第一代小米su7和第二代对比

新一代的小米速七终于官宣十九号发布了，作为一个把第一代小米速七 max 和 ultra 自驾游开了五万多公里的双车主，我已经受邀参加了新一代速七的试驾，因为签了保密协议的关系， 全面试驾的内容需要解禁后才能发。今天我就先给大家说一说我对新一代速器的主观感受，如果你刚刚有兴趣想入手，或者是老车主在考虑要不要换新款，可以听拓海我来帮大家分析一下。我先来说说最直观的升级感受，以及版本和配置，我建议怎么选。 首先我觉得与其说是新一代，不如叫第一代的听劝改良版更贴切。我觉得升级最大的地方就是驾驶质感。网上有一个说法，第一代舒淇的基础版和 max 开起来是两款车， max 和 ultra 开起来又是两款车。因此啊，我还特别去试了一下 第一代的基础版，觉得呢，确实还是有这么一回事，一分钱一分配置，这个在小米汽车上是特别明显的。说起凹歘的驾驶质感那是真的好，刹车非常平稳，不点头 就算是激烈驾驶过弯变道啊，也没有什么明显的侧倾，不会有那种悬挂突然塌下去那种感觉。 有些驾驶质感不好的车开起来就像开船一样晃晃悠悠，激烈驾驶起来，那个车身就像牢牢吸在地上一样， 就算遇到有坡有坑啊，那个阻力回弹都是非常好的，那个车身就这一下就拉住了，不会那么反复的抛跳，这样的底盘质感，开起来就会特别有信心，很好操控。新一代的这个塑漆啊，我的体验就是已经有了凹叉的七八成的功力，比起那个初代的塑漆啊，那个体色是非常明显的。 新舒淇的 pro 和 max 都采用了舒淇奥拓之前才有的 b 式双腔空旋和 c d c 减震，我觉得小米算是把奥拓的扭矩调教技术下放了，我的这台舒淇奥拓落地都快六十四万了，现在不到一半的价格就能体验到 七成到八成左右的驾驶质感，而且新舒淇的续航还比奥拓长很多，而且我开的那台是 max 车型，我感觉是比奥拓它的车身还要轻一些的感觉。 如果说是日常代步和长途自驾游出行的话，我反而觉得新一代的舒淇 max 更平衡一些。而且新一代的舒淇全系加宽了轮胎，升级了固定的刹车卡钳，这个是物理层面决定了操控和刹车距离的提升。然后是内饰的升级，首先之前被吐槽的氛围等 更亮了，被吐槽的座椅有点硬啊，也变软了，还加了座椅按摩。内饰的材质用料的质感啊，也是有明显提升的，还加了那种韩风工艺， 有点像那种奔驰的豪华车的感觉。然后方向盘的质感也升级了，简单来说就是坐起来会更舒服，类似的，整个做工的豪华感明显升级了。车外的话，门把手啊，它是已经增加了机械结构，车身的 a 柱 和车门里面还增加了超强钢电池包，下面增加了防刮底的横梁和防护涂层，安全上也算是更好了。然后是车子的充电速度，第一代速七的 基础版和 pro 是 四百伏架构平台的，在外面的实际充电速度呢，就在一百二十千瓦时左右，这个在二零二六年的当下只能说够用。大家知道我开小米全国自驾游去了那么多地方，就目前来说啊，有一个一百二十千瓦的充电桩啊，已 经是 ok 的 了。如果说刚刚能找到支持两百千瓦以上的桩啊，那已经是很开心谢天谢地了。我觉得啊，就按目前我们国家的基建水平 和就是便利性来说，出门在外啊，车子能找到两百千瓦时的就已经是非常不错了。现在买的电车啊，只要能支持两百千瓦时以上的充电功率啊，我觉得五年内绝对是够用了，不会落后新一代的速七啊，全系都是随随便便能达到这个速度的， 所以充电速度的问题大家就可以不用费心了。那些宣传的更快的速度啊，主要就是噱头和一个峰值功率而已，长期用这么快的速度去充电啊，对电池不一定是好事，而且那么高的功率的桩要在全国普及是非常难的，不太可能，也没有必要。日常充电的话，我还是更建议 大家使用加充慢充，鼓电又便宜，而且还能保护电池。然后被吐槽智能慢的半导体冰箱啊，已经升级成了压缩机的，然后车窗的玻璃啊，也已经升级成了多层的隔音玻璃了。以上这些啊，都是属于听劝的升级然后辅助驾驶的芯片，激光雷达也都全系标配了， 座舱的娱乐芯片也已经升级到了小米预期同款的最新的版本了，还增加了四 d 毫米波的雷达，这样以后车子的 主驾驶的上限它就会更高。如果你是第一代小米的车主，要不要升级拓海？我的建议是啊，如果你是基础版，我强烈推荐升级，因为我知道啊，很多人第一次买车还不是很懂，一不小心就买了一个基础版，结果买了后啊，发现好多功能都没有，后悔的要死。 我当年的第一台奥迪 a 四啊，也是买了一个乞丐版，买回去后才发现啥都没有，车友会聚会啊，出去一对比啊，后悔的要死。第二年啊，我就换了一个奥迪 a 七的大顶配， 然后就开了很多年，所以这种感觉我是非常理解的。我的建议就是新一代的舒淇，要买的话呀，一定要选 pro 以上的版本，带那个双枪空旋的。首先是底盘质感会好很多，续航也长一些，出门会方便很多。 车子的底盘还可以升降高度，意味着这台车他可以陪你去更多的地方，什么川西啊，新疆啊，西藏呀，你要去自驾游，这个底盘升降就是你说走就走的底气， 大家可以想一想，你二十多万都花了，就贵了那么一点点，那个出行体验差距是很大的。而且我觉得一台车买了之后啊，真的会陪自己很多年，陪自己走很多很多的路，千万不要为了一点点现在自己还不懂得配置啊，去瞎省钱，导致以后关键的时候后悔莫及。如果是在北方有 冰雪路面驾驶的，那就一定要上市区的，像我之前自驾游了冰天雪地的， 新疆阿勒泰和睦那里啊，就必须要求市区加雪地胎才能进去，而且雨雪天啊，市区开起来也更安全和安心。以上的内容啊，都是根据网上能查到的资料给大家讲的啊， 我可没有泄密哦！详细的真车试驾测评欢迎大家关注我后面的更新，当然如果还没有点关注的朋友，麻烦动动发财的小手帮拓海点个关注，你的点赞和支持是我更新的动力。十九号的发布会我也会去现场，到时候可能还有一个神秘的惊喜哦，我们就十九号发布会见！

怀抱喜欢 yours boy 我是 端阳。作为小米苏七苏七 ultra 预期 pro 车主，咱们今天来提一下这个第二代小米苏七，那不出意外他用的还是 max 啊，不对，我们提的还是 max。 来看一下基础信息啊，依旧是东莞市创世纪农汽车模型有限公司生产的，一比十八啊，收藏级。所以说这个工厂 或者说小米又改了新模具当当，哇哦，这个颜色 很绿哇，你看这不同光线下它是有不一样的表现， 当然这个和你实车的那个质感要差很远，只能说看起来差不多，哈哈哈，相比预期的这个绿色，那这个要低调非常多。说真的，在路上看到这个颜色老远就能认得出来， 那这个造型我估计也是独一份哦。哇哦，然后打开啊，走里头，咦，所以那个东西在哪？ 它的那个小 c 盘，那我的预期里头的还在啊。来开一下前辈箱，嗯 哇，质感真不错，做工也挺好。熔岩成啊，各位在路上见的多吗？我见的是比较少的，咱们成功集齐小米的四款车型， 那最帅的还是苏七二叉，以及这个销售版本也要更适合你，拿来收藏纪念。然后就是这边三个型号，呃，我们来细看一下吧，新的这个 叫什么天幕，天窗中间就多了一杠，然后呢，整个造型看起来差不了太多，然后前脸这边啊，车头有一些些变化，就和你实车应该都是一样的设计， 然后车尾部分我看不出太大的区别啊。再过来是他的前辈箱啊，然后咱们来吸一下 我，我能说新的这个做工要更好吗？来看一下空间有变大吗？我这模型看不太出来啊，各位看了实车的能不能告诉我一下 有变大吗？从模型上感知不强。再过来，咱们把这个车门打开， 各位车主请来细看一下，反正做工是很不错的，内部设计就是和你真车一模一样啊，包括右手边放手机啊，然后放杯子的地方。 呃，新一代的我觉得是要更好的，之前那个说实话不太行，但是啊，不管新的旧的我觉得都要比预期的好。预期的这个杯架是真小，小太小了，我不理解，你作为一个 算大车吗？你的杯架整的这么抽象就太太太太离谱了。他不会座椅还能调吧？应该不行，哈哈，挺帅的，那后排空间那大概率是没啥变化，这个各位可以去实车感受一下。哇哦，这安全带 你真的可以细细把玩哇，这东西还是软的，就做的很用心 哦，感觉是不一样的，哈哈哈， ok， 然后再来尾部啊，后备箱空间应该没啥调整吧，起码在这个模型上我感觉是没啥调整。来看看底盘，怎么说 看起来似乎是一样的，哈哈哈。啊，当然你真车肯定是不一样的哦，再过来有个什么点我会想知道呢。呃，就是这个 车轮，我其实更喜欢那个。双层锻造还是双色锻造啊？就那个只有 max 才能选的那个。我觉得模型应该上那一个会比这个要更帅， 但是你对于这种塑料件来说，他会很贵吗？我觉得应该还好吧。总而言之，小米这四款车模啊，以及他选的这个工厂水平 我是很满意的啊，就这些小东西我会买了很开心，然后放着就车的模型，除了乐高吧，我就唯一只收藏了小米这一个品牌的非常愉快的一期开箱。那这些车模我想想 这一个应该会继续照着这一些，可能到时候等孩子大一点就给他玩吧，然后包括网上还有一些改成遥控车的。 那小米应该也可以做啊，对吧？哇，我不敢想这东西改成遥控车得有多帅，对吧，动起来的和这种 只能摆着看的完全不一样啊，十分期待。好，我是他，我们下期再见，拜拜。 十分好奇一下车的重量。哈哈哈，九百二十三克。九百二十二克，那几乎就是一样的预期，我感觉更重一点，一千零五十五克。那这一个现在还有的卖吗？我不太确定啊。

这是全新小米速七。这是第一代小米速七。这是第二代速七的前辈箱开门方式。这是第一代的前辈箱开门方式。这是第二代速七开门方式。这是第一代速七开门方式。这是第二代的主副驾。这是第一代的主副驾。这是第二代的后排以及分区天窗。这是第一代的后排以及 全景天窗。这是第二代的双拼方向盘。这是第一代的方向盘。这是第一代的中控台。这是第二代的中控台。这是第一代的中控按键。这是第二代磁吸的多个磁吸点位。这是第二代磁吸，没有磁吸点位， 任何都不能吸。这是第二代的车门板。这是第一代的车门板。这是第二代的主驾座椅，可以加长增高。这是第二代的副驾座椅，可以加长增高。这是第二代的后排中控，自带后排屏幕。 这是第一代的后排中控，没有屏幕。这是第二代的冰箱。这是第一代的冰箱，自带收纳层。这是第二代的苏七摄像头 自带喷洗功能。这是第一代苏七的摄像头，没有喷洗。这是第二代苏七的双层夹胶玻璃。这是第一代苏七的单层玻璃。这是第二代苏七的小蓝灯。这是第一代苏七没有小蓝灯。你觉得新一代苏七的升级怎么样？

假设我在路上看到一台小米数据，我要怎么去最快的分辨它是新款还是旧款呢？我来告诉你。 ok， 那 这个呢，就是我们的新款小米数据，首先有几个点呢？第一我是看哪里呢？就是看它的这个叫四 d 毫米波雷达，那老款的前面是没有的， 那虽然说它的外观啊是可以复刻，但是这个是没有办法，除非它在这里贴一个模块。然后第二点就是它的这个进风口这里，那老款呢？这里是挡住的，它这边呢？纸啊，上次跟大家分享了，它是有一个风道从这里通过去，然后从这边出来，这个也是可以从外观上看到的。另外你行驶在路上的时候还可以去看哪里，就是看这里， 因为这里有一个前备箱，电动前备箱的一个按键，那之前老款的是没有了，老款的这里啊是没有这个按钮的，但是新款的有，那你走近，你悄悄的用手去摸，哎，他有这个凸起，那就说明他应该是新款的，然后其他的你可能暂时就看不到，但是还有呢，就是如果我们走进的话，你会发现这个摄像头这里 那新款的，昨天雷总给大家演示了，他这里是可以喷水的，就是这个小凸起，那老款呢也是没有，那基本上能从外观分辨的就这些。当然如果说他在这段时间去换了这个双层锻造轮毂，你也可以发现他是新款的苏记猪猪，没关系，老款新款都是一家人，老款也不错，新款式比较新而已。 那整车的后面呢？是看不出来的，基本上我觉得是一样啊，你说他的门把手，你也只有用手去按了以后你才知道他是不是新的机械门把手，因为老款的感觉是差不多的，外观当然是看不出来。 那关于其他的呢？就是他的一些方向盘，比如他的一个双拼色啊，什么这些碳纤维的，那这些呢？都是可以去改的，所以说我们只能通过从前面的这些东西去看，那这个知识点你们学会了吗？

小米速七第二代的车型来了，这辆车你乍一眼看上去好像看不出什么变化，对吧？但其实他换了很多东西，这么厚的一本册子都在里面，所以今天我也不可能把所有点都给大家讲完。挑一些我认为比较重要的。先来看外观的变化，会加三款颜色，这是其中一款叫卡布里蓝， 还有一个偏红的，还有一个偏绿的。前脸造型也调整，最主要是下面这一片的禁忌格山的造型，纯电车也没有传统意义上的禁忌格山，但我们还是这么叫啊，这个造型变了，然后里面是一个新的毫米波雷达 刹车的，这边进气的冷却渠道，开口的面积也加大了。更重要的是在实用性层面，上一代也有前备箱，但那个是手动的，现在呢，调成电动的了，摁一下这个按键就可以打开啊， 小姐姐们上街购物之后，往这一放，摁一下，很优雅的关闭，优雅永不过时嘛。车身侧面啊，有两个重点，首先第一个就是轮圈，也是有三款新的轮圈造型，这个就是其中一款，另外还有一款二十一英寸的双层的梅花锻造圈，那也会很好看，这是那个新加的那红色，这个红我觉得在阳光下真的超好看，有一点那个糖果的感觉， 糖果红，再加上二十一寸双层的锻造的梅花圈，我的妈这个颜值也是拉爆了，跟这个车漆一配， 多少年轻人将为之神魂颠倒。第二个重点就是门把手了，在目前一切正常的情况下，还是跟原来一样，你去捏里面的一个按键 就可以把门打开，而且这个门是电吸的啊，不用用力去摔，碰一下就好了，万一遇到紧急情况，比如说断电的情况，他是一个机械的把手，就可以用力的往上提 一拉，就把这个把手拉开了啊，这个很重要，万一有情况以防万一嘛。同时这个里面也把这个应急拉手做了一个红色的处理，就很醒目了，前后门都是一样的，都是在这个位置，这样你里面的人如果遇到事故还是清醒的状态，一拉这个可以拉开，外面的人如果要营救的话，就算断电 这样掰也没问题，这是一个很重要的提升。这辆车的充电口是在左后方的位置啊，买之前你要考虑一下家里的那个充电桩怎么去安装打开呢，就是左下角摁一下就行了，这里面盖子有一个啊，这个盖子是共用的慢充和快充，现在这样盖上翻过来，这有一个标啊，冲上就可以盖这个 关闭就点这里就好了。车尾呢，我认为是速七很有辨识度的一种设计，就他这个贯穿式的尾灯很宽，他不是那种窄的，是宽的，下面有很明显的扩散器，所以整个看上去年轻动感的味道还是相当足的。车内一样也有很多改变的地方， 我们挑一些重点来聊。首先呢，我要说这个车窗玻璃，现在这些玻璃全是双层加胶的了，对于隔音的表现会有帮助的，我们今天来的路上，我就感觉整个听上去的声音比原来要小一些，它呢功不可没。 第二点想说的就是整个内饰的材质发生了变化，能看到引入了这种类似翻毛皮的包裹，还有缝线，还有用到了航空工艺，然后这边的镀铬装饰这些东西都出来了，所以整个的精致感、豪华感是比原来有提升的，原来尤其最初最早出现的时候，还会有一些数码产品的那个味道在里面， 现在这种豪华的精致味道提升上来了。但是啊，这个位置的镀铬选择以及这个位置的镀铬条我个人不是很喜欢，我觉得有一点油油的，加上哑光可能效果会更好一些。 另外呢，就是这边的整个布局发生改变了，原来他是杯架竖着放的，然后这是竖条的操控按键，现在变成横着放了，虽然这个镀铬我不是很喜欢啊，但是使用便利性还是挺高的，就这种操作方式没毛病。这有两个手机的托盘 来看这个屏幕啊，这个里面的内容还是相当多的，我挑一个比较有意思的，新增了这个超级玩具箱。这个萌宠呢，大家很熟悉啊，尤其是预期的车主，这几个鸟啊，水塔呀，卡皮巴拉都在，还有这个德文猫，我特别喜欢这个，因为我还有一个小米十七的那个手机，我手机的那个屏保用的就是它， 然后你看下面有行车桌面，后排屏保储模式，都可以用它们来定义进去，比如说你的行车桌面想用它，你就点一下就行了， 然后你的后排屏保先用它选到它，然后点一下。是这样的，同时啊，除了你在屏幕里看到的这个虚拟的形象，他们还准备了两个实体形象，啊哈， 非常的可爱。这是那个德文猫，这是那个水塔嘤嘤吧是讲目前是准备了这两款，我相信接下来那些卡片吧啦什么的都会做出来的，所以这个东西啊，女生一定会非常非常喜欢。这个太萌了，手感也特别好，而且呢，它里面是内置了 nfc 的 芯片，所以当你拿着这个心爱的小玩具，你上车的时候呢，你可以把这个标 往这一贴，萌虫已上车，这时候你的这只小德文猫就上车了啊，这个交互的感觉非常有意思。同时呢，这辆车现在也已经增加了很多磁吸点，看，这有两个磁吸点，然后这也有磁吸点，附加也有磁吸点，这个磁吸点就可以把这些小猫固定在这， 你看往这一趴，副驾驶再趴一个，在这有个小水塔，太萌了，这女生一定特别喜欢。座椅变化也挺大的，这个还是纳帕的皮，然后侧翼这边啊，支撑的面积和主动支撑的响应时间都比原来有调整。然后副驾这张座椅呢，现在是可以选零重力了，小爱同学，嗯，你 叫我吗？打开副驾的零重力好了，现在这张副驾就开始往后躺倒，能看到这有腿托的，而且这个角度很躺， 这是一个真正的零公里，然后你比如说午休的时候，或者想休息的时候，往这一躺，还是蛮舒服的。主驾这边一样，它的两侧侧翼的包裹你是可以手动调节让它加紧 的，然后也有主动的给你提供一个转弯当中的侧向的支撑。同时呢，坐垫的前端我这现在也能调了。 目前这张座椅有非常多项的电动调节，你可以调到一个特别适合你的，而且能把你紧紧的贴合住的一个坐姿，这种状态去开车感觉还是挺开心的。然后头顶啊，它的天窗也变了，这是一个非常重大的调整，因为把结构给调了，这根梁往这一摆呢，整个天窗玻璃就分为了前后两个部分， 现在前后两个部分可以独立的去调节，所以现在你看我前面通透的状态，后排呢是一个遮挡的状态，他们考虑的场景就是比如说宝妈带着宝宝啊，宝宝在后边睡觉，宝妈可能想晒晒太阳，那就可以分开了，比较贴心的设计，这两个表往这一放呢，你不唤醒他的时候，他是可以选择里面的显示内容， 当你唤醒他的时候，他可以做一个眼睛，他是一个表情。小爱同学，嗯，我来啦，你笑一个我看看。哈哈，小爱同学得专心。怎么 你生气给我看看。我真生气了，你要负责哄好我。后排呢，我们看两个重点，首先呢是后排座椅的调整，表面呢，纳帕打孔和缝线都有了哈，然后它的整个靠背的角度现在是一百二十一度，这样你跑长途 长时间乘坐的时候靠的感觉会更好一些。另外头枕的造型也换了，原先是一个那种平板的造型，现在有一个凹陷，而且两侧有个支撑，也是给头部一个更好的承托，但是它现在只是一个固定的，如果这样能调的话，效果会更好一些。第二个重点呢，就是这台冰箱，这呢 啊，能看见他是有冰箱的，目前他的冰箱升级成了单独压缩机的冰箱，也就是说最低能到零下六度至，呃，是到五十度，能力是比原来更强了，所以这些提升呢，都是着眼于使用体验和实用层面的。走吧，我们开起来感受一下吧。 动态抓住三个重点，一是隔音有提升，听上去比以前安静了。二是舒适模式的悬架舒适度比之前更高，长波起伏路面，车尾的垂向控制很柔和。三是运动和运动家模式仍然表现优异。这台车还是特别好开， 提个减分项，低速区间转向回馈的电子感还是挺明显，像在玩游戏机。最后做个总结吧，时至今日，相信已经没有人会再去担心小米的销量，新苏系这次加了不少东西进去，这个级别暂时没有特别狠的对手， 昨天晚上也已经公布售价了，相比二零二四款呢，多了几千块钱，相比多给的东西来说，这个幅度是完全可以接受的。喜欢的铁子就抓紧订车吧，争取少等一点时间。好，就到这，我是老胡，祝你幸福，拜拜。

时隔两年，全新小米苏七正式上市，对比初代新款苏七在技术层面有哪些进步？二十多万起售，三个版本如何选择？一条视频给各位讲清楚。新款小米苏七啊，虽然从外观看来改动很小，但实际上小到轮毂样式、轮胎宽度，大到车身设计、三电系统都进行了升级。 我找一张网图给各位形容一下这次小米速七的更新。可以这么说啊，几乎没变的外观就是对老车主们最后一次温柔了。来吧，看看具体的升级点啊，有没有我说的这么夸张。首先啊，电器架构全面迈向八百伏，老款速七呢，只有 max 版是八百伏架构，现在改款之后，标准以及 pro 版都升级为了八百伏， 原本已经是八百伏加过的 max 版本的电压平台啊，进一步提高达到了九百伏电压。平台的改变，意味着全车高压用电器都要有相应的调整。从到这儿来看啊，标准和 pro 版的 v 六电机全部啊统一换成为了 v 六 s plus， 工作电压从四百伏提高到了八百伏。 从小件来看啊， ptc、 加热器、压缩机甚至电路板上的原气件都要调整为八百伏的版本用电器高压化，也就是所谓痊愈。八百伏对于整套系统的效率是有显著提升的，对应到现实中啊，就是能耗的降低。 新款速机在电池包容量几乎没有太大变化的前提下，三个版本的车型续航里程全都有一定提升，其中啊， pro 版本 cldc 续航里程达到了九百零二公里，早半个月前发布啊，就是目前量产续航最长的纯电轿车了， 除了三电系统这个速器啊，在安全方面也做了诸多升级，比如说车身。从官方给到的资料来看呢，新款速器的车门内部防撞梁用上了两千两百兆帕的热成型钢，车身从 a 柱上边梁到 c 柱的部位内部加入了预期同款的热气胀管，为整个成员仓补强。 之前啊，其实很多车为了定向照顾碰撞测试，高强度结构件基本不会用在 c 柱这种对碰撞增益不大的部位，但实际发生的事故并没有那么理想，留给乘员上的安全预值自然是越高越好。这个点啊，可以给小米点个赞。那除此之外呢，新速机还加了后排侧气囊，配合侧气帘，可以给 后排成员更全面的安全保护。细节上，针对当前隐藏式车门把手的安全隐患，新宿街改变了门把手的内部结构，一是内置的备用电源，二是增加了一套类似大众 id 系列车型的机械结构，支持重拉机械解锁。 也就是说啊，即便车辆主电源被切断，理论上依然可以从外部打开车门主动安全或者是驾驶辅助相关的配置，全系标配了激光雷达和英伟达索尔优芯片。这些啊，相信大家也都知道。那除此之外，原本的三 d 毫米波雷达也升级为了四 d 毫米波，整体硬件配置跟预期拉齐。我知道啊，你想问座舱芯片有没有换， 换了也是预期同款的八 g 三作为上市两年来的首次大升级。以上这些啊，其实已经足够交差了，那老车主们，尤其是今年的老车主们，看到这啊，就很难受了。但其实电动前备箱有了， 二六五毫米的大宽胎有了，后排加胶玻璃有了，摄像头清洗有了， 盲区监测有了。这些啊，都是标准版速七增加的配置，如果你选了 pro 或者 max 版本，哎，双线空弦加 cdc 也有了。不过啊，聊了这么多升级，十几年前那些老轱辘棒子都有的外后视镜防炫目，为什么这么先进的速七还没有，哎，现在啊，其实有了，只不过是 max 版的独享。 这种用过都说好的配置啊，我还是建议标配。最后啊，聊聊如果你决定买新的小米速七，哪款更值得买？ 从小米这次的产品策略来看啊，标准版的推荐值明显高于老款，它的核心技术点以及基础配置并不弱于两个高配版本，七百多公里的飙升续航对应日常代步或者中短途出行啊，完全够用。所以论诚意，这次标准版明显更足。至于 pro 和 max， pro 版本质上就是标准版的长续航版本，那 max 版啊，则是性能版，各位根据自己的需求在长续航与性能之间决 一下。我个人认为啊，还是倾向把技能点点在续航上。这个价位的纯电车啊，绝对性能早已不再是核心的价值点。 至于四驱版本，所谓的主动安全增益就看个人选择了。雨雪天气四驱确实更有用，但归根结底，开慢点更安全。这里是智能车工作室，我们只聊智能车的事，咱们下期再见，记得点赞关注哦！

一台两岁的车把入华七年的特斯拉摁在地上摩擦，这台车就是小米速七，网友都说志向谁就去买谁，特斯拉出现在国产车发布会的概率相当的高，但是销量能超过他的真没几个。之前的第一代速七能爆火，有冲着雷总个人光环去的， 有自身米粉，还有喜欢那套心有灵犀外观的。但是这两年无论是小米和雷总过的都不是那么平静啊， 像是瞬间刹停，打孔机盖，大字吸睛，小字免责，相信大家都刷到过啊。这两天第二代速器发布了，其实对于他的挑战还蛮大的， 消费者是变理性了，而且有商也变多了，关键是别人都在降价的时候他涨价了，现在的入门价格是二十一万九千九。第一代的车主大多都是免税买的，现在还有个隐形的成本，一半的购置税。真的，国产车的换代速度确实快，两年一代不 不是最快，搁在以前的合资时代，日系车是比较快的，四五年一代，德系车的话，人家七年才一代呢。老车主看新一代速七，外观没变， 除了几个特殊配色之外，外观方面几乎没有改动，而且人家雷总提前两个月发预告了，我要出下一代了，就让很多本来年前想买的朋友不是一代四，但是 咱也不能玩文字游戏，毕竟写着新一代呢。看着没变化的半隐藏式门把手，之前是微动开关，现在除了能电动打开以外，也能徒手 lock， 符合二七年的新国标，而且在后排还做了一个备用电源，就是防止在极端情况下打不开车门， 毕竟小米之前出过相关的事故，这次全系也标配鸳鸯胎了，前二四五，后二六五，对于一台大马力后驱车来说，加宽了后胎它抓地力会更好，别再叫人家绿化带战神了。现在全系都标配激光雷达七百 top 算力，哎，之前入门版本纯视觉， 就算高配算力是五百零八 top。 所以 各位感受到这两年科技的进步了吧，如果非刚需的话，等一等真能更香。看不见的改变更大呢， 电机的功率变大了，而且现在在电池没有变大太多的情况下，续航是增长了，最长续航版本 c l t c 九百零二，现在我刷到有实测出来七百八的这根即将十块钱的神秘液体也有一拼了吧。而且高压快充也标配了顶配九百伏， 高配八百伏，小米的 ppt 上都给你精确到个位了，反正大多数车主百分之八十的时间应该都用加充，但是高压快充这个玩意儿，你用一次之后发现充的真挺快的，一看电费 花的也挺快的。底盘的话，现在中配就有 c d c 和双枪空旋了，就是它高低软硬都能调。刚才我也问了一下 ai， 像是索尔 u 芯片，还有双枪空旋的成本，是不是手机厂商这个刀法更精准一些，咱们有没有业内人士可以解答一番？至于那一万三的选装包，现在六千五， 其实那块很大的 a r h u d， 开车还是非常方便的。那七十九块钱的萌宠对于一家科技公司来说， 其实就是情绪价值更大了，那个功能要是换换壁纸，换换 u i 也能够解决，关键是在你放萌宠的时候耽误手机无线充电，三十多万的顶配也只有一个无线充电，咱也是造手机的公司，这怎么不舍得多给呢？ 总的来说，第二代速七对于老车主来说，起码壳没变，背刺的没那么深。而且对于首批骨灰级老车主来说， 那第一代我开上街的情绪价值，第二代绝对给不了。对于准车主来说，我晚买几天买到了更香的也没被次啊。至于消费者买不买账呢？我看海报三十四分钟锁了一万五千台，雷总车刚开卖七千五百万又进账了，记得点赞关注哦！

像这些布洛的这样纯板的金属名牌，包括这个车门的扬声器，这个金属网罩和这个工艺啊，这都是豪车级别才有的水准。据说新款的苏七拥有同时最大的软包面积， 而且全部都是欧克泰克一百标准，全系升级了标配的四门静音夹层玻璃啊。另外这个新款的苏七全系标配了三重荣誉的车门把手，内置机械拉线结构和专属的备用电源。 哎呀，我可是第一批小米苏七 max 创世版的车主啊。这个看到这个第二代新款之后，我发现感慨颇多呀。 首先第一个就是这个，你看它这个方向盘也不一样了啊，前面是碳纤维的，这个号据说是选配的，摸起来更有手感了，一下档次就提升了。 接下来我们说一下这车在操控上的一些进步啊。首先呢，这个新款的初七，它的底盘调节范围更大了，特别是这个 pro 和 max 版啊，它搭载有双腔空旷 cdc 啊，运动呢，更纯粹。 我们再看这个全系啊，他都标配了前四活塞固定卡钳，这可是跟五十多万的奥卓同款的自动卡钳，而且他调教风格从试下感觉来说的话，更偏运动，散热性能更好。 但是我听说啊，据说这个 max 版的话，配的是低金属自动片，从一百公里到这个零这样连续刹停四十多次都没有热衰减的，这还挺牛的， 它这个智能底盘二点零，它能提前识别减速它的位置，开启之后啊，它自动记忆这个地理位置。然后呢，我们在行驶的时候碰到这个地方，它就会自动的给你降速减速，行驶更舒适啊， 我的理解啊，可能是它下一步还会把这个位置上传到云端，让所有的小米苏七车主或小米 u 七车主都能够享受到这种舒适性。 另外啊，它这个遇到湿滑路面这个新系统啊，这个 ai 进行多模态的这个检测，主动激活稳定控制增强模式，配合咱们新款的这个鞋同防滑控制系统， e m a s c 车轮的打滑量它会降低百分之四十以上，而且这个轮端线滑它仅需三百五十毫秒。 接下来我们说一下这个车主管理模式，这个东西我觉得很实用的，对吧？就当别人找你借车的时候，或者代驾找你跟那个代驾的时候，你是不会担心车辆他们这种不熟的人去开可能会出问题，那这个时候啊，你就在这个 app 啊，或者车内 限制他的这个动力，这样呢，就避免这些不熟悉的人，不熟悉车辆的人操纵不当，发生什么事故。 据说这个新款的小米书七啊，它的前挡风用的是三层的玻璃，而且是带三层镀银的玻璃，就这个出出现一个问题啊，你的那个紫外线隔绝，包括隔热效果都非常的好，包括隔音效果都非常好，但有问题就它也同时隔绝了信号， 这个时候怎么办？比如我们一定要装 etc， 信号不好怎么办？我告诉你啊，你看那块专门啊，隔了一块区域出来，专门装 etc 的， 把信号能透出去，这设计还是很有匠心的。而且这个新款的数据啊，续航也有增强，像标准版的数据是七百二十公里，普洱版 达到了九百零二公里，麦克斯版也有八百三十五千米，在我看来，如果是我的话，我会升级 pro 版，因为长续航才是我的菜，而且它是新款的。这个悬架有四档高度可调，从负二十毫米到正三十毫米共五十毫米的调节范围。 比如我们在过一些碎石路或者陡坡或者复杂路面的时候啊，你尽量就把它升到最高，就升高三十毫米，大幅度降低托底的风险，保护电池包和这个底盘的部件。而如果你要下赛道填那种 风池的感觉的话，那我建议你把悬架调到最低就负二十，这个层面能够实现最强的操控表现。 因为呢，在一些遇到那个雨天行驶的时候，你可以一键把切换成湿滑模式，这样的话我们过弯就不容易甩尾。在碰到坑洼或者入口的减速带的时候，车辆它还有记忆功能，能把这个位置记忆之后，下次我们再过的时候，它会自动进行调整，这种我觉得很有用处。 这一版的辅助驾驶啊，他有了一定的改进，比如他增加了 e o k 紧急车道保持功能，当车辆偏移车道的实线或者说路道路边缘的时候啊， 包括是跟那个对向的车道或者跟北向车道的车辆，包括那个两轮车辆，包括行人追捧好，包括水坝上一些障碍物存在碰撞风险的时候， 车辆将会将发出预警，并提供一定的转向辅助能力，帮助驾驶人员紧急纠偏啊，你比如说他直接跨就一下就能把它拉回到正确的道路上去，这点我觉得也挺实用的。 哈喽，大家好，我是车商，是老吴啊，今天又是阳光明媚的一天啊，我们又出来试车啦， 我们今天的目的呢是北京延庆区的北京四园乐园公园，大概路程是八十公里左右，用时一小时二十分出发。 看前面，我们好像要准备右转呢，上金碧路附近看他右转右转右转，哎，不错不错不错不错不错。逻辑还是挺好的， 看前面是人行横道，他主动降速了，他有点太礼貌了，你看人家还等着我们，等他走走走，走走走，哎，这个，有车要串出来，哎，他们走了 好起步哎，看车刚一过完他就起步了，挺好挺好哎，这个地方看有个车过来，后面有个车，他让了，他让了，他让了。 好进入东四环辅路啊，前面是一路畅通，他提速了，他提速了，提速了， 他提速了。这条路没什么可以考验的，这个难度太低。我们一会前面看那个在塞车的情况之下，他怎么表现的， 看，马上我们要进主路了马上我们要进主路，看他这个是怎么表现的。正常应该从辅路进主路，一定要注意小心啊，看这边的车让不让我，他让不让我，他不让我，我还是进来了。嘿，点个赞给小米的， 你看啊，刚才是我们从辅路进主路，这次是我们是在主路看着辅路，这怎么办，他又停下来了，他又停下来了， 我都不好怎么形容他太礼貌了这个。 哎呀，出了北京城快三四十公里了，前面就是燕山山脉了，马上我们就要走八达岭，然后通过八达岭就到延庆了。 看前面啊，八达岭长城啊，我们是第一个把最新款小米书七开到八达岭长城的人。

新的小米数据可分辨新一代数据，跟上一代数据最大区别就是这个前的保险杠， 因为上一代数据呢，是它没有把这个扩散器是没有的，这么立体，而且没有这条横向的东西，它是树状的。现在现在这台新代的数据呢，是它把这个扩散器已经变成这种 比较的立体的一种效果，而且它是有通风作用的，可以看到。但是这一带把它挪到下面就是整个毫米波雷达，而且这里看到没有一个喷水的装置，就能对这个雷达进行一定的清洗作用。这前备箱呢也变大了，而且它的开启按键呢， 有很多种啊，第一次按键这里还有个钥匙，还有一个手机解锁，还有一种语音也可以解锁这个前备箱。那今天这个内饰就是他改变最大的地方，然后这个碳纤维呢，方向盘是要选装的啊， 但是面是版本是给你标配的，有一说一还是非常好看，就跟舒适阿丑上面的是同款了，然后这个仪表还是保留，然后最大的改变是这个中控， 它变成那种对称性的一个中控布局，然后实体按键也把它挪到了这里，这里还有些木纹，摸起来还是可以，手感这边全部用这种皮质的一些包裹了，整体一个触感还是可以的， 座椅也变成运动式的座椅了，而且两边的侧翼也是非常的紧凑啊，对人的身体的包裹还是比之前那带要更好。其实我是比较喜欢这个点的改进了， 这一代苏西呢，他这个门把手，上一代不是被很多人说他半隐藏，但是不是机械门把手，但这一代呢，他变成全部都是机械门把手啊，虽然他造型是一样，但是呢看到没有，他有第一种方式，然后也一种可以拿出来这样的一种方式，可以把它掏出来啊， 这个门把手呢是完全符合新国徽的一个要求啊，那这里呢非常醒目的一个机械门把手在里面的，一般你只要上车都能看到这个机械门把手，这个非常好啊， 这个呢就是新的颜色卡布里蓝，但这台展示不一样的地方是他轮毂变成这个蓝色，现在是全系都是用的二六五的一个胎宽，他的电耗还更低了，然后续航还增加了这个非常厉害的一个地方。进来 二排看一下，二排其实整体的变化是不大的，除了这里多一个跟预期一样的一个二排屏幕就是可以，哎， 对，可以拆下来，但是现在我算了，因为他是展车，我就不把他拿下，就是这个平板呢，是可以控制一些基础一些操作，比如说听歌，空调都是可以控制的， 你看其他的基本就没有太多的一些改变了啊。对，然后这个天幕呢，也是这一代非常大的一个改变啊，因为我这台是一个 max 版的，所以他是有两个天窗的，看到没有，这里多了一条横梁，第一是他拉高了整个车辆的一个刚性之外呢，他还 因为对这个天幕呢有个非常厉害的技术，就是可以分别关闭这边或者这边的一个遮阳的一个效果，就比如说你打开这里，你要透光量大一点，但是后排屏幕呢，可以保持原来这种比较黑，就是遮阳效果比较好的一个作用，但是它可以独立的一个调节。 现代苏西清真的一个颜色就是一个墨绿色，虽然说这个绿色呢，跟苏西阿丑上面的绿色是不太一样，这个会稍微的更加的深色一点，就是我在内部里面看是比较深色的，跟苏西阿丑那个是比较亮的一个墨绿色是有一点点区别的，这个会比较深沉一点的绿色。 来看一下这个轮毂呢，我觉得是这一代苏西最好看的一个锻造轮毂，而且是一个双层 锻造的轮毂啊，可以看到它是一个五福的，而且是一个双层的一个锻造轮毂，非常的好看，这也是我觉得买这台小米初期是必选的一个轮毂，非常的好看。

新老款的小米苏七到底应该怎么选？毕竟外观基本上不变的情况下啊，价格最高相差差不多快十万左右。改款后的小米苏七，在外观不变的情况下，全系升级八百伏的电压平台， 而且全系标配激光雷达，就光这两个点，就把新款的标准版和 pro 版直接拉到了顶配的水准，而且 pro 版还新增了这个空气悬挂。反而升级最小的是 max 版。那首先是小米苏七的 max 版本啊，现在二手行情大概在二十二万左右， 不过呢，也有更便宜的，你比如这一台 max 啊，转转的话呢，只需要十九万八千八，而新款的售价高达三十点三九万元，整整相差了十点五万。 而且老款的不管是八百分也好，还是质价也好，甚至加速的体验，一流的价控全都有，那我觉得现在入手就非常香。然后就是长续航的 pro， 老款的二手行情大概在十九万左右，你比如这台的话呢， 目前开了一万八千多公里，然后价格只需要十九万六千八，那相比新款的他就少了一个空气悬挂和八百伏的高压平台，但核心的这个质价和长续航他全都有，那相比新款售价二十五万，那整整相差了五点三万，性价比还是非常高的。 最后就是标准版的啊，大家可以看到转转 app 里面呢，行情大概在十七万左右，那和新款的二十二万相比较的话呢，差价在五万左右。但是的话呢，标准版的啊，他没有激光雷达，也没有高压快充，配置的话呢，相对就比较低。 那我个人认为啊，价格如果等到十五万左右入手的话，那个时候才是最佳的上车时间。所以如果预算有限的话呢，那老款的小米苏七 pro 和 max 哎，我都挺推荐入手的，毕竟价格相差了五到十万，而且基础体验的话呢，也完全够用， 动力空间，车机呢都不错。最关键的是啊，外观和新款的基本上是一模一样的，给你的情绪价值呢也完全没有少。那结合价格简单总结一下啊，如果说你的预算小于二十万，那 你就直接买老款的小米苏七，性价比拉满了。那如果说你的预算大于二十万，你就可以买一个老款的小米苏七 max， 或者说直接上新款，体验全面升级，然后呢，长期持有也更值一些。那如果你不知道在哪看二手车兄弟们，那你们就可以上转转的深圳实体店来看车。 那这家门店的话呢，是广东地区最大的二手车新能源汽车店，一整栋楼啊，七层超过七千平，那主流的新能源品牌几百台现车，而且转转车源呢，也比较优质， 里程普遍比较低，磨损也都很小。不放心质检的朋友啊，可以直接去他们的质检仓看看，都是透明的，相比外面的普通二手车商转转这种大平台呢，更加专业靠谱。

上期讲了新一代苏七发布会没讲的软件功能，很多人催更让我讲硬件，那么这一期我就用预期车主的角度来看一下新款苏七硬件。先说几点我不满意的吧， 第一，除了 max 版，标准和 pro 座椅都是环保复合皮质材料，不是耐帕皮。第二，新款全系只有七千瓦的慢充，老款 max 是 十一千瓦。第三，无线充依旧只有主架一个，我的预期全系标配双八十瓦无线充。 第四，化妆镜不可调，亮度和色温预期依旧标配。第五，后排座椅没有通风就算了，加热也只有两边才有， 我的预期后排三个座椅都有加热。第六，后备箱上面依旧是毛坯，好歹也拿一块毛毡挡一下吧。第七，手套箱将与预期改成了物理开关，不能通过小爱打开，预期可以叫小爱打开或者设置物理按键打开，并且还可以设置密码， 个人比较喜欢预期上面的设计。接下来是我认为比较好的，第一，这次副驾都有腰托，预期全系副驾都没有这个好评，并且这次座椅比预期还要舒服很多很多，建议你们到店去试做一下。第二，前后摄像头清洗， 这个功能是真的很实用，我目前的预期后面摄像头雨天之后基本上就是废了的状态。第三，就是副驾零重力，腿托相较于预期升级了， 明显有加长，但是有个小缺点，零重力模式只能通过小爱同学开启，没有物理按键。第四，氛围灯增加了， 并且可以分层调节颜色，质感也很高级，下层氛围灯在装饰条中间发光。第五，电动前备箱，作为预期的车主，这个是真的很有用。第六就是续航了，这一次 pro 版直接到了九百零二公里，苏七的续航达成率肯定会比预期好的， 我预期有八百三十五公里续航，实际也能跑六百左右。总结就是，如果你有大空间的需求，那就直接预期现在还有三年免息，并且大部分功能后续都会 ota 给预期。 你要是追求驾驶质感，造型低趴运动，那就新款苏七。楚包还是喜欢我自己的预期，嘿嘿，不为别的，就为这个天气平和大空间。如果这期视频对你有帮助，可以点个关注，后续我也会分享更多小米用车相关的知识。

第二代这个速七我去试驾过了，从产品面上来说很不错，非常好的一个产品，就是那个标准版和 pro 版性价比不错。那 max 版就没必要了啊，因为差距没那么大。第一代的时候，那个 max 版跟 pro 版和标准版是相相，当于是两两个车对吧？架构都不一样，两个车，但是现在整体都是八百伏平台，核心配置都差不多。 这个其实 max 那 性价比就不高了，买的话我是建议标准版或者 pro 版啊，而且你如果是对这个操控特别在意的话，我建议直接标准版，因为 pro 版你上了空旋，它整个你从纯操控那个角度来看的话，其实不如没有是吧？ 我看了一些去试驾 max 的 一些朋友说 max 感觉软，我当时试的是 pro， 我 调的运动模式，感觉还行啊。 max 我 没试， max 完了他们去试过的，觉得比老一代的 max 要软很多，就那个调教更偏向于预期了啊。很多人比较失望，因为这个纯电轿跑来说的话，还是要 主打这个操控吧，他估计还是往那个舒适性那条件上妥协了一点。这代的话我推荐标准版就可以了。标准版你如果对续航要求特别高的话，那 pro 版 max 版其实没太大必要，标准 pro 就 可以了。

一条视频大家看一下全新的小米速七九款颜色，这是第一款免费色雅灰， 这是第二款免费色赤霞红，这是第三款免费色卡布里蓝。然后大家一直很好奇这个紫色跟原来的速七他紫色改变了没有？其实问过老车主，他是没有改变的，还是原来的紫色， 然后他现在加入了一个相当于类似于光环人物的感觉。我觉得紫色配紫色还是挺不错的，很好看啊，特别是要配上卡钳。 这款玉器同款的鎏金粉啊，这个实车特别好看，特别在光线底下特别亮，特别是搭配这个同款的这个光环轮毂，我觉得特别适合素漆啊，在玉器上这款光环轮毂我觉得并不是很好看啊，这素漆我觉得还是不错的，这款是二十寸的光环轮毂， 这款钥匙黑也是非常的经典好看啊，特别是搭配这个二十一寸的梅花轮毂，还是特别的帅气。小米的珍珠白，这个漆面啊，调的是真亮，真不错，整体近看还会有布灵布灵这个珍珠漆的感觉啊， 搭配这个二十二十寸的梅花轮毂啊，我觉得也是不错的。作为小米婚车头号颜色啊，璀璨洋红这个颜色我觉得还是非常经典啊，毕竟是加九千块钱的颜色。搭配这个桃沙米的内饰啊，我觉得特别特别搭啊，特别是这个内饰，搭配这个光环轮毂啊，我觉得还是非常好看的。 老款小米舒淇卖的最好的颜色啊，免费色雅灰他来了，这款颜色在新一代舒淇上我估计还是免费的啊，搭配这个十九寸的钻石轮毂啊，也非常的好看，既便宜又百搭。作为最后一款亮相的电石绿啊，这款颜色我觉得是加价最贵的颜色，搭配这个十九寸的轮毂， 我觉得还是非常经典好看的，但是我觉得如果你上的是 max 的 话，一定要上大轮毂才好看。 再看一下小米新推出的赤霞红啊，这款颜色在光线底下特别亮，我觉得之后的婚车啊，主婚车应该都是用这款颜色了，而且这款颜色大概也是免费色啊， 像红蓝 cp 啊，你们会选哪一款？搭配的是二十寸的风热轮毂啊，这款轮毂怎么说呢，我觉得可能还是十九寸的钻石更好看哦，而且还省钱。 作为小米最早亮相的卡布兰颜色啊，这款颜色真的非常亮啊，但是跟海湾蓝相比啊，各有千秋啊，我觉得海湾蓝他偏绿一点，也会很好看， 搭配的是二十寸的同色的风轮轮毂啊，我觉得这款颜色怎么说呢，把这个蓝色去掉，我觉得更合适一点，大家选后期的话，可以去线下看下实车， 这款同色的风轮轮毂，我觉得不如光滑轮毂来的好看啊，这款看的有点奇怪，这个是蓝色搭配蓝色，你们觉得呢？