曼德海峡是红海吗

计划墨子海峡被封锁后，又一个海峡也要被封了吗？你们胡塞武装表示，为支持伊朗，可能封锁曼德海峡，并且只攻击那些参与袭击伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦的船只。要知道，曼德海峡连接红海和亚丁湾，是红海和苏伊士运河唯一的南大门，被称为连接欧亚非三大洲的水上走廊，是中东地区核心航道之一。全球约百分之十二的贸易往来百 分之三十的石油以及近百分之十的天然气都要由此经过，每天通行的石油高达八百分之十的吨级。油轮的运载量如果 曼德海峡真的被封锁，那么由此经过的船只将要向南绕行好望角航程增加三千至五千海里，运输时间延长不说，运输费用和保险费用也将急速增加，全球海运运力也会因此被大量无效消耗，国际运价全线飙升，全球港口随之出现大面积拥堵， 装箱中转失灵，从工业品到消费品的全球供应链都会出现大面积延迟与断裂，生产、运输、交付全链条陷入停滞，通胀压力会直接砸向我们普通人加油购物消费成本全线上涨。曼德海峡要是真跳闸了，将造成什么严重后果？真的不堪设想啊！

曼德海峡虽没霍尔木兹海峡那么关键，但也是红海与亚丁湾的咽喉要道，全球百分之十百分之十二的贸易都靠，一旦被封锁，船只只能绕行，运输时间多十二十天。胡塞武装可不是光说不练，他们有巴勒斯坦二高超因素，导弹 射程两千一百五十公里，速度十六马赫，还能变轨打航母威胁巨大。还有圣城、波尔坎等导弹数量众多。更让美军头疼的是他们有大量攻击无人机，上回封锁红海就给乙方和欧洲航运造成重创，还让美航母折损两架超级大黄。

为加强对以色列的海上封锁，进一步实施震慑，湖塞武装近日透过人道主义行动协调中心发布声明，禁止六十四支商业船队驶入红海、曼德海峡、亚丁湾及阿拉伯海。声明并称，若有船只违反禁令，将被视为合法打击目标。 有湖塞高层指出，禁令本身与船运公司所属国无关，封锁升级只在对早前绑固禁令者进行威慑 复赛，并表示季航令目前已取得阶段性成果，部分传言公司已停止与上榜黑名单的公司进行业务往来，并在贸易方面疏远以色列，因此未来将继续升级执法，打击所有违令者。

胡塞放狠话封锁曼德海峡，全球命脉被掐，这部棋到底有多狠？中东再出重磅信号！胡塞武装政治局成员莫罕摩德布海提正式表态，为支持伊朗抵御美国和以色列的军事打击，该组织正考虑封锁曼德海峡。 这不是口头威胁，而是摆上台面的战略选项。消息一出，全球的航运和能源市场瞬间绷紧了神经。 很多人不清楚曼德海峡的分量，它是红海通往亚丁湾的唯一咽喉，更是苏伊士运河的南大门，堪称是欧亚非三大洲的航运命门。全球约百分之十二的国际贸易货运量、百分之三十的集装箱运输，以及海量的能源物资都要从这里通过。 一旦封锁，所有船只只能绕行非洲号，望角航程直接增加了五千五到八千公里，运输时间拉长了半个月以上，运费、油价都会硬生生的暴涨，最终的成本都会转嫁到普通人的身上。 胡塞这一次的表态很有章法，并非盲目的激进。布海提明确划定了红线，只会针对参与打击伊朗、以色列的国家，船只不会波及中立国，既守住了声援伊朗的立场，又避免把全球各国都推向对立面。 这种精准打击的思路能看出，胡塞不是想制造全球的混乱，而是用关键航道做筹码，向媒已释放强硬的警告。 往深层看，这是中东反霸权力量的一次精准联动，美国长期在中东拉帮结派，对伊朗等国是持续军事施压。胡塞作为地区抵抗力量的重要一环，此前已在红海发起了多次袭传行动，如今直接升级到封锁海峡，本质是用非对称的手段制衡美式霸权的单边行径。 曼德海峡看似是地理通道，实则是霸权博弈的战略支点，谁能掌控这里，谁就掌握了博弈的主动权。 目前全球航运巨头已经开始调整航线，提前规避风险，能源市场的恐慌情绪也在持续蔓延。曼德海峡一旦真的被封锁，受冲击最直接的就是依赖这条航线的欧美国家 供应链混乱，能源价格高企的压力会快速传导。美国本想牢牢掌控中东局势，结果逼的地区力量接连反击，反而让自己陷入了被动。 这场海峡博弈从来不是简单的地区冲突，而是霸权与反霸权的正面较量。胡塞的狠话是警告也是无奈， 谈判桌上解决不了的分歧，最终只能用这种极端的方式博弈。中东的风浪从未停歇。曼德海峡的通航前景牵动着全球经济的脉搏，后续局势如何演变，全世界都在密切关注。

突然变了，红海方向开始不对劲，一向低调的胡塞武装释放强硬信号。本轮冲突背景下，胡塞方面表态，若外部军事行动持续升级，或将封锁曼德海峡，核心矛盾被放大。一边是军事压力持续加码， 一边是关键航道可能被抢。问题来了，为什么现在发生博弈升级，通道价值被放大？更关键的是，方式、商船、军舰甚至航母都可能面临多危危险，接下来会怎样？外界认为，红海通行或将沉压这一步，信号不简单，区域通道正在变成新的焦点。

梅雨一开战后，招商轮船超级游轮凯景号近日成功穿越红海曼德海峡，将三十万吨中东原油运回中国，系首艘完成此任务的中国超级游轮。此前，一艘中国级散货船曾穿过霍尔木兹海峡，但安全局势并未持续。 三月十二日，一艘标识 all crew china 的货船在波斯湾遭袭，导致随后中国船只通行量骤减，保险商已停止对通过海峡的中国船舶报价。 因霍尔木兹海峡风险极高，中国游轮纷纷转往沙特盐步港装游。目前有十多艘中国 vlcc 赶赴该港，总装载量可达四百多万吨，以缓解能源供应影响。 盐步港虽成为全球游轮蜂拥的替代港口，但拥堵加剧，作业时间大幅延长。与此同时，印度和巴基斯坦船只通过与伊朗的物资交换协议，暂时成为海峡通行主力。 而多艘中国大型船舶仍滞留波斯湾，等待局势好转。中东航线吉凶未卜，财新密切关注时局，为你送上一手报道！

曼德海峡是连接红海和亚丁湾的海峡，位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，海域涉及厄立特里亚、吉布提和也门三国， 厄首也门与吉布提之间是沟通大西洋、地中海和印度洋的唯一通道，被称为连接欧、亚、非三大洲的水上走廊。海峡呈西北、东南走向，长约二十六至三十二公里，平均身一百五十米， 期间分散着一些火山岛。批零岛最大面积十三平方公里。批零岛将海峡分为东侧的小峡和西侧的大峡。小峡宽约三点二公里，水深三十米，是主要航道。大峡在非洲一侧，宽约二十八点八千米，水深三百二十三米 多。暗礁和一些小火山岛。海峡在地质上属东非大裂谷，东至北端由非洲板块与阿拉伯板块分离作用形成，至今仍在扩张，每年约两厘米。 苏伊士运河通航后，曼德海峡成为连接印度洋与地中海的关键通道，是世界最繁忙的海峡之一，每天有超过一点七万艘船只通过，承担全球约百分之十二的贸易运输。由于其战略地位，该海峡长期是大国争夺和地区冲突的焦点。 对于沙特阿拉伯等产油国而言，曼德海峡是其通过路上输油管道，绕过霍尔木兹海峡，通过盐步岗从红海出口原油至亚洲市场的主要替代路线。曼德海峡处于也门胡塞武装的控制范围内， 如果也门胡塞武装封锁曼德海峡，沙特运往亚洲的原油就只能通过地中海绕行。非洲好望角对亚洲的影响是非常大的。

最近，霍尔木兹海峡与红海局势突然迎来三重巨变，每一步都在推高地区冲突风险。先是英、法、德、意大利、荷兰、日本，再加上加拿大、韩国，八个国家联合表态，宣布要组建联合护航力量， 在关键海峡维护航行安全。看似是维护秩序，实则是地区博弈升级的明显信号。 可让人意外的是，这边八国刚刚表态，美国却突然宣布将撤出霍尔木兹海峡护航行动，不再承担主要巡航和首位任务，准备逐步降级军事部署，明显是想把包袱甩给盟友自己，减少正面消耗。 而另一边，胡塞武装态度更是强硬，多次公开表态，已经做好全面军事行动准备，手指早已扣在扳机上。 针对相关目标的打击行动也在持续。红海、曼德海峡、霍尔木兹这几条全球战略水道，随时都可能迎来更大规模冲突。 一边是多国抱团，一边是美国抽身，一边是武装势力强硬亮剑。短短几天，中东海上格局彻底升变，只要任何一方出现误判，一场更大的风波恐怕就难以避免。