米兰圣雷莫为什么不适合波加查

为什么米兰圣雷默会是波加查最难突破的一关？最核心的原因就是赛道特点和他的骑行风格天生不合。米兰圣雷默是总距离最长的古典赛，二百九十八公里的赛程几乎以平路为主，中间只有一座土耳其诺山，最后的四十公里才迎来西普雷萨和波桥山两个关键的爬坡。 这种长平路搭配短陡坡的设定，和布加查擅长的长距离强攻，绝对爬坡能力的碾压完全相反。他的优势呢，是持续高强度的输出，可圣雷默更考验耐力的分配，战术的耐心和冲刺时机的把握，这恰恰不是他最舒服的比赛节奏。 圣雷默从来不吃强者必胜这一套，他极大削弱了纯力量的优势，让布加查天赋很难直接转化为胜利。 在此之前，他多次尝试，却始终没能翻过这座大山，能用的战术几乎都试了一遍，结果屡屡失败。 二零二二年、二三年，他在波桥山发力过猛，过早，消耗了体力。二四年呢，车队在齐普雷萨过于保守，错失了最佳的进攻窗口。二零二五年，他好不容易在齐普雷萨实现单飞，却始终无法摆脱凡德普尔。最终呢，在罗马大道的冲刺中只拿到第三名， 参赛五次依旧无缘冠军。可以说呢，这个比赛是波尔查这几年最大的遗憾。再来看今年的主要对手，芬德普尔领先，群雄环绕。 二零二六年，圣雷诺的核心看点依旧是波尔查和芬德普尔的双雄争霸，同时，甘娜、法尔特、达尔陀罗、佩德森、皮德科克等一众高手悉数参战，整体的竞争格局非常的激烈。 第一个呢，也是最大的对手马修帆的跑儿，他可以说是为圣雷默量身打造的车手，更是柏亚查的宿命之敌。他既有应对奇普雷萨波桥山连续加速的爬坡能力，又拥有同级中碾压般的冲刺实力，下坡技术和发卡湾的空车更是顶级 完美适配这条赛道，战绩上更是压制力十足，二三年、二五年两度夺冠，二四年呢，即便没能获胜，也在波桥山上死死顶住乌鸦茶，为菲利普森的胜利保驾护航。本赛季开局，他状态火爆，不管是在 c 叉赛场还是在新闻环报赛、双海赛， 总体的光感呢，甚至比去年更胜一筹。除了个人状态，这个比赛战术上他也简单高效，只需要死死盯住不压茶即可，不压茶一旦激进的突围，反而会帮他扫清障碍，他只需要在最后时刻完成致命一击。第二 个，菲利普甘娜，这两年稳居前列的第三人，古典赛的实力被严重低估了，二五年他全程紧跟双雄，凭借下坡追回了差距，最终拿到亚军。 今年呢，他特意调整了备战的策略，没有在双海赛等赛事全力的输出，专心为圣雷默储备了体能。他最擅长小集团拉扯，下坡后主动进攻，不必被动等待最终的冲刺，是最有可能打破双雄垄断的变数。第三个呢，法尔特， 二零二零年的圣雷默的冠军，在缺席了近两届的赛事之后，今年强势回归，他的身体条件和能力都非常适配这条赛道， 虽然说今年的状态不如以往，但是还是有一定的冲刺能力，如果他能更耐心等待机会，选择在波桥之后再进攻，完全有机会回到贞观的行列。看到网友说如果阿特赢了，就用开水煮牛，牛给我干笑了。不过呢，阿特确实需要一场胜利来扫清阴霾了。除 了赛道特性和热门车手，这场比赛最大的魅力就在于充满了不确定性，风向、战术、意外状况都可能直接改写结果。 今年比赛的天气预报虽然没有恶劣天气，但是呢，不小的西南风也意味着比赛的最后的关键阶段将迎来侧逆风，比赛格局也会因此彻底改变，要想拉开差距会难上很多。去年呢，顺风助力不下茬，今年的逆风呢，则会减弱他的优势， 能坚持到最后的车手会更多，场面也会更加混乱。车队战术层面呢，阿联酋这边缺少了几名关键的副将，纳瓦埃兹在环南奥摔车了， 沃伦斯在 k b k 环赛遭遇了摔车，那奇普雷萨的领骑实力会受到影响。不过呢，他们可以安排德尔陀罗这类的车手 提前突围，迫使芬顿、普尔甘纳等人提前的消耗体力。另外二百九十八公里的漫长里程，过早的发力呢，容易崩盘，过于保守又会错失机会。车手必须在激进和耐心之间呢找到最精准的平衡。 比赛真正高潮全部集中在最后的五十公里，先是推卡皮的三个小山坡，虽然难度不大，但会持续的消耗车手的体力，各车队会在这里开始提速卡位，赛场呢会暗流涌动。随后是终点前四十公里的齐布雷萨，五点六公里，平均坡度四点一， 在骑行二百六十公里后显得格外煎熬，也是淘汰纯冲刺手的第一道关卡。二零二五年，波家茶就在这里发起单飞。虽然呢，今年的风大导致难度增加，但这里依旧是他最可能发起总攻的地方。 再之后呢，就是波桥山，距离终点不到九公里，三点七公里，最高坡度百分之八，赛道狭窄，卡位直观重要，是真正的决战之地。二零二五年，柏亚查在这里多次加速都没能甩开范特普尔，反而被对手反击。今年这里依旧会是双雄对决的核心， 谁能在此拉开差距，谁就基本掌握了主动权。波桥之后的下坡速度极快，技术性极强，弯道狭窄，容错率极低，下坡能力呢，直接决定了最终的排名。下坡结束之后，便是直通罗马大道的平路冲刺卡位，时机的把控，所有的决胜因素都会聚在这一刻， 班纳普尔的爆发，甘纳的后程发力，布加查的绝对力量都将在此上演，冠军的悬念也将在这一刻揭晓。三月二十一号，从帕维亚到圣雷末，二百九十八公里的征途，利古利亚海岸，将迎来公路车坛的巅峰对决。对于布加查而言呢，这是突破自我的终极试炼。 对于翻的炮而言，这是巩固王朝的关键一战。对于所有车手来说呢，这都是书写传奇的最佳的舞台。让我们共同期待，谁能在罗马大道举起这座春季古典赛的奖杯。一切谜底都将在今天揭晓， 布加查如果想拿下五大古典赛的全满贯，翻越米兰圣雷默这座大山是必须完成的目标，今晚呢，让我们一同见证。那以上就是本期视频全部内容，我是李，快，我们下期再见，拜拜。

各位车队经理大家好，我是车轮滚滚，今年的米兰圣雷默即将开打，然后我在此的话卡点给大家做一个米兰圣雷默的赛事前瞻。 大家都知道米兰圣雷默作为五大古典赛之一，他最大的看点就是说比赛的超长长度，近三百公里的里程，给车手们的体能包括战术进行了一个极大考验，因此米兰圣雷默的话也被称为整体比赛。难度的话是 玩赛最简单，但想赢的话最难，这其中的话步伐各式各样，各个地点的斗智斗勇。 呃，然后根据这个米兰圣罗莫特点，包括今年的参赛车手，我大致分为了四个剧本，然后我现在话给大家一一介绍一下，然后大家可以一起讨论一下，感觉这四个剧本最有可能哪个会发生。 然后首先第一个剧本的话，我认为是 u a e 极限拉爆，然后战术成功，然后因此最终导向的话就是布加禅的营面最大。这个剧本 我设想的怎么样？就是 u a e， 从那个卡皮三连坡的时候开始控节奏齐布雷萨直接进入预值以上。呃，什么预值以上？就是说攻提比到六以上的一个级别，在这个位置的话，要把集团人数缩小到十五人以内，就是直接形成一个这个最终的争冠小组， 就像一些爬坡能力不太好的冲刺手，可能就直接掉了。嗯，然后到了波桥山之后，波阿查直接发起这个第一波或者说第二波的一个进攻，甩开范特普尔，或者说形成一个极小的集团，就像去年的三人组， 波阿查、甘纳以及这个范特普尔这样关键条件的话是在哪？关键条件的话就是看德尔图罗或者说杨克里斯滕。 呃，必须得把节奏拉到是不可逆的。不可逆的是什么？就是前边直接把后边的那些非战斗人员直接给拉爆的那种，所以说对于这些呃副将来讲的话，他的 作用非常的关键。呃，另外一点的话就是下坡的时候要不被后方大泥团追回，这也是为什么前边的话把节奏拉到不可逆非常的重要。另外一方面的话就是范德普尔的状态不是百分百或者说就是发起奇迹，这种，呃尽量甩开范德普尔 结果的概率的话就是不安查。单飞或者说形成一个两人的小组，有可能皮特克克会跟上是吧？呃，或者说又是其他的爬坡比较好的选手。 最后的话单飞或者说是两人三人的一个小组，前提是没有范特普尔，有范特普尔的话，基本上波亚茶这个进攻就算是失败了，风险点的话就是 范特普尔一旦是贴上直接就把波亚茶反杀掉了。或者再有一个风险点的话，因为今年的米兰圣莫没什么风，后边的追击的话相对来说还是比较容易的。甘纳或者说法尔特这种计时赛能力追回来， 这是第一个基本剧本。呃，关键点的话就是波尔查一定要甩开放的普尔，这是非常重要的，而且副将克里斯登或者德尔陀罗都可以把节奏必须拉到不可逆，后边人很难往回追， 这样的话波尔查才能获胜，这也是为什么波尔查对于米兰圣罗来讲的话，近几年的成绩一直第五名，第四名，第三名，第三名，一直在往前进，但是一直没有能够燃脂冠军的一个原因，确实的话，这场比赛他 从本质上来讲不太适合。不压差。呃，这是第一个剧本，大家可以想一下这个剧本实现的概率有多少，我感觉也就百分之三十吧，不压差夺冠。然后第二个剧本的话就是范特普尔，然后控场再加反击，这是近几年我们看的最经典的米兰圣罗的剧本。 呃，这个的话，他的剧本是怎么展示的？就是首先 u a 拉强度，但是没有能拉爆范特普尔集团的话，齐布雷萨进攻完就是随着副将， u a 的 副将筛选完，依然会有二十五到四十人的一个小组。 再之后的话就是波尔山，波桥山上波尔查进攻，范特普尔全程跟住，下坡的时候，范特普尔只要不合作，控制住节奏，保持跟身后的车手一定的安全距离，然后小集团的话，最后进入了罗马大罗马大道，这基本上就稳了。然后 这个比这个剧本的关键点就是在于范特普尔一定要零失误，跟住就行。然后欧贝清的话，不需要控场，只需要破坏节奏，身后的那些人 不让他们追，给 fendi po 二留住，留够这个足够的安全空间就可以。然后结果概率的话，假如说 fendi po 二跟波压茶冲，或者说再加两名车手 fendi po 二，很明显它的这个冲刺的胜率是最高的。 本质上其实来讲的话就是它只要不它不需要进攻， fendi po 二不需要进攻，只需要让 uae 或者说让波压茶 帮他淘汰，帮他筛选，让其他人失败，这是这个剧本的一个核心的本质。 然后第三个剧本的话就是大集团冲刺。呃，今年的话，其实来看的话概率明显上升，因为今年，呃，米莱圣雷默就是圣雷默地带吧。就是，尤其是祈福雷萨 到终点这段距离，今年的话其实风还是比较小的。呃，没有说真正的逆风啊，只不过有一些这种侧逆风，然后整体风力的话也是比较弱。呃，这个剧本的话，它的过程就是祈普雷萨的这个节奏不够极端，然后 在波条山山上进攻，就是波家茶进攻，之后，在波家茶进攻，大集团依然能保持在十秒以内的距离。其实在波家茶，只要波家茶拉开身后的大集团没有超过十秒， 那在下坡加上平路的时候，下坡的时候可能波压差依然会把秒差扩大，但是在平路的时候多团，呃，多团队的一个协助追击，这是非常关键。呃，为什么这个关键呢？因为 冲刺球队欧贝清，然后利特崔克，包括英立社他们的话一定要团结协助，如果彼此的话斗心眼，呃，很可能就有第四个剧本诞生，稍后的话我们再讲。 呃，集这个剧本的话就是集团回归，然后抓住兔子，也有可能是不安查，也有可能是这个其他的兔子，比如说 m d j 格雷瓜尔啊，呃，诸如此类吧。或者说就是 八年胜利的小莫 q， 三点五的小皮，只要下坡时候跑出来的都算。然后就是在终点前最后的三公里又被那集团追上。呃，最后的话，集团冲刺，那肯定就是冲刺车队，他们的车手胜出这个概率的话，依然是欧贝清车队概率最大。 菲利普森在今年开春的时候有几场比赛表现比较拉胯，但是在最近又找回来了状状态，所以菲利普森的话也是相对来讲最适合米兰圣雷默冲刺的一个选手，他也是赢过米兰圣雷默。呃，另外的话， 其他的车队其他车队的冲刺手的话，我感觉除了菲利普森之外，佩泽森的概率可能会相对大一点，但是也不要给佩泽森抱以太高的期待，因为利泽崔克的话，他们今年呃米兰是没有参加米兰世界杯。然后佩泽森的话是属于 临危受命，也不能说临危受命吧，只能说是临时指派的。原本计划中是没有佩特森的，因为佩特森在华尔加威第一赛段就摔伤了，当时也是骨折，然后现在属于是火线复出，据佩特森自己说说自己的状态还不错，但是谁能说我状态拉胯，我就来参加比赛呢，对吧？ 呃，紧接着就是说完前三个剧本，就是最后一个剧本，第四个剧本就是一片混战，然后中途的进攻失败，然后出现了意外的赢家，这也是黑马杀出来的这个剧本。 嗯，这个剧本的话，大概我是这么设想，就是不按他进攻，但没彻底拉开放的普尔，经典的就是不带在波桥山，不带不按他，然后不按他自己去骑， 后方又犹豫了。今年米兰胜利末就是后方的这个大集团犹豫到底要不要去全力去追，因为毕竟嘛，这个比赛三百公里的长度到了祈福雷萨距离终点只有二十五公里，车手们相当于已经骑了二百七十公里了，想一想二百七十公里在车座上，比如说在车座上，在电脑前坐着都累， 然后大集团犹豫的时候，突然有人发起奇袭，这种最擅长偷袭的就是刚大家在第三剧本也透露过的巴黎圣地的小莫莫霍里奇以及汤姆皮特克克，这两个都是下坡非常狡猾的选手， 这时候下坡偷袭当然也可能有平路突袭，平路突袭的话，就像这个 f d j 的 格雷瓜尔，他是属于爬坡平路全能的古典赛车手，包括 f d j 的 马杜马杜马杜马斯都是有机会的。然后关键条件的话就是战术博弈以及体能， 而且这个最关键的点就是大集团谁都不想带，就在大集团犹豫的时候发起起席，这种的话就属于是黑马获胜，然后这种比赛的获胜概率相对来讲就比较低了。 所以以上四个剧本呢，总而言之，我简单总结了一下真正的决定性瞬间，米兰圣雷姆，他历年来都是很多时候都是看一个瞬间，呃，胜负往往就在一瞬间。今年这个真正的分水岭，我个人认为就是齐普雷萨的最后两公里。 ue 能不能把集团的这个节奏，把其他人非战斗人员直接给拉爆， 也就是说刚刚提到的这个不可逆的这个节奏有没有机会实现？然后如果做到的话，基本上就进入到布加查对战芬德普尔，或者说布加查对入对战其他人，比如说 甘纳，今年感觉状态一般就是会，比如说皮特克克啊之类的，然后如果做不到比赛的话，基本上就直接滑向这个大集团冲刺这个逻辑了，或者说就是不知大集团小集团十五人以上的这个集团，这对于乌拉馋来说也是很难搞的。 呃，一句话的话总结就是今年其实不是看谁做的强，而是看 u a 能不能把比赛变成只有最强的人才能参与的比赛，这是我认为米兰胜利末的关键。 呃，大家有什么想法，或者说大家最赞同哪个剧本，也可以在弹幕在评论区我们一起讨论一下。然后届时的话，比赛今年明年圣罗莫太长，因为说实在前半程没什么好看的， 在中后段的话我将开启直播，然后跟大家一起在直播间探讨米兰胜利末的现场，然后共同见证今年米兰胜利末的冠军。如果觉得我的视频还不错，大家不要忘记一箭三连。

在全年必看的自行车赛事中，茶哥反复提及米兰胜利末，而他终于要来了。米兰胜利末在世界范围内为什么如此经典，热度空前绝后，我们又该如何看懂米兰胜利末？这期视频，茶哥全部讲清。 如果说自行车世界有最长的一天，那一定是米兰胜利末。这是一项始于一九零七年的古典赛，到现在已经走过了一百二十年的历史， 而它的长度高达三百公里，这是 u c i 世界巡回赛中最长的单日赛，没有之一。车手们从米兰郊外出发，一路南下，首先翻越土耳其诺山，之后进入利古利亚海岸线，朝着地中海蜿蜒向西。 真正的决战在最后五十公里开始。首先迎来的是卡跑三连，这里由三个短爬坡组合而成， 每个只有两到三公里，但足以让车手们开始争夺位置，筛选体能。紧接着是改变米兰圣利莫格局的奇普利萨山爬坡，一九八二年他加入赛道，全长五点六公里，平均坡度四点一。 在骑行了近二百六十公里后，任何一点坡度都是煎熬，这里将会是今年战术的核爆点，茶哥稍后会详细讲。冲下奇普利萨，最后一道屏障迎面而来。波桥山，一九六一年起用三点七公里，平均坡度三点八。 爬坡是车主们必须要扛过的，而下坡中那些发卡湾同样艰难。相比环法中的大长坡，这里狭窄湿滑，想要有大的发挥，就要不计任何代价的全力以赴，速度超过六十公里每小时，稍有不慎，一切归零。冲下拨条山角， 就是最后几公里的平路，通往圣雷默的罗马大道，这就是米兰圣雷默最简单的完赛方式，但却是最难的夺冠之路。 过去三年，美兰士林默的剧本越来越像，波家查负责进攻，范德华负责终结。二零二三年，范德华在波桥山发动致命一击，单飞夺冠。二零二四年，菲利普森赢了，但那是在两人互相消耗之后。 二零二五年最经典的一幕，希布雷萨、波家查疯狂加速，只筛选出范德华和甘娜三人一起下波桥，然后范德华在冲刺中再次终结。 那今年的对决形式可以直接说是明牌开打。波扎卡所在的阿联航空车队则是直接透露出奇普雷萨的进攻计划，那也就是在波扎山前爬坡提前进攻， 这也是目前来看唯一有机会进攻成功的方式，但成功难度不亚于完成一次极限挑战。天时地利人和，缺一不可。 第一，阵容上，纳瓦兹、韦伦斯他们做副将的短坡爆发能力放在世界车坛可以说是数一数二。但这两位赛前全部因伤缺席，这个重任被临时安排到德尔托罗、麦克诺蒂、克里斯滕三人，而这三人的经验要差很多， 去年就出现过德尔托罗在奇布雷萨开始前那段最狭窄的小道被直接卡位，无法发挥任何作用，所以这三人没有任何的容错率。第二点，风向，根据天气预报预测，当天奇布雷萨、波萧山可能会是顺风， 如果波扎查想要顺利完成齐普雷萨、波少山两连攻，那必须是在顺风的情况下。如果逆风而攻，波扎查顶峰前行，翻个块跟风，那将会让波扎查产生非常大的消耗，成功几率也将会大大降低。 第三就是波扎查能把齐普雷萨刷到几分钟。去年波扎查以八分五十九均速三十七点六公里每小时的速度完成了这接近四公里的爬坡。赛前他将齐普雷萨再次刷新到八分五十一秒均速来到三十七点八。 而实战他能拉到什么强度，决定了他能不能拉开 fpx。 那 查格的观点依然是风险与机会并存。纳 瓦泽和韦伦斯的缺席不一定是坏消息，克里斯曾年轻气盛，蛮力也许会成为意外的收获。如果副将提前用完，德尔托罗能像还阿联酋冲刺那样如猛兽一般在西布雷萨疯狂进攻，也许能创造机会。 那对于阿联防空来说，突破点不一定是要拉爆范登炮，而是要让范登炮不要贴住波扎塔进攻的尾流。那至于范登炮来说，只需要关注一个点，那就是跟住波扎塔 这个有着百年历史的米兰圣地默，现在经过了波扎塔的开发，已经完全变了玩法。希普雷萨的进攻已经不适合冲刺手争冠，所以今年的冲刺手整体没有报太乐观的态度。包括菲利普森也一样明确了自己的腹将位置。 那崔克的佩德森和米兰也全部因伤病缺席，但是像甘纳凡尔特、格雷瓜尔、皮特克、布伦南，他们仍然是波条山上的猎人 顶住那两人，毕竟米兰圣利莫是一个充满无限可能的赛场。那本周六是波尔叉改写剧本，还是范特普尔继续稳坐波条山的山神？又或者猎人出现评论区，说出你们的预测吧！关注叉哥，届时为你带来详细的赛事解说复盘！

波家茶用均速四十五骑完了三百公里的米兰舍利木，可能会消耗高达六到七千大卡。大家可能没什么具体的概念，我们正常一顿正餐的热量在六百卡，六千卡也就是消耗了十顿正餐的热量，一碗米饭是二百卡，相当于波家茶消耗掉了三十碗米饭， 这些热量够你吃四天的了。但是波家茶只用六个半小时就消耗完了，那消耗六千卡比赛中又需要补充多少？ 现在主流的补给方式是车主们每小时摄入九十到一百二十克的碳水，六点五个小时也就是摄入了三千卡左右。 但考虑到人体吸收的一个极限，你吃进去的东西不一定完全吸收，所以人体吸收的极限也大致在三千卡左右了，这样还欠三千卡怎么办？所以车主们不仅在比赛中需要不断的吃，赛前也需要提前吃。车主们需要在赛前连续两到三天的高碳水饮食， 每天多出来的碳水会一点点挤进肌肉里，即便这样，很多时候在比赛结束后身体依然是亏空的，赛后还需要再去吃。所以说，如果你想成为世界上最强的车手，不能吃肯定是不行的，肠胃不好肯定也不行。 给你一个画面，想象一下你在赛前赛中总共吃了五千大卡的食物，突然发现肠胃不适，这是什么样的尴尬场面？那大家平时骑车有做过专门的补给吗？关注茶哥，带你了解更多自行车赛事！

今年的米兰圣雷默为何如此精彩？一百七十五位车手，尤其是其中的五位世界冠军，为你联手奉献了可能是今年最精彩的比赛。首先，公路越野世界冠军、公路世界冠军马修范德普， 作为卫冕冠军，他仍然是今年的最大热门。不幸的是，他也没有躲过波加查的那波摔车。虽然同样有队友帮他在齐布雷萨前接回了集团，但这时他已经知道自己没有办法有去年的状态了。 虽然和去年一样，他能跟住波加叉在奇布雷萨的进攻，但是受伤的手指让他连车把都握不稳。奇布雷萨山的下坡几次都差点掉队，但他在波桥前的平路，为了世界冠军的荣誉，为了不被身后集团追上，仍然贡献了应有的领旗。 即使在波桥坡底就被甩掉，他也清楚的知道，如果他能领先于深厚集团完成波桥山，只要前面两人互相看防，就有机会追回。去年甘娜就做到过，但无奈受伤的手影响了他的控车，导致他下坡时被深厚集团追上。 其次，山地车世界冠军、公路越野世界冠军托马斯皮的苛刻，他做了他能做的一切。赛后他说波加查在波桥上呢，一波进攻，然后休息一段，再几十秒进攻，再休息一段的方式反而更合适他跟住。 但是他们在波桥的领先时间不够多，下了坡后的平路，他不得不一起领骑。虽然作为弱者，他能逼迫波加查先冲刺，但最后半个车轮的差距让他留有遗憾。棋逢对手的对决也让波加查的这次胜利在他以往的那些长距离进攻中显得弥足珍贵。 第三公路越野世界冠军沃特范尔特元旦摔车，脚踝骨折，命运就又要和他开一次玩笑， 但十天之后，他就完成了手术回到了车上。不过车迷仍然不会对这位前冠军在这次比赛中抱有希望，他卷入了波加查的同一次摔车，他没有范特普尔的华丽跟上波加查，但他知道捕捉每一次机会， 最后平路，在集团互相看防的时候就是他的机会。点突围，坚持拿下第三，站上领奖台。第四公路世界冠军马斯佩德森同样受伤病的困扰。二月初巴伦西亚的摔车造成他锁骨和手腕双双骨折， 一个以春季古典赛为最大目标的车手在这个时间点受伤无异于赛季报销。但就在比赛前一天，车队临时宣布他代替另一位受伤的车手参加比赛。骨折一个半月后，他竟然回来了， 虽然肯定不在他的巅峰状态，但一个半月没有比赛，他仍然能跟住越来越快的前方集团，最终集团冲刺第一，拿到比赛第四名。最后能看到现役公路车世界冠军在米兰圣雷默夺冠，是当今所有车迷的形式。 四十三年来，第一次有穿着彩条衫的车手赢下这项比赛，这也应该是波加查想赢又最难赢下的比赛。当他在齐布雷萨前摔车时，几乎所有人都不会觉得他还有希望， 但车队不但冷静的把他带了回去，还把他输送到了最前面。最后，波加查的个人能力即使打了折扣，仍然让他拿下了冠军，而正是这样打了折扣的不完美，才造就了公路车比赛的完美胜利。 pogatcher trying to win the impossible race， but peacock is coming up alongside him the arms go in the air and it's very very close， but pogatcher celebrates the impossible race has been won by the impossible rider。 米兰圣雷默就是这样，三百公里平路为主，虽然看似永长无聊，但不同类型的车手都有一丝丝的机会。这种确定中又带有的不确定性，正是体育的魅力。

波家茶卓尔不凡，甘娜大师水准，你对米兰圣雷默谁的表现最满意？满分，如果是十分，波家茶可以拿到十二分。他几乎是在最不可能成功的情况下成功了，以最非凡的方式完成了比赛，为他本以卓越的成就清单再添一笔。 斯洛文尼亚人不断打破一项又一项记录，在这项运动的历史上又写下一页。皮德苛克必须给到十分的满分， 他几乎完美无暇的完成比赛，抵挡了世界冠军的猛烈的进攻，最终他在冲刺结束时仅以微弱之差落败。现在的皮德苛刻已经可以站在世界之巅，拥抱太阳。幸运女神再一次没有眷顾范尔克，他跌倒在终点三十公里处，在队友的带领下追赶了三十公里， 最终仍成功登上了领奖台。经历了一个较为复杂的冬天后，他正重返高水平，这也许能让我们见到回归鹅卵石路的范尔克。 佩德森的表现和范尔特一样惊艳，无论是身体还是心理，他似乎都不应该出现在这个舞台之上。丹麦人保持了追击的活力，在剩余的冲刺手中取得胜利，获得令人惊讶的第四名。对于三十六岁的特伦丁来说，能在最后赢得第九， 足以证明这位老将的实力。二零二一年的冠军斯泰芬，今天的第七名是在二零二一年夺冠以来圣雷默的最佳成绩。那些辉煌如今已是三十三岁的比利时车手在比赛中始终保持状态， 但显然他已经不再拥有年轻人那般出色的起步事故对范德普尔的影响似乎比看上要大，未免冠军在波桥山上奋力的拼搏，但最终只能获得第八名。格雷波尔的表现不尽如人意，他曾在去年紧跟三人组，但今年却保持沉默。作为去年的亚军，甘娜带着意大利的希望来到赛场， 他躲过了早期的摔车，一切似乎都很顺利，但当战争真正打响那一刻，他没有多余的力量去反击，最终只能以三十三名的成绩完赛。

为什么说波加查的米兰胜雷默胜利是一次伟大的记录，因为历史上仅有九位还法总冠军赢下这场比赛，而波加查更是尝试了六次才夺冠。 他不仅是新世纪以来又一位赢下这场比赛的还法总冠军，更是在极大程度上改变了这一比赛的生态环境。米兰胜雷默作为当前总长度最长的古典赛，也是公认最难赢的古典赛， 赛段设计不仅更倾向于大体重的古典车手 t t 和冲刺手，而且由于赛段够长，跨越多个地区的气候和风向也是影响胜利的元素。比赛的关键爬坡点吉普雷萨和波桥山位于二百六十公里以外，这使他们成为频发进攻的兵家必争之地。对于擅长多日赛的 g c 车手来说， 抵达此处时体力往往已消耗殆尽，因此最终赢得冠军的常常并非赛前最被看好的车手，胜负往往要到最后一刻才能揭晓，这也让比赛过程充满悬念。 今年赛段总长度二百九十八公里，总爬升两千六百米。去年决胜点的奇普雷萨维逆风，总长度五点六千米，最大九度，平均坡度百分之四。波桥山三点六千米，平均坡度百分之三点七。比赛一开始， u a e。 的 克里斯滕就卷入摔车退赛，波波副将解伊 终点前三十二公里，波加查、阿特范德普尔卷入摔车。幸运的是，这台裸碳涂装的 y e r s。 激魂大跃并没有发生严重的机械事故。 波加查在队友帮助下回到主集团前方，在奇普雷萨爬坡点德尔托罗发射，波加查、皮德苛克和范德标紧咬不放进入波桥山赛段， 波加查轰出了峰值八百瓦一分十秒，平均六百二十瓦九点四瓦公提比的恐怖数据甩掉标哥，随后在小皮最擅长的下坡路段发起缠斗， 在圣雷默大街开始最终冲刺角逐。波波以比大集团快四秒、比小皮快半个车轮的优势得偿所愿赢下二零二六年米兰圣雷默。 如今五大古典赛，他只剩八大古典赛大满贯的成就吗？

六百二十瓦，持续一分钟，最高功率八百九十瓦，拉爆范德普尔八分四十八秒，强行打破历史最快纪录百分之四的斜坡，轰出惊人的四十公里每小时。这个时代最伟大的全能车手， 我叫波加查，第五次参加米兰圣雷默。世人歌颂着我是进攻天才，更惊叹于我的全能统治。却不知，在米兰圣雷默这片沃土上，我也曾数次折戟沉沙，空留遗憾。 两百八十八公里的漫长拉锯，对我来说也是沉默的煎熬。从帕维亚出发，突围集团在前方狂奔，我隐藏在主集团的阴影里，等待着那转瞬即逝的猎杀时 刻，而真正属于我的阴影，在倒数三十二公里处轰然降临。那场惨烈的摔车让我和范尔特一同跌落尘埃，皮肤撕裂的剧痛，还有那正在远去的争冠集团。那一刻，巨大的恐惧如潮水般袭来。 if there's no team probably， i would just go straight i would not go right into place， but straight to the finish line。 世人的叹息和对手的加速像豺狼般对我虎视眈眈，但队友德尔托罗在切弗雷萨山坡上点燃了希望的火焰，而我带着满身的血痕与灰尘，在那场疯狂的追逐中找回了进攻的节奏。 最后一次波焦山，我发动了突破极限的进攻，将曾经的卫冕冠军范德普尔甩在身后。那一刻，我和皮德克克在狭窄的下坡路段，生死时速最后的维亚罗马大道两百米的生死线，双腿早已在六个多小时的压榨下几乎炸裂，肺部像被火焰灼烧。皮德克克在左，范阿尔特在后。 pickock's trying to get around will it be the britain will it be the britain pocock all the way to the line is done。

二零二六米兰圣雷默两百九十三公里地域赛程终点前三十二公里大摔车，集团挤压侧滑失控，波加查直接被带倒车降摩地， 车一撕裂左腿擦伤人直接甩出集团落后二十秒，所有人以为他完了，冠军没了，但是他是波加查。简单处理伤口，上车狂追，不将使命带 我练一柱， 硬生生追回来， 我对激进车颜呐风雨飘 泊练一柱。青山 是普萨陡坡，直接开冲，功率拉满跑极右，最后五百米致命进攻，单飞下坡，时速七十五加 沙道终点，直到最后冲刺，皮德克克贴死，两人并排楼远南分冲线， 不加茶敏敏绝杀带伤夺冠，从摔车到登顶，这就是传奇。

没有他，也许就没有波加查，米兰圣雷莫冠军波加查摔车后，麦克诺蒂担任第三棒，领着他往前追，堪比真神降临。可以说，没有麦克诺蒂，波加查及普雷萨进攻的计划就要泡汤。麦克诺蒂领着波加查从主集团尾部冲到了最前方，仅用了不到一公里的距离。 比赛画面显示，迈克落地在奇普雷萨爬坡之初，顶着波加查往前追的巡航速度居然高达五十八千米每小时，而奇普雷萨这段爬坡平均坡度在百分之五上下，这个坡度，这个巡航速度简直逆天， 很快就把波家茶领到了集团最前方。此时迈克洛蒂依然没有要下班停止工作的意思，而是拼了命的加速，每一脚摇车加速都在榨干自己最后一丝力气，这位波家茶进攻筛选节约了大量的体力，为最后夺冠砥定了基础。 赛后麦克落地采访说道，能为波加查领旗是我的荣幸，去年蒙特利尔大奖赛他把冠军让给我，今天能回报他的信任真的特别开心，每一位车手的甘愿付出，才是一个车队最大的底气。

二零二六年，米兰圣雷诺波加查拿下了这个世界上最长的单日赛，号称波加查最难拿下的比赛。在今天在波加查摔车的情况下，带着满身伤痕强势进攻，在最后冲刺中利亚皮德苛克强势夺冠，这就是当今车坛最强男人的状态， 前面的摔车仿佛是一针肾上腺素打在了他身上，在富将德尔托罗还没有领其厉节的时候，就迫不及待的发动了进攻，这主要因为再不攻很快就要到山顶了，进攻的机会就要丢失了。在这一波进攻中，直接把范德普尔和皮德科克拉了出来，形成了三人小集团，而这三人集团知道波桥山波加查的第二次进攻 才被彻底撕裂，彪哥被拉掉，彪哥的掉队也让波加查的冠军更加明朗起来了，最终波加查和小皮夺得个人第一座米兰圣雷莫冠军。而 作为被卫冕冠军的彪哥，掉队后在最后时刻被大集团追回，无缘前三，就此横蹬在波桥山上的彪哥陨落在波桥山，姓王登基。今天的最大意外来自小皮皮的苛刻真男人，在波加查的强势进攻中，他半个车轮没被拉掉，状态爆棚，成为继波加查后的最大赢家。而在前面被摔车波及 且车子损坏的阿特也在最后发动的进攻中拼到了最后一个领奖台，对他来说，对维斯玛整个团队而言，这已经算是一个不小的惊喜。 目前为止，对波加查来说，最难的米兰圣雷莫拿下五大古典赛的大满贯，目前也只剩下巴黎鲁贝。从波加查增重后的这场比赛来看，以及减重后的彪哥状态来看，波加查在今年的巴黎，鲁贝及其龙珠将大有可能，而对彪哥而言，如果没有守住这两个自己优势最大的比赛，那 他这个古典赛之王身份可能会议主可能会在波加查这个姓王的手下五大皆空。而今天的最大意外来自彪哥的状态以及小皮的状态，两个人的状态在今天像是做了一次灵魂互换，去年的前二在今年皆没有站上领奖台，这也是这个比赛的真正魅力所在，没有绝对的王者，只有无限的可能。 最后也恭喜波加查夺得自己最期待的冠军，我们也期待他在接下来的鲁备比赛中延续今天的状态。记得关注鬼哥，一起爱上户外运动！

二零二六年米兰圣雷默的强度能有多大？赛段全长两百九十八公里，完赛时间六小时三十五分四十九秒，平 均车速四十五点一七公里每小时，说实话，光看到这组数据我就已经历劫了。在这个被誉为公路车赛最漫长的一天，郭嘉查最终以半个车轮的优势夺得了冠军。而本届的摔车家多次陡坡进攻，再加上最后的双人终点绝杀，成为米兰圣雷默历史上极具戏剧性的经典战役之一。 下面我们就来盘点一下本场赛事的关键转折点。距离终点前的三十二公里处，波加查与范德普尔以及范阿尔特等热门选手遭遇了摔车。这次的摔车对于波加查来说是致命的，直接导致了他落后了主集团约三十秒。要知道决定比赛胜负的关键区段就是前方的齐普雷萨进攻点， 此刻场上的节奏也被这次摔车打乱，好在波加查并没有什么大碍，在两位副将的权力带冲下，刚好在齐普雷萨爬坡前追回了主集团。 前方队友迈克诺蒂的帮助下，波加查在平均坡度四点一的奇普雷萨爬坡中飙到了五十八公里每小时的速度，直接从集团的队尾冲到了集团前方，说实话，光看着我就已经腿酸了。比赛来到关键的转折点， 迈克诺蒂接上德尔托罗的领旗，在百分之六的坡度下直接飙到了三十七公里每小时的速度，距离奇普雷萨坡顶还有二点六公里时，此时大家脸上已经戴起了痛苦面具，波加查找准时机瞬间发动进攻，而主车群此时只有皮德科克和范德普尔贴了上来， 三人组成领先集团向终点驶去，逐渐拉开后方追击集团三十多秒的优势。距离终点还有十公里，三人来到最后的爬坡点波交山，在刚开始爬坡时郭嘉查便立即发起了进攻，范德普尔因为摔车的缘故导致手部受伤，而手上的伤痛已经导致了他无力回应，说实话他能坚持到现在已经非常厉害了。 此刻波家茶与皮德克展开了一 v 一 的决斗，不论波家茶如何进攻，却怎么也甩不掉皮德克克，其实他们两人可以说是相辅相成，上坡皮德克克要依赖波家茶的进攻来拉开与后方追击集团的差距，而下坡就到了皮德克克的主场了，在穿越机的镜头下，两人的下坡可以说是相当丝滑，看得让人直呼过瘾。 比赛来到终点前一公里，此时皮德苛刻展开防守姿态，在前方领旗的波加查不断回头观察后方形势，眼看后方追击集团越来越近，范尔特的进攻让波加查感受到了危机。 距离终点前两百米，波加查开启摇车进攻，皮德科克瞬间贴上，此时两人的身体都已经到达了极限，最终波加查以半个车轮的优势绝杀皮德科克夺得了冠军，这是他职业生涯首次拿到了米兰圣雷默的冠军，也是其第四项五大古典赛冠军。而今年的巴黎鲁贝，波加查能否拿下冠军夺得大满贯， 说实话还真挺有悬念的。

他是环法的霸主，五年来拿遍了大大小小的冠军，却偏偏在米兰圣雷默难球一上。本视频带大家盘点波加叉五次参加米兰圣雷默的爱恨情仇。二零二零年，仅仅二十一岁的波加叉首次参加米兰圣雷默便以第十二名的成绩完赛， 而这一年，范尔特凭借终点冲刺战胜阿拉菲利普，拿下自己首座五大古典赛冠军。时隔一年后的二零二二年，波加查第二次参加，这一次，波加查有了一个新的身份，两届环法总冠军得主。在波桥山，波加查职业生涯第一次再次发动进攻， 连续三次猛攻依然甩不掉范尔特等人，还在下坡，让莫霍里奇成功逃脱，成就了他迄今为止唯一座五大古典赛冠军，波加查则获得第五名。 二零二三年，卷土重来的波家茶依然在波桥山进攻，而这一次能跟住波家茶的仅有范德普尔、范尔特和甘娜。可惜在波桥山最后一个坡让彪哥范德普尔进攻跑掉，彪哥一路单飞，拿下自己首个米兰圣雷莫冠军，波家茶距离领奖台仅一步之遥。 之后的二零二四年，波加查在波桥山的两次进攻均被范德普尔化解，最后一个坡进攻拉开的距离，一度是波加查离米兰圣雷默冠军最近的一次，无奈身披彩虹山的范德普尔所向披靡，成功追回。最终在小集团冲刺中，波加查拿下第三，首次登上领奖台。 时间来到了二零二五年，波加查改变战术，直接在其普雷萨就发动进攻，六百三十瓦的一分钟进攻平均功率依然甩不掉范德普尔，波桥山上的最后一击依然无济于事，多次进攻依然甩不掉身后的范德普尔， 最后又在终点冲刺前离范德普尔和甘纳太远，连续两年获得第三名。六点五战，米兰圣雷末，波加查把自己净化成了外星人，几乎拿下了车坛里所有重磅荣誉。 无奈米兰圣雷默的平路和短坡以及范德普尔就像一座大山，横跟在波加查面前，挑战着他明知山有虎，偏向虎山行的勇气和执念。期待本周六波加查精彩表现！