拼多多买电摩怎么组装

刚买到的 mc 还没激活就货拉拉过来，说什么都要全车升级，又要动力姿态，还要绝对安全，关键预算还有限，那车先拆了再说，那都原装了，拆这玩意有手就行，还你一个蓝牙耳机。首先前面一套赛德斯三星柱搭配 gfe 三五八前减依旧雅典娜轮毂必选，先确定轮毂的居中，车上一体轴套美观耐用，一体成型，再装上瑞足玛卡前确定刹车盘居中参数，从而轮毂车道合适间距，安装之后基本就是完美居中。接着轮到后面一套列空者平差，再搭配三千瓦片，再确认好平差间距和两 间的居中，在最终的组装之后，依旧也是完美居中的数值，那么我们开始上称。前面一套安装固然简单，主要是压力轴承的调试，让它自然到一色不回弹，而后面的安装中轴黄油千万不能少后减震，同品牌的 j f e 系列， 让车主体验沙发的感觉。至于刹车手感上，这足马卡前在排油后的现象并不输给付雷博，而这颗四五零少不了一百二十安带来的勇气。五五零保护板支持的放电两百公里随便你了，不信你自己感受一下 这够不够你用，但看不到多速怎么办？路行管家仪表直接连控连保护板，马速容量压差甚至胎压全部给你精准显示。所以这台车该有的动力，安全甚至是舒适，是否符合你心中所想，留下你的看法。

一个车壳，一组电池，一个电机组装一辆电动车的成本到底是多少？很多人买电动车只看价格，却不知道里面真正的成本在哪。其实一辆电动车说白了就是几大件拼起来的，车架、车壳、电机、电池，再加上控制器、线路、轮胎这些小配件，车架和塑料外壳， 成本不算高，普通车型也就四五百块，好一点的也就六七百。电机是动力核心，一般三四百到五六百块，功率大一点的会贵点，但差价不算夸张。真正占成本大头的其实是电池，铅酸电池便宜点，几百块一组锂电池就要贵不少，容量越大越贵，一组动辄上千把。这几大件加起来，普通代步款电动 车成本也就一千多到两千出头，就算是店模板三大件加起来也大多在两千多到三千之间。我们平时买车贵，主要是品牌、售后、运输和门店利润加在一起。懂了这些，再看电动车价格，心里就清楚多了，也不容易被忽悠。

那前期的准备工作我们已经准备的差不多了，接下来就是我们要对这台车重新进行一个配件的组装，那我们先从后面的开始这个平差 样式啊，外观包括细节工艺还是不错的，那虽然说这个平差价格比较便宜，但是低价带来的就是它的一些适配性和做工是有点问题的。对于我来说最难忍受的就是它的一些适配性和做工是有点问题的。对于我来说最难忍受的就是它的中间和车架连接的部分， 这边很明显的能看到平差内部的这个中轴，你看上下它是有框量可以动的。那这个情况如果说大家直接装车的时候，可能你平差装完整个大的这个东西会横向的进行移动，包括这样 你是能听到中间这根轴它是在左右移动的。那这个问题其实倒也不是关键，关键就是它内部使用的十二毫米的这个中轴，你插到这个桶里面去，你来仔细看， 这框量是非常的大，它的内直径可能已经到了十三左右，十三到十四的样子。 那如果说我们把中轴锁的再紧他都没有用，就是你装上车之后整个平差，如果说我们的中轴锁紧之后， 他会进行一个左右的框架，会有这样的间隙，你开车的时候会对你的行驶体验造成影响，并且有异响，并且他也有可能对后期的这个轴承产生一定的损伤，所以这个东西没有办法忍受的前提下，我们就要单独去做他中间的这根衬套， 然后这个是它里面的轴承，这个是它里面的衬套，那这个衬套其实和轴承这边 它其实也不是那种过盈的配合，就是它只是这样放上你也可以很方便的这样拿下来，那时间长了，铝合金的它如果装配不是这么紧密的话，中间会有些砂石啊，或者一些其他的东西，包括你像这样它 圆周运动的时候，它卡的不是很紧，所以这个装配说实话也不是这么的对，那我们先量一下它平差的前端开档，它是二百零三点四，但是我们手中没有这么长的十二毫米的料棒，所以我们想办法 重新去加工两根料棒，然后再把两端的台阶稍微车一下， 然后我们现在就得到了两根这样的料棒，那当然他加起来的长度是二百零三点四，但因为我们没有嘛，所以只能分成两根，然后我们接着把它装到平叉中间， 那这样的话我们就得到了一个新的中轴，可以看到这边装配还是非常的紧密， 然后旋转的话也是比较顺畅的，因为我们最后的平差做动其实是靠这个轴承，然后锁住之后，他平差能够正常的上下旋转去传导他减震的这个力， 如果你上的太死的话，有一些车型他可能这边已经卡住了，这个减震的力在这边就有一股引力卡在这里，所以你的减震换再好，他其实是没什么效果， 那这个是需要注意的点。然后接着就是这款平差，那这款平差其实我们最后装配完它的左右的这个开裆是不到三百 p 的 开裆，那我们为了解决这个问题，所以我们去定做了这样的 非常厚的三零四不锈钢激光切割的垫块，那这个垫块的意义就是垫在这个平差跟外侧的中间， 然后把它的宽度进行加宽，那其实来说这个操作是不太符合常规的操作，那因为你现在所有受的力，如果按照这个安装方式的话，它是直接传导在两颗螺丝上面， 但是为了怎么说性价比吧，包括我们其实平时你说再怎么激烈驾驶，他横向的这个扭矩不是这么的强的情况下，这个方案只能说有总比没有好吧。所以我们现在把两块这个电块装在这边， 然后如果我们再去安装这个平差的话，他这边的宽度就变宽了。这个操作我不太推荐大家去这样做，因为大家选择的螺丝，包括大家对车的结构的理解，可能每个人想法都是不一样的，包括安装师傅的 工艺手工都是不一样的，你就当一个反面教材来看吧，反正我们暂时的想法就是这么先安装上去，当然记得这个地方一定要打上螺丝胶。 最后一个点就是我们现在购买的这款平叉，他其实现在的开档你看他离两边其实是有间隙的，他是给两百 p 的 车型用的，如果你用在三百 p 上面的话，你会造成这个两边你需要重新去做两个小的垫块， 不然的话你这样装上去，这个肯定是没有办法使用的，这就是我们加工好的两个电块，接着我们就要把平插装上去，但是在装之前我们需要在车架的侧边涂上润滑硅脂，以防有异响的情况发生， 一般习惯我在中间固定的这根轴上也会涂一点润滑脂，这个不是为了它转动的时候比较顺畅，是因为我们如果下次还需要拆卸这根轴，或者是对平差做一些改动的话， 这个轴不会因为时间长了跟里面的一些杂质啊什么的卡在一起发生粘连，这根轴拔不出来，所以这上面我们也稍微再涂一点， 然后我们平差中间只要安装到这样的程度，可以上下自由的 滚动，然后左右它没有任何的间隙晃亮，也没有任何的异响，那这样的平差改装平差才算正常的安装，如果大家之后有一些这样的平差的话，建议还是参考这样的标准去安装吧。卧槽， 这是碰的， 这件事也充分的证明了购买便宜货你必须要付出便宜货的代价，也就是装上去发觉平差的侧面其实和 车架是有干涉的，那你如果你装在里面，你不去切割其实倒还好，但是现在这个情况你必须把车架切割一点平差才能往外垫， 那也没有办法，不过好在啊，就是这边你切割了它里面焊缝还是很扎实的，所以稍微我们进行打磨一下。这个 只能说还能用吧，因为它毕竟和三百 p 原厂的是不一样的，所以装车还是要专用。如果大家再有改三百 p m k 二的话，还是要购买三百 p m k 二 卖家所宣称的这个纸上或者是能适配的平差。不要学我这个样子，又切又垫上紧了，他这边已经不干涉了， 千万不要学我啊，反面教材。那现在后面这个样子就是我们试装完平差跟后减震的样子，这个角度 样式大概就这么个定型了，然后我们现在就要装前面的一套，那这个就是我们提前组好的 d s f 天极的前面三星入跟减震，然后我们直接把它装到车上面去，那之前 给大家看的是上面是压力轴承，那这边我还是偷个懒吧，因为它底下这个底网还是需要去拆的，然后再变成压力，它原厂的，这是滚珠的，所以我们上面还是用它原来的滚珠吧，去换它的压力。 然后底下这个碗组，其实车架上面，大家如果拿到三百 p m k 二的车架，这个碗组已经安装到车架上， 现在又到了最经典的前三星柱上面的这个螺母到底要上多紧的时刻？其实我给大家一个建议啊，如果大家不是非常刻意的去使用这个压力轴承，它其实上面的这个螺母 你正常锁紧，然后转动顺畅，然后没有前后的这些框量，它就已经完全足够了。但是如果你装到了压力轴承，这个会比较考验师傅的安装手感， 如果说你没有比说工厂的 sop 这种标准你去安装的话，多少会今天我这个力气手劲小一点，明天手劲大一点，会造成你这个压力轴承的使用期限， 比较决定的原因是师傅的手感。这样综合下来的话，我推荐大家还是去换滚珠轴承，不要去换压力轴承。那回到我们刚刚说的这个东西到底要上多紧， 你最后的这个手动拧紧方式，你就要用到急轮扳手，然后把三星柱转到一边， 好，就差不多这个紧度就可以了。然后你把它拿掉，左右转动都比较顺畅，再把上面的这个止退螺母和止转片给它锁紧，然后再反扭一下就 ok 了。那这个就不给大家演示了，大家根据自己的安装情况去安装。

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