小米su7订单为什么不公布

这新一代速器都发布好几天了，我就想问一句，雷军为什么不敢晒大腚？网上有人说三十四分钟锁单一点五万台，数量太少，怕打脸。但是咱们得搞清楚一件事，这锁单和大腚它就不是一回事。简单来说，大腚能退， 锁单不能退，直接就排产了。初代速器三天才锁单四万台，新一代半小时就一点五万台，这叫少？雷军真正怕的不是订单少， 而是怕黑稿预期那会的订单猛吧？那网上的情况大家也看的很清楚吧？再说了，人家承认发布会上的口误，翻车光速认错，放弃晒大钉订单，不玩套路，就这波操作，你觉得是成熟了呢？还是真怕了咱评论区开撕？

最近啊，小米啊发布了新一代暑期啊，新一代暑期在相对于老款来说呀，确实有了很多的提升，但这都不是关键的，更关键的事情，他在公布订单量的时候，没有像以前一样公布小定啊，大定啊，只公布了所单量， 哎，我认为这是一个对行业很好的一个提升，因为啊，在新势力这些车企里边啊，这个订单注水啊非常的严重，有时候小单量啊，什么大订单啊，非常非常的多，但是车真正交付的时候却是寥寥无几， 这很容易对消费者产生一种误导啊。在现在呢，只公布 所单量，对消费者进行判断还是有很大的帮助的。那小米这样这样做了，我想今后的其他设施也会跟进，对整个新能源的环境啊，哎，有很大的促进作用。

小米新一代手机发布会啊，有一个细节大家注意没有，只公布所当料，大定小定的数据全潮掉，全网都在拆啊，小米是不是卖不动了，数据不敢晒了，我们大帅呢， 可以负责任的告诉你，其实啊，这是雷军品牌策划玩到了天花板的高级姚某。第二，告别数据的巨手，直接撕掉了行业的接受部。以前啊，新势力在公布数据的时候，卷小店，卷大店，大家都知道是可退可改，水分呢比较高， 对待率呢比较高，数字好看，可能全是虚火。那小米这次呢，直接一刀砍子宫部不可退的，所配置的马上要排场的首单量，三十四分钟首单一点五万台，那可是比老手棋卖的更好，都是真真白银的 幸运票。那吕军这是在告诉市场，我呢，不屑于跟你们玩数字游戏了。那 d l 也避开了友商的围角，主动降低热度，把交付出台的时期啊，大定二十七分钟五万台，太夸张，太炸裂了。结果呢，一方面，友商围堵举报抹黑供应链， 压力非常非常大，那一方面，用户看病的太多，要等半年。算了算了，我退单算了。那这次呢，只发首单料，产销相对比较平稳，涨幅呢更快。小米啊， 这次是想赢在长期，而不是在一瞬间一夜的火化。第三啊，也算是重塑品牌的人设，从营销的网红变成一个踏踏实实的务实的王者。以前 靠大定来造爆款，像网红一样的造势，那现在呢，小米转变方式只认所当量，透露出来的是一种冷静，专业靠谱的长期主义，切记去撕掉 互联网血统的标签，扎根在科技造车，稳打稳扎的高端模式。而第四呢，把争议变格局，主动降低自己的发展收入， 反而赢麻了。雷军公开说订单不是越多越好，并且呢，还给用户七十二小时的有日期，让用户想清楚再首单。小米啊，不赚这一份冲动钱，别人冲量割韭菜。小米这次呢， 控料保体验保品质，这格局是不是一对比就拉开了？那黑粉呢？没有地方可以黑了，友商呢，也没有办法可以蹭了，最重要的是用户更加信任了。所以大家看了啊， 小米这次不攻不打地啊，只发所大量，这其实是非常高明的战略打击，是要用长期主义来打败短期的同级行为，这是行业大哥的法宝， 也是顶级的品牌。策划，不卷一时的数据，只卷长期主义，卷十年的格局，到时候教你搞策划，该审审，该画画，有问题评论区留言。

那我的第二问题是关于我们的，呃，新能源车的，就我们也注意到新一代小米苏七呢，在上周十九号是成功的发布了，那我们在这发布之后和投资人的交流当中呢，我们注意到一部分投资人认为小米这次呢不再公布这个新车的大定数据，是公布锁单数据， 那么这个呢，潜台词他是认为说大定的情况不及预期，这是个相对负面的一个解读。那另外一部分投资呢，认为这个次是小米采用了一个更加理性，更加从容的这种销售策略， 所以新一代的小米初期呢，他的稳态的销量会更好，这是另外一种偏正面的解读的观点。那能否请管理层和我们分享一下对于这两种投资人观点的一个看法和解读，谢谢。 好，安迪，这个我来回答吧啊，因为啊，小米时期在商周发布之后啊，我觉得从这个用户侧我们也看到这个啊现象啊啊 啊，第一个是我们开始三天啊，我们已经有五万多个用户去试驾啊，我们也发布了两个数字啊，一个是三十四分钟啊，一点五万个锁单，然后开售三天之后啊，锁单超过 三万台啊，我们也啊达成我们的承诺啊，就是说在发布于交付， 我们从第四天已经开始啊，开始交付啊，因为我们自己前期也预生产了啊，不少的车啊，去确保我们可以解决 之前一代啊用户的一些啊问题，就是说啊，要等很久才能提车，所以我们也预生产了很多车啊，供应给我们的第一批的用户，所以，所以我觉得这几个东西啊，我觉得还是根据我们第一代的经验 啊，去做一个点赞啊，刚才你问到啊，就是为什么我们只发布啊索纳的数，不发布大定数，我觉得对我们来说索纳还记得更 更啊，公平去看这个事，而不是说啊什么订单呢，预定啊，或者是小定啊，或者是大定，因为锁单毕竟是用户已经肯定是啊，想拿拿提提这个车啊，所以，所以我们也锁单，之后我们也进入了我们这个生产周期， 所以我们自己觉得索丹可能是一个更啊公允的数字，去看我们现在实际的情况啊，所以我们也跟上次改了一下啊，也跟 我觉得行业可能大家都有不同的 part 的， 反正我们就坚持啊走这条路吧。啊，我觉得这个是啊，第一个， 然后，呃也利用这个机会吧，跟大家汇报一下，我们一个跟用户呃 按揭按按照所单的一些情况吧，因为我们也看到跟上次有一些呃不一样，可能更好吧。就是第一还是说啊，有很多投资者有问，就是说新的所单的用户是从我们老一代的初期来还是新的用户， 其实可以看到的就是大部分都是新的用户啊，因为毕竟啊首单的用户可能很多啊，两年之内还不啊不换车，所以我们看到的还是持续破圈啊，我觉得这个是第一个啊，第二个还是女生的用户，还是比上一代高 啊，我们看到 iphone 的 用户，我们之前说百分之五十左右第一代的初期，现在的一代可以看到的是接近百分之六十都是 iphone 的 用户 啊，还有一点就是说我们所单的这个进度啊，还是比我们第一代的数据快啊，刚才我说的这两个数字比起上一代的数据还是比呃啊，进度还是超过上一代的数据 啊。我们也看到其实大家对我们的选配还是非常支持啊，接近百分之六十吧的人是选了一个要付费的颜色 啊，所以我我们看到的几个啊，大家还是按照根据下比起上一代。可能是啊，这个渗透率啊，无论是索丹的速度啊，以及啊女生的用户的占比以及 iphone 的 占比， 以及啊大家选配不同的颜色啊，我觉得还是比上一代啊，还是渗透率更高的好。以下啊，好的，感谢阿兰总，非常有帮助，谢谢，谢谢 andy， 感谢你的提问。

三月二十日，小米汽车通过官方答网友问形式回应了未公布新一代苏七的大定数据的原因。新一代苏七从开售到现在，锁单进展一直比第一代更好。本次发布会当晚没有公布大定数据，而是直接公布了锁单数据。 实际上，从去年六月预期发布后的第二天开始，我们就选择了公布锁单量而非大定量，因为不可退的锁单数据更能真实客观的反应用户的选择与认可。

三月二十四日，在小米集团业绩电话会上，谈及小米为何只公布了新一代苏七的所单量数据，林世伟表示，我觉得对我们来说所单还是一个更公平去看这个事，而不是说什么订单啊，预定啊，或者是小定啊，或者 是大地。因为索丹毕竟是用户，已经肯定是想提这个车，所以我们自己觉得索丹可能是一个更公允的数字去看我们现在实际的情况。有很多投资者有问，就是说新的索丹的用户是从我们老一代的书记来还是新的用户 就可以看到的？就是大部分都是新的用户，女生的用户还是比上一代高，现在的一代可以看到的是接近百分之六十都是 iphone 的 用户。还有一点就是说我们所单的这个精度啊，还是比我们第一代的数据快。

在大家还在争论新款 su 七战报成绩到底怎么样的时候， su 七 max 的 交付期已经默默厚颜了一个月了。按 su 七后期每个月二至三万的交付量，大家可以估计一下目前的订单情况，感觉比大家想象的好， 要知道初代 su 七头二十四小时锁单也才两三万，小米这次不愿公布大定量，应该是真的怕吓走潜在车主。因为去年 yu 七那一报，后面的订单真的因为交期受到不小影响，很多有商的销售也会以交车周期常来挖脚哦。

全网都在传小米新款初七卖奔了，首秀从五万台跌到一点五万台，暴跌了百分之七十，股价也跟着跌了百分之九。 难道雷总造车的神话也跟我们的发际线一样，说退就退？别急着下结论，先搞清楚一个关键区别， 上次七十二分钟五万台是五千块能退的，大顶七十二小时无理由退款，说白了就是你可以先占茅坑，但不一定要拉屎，凑热闹的成分居多，水分大到能在里面游泳。 这次上市四分钟一点五万台是五千块不能退的锁单，选了配置就直接生产，一个是口嗨大集合，一个是真掏钱的硬核买家，这两波人两比战，根本不能放一起比， 就算抛开口镜，初代初期是啥？那是熊迷头一会造车积攒了整整三年的期待，全网蹲守，一出场必须王炸，全民狂欢的 buff 点满。新款呢，就是个中期开狂，小修小补，常规升级， 结婚十年的对象，新烫个头，怎么去和初恋比心动呢？还有一个细节很多人没注意到， 初代发布会价格搞得跟国家机密似的，到现场最后一秒才公布，大家的购买欲在那一刻集中爆发。而新款呢，从一月份就开始接受首定，到发布会前已经积累了十万个意向用户，需求早被提前释放了。 发布会当天的锁单只是一部分意向用户在转化，当然不会再出现那么夸张的冲单数据了。初代初期上市时产的拉跨提车的曼联黄牛，还加价大家抢单，讲出了大妈们在超市里面抢免费鸡蛋的感觉，是真怕手慢无。 这次新款上市，工厂早就备好了一点六万台车，发布会后最快一周就能提车，用户不用急，完全可以慢慢比慢慢选，就像在菜市场里挑土豆一样。 最后说句大实话出来，初期火成那样，多少人是为了雷军，为他最后一次创业买单来的。可是情怀这东西不防撞，这两年安全事故接二连三，老车主权益争议不断，而首保值率更是跌出了跳楼价。 情怀滤镜早就睡成渣了，大家可算清醒过来，情怀不能当保险杠用，吹得再灵不如刹车灵，买车还是得踏踏实实看参数看服务看口碑。那么一点五万台锁单，究竟双方车还是正常发挥， 换别家这销量，老板绝对要开香槟吹上天了。但对兄弟不行，因为初代初期把起点拔的太高了，该款车很难复刻那种奇迹。 这次首秀下滑，本质上是一次品牌还债，当初情怀透支刷爆的信用卡，现在连本带利要还，安全事故欠的信任次次也得一分不少补上，现在只能靠时间和产品力一点点往回补。

新一代苏七上市之后，小米并没有公布大令数据，仅仅是公布了一次锁单数据。随后呢，小米也解释了为什么不公布大令数据。 于是呢，很多人都开始猜测，开始说新一代苏七不公布大令数据是因为大令数量不够理想，甚至呢，还有人说，因为上一代苏七和小米一起大令等啊，闹出了各种事件，导致用户不敢轻易买新一代苏七。 其实呢，这些说法都是不准确的，小米呢，不公布新一代数据的大令数据源主要有三个方面，第一点， 国内已经要求车企不得进行夸大式宣传，虽然小米之前公布的大令数据都是真实的，但是呢，有些车企公布的大令数据以及小令数据啊，是存在一定水分的。央视呢，都明确表示了， 国内车企二零二五年公布的订单数量啊，都已经超过了一亿辆，结果呢，二零二五年啊，国内汽车总销量才突破了三千多万辆，这说明订单注水是非常严重的。 新一代初期不再公布订单数据，实际上也是响应号召，不管数据是真的还是假的，都不公布了，防止 其他车企比高价啊，间接导致夸大式宣传。而且呢，不只是新一代速奇，国内很多车企都不再公布所谓的大令数据了，目的就是营造健康的汽车市场环境。第二点， 小米汽车因为订单多，产能有限，导致交付周期一直比较长，很多用户都是因为交付太长而不满意。 目前小米系统官网显示，小米一期最快交付周期是七周，最慢是十四周。新一代速期交付最快是在五月份，最慢需要在七月份，也就是说，无论是新一代速期还是小米一期，现在下单最快到五月份才能够交付。 如果小米提车，在这个时候再公布大定数据啊，肯定会影响用户的买车积极性，因为大定数据越高，订单就越多，排产呢，就需要等待更长时间，提车就更慢了。很多人不想等太长时间，自然会选择其他车型，相当于是把用户拱手让人了。 另外，小米汽车二零二五年交付量超过了四十一万辆，小米初期上市两年交付量超过三十八万辆啊，还是二零二五年二十万以上汽车销量冠军。 小米汽车才上市两年时间就有这么高销量，已经通过销量证明了自己，也就不再需要通过公布订单等营销方式来证明自己车卖的好了啊。毕竟真实的交付数据以及大体上啊，越来越多的小米汽车再好再高的大定数据， 在他们面前都已经黯然失色了。第三点，新能源汽车销量推势已经出现了，各大车企呢，纷纷上线，七年低息，五年零息就是最好证明。再加上今年前两个月新能源汽车销量环比同比都下滑了，油车重新占领市场主导地位，销量前十中啊，七款都是 传统燃油车。在新能源汽车整体销量下滑情况下，无论小米怎么公布大运数据啊，都不合适。大运数据高了，小米公布了，别人肯定会质疑小米作假了，大运数据如果低了，小米公布了，别人肯定会说推式明显啊，这也让小米前后为难，所以呢，干脆就不公布了， 毕竟小米自己也说了啊，仅公布一次锁单数据就是想获得更精准的订单数据，锁单是不可退的。 总之，小米不再公布新一代苏七订单数据，并不是因为销量不好，而是小米汽车已经不需要通过订单来证明自己了，否则小米也不敢将今年的销量目标定在五十五万，懂了吧？

到现在为止只发布了一个数字。对，我看网上讨论很多。嗯，是开售三十四分钟所单一点五万辆。好，这个信息出来以后，很多人就说啊，这个新的初期啊，销售形式不好，然后有很多负面的报道。 我这里跟大家讲一下，早期我们确实跟同行一样公布的是大定成绩，嗯，大定的就说你交完钱啊，三天和七天是可退的。嗯嗯，好，因为我们的大定数字很大， 而又有很多人攻击我们，说我们做的是假订单。嗯嗯，所以我觉得我们是从预期的第二天开始就全部改成公布了 锁单锁单成绩。锁单的成绩呢，是不能退的，所以呢，我觉得他会更真实更准确。嗯，所以呢，我们这一次呢，依然公布的呢是锁单成绩，就是三十四分钟锁单一点五万辆。我觉得这个成绩啊， 在这个同世纪新车里能做到这个成绩也是很难很难的。新一代初期的销售形式啊 啊，一直比第一代要好不少。嗯，对啊啊，目前锁单呢，已经超过了三万辆。是的哦，啊，我讲的是锁单数超过了三万辆，所以呢，特别特别感谢呢，那个这么多车主朋友们啊，相信我们，支持我们。

还是有很多人关心你们这个锁单到底怎么样，三十四分钟突破一点五万台，目前锁单呢，已经超过了三万辆，这里需要注意，我讲的是锁单数字，超过了三万辆。锁单并非可退的，大定定金五千元， 三天内未锁单随时可退。要知道上一代苏七开售七十二小时锁单两万台，七天锁单四万台，二十八天锁单七点五万台， 可想而知新一代初期的销售形式啊啊，一直比第一代要好不少。可以看到小米的宣传话术变了，变得更加严谨， 不再公布小定以及大定，只公布锁单，毕竟锁单更接近实际成交，能更真实的反映销量。时能懂车帝参考，整天吹小定和大定破多少万早就成了脱离真实销量，忽悠消费者的行业，漏习，小米优先改进，压力给到了别家。

就在刚才，小米官方回应了为什么不公布大令这个问题很直接，就是因为锁单数据更真实。至于小令，大令说真的水分很大， 小令随便充，大令还能退。这两个数据除了数字好看，真没锁单靠谱，现实就有案例，懂的人都懂。另外小米也直接表示了锁单比第一代更好，那些唱衰的可以歇歇了。

网传新 su 七的订单数据是真的吗？这次怎么感觉热度没有以前高， 但是这个数不知道是不是真的啊？因为官方我，我去看过他微博，没有发官方的这个这个这个数据我估计可能也不会发， 因为现在大家都追求低调是吧？也别去当这个出头鸟了是吧？反正卖的好坏，到时候看每个月的数据都知道了。出了那几个事之后，小米低调多了。你看这个新速七上市之前他有这种预热啊，这种宣发吗？没有， 就是默默的开了发布会，发布会之后其实宣传的也并不多，他不要当这个出头鸟了，出头鸟当的太苦了是吧？哎，出头鸟太辛苦，不当了 就就是低调卖车呗，你就让熊敏从来不会低调。那，那就看这个情况，那对吧，我每天我在这我也刷很多短视频，我是一直关注这块多，我是干这个的， 他现在这个宣传力度，整个这个营销的，这个这个热度，话题度，跟之前第一代速七还有预期上市的时候完全不是一个量级，这个大家应该有感受吧，那时候铺天盖地，所有的人 各行各业，八竿子打不着那些行业健美博主，什么英语博主，是各种什么育儿博主，全在聊小米，全在聊小米的车现在有吗？ 没有，现在没有了，现在只是车圈，可能还在聊一聊，你还有其他车还在在聊小米吗？没有了，就说他现在这个宣发已经跟之前比低调非常多了。这个东西咱们可以确切的说他不要当这个出头鸟，因为当出头鸟就挨枪子的。

新一代初期的销售形式啊啊，一直比第一代要好不少，嗯，对啊。呃，目前锁单呢，已经超过了三万辆。是的哦，三天锁单超三万辆！雷军称，新一代 cu 七锁单比第一代好很多，五万人已试驾 小米汽车新一代 su 七，这波热度真的可以用炸裂来形容了，就在三月二十三号上午，小米给新一代 su 七搞了个首批车主交付仪式，雷军也是亲自上阵搞直播，回应了大家现在特别关心的几个问题， 信息点非常多，咱们赶紧来捋一捋。首先就是大家最关注的订单数据，咱们都知道，以前很多新车发布喜欢爆大定数据，但这中间有多少水分，大家心里都打鼓。雷总这次在直播里就很坦诚， 上一代因为公布大定数量，确实招来了不少质疑，觉得不是那么实实在在的成交，所以这次小米学聪明了， 为了让数据更真实更准确，直接公布锁单成绩。什么叫锁单？就是定金交了不退，配置选好，铁了心要提车了，有点好提车了，这数据有多硬核呢？雷总透露，新一代小米 su 七发布后，仅仅三十四分钟，锁单就冲到了一点五万辆。雷总自己都感慨，在同时也期的新车里面，能做到这个成绩真的很难。 而最新的统计是，上市才三天，所单量已经实打实的超过了三万辆。而且别光看线上的数字，线下的热度才叫夸张。雷总看了后台数据，说新车上市这三天，已经有五万多人完成了试驾，这是什么概念？ 现在好多小米的门店为了试驾这辆车，排队都要两三个小时起步，这人气真的挺吓人。那到底是什么人在买这辆车呢？小米集团的李潇爽在直播里透露了一个非常有意思的细节，这辆定位是新一代驾驶者之车，居然极其受女性用户欢迎，实际女性车主占比超过了百分之五十，甚至可能更高， 现在主打操控的车型里确实不多见。至于配置怎么选，这次新车提供了标准版、 pro 版和 max 版三个配置，售价分别是二十一点九九万、二十四点九九万和三十点三九万。目前来看，二十一点九九万的标准版卖的最多， pro 版紧随其后，不过几个版本之间的差距不算特别大，看来大家的选择还是比较均衡的。 咱们回顾一下时间线，这车三月十九号才正式发布，二十三号就开始交付了，中间也就隔了四天，这效率确实很小米这么庞大的锁单量，接下来就看交付团队能不能扛住压力了。

别的车企发布会卷大定数，小米却反套路，直接晒锁单量。比起大定数据的不确定性，锁单才是硬核的销量证明。三十四分钟干到一点五万台，直接把用户对新苏七真金白银的认可焊在脸上。 只是雷总为啥放着好吹的大定不发，却只是一句轻描淡写的锁单？很简单，大定可退，锁单不退，后者才是用户用钱包头的信任票。 从预期开始，小米就用反套路拒绝数字虚荣，不跟行业内卷，也不再刺激友商的神经，主打的就是一个从容和真实。但尽管如此，依然有人在喷销量差。要知道初代苏七上市二十八天，锁单才到七点五万辆，而他们更没想到，其实 model 三在二月才卖一点二万辆。 所以小米只用半小时锁单量就干了竞品整月销量，喷子们哪还有脸说他不行？关键小米还贴心搞了七十二小时锁单。犹豫期，雷总劝大家先试驾再下单， 主动砍掉冲动订单。别人拼命冲量，小米却偏要铲销平衡，让车主早提车部苦等。在首销期的订单也真的不是越多越好，铲销平衡才能真正解决大家的购买体验吧，这波格局直接拉满。 如果说之前的小米是热血猛冲少年，玩命秀性能，现在则变身从容绅士，要安全讲体验，造车是讲究长期主义，不弯须的，不搞焦虑，更不卷数字游戏。因为真正的顶流，自然能收获用户实打实的偏爱，而不是需要靠炒作去证明自己。

二十四小时了，小米书七大定开始之后啊，已经二十四小时了，战报等来等的战报是吧，等来了吗？ 没有，现在是晚上的十点半啊，估计不会有了。不会有战报了啊，很失望对吧。实际上呢， 我看了下还好。嗯，我观察点在哪啊？嗯，一个呢，是接待我的这个销售是吧？明天后天的这个小米的这个暑期的 啊，在绵阳这边哈在绵阳这边的试驾基本上啊预约的差不多了啊，就是还挺火爆的。预约试驾第二点呢是昨天啊， 哎，算了，不能透露这些啊，就不说，反正呢大体说来哈，目前啊定的和意向的实际上比他们预想的来讲的话差不多啊， 不能说低于预期是吧，因为他们在给每个顾客昨天就是晚上打电话的时候还帮我发信息的时候都说 可以不太着急啊，这次的这个订单，这个生产量啊，这生产量产量产能是比较充足的，然后呢，现车是比较充足的，大家可以试驾之后 啊，慢慢的去感受去体会啊，就是这么有自信哈。好，然后呢，我这次呢是小定啊小定呢，我是在观察中，我还没有转大定，大定还没转，哈哈。嗯， 大家都知道啊，之前我是有一个非凡对吧，二三年年底的车，然后两年零四个月五个月吧，现在对吧，那目前看呢这个车呢，估了一下，评估了一下二手车价是在十万块钱啊，这个样子。 十万块钱呢还不一定收是吧，可能就九万块钱。那九万多跑了多少公里？五万公里这样，四万多五万公里这样子， 嗯，还不一定收几万块钱，然后我看了一下小米啊，初七四月份就比我那车晚了半年了，这样子现在还能卖啊，十七八万，十六七万这样子， 这个落差是非常大啊，说实话这个就相当于车上面啊，我现在要去置换的话啊，比当初买的小米的话亏要多亏个六七万块钱啊， 你说这六七万，这两辆车各方面配置啊，各方面体验差距，是有这六七万这么大的差距吗？其实我自己直就是仔细琢磨一下，想了一下啊， 我感觉好像也没有啊，但是三五万的差距肯定是有的，第一就是续航方面，那六百六十六嘛，是吧， 但是小米呢，这个 pro 版什么之类的接近七百嘛，对吧，就差一点点，我那个是九十度电，九十度电的，然后呢？扬声器我那还多一点，二十多。扬声器我那还是纳帕真皮的，然后还有座椅按摩，舒适度各方面不差， 然后呢，加速呢，也不比它慢，不比小米慢对吧？啊，操控啊，各方面其实也不差哈，说实话也不差，说真正的，我认为差距最大的是软件， 就是智能驾驶加上软件这两方面差距最大。呃，在软件更新方面，那个车呢，就是已经有一年半两年没有更新了啊，小米呢？大家都知道对吧？呃，两三个月半个月的，呃，半年的，对吧？来次更新，然后呢？ 啊，换其他的没啥，那车有些甚至那个轮胎用的要好一些啊，轮胎都是这个，那个叫啥？这个叫米其林的对吧？ 啊不，不知道是不是 p s e v 啊，这个我就给忘了，那个轮胎还是二五五的。二六五的啊，二五五的也比小米的大， 说这个从很多点来讲的话呢，配置方面啊，真不比小米差，但是呢，那就是卖不够对不对？而且价格差的特别多啊，差了有百分之五十， 说说呢，大家也就发现了，怎么呢，现在哈汽车这个大多数汽车来讲，不能只看配置，还要看更多的东西，看后期的一些保障，你买小米市场后期的保障啊，确实是要好的多， 所以说我现在总结了一句啊，那我觉得特别有道理是吧，买产品就买小米的，买股票啊，千万不要买小米的，买股票就选小米的供应商，没问题，你看和赛啊什么之类的表现就是要比小米好是不是？哈哈哈，开玩笑啊， 看我叔叔呢，也在纠结犹豫啊，换不换？这个要真换的话我说实话哈，这个这个确实是，换的话呢，确实是，还是有一点点觉得心疼吧，这样子，然后呢， 叔还在纠结犹豫中，哎呀，看吧，明后天有时间去试驾一下，去感受一下吧， 这个差距感受特别大呢，该换就换吧，是不是至少说呢，换完了之后呢，我至少三五年之后还能出出的出去，我估计那个非凡哈， 再等三年之后啊，这个车啊，可能三万块钱都没人要，我估计啊，对吧，因为到后面他那个电池很麻烦，他那个车保有量小之后啊，啊，你这个电池坏了之后你都是吧，不一定好换， 然后呢，各种配件啊，各方面我估计都是麻烦事，那小米呢，完全不存在这个问题，保值率极高对吧，我开个六年，我相信他还有接近一半的保值率，哼，我觉得这个这个是没问题的说，你看哈，我现在如果去换了小米之后， 然后呢，都给十多万，对吧？然后我用六年之后，其实我损失也才十多万，就跟这个非凡也差不了太多，对不对？而且我的体验各方面还好一些，所以这就是我比较动心想要换的一个原因之一。 哎，好吧，这个闲聊聊完了之后呢，再说说这次的这个，呃，各种定，小定大定，然后各种锁单，对吧。昨天公布了数据啊，确实吓一跳是吧。 呃，很多人以为少看那个零，我刚开始一看，哎，我也觉得少看了一个零嘛，一万五感觉是少了一点，对吧？第一的感觉就少了点，你不管他。 是啊，锁单大定啊，或者说这次这个锁单啊，半个小时锁单比新一代书七，呃，很老，老款书七啊，比老款书七要强，对不对？不管这些，但是你第一第一眼一看就是不够震撼，这个数据是不是？但是呢，我也说过 像小米这么有自信公布这种叫什么呢？叫锁单数据的车企啊，曾经没有过， 以后呢，我估计也没有，大家可以拭目以待一下啊，看看最近发布的车，今年发布的这些车有哪个车敢去公布自己的半个小时的锁单量啊。 话放在这里啊，大家可以去去，这个叫啥？去验证一下。好吧，那第二个呢？是今年啊，我估计啊，这种卷，小定量卷，大定量卷这种各种定量的，这种时代啊，就像我上个视频说的，过去了， 今年可能很多家都不会发了，你看今年比亚迪啊发布了几款呢，对吧，他的闪充 都没有发布他的销量数据啊，大定小定都没有，对不对啊？即将上市的华为的那几款车，那马上四号了，要上市多达改款或者新增的多达十款车十款。妈呀啊， 你看他到时候有小定大定数据没有，但我有点怀疑可能是相关政策啊，相关政策有引导，我觉得这个引导是对的。 因为啥呢？因为之前啊，小定大定水分太多了。大家都知道啊，某届是吧，小定号称接近二十万的小定，结果啊，上市半年了对吧？上市半年了吧，目前整个交付量也才才三五万台的交付量。 那小定二十万了。嗯，然后呢？这个高层你再说准备了啊，年产能准备了十多二十万年产能对吧，结果呢？ 啊，目前现车一堆，是不是零公里二手车了都成了，哈哈，是不是？我不是讽刺人家哈，不是调剂对立。我我我的意思只是举个例子，这种小定哈参考意义确实不大，哪怕大定参考意义都不是很大。大家也之前也发现了，各家车企大多数啊，车型 大定量就等于他的全生命周期的销量是吧，很多车大定一万多两万辆，结果你看他整个生命周期交付也才两万辆。呵呵，是不是这种车太多了。所以说呢，确实意义不大。这次小米呢，今天晚上也回应了，说为什么不公布大定数据， 他说这个大定数据呢，确实参考意义其实不是很大啊，就像小米这个预期，当初是吧，你头天啊，当天大定三十万辆接近啊。切，接近三十万辆是不是？但是结果你看现在目前哈整体销量的情况来看， 目前已经交付了二十多万辆，是不是？然后呢，目前整体在手订单也就三十万辆，这个东西大定的淘单量太大了啊，太，太大了，有有些车企他不想做水分不想，但是呢， 成了消费者，是吧，也在犹豫嘛，就像我，你看今天我晓定了，但是我也在考虑，综合考虑各方面因素定不定啊，是不是？所以这个东西很正常啊？ 就说这次有的朋友在说哈，我看有的评论区在说说这次认为啊，啊，这次小米初期的，这个 新一代小米初期的，嗯，大定量和这个锁单量相似，相等。他认为啊，这次小米的初期因为大家吸取了之前预期初期的教训，锁单会非常快。 我不这么认为，就像我之前说的，呃，销售啊，各方面都在提醒大家啊，不用着急，这次包括雷总发布会的时候也说 从容嘛，是吧，慢慢练，不着急，让子弹再飞一会啊。然后呢，可以尽情的去试驾，然后去感受，去挑选自己喜欢的啊，各种类似啊，各种的配置，对吧？ 当然呢，这个呢，我认为哈，可能确实整体销量水平没有冲动消费来那么高，但是这个是对消费者负责任的做法，是不是啊，这下你可以看到，这下小米 如果现在都还有官司哈，还有什么要告小米什么？呃，这个大定什么程序有问题啊，还有什么什么各种是吧啊，交付时间啊，什么还去控告的话， 我觉得这个这个就简直是无厘头了，对吧，这个就简直莫名其妙了，之前哈，我认为我都还在同情部分的消费者，是不是因为冲动，因为什么之类的可能配置选错了什么之类的造成一定损失，这个确实带来的不是很好的一个消费体验，我觉得小米的这点 着眼长远，做的是很对的，这次给你什么？给你充足的时间考虑，然后呢，你甚至大定了之后啊，你还能退 是吧？三天犹豫期还能退，你甚至锁单之后都很还能在你，呃，这个 pro 或者 max 或者这个标准版啊，这三个大版本不能变的基础上啊， 你可以选配置，我觉得这个真的是啊，可以还可以更改配置，我觉得这个真的是太贴心了，所以说呢， 哎，这么良心那个企业啊，确实是，你说其他家能做到这一点吗？确实做不到，所以小米我认为哈。呃，这是不公不打定也是在引领啊，引领一个风潮，我相信以后啊，可能其他家什么定都看不到了，然后呢，很有可能 连这个锁单也看不到啊，大家拭目以待好吧，好了，然后呢，最后再长篇幅再说说股，股票的事情啊，股票的事情，今天跌了很多，对不对？然后呢，我仔细分析了一下，今天下午开始才发了个视频，对吧？然后简单的评论了一下， 然后整体说来呢，我认为没啥太多立空，唯一一点呢，就是确实下周要发财报了啊，你不很多哈，不看好财报的，今天是最好的逃跑机会啊。为什么那么说呢？你想啊， 呃，今天就是小米这个初期，这个正式发布的第二天，对吧？那应该是短期的一个高点，至少是短期的高点，对吧？短期指的是什么呢？短期指的是半个月，一个月啊，至少是一个高点，对吧？所以说这今天很多资金赶紧跑路， 他其实是有一定的道理啊，对不对？你后续的话，你在这个季报 或者是年报啊，发布前年报，现在是年报，三月二十多号是年报发布前你是没有什么特别利好消息了啊，股价应该不会有太好的表现，说这段时间跑是对的，对不对？这是第一点说，今天你看这个成交量非常大，那第二点呢，是蹲小米初期 这个销量，希望情绪有个爆点的啊，今天也结束了对不对？从目前小米这么低调的这个情况来看，小米是不会给你报一个特别厉害的一个大顶数据的。没有这个特别厉害的大顶数据就代表着 短期股价没有情绪的啊，这种亢奋点了，那么短期的该散场的也就散场了，好吧。好，然后第三点呢，是什么呢？第三点呢？自然是这段时间的啊，周末了吧，是吧？ 以往每周周末都会有幺蛾子，这周呢，不排除中东那边又会有幺蛾子。中美的贸易谈判各方面也有，还有摩擦，大家不要忽略掉中美贸易摩擦对小米的影响啊，其实小米呢，还是受这个政策影响的，小米是一个国际化公司， 然后呢，他的采购各方面也是国际化的，对吧？如果贸易摩擦家具的话，限制一些进出口的话，对，小米， 哎，很多原料啊，原材料是吧，他的处理器啊，高通的是吧，各方面都会有一定的影响， 还包括他找胎记店代工的那个三纳米的芯片会不会受到制裁相关的影响都有一定的不确定性，说这个政治风险其实也是有的。好吧，说这个呢，是关于今天大跌的主要的一些原因， 但是我知道今天可能会跌，但是真没想嘛，跌这么厉害是吧。这个确实是，也是马后炮，马后炮，来分析一下，那么这三个因素呢，都能持续吗？啊，都持续不了，所以说呢，我没有太过担心，当然呢，下个下个星期发布那个财报啊，那肯定不会太好看 啊。这个是肯定的了，因为确实是，现在可以预料到的是这个手机的利润至少要花二三十个亿，是不是然后呢，汽车增长了一点呢？其实整体说来只能保持持平，但是对低一季度的业绩指引来讲 可能是灾难性的。低一季度的业绩指引确实会很差，因为小米汽车这块呢，交付量也有所减少，在第一季度对吧，因为要备产小米的这个 啊，树漆哎，但是大家发现没有哈大家发现没有，有这样的问题哈，小米树漆 啊，备产。你看现在这个，呃，叫啥？ app 上大家可以去看看啊，有三十八款可以选的，这三十八款可以选的每一款车是有大几百台的，对不对？现车啊，准现车，这一万多台的量啊，就是靠什么呢？靠二三月份生产的嘛，对不对 啊？靠二三月份生产的所说。嗯，我们可以这这么考虑哈，你第一季度确实是整体交付量的话，大概啊，也就在 不到十万台吧，十万台左右吧，这样子对吧，是比上个季度是明显要减少的啊，按理说的话呢，小米一个季度呢，应该交付四五万台没问题的， 少交付了五万台，但是呢，其实哈，他这个三月份初期本身哈，包括二月份生产的一部分，本身有两万多台的这个产量， 是不是？所以说实际上哈，呃，一月份减少的部分量会顺延到二月份，所二月份的交付量应该是相对比较乐观的好吧，应该会快速有个恢复好。另外大家担心的啊，小米的这个汽车的到底卖不卖的动？ 呃，最后啊，我再跟大家说一下，大家去看看小米汽车的这个 app， 因为我是订了车的哈，我时常是发现了很多现象， 呃，第一点就是我在昨天晚上如果我要下定的话，上面显示的各个版本的交付时间， 嗯，就是 max 版本交付时间会相对久一点。 max 版本是五到，呃，五月到六月份啊，最迟六月份交付，然后其他两个版本书七和书七 pro 是 在四月到五月啊，就是一个多月就能交付 好。然后呢后后面我又看了一下，今天啊，我又看了一下，交付周期已经延长了。呃，我这种啊，有小店的人他是优先排产的 有小店的优先排产的，各个版本的交付时间都推迟了一个月啊都推迟了一个月啊， 当然这个标准版标准版我看现在好像还没推迟到一个月啊，其他两个版本推迟一个月。如果说你没有小定，你现在就直接大定的话， 那么交付时间大家可以去看看啊，交付时间应该是都在五到六月和六到七月了，这样子就是比我这个小定呢，还要往后推迟，对不对？大家可以去看看。说整体说来呢，从这个角度来看的话呢，小米这个初期， 呃，他的整体一个产能水平的话，应该在三万两的样子一个月，对吧？三万两一个月，所以说大家可以看看，而且他爬坡会非常非常快，非常快，因为他前期已经准备了，他已经过了这个提产期了，很神奇，对吧？这次小米上市，上市的时候啊，提产期一过会很快的 啊，这个把车生产出来已经到了大规模啊量产的这个时候，对吧？他的物料啊，各方面准备都已经非常充分了， 只是需要几天时间，通过这几天的小定大定，然后定一个锁单，是吧？锁单通过这个锁单的这个情况给你邮寄，这几天时间稍微准备一下，下周就可以开出马力啊，进行一个生产。 嗯，说说从这个角度来看，你可以推断现在的一个整体锁单的一个情况，我目前推断的话二十四小时的一个锁单量应该是在，嗯，因为他这个，哦，我还还有个，还有个，那个，还有个没说完的就是现车，现车不是开始说到三十八款吗？对吧？现在有七款受庆了， 有七款已经售清了。昨天晚上的时候啊，包括今天早上，嗯，我看的时候没有售清的，今天下午四点钟左右，我看的时候有一款售清， 目前呢是已经有七款售清了。这个周末啊，这个周末我估计啊很快就会超过二十款售清，大家可以看看啊，这个周末这两天时间，好吧，很快就有超过二十款售清，就是最后剩下的现车也不多了，到时候， 然后这里说来说一说我，我的预估是什么呢？目前的这整个的一个，呃，这个叫什么呢？叫索丹的一个数应该在三万台左右，然后呢？ 嗯，通过周末这两天啊，整体的一个锁单那个量呢，应该是接近十万级的，这个数已经非常不错了，对吧？当然呢，也有可能会略微少一点，很很多人可能还会犹豫对不对？小丁的转化率可能没那么高，那么呢也有可能在八万台，九万台也有可能 是不是？但是不管怎么说哈，我还是坚持我之前的观点，我认为呢，他这个月月均啊，销售两万多台没问题，没有一点问题， 目前这个售价和跟这个旁边啊即将发布的一些车相比，我认为不会有明显劣势，而且小米的大家都知道，就是我开始说的那个非凡，跟小米比起来对吧？你看这个小米保值率就是高的多，因为小米很多东西溢价，它不光在 配置上面啊，不光在它的配置决定上，更多的是啊，一个是情绪价值，品牌力，对吧？另外一个呢，还在于它这个 持续的维护安心感。舒淇其实说的很对啊，安心感，但是他没有说全，对吧，他对这个小米汽车理解其实还没有完全到位，小米的这个安心感不光是坐在里面觉得很安全，很安静各方面，而是在于 他是有人管的啊，小米公司啊，对这款车是认真的啊，不像某些车，是不是他只是为了销量，为了蹭热度啊，为了什么啊？找车， 好吧，所以对这款车非常有兴趣。好了，最后呢，再说一下啊，很多人关心啊，另外二十四号会发布会是吧，某家的那个对标产品。我跟大家这么说啊， 小米汽车具有绝对绝对的成本优势，因为小米汽车的这个销量采购量在这摆着的，他的这个成本优势跟另外那家比，他的毛利起码要高三到五个点 啊，同样的配置啊，他的毛利要高三到五个点，也就代表着那家哈，他就算不用华为的他，更何况他用用了华为的这个支架，对吧，这个支架成本也更高。所说配置上面，第一不会有优势， 第二呢，假设是配置相似的情况下，是不是那么售价必然不会有优势？如果说他的配置和售价啊，都有优势啊，我就把这车吃了是吧，哈哈哈，没有，开玩笑的，开玩笑的啊， 如果说假设哈，他的配置和这个售价都有优势啊，那么好，他也卖不过小米，哈哈哈，真的他也卖不过小米，因为是这样子的啊，我给大家举个简单例子啊，你问任何一个人啊，你问他， 嗯，不太了解汽车的人，不太了解汽车的人，你认为小米汽车品牌硬还是上届品牌硬？大家会给你做这个回复，是不是？或者在街上看到这辆车之后，大家一想到啊，小米至少值二十多万，是不是？大家一看 这啥车呀，是不是不太明白你，你买了那车子，你跟别人解释半天啊，这就是我经常我买了上汽非凡之后啊，是吧，我要跟别人解释半天，有时候真的很累啊，我觉得当时还真不如 买一个更差的宝马啊，宝马 i 三对不对？那不用解释嘛，对不对？虽然开起来肯定 i 三还要差些啊，比非凡还要差一些，但是呢，不用解释，更香一点。好吧，今天这个睡前闲聊就到这吧，总之呢， 还是那两个字，从容。呵，卖的挺好的啊，卖的不差，卖的不差。呃，上一代小米这个暑期，嗯，怎么说呢，一个月啊，所单量才几万台对吧？这是新一代小米暑期有望啊，就这三天时间有望就能达到这个数 啊。我相信啊，这一代小米手机仍然是一个现象级的产品。其实呢，你冷静下来思考一下啊，就像我之前看到小鹏的发布会，看了包括哈 其他家的什么什么鸡湖啊，什么杂七杂八的，是吧，其他品牌的发布会之后，看完之后再到网上一搜，或者在在朋友啊，什么这一问，没人知道，没人知道 他们那那些家的整体的一个销售哈，只能靠多铺点网络，网络多铺铺一点是不是？然后呢，尽量让顾客呢，就是在逛街的时候，然后在逛这种汽车城的时候啊，能够 瞟着一眼，能够进店，能够争取去坐一坐，看一看，那小米呢，直接跳我这一步了，是不知名度在这摆着的 啊。后续呢，其实稳定销量就是靠路人员的嘛，但是前期的这一个月的销量，那肯定就是小米的本事了，所以大家会发现哈，确实有这一点。为什么大家都觉得小米的首销期前一个月的销量很猛，是不是？然后后续销量好像不得劲？ 是因为你前期的销量全都是粉丝也好，全都是你的各种影响力，品牌影响力，各种影响力带来的啊，这种这种销量不是路人缘，他跟隔壁的跟其他家都不一样，其他家其实就是那点路人缘啊，小米 除了这些路人缘以外，还加持了一部分的大部分的绝大部分的这种品牌啊，这种这种粉丝啊，经济在里面，对吧？这个呢， 大家都知道，就不用过多说了，好吧，嗯，今天就这样，今天大家也都比较辛苦，哈哈，蹲蹲蹲，这些数据啊，蹲过去蹲过来的结果也就只有这一个数，对吧？但是呢，确实啊，我跟开始跟大家分析的你通过 app 成为这些 东西呢，其实大致是有了解的，另外呢，其实我还加了很多销售，是吧？然后呢也是问到了一些数据，问到了一些他们店啊各方面的大致的一个数据情况，我还是相对比较乐观的。好吧，我相信这个周末更多的人会 走进啊小米的这个啊展厅，然后呢去感受这台车的魅力。

三月二十三日，雷军在小米新 su 七首批交付仪式直播中，正式公布了一个让整个汽车圈沸腾的数据，新一代小米 su 七上市仅三天，所单量就已经突破三万台，这个成绩不仅刷新了小米汽车自身的记录， 更让所有竞争对手感到震撼。很多人没想到，小米汽车第二代产品竟然能在如此激烈的市场竞争中交出这样一份堪称现象级的答卷。这一次，小米特意把数据口径从大定改为锁单，就是为了回应外界对订单真实性 的质。锁单意味着用户支付定金后不可退款，直接进入排产流程，每一个数字都真实可查。 开售三十四分钟，火单一点五万台，三天突破三万台。全国一百四十三个城市四百九十二家门店同步启动试 驾，三天累计试驾人数超过五万人，不少门店排队试驾需要等待两三个小时，线下热度完全碾压同级车型。 从用户结构来看，新 su 七也实现了明显突破，女性用户占比相比初代有显著提升，家庭用户、年轻白领、科技爱好者成为核心购车群体。车型选择上标准版最受欢迎，同时长续航版、性能版的订单比例十分 均衡，说明小米 su 七已经覆盖了更广泛的消费人群，不再只是科技发烧友的专属玩具，而是真正走进了同一家庭的购车 对比。初代 su 七，新车型的进步是全方位的，外观更精致、内饰更豪华、 续航更长、智能驾驶能力更强，同时价格依然保持极高性价比。雷军在直播中明确表示，新 su 七的销售表现比初代同级好很多，交付速度也会对其国内领先水平不会让用户长时间等待。 对于网锁单的用户，小米也会做好排气与服务，尽可能提升交付效率。小米 su 七的火爆，本质上是科技造车模式的胜利。小米用做手机的思维做汽车，把极致性价比、流畅智能体验 车行业彻底改变了用户的购车标准。过去大家买车看品牌、看发动机、看内饰，现在用户更看重智能座舱、自动驾驶、车机流畅度、 ota 升级等等，而这些正是小米最擅长的。 在三十万级纯电轿车市场，小米 su 七面临着众多强势对手，包括传统豪华品牌、新势力头部品牌，但它依然能脱颖而出，靠的不是营销，而是产品。 八百伏高压平台、澎湃动力、超长续航、小米澎湃 os 车机、全场景智能驾驶，每一项都精准击中用户痛点。 用户愿意用真金白银投票，就是对小米汽车最大的认可。更重要的是，小米 su 七的火爆，带动了整个中国新能源汽车行业的信心，越来越多中国品牌在技术、设计、智能化上实现超越，不再依赖合资品牌光环。 小米用实际行动证明，中国品牌不仅能造好手机、家电，也能造好高端智能电动车，在全球市场和国际品牌正面竞 争。从行业角度看，小米入局汽车行业，带来的不仅是一款爆款车型，更是一套全新的打法。 高效率研发、扁平化管理、线上线下一体化渠道、用户直联模式都在倒逼整个行业升级， 其他品牌不得不加快技术迭代，优化产品体验，降低价格，最终受益的是广大消费者。对于普通用户来说，小米 su 七三天三万单的业务远不止一个销量数字，它意味着中国制造正在走向成熟， 意味着我们自己的品牌能够造出世界级的好车，意味着未来会有更多高性价比、高科技的国产车型进入市场，这是属于中国汽车的时代，也 中国消费者的幸福时代。雷军曾说，小米汽车要为中国汽车工业贡献力，现在看来，这个目标正在逐步实现。新 s u 七的热销只是开始，随着交付量的提升，技术持续迭代，车型不断丰 富，小米汽车必将在全球市场占据更重要的位置。而三天三万单这个数字也会成为中国汽车发展史上一个标志性的里程碑。 未来，随着小米汽车潜能不断释放，更多用户将能提到自己的爱车，我们也有理由相信， 会有越来越多中国品牌像小米一样，凭借技术与创新走向世界，让中国汽车工业在全球舞台上大放异彩。这不仅是一家企业的成功，更是整个国家制造业升级的缩影。