小米su7卡通形象老版会更新吗

本章主题为新一代小米 su 七正式发布，涨价四千元却褒贬不一，实测干货与明显短板并存，网友热议不断。粗看没变，细看全变。二零二六年三月十九日，小米正式推出新一代 su 七，售价二十一点九九万元起，相较于上一代仅涨价四千元，凭借诸多实用升级收获不少关注， 同时也因部分短板引发网友吐槽，成为当下新能源汽车市场的热门话题，最大限度降低了对老车主的背刺。 不少网友直言，本来还担心新款被刺，看完配置和定价，悬着的心彻底放下了。还有网友调侃雷军这波是宠粉式升级，老车主狂喜升级，亮点十分突出，细节处满是惊喜。车顶磁吸萌宠支持 n f c 联动，一贴即可切换车内氛围。首批提供四款可更换款式， 还能实现声音交互与个性化定制，网友好评不断。有人表示，这个磁吸萌宠太戳我，颜值和实用性双在线。此外，车门升级为机械式开启，配备三重熔鱼结构，确保碰撞时顺利解锁。全系标配激光雷达辅助，驾驶能力大幅提升。续航表现亮眼，标准版 c l t c 续航七百二十千米， pro 版达九百零二千米， max 版十五分钟可补能六百七十千米。网友反馈，续航终于不焦虑了，跑长途再也不用反复找充电桩。新车还优化了多项实用配置，全系标配前二百四十五，后二百六十五。宽度鸳鸯胎新增施华模式，杯架新增线位设计，按键改为横向布局。 四门单层玻璃升级为双层加胶玻璃，安全气囊从七个增加到九个，防护更全面。内饰新增多种配色，前排主驾支持多项电动调节，标配通风加热按摩功能，后排坐垫加长加厚，舒适性显著提升。与此同时，新车的短板也十分明显， 一体式座椅头枕仍不可调，长时间乘坐一顶肩膀，且更换成本高。无线充电板仅配备一个语音控制并线加减速功能，实用性有待检验。对此，网友吐槽不断，有人直言无线充电板只给一个多设备，用户真的会信。 辅助驾驶虽有升级，但实测中曾出现过过收费站后突然靠边过交叉车道直奔自行车道的小失误。不过官方表示会实时采集数据优化， 有网友表示能理解新功能需要优化，愿意给小米一点时间。外观上，新车新增卡布里蓝、赤霞红、电石绿三款专属配色，搭配二十一英寸双层锻造梅花轮毂。定价方面，标准版二十一点九九万元， pro 版二十四点九九万元， max 版三十点三九万元，五月五日前下定，可享限时权益。网友对配色和定价讨论热烈，有人纠结涨价四千元到底值不值得入手？点关注不迷路，每日更新相关资讯，你对此消息感觉如何？

时隔两年，全新小米苏七正式上市，对比初代新款苏七在技术层面有哪些进步？二十多万起售，三个版本如何选择？一条视频给各位讲清楚。新款小米苏七啊，虽然从外观看来改动很小，但实际上小到轮毂样式、轮胎宽度，大到车身设计、三电系统都进行了升级。 我找一张网图给各位形容一下这次小米速七的更新。可以这么说啊，几乎没变的外观就是对老车主们最后一次温柔了。来吧，看看具体的升级点啊，有没有我说的这么夸张。首先啊，电器架构全面迈向八百伏，老款速七呢，只有 max 版是八百伏架构，现在改款之后，标准以及 pro 版都升级为了八百伏， 原本已经是八百伏加过的 max 版本的电压平台啊，进一步提高达到了九百伏电压。平台的改变，意味着全车高压用电器都要有相应的调整。从到这儿来看啊，标准和 pro 版的 v 六电机全部啊统一换成为了 v 六 s plus， 工作电压从四百伏提高到了八百伏。 从小件来看啊， ptc、 加热器、压缩机甚至电路板上的原气件都要调整为八百伏的版本用电器高压化，也就是所谓痊愈。八百伏对于整套系统的效率是有显著提升的，对应到现实中啊，就是能耗的降低。 新款速机在电池包容量几乎没有太大变化的前提下，三个版本的车型续航里程全都有一定提升，其中啊， pro 版本 cldc 续航里程达到了九百零二公里，早半个月前发布啊，就是目前量产续航最长的纯电轿车了， 除了三电系统这个速器啊，在安全方面也做了诸多升级，比如说车身。从官方给到的资料来看呢，新款速器的车门内部防撞梁用上了两千两百兆帕的热成型钢，车身从 a 柱上边梁到 c 柱的部位内部加入了预期同款的热气胀管，为整个成员仓补强。 之前啊，其实很多车为了定向照顾碰撞测试，高强度结构件基本不会用在 c 柱这种对碰撞增益不大的部位，但实际发生的事故并没有那么理想，留给乘员上的安全预值自然是越高越好。这个点啊，可以给小米点个赞。那除此之外呢，新速机还加了后排侧气囊，配合侧气帘，可以给 后排成员更全面的安全保护。细节上，针对当前隐藏式车门把手的安全隐患，新宿街改变了门把手的内部结构，一是内置的备用电源，二是增加了一套类似大众 id 系列车型的机械结构，支持重拉机械解锁。 也就是说啊，即便车辆主电源被切断，理论上依然可以从外部打开车门主动安全或者是驾驶辅助相关的配置，全系标配了激光雷达和英伟达索尔优芯片。这些啊，相信大家也都知道。那除此之外，原本的三 d 毫米波雷达也升级为了四 d 毫米波，整体硬件配置跟预期拉齐。我知道啊，你想问座舱芯片有没有换， 换了也是预期同款的八 g 三作为上市两年来的首次大升级。以上这些啊，其实已经足够交差了，那老车主们，尤其是今年的老车主们，看到这啊，就很难受了。但其实电动前备箱有了， 二六五毫米的大宽胎有了，后排加胶玻璃有了，摄像头清洗有了， 盲区监测有了。这些啊，都是标准版速七增加的配置，如果你选了 pro 或者 max 版本，哎，双线空弦加 cdc 也有了。不过啊，聊了这么多升级，十几年前那些老轱辘棒子都有的外后视镜防炫目，为什么这么先进的速七还没有，哎，现在啊，其实有了，只不过是 max 版的独享。 这种用过都说好的配置啊，我还是建议标配。最后啊，聊聊如果你决定买新的小米速七，哪款更值得买？ 从小米这次的产品策略来看啊，标准版的推荐值明显高于老款，它的核心技术点以及基础配置并不弱于两个高配版本，七百多公里的飙升续航对应日常代步或者中短途出行啊，完全够用。所以论诚意，这次标准版明显更足。至于 pro 和 max， pro 版本质上就是标准版的长续航版本，那 max 版啊，则是性能版，各位根据自己的需求在长续航与性能之间决 一下。我个人认为啊，还是倾向把技能点点在续航上。这个价位的纯电车啊，绝对性能早已不再是核心的价值点。 至于四驱版本，所谓的主动安全增益就看个人选择了。雨雪天气四驱确实更有用，但归根结底，开慢点更安全。这里是智能车工作室，我们只聊智能车的事，咱们下期再见，记得点赞关注哦！

很多人想买纯电二手轿车的时候，可能都会想到小米苏七，但究竟哪一款的性价比最高，二手真实价格是多少？具体怎么选择？今天这期视频我们就把二手小米苏七怎么选怎么买给你讲明白。 小米苏七一共有三个版本，分别是后驱标准长续航版、后驱超长续航 pro 版和四驱超长续航 max 版。 我们先来说后驱标准长续航版，新车价格是二十一万五千九，在转转上十六万多就能入手，为单一级后驱，最大马力两百九十九匹，最大扭矩四百牛米，百公里加速时间五点二八秒，为四百伏快充平台 c l t c 充电续航里程七百公里，二手实际续航里程大概在四百到五百公里， 这个续航水平比 model 三还要好一点，算是很优秀的了，加速能力要比油车的高功二点零 t 还要猛，日常代步超车毫无压力。书型配置也很丰富，像座椅通风加热、三六零全景影像、手机无线充电等开车常用的配置都是标配的。 作为入门版二手价格最低，如果预算有限，只想要一个比较拉风的代步车，那这个版本就非常的合适。当然买二手车除了考虑价格以外，另一大顾虑就是车况，尤其是电池，有没有暗病咱自己很难看的出来。 像转转这种大平台上的车，都会经过两轮两百八十项的检测，什么事故、火烧、泡水、电池、底盘全都查的明明白白。而且他们的质检车间就在深圳转转二手车城一楼，全程用户可看可监督，还是挺让人安心的。 接下来说后驱超长续航 pro 版，新车价格是二十四万五千九，在账上十八万多就能入手，因为换装了大电池，所以百公里加速时间从五点二八秒增加到了五点七秒，为四百伏快充平台 c l t c 充电续航里程从七百公里提升到了八百三十公里， 二手实际续航里程大概在五百到六百公里，相比入门版主要就是升级了更长的续航，增加了小米的智驾系统，但这个智驾系统啊，我想大家都知道，比较鸡肋啊， 续航也没有质的提升，动力还变弱了，二手价格还要贵两万，所以是最不推荐的版本，如果不清楚这些小白很容易被坑，那最后我们再来说四驱超长续航 max 版，新车价格是二十九点九九万，现在二手价格大概在二十一万左右，为双电机四驱，最大马力从两百九十九匹提升到了六百七十三匹，最大扭矩从四百牛米提升到了八百三十八牛米， 百公里加速时间从五点七秒缩短到了二点七八秒，为八百伏快充平台 c l t c 充电续航里程从八百三十公里下降到了八百公里， 二手实际续航里程大概在五百到六百公里左右。 max 版二手价格能比上个版本贵两到三万，升级了双电机四驱系统和八百伏的高压平台， 增加了电吸门、电尾翼、空旋系统等硬件配置，充电更快了，还完美的兼顾了性能和续航，操控方面与两个低配版相比简直不像一款车，所以综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。 最后提起嘴苏七的原厂选装很丰富，如果遇到紫色、灰色、橙色这些车漆，原厂可是要加七千块的， 二十英寸的轮毂也是要加八千，但在二手车上就没有这么多的差价了，还是很划算的。想买二手新能源车的朋友可以去转转 app， 或者他们深圳线下的转转二手车城逛逛，足足七层楼，几百台现车，总能找到你喜欢的那一款。

假设我在路上看到一台小米数据，我要怎么去最快的分辨它是新款还是旧款呢？我来告诉你。 ok， 那 这个呢，就是我们的新款小米数据，首先有几个点呢？第一我是看哪里呢？就是看它的这个叫四 d 毫米波雷达，那老款的前面是没有的， 那虽然说它的外观啊是可以复刻，但是这个是没有办法，除非它在这里贴一个模块。然后第二点就是它的这个进风口这里，那老款呢？这里是挡住的，它这边呢？纸啊，上次跟大家分享了，它是有一个风道从这里通过去，然后从这边出来，这个也是可以从外观上看到的。另外你行驶在路上的时候还可以去看哪里，就是看这里， 因为这里有一个前备箱，电动前备箱的一个按键，那之前老款的是没有了，老款的这里啊是没有这个按钮的，但是新款的有，那你走近，你悄悄的用手去摸，哎，他有这个凸起，那就说明他应该是新款的，然后其他的你可能暂时就看不到，但是还有呢，就是如果我们走进的话，你会发现这个摄像头这里 那新款的，昨天雷总给大家演示了，他这里是可以喷水的，就是这个小凸起，那老款呢也是没有，那基本上能从外观分辨的就这些。当然如果说他在这段时间去换了这个双层锻造轮毂，你也可以发现他是新款的苏记猪猪，没关系，老款新款都是一家人，老款也不错，新款式比较新而已。 那整车的后面呢？是看不出来的，基本上我觉得是一样啊，你说他的门把手，你也只有用手去按了以后你才知道他是不是新的机械门把手，因为老款的感觉是差不多的，外观当然是看不出来。 那关于其他的呢？就是他的一些方向盘，比如他的一个双拼色啊，什么这些碳纤维的，那这些呢？都是可以去改的，所以说我们只能通过从前面的这些东西去看，那这个知识点你们学会了吗？

各位朋友们大家好，我现在正在坐在老舒淇的车里面给大家录制视频，新一代舒淇呢即将进行发布了，在新一代舒淇发布前呢，我想跟大家讲讲一讲我们老舒淇上宣传的一些功能点，还没有时装的来给大家做一个汇报盘点以及呢，这在这个有一个功能点，我还要和大家探讨一下，会不会在新一代舒淇当中搭载，或者说 在未来的车型酝酿啊，可能是更多的这个车型当中搭载的这样的一个功能。那我们大家一起看一下这个屏幕上的当时的宣传，有一个叫全车动感氛围灯带的这样的一个功能，它里面的歌词是很炫酷的，到现在苏西发布已经有快两年了，但是这个功能还没有上，当时还配套了有一个宣传片，这个宣传片你可以看到这个歌词还是非常炫酷的， 但是时至今日依旧没有上线这样的一个功能，那不知道会会下放给这个老苏西使用。 下面还有一个功能就是后排大屏的原声车控，在这个车控里面大家可以仔细看一下有什么不一样，它下方就是它这个跟车机的这个主车机是完全一样的原声的状态。那我很早的时候呢，我有的时候我在想这个是不是放错了这个图片， 但是后来我又想一想，有那么多的米粉都会去看这样的一个宣传片，都会进行反馈的，一直都没有改，所以说我认为并不是一个错误，所以 大家来看一下当时的这样的一个视频，好大家可以看到啊，它是这个车机完全是复刻这个车机的内容的，它的下面的状态，它的这个 app 以及上方的信号等等的这样的设置，包括这个账号在这个里面所有的内容全部都跟原生车机是一模一样的。 那么我就想告诉大家，当前在我们后排的这个扩展屏当中，它实际上使用的是叫做小米汽车拓展屏 app 这个功能， 这个功能是不限任何平板的，只要能装这个 app 都都可以用的，几乎是都可以用的。那像这个功能，我在想应该不是所有的这个软件都是可以的。那我们直接来看一下这个。在二月份的时候，其实大家有在新闻联播上有看到这张图片，全界的这个 o e 的 芯片的平板，它上面搭载了小米汽车 hos 的 车机系统， 当时有很多人说下一代的车机可能是用这一套系统，但是我有的时候我在想，他会不会就是我们的上一个功能，就是原声大屏的这样的一个拓展。 后来我也跟很多朋友进行交流，他觉得在后排他不希望后排的人完全的使用车的所有权限。我想到了一个点，那这个功能可能是给老板做准备的，也就是我们的后排的老板位。 那我们还知道其实有一款大型的车，小米已经曝光了很久了，一款叫昆仑代号的，那有可能叫御九啊，那我现在代称叫御九，假如在御九上面这个技术会不会搭载？ 我觉得很会。小米的战略是人车家，那我觉得他会在人的这一块做一个非常的拓展，在车内，那他的车呢？可以作为一个办公空间，作为一个会客厅，作为一个谈生意的场所。所以说我觉得玉玺他可能更兼顾商务属性， 包括之前还有说有初七 l 加长的一样的这样的一个东西。我可能觉得初七包括小米，他可能会做一些行政级别的车型，行政级别的轿车包括一些商务车，不知道大家觉得这对我非常重要，非常感谢大家。

来说一下新款小米速七我最不喜欢的颜色是哪一款，然后再给他的九种颜色来一个排名。首先今天新款小米速七最后一个颜色曝光啊，他的九种颜色已经全部亮相了，这九种颜色我已经见到八种了，还有最后一个电池率还没看到，到时候也会给大家拍视频， 如果大家觉得有用或者以后能用的到的话，可以点个收藏。我们从后往前说，我首先就先排除这个雅灰啊。雅灰怎么说呢，也是一代元老颜色了，也一直活跃在老款的小米手机上，但是这雅灰我真的是看腻了， 看了两三年了，不知道选什么颜色，以后又不想选太鲜艳的颜色，选这个雅灰是没错的。倒数第二不喜欢的是这个璀璨洋红啊，不过我可能作为一个男生啊，我觉得这个璀璨洋红呢，我是真的没有太长在我的点上，可能女生会更喜欢一点。然后倒数第三呢，就是这个黑色了， 我一直觉得小米这个车型是比较适合那种比较鲜艳的颜色的，所以我觉得配黑色的话应该要再加一点拉花，弄点什么黑金啊，或者 其他的一些颜色搭配一下会更好看，如果我觉得纯黑的话是没那么好看。第五名的话，我可能会给到这个霞光紫是上一代车型非常火热的一个颜色，但是呢， 我个人感觉在实车看过以后呢，我会觉得这个颜色他要在一些比较特定的环境下会显得更好看，比如说晚上一些灯光照射过来，隐隐约约的透露出一种紫色，或者说，呃，阴天的时候会透露出一种 那种比较高贵的紫色，但是呢，在太阳底下呢，看的他会有种旧旧的感觉，然后呢，如果说不洗车，你也会感觉他会很容易脏很脏的感觉。第四名我给这个赤霞红。 赤霞红虽然说是咱们的一个新新颜色，但是我觉得这个红呢，之前在太多的车上已经有过这个红色，就可能没有小米的车漆这么耀眼，但是有很多差不多的颜色，唯一要说的就是那个三个字的品牌啊，跟那个红 有点像，但是让我总是摆脱不了对它的印象，所以我把它排在了第四名，但是这个红确实也是很好看的，在阳光底下呢，是有一种闪闪发亮的感觉的，毕竟是小米的金属漆嘛。然后这个红色我觉得要配一些 黑化一点的那个配饰，一些碳纤维啊，会更战斗，更运动一点，然后就到了激烈的前三名了。第三名我给这个鎏金粉。鎏金粉是一种什么颜色呢？它可以说是跟这个霞光紫 是同一个类型的颜色，就属于得细品。但是这个鎏金粉在白天中能看的更好看的时长会更多一点，就比如啊，白天会好看，阴天会好看，晚上一些通过灯光的照射看起来会很高级，而且这鎏金粉金粉 特别的高级，就非常的特别，所以我把它排在了第三名。第二名呢，我是给这个卡布里蓝的，其实卡布里蓝跟上一代的海外蓝还是挺像的，也结合我刚刚说的，我觉得苏七这个车型，这个形状的车 就适合这种比较亮，比较年轻一点的颜色。第一名呢，我是选择这个电石绿哦，这电石绿真的是非常的帅，一开始我还担心雷总要搞点奇奇怪怪的那种绿，但是呢，没想到这个电石绿真的就是 非常的英伦，非常的有个性，还没看过实车，我看视频他是比我们的那个鹦鹉绿还要再暗一点，再深一点，你就可以理解为更深一点的鹦鹉绿， 这个颜色呢，他就不像刚刚我所说的黑色，这么的沉沉稳，这么的闷，那个颜色他是有一点变化的，你细看他是有颜色在的，所以说这种颜色呢就非常的耐看，也非常的适合男生的审美哦，男生不管是在 什么电影啊，动画片呢啊，玩具上啊，都离不开这一种墨绿色，深绿色这种，这种绿色的色系啊， 就真的就是特别的帅，看到以后再配合一些黑化套件，就怎么说呢，整个车呢就显得非常的有格调，显得你这个车主非常的有品味。我觉得这个电池率如果说他不用加钱的话，真的是会卖爆的一个颜色， 我非常看好这个电池率哦，他应该是那么可以在评论区告诉小明你喜欢的是哪一个车漆，有没有说到你的新趴上，或者你有没有什么不同的意见，我们可以一起聊一聊，再说一者，如果对于新款的小米手机感兴趣，也可以进我的主页粉丝群。

三月十九日晚，新一代苏七正式上市了。将近两年之后，小米苏七迎来了第一次改款更新二零二六款苏七有哪些优点缺点？相比初代苏七有哪些改进的地方？还能不能续写出代苏七的销量奇迹？ 这条视频可能有点长，但全程没有广告，适合听完雷总的发布会之后，还想入手新一代苏七的朋友们完整听完， 我们先看新一代苏七改进了哪些地方，最大最明显的改进就是全系标配了激光雷达、小米 h a d 辅助驾驶，为了支撑辅助驾驶能力，其背后的芯片全系采用英伟达苏尔 u 算力七百 top， 由于取消了过去没有激光雷达算力也比较低的标准版，可以说大大提升了辅助驾驶的安全性。得益于新一代速七全系标配八百伏 max 版九百伏高压平台，新一代速七的续航里程和充电速度都得到提升， 并且由于采用了新的电机，各个版本的马力也都增加了一点点。不过即便是第一代速七，现在的动力水平就已经远远超出正常驾驶的需要，再把马力做大，对于操控和安全的意义相对有限。 但新一代速七把原本只在 max 版才有的四活塞固定卡钳做成了全系标配，并且后轮变成了二百六十五毫米的宽轮胎，可以在一定程度上提升刹车性能，让驾驶更加安全。 至于内饰，小米改动的地方主要是中央扶手台把按键进行了重新布局，原来的四个按键和一个电源开关键变成了来回拨动的形式， 无线充电器也多了一些镀铬装饰条，杯架的样式也变成了左右对称。其实原来的设计就已经很方便，不过改款之后，物理按键更加集中，显得更加精致优雅。 此外，小米苏七重新设计了氛围灯。至于 u 七上的那块天镜屏，在新一代苏七上面没有这个配置，我个人觉得还是比较遗憾的。 如果有这块屏幕的话，不仅仅是查看行驶信息会更加方便，而且也能大大提升座舱整体的科技感和颜值。也许是因为成本考虑，新一代速七在这块屏幕上仍然有所保留， 不过这也让整个座舱看起来没有那么强的屏幕堆叠感，多了几分稳重。在舒适性上，座椅增加了菱形格，不再是原来的一块面料蒙在座椅上面，门户板也采用了防挤皮材质，整体看上去高端了不少。 有人说这样的审美过于单调，但我觉得并不影响整体。无论是内外设计还是驾驶感受，新一代苏七仍然是一台非常运动取向给年轻人准备的车型，它的空间和驾乘体验没有本质的变化。 还有一个细节可以说说，那就是新一代苏七的方向盘上增加了一个回正标记，看起来颇具保时捷风味。另外，新一代苏七的配色也更加丰富，二月份发布的赤霞红、最近推出的卡布里蓝和电石绿，在下午的阳光里散发着金属漆的独特质感。 其实这些硬件方面的提升，在新一代苏七发布会之前很久，小米就已经对外讲的差不多了。为了防止被次车主，小米还提前三个月停售了初代苏七，要知道，苏七停售之前的最后一个月，也就是二零二五年十二月，其交付量仍然达到一万台以上。 在当下换代频繁的新能源汽车市场，小米宁可不卖，也不搞突然袭击式的改款，这样做可以说非常有格局了。至于价格，因为里里外外的重新设计和配置提升，新一代速七的起售价比初代速七小幅上涨了， 在我看来，这个差价还是比较良心的。和上一代不同，新一代速器的标准版就是最有性价比的版本，如果对于空气悬挂以 cdc 减震没有额外要求的话，标准版的续航基本上完全够用了，没有必要购买更贵的 pro 和 max 版。 小米苏西毫无疑问是中国新能源历史上的现象级产品，站在流量和销量的中心，苏西永远少不了话题和非议。坚持了将近两年才进行改款，小米展现出了很强的定力，没有掉进很多同行两百多天易改款的节奏， 反而成为了其他自主品牌竞相致敬的标杆产品。这次改款之后，小米速七补齐了最后一块明显的短板。不论你喜不喜欢小米，一台比初代速七更有诚意、更靠谱的车都已经到来。 不论你喜不喜欢小米，它所展现出的用户洞察能力以及知错能改的劲头，都值得学习借鉴。

我的小米苏七，再过一天你就成为老款了，像电动前备箱，车内磁吸玩偶，八百伏充电速度，还有蛟龙底盘和全新的智驾，新款全都拥有了，这肯定大卖，但是有很多粉丝感慨，等了一百九十天才提车， 提了不到半年就变成老款了。希望雷总发布会的时候可以给老苏七车主一些福利。小米苏七这个姿态永远都是最经典最帅的！

时隔两年啊，全新一代的小米四七啊正式要跟大家见面了，今天呢咱们就简单的几分钟来说说这台车到底有哪些地方进行了升级。 首先呢就是全新的小米四七啊，涨价了，那一方面呢是成本的关系，那另一方面就是在智驾 安全以及高级感上呢，会有一个明显的提升。那在外观方面呢，新加了这个三种的一个专属配色，那一个就是我身旁的这个卡布兰，还有就是赤霞红 电池率，那么它的配色呢，也是增加到了九种。内饰呢新增了沙桃米，暗夜黑等主题配色，方盘造型呢也是更新了，加入了电镀装饰件，那中共物理按键呢，也是有了一个优化， 竖排变成了横排，那软包材质的覆盖率呢也提升了，那轮毂的话呢，给大家配备了十九二十二十一英寸的一个选择，而且标配了四活塞的卡钳，前二四五，后二六五的一个前窄 后宽的胎宽呢也是标配。那么三电系统方面升级呢，也是非常全面的啊，那么之前标准跟 pro 版本呢，是一个四百伏的平台，那么现在呢，已经升级到了八百伏的高压平台，七百五十二伏，那它的 max 版本直接来到了 八百九十七伏，那么常温环境下十五分钟充电呢，直接可以达到六百一十公里，能效转换方面有了一个明显的提升，那在续航方面， pro 版本呢，直接达到九百零二公里，它的啊标准版呢是七百二公里， 那它的 max 版本八百三十二公里都是有所提升的，那在电机方面，全系标配了 v 六 s plus 的 电机，那么性能方面也是有所提升的，那么在智驾方面呢，小米 q 七啊， 全配，而且这次是全系的标配，标配激光雷达，标配四 e 的 后羿雷达，而且标配了 toro 的 芯片，那它的算力呢，直接来到了七百 times， 那 么最终呢，就是这台车 全系标配了小米的 h a d 的 端到端的智能驾驶辅助系统。那相比老款苏七啊，那全新一代的苏七呢，在续航、配置、安全等三方面呢，进行了一个非常全面的升级，那么它的预售价呢，也正式公布，二十二点九九万到三十二点九九万，推出三款车型。最后呢，让我们期待一下这台全新的小米苏七上市之后的表现吧。

小米速七在前两天完成了更新换代，但是它变化大吗？在我看来，与其说变化，不如说雷军和速七变得听话。为什么它变化不大？因为长宽高 以及外观的造型上没有任何的变化。我分析有两个原因，在外观上没有变化啊，第一降低之前小米速七的库存，因为小米速七在之前发布了不久以后发布了预期，所以很多人改订单 改那边去了。第二就是中国新能源市场在外观设计方面的主视觉，保时捷没有升级换代，所以小米速七也没有换代。那外观细节上有没有什么变化呢？有，首先在前唇上面 引入了苏七 ultra 的 通道，第二就是门把手里里外外发生了彻底的变化，那这个呢，是国家法律法规要求的，同时呢，也是小米苏七去年有很多血的教训 让他改变了，所以我说雷军和苏七变得听话了。懂车帝上有新一代小米苏七的实拍图片，新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。外面看啊，这个门把手可以掰起来，同时呢，三重笼鱼再加上一个机械门把手， 外面还有一个微动开关，你把手往里一搭，车门就已经开了，但你也可以往起掰一下，里面变化更大，就是 有一个红色的小按钮，非常的显眼，甚至有点突兀，在门的内侧，你只要一拉他，这个车门就直接打开了，他甚至有点像工厂里的那个机床上的急停按钮，引入了智驾小蓝灯。那 说到智驾啊，就是这个车有一个很明显的变化，就是他在头顶上都有一个激光雷达。小米这次的智驾其实 可以说期待，也可以说存疑，因为它是自研的一套系统，它到底能达到什么样的效果我们还不得而知。激光雷达和感知算法融合的断道端，我们后期可以去感受一下它到底是能达到什么样的制驾效果， 因为智驾这一块，小米之前表现的也不是特别的好。第三个比较明显的变化呢，就是它的颜色，它有一个叫赤霞红，我确实没有办法在网上找到赤霞红的准确色号是多少，但是我现场恰巧拍到了一个 和两位美女对比的视频，一个美女穿了一个橙色的衣服，一个美女穿了一个正红色的衣服，所以咱们可以看一下啊。 第四点就是这个车的顶配车型可以有碳纤维的后视镜可选，那这个后视镜呢，我也跟销售确认了两遍， 你到底是不是碳纤维？没错，是的，并且包括里面的方向盘也是碳纤维，我怕他有小字。坐进车内，其实有一个很明显的变化，就是车原来是一个 穹顶整体的，现在呢是在中间加了一个横梁，也就是把前面的天窗和后面的天窗呃，隔了一下。 总体来说呢，小米苏七这次的变化并不是非常的明显，变化更多的是你眼睛看不到的，所以咱们下期视频看一看，他在哪些你看不到的方面有了一些变化。

新一代苏七新的一点一五系统呢？我觉得这些功能什么锁声音效都不是最有用的。我觉得最有用的还是这个小爱同学最新的这个羽翼模糊功能和这个情感陪伴功能，咱们来展示一下。小爱同学， 帮我规划一条路线，我要去八达岭长城，但是我现在想上厕所，然后帮我找一个卫生间，上完卫生间呢？我还想去这个买一杯咖啡 没问题，让我想想看着没。 ok， 找到卫生间了，开个店 哇，可不可以规划并开始导航？这个有点意思啊，第一， 先去厕所给我完成了对吧？我现在有点想上厕所，然后给我导航了一咖啡店，然后最后目的地是八里长城。啊，这个我这功能有点意思啊。就是，但是他的启动条件是一定要说这个帮我规划一条路线才行，咱们再展示一个陪伴啊。我现在给大家展示什么呢？就是 我心情不好，分手了行吗？小爱同学，主驾请讲。我现在心情特别不好，分手了你跟我聊会天呗。 哎呀，抱抱你，分手这事太难受了，心里肯定堵得慌吧。想哭就哭出来，别憋着，你愿意的话我不想哭， 不想哭就不哭，憋着多难受，不想说就不说，咱换个话题，你最近有没有啥想做但没做的事，我陪你唠唠。他的整体感觉就确实有人在跟你聊天，那种感觉啊，和那种 ai 机器人的感觉是有本质区别的， 所以说它整体的给你的这个情绪价值会好一些。就比如你自己开车，你可以开着这个 ai 陪伴你跟他聊会天儿，他会有一些拟人化的一些回复，还是比较有意思的啊。

兄弟们，我身边这台就是昨天刚刚发布的新一代小米苏七，今天带大家从外到内仔仔细细看一遍，看看他跟老款到底有什么区别。首先我拍的这台是 max 版， 也是这次新推出的主打色赤霞红，说实话，这个红色实车非常惊艳，而且还是免费的，这你受得了吗？来到车头，第一眼看过去，变化不大，但仔细看你会发现前杠下方的造型有细微调整，更重要的是里面新增了四 d 毫米波雷达， 前后摄像头也增加了高压水箱清洗功能，细节到位。看脚下，这台 max 版选装了全新的二十英寸刀锋轮毂，而标配的十九英寸钻石轮毂 样式有点像小米预期。刹车方面全系标配固定式四活塞卡钳， max 版更是直接给到了布雷博。底盘是这次升级的重点，新一代苏七从之前的单枪空气悬架升级为双枪，质感提升明显。头顶的激光雷达现在是全系标配， 也就是说不同版本的辅助驾驶能力完全一致，没有高低之分。前备箱盖也升级了电动开启，更方便使用，目前是限时赠送，容积和老款差不多，依然很能装。这台 max 版还限时赠送碳纤维装饰套件， 包括这个类似赛车的方向盘，还有门槛上的饰条，战斗感拉满。车门支持电吸功能。门把手看似没变，但新款增加了机械上弦开启方式，紧急情况下更安全。安全方面还有个大升级，从 a 柱到 c 柱， 以及车门内的防撞梁，都从两千兆帕钢材升级到了小米自研的两千两百兆帕超强钢安全感再上一层后排隐私玻璃全系标配。 max 版标志性的电动尾翼自然没缺席， pro 版可以选装，标准版则不支持。尾部造型变化不大，但尾灯内部新增了一颗辅助驾驶小蓝灯，算是个身份标识。所以新一代苏七的外观 你们打几分？三电系统变化同样不小，全系 v 六 s 电机升级为 v 六 s plus， 马力全面提升，这台 max 版最大马力达到六百九十一匹，续航高达八百三十五公里。 pro 版是后驱，续航更是达到了夸张的九百零二公里，标准版也有七百二十公里，这续航表现什么水平？ 进入车内，这台是新的浅色内饰，接受度应该很高，座椅宽大舒适，全系升级为十八项电动调节。之前只有 max 才有的侧翼支撑，现在也是标配了头枕扬声器。 max 版给到了二十五个，其他版本是十四个。 中控台变化很明显，启动按钮取消了，换成了四个横置按键，空调温度风量外加两个自定义键。 max 版可以直接控制电动尾翼和悬架高低， 氛围灯效果更好了。中控台两侧保留了四分之一螺孔，而且新增了二十七瓦供电功能。方向盘如果你没选碳纤维套件，那就是类似预期的双色设计， 前方的翻转式仪表盘得以保留，仪式感十足。 max 版标配 hud， 另外两个版本现在终于可以选装了，想了解更多细节，可以去平台搜索新一代小米苏七有实拍图和续航测试信息更全面。 四个车窗标配双层夹胶玻璃，储物空间依然丰富。对开扶手箱，巨大的中控台下方空间 只是前排手机无线充电还是风冷单充手套。箱深度很夸张，这次新增的零重力座椅和电动前备箱一样限时赠送。车内用料几乎都是软的，车顶是翻薄皮化妆镜，尺寸巨大，对小姐姐很友好。 车机系统依然是第一梯队的流畅度，据说小爱同学接入了大模型，更智能了。新一代苏七轴距依然是三米，前排是我的驾驶位，身高一点八一米，腿部空间虽不及五六亿那种行政级轿车，但家用完全够。头部空间约两指， 后排头枕带弧度，如果再有个小景枕会更舒服。 max 版标配分段式可调光天幕，前后玻璃可单独调光。后排安排了类似预期的多媒体屏，目前也是限时赠送。隐藏式出风口，两个 type c 接口，下面还有按键控制。冰箱， 直哥说这次是压缩机，冰箱温度支持负六度到五十度，更实用了。后排车门同样大面积软包，氛围灯和前门一致，中央扶手比较简洁，竖向背座放水不影响哥胳膊，地台纯平坐三个人没问题。唯一的小遗憾是后排椅背角度不能调节。 后备箱开口和布局跟老款差别不大，有小挂钩网兜和十二伏电源盖板，打开还有很深的空间，加上前备箱家用完全足够。 总的来说，新一代苏七在老款基础上做了大量完善，产品力更均衡。如果你正考虑二十多万的纯电轿车，它绝对绕不开。要续航选 pro 版，要性能选 max 版，预算有限，选标准版也完全够用。最后 屏幕前的各位，你们觉得这辆新一代苏七价格香吗？会考虑入手吗？评论区聊聊。

当年小米苏七刚刚上市的时候，网友们都在说啊，苏七应该找苏七来代言啊，那这个愿望在如今新一代的苏七上面终于实现了。那苏七本人表示 卡布里蓝色，我第一眼一看到那个蓝色我是特别惊艳的。我昨天一大早就跑到门店去专门试了一下新一代的小米苏七， 我觉得实车不光是这个卡布兰，其他颜色也挺好看的。我在展厅里面看到这台红色，我感觉也不错啊，而且昨天我也已经试驾过了。那给大家聊聊试驾感受吧，虽然我试驾到的是一台标准版，不过整体体验跟第一代的速七还是有很大不一样的。第一个是它全系都有激光雷达了，四活塞的刹车脚感非常不错， 后排也有屏幕了，氛围灯也是全新设计的，它的避震也变得更加舒服了，而且用了双层夹胶玻璃之后，隔音也变好了 啊。动力提升到了三百二十匹，后轮升级到了二六五，那整体的动力输出会更加先进一点，后劲比较足，而且安定感会更好。而且我当时看了一眼，试驾车的百公里电耗是十二点五千瓦，如果按照七十三度电来算，他在市区的续航可以做到七百公里，而且是在加宽了后轮的情况下 可以做到这么低的电耗，我觉得应该还是跟全新的八百伏平台也有一定关系。那我也看了易车和懂车帝的续航测试， 长续航版的舒淇他也是排在了第一位，那在汽车之家跑出了八百九十二公里，综合电耗是十点五，平均速度是四十三点七，那这个工况相对来说会比较理想，一回头再看我们这一台车，就是在试驾的工况下，他还是能做到十二点五的电耗，我觉得这一次三电的提升还是比较大的。 那这一次小米找了舒淇代言，也算是跟网友们双向奔赴了。那至于这一台新一代的舒淇，他在外观上真的没有什么太大变化， 除了几个颜色不一样啊，轮毂不一样，但是它的配置变化是非常大的，包括是开起来的驾驶感受也有一定的变化。这个车在三年前发布到现在就更新了这一次，所以老车主们也并没有觉得有什么太多背刺的感觉， 三年更新一次已经算是非常有良心的做法。那你们有兴趣的话，也可以自己去门店试驾一下这个开起来的体验，包括是老车主你们也可以去试驾体验一下开起来有什么不一样的地方。

今天是小米速七上市的第一天啊，小米速七上市极标配一点一五点三系统啊，让我们来看一下新的系统版本啊，增加了哪些好玩的功能啊？首先第一个通过我们的应用中心点开之后有个超级玩具箱的功能，点开之后有三个彩蛋啊，一个是全屏彩蛋， 通过我的自定义唤醒词啊，唤醒我们的自定义彩蛋。那第二个呢，就是我们的，比如说不同的宠物啊，放在我们的行车桌面，后排屏幕啊，以及宠物模式啊，非常的可爱。 重点是还可以通过 ai 形象生成啊，比如说家里的猫啊，狗啊，或者说小兔子啊，都可以，我们通过我们的小米机的应用去生成，相当于后期生成之后也是一个可以动的一个 ai 形象，特别可爱。 那第三个呢，就是我们的个性音效，那小米很多人千呼万唤的锁车音效和叉车音效终于出来了，那锁车音效呢？只能我们可以听一下 车已锁，好像这个小爱播吧，后期应该是可以通过小米超级的我去进行一个自定义的，还有插枪音效，是指我们的充电的时候，通过充电枪实现的一个音效， 像这个小爱播报后期我们都是可以自定义的，后期相当于有更多好玩的功能了。那回到桌面我们再来说啊，刚才这个萌宠上车是怎样的形象呢？我们划开之后啊，就可以看到我们萌宠了，特别是有个小细节啊，点开之后他会有声音发出啊， 我觉得这个还是非常好玩的，也很有意思的功能。第二个功能就是我们的小爱陪伴啊，相当于是一个 ai 大 模型的一个小助手啊，通过小爱陪伴每日资讯啊等等啊，陪伴我们的小孩子啊，或者说讲故事啊等等啊，相当于是一个 ai 小 助手。 而且这是小米速七的车载冰箱啊，终于升级了独立的压缩机，它可以实现制冷和制热目标，温度从零下六度到零上十五度啊，效果更快啊。而且新款的速七啊，后期也是可以 ota 的， 它可以制定卡片啊，相当于有更好的一个玩法。而且在 hud 的 这边，它也增加了一个动态信息的显示啊，通过入口大图啊，或者泊车影像以及 hud 感知增强啊，都可以去自定义打开啊，相当于它的 hud 显示啊，它也会更丰富了一点。 还有很多车友问我，小米速祺这是带了前排按摩跟预期的感觉差不多吗？还是说更好了？我先给大家试一下，先给它打开， 现在我打开了主驾和副驾的前排按摩，整体感觉我觉得跟玉器差不多吧，他支持十点 s 按摩，效果还是差不多的，我觉得这个功能有了是肯定是更好的，因为之前的塑漆他是没有前排按摩的嘛， 现在有这个功能我觉得是更加舒适的，但是你说按摩的力度，我觉得比不上一些大型的六座 suv 那 种感觉。而且这次小米整体的车机桌面啊，他进行了一个升级啊，动画更加的 q 弹啊，你看现在回去的动画啊，更加的好看，有点类似于之前手机上的画面啊 现在，而且现在流畅程度啊，真的比之前更流畅了，很多人说小米的车机做的真的太流畅了，而且全新的一点一五系统啊，它的桌面空调设置界面进行了一个优化啊， 现在的设置分区啊，更加的明显啊，一目直达。同时全新的一点一五版本系统啊，它的小米超级 n 五啊，它的布局也进行了一个优化啊，有更多的技巧模块界面啊， 相当于给刚第一次提新车的人啊，更多的选择性啊，这样的话方便了很多用户。然后在我们的智能设备这边啊，它有个进行了一个车载设备和家庭设备的一个分区啊，相当于更加明显化。全新的一点五一五版本啊，它搭配的叉 a l 的 行车辅助驾驶 这边新增了一个动态车速啊，它是根据我们的道路啊，会实时进行车速的一个变化，相当于在辅助驾驶的情况更加的从容，不会因为车速而导致让后面的车提醒我们加速等等。同时这只小蓝灯位置发现了没，在这里非常小巧， 感觉有点可爱，而且放在这个位置我觉得并不突兀啊，非常的好看，你们觉得呢？

新款速器已经发布了，对于老车主来说呢，新款的更新迭代是难免的，在硬件上是无法实现同步升级的， 但是软件上的迭代是没有问题的，比如雷总直播中介绍的 x l a 认知大模型，其中不单单在避障方面有所提升，在智能化上面同样如此。小爱同学，嗯，我来了，离前方大车远一点，跟车距离调远了，调到最远吧。 跟车距离帮你调到最远了，向右变道，正在尝试向右变道 开快一点，帮你把车速调快了。导航到姚家园万象汇去北京市朝阳区姚家园东里中路十四号 h a d 已开启， 随后到达目的地，我可以帮你停到最方便的电梯口。现在你想去哪家店附近停车呢？我想去小米之家。好的，已为你切换目的地。 到达目的地附近，正在漫游寻找车位， 泊车已完成目标电梯在右前方。除此之外，还有二十五项安全辅助功能需要注意，这些辅助功能是默认关闭的，使用时切记要阅读安全注意事项后再开启。

我媳妇说可以给小米提个意见，让小米出个以旧换新，把旧速器收走，然后可以加价买新车。我不知道他怎么能想出来这种法子，他说小米自己造的车，他肯定能够把老速器回收了，然后变成新速器。 先跟大家聊一下，小米发布新一代的速器，最受伤的是谁？肯定不是华为要发布的那个 g t 七啊，或者 z 七啊， 我觉得最受伤呢还是小米速七的老车主。那为什么小米两年才改款，老车主还是受伤呢？一方面呢，虽然说他的改款是相隔两年，但是小米他是排产提车吗？他前期产产能不足，所以很多用户其实是 最近一年刚提的车。我看了一下易车网的数据，然后也看了一下小米发布的一些数据，梳理了一下，一年以内提车的用户大概占到百分之五十五点零二 啊，这个数据大概有多少呢？大概有二十二万七千多的用户是在一年以内提的小米速七。第二是这次的提升实在是太强了，又是加量不加价，说实话，速七老车主看到这个配置单，心里肯定不好受。蛟龙底盘，然后 v 六 s plus 发动机，还有全系的激光雷达， 跟预期一样的七百 top 的 算力，以及两千两百兆帕的那个超强缸，还有底盘一千五百兆帕那个防刮的那个， 还有安全门把手，以及续航九百零二的续航。昨天我看奇瑞之家直接测试的，开到了八百九十二公里哈，而且还没涨价。 呃，不是没涨价，涨了，涨了四千块钱对吧？搁谁也受不了。而且冷静下来思考，其实这不算是小米的错啊，就是整个行业现在都这样， 就是现在智能汽车已经不是像之前五年一换代，他现在换代太快了，一年一换代啊，半年一换代，小米其实算是慢的了啊，其实核心是现在的技术迭代太快了，从电池、电芯到智驾这些啊，每天都在更新。另一方面，因为规模效应，所以供应商拿出来更好的产品， 反而要更少的价格，而且现在竞争那么激烈，特斯拉呀，华为呀都在竞争二十万这个级别的市场，小米其实如果不拿出他的性价比杀手锏，质价比杀手锏，那他的压力也非常的大， 我们该如何应对这个情况呢？我觉得买之前做好心理准备吧，就这个跌价的过程，可能三五年都止不住。如果你买了新能源车，我给你分享一个科学的故事吧，希望可以安慰到你。 而是前几年不是因为算力稀缺吗？然后各个科技圈的大厂都在采购英伟达的算力啊，芯片嘛， gpu 芯片。然后去年微软的 ceo 纳德拉就发视频，他吐槽说， 我买的英伟达的芯片，买了几十个亿美元的芯片放在仓库里，因为美国硅谷的电力荒，就是他们的 电力设施太老旧了啊，供电不足，这个芯片呢，又非常吃电，所以他放在仓库就是还没有开封的芯片，比新发布的芯片能力要弱，反而要更耗电，他这个芯片没法用了，只能当废铁了，几十亿都打水漂了。相比这个，我们这个 买了速七折价点，我觉得能忍就忍吧，当然这个是我们自己的钱，那个是微软的钱哈。如果你也买了速七，可以在评论区发点照片给大家看一看，好吗？嗯，也挺好看的，老款也挺好看的。