把手这事啊，大说特说，我早就猜到了，因为这个改动比那些智能升级什么的感知度强多了。小米呢，费这么大劲改门把手，完全是吃一惊长一个，因为之前不是有苏七碰撞后断电，车门从外面打不开的情况吗？当时全网都来瞅，关键时刻太误事，甚至有网友说啊，这就是夺命门把手。 还有一点呢，是二七年车轮把手新国标要实施了，明确要求啊，所有新车必须有机械轮把手，确保断电后也能打开门。所以这次升级啊，即使回应了大家的一个安全焦虑，也是提前合规。可以说啊，是把被动变主动了。 那么这次苏新轮把手有什么特点？咱先来看车外啊，平时开门还是熟悉的样子，轻触一下外把手，电动解锁就开了，不影响颜值和风阻。 而一旦万一发生碰撞，车辆一收到碰撞信号，立马切换成机械模式，用力一拉开就能打开门，那这下其实再也不用慌了。而且还有一个极端情况，就算大小电池同时断电，别的车呢，可能就卡死了，但苏七这个门把手依然能纯机械打开， 大电池加 dc dc 小 电池，还有二排座椅底下的备份电源，等于说啊，给车锁上了三道保险，四门都能正常解锁。咱们再来看一下车内，其实日常开门也很简单，轻按一下电视方按钮就能搞定了。但应急场景其实小米也考虑到了， 这四个车门呢，都有机械应急拉手，不管是中控锁解没解锁，有没有电，拉一下就能开门。而且不管是自己逃生还是外面救援呢，都比较方便。虽说这科技再炫酷，我觉得确实不如危急时刻那一声咔哒的机械开门声让人更安心。那你们觉得小米这次门把手升级够不够良心？