小牛nx车身贴纸可以撕掉

刚刚提的小牛 n 叉风速，这个车性价比超高，现在开始撕膜。 我，我不知道你们的配置啊，我这个配置，新车自带米其林九零九零十二轮胎，自带波雷博水鸟卡钳。刚提的啊，现在撕膜 撕膜，兄弟撕膜。 崭新的小牛 n 叉风速， 自带幺三零七零十二米其林轮胎，你们的不，我不知道啊，反正我的是 车厘屋 f 九零幺后螃蟹原装二二零刹车盘。还剩六分钟，请充值。

哈喽，大家好，又是我，我是 k 啊，那么今天我们的主角呢，就是这一台小牛 n 叉风速啊，也就是帮小牛去做的这台样车，那么很不好意思的告诉大家，这次改车我翻车了，好在每一个环节都会有一些让 我意想不到的事情发生，虽然车呢最终是升级出来的，但是还有很多很多地方的细节不是很满意，虽然我给不到你们一个 很准确很准确的升级搭配方案和数据，但是我可以把所有犯错的地方告诉你们，对吗？失败乃成功之母，如果我没有办法提供你准确的数据让你去操作业，但至少我可以告诉你哪个选项，哪个答案是错的，那么你们 在前期对拆车进行升级的时候就可以去避雷了，对吗？那么等到后期我车完全调整到我满意的一个状态之后，我再把准确的数据再分享给大家好不好？那么请大家看完这一集的小牛 n 叉风速 t 的 那整体的涂装呢？我要求黑白拼色，但是区别就是它必须要左边和右边的区域黑白占比不同，做成的效果就是你从左边和右边看，分别是一辆白色和一辆黑车， 右侧以黑色为底色，用一根白色的线条从车头贯穿到车尾，然后勾出白色的轮廓， 他右边呢就送白底，然后用一根黑色的勾边去勾出一个黑色的轮廓，那么左右两边黑色和白色的占比是相互反转的，非常有意思。 他具体的效果图我就放在这里了，那么方便那些做假货的抄袭啊，那车头部分的字体呢？采用红色，呃，选用的内容是 win speed， 也就是风速的意思，那么这个难点在于，首先他是一个弧度，第二个他的部分字体是和上面的磁吸板需要做拼接效果的 结合，对位置很讲究。这车的确是细节这方面做的我非常满意。车身左侧选用小牛的 logo 和制车的 logo， 以 黑底红字为主，右侧就是 key 的 英文白底红字为主，右侧踏板位英文为 aircon， 游侠精神，左侧踏板位为 face for， 就是忠诚。坐垫上的文字呢，选用了 give you wings， 也就是给你翅膀的意思。那坐垫依旧是选用了 just something 的 高端黑标定制，做了黑白拼色，那么轮毂呢，整体也是喷成了一样的红色， 那么这一次我还是想要玩不一样的，那左右两边我要做自车用红色的油漆去泼出那个末点和飞溅的感觉，那自车问我想要一个什么样的具体效果，我就回了四个字。 那么车头部分呢，我就这次选择了隐藏掉了仪表箱，车头更干净。罗马选用的是宇 斯特的雅啊这一款新的罗马，那么车把赌头选用的是我们希克阿姨的原创产品钛合金赌头。好了，以上就是第一期我先对这台车整体的外观搭配和风格的设定的一个讲解， 下一期呢，我将会上路去实测刹车系统啊，然后避震系统啊，包括一个骑行感受啊，包括这台车整体给到的一个姿态的一个展示。至于我们上了这些配件，实际的道路上会有一个怎么样的表现，在下两期节目会完全放送给你们， 不存在冲击，这些配件都是我自己花钱买来的啊，哼，脑袋进水。哈哈哈，客观中立，不会有任何的偏袒。祝大家骑行愉快，安全到家八八六。

老铁们，今天飞一个双胞胎的牛牛，这个是全款，这个是分期，他们兄弟俩跑的美团啊，两个车一模一样，他俩都要的白色的这个人，他把那个小贴纸撕了，这个还没撕，原装的三千瓦电机，带 tcs 防侧滑的，前后都是十二寸的轮胎， 咱们店的专属小牌牌也是装上了，他们俩都没有装副杠，这个人装了四个小挂钩，能挂更多的餐。然后他的原装呢，就是一个小挂钩，这个人装了一个改装的后视镜， 还有一个卡威哥的平衡杆，卡威哥的手机支架，五种驾驶模式可以调节最快的是大师模式，这里还有一个按钮，按一下它就变成弹射模式，加速至满把触发直接就是能达到八十加啊！老铁们看一下细节。

不换减震如何给小牛 n 叉风速更换大辐射和二四五叠盘呢？ n 叉风速的原厂是一个八十二锁点的小辐射卡钳，重刹的时候感觉有点偏软， 后卡钳我已经更换成了怪兽布匹的 g p 零三和采购琼楼，那今天给他的前轮更换上一颗怪兽布匹的 g p 零四和一张二四五的采购。 更换二四五碟盘和一个大辐射的话，我们需要更换一个转接码，我使用的是 p t 的 n 叉风速直上转接码，使用千斤顶把整个前轮给顶起来一些，使用八号的内六角或者风炮把全卡钳螺丝拆卸下来， 用尺测量了一下，是一个八十二锁点的，一会更换的转接码是一个一百锁点的。使用十四号的风炮把整个前轮拆卸下来， 拆的时候要注意里面有两个轴套，使用六号内六角拆卸前轮碟盘的螺丝，这张二四五的盘放上去更加饱满了，颜值也得到了提升。 安装的时候我们这三颗螺丝可以先不要去打紧，打紧了的话我们卡钳可能不太好安装。接下来我们把 p t 的 转接码安装上去，安装好后我们把轮毂也归位。 接下来我们准备拆油管螺丝，首先我们把上泵用扎带先扎上，如果有朋友在的话，也可以让他帮你先捏着。接下来我们把新卡钳固定在转接，马上把原卡钳的油管螺丝拆下来安装在新卡钳上。安装好后我们拆开上泵的油壶盖， 如果觉得螺丝不是非常好拧，不要去硬拧，因为拧滑丝的话会非常麻烦。下面我们用布稍微挡着一点，避免刹车油直接留在轮胎或者碟盘上，接着我们松掉卡钳的排油螺丝，可以让他多留一会，上面一定要注意加油， 调好之后记得冲洗一下我们的轮胎和碟盘，防止有刹车油附着在上面，有的时候这个刹车油会特别的滑，还会引起碟盘的一个异响。简单的试骑了一圈，感觉制动性比原厂要好上很多，而且外观原值也得到了很大的提升， 但是会稍微有一点点蹭碟，也属于正常现象了。目前前轮一套的其他配件已经在路上了，这两天给它全部换好，大家可以期待一下。好的，奇帅不奇快，我是小张，拜了个拜。

给大家表演一个沉浸式 mx 风速 abs 版撕膜。

刚刚到手的小刘恩差风速 abs 版，新车整车和前脸延续的是小刘经典外观设计，前面是天使大灯加一个可拆卸面板， 侧面的板花有恩差的字样，叶子板上有 abs 的 字样，后摇臂这里还有 tcs 的 字样。这里安装了一个小靠背， 坐垫也非常宽大，上面的黄色红线看上去有点精致感。边上的扶手不算割手， 摸上去是金属材质，前后都是十二寸轮毂，全尺寸半热熔轮胎，配上分体式的挡泥板，视觉效果非常饱满。马桶箱说是四十二升，但它有一部分空间是和电子舱共用的， 如果隔开的话大概是三十几升，放两个半盔加充电器，雨衣手套问题不大。小牛五点几寸的液晶仪表是 tft 材质的，亮度还可以，后视镜上集成了一个雷达， 当后方有车辆快速接近时，会有警示标识，因为锂电池还没有到货，现在是用原厂的铅酸电池在跑，真实的骑行体验要等安装的锂电池成为完全体之后再给大家展示。

小牛这次发布会虽然没有说 n 叉二代电摩的这些详细配置还有价格，但是实车展车的话我们看到了啊，哎，先给兄弟们分享一下这个车啊， 官方没有公布这个配置啊，我就拆着给大家说说啊啊，外观的话还是一样，大家自己去寻思啊，自己去参考， 因为这个也不是最终的量产车，外观的整体设计元素的话，和他这个 n 叉 t 二代的基本是一样的元素。 先说一点啊，做工和细节提升了很多，这方面肉眼可以看到的啊，这个漆皮减震后减震能看到，然后标配 tcs， 前后法式 abs， 然后七寸的 tft 触控屏， 还有环视的前中后三摄摄像头啊，行车记录仪也好，什么人脸识别也好都有。 依旧用的是大宽胎啊，这个必须是半热绒，这我感觉都有点像全热绒了，看这胎纹斜脚踏也更斜了，所以他的坐姿也会更舒服一些，脚踏空间的话也变宽了啊， 然后坐桶的话是一个非常方正的啊，一个空间啊，带坐桶灯， 后尾灯的话也是换了全新的一个设计啊。电机的话，从外观看的话应该用的风速同款的啊，三千瓦十二寸那个电机，这款展车的话肯定是用的是锂电， 而且是高配的。这块大屏幕的话，功能的话就和我上一期拍的 n 叉 t 的 所有功能基本是一样的，感兴趣的兄弟可以看一下我前面视频啊，所以大家也看到了有这么多新的功能，再加上如果锂电的加持，那么它肯定是一个高端电膜了 啊，就是不要去和啊以往的 play 款还有风速款来对比了，价格肯定比他们俩贵，所以也不存在背刺你们啊。

小牛最强的电摩是什么？那肯定是 n 叉 hyper 了。小牛 n 叉 hyper 众所周知，小牛近年来主打的方向就是高性能电动摩托，而 n 叉 hyper 就是 目前小牛性能最接近的一辆电摩。 这台车最大的核心在于它的高性能电驱系统。不同于普通电动车，岚叉 hyper 搭载的是高功率轮毂电机，这套系统最大的特点就是电机可以在瞬间输出最大扭矩， 这意味着他在低速起步时可以爆发出非常猛烈的加速能力，而在高速区间又能够持续稳定的输出动力。他的电机峰值功率达到二十九千瓦，峰值扭矩高达三百五十牛米。 要知道，这样的数据已经接近一台一百五十 cc 燃油踏板摩托的动力水平，因此它的加速能力也相当夸张。官方数据显示， n 叉 hyper 零到一百公里加速大约五点八秒，最高时速可以达到一百三十五公里每小时， 在同级别电动摩托里，这样的性能已经属于顶级水平。不仅如此，为了匹配这样的动力，小牛还给他加入了不少接近赛道级的配置， 例如 boost 弹射模式可以在起步瞬间释放最强动力。 tcs 牵引力控制系统能够避免动力过猛导致打滑，再加上双通道 abs 和单摇臂后悬挂，整台车在激烈驾驶 时也能保持不错的稳定性。甚至在上海国际赛车场， n 叉嗨普赛道版还跑出了两分五十八秒九五八的圈速成绩， 在当时，这已经是电动踏板中非常快的圈速之一了。那么问题来了，如果把小牛 n 叉嗨普九号 e、 三百 p 以及集合 a e 八放在一起对比，谁才是真正的电摩性能之王呢？ 当然，如果你是经常跑远途，又担心续航不够，其实也有解决方案。 n 叉 hy 原厂配备的是三组七十二伏锂电池，总容量六度电， 综合续航大约一百七十公里。但如果通过飞跃新能源升级两百安时锂电池， 整车电量可以从原本的六度电直接提升到十四度电以上。这意味着你不仅能拥有电摩级别的加速性能，同时也能获得接近长途通勤级别的续航能力。

你们想要的小牛 n x 风速清单来了！前轮部分， 定制电镀银轮毂，车立屋 f n 零三 e 刹车盘， pt 政治避震，瑞族马浪系油管，马吉斯 s 九八轮胎车立屋 f c f 一 零零 s 辐射前脸部分， 摩羯定制三星柱进风压力轴承避影大灯，华精 d c 车把部分， 车立无 f m f 一 三零 s 上蹦 j 子联名赌头，卓克龙头，多米诺手把套，欧老师车把车身部分， j 四联名后靠背 j 四联名后脚踏 j 四定制坐垫，整车定制喷漆 diy 宽体后轮部分， 全顺十四寸分体电机，朝阳一八零宽胎 p t 平叉车力涡 f n 零三 e 刹车盘， p t 后避震车力涡 f c f 六八四卡钳锐足马后油管电控部分， 格瑞特调 p 四零零控制器，宁德大单体七十二伏一百四十安电池。

k 了这个 f 叉也是准备完工状态了。兄弟们啊，很多人说这个 f 叉啊，包括所有九号啊，什么东西的会丢功能啊？用这个远程控制器会丢功能啊，为什么主播用的话他就不会丢呢啊？ 这是不是可以说是一个技术问题啊？啊？有没有丢功能啊？这个计量模块先不说它啊，这个计量模块还没装呢。来，我们试一下倒挡倒挡倒挡啊， ok 不 啊？来，然后再试一下其他功能啊 来 o 不 ok？ 兄弟们 o 不 ok 啊，那双闪啊 o 不 ok 啊！ beautiful 啊！准备完公交车。

哈喽，兄弟们好，我是梦醒啊，今天给你们分享一期小牛 n 叉 pro 的 升级案例， 那么这是一台来自山东潍坊兄弟找主播整车定制的 n 叉 pro， 先给你们分享后轮一套，那方面呢，依旧使用了 smrt 独角兽三八零长度减震是 d s f s 二零四三三五长度的盘是怪兽物品的繁花啊，这个是三代黑红螃蟹，然后胎 是玛吉斯 s 九八 plus 幺二零八零尺寸，后面挡泥板依旧是短款守护者二十八厘米的那一个， 然后尾灯是火蛇的，上面使用了全顺的四代五千瓦片，控制器呢是智科的八五零是 v p 的 边撑， ok。 来到前轮前，减震方面使用了 d s f 天玑四三零长度魔法式雅典娜轮毂， 然后贝耐力天使一百九零幺二轮胎盘是中司不品的盘，然后黑银水鸟啊，灰银，灰银跟挡泥板方面使用了御风的挡泥板。来到龙头一套啊，我们给车主增加了一个比较有趣的东西啊，那么就是这个 在每次开关机的时候都充满仪式感。好的，那废话不多说，罗马方面使用了国产的巴芬特分体法啊，然后在上泵方面使用了波雷波 rc ok s m r t 零七 c c 油壶是国产的 am， 这个手感还是不错，蛮不错的，这个上泵我个人觉得，然后把套的话是屁牌把胶，这个是未来之眼的射灯，这是客户自带的， 后视镜的话是 aos 九，国产带抛光雷达接线的这个后方雷达后视镜啊，这样车主也只是为了点缀，叫什么牌子我也忘了，一套搭配下来我觉得还是蛮饱满的，这样一台小轮 n 叉 pro， 你 们喜欢吗？

哈哈哈哈。

小刘， n 叉风速到底适不适合死弯？答案是肯定的啊，咱们来看一下前踏板的空间，四十，看见没有？四十， 横向的话有个三十多啊，三十二，三十三，嗯，十寸是二十五，十二寸是三十，所以基本上能放下一个十二寸的大蛋糕啊，这比之前的 n 系，之前那个 n 系这个位置只能放个六寸啊。桌筒空间， 这个位置是放了个电池的啊，七幺六五的换电，我换的是七幺六五的换电。还能有这么宽的空间？是还能有个二十五，二十六，然后座身的话是 五十六啊，这个长度是三十八，然后这个座身 里面这个东西是大概二十啊，两个字，二十三的样子，基本上挂满了，看没有封顶，看怎么样？现在是十八还有 十八，十八的话，这里还有一点公分，都是两两零两厘米吧，所以说是二十三乘以二十的 一个长方形，好吧，高度是十九，但你这个座身吗？你们如果租店看你们那边的尺寸是吧？然后他特意从这里接了两个孔啊，这个位置和这个位置，然后你直接接千三线上面接上， 从这里延伸出来，你就根本不需要打孔。一百空开控制器，它是通用的控控制器，也不需要调，有根线找你，七十二伏充满了，很快，六十伏直接换， 然后把这些线一插，它就能用了，也不需要调，即插即用，模块也不需要，但是你如果用七十二伏，有个好处是七十二伏的话会有电量显示啊，如果说你是六十伏，他这里就会显示亏电了。整体四五九九的价格， 江苏江浙沪四二九九。好吧，叫老板送个靠背给你，送个换电线给你，完全没问题啊。 这些你要去自己争取嘛。好吧。平时买了车，第一个点控制器要换那个五百块钱是吧？二五至少还有个二六零，然后做的风险有的不够，你还得切，对吧？还得切切你又得花点小钱是吧？而且还影响坐桶，坐的也不舒服对不对？所以这两个点 是咱们跑外卖需要考虑的。还有个前踏板，现在的前踏板也。嗯，都讲了，对吧？十二寸座拢身换个七幺八零应该也没什么问题。然后控制器也不需要换，即插即用即骑，好吧。

各位老铁大家好，我是二牛，今天呢，咱就来聊一聊 n 叉风速这台车，我的升级方案，上一期视频呢，我也说了这个 n 叉风速的优点和缺点，那今天咱就来聊一聊 这个 n 叉风速我是怎么去升级的，都准备了什么东西？第一个就是轮胎，上一期视频我也说了，原厂的轮胎不是很够用，然后呢，我就准备了这个 无脑选择，米胖子，前轮是幺幺零七零幺二，后轮是幺二零七零幺二，后轮原厂尺寸就是幺二零七零幺二的哈，幺幺零七零幺二的话，原厂的轮毂用肯定不大行，所以我准备了一个 m f z 的 雅典娜，二点五勾的，这是前轮毂，然后配了这两条胎前面的，后面的。 大家在上轮胎的时候啊，注意一下，看着吧，这个是代表装在后轮的时候他的转动方向， 这个是代表装在前轮的时候他的转动方向。所以说你像这一条幺幺零七零幺二的轮胎，他要装在前轮的话，你从前面看过去，他的花纹应该是这样的， 然后他要是撞后轮的话，那你从后面看过去，他也是这样的啊。当然你看这个幺二零七零幺二的轮胎， 他这里也有标啊，后轮的话他是这样的。 然后就是我们的前剪跟三英柱。我先说三英柱吧，三英柱我选择的是赛德斯的，然后它是二零五开裆，嗯， 下沉了一点五公分，三柱下沉一点五公分。为什么要下沉一点五公分呢？因为原厂减震的这个长度是四四零的，然后我选择的减震是笔博士的 gs 五 pro， 它呢是四二五长度的，三十三新的， 嗯，四二五的话那不就是差了十五呢，刚好他这边下沉，那就达到了这个原厂四四零的长度。 还有一个问题就是这个 g s 五 pro， 它是偏孔减震，所以说你选择这个散热柱的时候一定要选择带轻脚的，这个散热柱是三度轻脚， 然后就是这个散热柱轴承了，压力轴承，这也是赛德斯他们家的 n 叉专用的。这个车的散热柱轴承啊，它有点特殊，需要专用的，并不是那些通用的就可以直接上去的，大家也要，嗯，大家也要注意一下。 然后我前面的卡钳选择的是布雷博的黑红水鸟，然后这是主机厂的哈，嗯，正经的进口的，它是没有黑红这个配色的， 然后我配了一套这个阿佩泰的钛合金螺丝啊，记得用钛合金螺丝的时候一定要用这个，用这个 防融合剂，然后到时候我就把这些螺丝都换掉了。卡钳说完了，然后中轴明折的，也没什么好说的，然后这个盘也是明折的， 嗯， m f 八浮动盘，这个盘网上测评还行哈，我也是抱着试试的态度说是冷盘制动还是不错的，主要我也不激烈驾驶，也不涉及到什么太大的热衰，这就是前面的， 然后是后面的哈后减，我用的是笔博士的 r s 三 pro 三三五长度的，嗯，插口圆口可以换的。 嗯，这个气瓶其实没关系哈，原厂车它这个底下 这块板子，这块板子是可以拿掉的，到时候漆皮也不会挡。 后面的卡钳用的布雷博的三代黑红螃蟹，然后也是给他配了一套这个阿佩泰的钛合金螺丝，他也带着这个钛金属防融合机。 嗯，盘这是重点哈，我用了一张这个车厘屋的 f n 零四，它尺寸是两百的，跟原厂盘一样大。那很多人就问了，你怎么还用两百的盘呢？那好多不是后面用二二零呢？ 因为是这样哈，我觉得这个原厂平差也够用，然后后面的这个外观呢，也不丑，我不是很想换这个平差， 我看了像 pt 啊，已经出了 n 叉风速的直上平差，包括还有一些品牌也出了，但是我觉得不太好看，我觉得原厂现在这个状态挺好看的，没必要换哈， 然后他这个原厂盘他就是二百的啊，到时候把那个螃蟹换上去，把盘换上去，做好居中就行，没太有必要去动这个品茬。然后油管我也是换了的哈， 因为这个前面那个上泵肛口角度的问题 啊，我定的是这个特猫家的特猫都有电梯定了两根金色的油管啊，肛口也是金色的，这个肛口角度也是定制的，一根前面的，一根后面的。 接下来就说这个上泵，上泵当时我考虑了很多 rcs， 包括 smart， 有 一个跟 rcs 长得很像的那个叫什么型号我忘了， 然后到最后我选择的是这个 smart 的 m 零八。 为什么选这个上泵呢？其实这个上泵我也没用过，不知道它具体手感怎么样，但是让我选择它的原因呢？有几个？一个呢确实是想测试一下。再一个呢， 有几个实际的问题，第一个就是这个后视镜底座的问题，大家注意看一下哈，原厂的这个上部，它是有后视镜底座的，然后后视镜上在这是吧？然后这个改装的它也是有的， 油管肛喉位置呢？他原厂是在里头，所以说原厂油管肯定用不了。然后我定制了吗？定了两条油管，一个是考虑到这个后视镜的问题，再一个考虑到上这个手机支架。为什么哈？ 如果我用 rcs 可以 用，非常好用，但是呢需要破壳，我要上后视镜的话得在这个地方破壳，我不想破壳，然后用 rcs 的 话，那你就得用手把镜，用手把镜，然后你这个手机支架就没有地方固定了 啊，比较头疼。然后还有一个问题就是这个转向灯，转向灯它这个是按在一个支架上，支架是按在这个上泵底下的 啊，我也定制了两个这个支架，到时候直接装到那个改装上泵底下，就是说原因就是考虑到后视镜还有手机支架，我选择了这个改装的上泵。 我这台 n 叉风速的改装方案差不多就是这些，选择了这些个配件。 嗯，补充两个吧，就是这两个减震后减震我选择的是比博仕 r s 三 pro， 然后它的长度所谓恐惧就是三三五的。 嗯，原厂后减震是三三零三二五的，稍微长了一点点，但是也不影响。 嗯，这个减震呢，主要是它这个气瓶也不用切壳，直接把那个原厂壳那个小板子给拆掉就可以，这减震也挺舒服的，性价比也挺高的。 然后就是这个全减的 gs 五 pro， 注意啊，它偏孔，减震一定要选择带轻脚的，然后它长度啊是四二五的， 选择带轻脚的散热柱，然后下沉，下沉是一点五厘米，这样的话就跟原厂的减震四四零长度吻合了，这个减震的性价比也很高哈， 之前也测过，很舒服，大概就是用了这些个配件，然后后期我会把它装上车，哪些配件不好用我也会及时跟大家分享， 如果说大家有其他的改装方案或者问题也可以随时交流，大家给我点个关注，这样 后期嘛，咱们也方便交流。今天的视频就到这里了，谢谢大家。

n 叉这台车呢，我已经拆完了，拆车过程中就想到一些细节，就是发觉上是有不断的整改的，比如 n 叉风速这台车拆车拆的时间就快很多，大概就是二十分钟就可以拆完这台车了，有整体的螺丝啊，还有都是比较少的，好拆很多跟以往的那些车呢， 可能差一台车可能要三四十分钟一台，在这台就二十分钟就可以拆完了，说明这台车呢都已经很成熟了，然后我可以推荐大家可以买这台车，是不错的选择。然后呢我还发现了还有几个整改的地方，还有一些可玩性挺高的地方，我跟你们说一下， 有看到这个孔吗？知道是有什么用吗？这个是给你们加一个 abs， 他 孔已经弄好，直接加装上去就可以 也用了，后面 abs 的 位置是在这里的，在这里可以加装，然后还发现他把这个边撑的弹簧做增强了，做了一个双弹簧的，然后 打上来力度也很好。还有他另外有个地方，这里之前是没有一个挡片的，他现在加个挡片有什么用呢？有时候打上去的时候，这不是会碰到这铁吗？会发出异响的声音， 那就不会了，有一个挡片在这里，之前呢双秤，他这个位置是做了一个齿轮的嘛，现在也是做了一个整改了，改成一次挡片了，因为之前齿轮的话很多都会发出异响的声音，那就不会了。还有在 双层这边呢，他也是用了一个双弹簧的，然后到后面这里有个支架，这个支架有什么用啊？都是托住他后面车牌这个位置这里的，有了这个支架之后，后面的车牌支架就不会那么容易断了，在这做了一个升级也是不错的。原来那些车都没有加这些胶的垫片的，现在都加装了很多 小的垫片。这里也有啊，这里也有，这台车才四千二百九十九，做了很多整改，不知道小牛二六年他们出的那些新车有没有什么突发的创新的答案出来， 我觉得更用心了，有不断的变化了，你们推荐用多大的电池指标？好了在评论区说一下。

好了，给大家看这个 n 叉二代啊，今年小牛的主力车型，整体也是小牛家族化的设计，你一看就知道这是小牛的车。斜踏板和脚踏板跟老款 n 叉不一样了，这个踩着更舒服一些。后面的减震是气瓶的，带气瓶应该就是高配一点的，应该是 n 叉系列的大师版。 好了，开个机感觉一下啊。 nfc 卡片，这是在哪里在在哪里？然后在仪表里面的 nfc 感应区，他这仪表也是七英寸的，跟 nx t 一 模一样。 你这后面的尾灯看着挺有质感的。电机我也研究了一下，好像是五千瓦还是五千瓦片呀，外形长得跟三千瓦一样，但是不是三千瓦的，它这个仪表观感真是不错，这螺靶的设计，这动效也不错。 开个座桶看一看，它的座桶里面还是挺规整的，很深很大，我感觉是有三十二升差不多，虽然没有现在 n 叉风速的大，但是也不小了， 关键是它里面很平整，后期搞换电啥的也比较方便。哎呀，后面人太多了。看前面啊，前面是一个镂空的状态，有一个透明的盖板，然后大灯是在下方，是四透镜的，这个亮度肯定比老款的强很多。前面行车记录仪摄像头，然后 仪表上方还有一个摄像头，支持人脸识别，还有烧饼模式。再来看看后减震，我对这个后减震还是非常感兴趣的啊，这个真气屏，然后这是可调软硬的啊，然后折叠的脚踏，这是跟老款都一样，侧面的小氛围灯，脚踏板下面也搞了一个氛围灯啊。这侧面的盖板跟 nx t 也都一样。 后面他藏了很多东西啊，包括雷达，还有一个摄像头，我没有看见在哪里。他是肯定有三摄的，处理的比电子好多了呀。这个发布会人太多了，没办法仔细看。有对这台车感兴趣的小伙伴可以点个关注啊，回头我们拿车来测。

今天我来分享这台车，小牛的 n x play， 也叫 n x play， 这台车之前用的是三十八安的铅酸电池，现在已经跑了有两万多公里了， 两万多公里之后，他的铅酸电池已经严重续航不足了，前段时间做过换电，转下来的话这个费用不便宜， 最后决定装一组七十二伏九十一点五安，还是老规矩，全新的真人品。现在电池已经装入蓝宝的计量模块，也装好了，就差装壳发现了一个问题。 发现了一个什么问题呢？就这个他的充电接口，每一次都在说充电接口，换完锂电池了之后必须要换掉，之前做这个换电，充电接口没换，来看一下来， 充电接口没换，这就是隐患，这已经烧焦了，烧焦了当时没起火是万幸，这一次给他，给他把充电接口做好，就这个 这个是重新给他换的这个十 a g 的 硅胶线直接往这一插， 板板正正，直接到控制器这么粗的线，所以说充电十安呐，十五安的充电 都是没问题的，绝对的安全，这是个系统化的一个活，你不光是要换锂电池，你还要把充电器接口还有计量做好，这是一套的东西， 等一会把壳一装就可以交给客户使用了，感谢大家的支持，如果说想了解锂电池更多的一些信息，可以点点关注，今天就先分享到这，拜拜！

今天给你们看一下小牛 f 叉风速和 n 叉风速装这个第三方护杠啊，第三方护杠以后的样子，我先给大家说一下啊，小牛的 n 叉风速官方就没有给他配护杠，给你说什么啊？我们这个是官方护杠要卖多少钱的啊？都是扯犊子， 小牛 n 叉这款车官方就没有给他配过护杠啊，所有的这个 n 叉风速护杠都是第三方的，当然啊，我一直有一个原则， f 叉风速装上护杠很好看， n 叉风速装上护杠 说实话有点丑啊，有点丑啊，我们先来看一下啊，来来来，这两个都是 abs 版本啊，两个都是 abs 版本，先给大家看一下啊。 呃呃，有一说一，小牛 f 叉官方配了护杠，但是官方的护杠呢，比较贵，贵它有好处，官方的护杠确实要比第三方的货好看好看的多， 但是第三方护杠它的优点就是便宜啊啊，两百多块钱不到，三百块钱全套护杠，呃，包括尾价啊，如果说是呃官方的话， 得五百多块钱加尾价啊，就是三九九，尾价一百多是五百多块钱啊，这个网上呢，第三方的两百多块钱搞定了啊，便宜这个护杠也是两百多块钱。然后再给大家看一个很直观的例子啊，还有很多哥们在这两个车当中犹豫不决。 首先外观这块啊，一眼看得出来，外观的区别很大，车价我个人认为没有什么太大的区别，网上都说什么 n 叉的车价加强了，我感觉区别真的不大， 那么最明显的区别一个是外观，第二个是空间，来给大家看一下啊，来来来，哎， f 叉只能把电池放在这个脚踏啊，放脚踏如果你装护杠的话这个得把它给锯了， 不锯的话没办法这个架子在这个地方螺丝不上去装不上去只能锯了就成这样的了啊。但是它的座桶空间保留了啊。座桶空间保留了好吧，那么 n 叉再给大家看一下啊 n 叉的坐桶呢可以分装放电池放电池那有的哥们说我要放点别的东西，第一个它电池它很深，来给大家看有多深啊就很深上面放点东西也可以。那么还有哥们肯定觉得不方便，我换一次电池到把里面东西拿出来。那没关系啊， 这个他有个锁的，我跟你们说过这有个锁的在底下也可以放东西啊，放点鱼啥的没问题好吧啊啊而且呢他不需要去切这些东西就能放，所以这两个车呢如果让我选择的话我应该还是会选择 f 叉，毕竟 f 叉的帅一点这个 n 叉吧。啊 真的就是我说了嘛，小牛是一套设计，这个圆灯它能吃八辈子吃到屎，我有点审美疲劳了我从造型这块我应该还是会选择 f 叉怎么样兄弟们这两个都是 a b s 款啊，都五千多。其实我觉得 a b s 你 觉得 a b s 有 用吗？有有用啊啊我觉得卵用都没有哈哈。 a b s 它是刹不死也刹不住啊，容易追尾，特别速度快了还容易追尾。反正呢 这两个车你们可以看一下，我觉得普通款的就够用了啊，就是现在价格四四九九网上领券能够到。四二九九挺好用挺够用了，没毛病啊。怎么样如何你会买哪一个？