九号m5100电池仓底护板怎么开

你们电动车是踏板电池的，赶紧去看一下你们的电池底仓，如果不注意的话，真的很危险。主播，这辆新车才刚买几个月，底下就已经破了个大洞了，所以我最近买了一个新的底护板，先把旧的底护板卸下，拧下几个固定螺丝，这种按钮卡扣一顶就出来了， 然后就可以把旧的底护板拆下来，可以看到旧的底护板已经破烂不堪了。前面这个大洞是我之前不小心顶到陆庄，由于踏板电池底盘比较低，日常总是免不了磕磕碰碰， 要知道底护板保护的可是电池，如果底护板残败不堪，再遇到撞击，很容易导致电池出风险。可以看到底部磨损的很严重。 这里拿新的和老的进行一个对比，可以看到结构细节是一样的，但是磨损程度差距非常大。这是内部的电池底板，因为前面破了个洞，进水进来导致底板生锈，时间久了很容易有风险。我们把新的底护板装上去， 再拧上左右两边相应的螺丝，步骤非常简单，安装完成之后的效果就是这样子，前面没有了之前的大洞，不用再担心进水和安全隐患，以后驾驶起来的安全感就充足多了。小伙伴们学会了，快去给自己的爱车换个底护板吧！

九号的设计师绝对是不玩车的人，你说上个锂电池 m 五一百，你把这里设计个螺丝，这个塑料板想拿掉，必须把这个全部拆光，后面才能把这个螺丝拆掉。 你说你这里留个口子就行了吗？这个横杠一拿掉不就可以塞进去了吗？你把所有螺丝隐藏这里面，整个屁股全部拆光。 九号的设计师没事去学学怎么玩车，怎么装车的，所有的店都是扣钱。你们知道这个车拆了多久吗？有拆过的评论区留言。

自己手搓的旅店终于完工，然后这边真心的跟大家讲一下，还是不要手搓， 买一个比较简单，自己做的话成本不低，然后做的过程中呢 线又要粗的，然后外壳又要厚的，来我们看一下我这个外壳， 这个是加厚的，用不锈钢一点二厚的这个板材做的外外壳，然后这个呢有配的塑料的又不要，又要换成这个金属也是不锈钢的 这一个，这一个就好几块钱，然后线呢十六平方又不够，就想着哎自己用还是给他上二十五平方，然后线我们给它打开看一下， 我们打开这个，我因为这个还没有上胶，然后这边先给它加了一层还原板，然后一层泡沫垫，然后这里面的 这薄板，然后这边呢四周也都垫了这个海绵垫，前面也是用这个给它支撑住，这到时候还要再加一个来支撑，然后我们这条负极呢 是不过版的直接接出来，然后这边呢到时候这两条是给就是保护版出现，这边出来，然后正极直接这边出来，出这边， 然后出来了这边加了一个保险，两百五十安的保险丝，然后出来出这边 两条线，这两条是给保护板用的，这边两个口呢是这边引出来的过保护板的这个充电呢怎么用经过保护板， 现在算来算去呢， 现在给大家算一下这个电池的成本，我用二十一串 l g e 幺零幺的在轩逸淘的 一片一百一，总共花了两千三百一十块， 然后这个薄板呢是之前买的，之前买的也不便宜这个，那我这个就算他就没有花钱，不不计算在这个电子包的成本里面， 然后这个二十五平方的线呢，一米长三十一块，买两根两米，这边是六十多。外壳呢，这个不锈钢的外壳 用本来想说那个黑金版就是那种黑色的那个，可是他黑色的最后呢只有一点零，一点零的时候呢， 零点九都没有，那我们这个呢是一点二的，这个测出来呢是有一点一几厚度，这个还是比较厚的， 然后我们这个过线的这个头防水头，过线的这个防水头这两个大的，两个小的， 这一个大大几块钱，这个的两个好像整个也不便宜，整体算出来还有这个还原版， 还原版的话是零点二，厚的是要也要大几十块，所以说呢整个算下来的成本， 如果再把这个保护板换成那个两百两百多万的那个保护板的话，整个电子包算下来 三千多是要的。那所以说呢，你自己去买一个 lg e 幺零幺的这个电电芯，它市场上卖的也是三千多块，所以说呢， 人家做的也不会贵到哪里去，就是行情价，自己自己做呢，就是有自己想怎么设计就怎么设计的。 那我还要算我的， 我还要送我的这个继电器，这个也要好几十块，而且还是拆机的，如果是全新的要一百多块， 那这个呢，我是打算给他接到这个负极这边，然后这个再引到控制器上， 这边的这个壳子呢有加高，这边有加高， 本来是想说要把这个吸尘器装在这里面，后面怎么放都放不进去，尺寸量的是刚刚好，感觉有点危险，然后就不打算给它放里面了，然后这边给它打胶，打完胶就直接装外面了， 这样子玩这个这台阶就做了，没用。那我们这个电芯，那我们这个电子包呢？就基本完工。 那有喜欢的老铁记得点赞关注一下，有什么建议 的可以在评论区分享一下，趁我还没有盖起来，看哪里有什么 要修改的地方。

在高速上熄火了兄弟们，五百五的板材是不行啊兄弟们。哎呀，均衡跟墨丝管都高温了，最高我看是七十五度，他就开始保护了，出发还有容量一百二十安，目的地不到一百公里不应该没电， 开着开着我想给一把油啊，给不上油了，有那种断油的感觉，我就想着完了，不会是没电了吧。这时候离目的地只有十一公里了，就要下高速了，我心想着要叫货拉拉战略伙伴呢，还好连上磨石馆看了一下，是高温去保护了， 这里明显的可以看到莫斯冠七十五度，估计是拉太猛了，然后我的队友在前面嘛，我就想跟上他，拉太猛了。这组电池之前用三千瓦片是够用的啊。这个一万瓦的话差点意思。 然后让他歇个十几二十分钟，然后再出发就可以了，可以坚持到下高速，让他再歇久一点。你们有没有试过把保护板给拉高温的，我是头一次。

自己所说的楼梯一幺零幺，这个电视组已经主体完成，差不多百分之五十左右给它拼接起来，就是还没有这个隔板还没到，本来想自己自己做的，后面感觉它灰尘太大，所以说不好，还是去买一个， 那大家会好奇我这个是什么？这保护板大家知道这个是 dc， 应该大家懂的，那我今天就拿一个我自己画的草图给大家看一下 啊，这个电信呢，就是这个，那我们这个呢是泰科的继电器保护板，保护板呢，这个是之前购买的六十安的，因为不想再投入更大的资金，所以说用这个已经旧了， 然后 dc， 那 原车 dc 肯定是要加的，那这个 dc 呢？我是打算来这个 dc 来控制这个继电器，就是如图这个，这个是继电器，然后给 dc， 给这个 dc， 给这个继电器供电，供完电呢，这就接通，接通我们这个就是正常供电，那这个 dc 呢？是靠保护板出来给 dc 供电， 那这样子就形成一个，这样子形成一个回路，那我这个电池组呢，是打算大功率的，不过保护板就是车机通过这个保护板出来的电给车机供电，然后充电也是过保护板，然后就是这样一个， 那这个 dc 呢？是钛科的五百安的这个驱动器，然后这个还带有这个反馈线，就是有没有吸合它，这个多两根线吸合它有个信号， 还有保护板，这个是六十安的，六十安的六十安肯定是不够用，那地这个地心呢？是华金的这个地心三十安的，那是自己手搓一个，不过版的这个锂电， 这样子的话，保护板检测到电芯异常，温度异常它就会 给，就是他这边会断电，断电的话 dc 也没电， dc 没电的话继电器也不工作，不工作的话等于是整车就没电，所以说这样子的话也是一个比较安全的保护。 那接下来我们就把这个整个电池组的这个外形尺寸啊测量好，然后去定制一个不锈钢的外壳，然后给它装起起来。 那本期视频呢，就给大家分享到这边，那有更好的建议呢？可以在评论区留言，拜拜。

出车出车啊，三辆九号，两个机车，我的 m 五落地这么久还没有出过远门，这次跑个小长途，看一下车子的稳定性怎么样。坐不下了， 依旧坐不下了，全程大概一百公里左右吧，惠州方向从闸倒出来，准备进入主路观察，左 边成功汇入主路。我的三大件就是七六一百七，然后一千的控制器，一个一万瓦的电机， 控制器还是用了一个原厂的风扇，也不知道能不能扛得住啊。摩托车呢？或是电摩，尽量靠右走吧，像我们超完车就立马变回最右边了。出车呢，还是人多比较有意思一点。 看过我上条视频的应该都知道啊，我保护板高温了，我在路边休息了十来分钟吧，墨直管五十六度了，还可以继续走走吧。看了一眼电量也不多了，真的是太难了，出发前我就应该把电最少补到一百五十安就比较放心一点。 这里呢，也是要下高速了，看一下队友在哪里等我。不得不承认的就是长途还得是摩托车，加油，太方便了，而且可以一直高速， 还得是幺零五零啊。给你上到压力给到我压力给到了。压力给到了。 现在多少度？还要不要休息？现在可以到目的地了，不远了，但是我们要补电哦，先去把房开了先吧。可以 顺利到达啊。这里怎么全是六七五，怎么个事？一百二十多安出发的还剩个四安呢，兄弟们也是住上了别墅了好吧。啊，带了个游泳池啊。可以可以， 还有 ktv 啊，就适合啊，一群朋友出来玩一下，聚一聚。出来补电了，这什么情况，两块钱一度啊，这也太贵了吧，而且是二十四小时都是这个价格。

电摩 m 五一百详细配置电机是十二寸的满环电机，核定功率两千七百瓦，峰值功率能达到三千三百瓦。年轮标配二四零的大接刹盘，让你的刹车性能更稳定。前后向通道阀是 abs， 年轮是幺幺零杠八零杠幺二的半热熔轮台环式挂钩， 还有两个前储物空间。个人用的也是幺幺零杠七零杠幺二的半热熔软台即可调后减震带， tcs 防侧滑，是全采集表带投屏导航通话之类的，而且还有玩家模式 otg 单卷把， tcs 防侧滑。它的车架是 高刚度的车架，高宽平踏加加长斜踏解放双脚高长的驼峰座椅，三十二升的座筒空间。这么多配置的 m 五一百你喜欢吗？

嗯，兄弟们又是我想问你个莫事，我们这一期跟大家介绍一下九号的 m， 高明的粉丝找我们买了一台 m 一 百整车，简单升级了一下，跟大家介绍一下电池，我们给它用的是七十六伏一百六十安的智能时代控制器，给它用的是远驱七二六八零，包括给它升级了三 g 网片的光板电机。 来我们给大家看一下细节，后面我们给它简单的是一个更换三千瓦的光板电机，一个不留不二代，包括一个碟盘。前面给它升级了一个 m 五两百的后视镜， 两百瓦自动扫描远光近灯，二百来兄弟们我们给他试车，试完车就可以交车了哦。

为什么保护板会高温呢？今天我们来聊一下怎么去选保护板。第一点就是你长时间的用一个比较高速的速度去跑啊，并且你的板比较小的情况下，贼容易发热。 像我这个电机是一个八千瓦片的，他就不适合用一个五百五的板，最好是用个幺零五零的板比较合适。八五零呢也可以，八五零也不建议太快速度跑吧，基本是一百二以下去跑应该问题不大。 我一个五百多天的电池，第一次遇到磨石管高温啊，之前用三千瓦片随便拉啊，几百公里，一百多公里休息一下 都没出现过高温的这种情况。那保护板呢，我建议大家选个八五零或者幺零五零的会比较好，留有后期升级的空间。 还有一点就是板子小，充电那个墨水管升温也比较快，像领头的那个三百 p 啊，一路都是他在第一位啊，就他没有出现什么任何问题，他的板就是幺零五零的， 跑了六十多公里啊，看一下大太控制器，才五十多度，一点没事，跑了六十多公里，我还担心保护板高温，进来服务区休息一下，结果才四十五度啊，就剩四十公里了。差不多啊，一点问题没有，主要是我这一次放慢速度了，也没追他们了，自己一个人在后面慢慢跑吧。

哎呦我去，这是在干什么呀？噼里啪啦的治什么呢？这个老灯在搞什么破坏呢？吓到我了呀， 这可是要发到外国的车呀，千万不要乱来呀，等会会详细问老灯这是在干什么？ 兄弟们大家大家好，我又买了一个九号 m 五一百，这里改了电池啊，宁德两百一十安的啊，这个车非常帅，很好，很舒服的，很好开。 好了，兄弟们，今天带大家沉浸式体验九号 m 五一百拆车全过程，希望能让你清楚认识自己的车如何设计电池。如果正确无损拆车，首先第一步肯定是拆开座桶六个螺丝，先找个盒子准备好存螺丝。 第二步拿出座桶后开始拆两边侧底板，先把塑料底仓的螺丝依次取出。 这拆车就是要讲究细心，检查好是否有螺丝没卸，最后再去扒外壳卡扣，这不，老灯就发现了里面隐藏着一颗螺丝。 找好工具轻松卸下，确认没有螺丝了，再来扒拉底板卡扣。哦豁，细心的老灯发现后面还有一颗螺丝，这下子来拆卸就没什么阻力了， 也是小心翼翼的，生怕掰断哈。侧面取完螺丝卡扣，底板大概就是这样的状态，后面还有几个小螺丝。接下来就轮到了座头里面的螺丝了，两边依次检查，一定要确认好没有螺丝才能退卡扣，不要硬掰。 从侧后方看过去就是这样的，可以做个参考。左边也是一样画葫芦，从右边的步骤一样逐步拆卸，这一步一样就快速跳过了。 同样的侧板拆卸后边螺丝取出重点来了，要安装大电池，就必须取出后面外壳遮挡泥板，上面有六颗小螺丝，需要拆卸下来。拔掉尾灯的线束，就可以将整个后壳取出。接下来就可以看到车架的全貌了。 先把 p p 键的连接处退出来， 然后就是这根横梁了，两边都是取出螺丝就可以了，在取出前需要将边框感应拔出来，所有的线数提前整理好。这么做的目的是为了等会安装锂电池，不会压到电线， 两颗横梁螺丝取出后，横梁就可以拿出来了，这一点对于安装大电池真的很方便。细心的老灯又开始将铅酸线包扎起来了， 又快速将线扎在车架固定。刚才很多兄弟还疑惑在磨什么那么多火花，其实就是这几个塑料底仓的锁孔，如果安装大电池不磨平，等于电池抵在几颗尖锐的铁钉一样， 拧得两百一十安，应该算是不切坐桶的最大化尺寸了。我们出了四条十六平的线来放电，双 q s 一 零插头来搭载， 安装完分流线就换个模块整理线束。接下来老灯就依次将拆卸下来的外壳、螺丝、卡扣全部安装回去。外国小哥也是在旁边不断称赞，忍不住都想上手去试试了。 由于这车要发物流出口的，所以省去了安装挡风板。后视镜小哥也是轻车熟路，倒车出库。兄弟们，视频制作不易，点个红心，支持主播， 主播不断更新，分享各类车型的拆解，这期的视频就到这里下课。

九号 m 五两百增程锂电池终极方案就是这个二百一十安宁德时代大单体锂电池，它的综合续航在两百到三百公里，续航能力是原厂电池的两倍还多。这个二百一十安的锂电池，它的优点就是不占用坐桶，还保留原车的衡量， 续航是原车的两倍，而且重心更低，骑行更稳，非常的值得推荐啊，还保留原车的所有功能。 最后啊，不得不说这台 m 五的覆盖能力是特别强的，两个人加两块，电池加一个，整车总重量大概在七百斤往上了，骑行依然非常稳健。