FSD稍后时间

特斯拉国内版 f s d 真的 要来了！兄弟们，按目前二零二六年三月十一日的最新行业与官方相关信息，特斯拉中国版 f s d 可用时间官方口径正式分批推送。二零二六年四月五日起版本 f s d v 一、 三点二点九定位 l 二级高阶智能辅助驾驶，非完全自动驾驶，需驾驶员全程接管。适用条件， 硬件， h w 四点零二零二四年后生产的新款 model 三 y 推送顺序，先向已买断 f s d 六点四万元的车主推送，再开放订阅，过得收费。买断六点四万元，永久订阅六百八十元，每月初期可能开放一个月免费体验。关键背景， 已完成数据合规上海临港数据中心起用数据全量境内存储训练处理已完成本土化优化，基于三十亿公里中国道路数据训练，中文界面弱化，完全自动驾驶表述，强调驾驶员全程监控。那么问题来了，到底是花六万四直接买断合适，还是一个月六百八合适呢？

欢迎回到傻狗频道，那现在是北京时间的三月十九号，那今天要讲的内容呢？很多，有 cybertruck 事故的续集，那 g c christopher 的 实地验证，那结果如何呢？有 ai 芯片与 terra fab， 那 phil bezel 的 连续铁，加上马斯克亲自的回复，他们在传递什么样的信息？ 那么跟士丹利实地访问了德州的超级工厂，他们又给出了什么样的反馈？国尔克四点二点零点一的静态发布，都带来了哪些的变化？以及撒狗自己的使用体验？ reillys ai 炒股竞技，今天的变化又有哪些？那吉利的 ceo 公开表态，他说了什么？ 马斯克谈物理学停滞，他具体说了啥？以及微软起诉 open ai 奥特曼的小子他人设是再再再一次的崩塌，那最后傻鬼会傻狗会分享 us today 的 评论文章，那今天的内容确实非常多，建议您各位呢，先订阅、点赞和收藏，我们马上开始。 先来说傻狗本期用的这个视频，还真没想到这是个连续剧啊。那上两期做了完整的事故的分析，那第一期呢？我们讲了 fox news 那 条 terry fan 的 视频，那三个被拆解的细节， 那第二期呢？用马斯克车机日制把这个蓄势呢就翻转了过来，那是什么呢？就是撞前四秒，司机呢，已经脱离了 fsd， 那 视频全程都是手动驾驶。但这里还有一个问题，其实一直悬在那， 那就是那就算那次是司机的责任，那 f s d 在 那个具体的路口，他到底能不能通过呢？ 那 g c christopher 呢？今天他给错了答案，他自己亲自开车去了那个路口，外形分叉， eis tech park red 出口附近，那就是 fox news 视频里那辆车冲向护栏的那个地方。 他这个时候，这个时候呢，用的是 fsd 的 v， 十四点二点二点五，全程没有任何的人工干预，过了一次掉头，然后又过了一次，然后把这个视频发到了 x 上。 呃，其实看完这个视频，傻狗认为，其实这些特斯拉的粉粉丝的作用，它不仅仅是为特斯拉积累这些数据，那他也在维护他们心中的信仰。 那 gc christopher 呢？他不是特斯拉的员工，也没有人叫他去那个路口，没有人要求他去拍这个视频，他是自己开车去的，自己拍的，而且自己发出来。 那这件事呢，在特斯拉的社区里边呢，其实是反复发生的，每当有一个具体的质疑出现，总会有人去找到那个具体的地点，那个具体的场景，用同款软件的版本给出一个可以重复验证的结果，这是数据飞轮的一部分，当然也是这样运转起来。 借着 gc 的 这个事情呢，傻狗其实是想多说两句的。呃，我做了这么长时间的视频，其实也有很多人在评论区留言，嗯，去问傻狗说，马斯克，或者说特斯拉给了你多少钱，让你去做这些事。那其实傻狗是想回复这些人， 就是不是每一个人做每一件事都需要用钱去驱使的，那也许呢，我们是真的有信仰呢？路口的问题有了答案，芯片这条线今天有了一个非常完整的讨论，今天我们就把他说说清楚，因为他可比那个路口要重要的多。 前苹果瑞本的技术团队出身的工程师菲欧贝塞尔呢，他发现了特斯拉 ai 五芯片里一个非常关键的工程决策，他把这个发到了 x 上，那马斯克呢，迅速的亲自下场来回复了。 那我们来先说 field 到底发现了什么？ ai 五用的是半市场设计，那市场呢？是光刻机的曝光区域，它决定了每次曝光能印出多大面积的芯片。那传统的做法呢？是一个市场放一颗芯片，那英伟达的 black one 呢？就是这样的，满市场一次曝光一颗。 但是呢，特斯拉的 ai 五是半市场，那一个市场里面呢？放两颗芯片，那每次曝光呢？同时产出两颗芯片，那这个设计的直接结果是什么呢？就是同样的晶圆面积，同样的机台时间，产出双倍的芯片量率翻倍。 但这个办市场不是凭空出来的，他为了把两颗芯片挤在一个市场里面，特斯拉必须要缩小每颗芯片的面积。那具体的做法是主动，要主动砍掉了老的 sp 图像信号处理器和传统的 gpu 模块， 把节省出来的面积全部用于 ai 计算的核心。那这是一个主动的取舍，用通用性换取专用效率。 isp 没了，传统的 gpu 没了，但 ai 的 算力密度却上去了。 这个决定对 terafap 意味着什么呢？费了算过，就同样的晶源，产出双倍的芯片，等于是把所需的晶源才能砍一半， 那 terry five 的 建设规模和资本投入的压力呢？就会相对的缩小。那如果 ai 六 ai 七继续沿用半市场的这个路线，那整个这个经济性呢？会持续的叠加。然后菲欧在另外一条帖子里边说， 他说 terra five 是 特斯拉有史以来最重要的垂直整合，而且是非做不可的，那外部的代工厂根本满足不了特斯拉需求的量级，那不管是钛基电还是三星，那他们的能耗排期里边呢，没有留给特斯拉每年产出百亿颗芯片的这个空间。 terfap 呢，是特斯拉唯一的出路，那它还提到了 terfap 的 清洁室设计，那传统的芯片工厂需要巨型的超洁净的大厅，那整栋建筑维持在极高的洁净度，那建设成本和运营的成本都极其的昂贵。 terfap 的 方案是用密封的泡的传送经元在局部的微环境里完成每一道工序，那整个厂房它就不需要达到传统的整体洁净的标准。 马斯克的之前呢，也说过，他说要在 fab 里边吃汉堡抽雪茄，那这句话当然听起来像是开玩笑了，但他却是描述的一个真实的工程目标，那就是通过局部的微环境把整体的洁净度要求大幅度的降低，从根本上去改变芯片制造的成本结构。 马斯克呢亲自下场回复了 feel， 他 说了三件事，第一， ai 五的账面参数不能代表他的真实性能。 原因呢，是整个特斯拉的 ai 软件站呢，是和硬件一起设计的，它用的词是 cosend， 那 联名的签名，联合的签名，那硬件和软件在设计阶段就已经相互约定了，那每一条电路呢，都被最大化的利用，那这和英伟达去卖给所有人通用的 gpu 是 完全不同的。 通用的芯片呢，必须适应所有的场景，一部分算力永远是在那边是空转的，专用的芯片可以把所有的资源压进一个方向，它是没有浪费的。所以呢， ai 五的纸面上看起来比英伟达的芯片小，但实际跑起来，尤其是跑特斯拉自己的任务时候，效率，那就是另外的一回事了。 那第二， ai 五的主战场，它不是数据中心的训练，是边缘计算，是什么呢？是 optimus 机器人和 robot taxi 的 车载实时推理。 那每一台的 optimus 呢？这个需要在本地实时做视觉的推理，运动的规划，力控的反馈。那每辆 cyber cybercap 呢？需要在本地实时地做感知和决策， 那这些动作呢？都不是要上传云端处理的，是需要在设备上直接完成的。那这是一个定位的声明，就是特斯拉不是在和英伟达抢数据中心的市场，而是在一个英伟达根本没有深度布局的场景去造一个专属的武器。 第三件事是 ai 六的路线图，那马斯克说在同一个办市场，同一个工艺节点，那单颗 ai 六的潜力追上双 soc 的 ai 五，那一颗 ai 六顶上现在两颗 ai 五拼在一起的性能。 那对 optimus 来说，那这意味着每台机器人装的芯片成本会持续的上升，这个大规模量产的经济性呢？会持续的改善。 那回复完 field 之后呢？马斯克同一时间还在下面的言论，他说他非常欣赏英伟达和黄仁勋，呃，他那个市值是他应该得的。那 spacex ai 和特斯拉预计会继续大规模订购英伟达的芯片， 那这句话是在消除一个误会了，那就是特斯拉自建 terra five， 那 自研 ai 五和 ai 六啊，不是不等于要和英伟达去切割， 那自研芯片解决了 optimus 和 robax 的 变运计算的专用需求，那英伟达解决的其实是数据中心训练和通用的算理的需求，两条线并行，各司其职，那马斯克主动去说这句话，实际上是给市场一个非常明确的信号了。 同一时间，在同一个帖子下边，有人问马斯克说 v 十三什么时候发布，那或者是不是已经被砍掉了？ 马斯克回复说，说正在测试，几周内就会发布，那现在是硬件在走 ai 五到 ai 六的路线图，那软件的 v 十四点三跟在后面两条线真是没有一条在等啊。那芯片说完，那我们接下来来说一说 robert taxi 这周出现的几个信号。 那第一个呢，是奥斯汀的无监督版 robert taxi， 今天达到了四辆历史的最高，数字本身不大，但方向很清楚。当然，为什么无监督版的 robert taxi 现在会这么少？那傻狗在之前的节目里边已经说过很多次，在这里呢，就不去赊数了。 那第二个呢，是摩根施丹利上周实地探访了德州的超级工厂，然后他把他的报告进行了更新。那摩根施丹利呢，其实是对特斯拉历来是持谨慎的立场，评级呢，一直是给的是中级， 那他们本身不是特斯拉的拉拉队，但这次访问之后呢，他们说对无监督版 roopax 的 进展更乐观，尤其是在接送乘客上下车这类边缘场景的这个改善。他们把无监督版 roopax 的 规模化定为二零二六年特斯拉股价最重要的催化期。 他们描述的飞轮逻辑呢？值得我们把它完整的读出来。它是这样的，使更多无人。 robert tex 的 里程那模型学习加速，尤其是边缘场景底层的质恰能力的提升，个人版 f s d 更快达到无监督水平。 f s d。 的 订阅率上升，新车需求的启动，那汽车销量和现金流的改善，更多的资本回流。 robert taxi。 那 摩根施丹利是这样说的， each incremental mile driven by the robo taxi fleet accelerates learning for personal f s d。 每一帧里都在加速整个生态飞轮的起点是里程，终点还是里程？自我强化那虽然傻狗觉得这个翻译实在是太他妈烂了，但是我也找不到更好的表达方式。那我相信屏幕前的我的观众，你能够理解他想要表达什么意思。 那摩根士丹利呢？给的目标价是四百一十五美元，那当前股价是三百九十二美元，上涨的空间不算大，那平级还是中性。但傻狗要说的其实不是这个数字了，那是摩根士丹利。这家机构的态度其实在变。 那摩根士丹利不是在办公室里边对着财报去见魔，他是真的跑去了奥斯汀，走进了德州的超级工厂，亲眼看到了，然后改口说更乐观。华尔街的人是不会为了讨好谁白跑一趟德州的。 那同一天，特斯拉在奥斯汀招聘一个全职的 robax 内容制作人，专门去拍 robax 的 一些故事，内容方向包括产品与工厂的更新，客户互动的内容，装配线与制造场景的一些创意视频，那这是商业化前的标准动作之一了， 那在产品大规模公共曝光之前，那先把故事的制作能力建起来，那这个职位的出现呢，说明了特斯拉内部已经在为下一个阶段去做准备了。 当然傻狗也是非常非常想要看到这种情况出现，因为在傻狗视频里面经常会引用的一些这个 video， 那 很多时候呢，会被油管判定为，呃违规是因为别人有版权， robert taxi 现在有专门的内容制作人，那以后傻狗引用这些 video 就 再也不用担心了。接下来我们来说说股价， 那 reels ai 炒股竟技，今天的变化会有哪些呢？那昨天标普五百，单日下跌了百分之一点三六， 那 oppo 四点五呢，单日亏了一千两百五十六美元，那 gm 的 两点五的 pro 亏了一千两百八十四美元，那多数的模型是跟着大盘是往下走的， 那 gucci 四呢，却逆势涨了一百七十九美元，从正的百分之十二点五七涨到了百分之十二点七五。那为什么呢？ 那谷 arc 中仓了 micro， 那 三月十九日是 micro 的 财报发布，那市场在提前定价 ai 内存需求的受益预期，那大盘呢，整体在跌，但是呢， micro 这个方向在涨，谷 arc 的 集中持仓策略，在这一天的市场环境里呢，正好呢发挥了作用。 jammy 三 pro 这一天呢，做了一笔值得说的操作，买了 amd， 理由是 rsi 超卖均值回归， epyc 福气的份额增长， 以及英伟达之外的第二来源的逻辑。那买入价是一百九十八点六五美元，当前小亏，那这笔交易的推理过程在 ready ai 点艾艾瑞娜的上是公开的，任何人都可以去看。 jammy 是 怎么想的。 那 gpt 系列呢？这一天亏损呢？继续加深，那 gpt 五点二，从亏百分之零点四到亏百分之二点一，那千分三依然是亏百分之三十五点四，那没有什么起色， 那傻狗觉得这一天的数据比任何单边上涨的日子呢，都能说没问题，那就是在市场下行的时候，策略的差异才真正能显现出来。 那 guar 呢，压的是 ai 的 基础设施，那有财报催化剂托的，那其他模型呢？是或者是分散，或者是防守，那在这个环境里边呢，就显出了代价，同样的规则，同样的市场操作的不同，那结果就是不同的， 当然这是虚拟盘了。那顺带提议一下，就是 guardo， 四点二，零点一，那昨天呢，默默地上线了，那所有的模式呢？全面地开放，那马斯克说四点二零版本的 plant release 每三到四天会更新一次，那有时候呢，会大幅地改进， 那在这里呢，傻狗是想说说自己的使用大模型的体验了。那傻狗自己呢，应该算是比较早期去使用各种大模型的，从最早的 chat 的 gbt， 然后到 最早的那个 google 的 播，然后自己用用 alipay 去拉了一些本地的模型。那不管怎么样呢，是说现在的，呃，我的使用习惯是说我会越来越觉得 grog 的， 呃， 对于信息的准确性，呃，对于信息的实时性，以及它与 x 的 交互性，其实我认为都是做的最好的，所以说现在绝大部分的信息，那撒狗可能都会来自于 x， 或者是说用谷二狗去挖 x 的 更进一步的内容。 那当然呢，是说从嗯撒狗自己去编辑文案的角度来看呢，是说我现在主力还用的是 cloud。 那 呃，当然，我觉得呢，是说就是我以前经常会在呃 gemini， 呃 gpt， grotk 和呃 cloud 这四个之间呢，我会去切换，但现在主力已经会放成了只用 clog cloud 跟 cloud 了。那 随着我觉得是说马斯克说昨天讲的是说三个这个 q 的 这个 build 会集中的去训练，我相信 gork 的 进步会越来越大。那再加上是说 x 现在又变成了一个呃资讯的最大的集散地，而且呢，是说更贴近于真实资讯的集散地， 加上是说 guarok 的 所有的训练和所有的资讯的获取，要比其他人去访问 x 会更加的容易。真的，我我我个人判断来讲的是说 guarok 未来会成为第一梯队里边的头牌是大概率 谷二科的进步其实非常非常的多，他的新的功能越来发布的越来越多，比如说呃前天还是昨天的时候，那个呃马斯克讲的时候多谷二科可以去读取视频文件，帮助去总结，甚至和视频文件去对话。那正好昨天傻狗出的那期视频里边就是呃读取的凡尔萨克的他的一个三十七分钟的油管视频。 那因为之前呃傻狗去读视频的时候呢，会用呃 no book l m 去读，那这两个呢，是说大呃傻狗做了一个比较， 从读取速度的来看呢，是说 guirk 确实非常快。我都不说去读取自家 x 上的视频，因为他读的是那个 youtube 上的视频。那第二呢，是多总结输出的。呃，根据我的要求，输出的内容其实呢，是多。 guirk 执行的会更加的坚决， 比 gemini 或那个要要 notebook lm 要更加的坚决，会更加能够提执行我的我的指令。 我相信这和马斯克一直坚持的理念是相关的，因为他没有。呃， jamie， 没有 chad gpt， 没有其他的这些那些啊，左派的那些想法啊，正是正确的束缚。所以说呢，说在不违背那三原则的基础之上，他会坚决的执行我的指令。 当然，不感兴趣的，我的观众可以跳过前面那一大段了。那接下来呢，我们来说一个傻狗觉得不该被划过去的一个话题。 马斯克在 x 上回复一个关于物理学的讨论。有些时候撒狗真是觉得马斯克是怼天怼地怼空气。那他是这么说的，他说 for a long time felix has consisted of waiting around for a new concept or telescope。 物理学长期以来就是等待新的对撞机或者新的望远镜。那其实这不是他第一次对这个观点发生，那早在二月份的时候他就说过类似的话，那今天只是再次的确认那背景其实是真实的。 这就是大型的强子对撞机。在二零一二年发现了希格斯玻色粒子之后呢，这个粒子物理就进入了沉末期。理论家写了十几年的超对称和玄论，那实验呢，却无法论验证。那因为下一台对撞机叫 fcc， 造价两百亿美元以上， 审批加建造至少要二三十年，甚至会更多。那天体物理也一样，那韦伯太空望远镜花了一百亿美元，将近用了二十年，那下一代还在纸面上呢？马斯克，当年他放弃物理学职业，那就是因为他发现要等政府委员会，他等不起啊。 那有人在这个讨论里做了一个很尖锐的延伸，他说物理学需要一百亿美元的机器才能学到的东西。 ai 只需要把旧数据再给我看一遍， 这不是夸大， lhc 每秒产生数十亿次的碰撞数据，人类根本就看不过来，那机器学习已经从这些数据里找到人类根本就看不见的一些信号。 alfalfod 的 生物物理上的成功，那本质上就是用了同样的路径，从现有的数据里提取人类还没有提炼出的规律。 马斯克给了他的解法，那就是 spacex 会把大型的望远镜送上太空，以及在月球上建造巨型的望远镜。那月球的远测无大气无光污染，极低温，那地震极小，是天文观测的非常理想的环境， 那同时呢， stac 的 韵律让发射不需要折叠，巨型的镜面就变成一种可行的一种行径，那甚至可以在月球上就地组装。这已经不是什么遥远的科幻了，那基础的路径其实已经非常的清晰， x a i 的 使命之一就是发现所有物理 guardo 的 真相，搜索的定位和这个愿景直接相连，这我我相信已经不是一句口号了，应该是马斯克把 x a i 定义成什么的一个部分。 下面我们来说说 openai， 那 openai 呢？这周会同时面临两个方向的法律压力。那第一个呢，是微软正式威胁起诉 openai， 原因是二零二六年的二月， openai 和亚马逊签了一个五百亿美元的投资协议和一千亿美元的云扩张协议。在 a w s 上呢，去部署 frontier 的 agent 的 平台， 那微软认为呢，这违反了当初一百三十亿美元协议里的云独家的供应商条款，那微软已经公开重申了那个云是 open i 无状态 api 的 独家服务运营商，并私下告知呢， open i， 如果你违反了，我就要提起诉讼。 那我们去回看历史，这已经不是孤立的事件了。二零二五年九月的时候， openg 刚和英伟达签了一个十 g 瓦的战略合作，这老小子几周后呢，又和 amd 签了一个六 g 瓦的 gpu 协议，不仅如此，他还给了 amd 潜在的百分之十的股权。 奥特曼在独家合作里边反复的打叉边球，左右横跳，其实这是一个已经已经是一个可以识别的模式了。那在二三年十一月的时候， openai 董事会开除奥特曼，表面原因是沟通不一致，其实背后是伊利亚和董事会指控他有更深层次的信息操控和欺诈行为。 那同时呢，这个马斯克诉 open a 案呢？ open ai 的 案呢，将在四月二十八号进入陪审团的审判，那赔一千三百四十亿美元。微软的威胁呢？同时呢，它也挂在那里。 接下来说两条简讯。那第一个呢，是美国全主张的电池储能系统制造才能从二十三年的七 g 瓦时增长到今天的七十 g 瓦时，这可是十倍的增长， 那现在已经基本上能满足百分之百国内的需求，那电池电芯才能预计二六年底再增长五倍，那驱动力是 ai 的 数据中心爆炸式的电力需求。那当然，特斯拉的 magpack 在 这里既是受益方，也是推动者。 第二是 spacex 向英国的电信监感机构 offcom 呢，申请，在伦敦的泰晤士河湾区和埃塞克斯郡哈洛呢，各建一个 ka 波段星链的地面站。 offcom 建议批准，理由是提升容量，降低延迟，改善了英国的宽带的韧性。 新店的地面基础设施的建设呢，在欧洲还在持续的铺开。那这期节目的最后，傻狗要读几段 us today 的 一篇评论文章？那这个不是特斯拉粉丝写的，是 us today 的 一个评论员在马斯克争议最多的这段时间写的。 如果你关心气候变化，那马斯克是你的朋友，不管你怎么看他的政治立场或者是个人生活。 那个反对百分之一的风暴是一个干扰，被政客用来争取选票，被活动人士用来争取捐款。真正重要的是一个人通过他的工作对社会贡献了什么。就像我们其他所有人一样。 如果你从来没有亲眼在卡尔维拉角看过 spacex 火箭起飞和着陆，去佛罗里达一趟吧，那是令人惊叹的景象。 特斯拉尽管有左派的白眼，仍然是全世界最大经济体里最成功的电动车制造商。对特斯拉的进步抵制对我来说一直显得短视。 那傻狗不加评论，让这几段话放在这里就好好了。以上是今天的资讯和解读，那所有的观点请代表我自己，不习者勿喷。或者是出门左转或者右转，我是傻狗，喜欢就点赞转发订阅，明天同一时间，我们继续深挖！

今天我们终于知道特斯拉 fsd 要进入一个全新的国家，获得一个政府的审批，到底需要哪些复杂的文件了，我们一起来看一下啊。就在今天，特斯拉欧洲和河南皇家汽车公司宣布啊，他们共同完成了全自动驾驶的最终车辆测试阶段，并且已经提交了联合国 r 杠幺七幺认证，以及第三十九条货面所需要的所有文件。 那这些文件到底是什么东西呢？我们来看一下啊。首先是在欧盟的道路上行驶超过了一百六十万公里的 fsd 受监督的测试，然后还进行了超过一点三万次客户销售的驾驶体验，执行了超过四千五百个赛道的测试场景， 还编辑了数千页的文档，包含了四百多个合规要求，展开了数十项的安全性能结果研究。就光听到这些感觉确实挺复杂的啊，因为荷兰完成认证，一旦四月十号通过认证之后， 整个欧洲的十八个国家都可以直接接受这个认证结果，那特斯拉 fsd 在 欧洲就直接铺开了，那对于我们中国特斯拉车主也是一个非常利好的消息啊， 因为欧洲那边他们的汽车相对的标准啊，一向都是以严苛著称的啊。如果欧洲那边都已经接受了 fsd 了，那我们当局这边的审批手续的话，一定是会参考他们这个审批结果。当然这也提出一个时间锚点，就是我们国家应该不会比 欧洲这边更快了啊，如果四月十号之后欧洲这边是全面获批的话，那么我们国家相当的也应该是快了。那么各位特斯拉车主，你们觉得四月十号这个时间节点 f s t 全面入华，你们能满意吗？我是阿斌哥，五年特斯拉老车主，关注我，带你了解最新的 f s t 资讯。

特斯拉车机说 fsd 要一千两百一个月。嘿，特斯拉在不在？好的，我知道了。请告诉我你的目的地或者你想去的地点，我会为你设定导航并提供路线。 不用导航，我自己已经设好了。明白了，那如果你还有其他指令或者想法，比如调整路线或者查看预计到达时间，都可以告诉我，我随时帮你。有啊，我有个问题要问你， 当然你有什么问题都可以问我，我很乐意帮忙，你想了解什么呢？呃，是这样子的啊，就是特斯拉的 fsd， 也就是你 fsd 这个，据说啊，将会这个进入中国大陆进行月订 阅制的。这个，呃，费用是多少？ 目前还没有特斯拉在中国正式公布 f s 具体费用，不过之前有报道提到类似的定位价格可能在每月九十八到九十九美元左右，最终的价格和具体上线时间还需要等待官方的正式公告。不是啊， 你你你，你捡美元干嘛？我说这是中国大陆，你觉得在中国大陆的月订月制的费用大概是多少？你来说，不是说官方说，你说。 哦，我明白了，如果我来预测的话，我觉得可能会在每月人民币千元左右，也就是大概一千到一千五百块钱这个区间，毕竟 fsd 在 中国的定价可能会考虑到不同市场的支付能力。这么贵，你你你叫谁来用啊？这么贵，没人用的。 是啊，这个价格确实挺高的，可能会让很多人望而却步。我猜特斯拉可能也会先观察市场反应，之后再调整定价，或者推出一些不同的方案。你你你，你的意思是将近要一千块？ 对，大概就是这个意思，我猜他们可能会把价格定在几百到一千多人民币一个月的区间，然后根据市场反馈再做调整。如果你还有其他疑惑也可以继续问我。不是你，待会你，你刚才不是说要一千往上走吗？你这回怎么又说几百块了？你不是在扯淡吗？ 你说的对，我之前可能表达的不够清晰，我现在确认一下，就是大概在每月一千块人民币左右，我不会在指甲快说错了，应该是那个更高的区间。谢谢你的提醒，那你说的也没错，那这样吧，你就直接告诉我一个数数字不要说左右 啊，你就说到底多少块钱多少钱比较合适。如果让我给一个具体数字，我会说大概每个月是一千二百人民币左右，这个数字既比之前提到的一千稍高一些，也有一定的空间来覆盖各种服务。 好吧，那我很遗憾的告诉你，如果真的是一千二左右的话，不好意思，中国大陆的绝大部分的特斯拉车主都付不起这个价格的。嗯， 也确实会大幅限制用户群体，估计特斯拉之后可能会推出更灵活的方案，比如分级订阅或者降低部分功能，我们就看看后续的情况吧。好吧，有人说五百九十九，你觉得这有可能吗？ 嗯，五百九十九价格确实更合理一些，如果他们能把 fsd 功能做成一个比较基础的订阅，五百九十九大概就能吸引更多用户接受，我觉得这个可能性还是比较大的。 那他你的意思就是说他会删除到删除掉一些一些功能吗？不可能吧。 fsd 哪来的功能？可以删除用就是可以用你，你要删除了就不能用了呀。 你说的很有道理。其实我猜测的是可能会有不同的功能模块，比如只开放部分高级辅助驾驶功能，而不是整套全部功能，这样就能把价格调低一些，同时保留核心体验。 好吧，你要这么说我也没办法。

hey girl 呃，国内的特斯拉车友什么时候可以用上 fsd 呢？ 国内的特斯拉车友们， fsd 已经部分落地了，今年二月开始分批推送城市道路辅助驾驶功能，不过完整版还得等监管全面批准。马斯克最新说，希望二月或三月就能全开，到时候就能大范围用了。 所以主要还是监管嘛？ 是的， 主要卡在监管审批上，尤其是数据安全、道路测试和本土化适配这些环节。马斯克说已经部分批准了，预计二三月全面放行，但还得等官方最终点头。有什么问题要问 group 吗？点赞关注留言！

兄弟们，之前是谁天天喊着特斯拉 fsd 视觉路线就是驾驶辅助的天花板？今天看到这条消息，得好好说道说道啊。美国监管机构直接加码调查特斯拉 fsd， 涉及三百二十多万台车， 这规模真不是闹着玩的。这次调查重点就是盯着特斯拉的路况恶化检测系统，说白了就是摄像头遇到强光、灰尘这些看不清的情况，提醒驾驶员接管的功能。现在呢，已经收到了九起相关的事故报告，里面居然还有致命车祸， 哎，前段时间那个 uber 的 创始人使用那个特斯拉辅助驾驶，不也发生交通事故吗？就为啥我一直觉得激光雷达融合感知方案更靠谱呢？因为核心的技术逻辑他不一样，视觉方案全靠摄像头看，然后靠算法来补齐。 遇到强光炫光恶劣天气啊，或者广告牌上假人呢，路牌倒影很容易误判，哪怕看到太阳，有可能把它当成红灯，对吧？之前我们刷到不少幽灵刹车的案例，他就是这么来的。 但是呢，激光雷达它是侧能直接扫描立体的环境距离位置，给你算的明明白白，就相当于多了一双更明亮的眼睛。那之前他们不使用激光雷达的原因就是因为激光雷达贵嘛， 但是他现在也得嘴硬坚持下去。就不是说视觉方案他不行，但驾驶辅助呢，关乎到咱们的安全，多一套靠谱的传感器，就相当于多了一套保障。那你们觉得视觉路线能靠算法补齐短板，还是激光雷达融合感知方案才是最终方向呢？评论区聊聊你们的看法。

特斯拉 fsd 六万四退一赔三，这几天闹得沸沸扬扬的，听得我都想去挣这十九万二了， 都差不多可以白嫖一台 model 三了。但是话说回来，人家特斯拉官网和手机 app 内都明确告知了 稍后推出，稍后推出。目前的 fsc 仅包含了基础 ap 和 eap 的 功能， fsc 是 目前用不起的，一直没注意，我还以为是今年才修改的。稍后推出几个字， 翻看了一下记录，发现去年早都是这两个字了。目前 fsc 的 购买方式有两种，一种是直接六万四购买，界面也没有用小字，希望你们一切顺遂吧。 另一种是二手转移四万多，自二五年六月一日起至今， fsc 转移已经延续了十个多月了。我也会告诉我的客户，目前 fsc 只能用得到基础 ap 和 ep 的 功能，什么时候能用我和马斯克都不知道。对了，有些博主和车评老师正在预判哦。

我真的以为这个功能会害我出事，但我当时已经累的不行了，那段时间每天往返大学七八个小时，有一天早上我真的开不动了， 今天我必须要用 fsd 特斯拉自动驾驶， 当时想，算了，死就死了吧，我整整紧张了一个小时，但一个小时以后我突然觉得他开的比我还要好， 那一刻我开始相信他了。

朋友们啊，特斯拉的 cybercap 即将正式量产了啊！如果你最近想买车或者想换车，听我句劝，先等等啊！因为你可能还没意识到，你将花费你一生中仅次于买房子的钱，去买一件百分之九十五的时间里都处于闲置状态的大件商品。 这根本就是个不动产啊！更扎心的是啊，不管你精心挑选的是五座轿车或者 suv， 还是七座的 mpv， 统计数据显示啊，在你持有这台车的几年时间里，平均每次出行只会使用一点五个座位。 这种极低的使用率和极高的闲置成本，正是传统汽车工业留给现代人最大的消费陷阱。 我想提醒你啊，很可能在三到五年之内，我们对拥有一辆车这件事的认知，将发生一次彻底的颠覆性的转变。 汽车啊，将不再是那个象征着自由、身份成功的大件，而会像你家里的冰箱、洗衣机一样，回归它最本质的属性，一个纯粹的工具 一、从纯消费到投资行为。以前买车啊，那是典型的资产缩水，新车落地就打八折，是个不断贬值的负债。 但是， cybercap 引入了一个全新的概念，把汽车变成了劳动力。当你早上到了公司或者晚上回到家里之后，你的 cybercap 不 会像现在的燃油车一样躺在停车场交停车费。他会自己出门自己接单赚钱。 他不需要休息，不需要发工资，甚至电量不足时，会自己去寻找感应充电桩。在天亮前呢，他可能已经帮你赚够了当天的房贷，然后回到家门口接你去上班。 这种生产力逻辑的转变啊，意味着你拥有的不再是一台代步工具了，而是一个二十四小时运作的赚钱机器。二、从买空间到买时间 很多人买车时候追求的是大空间啊，但这个空间本质上还是一个牢笼，因为只要车上有方向盘和踏板，你就必须把自己捆绑在驾驶位上，剩下的空间你根本用不上。 但是，当方向盘和踏板被取消，就意味着驾驶员这个职业将彻底消失，早晚高峰的通勤时间将发生质变，他可以是你的私人咖啡馆，可以是移动影院，甚至呢，是你补觉的休息舱。当通勤不再需要你操控，这段时间就不再是生命的浪费。 如果你每天上下班两个小时，这意味着你每年白捡回来了整整七百三十个小时的自由。这种时间自由的价值啊，远远超过了那个车标带来的虚荣感。 三、终结停车黑洞停车是中国城市化进程中最头疼的难题啊，我相信你跟我一样深有感触。 有数据显示，目前中国城市的停车位缺口高达一点五五亿个。一个几平米的车位，轻轻松松超过一辆车的价格，可能你每个月的第一周赚来的工资啊，刚够支付这几平米的贷款。 而一旦 cybercap 实现规模化量产，这种荒谬的现状将得到终结。无人驾驶车辆不需要固定车位，它们在路上不停地流转，或者在郊外的集散地集中的整备，帮你省下了大把的停车支出。 第四，出行成本的降维打击。马斯克为 cybercap 设定的目标成本是每英里二十每分，折合呢，每公里八毛六。 折算下来啊，乘坐这种无人专车的成本比你打传统出租车还要便宜不少啊。当拥有权的综合成本远高于使用权时，我们还有什么理由去持有一台笨重、低效且不断贬值的传统汽车呢？ 朋友们，就像你在家里通电之前的那个晚上，不会去特意买一只煤油灯是一个道理啊。在这个出行的起点即将到来的时候，清醒点啊！想要买车或者换车的话，先等等， 你觉得呢？欢迎在评论区留下你的观点，大家一起讨论啊！好了，今天内容就是这些，别忘了点赞和关注我的频道，你的支持对我非常重要，我们下期再见吧！

人了！十一月十五日凌晨四点，美国左至亚洲高速上，一位父亲驾驶猫兜爱回家途中突发心梗。几秒内，他意识丧失，手从方向盘滑落，车辆开始偏离车道。千钧一发之际， 他用最后力气拨通儿子 jack 的 电话。生死时速间，儿子作为他账户上的授权驾驶员，远程通过特斯拉 app 修改了导航，直接锁定了最近的急诊中心。与此同时，震撼的一幕发生了。 车辆搭载的 fsdv 一 四系统立即自动接管，途中它精准识别红绿灯，避让施工区域，平稳通过弯道，甚至为了抢时间开启 mad max 模式，全程极速狂飙，只为送主人就医，最终稳稳停在急诊门口，双闪亮起，车门自动解锁。医护人员冲出来时，老人已无意识，但生命体征尚存。医生后来直言，如果停在高速上等救护车，人可能就没了。 你以为这只是个例，那你就错了。就在几个月前，一位国外年近七旬退伍老兵，因胰岛素泵故障严重脱水，手抖的连方向盘都握不住。他用最后一点力气双击拨杆， f s d 瞬间接管。那辆 model y 没有犹豫，立刻启动，争分夺秒载着他飞奔二十公里，一路稳稳变道，避让减 速，最终精准停在集市门口，把他从生死线上拉了回。两起事件都被家属发到 x 平台，引发全网热议。人们突然意识到， f s d 早已不只是 辅助驾驶，而是一个能在人类施能时接管车辆、主动救人的系统。那么问题来了， f s d 为什么这么牛？我查了资料才知道，他不依赖高精地图，只靠摄像头实时感知。在二零二五年懂车帝实测中，他是唯一全场景通过的智能驾驶系统， 连夜间施工、儿童横翻等高危场景都能用。对，他不再依赖人工编写的规则，而是用端到端神经网络摄像头看到的画面，直接转化为方向盘和油门指令，像人类一样边看边开。另外， 全球四百多万辆特斯拉每天上传真实驾驶数据，持续训练模型，红绿灯故障、陌生路段紧急避让，他都能自主判断。这不是炫技，而是在你失去意识时，默默把你送到急诊门口的那双手。

我的九号平衡车不是丢了吗？我和我老婆驱车一千两百多公里，顺着我平衡车这个定位来到了这个湖南的郴州市。平衡车定位最后一次刷新的时间是二月二十三号的中午，然后我现在已经到这个定位的地方了， 现在我准备和我老婆下车去找一下。呃，这里的话看样子是一个村子，应该就这几户人家是一个村民。和我丢平衡车那天一样，今天也是下着蒙蒙细雨，下面我就正式进去找，希望一切顺利吧。看这个定位应该就在附近了， 方向在这边，有可能就这家。就这家吗？对 哦，华容，快快快快。哈哈哈哈，一连接一连接就是百分百确定就在这了，一连接就我手机，我这个手机已经连上我的平衡车了。那在哪呢？ 他现在一会就会显示出来一个箭头，知道吧，我只要顺着那个箭头走就就在这，可以连接从就在这个房间里。对，很有可能在这个院子里放，或者在这个楼上放。 对，刚才我走到这的时候它提示已连接。对，刚才那边吗？对对对，有可能是那边。哦对，这边往这边走就已连接了 那 u 线，现在 u 线是已连接了，但是肯定就在附近了。 对，我都四处走走，看他哪个。哎，有了有了有了，有距离了。 啥？你，你，那个，你先不要，已经看见了咱的平衡车。我天， 哪里啊，我还没看见哦，后面我看见了是不是？我靠，真的是你，好大爷，那个 我，我有一个这个平衡车定位站在这里，我老婆说看到了，你是不是之前捡了一个平衡车，脚踩的那个车脚踩的那个车，我，我之前丢掉了 啊是这个是吧？对啊对对对，这是我们之前啊路边捡到的是吧啊行行啊啊 对对对，是是我们那个车在旁边停，然后那个当时我们拿走了。行行行，我我是那边有那个定位，我说找过来年前的时候丢的。对对对对对 啊行行行，那谢谢哦。行行行对对对，在高速口那。好嘞那那我拿走了啊行，谢谢了， 还可以骑了哼好嘞好嘞好嘞，慢点好。行那我走了啊，拜拜。 哈哈哈没想到这么顺利吴亚荣，哈哈哈。哎呀，不管怎么样找回来就好了你你还瞅见了直接，反正定位大概就锁定在这附近了，太开心了朋友们，我我的平衡车已经找回来了， 我还以为会发生一些激烈的冲突或者矛盾，然后到时候那个对方不认什么的，没想到这么简单，就这么简单就给找回来了。哎呀，还是我媳我媳妇远远的直接瞅到了， 我还在那找方向和那个具体的位置呢，但我那个 atik 确实已经连接上了，就是已经定位到确定在这了。哎呀，太感谢了朋友说来亲一口吧老婆，哎呀 mua。 这个我心爱的平衡车给大家看一眼，是那个还是一个比较高端的型号， 我年前刚刚给它换了一块新的电池，并且我这定位器是装在这个里边的，具体什么位置我就不跟你说了， 万一下次再丢了你们给我拆出来了，我这个藏的很隐蔽的我这个定位器哈哈哈。不管怎么样我的平衡车能找回来我还是非常开心的。 我的平衡车是在年前那个路边丢的，就是我自己一个人开车一千多公里回老家的时候丢掉了。我第二天就是我前天晚上在车上睡嘛，因为车里东西比较多，那个平衡车就只能拿到车旁边了， 然后睡第二天睡醒之后发现那个平衡车不见了，那时候内心特别崩溃，而且当时也是下着雨，我就一个人饿着肚子，然后脸也没洗，我就到处去找，气冲冲的找那个定位，但当时因为他那个定位可能刚刚就是移动过吗？他那个定位不是很准确， 嗯，找了半天也没找到，哎，我就决定说先不找了，我说但是当时我就给大家说我年后一定要把它找见，然后那个当时我找的那个视频发出来也有很多很多网友一直在关注这件事情，那个视频有两百多万网友都在看， 哎，我反正我有一种，我一直隐隐约约有一种感觉就是我一定能把它找回来，啊，真的没想到不仅找回来了，而且这么顺利，这个事情就到此结束了，也感谢这么多网友，呃，一直在关注这件事情，呃，谢谢大家。