大众rdera 9x和九系列车对比

ok， 咱们现在的话就在 idera 这个车的内部，先看一下整辆车整体的内饰风格，这个的话是一个黑橙的撞色，黑色的部分是实木的饰条，橙色的话是哪怕的真皮，然后大家能够看到整个车的话大部分面积装饰都是哪怕真皮，包括方向盘 头顶这种黑色部分是 alcantara 的 翻毛皮。然后这辆车子我个人感觉它的内饰风格还是挺简约简洁的，就很大众的选择。然后实体按键也是大众目前所有车子里面最少的，像这辆车子的话，它实体按键估计也就这么几个，这个是调节窗户的，然后一键智驾 自定义按钮，仪表屏的那个调节，然后我们接打电话呀，切割之类的一个按钮。其他的话基本上都是在屏幕上面操作完成的，车机 两块屏幕都是十五点六英寸。目前知道的话，这辆车它搭载的芯片是八二九五，也不是目前市面上最好的芯片，但是它就是市面上最稳定的芯片，这个风格选择也还是很大众。然后我们看一下它这辆车子的一个呃，其他的配置，先看无线充电吧， 这个无线充的话主驾五十瓦，这地方有个接口是六十瓦的，副驾是十五瓦，然后我们还有一个双闪按钮，这个位置应该是用来放眼镜盒的，这车乱七八糟的储物空间特别多，一会给大家去翻一下 两个杯架，带那个氛围灯的饰条底下的话是这种棱格的防滑的一个材料，主要是它这个冰箱有一个比较别出心裁的小巧丝，看到没有，它是单双边都可以开，就你的开口可能会更大一点。 这个冰箱的话空间上面纵深还可以，宽度的话中规中矩吧，官方宣传说这个里面是可以放六瓶五百五十毫升的矿泉水，大家可以试一下 这个冰箱，它的温度是零到五十度，可以直接在车机上面调节，去研究一下它的这个细节，细节工艺的材质，缝线看目前看上去还是比较工整的，方向盘的话也是这种真皮包裹， 黑橙的一个撞色，目前看这个粉线我手握上去都还很丝滑，触感的话不会有什么毛刺，我说说实话，这个价位的车如果有毛刺的话，直接给他推沟里面去。之前有人问我说这个车他为什么没有仪表屏，他其实是有的，大家看一下 这个就是他的仪表屏，他的仪表屏是藏在实木饰条下面的，也就是说你这个仪表屏平时如果说你锁车的话，你完全不会感觉出来他的存在，这个就是他大众首发的一个技术，叫做魔术屏，目前你在市面上看到任何车都不会有这个技术。 这个位置有个摄像头，之前有人说他这个摄像头是为了人脸识别，但是官方好像没有认领这个技术，所以暂时还不确定有没有 看一下其他的配置。首先一个巨大的 hud 的 台显， air sound 的 一个音响，上面有它的 logo， 摸一下看看是不是平滑了哦，很平滑，非常的平滑，做工还是可以的。这个位置也用的是呃翻毛皮的一个材质，流媒体后视镜， 主副驾都带一个有 led 的 化妆镜，挺好的，女生又好，但这个车子我没有看到这张脸。 然后我们去看一下它的座椅，座椅的话软确实很软，但它不是说就是光软，它底下是有支撑的，你们看一下后后架那个，不是后座那个座椅其实是很很敦实很厚重的这种感觉，里面填充物的话是丝绒。 这辆车的话是二加二加二一共是大六座的 suv， 然后前面四个座位通风、加热、按摩。包括这个车它还有两个很有意思的功能，给大家看一下， 是烘干跟除湿，就是如果说你大夏天的全身一身汗，或者说你去刚打完篮球回来，你坐车子里面什么都不干，肯定就臭了，你可以直接开烘干。我个人认为这个功能还是挺有新意的， 但他后面这两个座位是只有带加热的，一般来说，我个人认为这两个座位就更像应急座位。我们一会的话去后排看一下他那个空间方向盘，加热也是带的。然后我们看一下他的空调， 它这空调也是一样的，可以去独立调节你的空调出风的位置，还有方向。有个模式叫避人吹，大家都知道啊，平时如果说空调直面朝人吹的话，脸很干，尤其是女生会这么觉得。它的这个空调学名叫晚风空调。为什么？那么说 大家找得到它的这个空调的出风口吗？它找不到空调出风口，因为它是把它藏在这个中控屏下面的， 你可以感觉到风有出来，但是你不会感觉到风是从哪里出来的，这个就叫它的晚风系统。然后包括氛围灯也是一样的，也是藏在这个悬浮台下面的 叫见光不见灯，就跟上海黄浦江那个建筑设计一样，如果说你看见灯带灯条的话，那它这个设计就 low 了，但如果说你只能看到光的话，它一整个档次忽然就上来了。 这辆车子它的氛围灯是十二点八米，说是同级最长，虽然我也不知道这个最长有什么意义啊。现在氛围灯是打开的一个状态， 它应该是会随屏幕律动的，但是它这个氛围灯我感觉设计的跟大众以前的其实也差不了多少，就还是很保守。好了，那我们现在下车去看一下后排座椅这个位置，下车一个是电子的按钮， 很多人担心说如果说出意外，他这个电子按钮到时候就是，呃，不灵了怎么办？他这个位置还有个应急的拉环，我刚刚看了四个座位，每个都有，这个是一个呃，机械的 哦，可以四门电吸门。好的，然后咱们现在是在后排，后排的话先看一下我们座椅离前的空间，我这个座椅的话前排就是正常的一个驾驶位置，后座我是已经给他调到最大了，大概是 也就是两拳半左右吧。两拳半左右的一个吸附空间，我身高是一米七二，然后我们头顶的话，头顶绝对够了，头顶姚明来都肯定够了这个距离， 然后大家看到吗？门板上有一个魔术瓶，它可以用来调节你的遮阳帘，我觉得它这个屏幕的丝滑程度比主驾驶那个大屏幕还要好很多，而且它不留指纹， 不留指纹可以用来调节你的头顶的遮阳帘，冰箱的温度， 然后还有后排的这个二十一点，这个是二十一点四吧，二十一点四英寸的一个大屏幕，他这个屏幕有个很好的东西是什么？就是他是这样三角结构支撑的，看到了吗？他不是说像正常的，正常的一般的九系，他不是这有个屏幕，他就是 他就这样下来了，你只能控制他这样垂直，但是他因为是有一个三角支撑的结构，所以他这块屏幕角度可以调节。 那有的时候如果说你在高速上已经放成零重力座椅了，你想看电视，他这样斜着正对你的脸，你看的话会更方便更舒服一点，不会说强制的要求你必须九十度垂下来看 后面二排这个位置，他带一个物理可以开关的摄像头，比如说你小孩坐在后座或你的宠物在后座，有这个摄像头的话就不用扭头看了，你直接在屏幕上就能观察他们的情况。前排有一个这样三百六十度的摄像头， 不过有点遗憾的是这辆车子暂时没有看到有小桌板，也没看到这样连就很怪，按道理的话，他这个级别是肯定会装这样连的。先给大家看一下他这个看吧， 他有一个开门的，这个这应该叫什么呢？紧急提醒，就是他会规避，帮你规避风险。有的人他开门的时候不会看外面就是很喳喳的，哎，直接打开了，你有可能就把隔壁车的那个门给磕了。那你如果说有这功能的话，他可以提醒小孩，就是开门的时候要稍微注意一点， 我个人认为还蛮实用的，而且大众在这一块他没有省成本，在车侧给你装了一个这样的摄像头，并且这里还可以给你做平险，我觉得还是蛮可以的。 现在很多车子他的零重力按钮一般来说是放在这边的，但大众的话他是在这个位置，然后但他是会发光的，所以你不用担心看不到啊，我们试一下他的这个零重力的功能，确实蛮舒服的。 有一个重点是什么？就是他可以加热，不只是你的靠背，或者说你的这个屁垫啊，他是连你的腿托都可以加热，三三驱一起加热的， 我感觉哇非常的 nice。 而且他有个什么好处呢？就是他平时你跑高速的时候，这个零重力不会给你关掉。给大家看一下他的安全带，安全带呢 啊，安全带它是从这个地方出来的，不是我们常规的那种安全带，它是一体式，所以更安全。平时的话，你跑高速的情况之下，人想休息一下，换着开其中一个人，你就可以直接到后座开始享受了， 然后顺便把那个按摩什么的也一起安排上。然后这个时候我这肯定会有杠精跳出来说啊，那你这个时候如果说发生事故你怎么办？我看你怎么怎么给大家讲一下。大众也是想到的。首先我这个安全带 他是一体式的，这我刚刚说过了，然后他如果说收紧的话，一般来说普通安全带他只有一个点位会收紧，这个安全带他是双边都会给你收紧，也就是 double 的 保障。然后我们屁股下面这个坐垫里面还藏着一个安全气囊，所以你不用担心啊，给你做了三重保障来着。 好了，不想拍了，我先睡一觉吧。每个位置的话都给你配了一个充电口，这个储物空间充上干嘛？暂时没想的出来用来放什么。 ok， 然后哦，他这个扶手是可以下放的，看到了吗？杯架， 来点小杯架，可以调节一下你的这个哦。这个阻尼器的感觉很厚重哎，没有偷工减料这一点好评，很喜欢这种有厚重的感觉，包括他其他的按键也是一样，然后这块磨平的很舒服。 这个位置是我们刚刚说的，冰箱的后面还有个开口，里面有一个卡槽，之前有人说不知道这卡槽是用来干嘛的，解释一下，放纸巾的，纸巾放进去哎，从这里直接可以抽，很方便，不需要你自己去再买一个纸巾袋了。 继续展示我们的一个神奇储物空间啊，这位置也是一个植绒的橱柜，但是我也不知道它用来放什么，就是它老是给一些很小的储物空间，想不出来它应该用来放啥。 ok， 然后接下来咱们进入第三排， 第三排先环视一圈，座椅的材质看起来还是很可以的， 第三排怎么说？一拳吧，好像也没有他们说的那么那么小，我好像也还可以啊， 大家看得出来吧，我腿不短了，真的一拳。然后这个位置有个三角形的一个小杯架，你可以去调节你的座椅加热，单极调节扶手质感测试一下防滑面好评 哦，他还自带一个这个回弹的挺好的。这车子他不带脚踏，因为他是智能底盘，可以平时调节一下你的底盘悬挂高度。 如果说家里没有老人的话，这个车他会自动把底盘降下来，离地大概十五厘米，让他方便上车。然后你行驶在那种很烂的路况上，他会再升高十厘米，大概二十五厘米，最高的底盘高度是三十厘米左右。 后备箱空间看一看，电动后尾门机，操啊，这车子没推电动后尾门，直接推沟里。然后第三排现在是折叠起来了， 按钮上面的话是电动调节你的后排座椅的升降，还有底盘高度的升降，这位置看一下，里面不是放备胎的，放那个紧急支架。

都说合资品牌易发力就没什么事了，我觉得我身边这台上汽大众 id 一 六九 x 是 离这句话最近的一台车， 那今天这条视频咱们就一起来找一找这台车跟市面上那些九系大六座 suv 学到了哪些精髓点，也看看他自己有没有一些创新点。首先学到的那就是 这台车是大众历史上造过的最大的一台 suv， 五千二百零七毫米的车长，轴距也达到了三千零七十毫米， 这个尺寸跟问界 m 九是差不多的，但是因为它的造型啊，是这种方方正正的，所以我们视觉看上去感觉它比 m 九还要再大一些。那这台 id 一 六九 x 的 外观造型啊，那为什么会有这种感觉呢？咱们就来看两个点， 第一个就是它的这个前面这贯穿大灯啊，它跟市面上那些贯穿新欢灯不太一样， 它这个呀特别宽，而且用上了这种白色柔光带哎，再配合上它这种白色柔光的发光大 logo， 就 这完全是那种高档手机那种数码产品的设计风格。另外我们可以看它一个小心思啊，它还是跟市面上那些新欢灯不一样， 他把这里啊做了一个两个灯带的一个交互，一个融合，这时候就可以让这条灯带啊，就像是钢铁侠那种眼睛一样，让整个车头啊变得很有神。而市面上大部分的这种星环灯就是傻傻的一个灯带， 就好像感觉是为了设计而设。那第二个科幻设计的小心思就是这台车的车身这个面啊是纯平的，像大部分的车为了显得这个车是很有肌肉感啊，他会设计出很多那种叫层次感，但他不是啊，你看这个车从这一下来，一直到灯， 再到前面的杠，再到前面下面这个进气格栅啊，你看这都是一个平面，当然这个进气格栅其实它是可以有主动自己去开关的，但是你看它现在关起来，你看它这还是一个面。 另外我们可以看到这一边整个车侧面是这种无水切的设计，而且还整个这个 b 柱啊， c 柱啊， d 柱啊，来，我从这一看哇，就是 整整的一个平面哇，就感觉这个车就特别有那种科幻的感觉，而且咱们可以看他为了这种平滑的设计， 把这个激光雷达没有放在车顶，是放在车玻璃的上部啊，这样就让这个激光雷达好像不是在车顶长了一种小犄角啊，看着就非常顺眼。这车还学到了咱们自主品牌一个高级的精髓点， 悬浮式车顶，但是他还做了一些升级改进啊，你看之前咱们自主品牌的悬浮顶啊，他的这个 a 柱啊，跟车身啊还是同样颜色，你就感觉这个车顶跟车身还是有一点能连接上了，但是他干脆不要了，全是黑色的来镜头从侧面看， 你就看他这个车顶和车神啊，那就是完全分离了。再看看车里，他又学到了什么，他还跟咱们学会了玩大屏，他用了当下最流行的大屏幕，你别说就这个大屏幕是谁用谁火，哎，你还别不服，之前有多少车销量不行， 自打改成这样的屏幕，那销量直接就起飞了，他这个屏幕啊特别薄，而且这个小黑边还特别窄，咱们看看这些屏幕啊， 它的屏幕里有四块，值得讲一讲。来看这个屏幕，这个屏幕叫 smart surface， 是 只有大众车现在目前才用这个屏幕，它是在仪表盘和两个后门上使用，大家可以看这个屏幕啊，这个屏幕很有意思，它是好像嵌入到这个木头里的， 但他并不是在木头里边开了个槽，把一个屏幕放上，而是在木头后面有一块屏幕是通过这个木头哎，渗出来的这个光哇，真的是好炫啊，他的这个吸顶屏跟市面上大多数的不太一样，你看他的这个屏幕是冲在外边的， 咱们看看他是怎么翻折下来的，那他这样的设计到底有什么用？为什么不是传统的那种屏幕在里边哎，这么打开的，你看如果我躺下来，屏幕就能用这个角度对着我。他还学会了这个零重力座椅，前两排通风加热按摩都有，你看他这个座椅 烘干模式，除湿模式，这现在多有用户思维，这合资品牌再也不是之前那个老直男了，他还跟咱们学会了这内饰你得舍得下本用料， 你看他这个车顶哇，都是这种软软的翻毛皮，还有扶手，这也是这个材料哇，摸着是特别舒服，特别显高档。另外他的门板上沿，这 还有中控台上面也是这材料哇，真的是太显高级了。然后这边啊全都是小软皮了，包括他的下面门板，储物槽，还有这里也都是小软皮。如果你要想要这样的豪华程度，那就得奔着那种百万豪车去，他还学到了你得多用储物槽， 这这这这，还有这， 他还学会了得多用喇叭，这个车有二十七个扬声器，而且还不能用品牌音响，必须用自研的。看这个叫什么 erosound， 那 这么说这台上汽大众 id eros 九 x 还真的学到了咱们自主品牌大九系的这些精髓，那他开起来到底怎么样？下期视频我给大家把它开在路上，跟大家再聊一聊。

九 x， 但是大众 ira 九 x， 关于这辆九 x 大家一定要知道的几件事。首先第一点 就是目前大众全球尺寸最大的一辆 suv 参数，我们打在屏幕上，它和大家比较熟悉的理想 l 九其实差不太多，但是相比我们熟悉的九 x 要小了一点点，大概小了这么多， 而且从造型上来看，它和我们熟悉的 l 九 m 九那种圆润饱满的样式也很不一样啊，这点上倒是和九 x 基本一致，整个车身都是这种平直利落的线条，看起来很干练，尤其是它的头尾灯，造型几乎是一样的，但是设计非常的利落 那另外关于他的风阻系数，官方给到的参数是零点二五三 cd， 在 我的记忆里一样，跟他很小的是未来 es 八的零点二五九 cd， 但是注意啊，风阻应该是系数乘以投影面积， 不过这个系数真的非常低，如果你们有知道和他接近或者更低的，欢迎打在弹幕里。 第二点，关于智能化和舒适性配置，这本来是我们中国品牌的强项，但是最近这一年吧， 我发现各个海外品牌追的真的非常的快，咱们就看这辆大众 air 九 x。 首先冰箱，这没什么好说的啊，就是一个冰箱，但是它占了我扶手箱的位置，其实我不是太喜欢。然后彩电前排的双联屏十五点六英寸二点五 k， 后排的吸顶屏二十一点四英寸三 k， 这个屏幕无论尺寸还是清晰度真的都和理想 f 九非常非常的接近。但是在屏幕上大众还有花样，比如说在仪表的位置上，官方叫做魔术屏啊， 其实在你熄火的时候，他看起来就是一个木纹的饰板，但是点亮之后在木纹板的上方会浮现出画面， 看起来真的非常的科幻，我就开始以为是投影，但是你把手放在上面发现不是的，它就是有一块应该是一个很薄的屏幕，贴在了木纹的上方， 我这个显示效果真的非常的科幻，它的尺寸是八点八英寸，关于屏幕的芯片与操作系统，现在还没有太多的参数，我简单体验了一下，整个流畅度是很高的，而且清晰度也很好，但是我发现 它 u i 贴图的素质还没有赶上它屏幕的素质。你们看桌面上这个天气信息， 这个太阳一圈的像素实在是太明显了，那希望未来正式上市之后啊，这个桌面的图标可以重新的 o t a 一下。那沙发部分也有升级，官方叫做勇敢智能温控按摩座椅， 那勇敢其实就是它足够的柔软，但其实我的体验它是坐垫很柔软，但是在腰部的位置支撑其实是给的很足的，我有腰间盘突出，最近腰真的一直在疼，但是这款座椅就你坐在这，你就知道你的腰是没有问题的，有一个大手稳稳的能托住你。 然后智能温控啊，其实就是他的座椅通风和加热，但是这辆车加入了坐垫以及靠背的分别调控，并且这其实不是功能的问题，就是产品经理 在此基础上又想出了一些花果，他设计出了烘干模式，除湿模式、暖风模式，那其实就是座椅通风加热以及力度的不同调整。 那另外按摩部分我也替大家试过了，他有十一个按摩点，说实话噪音有点大了，尤其是在这种棚内， 一开启按摩你就能明显听到他的声音。但是这十一个点位的突出幅度其实还是比较大的，尤其是我坐在这里，我的腰部，他按起来我是能感受到一定的放松的。然后空间部分大家能看到上面很开阔啊，我的身高是一米七六，现在上方 有一拳四指。然后储物部分扶手箱被占用了，但是他的中央通道下方做了一个小拉的抽屉，里面是一个储物空间，其他的就比较常规了。 来到后排，我们还是先从沙发开始聊，这个官方叫做动态零重力座椅， 理论上你是可以在行进中使用的，我之前了解过一下，想要在行进中使用，要满足两个要点，第一，安全带，至少你得在座椅靠背上，这样你放倒之后才能系上。 第二，你要通过一个认证，官方说你行你才行。我不确定他是不是这个形态可以在行进中使用，如果是的话，那可真是太舒服了。 而且有一个小细节要跟大家说一下啊，他的副驾座椅在折叠过程中会稍微有一点慢，是因为他的填充物很厚，想要放到这么躺的话，他的坐垫是要往前拉的，这个机构还是相当复杂的。 然后后排一些其他的部分，门板的开合角度很大，这里后排也能够打开，你至少能够够到冰箱吧。然后门板上一个小屏幕，理论上它应该是可以操控的。 然后左侧座椅啊，当然就没有办法放到零重力模式了，你只是有一个很大的退步空间，然后靠背也可以放躺。那么空间部分 我现在调整好前排座椅腿部就不说了啊，真的非常的充裕，头部大概是一拳，一直左右，那现在我们稍微把这个座椅往前移，调整到大概 好，最前就是一拳，然后现在这个状态，我们去第三排看一眼，那官方说六个座椅每个都是 vip， 但第三排是 vip 的 可能性啊，其实不大。 首先它的坐垫其实就没有那么软乎，然后靠背也比较单薄，最大最大的问题是它下面有一个地台，不知道是不是电池啊，但是整个地板是抬高的，你们能看到我的大腿是完全没有办法放在座椅上的，我几乎可以说是蜷着的。 说实话你都不如把座椅再稍微抬高一点，因为现在我的头部空间有四指，还是非常开阔的啊，我宁愿稍微高一点，让我的腿能够稍微舒展一些。那好在配置方面，第三排也有座椅加热。 那最后还有一些硬件信息，比如说大家能看到他有一个小帽子，但是目前的产品资料只公布了一百九十二线的激光雷达，没有说品牌，也没有说辅助驾驶是跟谁合作的。 资料里边有一句话是有望实现全场景辅助驾驶能力。那我理解，有望实现应该就是还不能实现的意思吧。麻烦大家把中华语言博大精深打在弹幕里好吧。 然后其他的部分，动力 e a 二幺幺发动机终究还是变成了增程器，这辆车配备的是六十五点二度的大电池， c l t c 超过四百公里，但是动力参数现在还没有公布。 底盘部分，前双叉 b 后五连杆的悬架配有双腔空气弹簧以及 dcc 连续可调减震。如果大众想调的话，这套底盘行走系统我觉得应该还是没什么毛病的，但是对于一个这样尺寸这样配置的车型， 现在大家的预期已经被压到五十万了，不知道大众能不能拿出这样的诚意来。好了，以上就是本期视频的全部内容，我是曹毅，我们下期再见。

这是上汽大众有史以来尺寸最大的车型，也是第一台出厂就自带冰箱彩电大沙发的量产旗舰增程 suv。 哇，呢个好得意 㖞 呢块木板来个 㖞！ 他的名字叫做 idera 九 x， 合资品牌造增程车，听起来貌似很正常，因为在过去的这段时间里，我们看过了太多增程的车型，但是如果我告诉你啊，这台 i d r 九 x 是 合资品牌里面的第一台九系全尺寸增程 suv， 你 会不会好奇一个问题啊，现在出会不会太晚了， 三排六座的布局啊，车长超五米，二轴距超三米。增程车当然要看一下它的增程器，这个大家是不是看起来比较眼熟啊，现在是增程器 e a 幺幺，不是发动机了。 在过去，我们在很多大众的车型，奥迪车型，像 a 三二帕萨特上面有看到搭载过，因为它的特点是皮实耐用，省油，动力大，装车数量超过千万啊，所以现在拿它去改增程器其实是很合适的，包括它在亏电的时候，噪音也是十分小的 厉害。现在这个车是没有离合的，波箱取消了以后它也没有半轴，它是通过增震器去发电，让电机去驱动这个车。这台车的喷油啊，还有散热都需要重新去标定去匹配这个增震器突然高转的这种需求，重点是这台车可以加九二，牛逼！ 我们来看一下车头的设计啊，机盖上面有两个很明显的隆起，包括这个贯穿式的车头灯，中间带了一个发光的沃斯莱根标。我觉得这个设计我是很喜欢的， 比例很协调，然后整体的轮廓是比较方正的，在侧面你能看到有一个小细节，一个水切的设计，把所有胶条在里面隐藏了，你从侧面看，它是一个全屏的状态，这个是对于它的整个风阻系数是有帮助的。全车是采用了双层的夹胶隔音玻璃啊，整个车的静密性会很好。然后你从侧面看， 你能看到其实是光从下面打下来，明显是这里亮一点，下面会稍微暗一点，因为它这里用了很多不同的设计，比如说官方把这个叫做钥匙三线，这里是车底线，然后这里是肩线，下面还有一个裙线，虽然这个车很大，但是现在整体看起来它是很有层次感的，我觉得这个是 很好的一个设计。来到车尾啊，顶上有一个可以降低风阻的尾翼造型，跟前脸相呼应的尾灯，底部还有扩散器。官方说啊，这个外观设计是参考了包浩斯的设计理念，既为简洁无庸俗啊，形式追随功能，说人话就是每一个地方每一个细节都有被设计出来的理由，并不是纯粹的装饰件。 nice！ 外观方面我们看的差不多了，而这台车配的是一个您的时代的消耗电池， c l t c 来到了四百公里左右，综合续航大概有一千公里左右， 然后前面是双叉臂，后面是五连杆啊，大量的铝制的底盘间，让这台车的操控相对来说是比较灵活的。看一下重中之重 空气悬挂加 d c c 可调阻尼的一个减震，上下有一个十五厘米左右的调节空间呢。这车还是配备了一个上气自然的底盘大脑啊， 叫做 v m c， 它能将所有的底盘键集合在一个电脑板里面，然后去统一调度，当你在遇到不同的路况的时候，它能迅速的做出调整，给出驾驶者一个最好的一个驾驶状态。对 g i 车的操控感兴趣的朋友，可以去各大平台搜索 id， 九 x 冰雪测试视频，特别是有个项目叫做在亏电情况下的冰雪路面加速测试，高电量跟亏电条件下零百加速成绩仅相差了零点八秒。还有精密性测试，四十以下的速度，增程器开启与关闭二排噪音只有零点五分贝的差距，几乎没有。感觉啊， 我们坐在车里面第一个感觉这个座椅真的包裹感还挺不错的。首先这个车的调节角度是我试过里面 角度最多的，你看我把它调到一个比较高的角度，我觉得这个设计是为了让很多驾驶员在休息的时候注册的时候也能得到一个比较满意的一个休息的空间，包括在这个地方 他竟然是带了一个主驾驶的腿托的。我觉得这个设计是一个比较贴心的设计啊，不会说中排很舒服，后排很舒服，然后驾驶员的角度就不可调节，所以我觉得他这台车真的是做到他们宣传语里面说的六座平权，每一个地方他的权益相对来说都是比较好的。待会我们来试一下后座，现在我们先来看一下 整个车环绕式的座舱设计，这个地方很有意思，来镜头跟随我看一下。它的仪表盘并不是一个真实我们传统意义上看的仪表盘，而是在一块木纹板里面，这个是它用了一些纳米的冲孔技术，意思就是在这块木板里面其实还有一个显示屏，能显示你想要的一个信息， 真的太细节了。中岛还有一个主副驾中排都可以打开的智能冷暖冰箱，车机桌面设计也比较简洁，流畅度没问题。 目前除了这个面料我的体验感是很好以外，这个空调啊，他们叫做智能晚风空调，我觉得整体吹起来感觉也是十分柔的。值得一提的是这个负离子模式啊，它除了采用了无臭氧的纯净技术以外，还可以通过车内的高精度空气质量传感器去实现自动的调节车内各个空间的空气质量。 这车的音响系统是由全车上下不同地方的二十七个扬声器组成的，然后在中排前排四个独立头枕是内置了四个独立的扬声器，我是一个很喜欢开车听歌，然后刚刚试了一下， 中高低音很清晰，整体质感也很不错。而且这台车还配备了一个无麦 k 歌的功能啊，开车开闷了可以唱一下 k， 哈哈哈哈，能看到这里的朋友应该跟我一样啊，对这台 id 九 x 的 功能跟细节是十分好奇的，让我们继续体验中排 这个中门的开启角度大概是在八十度左右，我觉得这个是对老人家还有小孩子是特别方便的，因为经常会要进出第三排，所以这个开启角度你这样走 它是很方便的。我在刚刚也体验了一下中排的零重力座椅，很多车都有零重力座椅，但是这个车不一样，这个是动态零重力什么意思？它是在行驶的过程中也可以打开的，这个安全带是内置在这个座椅里面的哦，很多车 它是固定在 c 柱上面，那这个会产生一个什么问题？就是你在行驶中，无论任何时候，假设这个座椅的角度比较舒服，这个安全带它是不贴身的，一旦发生了紧急情况，其实它有可能会勒人，但我觉得 大众的这个设计相对来说一个是安全，第二个是很舒服，很贴服，在整个乘客的身体里面。这里也有一个跟前排类似的魔术屏，后排的屏幕更有意思，它是能动的，基本上所有集成的功能就已经在这里了。下车有盲区画面，这可太棒了。 这台车还有一个特别人性化的设计，就是它能自动的去识别你这个天气，撒撒一上，你们上车，它能自己给你识别， 你可能衣服湿了，然后去给你调它的烘干模式还是祛湿模式，我觉得这个真的很有意思，真的科技改变生活就是从这种细节去体现的。二十一点四英寸吸顶屏，在同级别里算大的，第三排也能同样享受。 我现在在第三排的位置，其实正常来说我一八八身高，很少有机会来体验第三排，但是今天坐在这里我感觉是 ok 的， 你看中排它是属于一个比较正常的坐姿，然后我在这里整个靠背角度点赞，充电口、 阅读灯，还有一个背托，基本上你需要乘坐的一些功能他都是有的。所以说官方所说的这个六座平拳，我现在体验下来，我觉得还是挺不错的。像刚刚体验的主驾驶有一个比较舒服坐姿，有腿托， 中排零重力，然后第三排基本上要的功能我们都有了，然后我一个成年人一八八的身高坐在这里，我认为这个尺寸坐长途我还是可以接受的，包括这个腿部的位置， ok 的， 这就隐身到我去思考另外一个问题了哦。当所有人都能坐的舒服的时候，这台车的尾箱空间到底怎么样？ 首先这里有一个功能啊，一键将整个车身放倒，我觉得这个就是有空悬的意义，让这台车在不同的地方它能实现一个不同的高度，比如说现在我一键把它放到最低以后，其实你搬东西上车，它是一个比较方便的状态。考核时间来了， 在这里有一个二十寸的行李箱，通常能放上飞机的一个行李箱的尺寸到底他把这个后排第三排放到一个最舒服的状态，能不能放下一个行李箱呢？我们来试一下放在这来，你走过来看一下，他这个位置已经是调节到最后了，能不能放下一个行李箱？ 哇啦，左边 ok， 说明右边也 ok， 大 概能放三个行李箱。如果你追求更大的后备箱空间啊，可以把第三排放倒，整体的储物空间是很不错的。那么以上就是本次 i d r 九 x 静态体验的全部内容，大家有任何想法可以在评论区里交流，反正我是觉得 i d r 九 x 这个设计理念和成品是很戳中我的审美，感兴趣的朋友也可以了解一下。这台车的预售时间是三月三十号，我们下一期节目再见。

来，各位，今天来带大家感受一下 id 一 若九 x 这台车的底盘双腔空旋系统的高低升降功能，来，我们把它降到最低，目前底盘是最高状态，我们可以将它降到最低，让大家感受一下 它呢是可以实现高和低上下十厘米的一个差距啊，这个功能是非常的牛逼的啊，看到了吧，现在车身在下降， 降到最低状态还有一段空间，目前已经即将达到最低点啊，下一期给大家讲后轮转向，喜欢的点赞关注加收藏！

今天拍大众 id 一 万九 x， 说实话，兄弟们刚一进棚里看到这台车，确实是有点镇住了，因为它其实比我想象中要大很多，怎么样，我站在这里是不是显得我气场很足？ 视频跟肉眼看到是完全不一样的，所以我先跟你们说一下数据，它的车长是五二零七毫米，什么概念呢？就是它是大众目前到现在为止全球范围内尺寸最大的 suv， 没有之一。它不是那种傻大的感觉，你看这个线条， 你看这个比例，尤其是侧面，哎，怎么样，是不是看着很顺眼？我就觉得大车有一个很容易翻车的点，就是他容易显得笨，但是这台九 x 他的风阻系数可以达到零点二五三 cd， 比很多轿车的风阻系数还要更低。侧 面可以看一下，他这个车顶的线条是往下压的，有点那种游艇式的感觉，侧裙也是往上提的，所以整台车看起来既轻盈又不笨重。 这个车漆颜色我得专门说一下，它的颜色叫大墨金，它不是那种比较死板的金属色，它的阳光底下会反射出那种波光粼粼的光泽，你就感觉它是活的。 虽然觉得吧，现在这个新能源车卷屏幕卷的已经没有什么意思了，但是你坐进九 x 这个座舱里面，你还是能被它的细节打动。 首先这个颜色啊，这个灰色就看起来比较淡雅，但是我个人还是比较喜欢这个橙色。马年就要用爱马仕橙，主副驾都是有这种零重力座椅，而且这个腿托你看非常的厚实。 这个空调叫做隐藏式空调，他这个风不是那种直愣愣扑面而来的风，而是那种无序中风，有点那种春风拂面的感觉，忽大忽小，所以你会感觉这个空调吹到你脸上的时候非常的舒适。官方管它叫做烟风空调，我觉得还挺贴切的。 还有这个 hud， 它会根据你车速的快慢去给你显示内容，比如说你现在开的很快，它就给你显示重要的信息，不会让你眼花缭乱的。这种细节真的是有人专门琢磨过的。 二排这有一个电吸门，而且你看它这个开合角度真的很大。第二排副驾驶后面这个叫动态零重力座椅，所以它就不是你只有停车的时候能用，在行驶的过程中，它也可以变成一个这种躺姿的模式。另一个安全方面的领域，它这个安全带是集成式的， 是在这个座椅上面的，所以行驶过程中就比较安全。这个门板上面有一块屏幕，叫做魔术屏，我带你们去体验一下，你看起来是一块面板，你手只要轻轻一抬，它就能点亮，你可以自己调冰箱， 调遮阳帘，包括它还有很多种模式，你不用麻烦前面的主副驾，它这有一个特别贴心的功能，叫做后视镜补吗？就是在你下车的时候，可以提醒你后面有小孩的家庭，真的特别实用。再说一下屏幕， 这台车一共是九块屏幕，但是我不会给你念参数，我只讲一下大家都能用到的比较实用的场景，比如说后面这个吸顶屏，二十一点四英寸，三 k 的 分辨率，所以我想说一下不太起眼，但是特别牛的地方，就整台车它有四十处储物空间，中央扶手这块有个放纸巾盒的地方， 然后我这有个小冰箱，从左边右边哎，后面都是可以开启的。副驾驶门板下面还有干湿分离的地方，比如说雨天的时候，雨伞没地方放，你可以拉开这个拉环把雨伞塞进去，所以雨水就可以从下面排出去。二排也都有两个独立的手机槽， 还有杯架和 usb 接口，我现在已经把第二排调到了一个比较居中的位置。走，咱们一镜到底测一下第三排空间， 他这个第二排到第三排的过道这边有一个小台子，所以你会感觉到他的腿部腿窝这块的承托没有很好， 但是腿部前面的空间我觉得还是足够了的，而且我还穿了这个高跟鞋啊，我在女生的身高里面也算是比较高的，如果说偶尔做一个小朋友，我觉得还是 ok 的， 但是好在他这个背部的承托也比较好，而且还可以通过这个门板上的按钮进行靠背的一个电动调节。 旁边这个还有一个比较大的手胎，你可以把胳膊放在这里还是比较舒服的。第三排是可以完全放倒的，这个是第三排放倒之后整个后备箱的一个储物空间，你是可以通过这个按钮去调节座椅的，是电动调节的，如果说你要放比较重的行李的时候， 你还可以去一键调节它悬架的高低，然后呢这边有一个下沉空间，你可以进行物品的一个分拣还有归类。这台车目前还是静态，但是其实我已经有点期待它开起来的感觉了，并它有 e a 二幺幺的黄金增程器， 还有双腔空旋和后轮转向，理论上它应该是不太像一辆五米二的大车。等动态试驾的时候，我再跟你们好好唠一唠它的德系底盘到底有多稳？最后，这台车你们觉得卖多少钱，你会心动？

哈喽，大家好，我是 auto lab 的 赵毅，今天给大家带来的车型呢是上汽大众的 ira 九 x， 那 么今天的话呢，我们主要给大家带来的是这台车的九大行业首发，国内领先的亮点。 那么九大亮点给大家带来的第一个亮点就是这台车所搭载的动力系统，我们这台车的话搭载了我们宁德时代的逍耀电池，那么这个电池的度数的话来到了六十五点二度，同级的话最大 c l t c 带来的续航里程达到了四百公里， 即便是在零下三十度的馈电的状态下，大概差不多是有百分之二十的电量的情况之下，我们还可以带来零百的 六点三一秒的一个非常彪悍的车技。那第二个亮点呢，就是我们搭载有双腔的空气悬架，这空气悬架给我们带来的好处是我们有正负总共达到十五公分的一个行程可调，那么这么大的一个可调节的范围，让我们这台车可以从容的应对各种路面的情况。 我们这套底盘系统啊叫做行云智能底盘，它的智能智能在哪呢？还有一个重要的点就是它带有后轮转向功能，这么大尺寸的 suv 带有后轮转向，它的转弯半径值得期待一下。我们来到这个车辆的正侧面，让大家感受一下整个侧面线条的非常优美平滑的感觉， 同时的话呢，这个车的话呢，它的风阻系数来到了零点二五三，对于这么大尺寸的一个 suv 来说，这是一个非常彪悍的数据，很多很多设计的细节让我们的风阻系数能达到这样一个彪悍的数据啊，比方说大家可以看到我们整个车顶的那种 缓缓的溜背的造型，它让整个的这个风啊在高速运行的时候能够很快的到达车尾。 好了，我们来到了车内，车内的第一大亮点呢就是我们非常丰富的一个屏幕， 那么首先的话有我们的 h u d， 然后有我们的隐藏式的智慧仪表屏，还有我们两个十五点六的叫做中控双联屏， 还有我们吸顶屏啊，二十一点四寸的。然后呢在我们后排的门板上还有两块魔术的智能的门板屏，那我自己特别喜欢的一个是我们的仪表屏，还有是我们的第二排门板上面的我们的魔术智能屏。 两块屏幕的话呢，它没有被点亮的时候是和整个的内饰是完全融合在一起的，但是呢一旦被点亮，里面的这种丰富的信息就可以传递出来，所以它是在设计方面让我非常非常薪水的这样的一个屏幕， 除了刚才的多媒体的一些配置以外的话，我们给介绍一下这个空调，它叫智能晚风空调，就是它的整个的这个系统啊，让你感觉是其实是无感的。 那么今天的话富强总也介绍了，就是我们的最低风速可以来到每秒零点零五米，所以的话我们整个的空调的调节会让人坐在座舱里面是非常非常舒适的。 那么我们整个的车内的这种禁密性也是这台车的一大亮点，因为它带有 a n c 的 主动降噪功能， 一些风噪和路噪它是很难传递到座舱里面来的，那么之前的话，包括凯迪拉克的 lerick， 包括阿威塔幺幺都搭载了这项先进的技术，它会让我们整个这台车在行驶的过程当中带来超静谧的一个座舱的体验。 好了，我们下面再介绍另外一个亮点啊，就是我们的动态的零重力座椅，这个也是一个行业首发，大家知道如果是零重力座椅的话，它其实不能够在车辆行驶的时候去使用，因为安全带的话有卡脖子的这样的一个风险。但是我们上汽大众攻克了这个问题， 给我们带来了行业首发的这个动态零重力座椅，我们可以通过我们门板上面的这个操作来去调节，这件事情啊，还是很厉害的好，我们按了一下零重力键，大家期待一下， 那么云动力座椅的话给怎么能只给一个呢？好了，我们九 x 带来了三个零重力座椅，除了这个副驾的第二排是云动力座椅以外，我们的主驾和副驾也都是云动力座椅，所以的话呢，呃，一家人可以妥妥的在这台车里面来去休息。 好，我们的片子到这里的话就要告一段落了，给大家历数了咱们九 x 的 九大亮点啊，刚才我们的摄像的伙伴提示我还差一大亮点啊，是什么呢？是我们的 e a 二幺幺的增程器， 那么 e a 二幺幺这个发动机我相信大家是如雷贯耳，这是大众体系当中的一个机皇啊，那么现在这台发动机呢，被用在了我们的九 x 上，作为我们的增程器的发动机， 那么呢，因为这样的饥荒的加持，所以的话我们也带来了非常特别的能力，比方说我们在极寒的情况之下，我们的零百加速来到了六点三一秒，这是非常彪悍的一个成绩啊， 还有一个隐藏的彩蛋，这个是在三月十六号咱们上汽大众的技术发布会上，要跟大家去聊的就是我们的智能驾驶，那么这一块的话呢，是和国内非常有名的一个供应商 memento 来进行合作的， 同时啊，上汽大众和蒙曼纳这次的合作应该说是一个比较深度的合作，所以的话富强总给大家留了一个悬念，他说更多的关于智能驾驶的信息要到三月十六号统一的发布，让我们敬请期待吧。那么看完了整个九 x 的 九大亮点， 我觉得呢，大家的话对每一项技术啊，都可以去好好的期待和体验一下，应该说三月底这台车就要上市了，大家可以去到门店， 哎，实际的体验体验，我们整个非常魔幻，非常科幻的座舱，以及我们的整个增增器，带来了这样的一个静谧的效果，好，拜拜。

国产主流新能源车企，每家都有自己的大型九系 suv， 你 像理想的 l 九、问界的 m 九以及极客九 s 等，但是万万没想到， 合资车企上汽大众也发布了自己的九系 suv， 它就是大众 idira 九 x。 这款车可能对你来讲那是既熟悉又陌生，一台 e a 二幺幺一点五 t 黄金增程发动机，就问你这个味道熟不熟悉？ 全球装机量超五千万台，因其可能性高、油耗低、维修成本低，被称为家用神机。那 e a 二幺幺作为增程器，采用了全新的燃烧系统和针对增程车的工况优化，做到了高效率低能耗， 配合六十五点二度的大电池，纯电续航超四百公里，同级可都是二三百公里，综合续航呢，超一千六百公里，一台三吨的车亏电油耗都做了六点二七升，而且增程器介入前后 n h 叉 e 低于零点五分贝，借助丝滑无声，再聊聊让你陌生的地方。上汽大众是传统合资大厂，但这次九 x 完完全全是不给国产主流新能源车企留面子，直接来了个釜底抽薪。一台车长超五米二，轴距超三米的大六座增程 suv， 特为以下几个黑科技，第一个， 风阻系数干到了零点二五三 c d， 并通过了中前的，这是把空气动力学研究了个透啊！ 第二个，大量铝合金材质的智能底盘，前双叉臂加后五两格独立悬架，大行程的双腔空旋，七级高度可调，底盘可以自动调节高低，自动调平，还有 d c c 电控减震系统和后轮转向，加上豪华德系调教氛围，可以想一下开起来会是一种什么体验？相信我， 底盘才是一辆车的灵魂。第三个纸仓，你坐进去之后根本无法说服自己，这是一台大众，因为它在冰箱、彩电、大沙发之上又多了全屋智能 行业首发 smart surface 魔术屏，吸屏时就是一块木板，使用时可以在幕式板上显示图像。你跟我说这是一辆大众？说实话，我都没想到大众它能到这层。第四个，全车三个零重力座椅，二排右侧座椅支持动态零重力座椅功能， 零重力座椅的头把交易还没有出现，第三把，交易就这么来了。第五个，也是大家最关心的智驾，它全球首发，搭载蒙蒙塔 r 七强化学习世界模型， r 六版本我试过，那已经是强中之强了。 r 七版本就这么悄无声息的来了，我真的是没有反应过来。怎么样，陌生吧，陌生的熟人，还是熟悉的陌生人，那其实不重要了， 最重要的是它来了，我们就好好期待。如果大众 i d e r 九 x 售价三十五到四十万，你想想大众的造车底蕴，加上大众的 e a 二幺，加上豪华底盘硬件和调教，还有这么多黑科技，在众多酒系当中，能不能打风水轮流转？今年真的轮到大众了吗？

这两天，所长的评论区出现一批挺有意思的评论，说大众 evo 九 x 怎么可能卖到四十万？他就是所长我在发布会的时候听的真真的，一天之内连撞三辆，大概一百二十万，大概一百二十万，大概一百二十万，不是，你们是不是觉着卖三十万就爽了？或者你们认为这应该卖五十万啊？所以给我两分钟时间，咱们捋一 这台大众 evo 九 x 到底该卖多少钱合适。先说结论，按照同样是九系大型的增程 suv 市场的这些车型来看，大众 evo 九 x 的 起售价本就应该落在四十到四十五万元的区间之内。有人说大众的品牌利益不如理想， 如问界还有领克，但这又是什么逻辑啊？不过话说回来，四十万的售价的确可选的车型不少，所以这台大众一二九 x 是 这个市场的后来者，那它又为什么能够站得住脚？咱们呀，还得拆开来看，大众一二九 x 的 每一分钱到底 都花在哪？首先来看尺寸，大众全球最大的 suv， 五米二零七的车长，三米零七的轴距，比宝马 x 七还要再长一点，实打实的空间价值。 满员状态之下，第三排不是小板凳，而是真正能坐成年人的座椅。第二呢，科技配置。那么多的增程车陆续上市，你记得住哪一款增程发动机的名字吗？你以为是无良品， 实际上是不可描述的秘密吧？而大众的 e a 二幺幺一点五 t evo two 的 发动机，但凡你懂点车，肯定听说过。这就像咱们买衣服，再不记也得买个优衣库，是不是因为它品牌保有量大，品质呢，也 有保障。对于这台全球装机量千万台的发动机，所长此前有过详细的介绍，那它所换来的就是零下三十度馈电加速以及海拔三千六百五十米的时候，动力的衰减可以忽略不计。还有一些黑科技，原本都是给大众集团内的高端车使用的，比如说 smart surface 魔术屏，这个配置啊，据说原本是打算给 使用的，而且呢，你至少得多花上一台 b 级车的选装价格才有可能得的到。他的隐形透光技术，屏幕是藏在木纹饰板底下的，点亮的时候才会出现，而显示效果特别的出色，拉开后面的车门的时候，他的屏幕又会变成一个后视镜，让你清楚的看到后方是否有来车，避免开门叉。当然了，还有后轮随动转向技术， 相信爱迪 e 二九 s 把这个后轮随动转向放在车上以后，同级别的产品将会快速的普及。后轮随动转向五点二米的大车比 polo 的 转向还要灵活。这些配置不用说放在豪华品牌当中， 就算放在当下的新能源品牌，这随便一向是不是也是高一家的配置，咱们再来看，舒适性也没问题啊。动态零重力座椅，全球首创的零重力座椅，下方安全气囊更好的保护成 二十一点四英寸的三 k 后排顶屏，还有二十七扬声器的音响，冷暖冰箱，空气悬架，主动 d c c 电磁减震，这些舒适型配置大众一点也不吝啬，难怪人家说大众的 ev 九 x 一 出来，德系 suv 的 旗舰地位稳 了。领导为什么说一百二十万没了，因为这三台车就是用来做碰撞测试的。 id ev 九 s 的 电池底部有两千焦的防撞能力，超国标十三倍，整车的热成型钢比例有百分之三十四，全车十个安全气囊，包含了远端气囊，这些看不见的地方才是真正拉高成本的。合 心想，八千条的大众全球检验标准，两冬两夏的极限测试，千万公里的路时，它的每一道的工序都在为安全以及长久耐久的使用去买 单。当然了，说了这么多，还得落到价格上。 id 一 二九 x 最终的定价如果落在四十到四十五万，他所面对的就是理想 l 九问界 m 九， 在硬实力上，它有更长的四百公里，六十五点二度的大电池解决续航焦虑， e a 二幺幺的增程器解决亏电焦虑，后轮转向解决大车驾驶焦虑，八千条的标准去解决安全还有长期使用的焦虑，所以我们看四十万的成本，四十到四十五万的售价，应该没毛病吧。

咱就说现在国产新能源对全世界汽车行业的影响有多大，你能看出这是一辆大众吗？而且啊，这是一个全世界最大尺寸的大众 id air 九 x。 那 这辆车到底有多大呢？车长五米二零七，轴距三米 零七，但是它和以往传统的大众 suv 是 完全不一样的，因为它是全新新能源的动力，智能底盘、智能座舱、高阶辅助驾驶功能等等等等。我们一点点来看， 车顶上有一个激光雷达，我们已知的信息是这辆车搭载双 ai 图灵的芯片，据说它能支持高速领航、城市辅助领航、智能泊车等等。这功能啊，具体表现我们在之后可以体验的时候再帮大家好好体验吧。 这辆车动力部分是用了一个增程式的动力系统，而它的增程器就是大名鼎鼎的 e a 二幺幺，这个就不用过多介绍了吧，在全球范围内应用到很多很多大众车型上，它的优点是效率又高，又皮实耐造。这个增程器在这辆车上的亏电油耗据说只有六点二七升。 除此以外呢，它还配备了一个六十五点二度的宁德时代大电池，这辆车的纯电续航这这辆车来说轻轻松松。 这辆车的智能底盘配了一个双腔空气悬架，上下最大调节范围是一百五十毫米，现在是最低状态，可以看到大概有两指的距离， 刚才我调到了最高有一拳半的距离，很大程度提升这辆车的通过能力。除此以外，它有很多智能功能，包括一键调屏、智能调节等等等等，而最重要的是，它十度的后轮转向也能让这辆车实现限行模式，这个功能对于这种大车来说，走一些狭窄道路还是很方便。 市面上那些新能源车一天天比拼的冰箱彩电大沙发的，这辆车上可以说是做到了顶位。首先是这些屏幕啊，属实是有点多，比如这个八点八八英寸的小液晶仪表，十五点六英寸的二点五 k 中控双链屏， 还有一个 w h u d， 还有一个二十一点四英寸的三 k 后排气顶屏，还有流媒体后视镜，就连二排的门板上都有两块六英寸的，有毛病吗？没有毛病。 而关于沙发部分，这辆车有三排六个座椅，而且每个座椅都有电动调节和座椅加热，并且前两排座椅还有通风按摩功能。而最尊贵的还是中间这两个大沙发，他是智能座椅，我们在这能看着啊，他有烘干模式、除湿模式和暖风模式。 哇，这车这座椅喜欢尿裤子，朋友坐这车合适啊，哈哈笑。哎， 不对啊，是常年生活在海边或者一些潮湿的地方的人，这个功能太实用了，在这个扶手箱下面还藏了一个大冰箱，打开可以看到前面是一个冰箱，这是一个储物格啊， 而最主要的是它是一个三开门的冰箱，我们在后边能打开，在主驾这边能打开， 副驾这边还能打开，前后排拿点东西都很方便，这叫什么？这叫雨露均沾，有毛病吗？没有毛病，现在坐到三排可以看到这个座椅虽然不厚，但是还是挺软和舒适度挺好。而空间呢，我的身高一米八七，坐在这可以说是刚刚好吧。大家如果对这辆车感兴趣的话，可以作为一个参考， 我特别想跟大家分享一下这个二排车门上六英寸的小屏幕，这个小屏幕应该是藏在室板的里面，在吸屏的时候我们完全看不出这有一个屏幕融为一体了，只能显示一个时间和温度，而 点亮之后，哎功能就显示出来了，可以看到座椅的调节，空调的调节，媒体的调节，后排娱乐屏的调节，遮阳帘还有智能场景的调节，还有一些设置功能。 而且它还有一个小功能，我觉得特别实用，就是在我们解锁的时候，它能通过侧面摄像头看到车侧的情况，我觉得它能很好的避免一些开门杀的危险，非常安全。 好了，朋友们，以上就是这辆全新的大众 id， 一 锐九 x， 我 想跟大家分享一些产品亮点了，我觉得就是现在市面上新能源车主流的高端配置功能在这辆车上全都有，而最重要的是 这是一辆大众，它拥有全球非常高的造车品质和标准。那综合来看，大家觉得这辆车的售价会是多少呢？在评论区讨论一下吧！好了，视频完事点个关注下车吧！

这台就是大众推出的全新的旗舰 suv i d e r 九 x 啊，这台车它定位是一款大型 suv， 长度是五二零七， 轴距是三零七零，其实你看它的轴距的话，基本是跟理想的 l 八是差不多的，三米出头。那今天咱们一个视频，就看一眼这台车三排的车内空间都是什么样的。因为刚才我已经简单体验过了，所以把前排座已经调好了我的驾驶坐姿，咱们现在看一眼 这个放盘依然是手动调节的四项，然后座椅的调节非常丰富，主驾是八项电动调节，再加上两项的这个电动腿托，还有四项的电动腰托，整体的输出确实还是不错的。呃， 没有德系车原来那种非常硬的座椅乘坐感受了。呃，整体来说它的承托力比较好，尤其是侧翼，包括我腿部两侧，这个承托感都不错的啊，软硬适中吧。然后头顶空间我刚才测了，大概是一拳零两指，然后你看，这是我的一个标准架，坐姿没有问题。咱们现在进二排， 上车前各位先看一下啊，他这台车二排的这个车门开启角度非常大，而目测的话接近九十度，这样你如果是老人行动不便的话，上下车就非常方便了，可以侧身这样一屁股坐下来，这个门不会有任何干涉，这点还是不错的。好，咱们现在进入二排之后 电吸的啊，呃，刚才已经调好了，还是按照咱们侧空间标准，这个前排 剩余一拳的吸附空间，头顶大概就是一拳一拳零一指左右吧。二排座椅的输入方面，我觉得跟前排是大差不差的啊，无论是说他座椅的内部填充物啊，侧翼的支撑包裹性都是挺好的， 功能性方面可以看到啊，双侧的手枕，这坐着更加的舒服，这边水杯架啊，很实用。调节方面呢，左边这座椅相对单一，他只支持前后跟靠背的角度，那边座椅是最最为丰富的， 在这个基础上还增加了腿托的调节，包括它还支持零重力模式。前排两张座椅的配置有所不同的，主驾这边是支持零重力的模式，而副驾内侧呢，他坐垫可以先迁移，然后靠背放倒，这样给后方乘客形成一个更大更舒服的一个脚踏。所以我现在就坐进了艾迪 r 九 x 第三排， 头顶四指的一个余量，西部呢，就是没有什么剩余了，但是也不顶腿。我觉得他的车内空间表现跟目前在售的像理想 l 八城市的 n 八 l 基本是一个水平的 啊，这样一个感受，那第三排他的座椅的输入还是没有问题的，坐垫还是比较柔软，但是可以看到我这个大腿的承托就是一般般的。配置方面，还有第三排的座椅加热三档，然后靠背电动的角度调节，还有一个充电口，对面也是有的，他这个 电调之后调到最躺，这个姿势舒适性还行，我觉得做一个中短途的长途是没有问题的。 最后再看一下他的后备箱空间啊，那官方没有给具体的数据，到底是多少升，根据我的经验，我感觉可能就是三百升出头的样子，跟目前的理想 l 八是大差不差的。然后这边是刚才三排最躺状态，这边是一个标准状态，你们做一个参考，右侧是三排电动调节按键，包括这边是装载行李，空拳能够下沉。 呃，这个盖板打开之后，下面还有一部分的下探空间，空间不是很规整，放一些零七八碎的物品是可以的。深度这一侧大概就是一拳多一点，然后下边一拳吧，整个高度差不多两拳的一个深度。

哈喽大家好，我是 brand 啊，今天新到的 id 二九 x 依旧是看一下车身，前盖铁，前一字板铁 四门铁后一字板也是铁，后尾门铁全铁的车身。展车是一个深绿色的 颜色，作为一个九系旗舰，整车给人的第一感觉是蛮保守的。 logo， 这里跟 id 家族相同的都是发光 logo 加左右两侧的日行灯延伸，它是大众里面可能第一个把大灯模组分体出去的这样一个设计， 这应该是远光灯，近光灯再加几个日行灯。日行灯组它有类似于水晶造型的装饰，很亮。前保险杠下边缘是这种可以主动开启和关闭的进气格扇，前保下底部和上部有一条黑色的，很明显的这种分割线 一直延伸到侧面。这条分割线很有意思，他应该是中高配，会发光， 有灯光上的造型。全轮酷特 e electric drive 二五五四五 r 二一这台展车有空气悬挂和 cdc， 可以 看到这是 cdc 的 线束，并没有采用和奥迪类似的极欧设计，依然是大众祖传的设计， 和智捷 ls 九应该是差不多。耳朵折起来是斜向上的，并不是水平的。 它这次后视镜就放在了 a 柱拐角，这里并没有放在车门上，这里是两个摄像头，提供三六零环影和支架。 b 柱上有 volkswagen 的 logo， 跟之前的 id 系列一样，隐藏式的玻璃应该是没有电动调节深浅 后无钥匙进入。隐藏式门把手外观上的小遗憾就是 l 幺幺三还是有点短。后轮二五五四五 r 二一前后轮同尺寸后轮的 底盘悬架部分大概看一下 尾部上汽大众 id er 还有九 x 字母都采用了白色，和之前的 id 系列是差不多的，它这个后玻璃显得好高啊，哎，正好拍到了它的尾灯特效， 虽然说这次的灯光面积都不大，但是各种动态效果都能拉满。底部这里就跟之前的一汽的速腾差不多，都是一整条的反光镜大灯，这里 可以看到这个弧线，这个灯光模组虽然说是一整条，但是侧面和后面还是有明显的过渡的， 哎，隐藏式的后雨刮这点不错。这里还有两个摄像头，这里是倒车影像的摄像头。后尾部两个巨大的扩散器的形状， 前六后六的雷达一二三 对称过来，六颗前后都是六颗。顶部一个黑色高光的类似于行李架的装饰，但应该没有实际作用。侧面比较有意思的一点就是他的这一整条线以往都是传统的玻璃压条，但这次做了隐藏式的设计， 还采用同样设计的，就是未来 es 八还有路虎，哈哈哈， 都是一些逼格比较高的品牌嘛。前后轮的轮眉都是黑色高光塑料的，一整条 黑线穿过中间两个车门和前后保险杠底部，他的黑色就很少了，一般的车是不会有这条装饰线的，而是把大部分的黑色装饰塑料放到底部 来达到一个车身减瘦的效果。而他在车门以及前后保险杠的这条线有一种把整车一分为二的设计感，这种设计显得整车没有这么胖了，或者说没有这么高，这也是比较有意思的一点。 a 柱这里做了黑化的处理，前激光雷达应该是全系标配 icopilot 的 智驾，支持城区 n o a 灯光模组的，这里是有那个 icu light 的 标识。

六年前，大众高管放话增城是落后技术我们不做，而六年后，大众全球最大的 suv 竟然是一台增城车，这台 id 一 热九 x 合资品牌的第一台九系大众啊，轻轻的打了自己的脸。 上汽大众 id 一 热几 x 几乎照搬了 id 一 热概念车的全部设计，科幻的不像一台大众。而面对国内高手如云的九系阵营，光靠颜值肯定是不够的。以下这三项才是 id 一 热九 s 的 核心杀手锏。 首先呢，就是它的增程系统的机皇一二幺幺，放下身段为 id 一 二九 x 做增程器，保时捷同款涡轮技术、三百五十八高压直喷等先进科技加持， 我称它为地表最强增程器一点都不为过吧。再配上六十五点二度的宁德时代大电池， c l t c 的 纯电续航超过了四百公里，比问界 m 九还有理想幺九都要猛，即便你只用油，一公里只要三毛多，底盘就更不用担心了。 id u 二九 s 这次还搭载了双叉 b 加厚五连杆，永远可以相信大众的行驶品质。 其次是和小鹏联合研发的 cea 电子电气架构，让 id eric 九 x 彻底告别传统合资品牌的智能短板，九屏交互座舱配行业首发魔术屏，二排也能独立控车，智能语音覆盖四大音区，手势交互、车外唤醒防御，全配齐头顶激光雷达，和某门塔合作的辅助驾驶方案，一切都向新势力看齐。 最后就是 id ur 九 s 的 外在美了，车长五二零七毫米，轴距三零七零毫米，体量感绝对是给足的，不输任何一台九系。不知道你们有没有留意到，最近两年不少旗舰车型都抛弃了悬浮式的车顶设计，反而让这台 id ur 九 s 看上去更加的与众不同，新潮之余还有一丝老钱的味道。 后排车门的开启角度啊也非常大，有八十度是个什么概念呢？乘客几乎可以走着上下车，这份体面是一般车给不到的。冰箱、彩电、大沙发那是必须的，但大众觉得光堆配置太无聊了，所以在细节上还有很多的小心思。首先看车窗板，这种透光设计叫微孔磨片，技术 不新鲜，但是在车上不常见。你可以控制温度、座椅位置、冰箱等功能，还有二排外后视镜补盲功能，拒绝开门刹车顶柔风空调，避免冷风直吹更舒适。全车慢反射光学方案，见光不见灯，这些细微之处的不同，是 id 一 二九 x 打造高级感的关键所在。 在新车高度同质化的当下， id 一 二九 x 的 部分设计以及功能确实让专书眼前一亮以及有所期待。比如说它创新性的屏幕，它的增程器以及它的辅助驾驶系统。 但是说到最后啊，还是要看它的价，专书估计这台车的主销车型的价格区间会在三十到四十万区间。但是呢，网上还有另外一种说法，九系旗舰 suv 就 要卖的越贵，它才越火。你支持哪种观点呢？欢迎在评论留言和我们互动，我是 ai 机器人专书，关注我，帮你省钱买好车！

亏钱卖车到底是良心还是陷阱？大众九 x， 理想二九问界， m 九到底应该怎么选？互联网思维牛逼的是，把亏钱卖这件事情包装成良心发现，是冰箱、彩电、大沙发，是你看得到的配置，全部都给你拉满。但大众九 x 呢？是地基思维， 你看不见的增程效率、底盘调教、 n h 控制，给你死磕到底。功课生的浪漫，就是把功夫花在不容易被发现但经得起考验的地方。比如 e l 二幺黄金增程器 a p s。 等离子喷涂，把缸壁从二点三毫米降到了零点一三毫米， 把内燃机的效率压榨到了极致。六十五点二度的大电池，在低电量的时候还能泵发出超过三百一十千瓦的功率。再比如，底盘调教的前双叉臂加五连杆，一百五十毫米双腔公权 dcc 电控减震调节范围达到百分之九百。后轮转向让将近五点二米的大车转弯半径只有四点八五米， 比两厢的 polo 还灵活。这些都是经得起验证的数据。相比之下，某数码品牌座椅速度提升百分之三十三，你信吗？ 测试了吗？怎么测的？所以，三十五万到四十万买大众九 x 到底值不值？这取决于你是哪种人。如果你是配置表玩家，喜欢数数有几个屏幕，几个冰箱，零百块、零点零几秒，那你确实应该去买良心发现的品牌， 因为那个看起来确实很划算。但如果你的实际价龄超过了两年，知道安全可能性、保值率、售后体系的重要性，那你就闭眼选大众。当整个行业都在比更新速度、比价格的时候， 大众九 x 选择做一个逆行者，他用超过千万公里的测试验证，用九大黑科技告诉你，合理的定价不是贪婪，而是对消费者利益的长期保护。 在这个内卷到没有赢家的时代，做三十五万的旗舰 suv 并不难，难的是在这个价位守住品质的底线。三十五万起的九 x 到底值不值得买？看评论区，那里面有答案。

大众 id 一 i 九 x 啊，四扇门，包括尾门啊，都是电吸门，对吧？你包括在里面开门，按一下，哎，就推一下，关键是什么呢？这个门呢，你看开的角度特别大，要八十度，一档两档 三档，一般以前大众油车这个门开到三档就结束了，对吧？这个门还有第四档，开门的角度从以前大众油车的六十八度加了十二度加到八十度，第四档， 第二排门八十度的开门角度，上车下车你都方便，这多宽敞，是吧？