小米su7北京到上海多久

新一代小米苏七啊，今天是正式开启交付了，雷总没有失言，发布会才过了两天呢，现车直接交付，雷总和苏神更是倾赴深圳为车主交车，这份排面确实到位。 不知道大家有没有发现啊，从早期雷总亲自为车主开车门，到今天携手代言人苏神一同交车，小米在情绪价值的给予上啊，一直非常实在差距。题外话，雷总，我也是小米全家桶的用户啊，什么时候给我安排一次这样的交车仪式呢？ 现场的车主啊，收到了广东特色的祝福，果篮有雷总的拥抱、握手、亲手开车门，这一整套流程下来啊，体验感真的是直接拉满了， 能感觉到雷总的亲和力真的很强，而且小米真的在努力把每位车主都当做朋友来对待。再来看一下今天到场的车主们啊，气质确实不一样，自信从容，丝毫没有油腻感，这就对了嘛，驾驶者之车，首先应该是时代精英的选择， 英雄配良驹，精英开速七，这个形象一下子就立住了。更有意思的是后台数据， iphone 用户啊，占比接近六成， b、 b a 用户也在持续涌入。苹果造不了的车，小米这是替果粉造出来了呀， 付费车机比例同样接近六成，电视率占比高达百分之二十五，愿意为颜值多掏钱，说明用户是在真的认真挑选而被凑合。 而且雷总还在直播间公布了新的锁单数据，已经超过了三万台，超过五万人参与了线下试驾。所以你看， 上市即交付，上市即爆单并不奇怪，这无疑给三月相对平淡的汽车市场啊，注入了一剂强心针，有人可能会好奇啊，为什么新速期那么受欢迎呢？其实说到底还是产品力太强了。 不知道大家还记不记得周末几大汽车平台的这个续航测试啊？汽车之家在北京五环开空调实测跑了近八百三十公里，一车测试后啊，直接称其综合续航是纯电车型的霸榜水平。懂车帝更狠， 在高速环路顶上一百二十公里匀速跑到趴窝速七，跑了五百三十三公里，直接破纪录。更夸张的是，从北京直奔上海一千一百七十三公里的路程中间只充了一次电。 这些扎实的数据，只要你对新能源车有驾驶质感、续航充电这方面的需求啊，就不可能绕得过星速期。而且实打实的测试数据，也算是对一些质疑的有力回应。所以今天看到雷总和苏神在台上与车主们一起比心合影，我特别特别能理解那种喜悦， 选择小米速七啊，不仅仅是选择了一台续航长、操控好、智能强的车，更像是选择了一种态度，自信，进取，不被旧眼光束缚，相信自己的判断，敢于拥抱新事物。大家觉得呢？

我服了，新款小米苏七 pro 太他妈能跑了，跟大家简单汇报一下啊，直播，高环一百二十公里，每小时满载不减速，极限续航跑到趴窝，五百三十三公里，续航达成率百分之五十九。第二天一早，我们又开着车从 北京一路干到上海，全程一千一百七十三公里，中间只充一次电，你们猜怎么着？成了，在跑到五百五十九公里的时候，在沂南服务区，我们充了这全天唯一一次电， 当时剩余电量是百分之六，剩余 c、 l、 t、 c 是 四十七公里。然后我们充满电之后又继续出发，一路就干到了上海汽车会展中心。到达了目的地之后，剩余电量还是百分之六，剩余 c、 l、 t、 c 五十公里， 也就是说从北京一路开到上海，中间只充一次电，两次加一起他们的剩余永瑜的续航里程还有大概一百公里，这还只是你只算到电量百分之零的时候， 太能跑了，小米真挺牛逼的，我们全程直播，直播间几千名网友都是见证者，真的，我觉得这就是中国汽车的牛逼之处，也是小米这个企业的神奇之处，再让续航焦虑这件事慢慢的淡化。

什么？有人预测新一代小米苏七 pro 有 可能在市区一箱电能干到一千公里的续航？雷总说新一代小米苏七 pro 的 copc 续航是九百零二公里，那到底是考试成绩还是这台车真的能改变新能源车的续航焦虑问题？ 话不多说，我们来看看各大平台第一时间对于新一代小米速器的续航实测报告。那就在刚刚呢，有博主直播正式测试新一代小米速器，从北京直达上海，全程一千一百七十三公里，只充一次电，中途剩百分之六补电，开到终点了还剩百分之六 全程开空调，满载带人，正常车速，平均电耗只有十五点二度。那之前嘲讽过只充一次电的人，脸可能有点疼了。现在电动车里唯一一个从北京开到上海只充了一次电的车型， 小米苏七 pro， 而且还不止这个成绩，三大平台呢，全员实测了新一代苏七，测试结果全部封神，汽车之家，二到十六度的低温，三人带设备开空调，实测续航的八百二十九点九公里，一车零到十度的低温，综合续航实测七百八十五公里，纯电榜单第一名。 那懂车帝就更狠了，一百二十公里每小时的时速，高速狂飙，把车开到趴窝呢，是五百三公里的续航，唯一个破五百公里的车型。 新一代小米苏七不光能跑，体验感也拉满，底盘调教升级，该软就软，该硬就硬，舒适又好开。小爱同学智能交互，可玩性也很高，包括隔音质感都是同级车的领先水平。这台车发布之后，连丫妈都发表了评论，说新一代的苏七带动了整个新能源市场， 对于能耗这件事情，我还是有一定发言权的，因为我身后这辆后轮驱动版 model y 和这辆双电机的小米预期 max， 平时我都在开，说实话呢，小米的能耗确实非常的顶，这辆后轮驱动版的 model y， 它是单电机的一个配置，车重只有一点九吨。 而这辆小米预期 max， 它是双电界的一个配置，车重来到了两点四吨，足足比 model y 重了五百公斤的重量。那么不吹不黑，我平时使用的能耗呢？百公里这辆 model y 差不多是十三点七十四不到。 这辆小米预期 max 呢，它整整比 model y 重了五百公斤，再加了一个电机，它的能耗也就十六到十七每百公里。所以我非常认可雷总讲的那句话，如果把 model y 加重五百公斤，再加一个电机，它不一定能做到这个能耗，但是轻量化把小电池做平衡呢，也 是特斯拉的一大优势。那小米汽车呢？目前颜值、价控、续航、保值率样样都做的很不错，如果你买车也不想踩坑呢，认准市面上这种爆款就行了，纯电续航之王，实至名归。你觉得现在的小米苏七还会有续航焦虑吗？记得评论区告诉我。

凉车又破纪录了，一小伙开着凉车从北京去上海，全程一千一百七十三公里，中间只充了一次电，然后就激动的哭了， 大喊自己破纪录了，是全网第一个做到的。如果他是第一个做到的，那雷总一千三百公里只充一次电？ 小伙，你有点不严谨了啊，不应该啊，不应该！但不管怎么说，这都证明了良车是辆好车呀， 满电九百零二公里的纯电续航一千一百七十三公里，中间只充一次电， 这说明续航是正常的，是非常值得让人激动和落泪的，绝对是好车呀，好车，有条件的抓紧时间去订车吧！

之前网上一片嘲讽，雷总说的一千三百公里只充一次电，怎么没人实打实的去测一下呢？好家伙，现在终于有人干这事了啊。周二平实测从北京到上海一千一百七十三公里，中间确实只需要充一次电就能到达，到了还剩了百分之六，那雷总肯定在心想啊，这天终于是等到了。 其实从前两天新一代小米四七刚刚上市发布啊，关于续航虚标的质疑也一直都没停过，七十三度的电池你敢标七百二十公里的续航？哎，你 pro 版电池包不到一百度，敢标九百多公里？那作为一个车长将近五米，轴距三米的中大型轿跑车，其实有这些疑问我觉得也非常正常，所以闲言少叙，咱们就看看真刀真枪的实测数据， 新一代的小米速七，它到底是一个什么样的水准？首先在满载高环的续航测试中呢，新款的速七 pro 的 续航达成率来到了百分之五十九，跑了五百三十三公里，那如果说你对这个数据没概念，甚至觉得有点拉垮，那阿森再多啰嗦两句啊，就这个测试条件是满载并且顶着一百二十公里的限速一直跑的，对于纯电车来说，可谓是地狱级的难度 作为参考。在之前同样的测试中呢，老款小米四七标准版已经有百分之五十四点八六的续航达成率，名列第一，力压特斯拉双雄了。而这次新一代小米四七 pro 续航达成率提升到了百分之五十九，并且成为这个项目中第一款实际续航超过五百公里的纯电车型，并且在极速测试中， 两百四十六点六公里每小时的极速也让人印象深刻， v 六 plus 电机高转效率却是名副实功不可没。 这台小美速七的独家首映内容已经在抖车帝上发布了，上面有完整的达人体验过程和首映结果，你觉得这台车的表现如何呢？哎，并且根据其他垂眉的实测啊，三个人加上行李，打开空调，在北京五环二到十六度的环境温度中，新一代小美速七 pro 的 实际续航达到了八百二十九点九公里，非常夸张。而在城区拥堵和高速高架等多种路况的实测，综合续航达到了七百八十五公里， 成为测试过的所有纯电车型中的冠军。你像春运、五一十一这种假期跑个长途来个自驾游，也不需要担心跟别人抢装了。并且阿森作为之前小美的老车主啊，并且长期体验过老款速七标准版和速七 pro， 尤其是老款的速七标准版，阿森在郑州实测出不到十一度的百公里电耗， 信号的控制和续航达成率确实是让人印象挺深刻的，长期开过的朋友们应该也都有体会，再加上这次的升级迭代，个人觉得这个成绩也在意料之中。那当然，其实这一次新一代的小米速七呢，升级还是非常全面的，不管是三电配置、外观、内饰等很多细节都有升级。本 来阿森还想约个试驾给大家简单拍个快速体验啊，但是线下的火爆程度实在离谱，试驾已经排到一周之后了，所以这事得稍微缓缓给大家安排。 不过根据已经体验过的媒体同行反馈啊，新一代速七的底盘高级感有明显提升，或者说人话舒适性更好，整体的质感更棒， 再加上这次新增了这么多功能数据配置以及本来速七就能提供非常强的区域价值，可以说让他的受众范围更广，吸引力也更强。而呢，各位，二十到三十万的纯电轿车，新一代的小米速七会成为你的首选吗？

最后咱们跑了一千一百七十三啊，最重要是还剩了五十公里呢，是吗？还有五十公里，剩百分之六的电，其实跟上午好像一样啊。 对，咱们上午也是剩剩了百分之六。对，咱们是跑了五百七十公里，中间咱们充一次电呢。第一段咱们是跑了五百六十九啊，五百六十九，五百五十九，五百五十九，然后剩了四十七，剩了四十七。对对对对，然后现在是剩了五十对， 但是电耗，电耗确实降了不少。对，咱们这次怎么说呢？呃，我觉得有所有有新能源车或者开过新能源车的朋友啊，都明白一个道理，就是说，呃，一开始我们觉得 这个东西好玩，就是有意思，为什么觉得他有意思呢？就是，呃，很多行业的人都出来批判这件事，说跑一千二百公里，中间只补一次电，听起来好像是一个噱头，但实际上呢，他们觉得，如果，那如果，其实你把它拆开， 一台纯电动车能够跑六百公里，他一箱电跑六百公里。其实所有开过电车的朋友应该都明白，这是一个很难办到的事，因为电车他是非常非常怕两件事，一个是跑高速，一个是冷，对吧？那我们是全程高速过来的， 包括有这么多直播间的网友来陪伴我们，对吧？大家陪伴我们。呃，我相信有很多网友也是，呃，在过程中看到我们的车速，包括我们有一些网友也是在陪伴我们啊，陪伴我们。拍张照，咱们三拍张照，好，拍张照，这是拍张照行吗？历史性的时刻。嗯， 正好截个图。截个图啊，就是我们下面成绩也有稍微往门这边站一点啊，别挡车了， 我咋感觉啊，没事，你，你行，你长发飘飘，哈哈哈，这就是咱们那个长发啊，这就是咱们那个长发，这就是这胖子一直骗大家，一直以为，一直都以为咱车上有美女呢，对，大家怎么说？ 大家说，山东网友，哎呀，感谢山东网友啊！嗯，离得不远， 就是我们在路上也有网友偶遇到我们，然后也是在直播间，呃，变相的帮我们自证了吧，我们全程一定是真实的，没有完，没有一点造假。没错，是这样的， 其实大家也是很支持咱们啊，很支持咱们。对，感谢所有网友的支持吧，对，感谢所有网友，大家的陪伴吧，这一天的陪伴。对对对，咱们总共从早上九点开始吧，算是九点开始咱们正式跑，跑到现在， 现在直播间的这三百七十多人，所有都是此时此刻的见证者，三千七百多人， 三千七百多人啊，对对对，三千七百多人啊，三千七百多个朋友，感谢你们啊，大家给再给点点关注，点点赞吧。好吧，就算是对我们的一个支持，我们这次播呢，其实也是直播到现在咱们也就快要结束了，其实到根上我们为什么做这件事？

来活了，咱们又可以开黑了。小米新速七续航达成率才百分之五十九，满电才跑了五百三十三公里，这么差的续航咱们一定要把它冲上热搜啊。人家不是高环测试吗，均速一百二，载重三百七十五公斤，而且只有小米超过了五百公里， 没有人比小米这个成绩更好了。那咱们就把其他内容断章取义，就只刷小米续航才跑了五百三十三公里啊，你们平时都是这么干的？还有北京到上海一千三百公里中途只用充一次电 啊，这有什么好宣传的啊，什么时候中途不用充电了再再说吧。这不是说小米电耗控制的好吗，平均电耗才十五点二，要是放其他车的话不得充个两三次啊？ 而且其他博主也实测了，北京到上海确实中途只用充一次电啊，这是现在电动车里唯一一个从北京开到上海只充了一次电的车型。小米苏七 pro， 没关系，我们旧的时候只充一次电，这个点把其他信息都隐藏， 还有谁能一次开一千多公里啊，我就喜欢多充几次电。那某平台实测续航达到了八百二十九公里，而且住了三个人，还开着空调，这你们总没得黑了吧。呃，续航成绩确实不错，那我们就说他归宿行驶，把这个平台都收买了啊，你们就是这么混淆视听的？ 好了，黑子们想说的话我已经提前说了啊，不过还有一点要补充，就是这次小米新手机所单只有一点五万台啊， 虽然成绩很好，但是我们要模糊概念，把大电影小电影锁单混为一谈啊，不管公布大电影就是卖的不好。最后啊，我在想，既然大家在网上这么讨厌小米，为什么周末看个车都在排队？很多网友吐槽啊，想看个内饰都挤不进去。而且这是媒体的评价，也非常中肯啊，基本上把上一代的槽点补齐了， 舒适性也提升不少，操控也更近一步啊，底盘质感跨级别提升，隔音呢也更上一层楼啊等等这些啊，我自己作为老款 pro 的 车主啊，已经对续航非常满意了，这次新 pro 在 城里随便跑个七八百公里都没有问题，直接把续航焦虑也给你消除了啊。 我想说，想要长续航的，除了小米数据不足之外，没有第二个选择了。那问题来了，为什么小米数据被黑的这么惨，销量还没有对手呢？这个事啊，我希望竞争对手强一点，要在销量上超过小米，而不是在评论区。

我现在非常激动的要跟大家说一句，我们创造历史了，小米苏七真的可以的，这是 现在电动车里唯一一个从北京开到上海只充了一次电的车型。小米苏七 pro， 我 真的很激动，朋友们，我是全网第一个小米苏七，也是全网第一个。

新一代小米速七 pro 从北京开到上海，中间真的只充了一次电，最近大家应该都有看到那个视频了吧，其实我昨天就已经在那个直播间里面在观看了，我就看他们在测试这个小米速七 pro 的 这个真实续航啊，我真的挺佩服他们的， 就是开那么远，从北京到上海一千多公里啊，就这么一直开着，然后，哎，说实话真的会很辛苦，其实长途开车真的是非常非常累的， 是当事人真的非常非常的激动。说实话，听到这样的一个消息哈，我也挺激动的，就是这小米初期，它的续航是真实的，跟雷军雷总所说的中间只充一次电是完美匹配上了。就之前的舆论，不是很多人总是质疑小米那个续航的真实性吗？可是人家实打实的用数据 真真实实的给你跑出来了，他确实能够达到，那么这一点呢，就是相当于说打破了以前大家的那种疑问呢，等等的，对吧？所以说， 嗯，我真的觉得小米他真的是在很务实的在干事情。就好比说现在新一代暑期出来，他其实已经把啊之前市场上对他所有的一些质疑 的声音就是收集起来，然后进行了改进，进行了这种调节。所以我个人是觉得这家公司他真的是很值得消费者去信任的一家公司，也就说他愿意听消费者的一些建议，并且把消费者的诉求当做是真实的诉求去对待的，他不是那种敷衍了事的。其实我 以前我也跟很多的一些车企接触过，那有时候你去质疑他的车辆的一些东西哈，他只会用一些理由去搪塞你。但像小米这家公司，我觉得很不一样的点就在于说他们非常的关注消费者，也就说他们的整体的公司文化是以消费者为导向的，也就说消费者他真实有什么需求，那他们公司就会去满足 大部分人的需求。当然你说有一些独特的，有少部分的这种需求的话，我觉得还是比较难达到的。但是基本上 如果说他们需求真实需求有大面积的人需要的话，我觉得他们公司基本上都会给你完美的呈现出来，并做到这一点。我真的觉得小米非常非常靠谱。 其实我之前买那个电车，我就二四年买的，二四年到现在哈，我那个车只开了一千多公里啊，其实如果说我只是第一辆车或者是我，嗯，前几年的话，晚买一点我真的会考虑买小米的。 我现在为什么还迟迟没有去买小米？一个是因为最近几年这生意其实挺难做的哈，在我的 思维里面，我是觉得除非我的年收入过到了百万以上，那我才有可能会去花这二三十万去买一辆车。还有一个就是我之前买的那个电车，我其实真的这这三年过去了，我就只开了一千多公里，真的是非常非常少，因为我真的看有些人啊，一年都能开出几万公里的这种里程就真的很牛逼，所以我 目前来说，我真的没有很大的需求去买他的车。对，再然后就是我之前买的电车，现在贬值贬的非常的快，嗯，我当时也是 二十几万买的那个电车，然后现在啊，天呐，我估计卖只能卖十来万，可能十万都卖不到，就是贬值非常的厉害，而且它保值率非常的低，我查了一下保值率大概是百分之五十几，就相比于小米汽车的这个保值率有百分之七八十，真的是非常高了， 我其实有时候也挺后悔的，我前几天就跟我家里面人说，我的天呐，我要是晚几个月买汽车该多好，因为我记得我买了那个车，过了几个月之后我就看到了小米苏七，知道吗？其实我当时 哎不知道该怎么说哈，但是没办法，这个东西你买都买了，你就不能后悔了吗？嗯，当然，我买的那个电车其实我个人也还是挺喜欢的，因为也真的很豪华，它里面的内饰还有外观其实也 非常非常的好看啊，但是哪个品牌的我就不说了，我记得我当时买这辆车请代驾的时候，我的天呐，那个代驾他说你这个车一百多万吧就，嗯，就是在他们眼里面，就是 里面的那个内饰，真的就看起来很高档，当时就也给了我很多的情绪价值，然后我买了那辆车，就我周围的人都会过来要看一下，还有一些不认识的人都会想要去开一下啊，也好好看啊，所以说其实情绪价值也还挺到位的。

我们正在进行全新一代小米苏七北京到上海一千两百公里的续航测试，然后路上呢，碰到了正在发往全国各地的小米苏七的新车。同志们，你们快要提车了，这一看就是新款啊，这个时候看看新车吧，看看新车吧， 我靠，蓝的。

全程直播，真的全程直播，小米速七真的可以的，这是现在电动车里唯一一个从北京开到上海只充了一次电的车型。小米速七 pro， 我 真的很激动，朋友们， 我是全网第一个小米速七，也是全网第一个。

来，我们先看一段视频，非常激动的要跟大家说一句，我们创造历史了， 小米苏七真的可以的，这是现在电动车里唯一一个从北京开到上海只充了一次电的车型，小米苏七 pro， 我 真的很激动，朋友们， 我是全网第一个，小米苏七，也是全网第一个，那新苏七 pro 从北京到上海一千一百七十三公里，中间只充了一次电，那这是个什么概念呢？那你开油车从北京到上海，你中途也得加一次油吧？那新的苏七 pro 做到了几乎和油车一样的不能 频率，而且人家烧油，你用电，那成本会差多少啊？当然我不是只看一家的数据，我不知道大家有没有看评测的习惯，我把三家主流平台的内容全看了。那汽车之家北京五环实测，三个人带设备开空调，环境温度二度到十六度，跑出了八百二十九点九公里， 一车高速加上城市综合路况跑出了七百八十五公里，那就直接登顶纯电车型续航榜的总榜第一，董事的那个最狠的试验场，一百二十公里每小时高速续航跑到帕沃尔五百三十三公里， 这个测试的项目里，新速期是唯一一个超过五百公里的车型。那三个平台，三种测试方法，三种路况，结果全都是第一， 这还能叫吹牛吗？那我知道你肯定会说小米给他们充值了，那好，谁质疑谁举证，能质疑的基本也就是看了一些洗脑短视频，并且没有这个车的人。那我作为一个实打实的小米预期车主呢？当预期刚上市的时候，许多媒体的测评结果， 我都是可以在我自己的车上得以佐证的，当然，我说的话你也会不信，那你就可以在评论区里找找其他车主的声音。那如果你还不信，那我没辙了，那一切都以你为准。好吧，那我为什么在这条视频里只聊了续航呢？ 之前还有人阴阳我，你最起码要买个 max， 在 几号吧？那当初选玉玺的时候，我为什么偏偏选择了标准版，又为什么死活没选二十一寸的轮毂呢？那其实就是一个原因，就是因为续航， 我想让续航多个几十公里，实打实的跑到六百一十五公里。只有这样，我从北京开回老家，我才敢说一句，我中途不用充电。 所以我特别能理解那些说续航是电车最大痛点的人，因为我自己就是那个愿意为续航放弃颜值的车主。那现在呢？新速七 pro 用一千一百七十三公里中间只充一次电的成绩，打 打了所有质疑声音的脸。那两年前有人说小米造车是门外汉的，两年后三十八万辆的交付，新苏七续航登顶，那些质疑的声音，那些苍蝇的嗡嗡叫其实还在， 而且还挺刺耳。但销量不会骗人，数据不会骗人，直播测试不会骗人，车主跑出来的真实里程不会骗人。那雷军说过一句话啊，后来者要接受更多的审视与考验， 那现在考验完了，那高分答卷他就在这？我确实想不到还能出现什么新奇的黑的角度了啊。有的话你可以发出来让我来长长见识。好，那我是 jio。 以上就是本期视频的全部内容，我们下期再见。

全体起立，昨天懂车帝测试人员开新一代小米速七 pro， 从北京跑到上海，全程一千一百七十三公里，中间真的只充了一次电，到达目的地电量还剩百分之六，再加上首次充电时剩下的百分之六， 还有百分之十二荣誉电量， c l t c 续航里程五十公里。重点是这次挑战是全程直播，没法造假，传奇耐黑王名不虚传。但即使如此，也有人说你这是特调车，这都是假的，我不信。那讴歌也是纳闷，怎么才能让这些人信呢？你们有没有什么更好的办法？评论区给说说看看。

我们从北京出发到上海，中间呢只加了一次电，这个一千三百公里中间只充了一次电啊，我特别震撼。嗯，兄弟们，我们现在在上海汽车，我现在非常激动的要跟大家说一句，我们创造历史了， 小米速七真的可以的，这是现在电动车里唯一一个从北京开到上海只充了一次电的车型。小米速七 pro， 我 真的很激动。朋友们，我是全网第一个 小米速七，也是全网第一个全程直播，真的全程直播， 全程直播，感谢大家的陪伴，真的感谢大家的陪伴。我，我真的很激动，我现在浑身发麻，因为我感觉我确实做了一个很很了不起的事。 总行驶里程一千一百七十三公里，剩余电量百分之六，中间充电的时候剩余电量也是百分之六，平均电耗十五点二， 依然它还剩了 c r、 t c 剩了百分之五十，呃，五十公里。

新一代小米数据从北京开到上海，全程只充一次电，小米你又来整活是吧？之前雷总被恶意剪辑调侃了一整年的只充一次电，这个个以后可能就没人敢提了，因为真的有人开着新数据实测，从北京跑到了上海，全程一千一百七十三公里，中途 只充了一次电。现在电动车里唯一一个从北京开到上海只充了一次电的车型，开到目的地之后还剩百分之六的电量，平均电耗十五点二度每百公里。 开过电车的人应该都知道这个百公里电耗和续航达成率是什么含金量。其实呢，有几家传媒都已经测过了，新数据 pro 的 续航成绩是名列前茅啊，比如汽车之家在北京五环实测，那么三个人开空调测出来的成绩是八百二十九点九公里。懂车帝高环续航实测一百二十公里每小时，一直开到爬窝， 续航是五百三十三公里，这也是这项测试里唯一一个超过五百公里的车型。我之前呢，也抢先体验过新数据，那么它的能耗控制的确实有点东西， 这个续航如果带入到我们的日常通勤，新数据 pro 真有可能一箱电跑一千公里啊。新数据的热度反映到线下，那么周末路过门店啊，看车的人特别多。其实呢，讲白了，消费者买车，图的就是一个省心省钱靠谱新数据基本上是踩准了这些点，你看幺妈都直接评价了啊。新数据激发了新能源消费者，那新一代数据为什么这么受欢迎啊？一方面是上一代书 口碑扎实，再有就是这一代的升级点确实很多，从底盘到操控再到舒适性和智能化全面提升，像超级小爱和超级白鲨啊，方便好用，可玩性又搞人车交互，这方面啊，小米确实没怕过谁，所以新一代手机补齐短板，能配置升级又是直击用户的痛点，尤其是这一次的续航成绩再次出圈，也让人更加坚信卖的好是有原因的。

懂车帝有点狠啊，居然真完成了开小米苏七 pro 从北京到上海中间只充一次电的壮举，太强了，真的， 全程一千一百七十三公里，最后到了终点电量还剩百分之六，加上中间充电时剩下了百分之六，也就是说还有百分之十二的笼鱼电量强啊！小米这三电水平除了牛逼我不知道说啥了。另外注意，这是懂车帝测试过的唯一一辆能成功搭乘的车，所以伟大无需多言。