小米su7新款2026款多少公里

二零二六款小米 su 七、三个版本的核心参数咱们一条条捋清楚。先说价格，标准版二十二点九九万， pro 版二十五点九九万， max 版三十点九九万。动力系统，标准版和 pro 版是后驱三百二十马力两百三十五千瓦， max 版是双电机，四驱 六百九十马力五百零八千瓦零百加速二点七八秒。电池续航，标准版七十三度，电池 cltc 续航七百二十公里。 pro 版九十六点三度电池续航九百零二公里。 max 版一百零一点七度电池 续航八百三十五公里。充电平台，标准版和 pro 版是七百五十二伏高压平台， max 版是八九七 v 高压平台。 max 版十五分钟补能六百七十公里， pro 版十五分钟五百一十公里，标准版十五分钟四百五十公里。核心配置，全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，智驾算力七零零 tops 全系标配九安全气囊， pro 版和 max 版标配 b 式双腔空气悬架加 cdc 减震器。一句话总结，标准版够用， pro 版续航最长最均衡， max 版性能拉满，按预算选，错不了。

小米苏七二零二六款今天正式官宣了，一条视频带你们读懂到底都升级了些什么地方。先下个结论，这一次改动呢，可谓是一次全方位的升级，虽然车身的尺寸、外观造型它的变化并没有那么大，当然有可能因为是老款，数据它已经是卖的够好了，够经典了，所以很多车主都是冲着颜值去买单的。所以你会发现新款实际上在外观上它没有太大的变化， 但有点他们这一次增加了一款蓝色的车漆，叫做卡布里蓝，和老款的蓝色放在一起比较一下，大概是这么一个样子，还新增了一款叫做锋刃的五副轮毂。然后你如果仔细看的话，你会发现他的中网的造型也略有不同， 应该是新款的辅助驾驶的硬件升级导致了布局上的一些改变。而在配置和内饰细节的改动上，小米这一次应该是花了不少心思，无论是方向盘的造型还是中控台的设件，细化到车内的缝线都有不小的变化。 硬件的配置上会升级更多，新款的车型的基础配置不再做定位的划分，在老款苏七本身就硬核的被动防护上呢，全系标配了九个安全气囊， 内嵌式的防滚架，车门的防撞梁这些都用到了预期同款的两千两百兆帕的小米超强钢。辅助驾驶的方面呢，现在哪怕是基础版也给到了七百 top 算力的辅助驾驶能力和四 g 的 毫米波雷达。性能上，小米把标准版和 pro 版的 v 六电机都升级成了 v 六 s plus， 这意味着小米旗下的全系车型已经完成了八百伏平台电机的升级， 大功率从原先的二百二十千瓦二百九十九马力提升到二百七十五千瓦三百七十四马力。不过这一点按照小米家用车能够上赛道的特殊定位来看啊，的确还是挺合理的。另外呢，全系都标配了四活塞的卡钳，前二四五，后二六五的轮胎。至此，我感觉改款的苏七全系都在靠拢自家的 max 车型。 这里要重点圈一下中间这个 pro 的 版本，这次升级之后，双腔的空旋、 cdc 的 连续可变阻尼减震器也给到了， 整体的行驶质感调教会更成熟。最关键的是 c l t c 的 续航，它来到了九百零二公里。按照老款 pro 的 车型， c l t c 八百三十公里，实际表显示六百五十公里这么一个里程换算的话，那新款 pro 版本的实际续航应该在七百零四公里。这的确有点吸引到我了， 就再聊一聊价格，目前是预售的小定阶段，正式交付还要等到今年的四月份。我用之前的截图做了一个目前的价格对比，标准版由之前的二十一点五九万到现在的二十二点九九万。那 pro 版呢，是由之前的二十四点五九万到现在的二十五点九九万。 max 版本是之前的二十九点九九到现在的三十点九九。 不过我先提前预言一下，我感觉真正上市的时候可能还会有惊喜，但总体来讲，这一万或者是一万四的涨幅对应这些升级的配置，怎么看我都觉得小米这一次还是挺有诚意的，确实值得等一波。那我的苏七的提车时间正好是二零二四年的四月份，一晃眼从苏七上市到现在，马上就要两年了， 而新款呢，选择在这个时候官宣我觉得其实并不意外，但今天看到这个配置的时候，还是有点小小的升级，但价格上依旧保持在了原有的这个区间，这实属有点难得了。 如果是我买啊，我大概率会选择 pro 的 版本，除了提速比 max 慢一点，但空悬、续航它都有了，价格也比较合理。所以如果是你的话，你会怎么选？来评论区聊一聊。那以上呢，就是本期视频的全部内容，我是珊珊，咱们下期再见。

说一下大家最关心的一个问题，就是这个续航，我现在是完全充满电，这个是预估续航，就看到吧。 c l t c 是 六百七的，我这个是标准版，预估续航的话是五百二十六， 我是选的那个二十寸那个梅花轮毂的，如果说你们不选的话，选那个十九寸低风鼓的话，应该是可以去到七百二的，应该这个五百二十六 还能再多一个，应该能去到五百五左右。然后呢？今天就开着这个小米苏七的一个标准版。呃，去跑一下高速， ok， 现在是跑了一天的高速啊，然后就这个就是充电以后一共是跑了两百零二公里，然后目前续航剩余的话是剩了三百二， 那用三百二加一个两百零二。呃，今天早上出发的时候是五百二十六嘛，那现在加起来是五百二十二，然后还有驻车轮号这里 三公里，那算下来它其实五百二十六的预估续航是非常准的，可以大概参考一下。

今天我们正式官宣亮相了新一代小米苏七，很多朋友都在问，新一代苏七新在哪？这条视频给大家划个重点，先看外观，新颜色新设计，全新的卡布里蓝配色、全新的暗夜黑内饰， 全新的二十英寸风刃轮毂。再看核心配置，有四大重点升级，一是安全升级，全系标配两千两百兆帕小米超强钢九个安全气囊。二是续航升级， 新一代小米苏七 pro 版 c l t c 的 续航提升至九百零二公里。三是辅助驾驶能力升级， 全系标配小米 hid 端到端辅助驾驶以及激光雷达和七百 top 的 算力。四是底盘升级，全系标配前四活塞、固定卡钳、前窄后宽轮胎等等。 更多详细的配置和体验升级我们会在四月正式上市的时候和大家详细介绍。再来说说大家最关心的预订信息，新一代苏七已经正式开启了小订通道，这次一共有三个版本供大家选择， 预售价二十二点九九万元起，意向金只需要一千元。特别说明一下， 上市后意向金订单在权益有效期内完成锁单可以享受优先排产权益，并且意向金在上市后支持全额退款，大家可以放心预定。最后，我们也为已锁单未交付的苏七用户准备了限时升级权益， 大家可以在一月十号的二十四点之前参与限时升级，更重要的是，本次升级也可以保留原苏西订单的购置税补贴权益。总的来说，新一代苏西不仅延续了在设计、安全、智能等方面的出色表现， 更在细节配置、实际体验等维度完成了令人期待的升级，目前产品正处在上市前的最后准备阶段，预计四月上市，感谢大家的耐心等待！

现在新款小米速七行情，我等的新款速七终于到了啊，鎏金粉的外观，这个是新款速七刚出的颜色。哈喽，小姐姐，到了哈。哎，你好，张先生，来吧，往里面开。好的，我看你这车还是零牌啊，刚从交 过来吗？对，我提了车就直接过来了，你下车我看一看。还是想好了，新款苏七标准版，换的新款苏七的 max 版。对，我今天看了实车，我更确定我要 max， 我 还是舍不得亏两万定金，所以我还是把它提了，哎，对的嘛，来我这亏不了两万。那我先看一下小爱同学，显示公里数到现在行驶总里程 是五十九公里，五十九公里就是交付中心到我这边的距离，就是个新车，也没啥看头，简单的对下配置，给大家看一看新老熟期有什么区别。这车新车落地多少钱？小姐姐，新车选配下来二十三万六千四，办完的话二十四万九左右，那就是交了购置税， 将近钱，你买了吗？对，这个车选了个颜色，然后还带个收纳包的，有抬头显示，那另外三千块钱的选装就是冰箱喽，对，落 将近二十五的标准版。新款的标志版跟老款多了很多硬件方面的配置，标配了激光雷达，八百伏的碳硅高压 平台，老款的是四百伏，还配了电动前备箱。新款苏系变化最大的还得是内饰，整个内饰的质感提升呢，不止一个档次，只要是手能触及到的地方全部都是哪怕真皮的包裹，还有咱们刚刚提到的科技书香包，包含了五十六英寸的，还有一些是方向盘电动调节，阿康特尔翻毛皮车顶，还有 黎明灯，两侧后视镜防炫目以及电吸门，这些配置只有以前的 max 才是标配，现在标准版也能选装。整个舒适的座舱，舒适度提升非常的大，座椅有加长，包裹性更强，还新增了两侧 色的腰部支撑，这个只有老款的 max 才标配的配置，现在标准版也带主驾驶座椅，还带了座椅按摩，副驾还配了零重力座椅，这个是凹窗都没有的配置，全车还配了双层夹胶玻璃，这台车真正的做到了豪华、舒适、运动 融为了一体。来咱们看后排，这台车还选装了三千块钱的压缩机冰箱，最高制冷能到零下十五度，制热能到零上五十度。后排还标配了预期同款的移动小屏幕，能调节座椅空调，非常的实用方便。 新款的舒适在安全方面也增加了很多配置， a b c 柱增加了一个内嵌式的防滚架底盘，电池用了跟欧叉同款的防弹涂层。说实话这升级实在是太多了，蛮香的，我都又心动了。车也看的差不多了，没啥问题，本来就是五十多公里的一个准新车。呃，咱们去跟小 姐姐聊一下价格来吧，小姐姐聊一下喽，之前我给过你两个方案，这个车你可以放在我这寄售，大概你亏个二十万出头，如果是我们直接买断的话，大概亏个一万五左右， 也就是二十三万五的样子，我觉得一万五还是有点亏多了。呃，就寄售吧，反正我的新车也还有两个月左右，咱们里面签一个质保合同就放我这了，等车卖了以后我来通知你上牌。可以的，里面 办个手续来吧，朋友们，这台新款的小米十七标准版只有五十九公里的咱们就拿下了，新车落地二十四万九，现在能节约个购置税。有喜欢的朋友点赞关注私信我。

雷军宣布，小米外油期十个月，累计交付二十三万一千台，我们从零开始已经 高付了六十五万辆。四月二十四日二零二六北京国际车展上，雷军官宣小米 yu 七 gt 将于五月底发布，该车为跑车及 suv， 主打高性能、豪华、舒适与长续航，定位纯写 gt。 新车搭载千匹集电区， 最高时速三百公里每小时， cltc 续航七百零五公里，由小米欧洲研发中心深度参与打造。此外，雷军透露，小米 yu 七上市十个月累计交付二十三万一千辆。截至四月二十三日，新一代小米苏七所单超六千台，已交付两万六千台。

欢迎收看由咖喱饭和百郡体育联合出品的山路圈速宝，这次测试设备我们选购的是 pk 五二五，需要注意的是，我们重新自定义了这条赛道的起点和终点，相比车牙 app 原有的赛道呢，我们的长度会更长一点。那么废话不多说，让我们开始刷圈吧， 各位观众老爷们千催万催的全新小米速七 max 的 刷圈视频他来了，这台车使用的是二十一寸倍耐力 p z 五轮胎， ok， 接下来直接一脚油门到底，速度来到了一百十八点二八，超越了当年的自己。 咱就是说和别人对比容易出律师函，和自己对比就完全没毛病了吧。车辆设定依旧还是 e s c 一 档， t c 两档。信速七 max 开起来给你感觉并没有很快，整台车驾驶起来非常的从容，完全没有 outro 的 那种激烈感和让人恐惧的感觉，但是那真的只是你以 实际上开起来，他就是真的一点一点变快了。这里的速度更是来到了一百二十三点三九，上一代在这里的速度是一百十八点二一，刹车点也可以比原来更晚一点， 虽然出弯的开油点和老速器差不多，但是更强的避震，更好的过弯循迹性都给他带来了更快的弯速。德伟说坐上新速器的第一感觉是比老速器要舒适许多，看样子小米也是听去了不少用户的建议嘛。在之前视频里我曾说过，在我们这条山路上，圈速快的车 过弯的时候基本上都是一个偏旋转的动态，这台新速七就是这样，可以通过油门的控制来帮助你转向，这一点我和很多职业车手都聊过，几乎大家都偏好这种动态的表现。德伟说新速七 max 转向手感和速七 out 几乎一致， 这就很可怕了，兄弟们，话接前面说的新速七开起来非常的从容，你可以从林德伟的操作手法就能看出来，对比之前的老速七，他的转向动作明显更加的轻松惬意。 虽然下山路段轮胎一直在飙叫，但这一套二十一寸的倍耐力 p g 五轮胎确实比之前二十寸的米其林 p s e v。 无论从侧向支撑还是抓地力来说都有很大的进步。 ok， 接下来冲线，让我们看看他能排到第几名。 一分四十二秒九七 music music！

最近雷总开小米初期，一路从北京开到上海，不吹不黑，我也来说说自己的真实用车感受。我的小米预期开了四个多月啊！又看了一下我手机的 app， 开了有五千多公里，真的算少的，因为经常出差，停在车库里面。我有个同事，他这一个多月就跑了四千公里。 我打开国电 app 看了一下，四个月使用了一个月时间，当月是一百二十元的电费， 今年三个月的电费单出来了，它加起来是三百三，差不多四个月的时间吧，一共用了四百五十块电费。因为之前是由奔驰 c c 换了小米预期的嘛，之前的奔驰车的话，差不多是百公里十个油耗，如果要开五千多公里的话，差不多要五千多块钱，那这样比的话，使用成本还真是省了不少，基本上只有它的零头。 再跟大家聊一下续航啊，因为也是第一次买电车和开电车，所以我是研究了才搞明白的，买的是预期的标准版吧， c l t c 呢？标行是七百二十公里，我选配的是二十寸的那个宽胎，能耗可能会大一点。我充满电看了一下，是六百三十公里，不知道大家是不是一样的哈，因为我自己没有出过远门，开长途哈，并没有一次把电耗完。 但听我同样开玉溪同事来说，他如果在市区的话呢，可跑五百大几十，如果是长途的话，会少一些。基本上我日常通勤一周就只充了一次电，没有所谓的续航焦虑，所以有时候甚至忘了要充电怎么回事。同时开的勤的话，他一周最多也就充两次电就够了，所以我觉得真的还是超出自己的预期。 至于表显的六百三十公里充满到底能跑多少，实际其实我没有跑过嘛，要不我也学着雷总一样，假设充满电出个远门，然后一试，看看他到底能跑多少。如果我这么做了，我一定给大家来汇报作业。

兄弟们，昨天雷总的直播间太让人心疼了，被骂营销大师，被质疑续航造假，雷总干脆用最笨的办法证明自己，十五个小时无剪辑，全程直播，从北京开到上海，小米苏七 pro 极限跑出一千三百一十三公里仅充一次电， 平均电耗低至十四点六，每百公里全程十万加的人在线观看，用实力打了那些黑子和营销号的脸。最让我动容的就是雷总直播过程的那句，只充一次电，天地良心！很想千言万语的去表达一下友商，结果到嘴边的一句哽咽的算了，一下子就戳中了无数准车主的内心， 这份实在用心造车的态度，友商你就好好学吧，不要只会蹭流量，用心做好自己的产品，用户的眼睛是雪亮的，车好不好，我们车主难道不知道吗？我和我的粉丝很多都是等了一百多天才提车，提车那一刻都是感慨，那么长的时间等待是值得的，车真的很香， 相信看完这场直播的你也会打消对电车的续航焦虑，会更加坚定的选择小米速七科技不再是高高在上，优秀的公司赚取利润，伟大的公司赢得人心，相信小米趣车会越来越好，让更多的人享受科技屏权。

小米汽车二十四个月累计交付超六十五点五万辆，这是雷军今天在北京车展上正式官宣的新一代苏七，上市三十五天交付二点六万辆，所单超六万台。在纯电轿跑这个小众赛道，小米用成绩证明了这条路一样能走的通。 别人卷冰箱、彩电大沙发，小米篇反其道而行，牺牲空间做轿跑，运动加性能，凭什么能成？凭的是从第一天起就把技术死磕到底。二零二五年六月，苏奇凹川牛北跑出七分零四秒九五七，刷新量产电动车圈速记录。 同年十一月二十四小时耐力赛狂奔四千两百六十四公里再破纪录，累计路测超两千八百万公里，自建实验室一百多个，赛道耐久、极限测试才是小米的出厂设置。更让人意外的是，小米还没正式出海，民间的岛也已经帮他再探路了 紧俄罗斯市场二零二六年一月单月销量九十九台，超越特斯拉单车利润最高六万。在没有售后、没有官方的条件下，海外消费者愿意花高价买平行进口的小米。苏七这口碑是产品力自己跑出来的。而 在官方层面，这一段时间，西班牙首相桑切斯、阿联酋王储哈利德、中国国民党主席郑利文接连到访小米 莫尼黑研发中心已落地，前宝马高管、特斯拉交付负责人等顶尖人才已就位。这些都是在为二零二七年出海铺平道路。研发投入上，二零二五年达三百三十一亿元，过去五年累计超千亿。雷军说，学赛车是为了把车造好，他确实在赛道上烧钱、烧时间、烧耐心， 一台不卷冰箱彩电，坚持做驾驶者之车的纯电轿跑，新款上市三十五天，所单超六万台，靠的就是把每一分钱砸在用户看不见但感受得到的地方。从牛北到盐城，从全国路测到全球布局，小米确实是在一步一个脚印的造一台好车，你觉得这条路小米能走多远？

二零二六年新款小米改款的速七，它来了， are you ok， 二十一万九九起，颜值性能驾驶全在线，而且现在四月试驾有礼。首先说一下它的无偏光车门，还有台溜背型造型，溜背的造型其实我觉得溜背这一款你看这个尾翼， max 版标配二十五个扬声器，七点一点四杜比全景声系统， 其余版本需要选装零重力座椅还是蛮舒服，我给大家演示下，质感直接拉满，还有激光雷达，城市高速自驾全覆盖，女生或者年轻人也能轻松开。说实话啊，小米的车其实在设计上面其实真的是蛮帅的，真的你看它的外观 就是很符合年轻人的调性，还有就是符合女孩子喜欢的色彩学和颜值的感觉，你开出去就知道，这就是小米，你开出去就知道，这就是中国制造的车， 动力全系升级， v 六 s plus 电机标准版，七百二十千米续航，日常通勤完全够用。 max 版三点零八秒破百踩下电门，推背感直接拉满， 八百九十七伏超充平台，十五分钟补能六百七十千米，彻底告别里程焦虑。给大家看一下后排感觉啊，其实后排也是 两指新款小米旗舰后排放的其实也能坐，放一个澡盆垫，然后或者放一个气垫床，其实在后排也能睡。二十万的纯电轿跑， 不管是在性能上面或者在驾驶上面的话，小米都给你了，不管是家用也好，或者说运动轿跑也好，这辆车其实都是蛮在线的，你也可以来现场来看一下小米这个车到底你喜不喜欢。好，那大家喜欢这正品记得关注、点赞、收藏，我们下次再见，拜拜。

雷总全程直播小米新款苏七 pro 版九百零二公里续航的京沪续航测试，从北京到上海，全程一千二百六十五公里，挑战中途只充一次电，那么现在呢？ 第一箱电从百分之百已经跑到百分之三，然后雷总在服务区充电啊，我们来看一下这一第一箱电的一个行驶数据，总行驶里程为六百三十公里，总行驶时长为六小时三分钟，我们可以算出这个均速是一百零四公里每小时。 那跑高速的哥们，咱们都知道，一百零四公里每小时的的情况下，可不是上高速定速一百零四公里去跑啊，而是你得定速到一百一十五到一百二之间，那基本上我看了全程的直播，就是在定速一百二，那么像有那个跟车的时候，或者说是 啊，像那个有修路的路段啊，车轴稍微大一点的速度会稍微降下来一点，那能达到一百零四公里这个均速，然后续航达成率我们可以计算出来在百分之七十二，这个达成率 有点东西那都知道，哥们续航也没少测，对吧？但是这个达成率该说不说，真的是牛逼。

好的，大家好，这里是安仔说车，我们今天马上给大家更新咱们的小米新款苏七，二零二六款的小米苏七的试驾视频，咱们会从两个维度我先试乘，然后给大家分享一下乘坐的体验，然后我再试驾，给大家分享一下开起来的感觉怎么样，好吗？好的，这台紫色的，我们马上出发。 ok， 我 们先来坐后排感受一下，全车都是紫色的，外面是紫色内饰，非常棒。 ok， 我 们先试乘一下。 好，那我们就开始试驾了。好，我们先系好安全带，我们的试驾车是全程不能超过九十公里。好，另外一个给大家介绍一下，我们是一个怀档，向下是前进，向上就是倒车，按一下这个位置是驻车。 ok， 就 开始了。好，来给大家看一下氛围灯，夜间的感觉，我们现在在地库里面， 小爱同学主驾请讲，帮我导航到南京之夜地面停车场路口直行，你叫这个天幕通透一些。小爱同学，嗯，把天幕调成通透模式，两个天幕都搞定了，我们来看看这个天幕通透要多久，现在还是比较黑的，给你感受一下它这个动力。好，我来感受下动力，我们坐好哦， ok， ok， 限速是九十，它到八十就会自动收能了，就一小部分是可以完全感受到它这个动能的。那，那个现在是运动家了吗？是运动家了，我先把车缓缓停下来，再来一次。好，再来一次，你看变通透，它是从四周慢慢的向中间扩散收拢的，让小哥咱们感受一下。 对，一到八十就自动收呢。 ok， ok， ok， 咱们雷总也是考虑到我们多年龄层次用户的一个安全的考虑，所以他做了这个限速也是没办法的办法。有一分钟吗？一般要两分钟。两分钟，嗯，你前面已经亮了，后面这个区域大一些， 这个上个 max 的 标配之后还能接受，如果说这玩意还得选呢，就有点那啥。像这次这个运动座椅的侧翼支撑，我觉得还行。可以啊，以前没有吗？以前啊，侧翼支撑，现在就是全息屏障，包括座椅按摩都有。可以发现咱们两分十四秒，十五秒基本上已经得到一个非常通透的座舱。 是的，那我相信在我们南方的夏天也是能从容的应对高温了。可以的，非常不错。 ok， 后排体验完了，咱们是乘完了，整体的舒适度相较于上一代有非常不错的提升，因为它空悬有升级，咱们试驾是 max 版，座椅的支撑度 填充度像雷总说的，这升级了，非常到位，包括我给大家看一下啊，转向摄像头腿部这一块，基本上一米七五的身高，腿部的大腿的承托都是非常到位的，有一指的距离基本上都承托到位了，非常不错。你看看一米七五的身高，在塑七上的一个空间，大家看一下。对， ok， 现在轮到我去试驾了。好，待会给大家讲一下开起来怎么样。好吧，出发，依旧电吸门给大家看一下优雅来，现在咱们出了地库了，再给大家看这个紫色在阳光下的一个表现，轮毂是选了个名字，它是固定了，就跟车身同色的是吧，也可以选那个 e 色的，你看这红色开起来 非常到位。行，那咱上车 映入眼帘的就是咱们这个 arkan terra 拼碳纤维的方向盘了，带回正标两个小旋钮，方向盘是跟羽西同款啊，原来老的那个是不一样的。 小爱同学，空调有点冷，知道了，调高了两度，一人吹妥了。好，给大家看看一下这个模式，嗯， 前排给大家拍过内饰了，给大家分享主驾的一个视角，基本是这样， ok， 这个没有流媒体后视镜，就我觉得如果做不好还不如不做，会让人感觉你在气垫上后加的一样。看着这个原生态的后视镜基本就可以了。流媒体后视镜，它适合那些后窗小的，看着咱们呼吸的这个角度 看后面还是绰绰有余，非常的空间，你看有个下沉的镂空的，跟预期一样，镂空的一个空间，上面能放个安全锤，下面还能放个香氛啥的， 小小的扶手箱，手动打开也比较方便。对， ok， 那 咱们走起来看看。大家看这个侧翼支撑加紧，张开加紧，对， 非常到位，坐垫也可以加紧，再加紧咱们的屁股跟大腿两侧，这样就非常战斗了，这样开起来信心就是非常好的。我们依旧打开座椅按摩，小爱同学，嗯，打开座椅按摩， 知道了，力度调到最大，座椅按摩已经是最大了，我要背部激活。座椅按摩调到背部激活了。南宁今天雾转阴，二十一摄氏度到二十七摄氏度，南方二级风比较小，你想去哪里？驾驶模式已经是舒适模式了，推下哦，这个整个地方可以， 我们这个红绿灯直行。好，请专注驾驶，无论时间。对，基本上你不看路的话，他马上会提醒你专注。 特别安静，特别安静，我不知道我麦开了降噪你们听不听得着，反正挺安静的，待会跑快一点，开个窗子给大家做一个明显的对比， 等静态的，外面有一些叮叮当当的声音，汽车走过的声音，我感觉我的麦都不用开降噪了，把降噪关掉更好的还原。 ok， 让我们这个路口掉头， 我们看一下它转弯半径圈， 然后是可以回到内道的，非常不错。好，我们跑起来给大家听一下外面的风噪，可能走到中间提一下速，现在是六十七码，七十码的这样一个速度，给大家听下外面的风噪。好，三二一，开镜非常不错， 刹车的角度也非常先进。几活塞来着，四活塞，四活塞， 他好像说升级了，它是片的面积。对对对，他的弗兰博卡钳跟预期的那个门把按钮，咱们这一次新款的苏七 max 门把按钮变成镀铬的了，带点金属银色，非常漂亮。现在咱们调到 运动，运动家，好，我们浅浅试一下，然后现在下坡应该能给提速带来非常多的增益啊。三二一，握紧，帆帆，走你 啊，冲击感还是非常棒的，那个血液一下给你流到脑子上，特别上头过弯怎么过一下？嗯，支撑非常的棒。 ok， 看到了到头标志我就掉头。好的好，我们看一下后边有没有车，我们踩一下刹车， 嗯，丝滑还防点头，我，天呐，我再用力踩着，你想让他点头都点不了。空拳非常聪明，非常棒，可以的。 好， ok， 我 们短暂的试驾就结束了，整体操控还是非常一流的，非常 nice 的， 在这个价位碾压很多。好吧，大话就不说那么多了，很多的东西，大家有条件的还是可以来到店里试驾一下，自己感受一下， 反正我一个特斯拉魔斗湾跟逾期车主，我就感觉速七还是好看，还是得劲，如果你吃小米这套也，那你选他没问题。再讲一下，刚才这个侧翼支撑非常好，你一转弯的时候，他那个小气囊就给你抵着，一双手给你托住，这感觉非常的妙啊，那前排基本上就这么多了，来我们看一下一个 p 档动画， 噔噔噔， ok， 松开安全带，拿起手机打开车门，给大家看下这个车门的按钮，前排的是这样的，非常的锃亮，包括这一圈氛围灯也是布灵布灵，小米的身份铭牌，这一圈也是布灵布灵的啊。 全车这次增加了很多凸显豪华的木饰板，这样有拨铃拨铃的按钮，这有拨铃拨铃的隔板，但是无线充电只有左边一个，右边是没有拨铃拨铃的，我给开门啊，按下去非常安全，拉开车门的时候他也在这非常明显的位置， 非常棒。好，给大家看一下现在空气悬架已经升到最高了，给大家看看他降下来需要多久的速度，来三二一点， 非常安静，三指还在降，两指对两指，他其实还有一个最低的模式，但是他需要出发的条件，手动的话就只能是最低两指，好，再调到最高，我们来看看他到最高有多尖，好，慢慢的升起来，好，现在三指了，好，四指了， ok， 五指，最高的是一个五指的一个状态，非常棒。再给大家看看这个外观牌都还没上的新车，非常漂亮，非常的哇塞，然后前挡风玻璃也是反射出一个绿色的光，非常的 nice， 嗯，很棒，再给大家看看这个尾部的样子，好，给大家无人机视角飞到天上去来一段。 ok， 大家好，那今天安仔说车带大家体验小米苏七的一个试驾的视频就已经结束了，到这里就结束了，之后还想看什么视频打在公屏上，安仔帮你们去拍，帮你们去试。好吧， 来做个小小的总结，初期依旧是这个价位跃级的一辆电动轿车了，大家如果不喜欢 model 三的那么速，功能又少，充电又慢，那大家就选这个，不要犹豫。好吧，就选小米就行了，质量这一块相信咱雷总 没问题的，但是如果说你还是更喜欢特斯拉的调性，那你就去选特斯拉，依旧没问题，依旧能打。好吧，其他品牌的咱们有空再去看。 ok， 今天短暂的试驾就结束了，小米初期还是非常不错的，有点期待它下一代的样子是什么样的？这一代还是保留了非常一流的水准。 ok， 大家再见，太阳红，呵呵，看还是非常漂亮的好，拜拜。 标准版是从头到尾的全景天幕，然后 max 版的话是分段式的， 变色隔热的天幕啊，变色隔热遮光的天幕，对，分段式的。

看完雷军十五小时直播，小米苏七京沪一千两百六十公里实测，真的太震撼了！早上六点半从北京出发，一直开到深夜，全程十五小时实时直播，开的是新一代苏七 pro， 满电出发，中途只充一次电，顶着高速限速跑， 不是封闭场地，不是理想公矿就是真实高速，真实路况，真实电耗，最后跑了一千三百十三公里，平均电耗才十四点六度，到上海还剩百分之三电量。面对网上的质疑，雷军没有辨解，亲自上阵，用最硬核最透明的自证方式， 这种敢把所有数据摊开给全网友看的底气，真的太圈粉了。这不仅是小米的续航测试，更是小米的诚意和硬实力。电动车长途焦虑，在小米初期，这已经狠狠的缓解了。为雷军点赞，为国产电车点赞！你是一个后来者， 也是一个追赶者。作为后来者，一刚开始肯定不完美，总会被嘲笑，被怀疑， 这些都是意料之中的事情，但我相信这个世界终究不会是强者恒强，后来者总有机会。

雷军亲自测试小米新 su 七长途续航满电出发，中途只充一次电，这是真的吗？ 雷军乘坐的长途续航测试新 su 七，从北京小米工厂出发，一路开到上海，全程一千三百一十三公里，中途就充了一次电，最后还剩百分之三的电量，预估还能再开十九公里。这次测试，雷军可是全程直播了十五个小时， 就是为了证明自己没吹牛。雷军说，这是他亲自参与的第五次长途续航测试了。去年他测试新车时，就因为说了满电出发，中间只充一次电，被黑公关黑水军断章取义，说他吹牛。这一系列的骂声对小米汽车影响很大， 很多人觉得小米汽车就是样子好看，会营销。雷军觉得这对车主和员工都不公平。所以当市场部和公关部提议他再跑一趟并全程直播时，他一开始是拒绝的，但最终还是咬牙答应了。 雷军这次亲自下场测试，你觉得他能否成功打破谣言？快来评论区发表你的看法吧！

一千三百一十三公里啊，真的很了不起，兄弟们， 兄弟们，我们今天的测试啊，六点三十六分终于抵达了，我们来写一下啊，今天我们完成了一个伟大的测试， 早晨啊，满店啊，六点三十六从北京出发，北京小米工厂，经过了十五个小时以后，我们顺利的抵达了上海五 g 未来中心，我们整个里程走了多少呢？一千三百一千 三百一十一十三三公里， 这就是我们今天的成绩，而且满电出发，中间只充了一次电，两次我们都还余了百分之三的电，大概都还能再跑四五十公里。 我觉得我们用这一场全程直播的方式，向所有的网友，向所有的朋友们证明了我们小米汽车续航牛逼。