fob术语的含义

贸易术语中 f o b e x w c d d p 这些意思是什么？一、 e x w 工厂交货核心含义，卖家在自家门口工厂仓库完成交货，卖家责任在约定地点，通常是卖家所在地，将货物准备好， 通知买方来提货。卖家不负责装车、办理出口清关手续，支付任何运费或保险费。买方责任从卖家指定地点提货后承担一切责任、费用和风险包括安排运输工具。 负责装车、办理出口和进口的所有清关手续，支付从提货点到最终目的地的所有运费、保险费等。风险转移点，货物在卖方场所交到买方处置时，通俗比喻， 就像你去家具厂买家具，付完钱后自己找车、找人把家具从工厂搬走，之后的所有事情，运输、损坏、报关都自己负责。二、 f o b 装运港船上交货核心含义，卖方负责将货物运到装运港 定装上买方指定的船之后风险转移。卖方责任，负责将货物运至指定的装运港码头，办理货物出口清关手续，承担货物在装运港装上船之前的一切费用和风险。 货物装上传后及时通知买房。买房责任，负责租船订舱，支付从装运港到目的地港的海运运费，办理海运保险并支付保费，非强制但通常都会办理。负责货物装上传之后的一切风险费用，以及目的地港的进口清关。风险转移点， 货物在装运港越过船衔，实际操作中通常以货物安全装为准。通俗比喻你网购商品。卖家负责把货打包好 送到快递点并交寄，付完寄出钱的费用从快递员收件开始，运输途中的风险运费、长途运输部分都由你承担。下期视频分享贸易术语 c i f d d p 的 意思。

每天一个外贸知识，今天咱们用大白话讲 fob 到底是什么？用最简单的话讲， fob 呢，是货装船之前卖家负责，货装船之后，买家负责。那费用怎么算呢？ 卖家需要承担的是国内运费、码头费、报关费，一直到上传，买家需要承担海运费、保险费，墓地港的所有费用。 风险怎么去划分呢？上传钱丢了坏了，卖家负责。上传后遇到风浪扣货延误，买家负责。最后总结一下 fob， 记住一句，上传前归我，上传后归你！每天一个外贸小知识，我是小郭，关注我不迷路！

今天我们要了解的贸易条款是 fob 条款，全称 free on boat， 它又叫船上交货价。那顾名思义，船上，船上风险转移在哪里？在船上。 于是呢，卖方他只需要负责在船以下的这些风险以及成本，就像是货物的成本，报关、报检等等等等。 那它的运费由谁负责呢？运费由买方负责，同样，风险就是在这批货物运送到了船上之后，风险就转移到了买方。 o b 条款也是我最近做的比较多的，但是我负责的不是卖方啊，是买房，因为买房又负责运费，要负责它的目的港的报关、清关等等，所以说它负责的条款会比较多。那有人会说，哎，那 f o b 和 f c a 是 不是很相像？没错， fob 呢，它的风险转移是在船弦之上，但是一零年之后就明确地表明它叫船上啊。风险转移在船上，然后呢？ fca， 它的风险是在船边交易， 那 fca 它叫 free career， 这个等明天我们再细讲啊。其实它和 fob 非常相像，那 fob 呢？它是只适用于内陆河运输和海运，所以 fob 又是一个和水相关的运输。那同样呢， fob 它有很多的衍生条款，因为有人会说，哎呀， 这个，呃，在船上交货，那是不是会涉及到这个吊桥之上啊，或者是班轮运输条款呀？是不是我们所熟知的？ 对，没错， fob 就 有很多的衍生条款，例如 fob lunar terms， 这叫 fob 班轮条款。那这个条款呢，其实应用的是非常广泛的， 它的运费呀，然后包括它的风险，都是由船方以及买方负责，跟卖房没有关系。还有 fob 的 变形叫 fob under tackle， 是叫 f o b。 呃，吊桥条款，也就是卖方只需要把货物交给吊桥之上，从吊桥开始一直到船上，把货物吊到船上，这个风险就都是由买方来承担，所以这个在运输合同当中会明确地去进行一个划分。 最近我做的也比较多的就是 f o b 和 f c a， 那 我肯定不是负责卖房，我是负责买房，因为 f o b 和 f c a 的 话都是买方承担的会比较多，例如，呃，船的订舱啊，那清关 这些都是由这个买房去负责的。呃，当然我也做 c i f 啊，这些我都做，但是最近做的比较多是 f o b 和 f c a， 因为现在年前出货非常的多，那年前出货多怎么办呢？省心怎么办呢？找我们啊。那我也给大家分享一个我之前做过的一批货物出现的一个问题，那他绝对不是偶然事件， 就是 a 公司向 b 公司出口了一批货物，到目的港之后发现有百分之十的货物啊有水渍的痕迹。那这个时候就要去追责，看看问题是出现在船上还是目的港，还是起运港。 那经过层层的这种追责，发现这批货物在取运港，在吊桥之上，他掉到了船弦上，然后导致外包装破损，那他掉到了甲板上就发现有水渍的，这个这个时候就已经有水渍的痕迹了。那买方呢？就想向卖方追责，说你这批货物还没有到我手里，它就已经坏了， 但是注意他们签订的是 f o b 条款，以至于这个时候风险就已经转移到了买房，所以说买方向卖方追不了责，这就是买房需要承担的风险，那这个时候如果你要是 这个投保了水渍险，那还是可以去挽回一定的损失。但如果说你要在路上只是仅仅是买了一个最基础的保险，没有水渍险的话，那这批货物只能买房自己去承担。 当然我做 f o b 的， 我也不想看到这个买家出现这样的问题，所以说在集运的时候，我们就已经买了战争险、破碎险，还有说水资险，这些都已经含盖住了，那这个时候我们也是长输了一口气，嗯， 都是老客户了，不管是买方还是卖方，因为我们是做这个呃买方的买卖，但是呢，卖方我们也是有一些接触的，毕竟他们是发货人，在他们货物到达港的时候要第一时间通知我们。 如果说卖家没有第一时间通知买房，这批货物出现问题，导致我们没有第一时间去买保险，那么如果出现问题，这就是卖家的责任。所以说虽然 是签订了 f o b， f c a， 那 卖家他比较省事，不需要做什么，只需要去出口报关，然后只需要把货物准备好。但是如果你没有第一时间去通知承运人，或者是通知买方的话，这个时候出现的一切问题都是由卖家去承担责任。 所以说不要以为签了 f o b 就 万事大吉了，卖房也是要去打起你的心眼，打起你的精神头的。明天呢，我们来讲一讲 f c a， 其实 f c a 和 f o b 非常相像，非常非常相像。后续呢，我们也是会把 f 开头的所有的呃贸易条款说完， 讲完贸易条款之后呢，我们再讲一讲，像返清销、提单这些这个比较专业的术语都是什么？像很多老板可能会直接找货代，但是呢货代在给你报价或者说说进度的时候都会说一些专有的名词，那这个时候我们也可以听听。哎，这个货代他说的到底是什么东西？

今天给大家讲一讲我们经常用的三大贸易术语啊，就是 f o b c， f d d p， 我 相信大家经常听到，那我们再给大家讲清楚，首先啊，就是 f o b， 我 们用红色的笔写啊， f o b， 全称叫 free on board， 你 不用给客户说我要 free on board， 或者客户要 free on board， 你 们只需要说 f o b， 大家都懂了，因为这是专业的贸易术语，大家一定要记清楚， 什么叫 free on board 呢？我们中文名叫离岸价，也就叫装运港，船上交货，那责任呢？怎么划分呢？其实就是我们买房啊，买家负责将船啊运到这种起起港，起岸港，并且装上船，我们的责任就完成了。那费用怎么算呢？费用我们其实作为买方案，我们付国内的运费加上报关费，买家呢，他负责付海运费和保险费 费用。 国内运费啊， 国内运费加上报关费，一定要记清楚。买家呀，他付海运费啊，保险费啊，这是他的责任。那我们风险怎么算呢？就是我们的货物呀，一旦越过船弦或者越过上船那一刻就转移到买方了，就是你作为卖家，你的任务已经完成了。好，那我们讲讲 cf， 什么是 cf 呢？ 依然是红笔写啊， cf， cf 英文全称叫 cost insurance and freight， 我 们中文俗称叫成本加保费加运费，也就是我们俗称盗案价，我相信大家一定听过盗案价，对吧？ fob 是 离岸价，那这个叫盗案价。好，那我们的责任怎么算呢？责任就是卖方啊，我就说我们是卖方，负责将货送到墓地港， 那费用怎么算呢？就是我们的费用这块我只说我们的费用，那费用就是我们负责付海运费和保险费。 海运费加保险费和 fob 不 一样的啊， fob 只是国内运费，我们 cf 要负责付海运费啊，就是国际的运费。 好，那买房呢？买房负责付什么呢？买房负责付他目的港的这种清官呀，清官费还有官税，那就是买家的责任了，我们只需要 care 这个地方就可以了。风险如何转移呢？那依然是在这个起运港上船时就转移，虽然这个钱啊是卖出的啊，但是我们风险依然依然是这样。好，我们第三个讲讲 ddp 啊，经常听 ddp， 到底什么是 ddp 呢？ d d p， 经常听 d d p 啊， d d p 的 英文全称叫 deliver， delivery 就是 中文名叫我们叫完事又交货，我们也可以叫门到门交货啊，我们也可以叫 door， door， 我 们经常给客户就叫 door， door 就是 客户明能理解。就是我给你送货上门了啊，我给你包送到家了。那责任怎么划分呢？其实我们顾名思义啊，就是我们卖家呀，负责将货直接送到买家指定的目的地，比如说送到他家的门口，送到他公司的门口，送到他不管什么地点就是你，所以说你需要一个他的具体的地址，我们包送上门。好的，那我们的费用怎么计算呢？ 我相信大家聪明的同学都知道了啊，我们既然包送到门了，费用你觉得应该怎么算？全程费用对吧？我们要承担，我们卖家要负责承担全程所有的费用，对吧？包括清关费， 清，包括清关费，包括关税啊，我们都要有。 好，那风险怎么算呢？因为我们知道我们 door， door 嘛，那全部由我们卖家来承担，直到买房啊，直到我们买家签收为止啊。 好，给大家最后总结一下风险归属啊， fob 就是 上传前归我，上传后归你。什么意思？上传前的风险啊，归我们买卖家，上传后的风险归你买家。 cf 呢，就是保险费，海运费我出，清官呀，官税呀，你买家出，那 ddp 呢？就是门道门包官，税包清官，你只管收货就好了啊，你坐在家里等着货上门送给你就好了，记得点赞关注哦。

外贸贸易术语解析， f o b 第一点，什么是 f o b？ f o b 全称 free on board， 中文叫装运港，船上交货，意思是货物在装运港上船那一刻，卖方完成交货义务。第二点， f o b 的 风险分界线， 在 f o b 条件下，货物上传之前，风险含费用由卖方承担。货物越过船线之后，风险转移给买方， 很多纠纷都是因为没搞清这条风险线。第三点， fob 下卖方要做什么？卖方负责备货、包装、报关、拖车、港杂费，并把货安全装上买方指定的船。第四点， fob 下买方要做什么？ 买方负责定船、付海运费、买保险以及目的港清关和提货。第五点， fob 常见误区， fob 不 等于卖方，不管运输， 在货物上传之前，所有问题都还是卖方责任。总结， fob 的 核心不是谁付运费，而是风险在什么时候转移。关注我持续拆解外贸与国际物流的底层规则。

很多中国企业在签合同的时候，一看买房坚持用 fob， 第一反应往往就是 fob 是 国际惯例啊，这么多年都这么做，应该不会有什么大的问题吧。 但是我想给大家说一句非常实在的话， fob 不是 不能用，但是它在集装箱运输中就是一个被大量用错了的贸易术语，而且一旦用错，最容易承担风险的往往就是中国供应商。 从规则上来讲， fob 的 核心逻辑其实只有一句话，货物装上船，风险才从卖方转移给买方。那么这个规则呢？本来是为了散货件、杂货设计的， 卖家呢，亲眼看着自己的货物越过船弦，什么时候装船都非常清楚。但问题在于，现在多数出口走的都是集装箱运输，那集装箱是怎么运的？卖家把货装箱交给货代或承运人，而进入码头、堆场 等船期，再由码头统一装船，那在这个过程中，卖家通常是看不到装船，也控制不了装船的。但偏偏 fob 的 风险转移点就卡在了装船这一步， 那一旦装船前出事，比如说集装箱在堆场里受损了，甩柜或者查验延误，或者港口事故等等等等，那真正的争议往往不是有没有损失，而是这个问题到底算不算已经装船？风险到底转没转 啊？这个问题在集装箱运输中往往很难去说清楚，也很难举证。 fob 加集装箱，非常容易就把供应商放在了一个位置，责任很大，但控制权呢，又很少，举证呢，也很困难。 那正是因为这样， fob 在 集装箱运输中才会频繁成为纠纷的导火索。所以这个系列我会分几集把 fob 在 集装箱运输中的真实风险一点一点讲清楚。那下一集重点我会讲一个很多企业忽略的问题， fob 下 保险为什么最容易出现真空期？如果你正在做出口或者是合同，你正在使用 fob 这个系列，我推荐你连续看完。

这些必备的外贸术语你都不知道，还想做跨境吗？今天呢，可以截一条视频，讲清楚什么是发 f o b， 什么是发 c f r， 什么是发 c i f， 以及你该如何选择哪一种的外贸方式。 第一，首先 f o b 全称呢，也是 fill on body， 翻译为呢，就是装运港船上交货，也就是离岸价格，指卖家在合同规定的装箱港，负责将 货物装入买房指定的船上，并负责货物装船之前的一切费用和风险了，以及办理出口通关的相关事项及费用。 举个例子，你如果是卖家，把货搬到了码头，做好出口清关就完事了，运费保险、快递物流丢了坏了以及进口清关都不用管，剩下呢，交给买家负责，其实也就是我们通常所说的，把货物交到 船旋上，你的任务就结束了。如果说货物交到船上，船一不小心把你的货柜掉入海里了，对不起，这些费用呢，都不由你这个卖家承担，全部呢转嫁给了买家。第二个 cfr， 全称呢， cost and field， 翻译成呢，就是成本加运费复制指定目的地港，指的呢就是装运港的货物呢，超过了船旋，卖家呢，既完成了 交货，卖家呢，必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和相关的费用。但交货后，你的货物如果出现了丢失或者损坏的这些风险呢，以及由于各种事件造成的额外的像这个战争附加费等等的费用的话呢，都会由买方来负责。举个例子，你是卖家，你不仅呢把货 搬去了物流点，也就是说在原本的 f o b 的 基础上，还得帮买家付好运费，但是如果呢，物流丢了坏了，保险以及进口的清关这些费用呢，还是由买家自己负责的。 第三个 c f 全称是 cost 加 insurance 加 fact 三个英文单词的首字母的组合，那翻译呢，就是成本加保险费用加上运费复制指定目的地港三段的组合，也称呢盗案价。 卖家呢，除具有与 cfr 术语相同的义务外呢，还要又加上为买方办理货运保险和支付保险费，又多了一段。那举个例子呢，你依然是卖家， 你不仅呢要搬货付运费，还要主动地给物流买了保险。货呢，在没有到达买家之前，如果丢了坏了都要归你来承担。买家呢，他只需要坐等货物进口清关就可以了。 那根据刚才的解释呢，我们就可以理解，从卖家的责任和花费依次呢，我们可以给他排个序。那首先呢， 最让买家省心的那当然是 cf 的 级别，它是高于 cfr 级别的，又高于 fob。 换句话说呢， fob 卖家呢，是最省心的， cif 呢，买家最省心。卖家朋友呢，可能听到这里呢，就觉得说一定要选择我们卖家最合适的 fob， 但其实这三种模式的话呢，其实有不同的运用的场景。 那其实很多的一个买家呢，他其实喜欢用 cif， 你 还是要根据客户的情况选择适合你的发运方式，因为 cif 的 逻辑呢，其实是卖家要负责运输加运费成本。 k 姐呢，给卖家的朋友一个中肯的建议与提醒，现在的运输可能已经不是你能控制的变量了，毕竟出现了 战争的因素的影响，你无法确定航线会不会突然绕行，运会会不会突然的中途的上涨，以及燃油附加费以及战争附加费以及传奇是否延误，这些不可抗力的因素呢？正在扩大 成本呢，一旦失控，最后买单的人呢，往往肯定是卖家你自己了。在这种不确定的阶段，我更建议优先呢考虑发 f o b， 把运输的决定权呢交给你的客户，让专业的进口方去控制物流的风险，反而更加安全。 还有什么外贸的问题，欢迎大家留言关注 k 姐聊跨境，带你了解更多的跨境资讯！

做外贸总绕不开 f o b 和 c f， 那 么这两个到底有什么区别呢？今天一分钟帮你分清 f o b 和 c i f f o b 就是 装船即分手，卖家只要把货安全送过船弦，它的任务就结束了。 c i f 就 不一样了，卖家得负责把货送到目的地港， 只要货还在路上，就得一直管。再说保险， fob 买家自己决定买不买保险，保多少， cif 包含保险的卖家必须买，保费会算在报价里，出事找卖家就行。 最后说运费， fob 运费，买家出货代由买家自己找，运费多少自己砍。 cif 这边运费卖家出，一起打包在报价里买家付一笔钱，后面什么都不用操心了。 所以 f o b 卖家的责任到船弦更适合有自己渠道想控制成本的买家。而 c i f 卖家全程管道岗，更适合想省事，不想对接太多环节的新手买家。 那你的订单选 f o b 还是 c i f 呢？关注我们，全程出海不迷路！