马来西亚对美协议影响

根据美马两国的联合声明，马来西亚同意不对出口至美国的关键矿物及稀土元素实施禁令或者配额。不过声明也没有明确是否涵盖加工产品等等很多细节呢，还要看接下来的磋商结果。 但是啊，可以肯定的就是马来西亚并不能提供完整的独立于中国的供应链。中国呢，在关键矿产的加工、演练等环节呢，是享有主导地位的。那这很难在短期内改变。 马来西亚和美国签署的协议呢，更像是一种意向性的或者战略合作的框架，并不等于立刻就能形成产能。那美国距离真正突破供应链的困境还有很长的距离。

霍鲁兹海峡被封引起的连锁反应，现在可不是仅仅影响到日本、韩国这些传统的石油进口国，就连产油大国马来西亚也有点扛不住的意思。很多人第一反应啊，马来西亚不是产油国啊，不是原油出口国吗？他们怎么也会缺油了？ 确实啊，马来西亚在二零二五年原油出口就超过了两百三十八亿零级的吧。但现在他们和大家一样，也面临着严重的成品油短缺， 包括传统的柴油、汽油、航空燃油等等。作为传统的石油炼化大国，日本、中国、新加坡纷纷都缩减了成品油的出口。 新加坡炼油公司自三月份以来，作业率已降至了约百分之六十。那马来西亚自己的炼油能力怎么样呢？马来西亚原油偏重油高流，对于炼油的技术要求也非常的高，国内大多数的炼厂处理不了成本又高， 成品的油的质量还达不到环保的标准。所以啊，最好的办法就是把自己的重油出口给别人，然后进口中清自由低流原油来炼。大家都知道，马来西亚分成东马，西马 原来能够运转的亲自炼油厂都集中在西马地区，东马几乎没有大型的炼厂，产品的结构也不对，普通的汽油、柴油可能还算勉强供给，但航空的煤油， 低流的柴油，高标号的汽油这些高需求的油品呢？缺口济的东马的居民现在最惨了，经常要开几十公里才能够加到油，而且目前能源问题还会扩张到财政上， 马来政府为了民生的问题，加油站加油是给补贴的，成品油的价格拿最长的九十五号油来举例吧，价格是固定在一点九九零 g 的， 每升也就是人民币三块五一升呢。目前进口成品油的成本持续上涨，如果霍尔木兹的局势短期内得不到缓解， 补贴的总额可能在二零二六年的年底啊飙升到两百四十亿林吉特，相当于每月额外财政负担约数十亿林吉特。整体而言，马来西亚并没有面临断供的危机，但进口成品油的成本结构已显著恶化了，成为了财政和民生的引流。 现在马来政府已启动了内阁特别会议来评估当前的影响，预计会出台石油储备释放的措施。当局也紧急的转向了新加坡、韩国、印度等替代的进口来源，同时把限制原油出口列为了最后的手段， 以优先保障国内的供应。现在就连马来西亚这样的原油出口国都扛不住了，可见全球的能源供应链有多么的脆弱。这场危机还在继续啊，未来的几个月，东南亚的油价、通胀、工业生产和老百姓的生活都会受到严重的冲击。接下来马来西亚出口的电子、中油、橡胶等 如果继续受到能源供给的影响而导致运输问题加重，对于全球输入性通道的问题将是一个较大的考验。我是鲁克，欢迎关注碧海，我们一起来看通天下财经。

九零后情侣双双被职场淘汰，花三千去马来西亚海岛度假一天，都在发些什么疯？早上好呀大家！一大早连上网才刷到昨天坐船坐到吐的那里，原来是遇上恶劣海况了，终于懂为啥现在是淡季 了，就这个海浪大岛，直接能把人拍晕在沙滩上，反正已经上岸了，先耗一杯酒店的免费咖啡续命。马来西亚这种长咖啡树的地方就是香到离谱的，我自己买了 这个岛可以说是小众到没有一个正常的便利店，这几天的早餐全靠上岛之前买的饼干硬撑。血红色的奥利奥，哈哈哈， 难得出来度假一趟，专门把日抛都带上了。今天必须把每一个浪都看的清清楚楚。本来想看海的，结果海风大盗都能把人撞飞，这么好的景色，不调一段中年八段锦衣是妥妥的浪费了。 我们围着酒店溜了一圈，才鼓起勇气向前台小哥问，他说要去另外一头才能看到没有那么大的浪的海，然后我们就解锁了一把热带雨林的副本， 那是种子哎，那种子那么大一个松鼠都是小意思喽，野生猴群也是被我们遇上喽，还会随机刷新一只哥斯拉出现在人类生活区。 这边的海果然要平静好多，手机能拍到的地方都是蓝色的，不过我们已经饿的能啃树皮了，只想好好找个地方吃饭，结果是这边没有猪肉鸡肉又不够塞牙缝，全都是蛋炒饭， 点个粉粉的饮料，以为是纯天然果汁，结果是纯添加，也是能凑合一顿算一顿的。这里的海水清澈的想让人马上跳下去，但是我俩胆子小的一批，只想找个安静的角落。老外娘娘都在游海泳，而我俩只会泡海水， 浪玩水也是被我们玩到了，还是觉得浪大，越来越往里面走，泡海水泡的角度旧了，再泡下去我俩都要变成海产干货，干脆上岸去搞鲨鱼吧。 主要就是在山里面住久了，就是对这种干净的沙子没有抵抗力，当场给我俩挖了两个大坑，堆了个沙枕头，再把自己简单埋起来。这个沙子被子 是我盖过最有重量的楼，造型是摆好了，再随机骚扰一对老外。来，狗们快跑！ can you take a video for me help you win！ 哎呦，真的是绝了，他完全不知道黑欧普斯救命的意思，还好人美心善的外壳小哥也是我们成功触骗了。刚回酒店，中午那杯纯色素果汁已经开始发力了， 这把管家拉的不行，赶紧吃两包蒙托斯山顶上，晚上的海边就像是换着一件皮肤，坐在酒边也可以看到海边，也实在是太爽了。晚安的玛卡卡。

你们知道吗？从马来西亚拉一船钢卷回国，十二天跨洋航行一趟，能有多少营收空间？这条视频我还是用第一人称加第一视角，把里外里的账目给大家算个透。现在我们正在马来西亚巴深港装钢卷，这一船足足五万吨， 国内港口装五万吨，三天就能够顺利的完成。但是马来西亚这边就不一样了，当地工人严格遵守劳动法，每天法定工作八个小时，周末原则上也不加班，就算加班呢，还得提前报备， 还必须付出一点五到两倍的加班费。现在是三月份，正是东南亚钢卷出口的旺季，那巴深港作为马来西亚的第一大港，地位那是稳得很，离柔佛州、雪兰俄州的钢厂产区特别近，物流优势呢，得天独厚， 能大大降低中转成本。根据钢铁网 miss 迪奥二零二六年三月份的供需报告显示，二五到二六年度，东南亚钢卷出口预计在三千八百二十万吨， 占我国进口钢卷总数的百分之四十二点七。这一船五万吨的钢卷拉回广西青州港，扣除百分之零点二的行业通用海运损耗，实际能交付四万九千九百吨。根据二零二六年三月十八号 miss 迪奥青州港现货报价， 每吨钢卷的批发价在四千零一十元，总销售额这么一算，差不多就是两亿人民币。我的个乖， 那接下来咱们算个账啊！首先呢，看一下采购成本，截至二六年三月十八号，马来西亚巴深港 f o 三月合约报价每吨是四百一十二点五美元。那根据目前的汇率呢， 这一船钢卷的采购成本呢，大约就是一点四二亿人民币。我滴个妈，那近期东南亚钢价微涨，成本略有浮动，那再看贸易端的成本啊，根据二六年关税调整方案，钢材属于普通进口货物，关税按照 c r f 到岸价计税，保险费取 c r f 价的百分之零点零五， 海运邮费也要计算在内， c r f 价大概就是一点四亿。我滴个乖还有百分之三的官税啊，大概就是四百多万，百分之十三的增值税差不多就是一千九百多万，那再加上报关简易港口杂费共计呢差不多七十二万，那么贸易端的总成本呢，就是 两千多万。我滴个乖在这里友情提示啊，进口钢材必须合规申报，无证违规都会被查出的， 这生意合规那才是前提啊。那咱们再接着算一算海运端的成本啊，巴深港到青州港航行十二天，每天烧油呢是二十八吨滴流油，按照三月份上汽所滴流燃油合约价，每吨是五千五百八十六元，那么油费差不多就是五百五十七万。那再算算船员和船员成本啊， 十八个船员的四十五天的工资呢，差不多就是一百三十六点八万。前一行次洗舱劳务费呢，差不多就是三千两百美元，合计呢就是两点二万。五万吨散货船的造价差不多就是一点八亿，四十五天的折旧费呢，就是七十八点八万，那这三个合计呢，差不多就是两百一十七万。讲到这里呢，很多朋友们给我留言啊， 海员是做什么的啊？水手，技工，船上的厨师都是怎么学习的，什么费用，还有周期是多少？那么在这里呢，给大家顺便分享一下这些公开的标准啊，仅供参考。那水手技工常规海事培训的周期呢，是三个月， 市场参考各个有海事培训机构的学校的学费呢，差不多是七千五百元，完成安全实操等课程，通过海事局的考试，持证上船啊，不需要任何费用。船上的厨师呢，差不多需要在学校里面大概一个月，市场参考的这个学费呢，差不多就是五千五百块。 呃，需要持海员安全证和厨师相关的证书呢，按规定上传就可以了啊。重要提醒就是，海员入行呢，必须要选择有涉事局资质的正规机构，警惕那些包高额安置费的那种套路啊。 那很多朋友们呢，也关心船上的工资啊，海员工资到底是多少？在这呢，顺便给大家说一下行业公开的参考，目前市场上持证上岗的水手技工厨师综合收入呢，大概在一万到一万五左右啊这个区间。那这个呢就是行业公开的数据啊，也是仅供参考，不代表任何承诺， 具体呢还要看船东航线个人证书，以实际录用为准。那咱们再接着算账啊。最后呢就是靠港杂费，八升港的装货费每吨呢是二点九美元，那青州港的卸货费呢，每吨是二点一美元五万吨，那共是二十五万美元，大概呢就是一百七十万人民币， 再加上引航托轮费四十二万，港务费十三点六万，再加上船员食材饮水费九点二万，靠港杂费合计呢差不多就是二百三十七万，那这么一算，总销售额减掉才 成本，再减掉贸易端的成本，减掉海运成本，再减掉船员传播成本，再减掉靠港杂费，这一趟的纯利润大概就是两千两百九十二万。我滴个乖乖朋友们，一趟两千多万 人民币的营收空间，你们觉得怎么样？那你们觉得这一趟钢卷的运输账目算的清楚吗？想了解更多航运真实成本，船员生活和行业避坑的，欢迎在评论区交流。