至境l7纯电版上市时间

大家好，今天为大家详细解读一下别克致敬 l 七本次春季换新的一些核心信息。这一次升级是这台车上市以来最大规模的一个换新了，我们先从最关心的春季换新的核心和权益升级说起。 第一，致敬 l 七究竟升级了哪些东西？本次换新的第一个核心亮点是艾维亚版本专属的悬浮底盘升级。 新车搭载了育苗式的连续阻尼可变悬架，这套系统通过车顶的激光雷达与摄像头的融合感知，每秒能完成五百次的路面扫描，提前识别前方二十米内的减速带、井盖这类的路况，然后精准的调节悬架的阻尼， 可以大幅度的降低车内的颠簸感，在兼顾了类似于行政轿车的乘坐舒适性的同时，也能提供类似运动车型的操控稳定性。 另外呢，就在动力上，它采用的是全站自研的蒸笼增程系统，纯电续航三百零二公里，综合续航可以做到一千四百零二公里。智驾辅助搭载蒙蒙塔 r 六强化学习大模型， 支持无断点城市 o n o a 与不停车一键泊入的功能。同时这台车的高强钢与铝材的占比达到了比较惊人的百分之八十三点四，这已经是豪华车的用料水准了。 第二个核心升级方面呢，是致敬 os 一 点一系统的迭代了， 它带来了同级领先的 ai 语音交互能力，新增的开放域功能，简单来说就是一次唤醒你好，别克以后就可以在导航、车控、娱乐等全功能域无缝切换，即使是下达画山水画、拨国风歌、关车窗这样的混合指令也能一次就执行完成。 自然语言语感功能还支持十九种语义情感双向的交互，覆盖了八种方言的语言的双向对话。那 ai 智能的功能还可以触发主动迎宾，根据车内的空气质量主动推荐调节车内状态的一个方案， 同时还可以通过声纹识别、记忆、导航偏好、常用设置等六类需求实现专属化的服务，总的来讲就是更好用了。 那第三个升级就是他专属的橙灰米的一个新的车色了，这款颜色采用低饱和度的米色调调，平衡了白色的清爽与米色的温润，适配当下用户对高级感外观的偏好 而致敬。 l 七除了上面的升级之外，还有几个亮点是我觉得很赞的地方。首先就是我坐着的这个悬浮云感座椅了，四个座位都带悬浮层的设计，后排座还搭载了劳斯莱斯同款的十二层支撑结构，副驾配备双一百二十度的零重力座椅， 四个座位都支持通风加热按摩功能，真的非常的舒服了。 最后也是最重要的一点，厂家在这次发布会上面公布了重磅的权益升级， 对于新用户来讲，除了购车现有的国补权益之外，尤其是对于别克的英朗的车主，厂家还多给了一万五的置换补贴，这真的是非常的有诚意了。同时对于购车用户来讲呢， 厂家把别克金石之约的约定从之前的别克 mpv 车型扩大到了现在的致敬 l 七上面如果您购车三年以内 发生了单次维修金额大于车价百分之三十的维修事故的话，厂家直接给您置换新车，您觉得这样的承诺够不够有底气呢？ 最后我们再简单的总结一下这次发布会啊，其实从市场层面来看，当前二十万级的新能源轿车赛道已经呈现了明显的标签分化了，像是特斯拉 model 三代表了科技，小米苏七主打性能， 但豪华舒适这一核心的家用需求，始终还缺乏一个公认的标杆产品， 别克致敬 l 七这一次的换新就精准的切合了想要舒舒服服又有安全兜底用车的消费者的需求。他用系统级的舒适与智能的升级填补了市场的空白， 那通过悬浮底盘智能系统的迭代，强化了极度舒适的产品标签，那至于他究竟舒不舒服， 我们建议屏幕对面的您赶紧找个四 s 店去试一试。

别克致敬 l 七上市快半年了，到今年二月累计销量已经接近一万辆，也就是说大约有一万名车主选择了这辆增程版的君越。别克近期会为这些车主们推送上市以来最大版本的 ota 升级， 今天我们就实际体验一下都升级了什么。官方一直主打致敬 l 七的是舒适，那它前后四座都是云感悬浮座椅，顶配艾维亚版本用的是 nappa 真皮，其他车型是仿皮， 前排加热通风、记忆腰托都是标配，中高配再多一个座椅按摩，副驾零重力座椅只有艾维亚独享。除了两款低配尊享版，其他车型的后排也都带加热通风按摩功能， 算是把家里的每个成员都照顾到了。但实际坐下来也能发现，后排的人机工程学还有提升空间， 靠背角度有点偏直，坐垫上仰角度够，可长度对成年男性来说还是短了点。好在前排座椅下面也留有足够的空隙，后排膝部空间轻松，两拳以上，给家里的老人孩子乘坐还是很舒服的。 致敬 l 七中控大屏和车机功能全系基本一致，只不过带激光雷达版本的车机是高通八七七五芯片，不带激光雷达版本车机是八幺五五芯片， 流畅度上应该是会有差异的，车主朋友们可以分享一下自己的使用感受。这次致敬 os 一 点一版本升级后，主要增加了可自定义的场景模式，也提升了连续语音能力，现在咱们来试一下。你好，别克，我在打开车窗，打开空调，播放一首音乐 搞定。另外我们还发现，之前幺幺七这回升级了一项可以对车机说悄悄话的功能，你有没有需要帮忙吗？听力还是挺好的哈， 被你夸的都不好意思了，能听清楚你的声音真好，随时等你吩咐哦。还有就是艾维亚版本这套 r t d 连续祖尼可变悬架 o t a 之后会升级预瞄式感知系统， 更好的应对复杂路面的坑洼颠簸，提升行驶的舒适性。可惜啊，这个功能也是艾维亚版本才能体验到，这有点得让大家上顶配的意思了。最后，升级后的致敬 l 七会新增我身旁的这款沉灰米车色， 跟之前的金沙米相比，质感是要更清透一些的。此外也给还在观望的朋友们一些小建议，想要更好的舒适性和车机智能化水平， 前提是得加钱。上价格超过二十万的版本其实并不算便宜，我个人觉得可以再等等更大的优惠，或许性价比会更高。所以大家觉得这次致敬 l 七升级后足够有诚意吗？

都别猜了啊，确定了，世界幺七二六年新春大换新，此次迎来重大升级，所有的变化点这条视频讲清楚。第一，升级了育苗式 r t d 连续可变主题悬挂，这个和传统的 c、 d、 c 悬挂是有质的区别的。 传统 c、 d、 c 悬挂是等轮胎压到不平整路面时，车机感知到了再做调整，这属于一种被动调整。 而这个预瞄式 rtd 是 通过摄像头以每秒钟五百次的频率去扫描前方二十米的路面来预知路面情况，并且可以每秒钟调节两百次悬挂的阻力，属于主动调整。第二，这波迎来车机 ai 语音交互能力的大幅提升，除了更加聪明、更加幽默之外，还能听懂八种方言。 我问你啊，开别克有没有排面？那必须有排面啊，别克这车开着给谁瞅着不得高看一眼？这车往那一停，气场嘎嘎足，都有面子，你就放心开吧，保证让你 脸上有光。提一嘴啊，老车主不要着急啊，这些后期你都会有。第三，新增了一个二六春季换新全新色橙灰米，具体看起来怎么样？车子到了给大家实拍！最后啊，重点来了啊，价格究竟会不会调整，你觉得呢？

哈喽，大家好，我是春晓望，这期视频和各位聊一下，别克 l 七换新版发布到底有哪些新的体验？我们在说之前，先恭喜一下，昨天凭借 o s 一 点一版本拿下智驾大赛金华站摩门塔的 小组赛的第一名，那这也意味着智顶 l 七在城区智驾这块已经进入了第一梯队。第二的话呢，就是艾欧亚专属的育苗式悬浮底盘，这个是通过激光雷达融合 r t d 连续祖尼可变悬架， 然后让车辆整个乘坐起来更舒适。第三的话呢，就是超豪华的悬浮座椅，别克对车面的见解还是非常独到的，你像行业首创的黄金锻面悬浮座椅，四座纳帕真皮包裹，后排十二项支撑，全享舒适配置，副驾驶零重力座椅，让乘客也有一个非常舒适的一个驾乘体验。第四点就是致敬 os， 一 点一全面推送，不管是新老车主都可以享受这一次的 ota 升级，可以带来一个全新的 ai 交互系统，一次唤醒就可以全功能无缝切，还能读懂车主的情绪，自然应答八种方言可以双向聊天，你要问风土人情的话，还会给你一些小彩蛋。 五、增加了一个 ai 政策的一个迎宾功能，上车自动调温，优化座舱，还可以深文记忆六类习惯，包括导航、车控，秒懂车主的需求。第六点的话呢，就是逍逍智行的优化加节能升级， 希望大家融合底盘智能调节，智驾比首驾更省纯电行驶功放的话可以降低一点一度电，然后油耗可以降低零点三升，城区无断点 n o v 领航，有路就能开。第七就增加了一个陈慧米的车身，然后配合蒸笼插混，一千四百二十公里的综合续航， 超高了电池安全，车身二十万，豪华的舒适家教。所以我觉得置顶幺七在这个价位中应该是非常有性价比的存在，不管是置驾还是车内的体验豪华，他会给你一个全新的感受。如果有兴趣的小伙伴的话，可以就近私店去体验一下这个车，必定体验是不花钱的。我是特训小芳，一个爱你的汽车博主，爱你，拜拜。

二十万就要落地的购车预算，如果你明确的买个新能源车，其实现在消费市场有一个非常不健康的现状，大家都是，嗯，我去买商超产品， 这时候别克致敬 l 七是一个严重被低估，而且我也承认它销量不好的产品啊。先说一下，就是二零二六年春节回家，我感悟特别深，就这次回去，我和我身边好多试婚女生聊天，就他们会买什么车，明明购车预算就是二十万多，一点都不行，但是我死拿硬凑，没钱硬上小米速七。 所以你会发现市面上，尤其是二三线和强省会城市二手车市场有成片的半年左右的准新的小米速七。还有一些用户是这样的，大家都看商超产品，比如说同样是中大型的轿车，小鹏的 p g 加出了增程， 比他贵十八万六千八起售价格，这台车志俊 l 七只要十六万九起售，但是对不起就是女孩逛商场看着了，试驾完了觉得那玩意好有科技感。其实这台志俊 l 七的配置表现也并不差，就说论科技感这个事，很多人对科技感呢，有一个认知误解，就觉得屏幕大了 啊，车机的 u i 有 互动了，有一个什么小屁的人了，在上面就什么了。还有一种思路是什么呢？就是那种呃，下沉四号用户思路很多，我身边很多零零后的一些乡镇青年， 很踏实很务实，放弃它去买风云 a 九 l 给我的理由说是什么呢？它是增程，那是叉混，那个叉混高速不失速，而且呢，奇瑞整车终身质保。其实你们都忽略到致敬 l 七的强卖点，我说一下啊， 中大型的定位，车长突破五米，轴距刚好三米，前双叉 p 后五连杆全系标配，后置马力电机三百四十三匹马力，四百牛米，后驱全系标配，零百加速，五秒起步乘员，而且是四十度电池包。 虽然它是增程，但你知道这个增程技术，其实整个通用集团早在十多年前的别克未来五上就斥资将近两百个亿去研发这个增程，所以它的增程亏电，动力损耗几乎会忽略不计，但是呢，致敬 l 七，这个车有一个大缺点，就是这终端触达是别克四 s 店。你知道我问了我们身边很多 就我们同龄的女孩，精致单身女为什么会去买小鹏的 p c 加，为什么会去买小米的速七？因为逛商场我逛着了，你让我来别克店里，对不起， 那他内心觉得这个调可能不够洋气，所以我觉得这一个好的产品就被一个社会现实所这么给割裂掉了。刚才我举那两个例子，你再结合到这个车是不是这样的？其实你要知道，这是一台别克，我承认别克 在整个美国眼中，他是一个老人开的，是我父辈人开的别克在中国的普罗克斯，君越这种偏中年沉稳的风格，但是这台别克的高配也给你激光雷达也和摩温塔合作了，而且入门的标配是非常高的。 那么上车给大家聊聊致敬 l 七。这个车配置应该怎么选？全系五个配置，你找钱明确到位了，其实每个配置都是值得的。先说一下它的入门叫尊享啊，十六万九千九入门给了你什么呢？ 八幺五五的车机，支持 carplay， 三六零的环境影像，以及前排座椅通风加热，但是呢，扬声器只有八个，然后再往上一个叫奢享，是十八万两千九，是没有摩门塔的这个智能驾驶辅助组合的，但是升级音响了，然后呢，还有了前后两排的座椅通风加热以及按摩，十八万两千九， 然后这个尊享和奢享同步加两万块钱，都是有摩门塔支架扛着激光雷达的了，顶配是艾瑞雅版啊，配置升级，然后给你二十七个扬声器，所以你会发现，其实别克志俊 l 七这个车如果让我选的话，只考虑驾驶的话， 低配入门够用，自适应巡航对吧？这一排实体按键，你不知道对于台新能源车，这台实体按键多难能可贵吗？就光这一个解锁按键，就可以让很多女孩减少很多烦恼，包括前挡橱窗，后雾镜加热，包括手机无线充电，但是很多人忽略掉了，包括这个非常 清亮的这个对吧？中央这个储物台的掏空，还有柔和的氛围灯内嵌，还有这种象牙木的饰板。所以在我看来，别克志俊 l 七，尤其是我过完二零二六年春节回来，我感悟特别深刻，就是现在的信息待查太明显了， 大家充斥在这种短视频平台，总被那种身边的美好所欺骗，家是认不清自己，不知道自己想要什么。这时我觉得这台志俊 l 七我特别想跟大家说的，其实刚才我说的所有的竞品软硬可调节的以上的光辉版是七万多起售价格， 这台车全系标配底盘自身软硬可调节，而且电池包了四十度，风云 a 九 l 只有三十三度，但是你看风云 a 九 l 一个月为什么能卖一万多台呢？就是他给消费者一个，哎， 我是一个踏实理工男，我整车终身质保，我插混，我高速不失速。其实增程和插混更多的是什么呢？一个名词，差距，这个增程的技术并不差， 所以我觉得这件 l 七很冤。好吧，那冤有冤的道理，我们在后边给大家聊聊为什么这台车销量表现它比较冤。来吧，我们坐进后排啊，先说标配双层隔音加胶玻璃对吧？然后呢，皮质小拉手特别有质感，光一个大的，一个大的，那个像天幕一样非常大。那这个呢，是后续自己加装的啊，为了防晒 座椅这个级别价位里面非常好的内置软包，但你会发现没有，就这台车坐进车内以后，你感觉太素了， 整个看上去车机 u i 就 一块屏幕。注意啊，它是搭载莫文塔之下车型的车机，用的是八七七五芯片，其实是内在用料很顶的，包括你看到没，这种温润的空调出风口，调节方式，纯平的地台，还有每一个穿心的接口都有一个小的灯，一个指示，对吧？包括这种实体按键的老板按键， 其实它的用料是很顶的，但是呢，我还是那个话题啊，就是现在大家买新能源的老板按键，其实它的用料是很顶的，但是呢，我还是那个话题啊，就是商超认知怪圈，我这次回老家发现 就是，呃，像我们这个年纪，家庭完整的基本都会买车，预算不够的买零跑，预算够的硬上就是各种借袭，然后单身的精致群体，那就是小米苏七，踏实的务工男，那就是丰田 a 九 l， 就是 似乎他已经给自己贴上一个标签了。其实这个时候我觉得改善一下， 独立的清醒认知一下，可能是在别克致敬 l 七会更加的适合你。

上次你们说别克力压华为小鹏理想拿了智驾大赛第一名是侥幸，哎，我也说过哈，一次成绩好啊，没有什么太大意义，更多的是要一直参加，一直稳定的拿好成绩，不停的更新进步才是正道对吧？这不，二十一号别克志俊 l 七又去参加智驾大赛了，摩曼坦内战中直接拿了第 一米啊。看来啊，别克这种直接深度合作的表现还是比那种提供算法的自己包装一下的方案表现的要好啊。说实话，别克在新能源产品上的表现真的不像一个传统车企，参加比赛之前还推送了上市以来最大的一个升级包，包含了二十多项功能的升级。 我比较感兴趣的就是更新了悬浮底盘的这个能力，就是那种扫描路面，然后计算调节悬架硬度的这个魔毯悬架的功能哈，有没有更新之后的车主说一下体感的差别的？还有就是 ai 语音的交互能力了，肯在智能座舱交互上面钻研的传统车企可真的 太难得了。我看更新的还不少，不仅增加了 ai h 的 功能，可以通过声纹识别成员的使用习惯，比如说你的导航偏好，或者说经常去的店都会给你优先推送。而 而且把 ai 大 模型和座舱的车控直接打通了，不再需要单独的叫车机陪你聊天啊，这种固定的指令才能进入大模型了。不知道二十二号智驾大赛正赛别克表现会怎么样呢？我们一起期待下新版本别克上的这个 moata 智驾能拿到第几名吧。

原本以为新一代速七已经是性价比无敌，万万没有想到的是，春季换新的致敬二七才是真正的王炸，致敬世家 g 二八有的惊世之约。别克致敬二七现在也有了，三年内只要你的单次车损超过或者等于购车价的百分之三十， 别克直接免费给你换一台新车。敢把安全通过真金白银去量化，上汽通用是目前行业中独一份的存在，置换部分也发生了大幅升级，至高是可以享受一点五万元的补贴，凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌置换补贴一万元， 其他品牌置换五千块钱。还有这个时间段购买英朗的首任非营运车主是可以额外再享五千元补贴的。 这还没有完，一千抵三千的购车金膨胀相当于再帮你省了两千块钱，至高两万元的国补红包 也可以叠加使用。当然，最重磅的还是别克致敬 r 七这次换新带来了二十多项功能的升级，挑几个重点说一下。艾维亚车型升级为预瞄式悬浮底盘，它能以每秒五百次超高的频次智能地去扫描前方二十米的路况， r p d 连续可变阻尼悬架联动舒适再上一个境界。车机系统更迭换新带来了拟人化的最强 ai 语音交互，会说方言，能陪你聊天，不再是传统代码规则下的智能交互， 因为升级的地方太多太多了，大家感兴趣的建议实际去体验一下。实车别克志俊 r 七换型主打的就是一个不怕比，把产品价值卷到底。

致敬而期的车主们，我们注意了，别克致敬而期即将迎来一次重大的功能升级，对于老客户来说，升级权益也是共享的，今天就带大家快速了解一下。这次是致敬而期上市以来最大规模的换新升级，涉及到底盘、智能驾驶辅助、 智能车机以及全新的升级的 ai 智能体，整整二十多项全面升级，舒适感直接拉满。三月二十号起，大家就会陆续收到换新升级的推送，可以留意一下自己的车机提示，想了解更多致敬而期的内容可以关注我。

最关键价格也不算贵，有没有感觉这个座椅好像有点皱，有点松了的感觉呢？可能不是大家想象中别克那种感觉，还是有自己的想法，还是有它的传统的底子存在的。我知道现在很多人买车很纠结的， 既想要国产新势力品牌的智能化，又在怀念那些传统品牌的机械品质设计感，怎么办呢？其最佳的方法就是那些传统品牌自己能做好新能源的车，哎，比如这个呢，也算是新能源时代的别克了。 别克致敬 l 七，绿牌插电增程的两百一十公里纯电续航后驱，还有激光雷达啊， momenta 的 辅助驾驶，内在座椅一样有以前别克的数据线，整个设计也很有别克的范。最关键价格 也不算贵，十七万多到二十一万的价格区间，但是这一台不一定是这个价格，因为我们试车的时候它还没上市，它是今年新款新上的别克志俊 l 七，据说啊，底盘座椅都更舒服，那今天来试试这台车是不是真的变得更舒服啊？ 各位来看看，这个座椅好像有点皱，有点松了的感觉呢，我查了一下资料，发现呢， 原来这是别克有心所为的，它是在座椅的填充物上面另外再加了一层超纤的材质，好像棉的材质在上面，就等于呢，在座椅上面另外又加了一个坐垫，就让整个座椅更柔软，跟身体更 贴合，坐久的时候呢，会更舒服一点。我确实呢，这个座椅真的比很多同类型所谓的大沙发感的座椅更贴合，更舒服，整个座椅的角度也不错，而且你看看这样一台 十七到二十一万九的车，你看它后排这些功能按摩都分几个档啊，电动调节，前后通风加热，两边都有，就这种功能性，还有这座椅的空间，座椅的舒适程度嘞，我觉得这个后排 我的毯相当好，所以看到后排这座椅的材质变化嘞，这就是他们说啊，新款的志勤幺七，在舒适性上面会下很多的功夫哎，这个就是其中一个功夫了，副驾的零重力座椅依然有，那所以说嘞，如果你后排没有人坐的话，直接按这个 vip 的 按钮，按完之后就可以变成这一个 零重力的模式，把后排的位置都占了，所以这台车最好的座位，最 vip 的 座位应该就是副驾这个位跟这种坐姿的怂。 那新款的志俊 l 七呢，说要在舒适性上面呢，更下功夫，更进一步，那只是座椅变得更软一点是不行的，关键车 还是要动起来的，要在机械上面加点功夫。所以呢，这一个新款呢，还多了路面育苗的功能，它可以监测前方二十米的路面的情况，有没有什么凸起啊，异形啊，啥井盖，减速带，然后再调整自己的 cdc 的 悬架，目前用一个更好的姿态， 更适合的软硬度来通过路面，这个底盘的姿态稳定性呢，应该是有进步的。但是我提醒大家一句啊，以往的别克，可能大家印象都是那种 比较柔利啊，舒服啊，开起很有隔绝感的车就舒服。取向，但是这台其实我认为取向并不是完全往舒服那边去靠的更多，我觉得还是清爽，包括这个转向，这种动作，这种反应，这种反馈的力度，我觉得还是挺好，甚至你开快的时候发现整个底盘的支撑性 还是 ok 的， 不会说一味的为了舒适就变得很软啊，然后整个一过弯，整个车头跪下去，那感觉不愧。我觉得整体开起来，尤其开高速的时候，那种爽快程度啊，那种支撑力还是做的挺好的。不过这台自己呢，我觉得还有些不足的地方呢，就是它的环境隔音呢， 尤其外面有什么大货车或者路面的状况一般般呢，能明显听到有一些外面有什么大货车或者路面的状况一般般呢。人也是因为这个车是用一个 无边框的车窗，就样子很好看，但是这种对环境隔音，尤其开快手用隔音的这种隔绝感呢，就并不是那么足啊。另外呢，还有个真一点，就是这台车是一个真诚车来的， 一台真诚的后驱的绿牌的别克，是不是觉得凑起来有点挺抽象的后区别克啊，但是呢，这个真诚开起来高速，而有人质疑是高速级数够不够啊，会很吃力。这台呢，这台车其实我开过 长途，开过去深圳开过高速，其实我觉得高速能力是没问题的，而且高速时候呢，那种发动机的声音呢，或者这种介入感呢，都是 ok 的。 而现在呢，还有两百一十公里的纯电续航呢，纯电时候这种续航能力呢，还是挺实挺足够的，尤其这个价位， 你能买到一个两百公里纯电续航，带增程带发动机的一个车型，也没有什么续航焦虑，我觉得这点用起来挺 ok 的， 而且呢，哎，再次还有一个特点要说一下，就是它还带 memento 的 自驾，还有激光雷达，这个一按 就可以开启这个辅助驾驶的功能呢，它叫 n o p 的， 还是挺好用的，各方面的稳定性呢，可靠呢，可用感 或这种修持感都是控制的挺好的。所以我觉得整体来说是这个价位能买到这样的一个质感，无论他的配置智能化，还是开起来那种清爽感，爽快感都是挺不错的，是一台 不单只是为了舒适啊，乘坐就算是一个人开都觉得整个质感代步 ok 的 一个轿车。 那问了别克的一些朋友啊，说现在别克里面卖的最好的车，一个就是自 g l 七，一个就是 g 幺八两台最主打的产品，那很多人用了实际的 行动钱包去投票买这样一个车，为什么呢？说真，里面的新能源啊，电啊，智能化辅助驾驶，很多国产品牌都做得很好，为什么选它呢？我觉得试玩这个车核心第一个原因就是它的 机械，它的功力驾驶，尤其转向上面呢，还是有自己的想法，还是有它的传统的底子存在的。另外一个就是设计上面，你看这样一台 十来二十万的 b 加级车啊，超过五米车长的车，它的设计，它的协调性，包括这个品牌带给大家的这种认同感，价值还是很好的。有些地方 看到别克，看到合资品牌也是个加分箱对不对？所以十来万能买到这个新款的志俊二七，现在还变得更舒服呢，我个人觉得性价比这种竞争力还是很足的。 大家车继承膜第四季创模比场大赛又开始了，每次的创模比场大赛大家的反响都特别的热烈，那这个活动特别适合那些已经贴了创膜依然感觉肤感又晒又热的， 都可以到我们门店进行免费的测试。那么这一次活动我们将会汇总上海、深圳、广州三家门店的数据情况进行统一排名，排名最差的车辆我们将会送出大家车全车窗膜一套。而且但凡到店进行测试进行活动的车辆，我们也会准备了新美小礼品一份。 所以报名也很简单，只要点击我们大家车汽车膜后台进行报名就可以了。

致敬 r 七迎来重大升级，二十多项功能，有没有你之前想要的一个视频说清楚？新增全新的车色，沉灰米，到目前为止呢，就光是致敬 r 七这一辆车，就有六个颜色可以选， 你更注意哪一个颜色？那这次呢，底盘升级为育苗式 r td 连续祖尼可变选价相比于传统的 cdc 呢，更高级。 c d c 呢，是属于你压到了不好的路面之后，它再做反应。致井 r 七预瞄式的 r t d 呢，它以每秒五百次的速度提前扫描二十米的路况，就等于你还没开到，那它已经提前给你调整好了。依照某门塔智驾系统的学习能力，对井盖减速带、异形路面的识别精确度提高了，这致 驾更加人性化，更新以后的硬实力在实际驾驶中也得到了检验。在三月二十一日，第二届智驾大赛城市 n o a 某门塔组中，这致敬 r g 以一百零七点二七的分桌获得了预赛第一名，经济决赛同赛的也是智驾第一梯队的品牌。 就是在相同的路段下，智驾比你自己开还省油。到底谁是老司机啊？还有啊，就是为了让你的用车更加丰富化，也更新了他的 ai 语音交互系统。你好，别克，我在啊。哎，我说这声怎么听着腻腻乎乎的。 还可以用开心、害羞、伤心这种情感表达方式，再配合台湾话、广西话、东北话等八种地方方言跟你交流，还有对应的彩蛋，等于一个系统被赋予了情感分析能力，已经不局限于一段僵硬的让他开启车 那各项配置的指令了。像你的困惑和不开心，他都能给你解释个洞悉，甚至问候你的冷暖。你感觉现在的油价还会再上涨吗？根据最新消息，油价预计在三月二十三号会再次大幅上涨，仿佛可能超过一块六美升呢。 建议您提前加满油，能省一点是一点哦。如果你平时长途驾驶困了累了，那你就跟他聊天，保证聊完之后劲劲的。以前是遇事不觉咱先打开手机，现在呢，是遇事不觉找致敬 r 七。还有一项比较重要的事，那就是别克 mpv 系列，有的今生之约也给到了致敬 r 七， 忘了直接换新的，再给你的安全加一份底气。以上就是这次更新的内容，下次升级你想要什么评论区聊聊。

今天呢，我们从后面开场啊，因为这是一个五三二的车型，就现在的新能源到了二十万级别上特斯拉 model 三，小米速七都是什么呢？五米车长，三米轴距，接近两米的车宽，那这台别克致敬 l 七换新了，升级了，首先是双零重力座椅，双一百二十度，还有就是这台车的后排是为数不多， 哪怕上到五十万我也觉得足够舒适了，就这个座椅，真的无论是包裹还是支撑，以及它的链条，还有这种艾维亚版高配车型也不过二十多万。其实比特斯拉 model 三依然是有价格优势的那种产品，通风加热，按摩以及调节的方式，嗯， 这个后排我觉得至少在二十万级别的新能源车，我觉得它的豪华家教的就标签给我的感觉特别顶。那我们到车外给大家做一个重新开始吧，看看这台换新版的别克 gl 七， 可能，嗯，增程系系统啊，悬架结构没有什么这个大刀破斧的革新，但是去年它上市的时候，你可能不知道它的用料是如此的低。咱们先说最核心的就是底盘用料，因为现在新能源车都在卷配置参数，包括电池包大小，甚至价格，没有人会主动聊下前底盘，先说下啊， 前双叉臂，后五连杆，六个球头，然后呢，它的前摆臂包括后副车架用的是液压衬套，可能人对什么液压衬套没什么概念， 呃，五系，奔驰 e 级，甚至上到奔驰 a m g， 基本就是这些用料的组成。然后再说啊，前面这个无边框车门，注意看，这是一台别克，给你上了无边框车门，双层隔音加热玻璃，有人会说这有什么的， 它是六毫米厚度，目前是终端这个级别价位里面最厚的，就这些东西是我觉得很多人对别克之间 l 七这个车好像不是很了解，甚至都没有机会试下来。然后再说就是它是一台增程式的车型， 官方说增程亏电和有电的时候零百加速只差零点一秒，为什么？因为它增程器转化相当于就是一个油箱，加满油可以转出二百五十二度电来，就是一升油可以发三点六度电。我们看看啊，它全系是后置大马力电机，后驱车前叉 b 和五连杆， 我们按照百公里电耗十二到十三千瓦算的话，是不就是百公里四五个油的这么一个增程版的车型？其实现在提到增程版插电混动版的车型，包括纯电版的车型，大家都在拼什么？这极致低能耗或者电池包增大， 在这个时候你会发现，别克致敬 l 七从来不说自己的极致低能耗，因为它已经足够低了，而它告诉你我的增程在亏电时候动力没有衰减。这些是我觉得 造了二十万级别的购车预算，可能有人会先入为主的说，我去买那个销量 number one 的， 或者我是买那个呃，这个车企的这个代言人流量网红比较好的，会忽略到这些底盘用料，包括我说的是内在开场这些座椅什么的。好，我们再到车内给大家聊聊啊，它不是一个新产品，它是换新版的别克致敬 l 七这个车身颜色我觉着很特别 呃，像紫色，但又泛着一点忧郁的灰色阳光打出来之后，层次感特别的壮，就是别克这个品牌一直以来为什么我说他对中国用户很了解呢？他的座椅为什么舒适？我们到车前给大家聊聊啊，什么叫副驾，双一百二十度的零重力座椅，以及 八七七五芯片的装机，还有呢摩曼塔 r 六大模型，在这些驾驶相关的方面，比如说驾驶辅助，包括泊车辅助，有哪些小小升级的地方？来，我先解释一下什么叫双零重力副驾驶的座椅啊， 一个是躯干和大腿一百二十度，一个是大腿和小腿一百二十度，就刚好是这个人的血液循环最流畅的时候，所以这个是正儿八经能讲出事来的，而不是说动不动说我有什么副驾驶女王腿托他不搞这些事。然后再看看八七七五的这个装机的芯片啊，咱不是说流畅多么丝滑什么的，而是告诉你 我所有的快捷菜单一下就能碰着了，对吧？好用后视镜调节对不对？包括 hud 的 显示模式，还有宠物模式，包括它有什么六千瓦的外放电，这些我觉得都是一个增程版的车型，或者在驮了个电池包的车型，很多人不去宣传的， 因为很多纯电动车型，哪怕上了二十万的级别，它也是三点三千瓦，但这台别克志俊 l 七是六千瓦的放电，就真正你看我们现在这个场景户外露营它是用得上的，而且保留了尽可能多的实体按键， 看了吗？自动空调节锁按键啊，前挡出窗，后视镜加热，以及我非常喜欢的就是多功能方向盘的布局，这边就是智能驾驶辅助，这边就是多媒体， 所以我觉得他给你开启了一个很好的一个不需要去学习过渡点，包括艾维亚车型给了你非常顶的配置啊，各种阿肯塔尔的这个材材质，你会发现别人的阿肯塔尔都是深色系，只有致敬 l 七只有浅色系 把这个整车的这种浓郁质感拉的非常的足，再加上刚才我在后面开场说的，我很少去高度评价一台车后面做了怎么样，因为我的这个体态 做新能源车，尤其是电池包铺在下面，无论是增程插混纯电，都会面临一个点，就是腿部承托不足，但是刚才致敬 l 七会告诉你，哎，他的腿部承托很足，而且呢，这个座椅的这个填充物让你感觉就是足够的舒适，而不是说一味的求软，在软硬之中做了一个很好的折中。 好了，接下来我们开起来聊一聊啊，毕竟车机芯片八七七五了，对吧？我们看看摩威塔 r 六这个大模型，这个开起来就是把智能驾驶辅助组合和这种自我意愿结合，它是一个什么样的动态感受。其实早在这台别克致敬 l 七没有上市的时候，我就对它的动态底盘与高度的评价 就是目前现在很多绿牌车都是一味的增加续航，一味的增加所谓的堆配置，但是会让你感觉即便底盘有厚重质感，但是制动的脚感会让你感觉 它的惯性反作用力非常大。但这台别克致敬 l 七，你会发现它有一种轻快的感觉，尤其是这个底盘自身软可调节 r t d 对 吧？带育苗的连续可变的阻尼的悬挂，它有很诚实的让你身体的感知告诉你，哎，这种细小颠簸的顾虑，不是说单纯的靠轮圈和轮胎的这个胎壁来帮你化解掉， 而是很好的进行一个舒适性的折中。所以我觉得这点真的难能可贵，因为现在只要是个绿牌车啊，什么电磁感应悬架，甚至这个价位里面硬上空气悬挂的也有，甚至有些车型双叉 b 都已经烂大街了。但是呢，又有多少双叉 b 能看？我们一把变道过来， 这种侧摆支撑让你感觉，哎，车尾没有多余的晃动，必定这是一个五三二级别的产品，车长五米左右，轴距三米左右对吧？车宽仅仅两米的产品，按道理这种级别的产品都是那种晃动感或者车尾的摆动感很明显的，但是别克 g l 七没有，所以我觉得它的双叉 b 加后连杆，包括这种后置大马力电机， 即便这台车说是满油满电是五秒级的加速，但是增程器介入亏电也是一个只相差零点一秒的成绩，所以说动力储备方面他依然很别克。我们看看啊，我只是举例子， 别克这一代君越向上一代减重了三百斤，就别的车型都在堆料，但你发现没有，君越减重之后，底盘厚重质感依然在。所以说你永远可以相信别克，尤其像致敬 lg 这种产品，就它的底盘的厚重质感，不是通过增加车的重量惯性给到你的。再看看，我现在是自己控制刹车啊，非常的柔和， 就是有点那种开那种老旧油车的感觉，甚至是那种 cvt 变速箱，大排量自吸发动机，而不会让你感觉，呦这个电车 很笨，但是呢，他通过他的这屏幕让他变得很智能，包括这种制动脚感，你会不会让你感觉这是一个，嗯，体格很大的一个，就是那种重度健身的一个爱好者。好，一会我们再看看啊，他的智能驾驶辅助也是我觉得比较惊喜的点。 好，我们现在并没有开启导航，只是漫无目的的往前走，这个时候我激活他的智能驾驶辅助组合，其实非常简单，就是你控制他的车速就行了，对不对？他也会很柔和的跟住前车。 其实我觉得对于现在很多新能源车也它的所谓的 l 二 l 二加 l 二九九必须符合一个什么场景呢？就是你得把导航给我定上， 你告诉我目的地，我才能完成你的这些所谓的这些柔和跟车啊，驾驶辅助啊。但是你看它完全不需要，就是柔和的跟车，所以我觉得是这样的，就是它上面是有激光雷达的，它的端到端的行驶一定也是算法运力，目前市面上量产车种已经算是很 top 级别的，毕竟摩门塔也是第一梯跃的正驾驶辅助的，这个这个这个整个这个品牌了，但是 很多车型做不到，所以我觉得这点别克志俊 l 七是一个适用场景化非常足的车型。就是，我不是说，呃，我看看我们开过很多车型，你有多少时间机会，比如说你的朋友发一个微信，定位是需要你用车机导航，我就要用我的地图听着，然后我根据我的自己判断，所以它的这个自动跟车我觉得很好， 所以这一切我觉得是一个实用的一个使用场景吧。所以说二十万级别的购车预算，别克之前 l 七虽然不是一个新的产品了，但这次换新心意真的很足，都是内里，而且一再强调 它的底盘用料和这种调教风格，我觉得是目前新能源领域里面的难能可贵。

今天别克宣布致敬 l 七春季换新，茶姐带大家来看一个问题，那就是为什么二十万元及新能源轿车都在做性能 运动车型，但满足豪华舒适需求的却寥寥无几呢？先来说结论，我的观点是，因为电车做运动、做性能，你有没有发现，他们其实是在一个天然的舒适区，但是做豪华做舒适却需要常年和长期的积累。这道题其实放眼中国汽车市场还是太难了， 没几个品牌能把它很好的解出来，所以深耕豪华造车二十八年的别克才有实力。举手说一句，让我来哇！此次致敬 l 七的换新，堪称致敬 l 七上市以来的最强升级啊！艾维亚版本是升级预秒式悬浮底盘，每秒五百次扫描前方二十米路况，搭配豪华级 盘结构，能够极致的过滤颠簸，带来驾乘舒适性上的豪华体验。而且致敬 l 七还是行业首创，四座均采用轻柔纳帕真皮包裹的轿车，后排更是采用了劳斯莱斯同款的悬浮层设计，内含十二层支撑，且四座 全配加热通风按摩。副驾呢，还有双一百二十度零重力座椅可以打造，就让你坐在副驾就有一个头等舱的体验。 还有就是二十二分贝的图书馆级静音，可以构建一个全场景都带来极度舒适体验的悬浮座舱。这也就是说，拥有豪华车的底盘，拥有豪华车的座椅，尤其是不喧哗自有声的高 高端静密性，别克这次为致敬 l 七的升级算是拿出了看家本领啊。此外呢，致敬 o s 系统也迎来了最新的一轮迭代诶，这个迭代应该是新老车主都可以享受到的，堪称同级最强的 ai 语音交互，开放域无缝切换全功能， 十九种情感加八种方言，交互会更有温度，而且它的 a i a 诊断还能够主动感知记忆你的这个专属的用车习惯。 人机之间的交互，可以说用四个字来形容，那就是心心相因。此次换新呢，还加入了一个全新的沉灰米车身色，以高级的这种素色漆的工艺打造出一种温润的质感， 也更契合追求自然流畅的当代审美。所以呢，我们还可以回顾一下致敬 l 七本身就具备的 独特卖点，真龙增程一千四百二十公里的综合续航，蒙曼塔 r 六大模型的高阶智驾，还有三十六亿公里零自然的奥特能电池安全 可以说豪华进阶之外依然是省心和安全。特别值得一提的是，此次换新别克还未致敬 l 七推出了行业首个金石之约，这个呢，之前是在凯迪拉克以及别克的高端 mpv 上 推出过，都受到了广泛的关注和欢迎。它的细则就是三年的车损大于等于百分之三十即可免费换新车，这也就意味着一旦就是出了一些车祸或者是产生了车损， l 七的车身为你的人身安全护航， 金石之约则为你在这个车损后的车辆残值损失来进行兜底。还有就是现在购买致敬 l 七有至高一万五千元的置换补贴，以一千元的定金膨胀到三千元 叠加两万元的春日国补等等政策，可以说在造一台品质豪华感领先的轿车方面啊，我觉得还是一九九八年就开始钻研这件事情的。轿车方面啊，我觉得还是一九九八年就开始钻研这件事情的。轿车方面啊，关注不迷路。

座椅好软啊，它的 h u d 很 大，显示的内容也挺多的，穿毛皮的，车顶是还可以，椅背是可以电动调节的，座椅通风加热啊，可以可以，哎呦，这才能过哦，追捧了这些硬目标的识别看来是没什么问题， 那在三月二十号呢，我身边的这一台来自别克的致敬 l 七呢，也将迎来新款的上市了，那新款的车型有什么新的亮点呢？那主要集中在以下三个方面啊，那第一就是它升级了一套悬浮底盘，那 这个先卖个宽子，那第二点呢，就是在它的座舱啊，有大幅度的提升，智能化方面呢，比如语音啊这些，我们等会马上来体验一下。第三呢，就是新增了我身边的这一个全新的米色了，那这个颜色呢，非常的有生活的气息，有点那种奶茶的感觉， 非常的温润啊，非常适合家用的消费者。那致敬 l 七呢，是别克致敬品牌的首款车型啊，那这款车呢，主打的就是一个长续航 以及强舒适，那在舒适的这方面可以说是已经深入骨髓了，那所有的细节都做的非常的好，那在之前的静态体验呢，我们其实已经知道他的四个座椅都是配备了通风加热按摩以及头枕音响，这次呢，他的智能化呢，再一次的升级啊，我们迫不及待来体验一下吧。 你好，别克需要帮忙吗？打开极度舒适模式没问题 哦，那这个模式呢，是一个完全自定义的模式啊，可以让他打开副驾的零重力啊，包括座椅通风加热按摩这一些都是可以定义的。那我刚才设置了一个极度舒适模式，那这个模式下呢，他会打开零重力座椅啊，然后并且会打开我们的按摩加热理疗的功能， 非常非常的舒服。这台智行 l 七呢，它在副驾设置了一个真正的零重力座椅，那这个座椅呢，可以做到靠背以及腿托都是在一百二十度的这样一个角度，那是完全 符合 nasa 对 于零重力座椅的一个定义的。所以这一台车虽然不是个 suv 啊，但是它副驾的这个零重力座椅体验的舒适度呢，可以说是到顶了。你好，别克，我在退出副驾零重力模式， 将移动副驾座椅位置确认还是取消确认，保证可以看到我们可以通过语音来恢复我们这个零重力座椅啊，并且 呢，还会再确认一句，以确保你副驾成员的一个安全啊。那如果我的后排乘客说恢复零重力啊，那前排不响怎么办？所以这个安全确认我觉得是非常有必要的，那这一套语音系统，它整个的语音的流畅度是非常非常高的，这就是这一次升级的一个重点了。 那首先啊，那这一套智能座舱系统，它的芯片呢，是目前市场上你能找到的，可以说是算力最高的了，它用的是高通相龙的八七七五的 车芯片，相比我们比较熟悉的八幺五五八二九五，算力啊高一倍，所以可想而知，车内的智能化的程度，包括未来可以升级的程度呢。那智联 l 七呢，面对所有的新势力产品，它都是有优势的，在一个合资品牌上，它的座舱非常有优势，这个听着是不是就有点不可思议呢？我真觉得很不可思议。 那以前呢，我们在这一套语音系统上呢，一般来说他在车控以及聊天也就是大模型之间呢，他们是没有办法做到无缝连接的，说车控的时候，那就 只能走车控的路去控制车冲啊这些东西。那你唤醒他的大模型之后呢，你可以跟他进行一定的聊天，一定的内容的缩影啊，这些都是可以的，但是他没有办法做到无缝连接。那这一次致敬 l 七的整套系统呢，他就做到了无缝连接，你感觉不出来他到底是在做车控还是大模型呢？ 你就感觉他是一个像真人一样在跟你对话，并且他这个语音啊，也不是完全没有情绪的，他现在可以表现出非常多的情绪，有说悄悄话的，有情绪比较低落的，也有非常开心的。那我们来实际的体验一下吧。你好，别克，在呢在呢，我有点沮丧，你能开心一点吗？ 当然可以，来首欢快的音乐怎么样？或者咱们聊点有趣的话题，比如你最近有没有遇到什么好玩的事情呀？我不想听音乐，能帮我关上车窗吗？搞定。能帮我打开香风吗？随便帮我选一个香型。已经打开了，我想去喝咖啡，能帮我搜索一下最近的星巴克在哪里吗？ 这就帮你找找最近的星巴克。查到了，离咱们一点三公里就有一家，在宝阳宝龙广场一层，需要直接导航过去吗？啊，我已经买好咖啡了，看看周围有什么公园好玩的。 宝阳宝龙广场附近就有滨江公园呢，步行就能到，那里有樱花树和江景，还能放风筝，挺适合散心的。我现在周围就有一个公园，离我最近的公园是哪一个啊？ 查到你附近最近的是滨江公园，就在宝阳宝龙广场旁边，现在过去的话还能看到江景。要直接导航过去吗？ 哦，我不想去了，谢谢。好嘞，那就不提导航的事了，既然咖啡都买好了，咱们就安心在公园里逛逛，好好享受这杯咖啡和眼前的风景吧。亚美克，我来啦。语音音量调到百分之八十， ok， 百分之六十好了，百分之四十 没问题，百分之三十。好的，退下吧。好的，可以看到刚才我跟车技的整个的对话呢，是非常流畅的，并且我没有用任何的起始句命令的语句去让他操作某一些车控的内容，而是使用非常流畅的自然语言 去跟他交流。那目前啊，在很多的竞品之上，我还是没有发现一个能够这么流畅来沟通的车机系统啊。那之前幺七真的给到我一个非常大的惊喜，那你跟他说的这些自然语义呢，他都能够非常流畅的来理解，并且给你一个有情感的回复。然后呢，还能够执行 这个语剧中对车控的要求，无论是导航啊，搜索啊或者其他一些东西，并且在他应用车控和大模型的时候你是分辨不出来的。那这个系统啊，融合度就非常的高了，那我非常喜欢。 那其实这台车啊，近台其实我们之前很久就拍过了，但是我还是想在动态的环节来提一嘴，我感觉体验最好的部分 就是这四张座椅。哎，你没听错了，那别克的座椅的人机工程学其实一直都做的非常的好，但是在堆料这一方面啊，那这是第一次，那这一台车的它的座椅，它的层数呢，可以达到有十层， 那当然我们把这个加热啊这些全部都算上去了，那在填充的方面是有非常多层的，这套座椅你坐下来的第一感觉就是他对人的包裹性填充的柔软支撑哎，都非常的到位， 没有地方空唠了，也没有地方顶着，特别难受，那这个在体感上就非常的棒，我们拆解一下，那首先表面呢，就是使用了 nappa 的 真皮， 然后在 nappa 真皮的下方有一个八毫米的海绵层，那这一层呢，会让座椅的表面会相对来说柔软一点，有微微下陷的感觉， 那在这一层下面呢，会是颗粒状的珍珠棉，这一层那相比传统的棉花或者是海绵呢，它的支撑性啊，各方面会更好一点，它在这一层之下呢，才会有它的一个黑科技了。这一个叫 surflex 记忆棉的一个千 层层，那跟其他的有一些有霜的不一样啊，他没有把记忆棉这一层放在更接近表面，让你有一个很明显的下陷的感觉， 这台车它并不是，它这个微微下线的感觉呢，就是来自于中层的这个 surflex 的 记忆棉的这层记忆棉我们大家知道它是慢回弹的， 你把它按下去之后，它是慢慢的弹起的，所以它是非常柔软舒适的这一层，但是呢，它放在了海绵层的下面，让它这个柔软的特性呢，只释放一部分，而不是纯软，所以它对支撑啊，各方面会更加的舒服一点， 然后再往下呢，就会有什么加热啊，通风啊，然后最后面还有一层海绵来做一个托底的支撑，所以这一套座椅它真的是从里到外都是有黑科技的，并且通风、加热，按摩、头枕、音响一应俱全。 好，我们就把这一台来自致敬的 lg 呢开上路了，那这一次的试驾呢，其实最重要的还是体验它新增那些 ota 的 功能啊，特别是这个育苗啊带来的舒适性的，颠覆性的体验 啊。对我而言呢，其实我个人啊，更感兴趣的是他的这一套驾驶辅助的系统啊，他比较早的来搭载摩曼塔的 r 六的大模型了啊，这一套大模型呢，也是采用世界模型来进行一个大规模的训练，以达到更拟人的一个驾驶的体验 啊。我们现在其实已经是在驾驶辅助激活的一个状态了，那他的 n o p 呢，是能够带来全场景的驾驶辅助体验的。在目前的这个状态下呢，可以看到他在行车线相对模糊啊，或者是路线不太对齐的情况下，他行驶的还是比较顺畅的， 通过这个路口是一个不对齐的路口，他非常快的就能找到了前面对应的路口，并且是在周围遮挡还是蛮严实的一个状态，有柱子有花坛， 那他的速度呢，没有减的非常的离谱啊，那整个的驾驶的顺畅性还是非常不错的，那目前啊，从开启到现在来讲，整个体验都是比较流畅的，这套我们调的 r 六的大模型也是目前为止啊，市面上第一梯队的大家公认的一个大模型了，那在现在呢，他是进行了一个车道的规划，是来到了直行车道， 动作呢也是比较快的，那他在发现自己走上了错误的路线呢，还没有完全进入那个车道，他就已经变过来了，说明呢，他现在的整个的处理相对是比较灵活的，那跟他距离目前还比较保守啊，他没有跟的非常非常的近，而是保留了一个安全距离，会有一些防御性的驾驶动作， 比如说一些车辆或者是行人啊，交通参与者出现的时候，他就会尽可能的放慢车速来保证一个安全的道路的规划， 当然他不会在这样的场景中去迷失啊，那是以前的那些系统的还会发生的事情。我们看他的 sr 中，他对道路的规划呢，一般来说还是比较精准，比较快速的，但他在执行的过程中呢，就会稍稍放慢一点来更安全的通过。 这里是一个信号灯非常复杂的路口啊，它是由两根左转道和两根直行道然后交错的来进行，然后从这个直行道呢看，我们的正前方其实是没有路的，正前方是没有路的，我们是需要走到右侧的辅路来进入到快速路的一个空旷， 他这个是一个超大的不对齐的路口，他是比较快速的，也是寻找到了这个路口，并且进入到了这条。 哎，我们是走右边没错了，我们甚至都不是上主路，而是进入到前方的这个辅路，那这现在我们是通过一个无保护的左转路口，可以看到它整个的动作也是非常的流畅，转过来之后是一个五秒的绿灯，快速通过，加一脚电门，它更快通过，会是更好的一个选择。 好了，前方这里有个黄灯啊，他没有去抢，而是进行了一个减速，对这些路况的判断呢，到目前为止，这套系统都是比较精准的， 在这个路口有大量的电动车可能会进入一个混行的公况，还有行人进入到人行道，也会有非机动车在右侧 大量的混行，能否顺利的右转呢？选了一个较大的弧度来避开右侧的这个非机动车，然后这边也是顺利的进入车道，这个弯转的还是比较比较对的，警车 开门绕行，哎，这个绕行还是比较顺畅的好，这边有十字路口有加塞的车辆，他选择了等待并且放行，这个地方他绕行吗？让他变道绕行， 碰到右侧栈道的车辆，他变道绕行还是非常顺畅的，没有什么停顿，这个部分相当于是高快 哦，连续变道，连续变道进入到高快场景，他就一下子变得有一些激进起来了， 在贿赂主路之后，连续的变道来到中间的快速更快速的车道，来提升一个驾驶效率。 然后我们来讲一下这台致敬 l 七的动态的驾驶啊，以及硬件方面。那首先呢，就是来到了它搭载的这套蒸笼混动啊，那它是一套增程的系统啊，那这套增程系统呢，它的燃油的效率是非常非常高的， 所以最后达成了整个的续航表现非常的好。首先纯电续航来到三百零二公里的 c l t c 的 啊，它的油箱呢，有六十升啊，跟普通的燃油车没有任何的区别，甚至于更大一点， 那它的综合续航极限，官方给到能够超过一千四百公里，非常的离谱啊，油耗呢，按照这个计算呢，只有零点五升每百公里啊，当然这个是一个非常极限的数值啊，那在日常中我们来驾驶呢，那我这台车满油满电也是在九百公里左， 和燃油车相比呢，也是基本上和二点零 t 高功率的燃油车比的话，那也是有翻倍了，那如果和六百七百公里左右的纯电动车，他们的实际续航相比呢，也基本上是翻倍了，所以他的长续航和能耗是他的一个长项，他的前悬挂呢是双叉臂的，后悬挂是锻炼杆， 那也是来自于这个全新的新能源的平台，主打的就是一个舒适了，那这一台致敬 l 七呢，在这两个方面都是非常棒的，那这次的升级最重要的就是升级了一套育苗的 底盘的系统，那这一套系统搭配的之前搭载的 r t d 电池的可变阻尼悬挂呢，是给这台车的舒适的底盘的体验啊，带来了一个全新的升级，究竟这套底盘有什么样的体验呢？我到后排来给大家仔细的说说。 那别克呢，一直在说致敬 l 七有多舒服，多舒服，多舒服，极致的舒适，那真正的舒适呢，还是要到第二排来仔细的体验一下， 你最重要的人，比如说你的孩子，你的家人，一定是坐在后排这两个位置的，那它的舒适度就尤为重要了。 那这一次呢， h g l 七它升级的这一套悬浮体盘中的育苗系统，它是搭配着两样东西来使用的，那一个呢是这一套电磁可变阻尼的悬挂，第二个呢就是 红斑擦的大模型了，其实现在的这一套育苗跟以前的育苗不太一样，以前的育苗很简单，就是用前面的摄像头来探测前方道路的起伏坑洼，然后呢让可变索性悬挂提前调节阻尼 来适应前面的路况。最近 lg 上这套系统呢，还是比较像的，但是它在感知的方面加入了大模型的这些感知原件，激光雷达，毫米波雷达，包括结构雷达或者是视觉的摄像头，那更快更准确的探测前方的坑洼的路面，再让悬挂进行一个快速的调， 已达到一个最佳的一个水准了。其实呢，这一套电磁悬挂呢，它本身呢其实就具备类似的功能啊，如果你没有育苗的话，那这一套功能呢就会在接触到凸起物的时候还来进行一个调整， 虽然呢它也每秒有五百次，或者是更高的一个调节的能力啊，但是它肯定没有育苗来的更好一点。那现在呢，我们就行驶在上海宝山区，大家都知道这里的路况相对来说是比较差一点的，那在后排相对来说神受到的颠簸路面引起的冲击呢，就会小的多了。 整个底盘本身它的规格就比较高，再加上液压衬套啊一些，它对整个滤震的隔绝感呢是做的非常好的， 作为一台别克，在舒适，在隔绝感，在滤震，甚至在隔音各方面呢都是表现的非常好的，这都是他的常处所在了。 那后排呢还有很多的其他的功能啊，那这一台车诚意是非常足，比如说我们中央扶手放倒之后，可以看到有按摩，有通风加热，并且这两张座椅呢还是能够电动调节这个靠背的幅度的，而且我个人觉得后排座椅呢，还是能够电动调节这个靠背的幅度的，而且我个人觉得后排座椅呢还是能够电动调节这个靠背的。还要好 后排的座椅啊，你去按一下就知道非常的柔软，然后坐在这呢真的是有一个陷下去的感觉，沙发的感觉是非常明显的，那它的舒适度呢，我觉得也非常的棒了。那如果你的孩子坐在后排啊，他也可以通过他的头枕的音响来听专属于他的儿歌啊，或者是其他的一些内容， 然后跟我们其他的座椅呢这些来进行一个区分了，如果进入到他的睡眠的一个状态呢，也可以让你的语音小声一点。 那目前的这个全新日进 l 七呢，它在智能座舱包括驾驶辅助呢，都是已经到了我个人觉得是第一梯队的这样的一个水准，并且呢它的续航真的非常灵 活，再加上别克这个品牌固有的这个舒适的基因啊，静音啊这些方面都是非常棒的，而且它的售后维护包括价格一口价都是非常像的。刚才说到的这一些，比如说语音啊这些功能啊，你都是可以到别克的四 s 店去亲身来体验一下的， 还是期待大家能够自己感受一下自己和我们的别克的啊云助手来对话一下，你就知道它究竟有多棒。

别克致敬 l 七这个车呢，之前在零下二十六度的长白山给大家测了一下他的真龙增程系统和逍遥架构，低温下的续航动力表现其实都够硬核，没想到啊， 没过多久他就迎来了春季换新的升级，所以我赶紧去借了一台来给大家拍一下，只能说今年的车起啊，内卷程度真是拉满了，如果不拿出点真东西， 确实是站不住脚的。所以这一次的升级到底有哪些亮点，是不是能够让消费者满意，还是搞了波反向升级，我们一起来上车聊一聊。 开上车让我感觉这一次换新最让我惊艳的地方莫过于它这个育苗式的 r t d 连续阻尼可变的悬架带来的那种驾驶的体验感， 开上路就能够直观的感受到这一份调教的用心和诚意了。因为我们在日常的使用车的场景当中呢，其实最让我们头疼的是什么？就是比如说减速带或者是井盖这样的一些颠簸， 或者是你开到城郊区一些这种颠簸的破碎路面的这种感受，车身起伏呢非常的明显，而且呢，尤其后排的乘客，他的感受是非常不舒服的。但是开着这个换新之后的致敬 l 七这种困扰呢，就直接被化解掉了。这套悬架 搭载了行业顶尖的预瞄感知系统，通过这个摄像头啊，然后激光雷达啊等等这些高科技的设备，还有多传感器的这种融合感知，官方给的数据是每一秒五百次的频率扫描前方二十米的这个路况， 然后呢，通过一百五十个点位的矩阵式的扫描来精准的捕捉，像减速带啊，异形路面这些位置还有高度信息，然后提前的去启动旋钮进行阻尼的调节，从源头来把这种颠簸感降到最大化的吧， 降到一个最低的这种感受来让你能够乘坐起来舒服一些，同时减少一些晕车感。实际驾驶起来的感受呢，就是比如说我们在过一些这个减速带的时候，你不用刻意的把它车速降的很低，然后缓慢的过去，因为实际上在到减速带之前，这个车辆的悬架就已经帮你完成了调整， 驶过的瞬间呢，会有那种轻律的律震的反馈，但是车身没有很强的那种起伏感，还有一些余震，更不会有抛跳的感觉了。更难得的就是这个底盘的舒适性升级，其实是没有牺牲掉它的操控性的，我对于这款车比较钟意的地方就在于它是一个 家轿车，但是同时他还有了那么一丝保留下来的运动操控感。这个致炫 l 七本身呢，是搭载了前双叉臂后五连杆的这个悬架的结构，而且 在同级别当中，他给你搭配了五连杆已经很牛了对吧？他在五连杆的基础上，他给到的还是一个全级当中唯一的一个六球头的设计，当然了这次换新的并不是只聚焦于底盘啊，舱内的这个 悬浮云感座椅啊，你听这名字就知道很舒服啊，他也做了一个针对性的优化，都让身体的受力更加的均匀。这次后排呢，他给了一个那种豪车 同级同款的这样的悬浮层的设计，哎，坐起来就和你的身体啊就非常的贴合了啊，再搭配上这一次的这个全新升级的底盘，整个车开起来都很舒服了。其实能够把底盘调教到这样水平，在这个价位当中， 我觉得核心还是别克的这种大厂的底蕴还有技术的积累，也正是因为如此啊，这一次的致敬 l 七的底盘的升级，既是实现了动态舒适的颠覆性的提升，和之前不一样了啊，跟我冬天开的时候不一样了， 又始终是它还保持着整车这种操控性和完整性，没有特别花哨的这种血统啊，它确实是在用户最在意的地方做了一些比较深的比较透的研究，让这个家用轿车能够更加服务于人啊，这一点很重要， 不再是做这种取舍了，运动啊，舒适豪华做的都行，同时呢，他也在这个二十万级的豪华舒适家轿的赛道里面拿出了更具有竞争力的这样的硬实力。 行吧，各位，这就是这一次的致敬 l 七的呃，换新升级的一些点啊，因为之前跟大家我很喜欢这款车，所以我一听说它有换新升级，我就赶紧拿过来再试一下， 看看有什么变化。前面的这个外观呐，其他的舒适性啊，大家都很懂了，在我的视频当中之前有做过啊，大家如果感兴趣可以回头再看一看。别 克志俊 l 七这个车这次升级啊，亮点更多了，然后更值得大家去买了，不做推荐，大家自己去试一下，看一下，你觉得行，然后再去考虑。好吧，我们下期找别的车再会，拜拜。