uv胶修复大灯教程

大灯越来越暗，是灯泡不行了吗？先给结论，大多数情况不是灯泡的问题，而是灯罩外面那层塑料氧化发黄了，把光挡住了，自己动手打磨加涂层，花不了五十块钱就能让大灯恢复透亮。 很多人一看大灯变暗，第一反应就是换灯泡。其实你拿手电筒照一下灯罩表面就知道了，如果上面一层雾蒙蒙的黄，那问题就出在灯罩上面，跟灯泡没关系。现在绝大多数车用的大灯灯罩材料叫聚碳酸酯，就是一种工程塑料。 新车出厂的时候，厂家会在表面涂一层 u v 防护涂层，防止紫外线破坏塑料。但这层涂层不是永久的， 经过三五年的日晒雨淋，涂层会慢慢降解脱落。涂层一旦失效，紫外线就直接照射到塑料上，塑料表面开始氧化变黄、变粗糙，这就像人的皮肤没了防晒霜一样，紫外线一晒就老化。 所以很多老车的大灯看起来雾蒙蒙的，不是脏了擦一擦就行的，是塑料本身氧化变质了，用水洗、用布擦都没用。灯照发黄可不只是难看这么简单，透光率下降非常明显，严重的时候能挡掉一半以上的光。 你觉得灯光够亮，其实到路面上已经打了大折扣，晚上开车看不清路，尤其是没有路灯的乡道、国道，这是实打实的安全隐患。还有一个很现实的问题就是年检， 年检的灯光检测是有亮度标准的，灯罩发黄严重的车灯光亮度不达标，检测直接不过，到时候你再去处理，又耽误时间，又花冤枉钱。另外说句实话，大灯发黄特别显老， 你车其他地方保养的再好，两个大灯雾蒙蒙的发黄，整辆车看起来就老了好几岁。好消息是这个问题自己动手就能解决，而且成本很低。 核心就三步，打磨、抛光涂层。第一步，砂纸打磨。先用美纹纸把大灯周围的车漆贴起来保护好，然后用砂纸从粗到细打磨灯罩表面。 先用八百亩的砂纸把氧化层磨掉，再换一千五百亩的细砂纸把划痕磨细，最后用两千亩的砂纸收尾。 打磨的时候一定要沾水湿磨，干磨容易把灯罩磨花。每一道砂纸打磨方向要交叉，横着磨完竖着磨，这样效果更均匀。第二步，抛光还原。 打磨完灯罩会变成磨砂状态，这时候用抛光蜡配合抛光棉手工抛光，如果你有电动抛光机，那更方便，没有的话手动抛也行，就是多花点力气抛到灯罩表面，恢复透亮光滑就行了。 第三步，也是最关键的一步，喷 u v 防护涂层。网上十几块钱就能买到大灯专用的 u v 涂层喷剂，均匀喷两到三层，每层之间等个三五分钟让它干透。这一步千万不能省， 否则你辛辛苦苦打磨完一两个月，紫外线又把它晒黄了，等于白忙活。整套材料，砂纸、抛光蜡、 uv 涂层加起来也就三四十块钱，比去外面做一次大灯翻新便宜太多了。说几个容易踩的坑，第一个就是刚才提到的 不涂 uv 防护涂层，很多人只做了打磨和抛光，这两步灯是亮了，但是一两个月又发黄了，因为打磨掉了原来的涂层，又没有补新的氧化速度比之前还快。 还有就是网上很多教程说用牙膏打磨大灯，牙膏里面确实有细小的研磨颗粒，能起到一点点抛光效果，但他只能处理非常轻微的发黄，稍微严重一点根本磨不动。 而且牙膏也没有 uv 防护功能，所以顶多维持个一两周，当个应急手段可以指望它彻底解决问题是不太现实的。车的外观维护像大灯翻新这种，自己动手就能搞定，花点时间就能省不少钱。 而发动机内部的保养也是同样的道理，定期做清洁维护，能让发动机保持好的工作状态。发动机内部的积碳就像大灯表面的氧化层一样，会慢慢影响性能，动力下降，油耗升高。推荐芥末滤清洗型燃油宝， 高浓度聚氨 p e a 配方，加油前倒进油箱就行， p e a。 能渗透到积碳和金属表面之间溶解分散积碳颗粒， 燃烧后随尾气排出车外。建议每五千公里用一瓶，保持喷油嘴和燃烧室的清洁。 总结一下，大灯变暗，先看灯罩有没有发黄，大多数时候不用换灯泡，自己买点砂纸和 uv 涂层就能翻新。三步走，打磨、抛光涂层， 关键是最后那层 uv 涂层别忘了喷，不然效果维持不了多久。外观靠自己动手翻新，发动机内部靠芥末滤燃油宝日常清洁，内外都保养好，车才能一直保持好状态。 感谢大家的收看，欢迎关注我们芥末绿燃油宝的节目并留言互动，如果觉得今天的内容有用，别忘了点赞、收藏和关注，我们下期再见！

想大灯翻新不踩雷的兄弟千万不要错过！这瓶宝贝是粉丝想 diy 自买的修复液，自己砂纸打磨自己喷，结果就拔凉拔凉的， 这样是的了，两个车灯全毁了，修复液又流到保险杠上又搞不掉，损失老大了，开车路也看不见，年检灯光也过不了，找我江湖救急！专业的事还是交给专业的人来做！ 一顿操作猛如虎，原厂 u p 光固化镀膜闪亮登场，大灯焕然一新！