对撞的速度会叠加吗

两个速度六十的车对撞，相当于一百二速度撞墙吗？两车相撞时，这个能量是靠两台车的行变来同时消耗的，也就是每台车都消耗自己的动能，然后如果六十的速度去撞墙，这个墙我们假设是不可行变的， 最后能量都是靠车自己的行变来消耗的，所以两个速度六十的车对撞，也只是等同于六十的速度撞墙，根本不等同于一百二的速度撞墙。如果还不明白，看完下面这个测试你就 知道了。车子不断加速，直到精确到达时速八十公里，然后一头栽进那堵墙里。重重的一击，严重的车祸， 车子基本上是完蛋了，车身瞬间缩短了一米，而撞击数据显示，车子以八十一点六公里的时速撞上钢墙，水平方向的加速度是五十八 g。 紧接着同样的实验将在小黄车身上发生，只不过这次的速度更快，是一百六十公里每小时。车子不断加速至一百六十公里， 然后沿着轨道全速前进，直到太恐怖了，车子都翻过去了。毋庸置疑，这撞击威力强了不止一点，好在侧力计在后备箱，得以幸免于难。 这次撞击的力道是一百八十五 g， 是 时速八十公里时的三倍，这差距太惊人了，车子也变成了二点四米长。两次撞击后，他们获得了实验的精准数据， 最后要进行两辆车的对撞实验，这是他们最后一次的疯狂飙车了，两辆车都以时速八十公里相撞准备就绪，发动马疯狂的赛车，两车在轨道上加速到时速八十公里，然后 车祸再一次发生了，检查残骸后，结果出炉了，显然这和时速八十公里撞墙是一样的，撞击数据也证实了两车的撞击力道分别是五十二 g 和五十八 g。 留言被证实了，你知道这是为什么吗？

昨天啊，小米发布会上，雷总的一句话，直接把牛顿的棺材板都给他掀翻了，他说啥呢？他说啊，两辆车如果分别以六十公里每小时的速度对撞，相对速度就是一百二十公里每小时，就等于啊，一辆车以一百二十公里每小时去撞墙。哈哈哈， 好家伙啊，雷总的数学啊，当年肯定是满分，六十加六十不就等于一百二吗？但这物理嘛， 嗯，全网呢，都在嘲讽雷总，可是很少有人讲清楚，为什么雷总错了这个视频，我这个学物理的，就用小学生都能听懂的话跟大家聊一聊啊， 两辆一模一样的车，如果都开到六十公里去对撞，撞击的一瞬间，双方啊力量抵消，这个车头呢，他会停在碰撞的中心线上，其实就相当于在中间放了一堵隐形的墙。 也就是说呢，一辆车以六十公里的速度撞向另外一辆车，他承受的伤害依然等同于自己六十公里的速度去撞墙，绝对不是一百二十公里啊。而如果真的一辆以一百二十公里每小时的速度去撞墙，会发生什么呢？ 根据动能公式，一等于二分之一 mv 的 方，它速度翻倍了，破坏力可不是翻倍，是原来的四倍，因为它的能量是原来的四倍了。所以，如果真要一百二十公里每小时去撞墙，那估计啊，去做碰撞测试的这个假人，都得连夜买站票跑路。 所以，如果你还没听明白也没关系，我给你放一个人家科普节目留言终结者做过的一个实验，你一看就明白了， 我们接下来看一下真实的测试啊。实际上，两辆时速八十公里的车相撞效果等同于一辆时速八十公里的车撞墙。这种说法听起来不太符合人的直观感受。本期节目留言二人组就要验证一下观众和杰米到底谁的观点是正确的。为此，两人来到一个专业的汽车碰撞实验场 地，并且买了四辆款式相同的小轿车。在车上安装了足够的传感器之后，两人让第一辆车在固定导轨的牵引下，以八十公里每小时的速度撞下了一面钢墙。 撞击发生后，车头位置大概退缩了一米左右，传感器显示撞击瞬间产生的加速度是五十八 g。 接着，两人请出第二辆车，让他以一百六十公里每小时的速度进行了第二次撞击实验。结果这次汽车几乎撞没了一半的车身，四米六长的车身就只剩下两点四米了，撞击瞬间产生的加速度高达一百八十五 g。 随后，两人将另外两辆轿车固定在导轨上，并让他们逐渐加速到八十公里每小时的速度正面撞到了一起。 从撞击后的现场来看，显然这两辆车的车损情况更接近以八十公里每小时的速度撞墙，传感器记录的数据也更支持这一观点。 红色轿车在撞击瞬间产生的加速度是五十二 g， 黄色轿车在撞击瞬间产生的加速度是五十八 g。 所以 最后两人总结，两辆时速八十公里的汽车相撞效果确实等同于一辆时速八十公里的汽车撞墙。 最后，我就想问问大家，你们觉得雷总是真旺的物理常识还是营销鬼才的套路呢？关注鲍老师，评论区里见真章！

雷总说，两辆车六十千米每小时对撞，就等于一辆车一百二十千米每小时撞墙，真的是这样吗？今天我直接用物理公式告诉你，两车六十对撞不等于一百二撞墙。为什么不对？因为车祸的破坏力取决于动能，而不是相对速度。 两车六十千米每小时对撞，相对速度确实是一百二，但碰撞能量是两辆车共同吸收。而一百二十千米每小时撞墙，所有动能全部由一辆车独自承担，两者的破坏力完全不在一个级别。来上公示物理不会骗人。设一辆车质量为 m， 速度 v 等于六十。两车六十对撞， 总动能一一等于二分之一 mv 平方加二分之一 mv 平方等于 mv 平方。单车一百二十撞墙，动能一二等于二分之一 m 乘以两 v 的 平方等于两米 v 平方， 所以一百二撞墙的能量是六十对撞的整整两倍。再做一个等效换算，两车六十对撞到底，相当于一辆车多块撞墙，算等效。速度二分之一 mv 平方等于 mv 平方。解得 v 等于根号二乘以 v 约等于一点四一四倍 v 带入 v 等于六十，得到 v 大 约是八十五。两辆六十千米每小时对撞，约等于一辆八十五千米每小时撞墙，远小于一百二十公里撞墙动能和速度是平方关系，直觉最容易骗人，相信物理才最靠谱。我们生活中经常遇到急刹车的情况，这个就可以拿急刹车来举例， 两车六十对撞，每辆车都只相当于六十码急刹倒停，而一百二十码撞墙是一百二十码瞬间刹停，速度差这么多，惯性冲击天差地别，伤害完全不在一个等级。各位大神欢迎到评论区来说说你的看法。

两辆六十公里的车对撞，受到的伤害绝对不等于一百二十公里撞墙，它仅仅等同于六十公里撞墙！今天为你拆解背后的致命错觉。没错，这其实是一个奇疾，反直觉的物理现象，绝对的反直觉！ 只要你平时开车或者坐车啊，搞明白这个保命的物理法则，关键时刻能让你对行车安全拥有绝对清醒的判断。对的，其实很多人平时就会觉得， 哎，两辆车各开六十公里，迎面撞上，那在彼此的视线里相对速度明明是一百二十公里啊！是啊，你想想看，就是感觉速度叠加了吗？那破坏力肯定也得叠加吧？哎，这就错了，这里的认知误区在于，你的眼睛会骗人。 物理学清楚地告诉你，视觉上速度的堆加，绝对不等于伤害能量的堆加。等等，这，我脑子有点转不过弯了。既然两辆车都在往前冲，加起来那么大的动能总得有个去处吧？总不能凭空消失了？其实并没有消失， 呃，我们可以想象一下，马路中间放着一面巨大而且坚不可破的无敌魔镜。好的，我们来拆解一下，就是像照镜子一样对吧？对，两辆一模一样，时速都是六十公里的车，分别从左右两边对准这面镜子冲过去。这里最令人着迷的是，当他们撞上的时候， 两股力量在中间瞬间打平了。哇，瞬间打平，也就是说，谁也没能把谁推开。没错，这就意味着，对于左边那辆车来说，他其实就像撞上了一堵纹丝不动的墙， 他的精力仅仅是速度从六十瞬间归零。照这么说，难道身体感受到的冲击力竟然是一样的吗？完全一样！对撞的时候，对方的车并没有把他的能量硬生生塞给你， 你们只是各自抵消了彼此的动能。也就是说，安全气囊弹出的力度，车身变扁的程度都没变。是的，完全等同于单辆车以六十公里的时速撞向一堵实心墙， 每辆车其实只受受了一倍的撞击力。那么，最有趣的地方来了，既然六十对撞是一倍伤害，那么如果你没有任何对象来车帮你抵消，而是直接以一百二十公里的时速去撞一堵墙，到底有多恐怖？那后果将是灾难性的速度翻倍了，伤害应该也是翻倍，对吧？绝对不是， 这正是物理世界里最可怕的两倍，而是两的平方。两的平方，也就是 整整四倍的破坏能量。对，整整四倍，这个平方率，听起来可能有点抽象。呃，我们可以用现实生活中的刹车距离来解释。嗯，咱们怎么理解这个刹车距离呢？ 你看哈，时速六十公里的时候，一辆车刹停可能只需要十五米，但如果时速达到了一百二十公里，刹停绝对不是三十米，那得多少？是需要六十米以上。我的天呐，这太惊人了！ 咱们用个小学生都能听懂的比喻吧，像是做苦工搬砖，六十公里对撞，相当于两车各带了一份能量。对， 这就好比两个小朋友一人搬一筐砖，虽然很累，但对方的车通过自己变扁的这个过程， 其实是在帮你分担一半消耗能量的工作。我懂了，也就是对方变扁了，就替你消化了一部分冲击。但是，如果是一百二十公里直接撞墙，那堵墙可是极其冷酷的，它根本就不会变扁，一丁点工作都不会帮你分摊。没错。

雷军又有言论引发争议。在三月十九日新一代小米苏七发布会上，雷军关于百分之五十的偏置碰撞安全的表述引发网友质疑。两辆车都是六十公里每小时， 相对时速是一百二，就相当于你开一百二撞到墙上。对此，有网友指出，碰撞伤害取决于能量瞬间归零的过程，而非简单的相对速度叠加。二十日晚间，小米汽车发布答网友问，回应了该对撞测试的标准依据与设计思路，表示本次六十千米每小时双车对撞测试模拟城市双向主干道常见的正面碰撞场景。 测试标准源自 cncap 中国新车评价归成的标准工况，与常规工况相比，两车速度均提升百分之二十，碰撞动能达到标准工况的一点四四倍，测试条件更为严格。不过，对于网友提出的质疑，小米并未回应。对于这个说法，你怎么看呢？

最近呢，某车企发布会上，有人说了这么一句话，两车呢以速度六十公里每小时对撞，相当于呢一辆车以一百二十公里每小时呢撞墙。 今天呢，我们抛开这个是非对错，我们单纯从物理学的角度上来探讨一下，这个是否对啊？ 那么先把结论告诉大家，完全不对啊，这错的非常非常的离谱啊，非常的有误导性啊。那么我们下下面从物理学角度上来推导一下，这到底为什么错的离谱 啊？那么要解决这个问题啊，我们先要来明白这到底是一个涉及什么的问题啊？那么当然车对撞，我们大家都知道，这肯定是涉及到安全问题，对吧？啊，我们测试也是为了保证我们车内人的安全，那么第二呢，它涉及到一个速度和能量的问题 啊，这里呢，这个人说的一句话是对的，那么两车以六十公里每小时的速度相对运动， 那么其实相当于这个车静止啊，从运动角度上来讲，相当于这个车静止，这个车以一百二十的速度向它行驶，这没错 啊，我们从运动上来讲，这这句话是没错，但是从能量上来讲，你要说相当于以一百二十公里每小时的速度撞墙，那就大错特错了啊。 那么我们看，我们第一明确安全问题，第二明确这个速度和能量问题啊，这里呢，很多同学啊，对这个车可能不是很理解，对吧，他也没开过车。那么我们以这个 鸡蛋啊，我们拿一个日常生活中非常常见的鸡蛋来讲，那我们可以把这个问题简单理解成什么呢？我们说这个鸡蛋哎，我把它扔下来，它掉到桌子上， 他碎没碎啊？那如果说他碎了，那就证明这个能量很大，对吧？这个鸡蛋他就不安全了，对不对？如果他没碎，那就证明没事啊，这个鸡蛋很安全，那么我们先探讨两种情况 啊，这个就是我们今天要探讨的第一个点，叫对撞和撞墙的区别啊。我们先从鸡蛋上撩起，那么这个鸡蛋啪，我扔到桌子上，和哎，我手放在这，我把这个鸡蛋哎扔在手上， 这有什么区别呢？啊？有大家都知道啊，这个如果说高度高一点，这个鸡蛋掉到桌子上，他可能就碎了，但是底下我垫一个手，这个鸡蛋可能就不会碎， 那这个区别在哪呢？他和对撞和撞墙原理其实是很相似的啊，如果说他撞墙，我们知道这个桌子非常非常的硬， 他不会发生形变。我们初中阶段学到这个叫能量转化的时候，我们知道这个鸡蛋自由落体，他是什么重力势能转化成动能，对吧？在他接触桌子的前一刻，他所有的重力势能都转化成动能了， 那么然后他和这个桌面接触了啊，他的动能再转化成其他的能量。那么如果说我底下垫一个手呢？ 那么他的这个动能啊，可能哎，我这个手他比较软，对不对？他也会发生形变，他可能呢，我的手也参与一部分能量转化，就把这个能量分摊了。 撞桌子，那桌子的形变很大，他不会发生什么形变，所有的能量动能全都由这个车鸡蛋自己承受了，所以他可能会摔碎，那这个就是对撞和撞墙的区别，那假设说我两个车都以六十公里每小时的速度他俩相撞， 他的能量是这么多，他的能量是这么多，两个车一样，那么他俩相撞，那这个总能量被他俩又分担了，对不对？ 那如果说他一个车以六十公里每秒速度撞墙，那么墙我们理解为是什么？绝对绝对完美的刚性的，他不发生任何形变，他也不参与什么能量转化，那这个啪一撞上，所有的能量都被这个车自己承受了 啊。那么其实六十公里对撞和六十公里这个车撞墙，他这个对于这个车他受到的这个能量是一样的啊。所以说我们明确第一个概念，六十公里相撞和六十公里撞墙是一样的 啊。那么第二，我们从能量守恒以及动能转化的具体的这个来计算，我们算一下到底是什么情况？ 这部分知识呢，我们到高中可能就会学到了，我们动能力呢，用 e k 表示啊， e k 就 这它呢等于多少？等于二分之一 mv 方啊，这个 m 大家好理解这个物体的质量， 这呢是他的速度的平方，就是说呀，假设说这个鸡蛋他静止在这啊，那他的速度为零，他的动能就是零，对吧？那如果他运动呢？那么鸡蛋的质量乘二分之一，再乘以他此刻速度的平方，就是他的动能。 那么同理，我们换算到这个车上也是一样的，我们假设这个车重是两吨，那两吨是多少？两千千克，对吧？那当他是六十公里每小时的速度的时候，他所具有的动能是多少呢？我们算出来是二十七点八万焦耳啊，那么这个动能的单位啊，是焦耳， 他就有的能量是这么多，那么一百二十公里的时候呢？他的动能是多少？一百一十一万焦耳，为什么呢？因为他这个速度啊，我们从这个公式中可以看到这个是微方啊，他的速度乘以二了，不代表他能量乘以，他的能量要乘以四， 所以说他们直接差了四倍的关系啊，非常的离谱，所以说根本不可能像这个之前这个发布会所说的这样啊，那么这么说大家可能还是不是很理，要很理解，那么我们再从另一个角度来讲一交耳，我们大家对这个多少万交耳没有概念， 一角耳的能量相当于什么样呢？相当于一个鸡蛋，他从两米高的高度掉下来，那他到地上的时候，他的速度所具有的动能，有重力势能转化成的动能就是一角耳，大概这么读， 那么一万角耳是多少呢？相当于一个成年人啊，他从五楼跳下去，他落地时候的动能啊，这是一万角耳。那么六十公里行驶的车，二十七点八万角耳，相当于什么？相当于一辆车啊，从五楼掉下去所具有的能量， 那么说回一百二十公里每小时的时候这个车，那么大家前面听完的也知道了它是四倍的关系，相当于这辆车从二十楼掉下去，那么大家可想而知，六十公里的对撞和就六十公里的撞墙和一百二十公里的撞墙，这能一样吗？ 完全不一样啊，这完全是一个混淆概念啊，非常不负责任的说法啊，这是一个非常非常危险的说法啊，那么 这个例子给大家举的很明白了啊，所以说这这个题的答案其实也很简单不等，而且呢相差非常之大 啊，那么借这个例思想告诉大家什么呢？就是说第一呢，大家不要人云亦云啊，不是所有人说的都是对的，我们学物理就是要通过这个现实生活中的例子，以及我们所知道的这个物理定律 啊，去计算，去解决问题。那么第二想告诉大家什么，就说这个能量的问题啊，大家可以知道，那么这个速度越大，所具有的能量越大啊，那么 从从这个楼的角度上来讲，也侧面印证了一个什么东西高空抛物的危险性啊，那么这个屏幕前的各位家长和同学也要一定要记住，这个高空抛物是非常危险，因为你越高，他落地时候他的速度越大，具有的动能也越大。那么我这里再给大家举个例子， 你一个鸡蛋从五十楼丢下去，他造成的破坏力相当于你拿一块砖头从一楼往人身上砸， 就是差距这么大，所以说呢，这里也需要大家意识到一个高空抛物的危险，以及各位这个家长以后这个开车啊，千万要注意这个速度啊，不是说六十公里到一百二十公里，就是简单的速度翻了一倍，他所具有的 动能是四倍的关系啊，那么这个问题呢，就给大家科普到这里，那么今天的视频呢，就到此为止了，我们下期再见吧，拜拜。

小米速七的新车发布会，雷总说两辆车以同时六十码的时速对撞，和一辆车以一百二十码的速度撞墙 是相等的，我们觉得对吗？各位，两辆车都是六十公里每小时，相对时速是一百二，就相当于你开一百二撞到墙上啊！百分之五，豆包豆包。 小米汽车发布会上，雷军说小米速七新款的车以六十码的速度撞墙是相等的，你觉得他讲的对吗？ 结论，雷军的说法不对，属于物理概念混淆，以公开致歉。一、物理真相一句话版，两车六十千米每小时对撞，约等于单车六十千米每小时撞墙，不等于单车一百二十千米每小时撞墙。二、为什么错了？核心原理， 碰撞伤害看动能 e 等于 mv 平方和能量如何吸收？一、两车六十千米每小时对撞，同质量总动能量由两辆车平分，每辆车只吸收二分之一 m 乘以 v 的 平方等于六十千米每小时撞墙的能量。 二、单车一百二十千米每小时撞墙，动能 e 等于二分之一 m 乘以 v 的 平方能量全部由一辆车吸收，破坏力是六十千米每小时对撞的四倍。 三、通俗理解，相对速度一百二十千米每小时，数学对不等于撞击能量一百二十千米每小时，物理错。另一辆车是吸能伙伴，墙是完全不吸能的钢铁就像两人拳头，以 v 对 碰，约等于以 v 打墙，不是两幅打墙。

先让我们来看一段视频。 hello， 大家好，我们进来讨论一个最近很热门很火的一个话题。是辆相同的两个小车，它们都是以六十千米每小时，六十千米每小时相对碰撞， 那他们所承受的冲击力相不相当于一百二十千米每小时的速度撞墙呢？好，那我们先来看一下这一个话题的第一个六十跟六十相对碰撞，我们根据我们的动量守恒， 这是一车，这是二车，然后他们质量相同的话，那我们直接是 m， 一 等于 m， 二等于 m， 用 m 表示就可以了，所以动量守恒刚开始 m v， 我 们将六十是当成是 v 字母表示好，然后加上 m v， 然后当他们碰撞的时候，这两个小车是连在一起的，所以呢，二 m v 派，那我们知道前面这一块加起来是等于零的，所以我们后面的 v 派是等于零， 所以两辆小车碰撞的时候，相当于中间有一个隐形的墙。好，那我们来看，既然他有隐形的墙的话，那其实跟我们这一个第二种的六十码六十千米每小时碰撞，一个墙 所承受的冲击力所承受的伤害是一样的。那为什么这么说呢？我们可以看一下他中间有一幅墙的话，我们来看，根据我们的动动人工是二分之一 mv 的 平方， 那我撞墙之后，我的速度是减为零的，所以当它碰撞的时候，它的动动能损耗就会二分之一 mv 的 平方，那这一个动能损耗跟这一个动能损耗是一样的。所以呢，我们可以发现，根据我们的 动能定律，它动能定律我们知道它撞墙的时候，墙对他对小车是没有发生位啊，就是墙的作用力 对这个小车是没有卫衣的，这里是没有的，那为什么他可以有能量的损耗呢？很简单，就是这一部分动能最终是转化成小车内部的内能， 内能热能。所以呢，应该是当他撞墙的时候，小车会压缩，压缩就是他内部的结构，也可以说小车的内力，车自己对自己做功了，那他内部的结构力对这个小车 做一个副工，那这一个副工呢？就将这一部分动能都转化为摩擦的类能了。所以我们来看它们碰撞的时候，我们都因为小车的压缩的位移是非常小的，我们都当成是一样的位移， 那我上面的动能变化量是这么多，下面这个六十码六十千米每小时，碰撞墙也是这么多，所以我们会发现这个作用力上面跟下面都是一样的。 好，那我们再看第三种情况，第三种情况是一百二十千米每小时撞墙，他这个时候根据我们的动能公式，他的速度就应该是变成二 v 的 平方了，所以呢，这一个动能呢是上面动能的四倍， 那再根据我们的动辊定力，他这个承受的那个小车内内力的作用力，小车自身对自身做工的那个作用力，那个内力，那这个内力的话，根据动辊定力的话， 这里变成四倍，然后 s 的 话大家压缩，因为小车压缩的距离都是太接近了，所以我们这一部分影响不大，可以当他是一样的，那这个力呢，就会达到原来的四倍。 所以啊，我们这个话题又是六十加六十，并不等于一百二十。

双车六十公里对撞，到底相当于多少公里撞墙呢？其实这个事啊，早在二零一零年的留言终结者第八季、第六季就已经证实过，两辆完全相同的汽车以八十公里对撞，它的破坏力和单车八十公里撞墙是一模一样的。 但注意前提啊，是两辆完全相同的车。那如果在测试里，用一辆重车去撞一辆相对较轻的台架车，那剧本可能就完全改写了。 我们假设台架车为纯钢性的，那我们用高中物理啊，可以推导出这个公式，简单验证一下。如果对面的台架车是一堵无限重的墙，那么代入公式，那等效撞墙速度啊，就是两倍的车辆行驶速度，也就是一百二十公里。 但如果台架车特别的轻，趋近于零的话，那么等效撞墙速度就无限趋近于零，也就是没有效果。所以， 对撞到底有多惨烈啊？核心全看台架车有多重。那我们按现在主流的电动车计算啊，车上的假人加测试仪器加车辆的重量，总重大概二点三吨，那如果台架车是常见的一点四吨，代入公式算出来的等效撞墙速度啊，就是七十三点八公里每小时， 这确实是一个非常优秀的安全数据了。但是啊，这还不是全部真相，那重点来了，现实里的抬架车根本不是纯钢性的，它的车头啊，挂着一块厚厚的蜂窝铝，专门用来模拟家用车车头的软硬度， 只要这块蜂窝里能变形，他就会替测试车吸能。那我们给公式加一个变量 x， 代表测试车吸出能量的比例，那如果台架车和测试车一样硬，各吸能一半，也就是 x 等于零点五，那么刚才的等效七十三点八公里，就会瞬间降到等效五十二点二公里。 那如果测试车车身做的比较硬的逼，抬架车吸收了更多能量，比方说抬架车吸收了百分之六十能量，而测试车自己吸收了百分之四十，那么再算一遍，等效撞墙速度就只剩了四十六点七公里每小时。那大家看明白了吗？抬架车越轻，车头的吸能避障也就是那个蜂窝铝越软， 测试车就越占便宜。那本期内容啊，纯粹是物理科普，不针对任何具体车型啊，大家不要对号入座。那最后可能还有人要问，那车企把车坐硬了不是好事吗？对吧？简单一句话，越硬的车越在对撞时占便宜，但是呢，越在撞水泥墩和电线杆这种硬物时越吃亏。 那我们还用高中物理知识可以推导出这个公式，那车头行变长度越小，计值越高，如果是六十公里每小时的时速，撞墙会缩零点六米，计值就是二十三点六计，那如果只会缩零点二米的计值就会来到七十点九计，这个时候安全带会像切割机一样把你勒成两节， 所以啊，车辆不能太硬就是这个道理，他既要兼顾你车辆撞硬物的一个工况，所以说太硬和太软都不行。 那所以我们来看一辆车的安全性，不要看这些飞镖的测试，一定要去看专业碰撞机构进行的标准测试，看车辆在碰撞之后对假人的保护程度到底如何，而不是看这些安全表演秀。

快看，两台八十公里时速相撞的汽车，真的等于一辆车以一百六十公里时速撞墙吗？我的粉丝宝宝们已经在评论区聊得不亦乐乎。之前在卡车对撞实验中，海向说两台以八十公里时速对撞的卡车等于一辆车以一百六十公里时速撞墙。粉丝纷纷来信指出错误，今天一表人才两人足 将为自己说过的话重新做实验。根据牛三定律，作用力和反作用力总是成对出现的，所以八十公里相撞的汽车等于一台车子以八十公里时速撞墙，而不是一百六十公里。为此，他们做了一个很直观的小型测试模型， 单摆重锤，另一端放上一块实心墙。他们会将单摆以四十五度角和九十度角放下，模拟一倍和二倍的速度，检测的结果将通过单摆锤后方的黏土变形量直观的展现出来。实验开始，第一次以四十五度角放下单摆，黏土压缩后的长度是三点八厘米， 然后经过五次实验取平均值。第二次实验以九十度角放下单摆锤，我们可以看到黏土直接被压扁了，从原来的六点六厘米变成了一点九七四厘米。 很明显，我们能看到比四十五度放下的压缩量大很多，但还不至于到二倍的量。同样经过五次的测试取平均值。接着他们拿掉了实心墙，他们拿出两个单摆举，以四十五度角放下单摆，这样就可以模拟两台八十公里时速对撞的车辆。通过镜头我们能看到 粘土的变形量并没有九十度角落下的变形量大。粉丝们好像确实有两把刷子，测量得出粘土的变形量是三点九厘米，结果出来了，两车相撞，粘土的变形量几乎和单车撞墙一致，也就是说我们可以开始真车实验了。一表人才，两人来到亚利桑那州汽车测试场地， 在这里准备开始他们的表演。场地有一条三百九十米的，有一条钢缆连接车辆，牵引车辆驶向撞击区域。海象在车上安装了加速度传感器，用于记录撞击时产生的加速度。第一次实验开始，钢缆牵引车辆以八十公里时速撞向钢墙。 通过测量，车身撞击瞬间缩短了一米，车身长度变成三点五米，反向加速度是重力加速的五十八倍。第二次实验， 他们将以一百六十公里时速撞墙实验开始，在强大的牵引力驱动下，车辆以一百六十公里时速径直撞上钢墙。 好家伙，这次的车子直接被撞的粉碎，甚至直接站在了那边。这次的汽车撞墙瞬时加速度达到了一百八十五个 g， 很 显然比八十公里撞墙猛太多了。第三次实验他们准备了两台和之前撞击实验的同款车型，这样就可以很直观的看出区别了。实验开始，两台车子在导轨上被加速到八十公里， 很显然知道物理谜题的答案被解开了。两台车子的车变形量与一台车子以八十公里时速撞墙几乎一致。红车的加速度传感器显示撞击时加速度五十八个 g， 黄车的则是五十二个 g。 看来粉丝们的观点才是正确的。

据说两辆时速六十千米每小时的车正面相撞，冲击力真等于一辆一百二十千米每小时的车撞墙吗？此话一出，不少网友表示，如果汽车一个轮子跑一百公里，四个轮子是不是跑四百公里？ 为了探索这个数学全对、物理全错的难题，留言小组利用超能力整来了不要钱的小汽车，他们计划以相同速度对撞，从而查看实验结果。不过在正式测试之前，他们计划先进行小规模测试， 用摇摆重锤代替汽车，重达五百四十四公斤钢铁代替墙面。实验时将小汽车以 x 和两倍的 x 撞击墙面，分别代表的是时速六十和幺二零的对撞。而锤头后面那块长六点六厘米的粘土，是在受到撞击后用来判断冲击力大小。首先是以某时速撞击墙面 boss， 通过测量后发现粘土受压后长度为三点八厘米，然后是两倍的 x 撞击墙面 boss， 而此时的粘土直接被压扁，长度仅有一点九七厘米，与速度 x 撞击所产生压缩量的二分之一基本一致。很明显，速度翻倍，撞击力远不止翻倍。接下来就是最关键的两个同速度的重锤对撞，所有人都以为压缩量会接近二 x 撞墙的效果时，结果一侧直接傻眼。粘土压缩后长度三点九厘米， 几乎和单倍速度撞墙一模一样，实验结果也是清晰可见。但如果不用真车来测试，肯定无法让人相信。于是他们利用超能力整来了同款小汽车。由于找不到志愿者参与实验，他们计划将小红放在三百九十米的铁轨上，由揽绳带动小红前行， 在抵达墙面之前断开缆绳，让其在自身的惯性作用下发生撞击，并在汽车后备箱和后排座椅下面安装了加速度计，用来记录三个方向撞击产生的反向加速度。首先是单倍速度的测试，此时测得小汽车车长为四点五七米，这是小红生前的高光时刻，他将以八十千米每小时的速度撞向一面钢墙， 启动汽车让他加速到八十千米每小时。 哈哈哈！巨大的冲击力将小汽车撞得支离破碎，车身瞬间缩短成了三点五米， 与实验前测得四点五七米相差一米。当然，这并不是唯一的撞击数据，通过加速度计得出汽车以八十一点六千米每小时的速度撞向墙面水平方向的反向加速度是重力加速度的五十八倍。接下来让我们看看双倍快乐的速度撞击墙面有多酸爽。将汽车加速到一百六十公里每小时后，释放满射 强大的撞击力，直接将汽车撞翻了。这与八十公里每小时撞墙的效果完全不一样， 单从毁坏程度就能看出来撞击力道，并且撞击后车身的长度也是明显不一样，此时撞击的反向加速度来到幺八五 g， 这可不是所谓的双倍快乐，而是直接原地吃席的节奏啊！得到精准数据后，接下来就是揭秘两辆同速汽车对撞的神秘面纱。两 两辆同样重达一点五吨的汽车在一头一尾相距三百九十米的铁轨上进行终极测试，两车速度从零开始加速慢慢达到八十千米每小时。随着揽绳的断开， 碰撞瞬间两车同时溃缩，吸能，没有任何一方以强欺弱，实验结果一目了然，甚至都根本用不上重力加速度。 因为两车的损毁程度、车身压缩量、成员仓加速度全部接近八十千米每小时。撞墙的水平和一百六十千米每小时撞墙的毁灭性效果完全不在一个量级。但为什么数学全对，物理全错呢？因为根据牛顿第三定律，作用力与反作用力总是成对出现。尽管这两辆车的速度加起来是一百六十千米每小时， 但撞击所产生的能力会被平分，碰撞效果就等于一辆八十千米每小时的汽车撞墙。这个最基础的碰撞常识请大家知悉。至此，留言被终结，但也请小伙伴们不要尝试。

雷军说，两个六十迈正面碰撞等于一百二十迈撞墙，网友，吵翻，数学没毛病！其实有人说错在了速度和动能的关系上，有人说他是对的，因为速度和动能的关系啊，吵翻天，这两种说法 都是不对的。我们先说动能，动能的考虑角度在于动能公式是二分之一 mv 方，那动能和速度根本不是一次函数，而是二次函数关系，速度翻倍，动能是四倍，那么两车对撞，总动能呢？按照六十迈计算，是三千六百倍的车的质量。 那如果按一百二十迈撞墙算，总动能呢？是二分之一 m 乘以一百二的平方，也就相当于七千两百倍的质量。那看明白没？一百二十迈撞墙的能量损耗是两车对撞的二倍，嗯，所以速度跟动能是二次函数关系，才导致这个不成立。 那有人说，哎，所以雷军说就是错的。但有人又反过来讲了，两车碰撞应该用动量计算呀，那动量计算，那么碰撞正负六十迈的动量变化量 跟一百二十迈撞墙的动量变化量就是一样的了。有人用这种说法支持了一句，是对的，这也是错的，错因是什么，并不在于动能还是动量的角度，而在于你分析的两个车撞上面是有两个人分摊损耗，你一个车撞墙，你是一个人 承担全部损耗，而墙里边是没有人的，墙是没有损耗的。所以实际上，如果你从动能角度去看，两个人 分担三千六百 m 的 动能变化，每个人只分到一千八，而一个人撞墙分担七千二，所以动能一个人承担的变化是四倍。如果你从动量角度计算动量，两种碰撞模型变化量是一样的，但有一个是两人均摊，所以损耗必然减半。所以无论从动能还是动能， 六十迈撞六十迈跟一百二十迈撞墙，他都不一样。两个六十迈相撞的损耗对于每辆车和每个人而言一定是更低的。所以呢，很多同学其实在平时数学里会犯一样的问题，平时计算看似全对应用题总丢分就是这个原因，只会算，不会应用模型，也不会见模型。

最近，雷总又有一个视频火了。两辆汽车以六十公里的速度相撞，那么它受到的攻击力相当于一辆以一百二十公里每小时的汽车撞墙。这种说法对不对？这种说法是不对的。虽然两车以六十公里每小时的速度对撞，相对速度确实是一百二十公里每小时，但这并不等同于一辆车以一百二十公里每小时的速度撞墙。 从物理学角度来看，关键在于动量变化和能量吸收。当一辆车以一百二十公里每小时的速度撞向刚性墙壁时，车辆几乎全部转化为车辆的行变能。 而当两辆相同质量的车以六十公里每小时的速度对撞时，每辆车都会经历从六十公里每小时减速到静止的过程。每辆车吸收的能量相当于它以六十公里每小时撞墙时的能量，而不是一百二十公里每小时。 两辆车共同分担了总动能的转化。简单来说，对撞时每辆车承受的形变和冲击力与以六十公里每小时撞墙时是相似的，而不是一百二十公里每小时。

两辆时速八十公里的车相撞，真的等于一辆车以一百六十公里的时速撞墙吗？杰米之前在节目中说的一句话引起了巨大的争议。 we're traveling it about fifty miles an hour when the impact occurred now that's equivalent to a single impact going into a solid wall at a hundred miles an hour。 有粉丝表示，根据牛三定律可知，作用力与反作用力是成对出现的， 所以两辆时速八十公里的汽车相撞，其实等同于一辆八十公里时速的汽车撞墙。今天，亚当和吉米必须要为观众验证一下，到底谁的说法是正确的。两人现在工作室内做了一个小型实验，亚当制作了一套单摆装置，模拟两种速度物体相撞的效果。 他在两个铁锤中间放了一块黏土，铁锤会分别在四十五度和九十度的位置下落撞击最低点的铁柱。通过测量黏 黏土的形变量，就可以把两种速度撞墙的效果具象化。实验结果是单倍速撞墙黏土平均形变量是二点八厘米，双倍速撞墙黏土平均形变量是四点六厘米。之后两人拿掉铁柱，让两个单摆在四十五度高的位置下落相撞，用这种方式模拟两个单倍速物体对撞的情况。 结果两个单摆对撞，粘土平均形变量是三点零厘米。从这次实验结果来看，应该是粉丝们的观点更靠谱， 两个单倍数相撞的黏土形变量更接近一个单倍数的黏土撞墙。接下来，两人到室外开始了全尺寸的实验，他们来到了亚利桑那州的一个专业的汽车实验场， 他们将在这里进行三次撞击实验。第一次实验是还原汽车以八十公里的时速撞墙的效果。杰米在汽车内装了几个运动传感器，用于记录汽车撞击瞬间的加速度。准备就绪后，实验开始。汽车的 捣鬼的牵引下，以八十公里的时速撞向了一面钢墙。车头被撞的溜平，车身长度比被撞前减少了一米，传感器显示汽车撞墙瞬间的加速度是五十八 g。 接下来，两人又试验了汽车以一百六十公里时速撞墙的效果。

两车都以六十公里每一对撞，效果等于一辆车以六十公里每一撞墙，远不等于一百二十公里撞墙。简单记，对撞速度不直接叠加到一辆车上。

两辆六十公里的车对撞，等于一百二十公里撞墙，大错特错，前者大概率能活，后者内脏瞬间撕裂，因为破坏力绝非简单的加法，而是恐怖的惩罚。嗯，确实如此。 说实话，我们的大脑啊，天生就习惯用那种简单的加减法去历届世界，但在残酷的物理定律面前，这种直觉真的是错的离谱。没错，所以，每天开车的你必须知道，一旦信了这种虚假营销，在高速上盲目自信踩下的油门，就是走向深渊的单程票。 今天咱们的深度探讨，呃，就是要彻底撕开这个致命的幻觉，看看速度背后到底藏着什么。嗯，我们可以先从那个最经典的直觉误区开始聊。其实很多人觉得两辆六十公里的车对撞就等于一百二十公里撞墙，是因为觉得相对速度确实是一百二，对吧？我之前也是这么想的， 直到我想到一个就是连小学生都能自己做实验的类比拍手。哦，拍手，这个怎么比？很好理解啊，你现在就可以试一下，把双手以同样的速度对拍，然后再把右手当成一面墙保持不动，左手用刚才的速度单手拍上去， 左手感觉到的痛感，在这两次实验中，其实是一模一样的。对对对，这个类比非常精妙，它完美解释了物理学里那个隐形墙原理。 当两辆重量和速度完全相同的车对撞时，撞击的中心线其实就变成了一堵绝对坚硬的，谁也推不动谁的隐形墙。也就是说，测试里面，两车六十公里对撞，对于任何一辆车来说，他只要把自己的速度从六十降到零就行了，他仅仅承受了六十公里撞墙的冲击，完全正确。 所以，真正以一百二十公里时速撞墙，根本不是两车六十对撞的概念。这就到了咱们必须重构认识的地方了。在物理规律里啊，那个物体运动携带的动能，它是和速度的平方成正比。 等一下，平方我捋一下啊。也就是说，当你的车速从六十提到一百二，跑得快一倍，破坏力的计算不是加法，而是直接平方翻了四倍。是的，一百二十公里撞抢手携带的毁灭动能，是两车六十公里对撞式单车胜受破坏力的整整四倍，刹车距离和破坏率直接翻四倍！天呐，四倍的能量差， 这完全超出了咱们日常的感知。在六十公里撞击的时候，车头溃缩区像手风琴一样折叠，加上安全带、气囊，确实能保命。嗯，因为那些防护还能吸收能量，但在四倍的那个恐怖能量下，所有的防线瞬间就会崩溃的。 这就是一场车祸中最致命却最容易被忽视的真相，也就是所谓的三次碰撞。三次碰撞，嗯，第一次肯定是车撞墙，第二次是身体撞上安全带和气囊。那第三次是什么？最要命的第三次是你的内脏撞上你自己的骨骼。 当你在一瞬间从一百二十公里变成静止的时候，车壳停了。当我的内脏还在以一百二十公里的时速疯狂落奔。没错，巨大的惯性产生的撕扯力，会把你的主动脉像橡皮筋一样瞬间扯断，你的大脑也会像一块豆腐一样狠狠砸向坚硬的头骨， 人直接就死于严重的内部创伤了。我的天，外部停了，内部还在狂奔，了解了人体这种脆弱的生物学极限，我们再回头看现在某些车企的宣传，真的是包藏祸心。是的，把两车六十公里对撞偷换概念暗示甚至明示，这就等同于能抗住一百二十公里撞击，这种营销可以说是毫无底线。

两辆车都是六十公里每小时，相对时速是一百二，就相当于你开一百二撞到墙上啊。六十公里速度对撞就相当于一百二十公里速度撞墙，这是在考验大家的智商还是在筛选粉丝的智商？ 如果不是我学过初中物理，就差点被骗了。根据动能定律，动能跟速度的平方成正比，两辆车六十公里速度降到零的动能，也就是说跟六十公里速度撞墙是一样的。 那么一百二十公里速度撞墙的动能是多少呢？其实是两辆车以六十公里对撞的动能的整整四倍啊！