多美卡黑盒奥迪拉力赛车减震怎么改

风火轮小车怎么降低姿态？给大家拿这台车分享一下，正常风火轮轮胎缝隙上下间距普遍偏高，姿态上就差点意思。 首先先拆底，把底盘拆出来，如果不会的可以看我上一个视频。拆开后，把轮子上这三个点用工具剪掉，把轮子先取出来，然后把玻璃镜装回去，再放回驾驶舱内室，再把轮子放回去，看上面的缝隙有多宽，按这个缝隙宽度， 在轮子卡口上面画个标记，准备一个钻头或者砂纸，想要方便用钻头，如果没有钻头，用砂纸直接在标记上面用钻头打磨， 打磨好两边后，把轮子放回去，对比一下宽度，看会不会卡轮。然后拿到正面，看左右的对不对称，如果不对称再微调一下，调整后可以盖回去，看两个轮子是否正常滚动，后轮是一样操作方法， 我直接跳过。如果膜太多了卡轮怎么办？可以准备一瓶肉糜胶，挤一点出来，然后用一个小针或者小棍在你膜身的位置点一滴肉糜胶，然后拿紫外线灯固化一下，再装回去，轮子就不会卡了。 然后装好底盖，低趴效果就改好了。如果想要改的到非常极限，轮子已经超过车身的，可以准备这种旋转错刀，然后给车身打磨。参考我这台车内侧打磨效果，就可以做非常低趴姿态，这样你的小车就可以一滴遮百丑了。

今天帮粉丝改一台风火轮，路特斯领袖还切取车保护板卡，虽然本是瑕疵板卡，先给小车贴上美文纸，老朋友也五加三点五毫米钻头打井，此时还剩下毛边，取出撮刀慢慢磨。 粉丝也不知道什么内饰，那就按照图中白内来吧。主播用的是灵动水性手涂漆，白色需要薄涂多层，车尾通风口涂成黑色， 涂多的部分用牙签沾酒精一点点擦去。尾部是发动机和后备箱，来个电镀银， 保险杠也安排一下。粉丝所选轮毂也是经高人指点，先用油表卡尺测量轮轴长度， 将轮轴裁剪至合适位置。取 b 七零零零胶水，先固定一轮，用镊子夹住固定卡钳位置，再装另外一轮，静置两分钟，等胶水干透时刻注意卡钳位置。调整姿态是最难的， 像这种没有固定卡口的可以试下。握心血的方法就是用蓝定胶先站点，然后用轮轴挤位置，测试一下四轮是否同时转动，漆不到位的补一下。用一点七磁锥开底，取一点七螺丝准备封底， 展示一下漆面，挺不错的，轮毂相当适配。那就用这美妙的声音结尾吧， 下坡！下坡！

上期说了啊，欢塔的赛车的话呢，我们准备了三台坦克，三百的八 at， 也就是老的燃油版的赛车啊，很多人会说您为啥用这个老的八 at 这玩意就是可靠稳定，易维修对吧？电子原件相对来说还是很少的，当然了还有一个主要的原因啊，就是 八 at 的 坦克三百比凯弗利的要轻，哎，因为少了个电池包。先带大家简单看看我们这台赛车啊，这 赛车也是升级到一半了啊，我们看到里边的这个门板全部都拆掉了，然后目前的话呢是一种合成的材质，这个门板非常轻的，然后连把手都没有，直接拉线。里边的话呢，原车座椅全拆了啊，都是换的这种专用的赛车座椅，连顶棚整个全结了，没看到顶棚就是 裸露的铁板。然后呢防滚架就 ok 了，防滚架很关键，这个防滚架要是装的话呢，必须得经过一个相对的专业认证的，赛车座椅也是专业认证的。然后再看仪表盘这块，仪表盘这块的话呢就没有什么大的动作啊，然后 我们看到副驾这块呢，放了好多的线头和支架啊，这块的话呢就是装这个硬币的。然后就是环塔赛场上的导航 gps 这些副驾的领航系统的， 这个就是后边啊，顶棚这块的话呢是切了个口，因为这块要设计一个导风槽，然后三百多升的大油箱，这个油箱设计的话呢是双皮油箱啊，是两个油箱拼成了一个油箱呃，三百多升的油。然后这块配配了一个独立的散热系统，所有的打比赛都会升级一套独立的散热系统， 所以说后边的话呢，相对较乱，你再往后边看的话呢，后备箱里边就是全是空的，装两条备胎就 ok 了。后续这些玻璃也可以都撤掉啊，就换成亚克力的，因为他轻嘛，这台赛车整体改完了之后就是满油的状态，也就两吨出。点头。 其实跑这种环塔拉力赛的话呢，我认为就是对于车子升级的话呢，有个别几个点。第一首先要注意的就是可能性，这台车你说跑这么长赛程，保证他不坏，不出任何问题，顺利的完赛。 另外再谈这个速度到底有多快，对吧？跑了几名？还有一方面就是升级这个车的时候，我们肯定会想办法把它做的更轻。呃，越轻越好，大家后续可以持续关注我们后期的沙溪车队环塔拉力赛的赛车啊。

风火轮的塑料轮胎是最没用的东西，它会显得车子很廉价，当我发现几块钱就可以让小车变得很有质感，于是我有了一个想法，我不小心拿了个三点五毫米的钻头，对着铆钉不经意的钻开了。于是我打开了底壳，又不小心拿出了一点五毫米的钻头，一不留神就给铆钉开了个孔。 顺手在口袋拿出了 m 一 点七乘以零点三五的丝锥，给这两个孔又攻了一遍。紧接着把底盘这三个点剪掉，取出了轮子，随后拿出一对新的轮子，给它们全部装了回去。又在爷爷的口袋翻出两个 m 一 点七乘以四的螺丝，我给小车扭了上去。这下子小车变得有质感多了，这感觉可真不错。

哈喽，大家好，我是小东，之前出过一期视频关于调减震数据的，然后好多老铁感兴趣，但是不知道怎么调， 我就说点赞够了呢，我就给大家出一期视频，手把手教学，内容就是到现在也没出，今得空呢，我就把这坑填上， 然后咱们直接上干货，不管是前减震还是后减震，就这仨功能，预警、复原、压缩， 那么大家说那个软了硬了的啊，都跟他有关系，然后我这一期呢，只讲在哪调，怎么调下一期呢？我再出一个关于这三个功能具体的这个工作原理啊，希望给大家讲明白。 那废话不多说啊，我先说位置怎么调啊？前减震的御锦丽 左右两根减震黑色的这个螺母，那么用到的是十四号的套筒啊，你要没有套筒呢，你拿十四号的这个扳手也行。 那么调减震第一步先干嘛呢？拿工具给他逆时针清零啊，什么叫清零呢？就逆时针拧到底，拧到拧不动， 这个没多大力气啊啊，没有多少扭，就是你拧它，你能感受到，轻轻一拧它就拧得动了， 给它逆时针清零，然后拧到你要拧的圈数，括号里边的是它总圈数，就是它顺时针能拧多少圈。 咱好比说一圈是一个档的话，十圈就是十个档啊，我只是举个例子，那么能拧十圈，下边这个都是能看懂，然后这里边除了圈呢，还有个档位，就是你拧他的时候会有那种声音或者是一个力的反馈，咔嚓咔嚓 一个咔哒就是一档，那么他一共有七十个档啊，这个有十五个档，我这写的都应该很明白。然后咱们再接着说啊，御锦丽 五圈，那么你就给他扭顺时针，五圈左右都要扭五圈，这是御锦鲤复原呢，位置在哪呢？找减针上面英文字母 r。 嗯，这里能看到，是个 r， 这个就是复原阻尼，减震芯中间这个一字，拿螺丝刀 逆时针一样清零，然后再根据你的数据拧相应的圈数。 r 拧一点七五圈就是我复原阻尼的圈数，然后压缩阻尼啊 c， 找到 c， 然后拧中间的减震芯一字，螺丝刀逆时针旋转清零，然后再顺时针拧你要拧的二点七五圈，这是前减震预警。 呃，复原压缩，那么后减震预警这里有一个上就是下，还有罐，那么我写这个就是他在这个后减震的位置 写着上呢，就是减震上端，大家能看到减震上面。这我这二四款呢，还得拿工具，二六款呢，是直接拿手就能扭的动一样。 先逆时针给它清零，然后再顺时针拧到你要拧的数据五圈也好，四圈也好，然后复原阻尼，在减震的下端 就是减震，下边就是一个银色的一字， 它呢就是档位，你拧的时候先逆时针给它清零啊，清零的时候你能感觉出来，拧到一定角度它就会嘎达一下，那就是一档，你先给它清零，然后再顺时针拧到你要拧的数据多少档， 然后压缩阻尼。我写了个罐，因为这个减震呢，都也有一罐啊，你看到气罐不是油罐啊， 它这罐就在减震一般的上轮还有那种外置的。呃，单独甩一个管出来，那罐挂在旁边的那种。咱们先说这个 啊，我这款二十四的压缩阻尼在哪呢？在，在这啊，这个东西 一样，你先给它拧逆时针，然后清零，然后再顺时针拧啊，这是六档到七档。那你能感受的到你没拧一档的时候，它有嘎达一下这个二四款在下边 二六款呢，就在电瓶和油箱之间这缝里边，大概这个位置 有一个黄铜色的一字，也是一个一字的螺丝刀，拧它就行，逆时针嘎达嘎达的，然后再顺时针拧到，你需要拧到那个档位上。嗯，好了，这期就这样，感谢各位老铁的观看。

这个长度是多少？一米一，一米一是吧？对，这次好，您的战车最终选用了多耐减震？来，我们现在聊一聊关于我们这台赛车的越野拉力的减震器，主要的核心就是想跟大家分享一下我们 一辆赛车整个的这个改装过程，哪些环节是最重要的？那么我们现在呢提到减震器呢，它就是我们核心中的核心。首先在我们越野拉力减震器呢，它的行程是比普通车更长的，就是我们 所说的这个达克尔拉力赛的这种减震器。呃，像我们的后减震器都一米多长，非常长，我们刚才看到的实际上是后减，那现在是前减， 前减比后减的相对要短一点啊，并且呢它没有一个快速回弹，有快速回弹肯定是更好啊，但是没有，其实 是在我们现有的路段当中很难去测试出来，这个对我们的驾驶要求是很高的。那么另外一个呢，就是呢，我们在整个的这个过程当中呢，更需要的它的这种高强度，因为我们知道，尤其是越野拉力赛，它在一些复杂路况当中，包括沙漠路段那种起伏当中，它的强度决定了它的减震的耐久性， 它跟我们以往的一些认知的减震器完全不是一个开发逻辑，没有减震器可能更多的是来自于舒适度。那么拉力赛也好，包括越野赛也好，很多车辆在飞过一块之后，整个的车身可以牢牢的贴到这个地面，能更好的来控制我们的这个车 辆。所以它这样的一个结构，也是为了强化整个这个减震器的形成，让我们在整个的这个驾驶当中能够更好的迅速的驾驶我们车辆， 那么这个减震器呢，你可以看到它有这种大口径的活塞，并且呢我们现在所看到的这个减震器呢，它都具备了这个防尘防水防泥的这种密封，它能够吸收我们整个 在飞跳过程中的这种落地，一些恶劣状态下的一些颠簸，保证我们车辆在这个恶劣环境下的这种贴地力。另外一个呢核心就是呢它是可以多段可调，因为这样的调整呢强度高，并且呢它还要拥有一个抗冲击和抗热衰减的一个过程， 其实减震器啊并不是越硬越好，在小的震动我们需要的是柔和，大的冲击呢我们希望是有支撑，所以这才是一个减震器应有的一些能力。那么这个减震器呢也有些缺点，比如说这个减震器重 贵，这个都是这个减震器带给我们的一些浅一点的认知啊，我们之所以选择它的原因就是因为它更加的可靠耐用，并且呢经过了很多赛事的这种验证，使用的一些肯定，我也期待它在赛道里能给我们 更好的保障和表现，并且也期待通过这样的一个改装的过程，让更多的普通的越野爱好者，包括我们一些 b r p 的 车迷能够了解用什么样的减震器呢，可以让我们驾驶呢可以更加的随心所欲。

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卡居四百轻卡房车底盘升级黑金刚氮气减震加强版，四至七点零加粗大缸径十二级，可调三段分段阻尼专利技术，无损替换，适配重载荷与抗疲劳，抑制侧倾与横风摆动，提供终身质保服务。 增强侧向拉力，电控空气悬挂，前后大气囊，驾驶室一键冲放器，可提升底盘五到十厘米左右。 单侧独立调节，纠正左右不平与车尾下塌，过滤颠簸，保护家具电器，延长底盘寿命。解决的核心痛点，提升操控稳定性。高速横风弯道侧倾显著降低，车身更稳，长途不易疲劳。纠正重在下塌左右不平，提升行驶通过性， 驾乘舒适，路面颠簸大幅过滤，防护与耐久，减少颠簸对家具电器的冲击，降低底盘损耗。经验丰富上前台房车升级案例覆盖多车型多需求，房车升级有需求随时联系我们，全程贴心为您服务！

你感觉感觉这个背时灯减震器的多了，一上来感觉就不一样，是吧是吧？咱们先是四五十迈过弯的这个侧轻急刹车呢，您可以也试一下，试这个车的点头的，这种情况， 如果说你要六十迈踩一脚急刹，这车点头点的严重，证明减震器他的阻力就没有了。再有一个就是我们过这种弯道的时候，四五十迈车，您拿弯的时候，这个车他的侧轻比较严重的情况下，那就是减震器也是拉不住。 第三种是法，就是咱们上小区里边是什么呢？过这么高的坎，看看他的减震器的拉力，他是有韧性的，包括咱们换完这个底盘的胶套，底盘的紧凑版就马上就不一样，像您老开啊，一摸方向盘一走，您就马上就能减到，就是他有任何的东西啊，就是很清晰的就传到方向盘来，这个就是叫好减震器， 您感觉过这个减震带，你就感觉他这个减震的这种效果一样， 非常棒。呃，满血复活，满血复活，哈哈哈，就得让您感受，就是换完了以后和以前有什么区别？这个钱咱们花了咱们就花到哪，或者说咱们说花的值不值？哎，对，咱不能说这么老远来了，相信咱们说这东西咱换完了和以前没有太大区别，那这事咱不能干。

一万块钱买了一台幺七年生产的川崎异兽叉，三百回来，然后我现在拿来整车，放心更换一些配件，前减震，更换弹簧还有阻尼，把它的行程给加长了三公分。 然后这个是那个充电头，就是手机的那个 usb 充电接口，接一个外接的手机放在车头就方便充电。 这个是一个那个放油螺丝带磁性的，它可以把那个换出来的机油的粉末都吸在这个吸铁上面，到时候一拿出来它就粉末就跟着机油流出来。说是这样啊，但是我不知道是不是真的。 这个两个新的火花塞，这个是方向轴承，虽然说他原本的那个车没烂，但是我也想直接换掉了，因为车子要拆那么多，就是那个方向走很多弄车子方向紧就是因为这个轴承给坏掉了。 这个是那个手把堵头加重，这种手把堵头上去的话，他那个手把的震动，在发动机告状的时候手把开起来没有那么正。 这个是前后轮的那个轴承，前后轮的轴承还有这个油封， 他原本是那个啊真空胎的轮胎，然后把他那个拿去做密封，做成真空的啊，他原本是内胎的，我拿去做成真空胎的密封起来 换机油，这个冷却液，小蓝水很贵的这个东西，还有这个汽油滤清器， 还有一个定制的国产后减震把它给加长了一些，因为我前减震要加长，所以后减震要加长，整个车离地间隙会高个两公分左右。 这个是新的油门线，新的离合线，还有一个拿去给人家调过程序的 e c u 就 恢复那个钛板动力了，还有新的离合片， 因为虽然说他没有坏，但是我拆掉了这种磨损片，我都换掉这个前段的排气管，他那个原本的排气管很细，出气量不够，就换了一个，这个线圈你看会粗很多，大很多，看不出 前段排气换掉，然后到时候这个后段出气应该也要换掉。还有一个全新的米其林 adb 轮胎， 目前基本上就是这样，整个后面先我在一边记录下来，还有一个全新的电瓶，因为那种旧的电瓶不管它怎么样，只要出去长途我都会换掉它，要不然半路电瓶坏的话，这个是一个很可怕的事情。 还有一个加长的换挡杆，跟那个原装的换挡杆太短了，那个鞋子不好塞进去，这个就长一点，别看这一条东西哦，这个三百多一条。