春风250clx后减震怎么换

前面还有好长的路要走，所以一定要冲，你一定行。

减震二五零三最高 用恐惧二八五的，这应该是二五零三的，基本上最高用三二零的话，这个这个 后面这个屏他会打排气，只能用个二八五的， 然后八百三到八百四都够了。加油，挺好的。

都说杰石师傅是摩托界的外科医生，春风二五零的前减震车友，在压弯的过程一个油门不小心导致减震变形，经过我们杰石师傅高超的技术，这个金色前叉恢复了以往的顺滑阻尼的硬朗之称。

拆这里十字的 stop， 侧面的护板，一个十字的，两个十字的，三个十字的，一个内六角的四颗螺丝，加上一个塑料的螺，一个塑料的塞子， 那个搅拌手， 哇哇，接下来呢就是要一点一点的把这个盖子打开，开的时候小心一点，先从下面开，感觉下面松掉了，慢慢的晃一晃， 先把它打开，后边呢小心一点 好，因为左侧呢是有锁器的，我们就把它放到这就可以了。左侧没把它拆掉，没锁在里面，这个连接着我们的锁。首先先写这两个，左一右一， 倒不是很紧， 取下 好，后面， 哈哈哈哈哈哈， 这四颗，这四颗我们要卸掉，卸掉之后我们才能把这个拿下来，就是在这里还藏着两颗螺丝，这里有个洞，我们从这里看到里面的两颗螺丝，里边的两颗螺丝肯定没办法慢慢的磨下来了， 那这样的话应该要复杂一点了啊。我们接下来尝试把这里的螺丝拆掉以后，看它可不可以活动一点，它如果能往上抬一点的话，应该我们下面也能拆掉它。左侧将来是右侧， 呃呃，力气还是需要很大的力气才能拆掉的 好，拆掉了有活动的空间了， 小套管儿 好，比较麻烦的是这两颗螺丝要对好，就是这边儿这两颗， 这个地方拆掉之后这个就好弄。嗯，是不是放反了呀？ 哎呀， 掉了一下， 拆掉了，拆掉了，真的好辛苦啊。 助控力好，更换上我们新的控力， 新的控力 ok， 好， 走 进去。 好，戴上了， 戴上了，等会，等会戴。接下来就要一步一步的把它还原掉。首先呢要把最后面的螺丝上上去，是那个位置的那个螺丝。 是这样 啊，好嘞， 上个扳手顶一下，上这个螺丝。这种螺丝说实话后面这三个真的好难上啊。后面这三个才是最难上的三个，不过现在我们把它顶起来之后有空间了，可以用你的活动扳手应该就可以了。你用活动扳手的话， 等会拧应该没问题。 拍抖音 go again。

我们的万元新手快乐车升级计划现在开始，这是 今天我们为他准备的配件啊，各种外观键，没有任何性能可言，除了好看就是好看，后尼瓦灯啊等等等等，一会我们会一一的安装上去。还有唯一的一个性能键，能称之为性能键的摩托撞的省力离合啊， 因为原本的离合没有那么好捏，所以呢，换一个省力离合性价比极高，我也这样体验一下。摩托创的手感跟 vspa 有 什么区别？那我们现在开始安装。 ok， 那 我们的新手快乐车完工了。怎么样？ 颜值有没有提升很大？原来看着破破旧旧的，现在看着姿态还不错吧。它本身就是那种小巧的车身，骑上路很轻盈，对吧？有那种休闲骑啊，喝个咖啡，喝个下午茶，其他再完美不过了。 ok， 那 我们后期把它骑上路，给大家看一下休闲的姿态。那本期视频就到这，下期见。拜拜。

事情是这样的，由于主播上次发了一篇关于春风四五零 c l c 后减震硬的，然后自费购买了一款后减震 并安装了。之后呢，有很多朋友都在反映，和我遇到的问题一样，都表示这个减震确实很硬。然后呢，催更主播对这个减震做一个测评， 那么今天他来了啊。首先我们可以看到这根减震，我觉得是比原厂会更有质感一点，可以拍远的看一下，我觉得是比原厂的更有质感。他我当时买的时候是有好几个颜色吧，黄色、黑色、 白色，因为我觉得复古车吗弄个别的颜色不太好看，所以我就选了这个黑色。其次兄弟们可以看到 就是这个位置，他这个就是调节这个弹簧的回弹阻尼，可以自己自己直接可以手动的转动，根据自己的这个需求啊，体体重啊， 自己去调节他这个回弹的阻尼阻尼。简单来说呢就是，嗯，如果你的减震压下去很快的回回弹起来就会翘翘的，如果你的减震压下去，他不会回弹起来，他这样的话就会让你感觉到硬硬的。呃，这个 调软一点呢，就是适合在城市里头通行，因为这个我就拿我举例吧，我住的这个地方呢， 就是这个有很多下水道的这个，这个井盖下陷，卧槽，就是很很难受，每次压过这个井盖，啪，直接就是减震触底，直接触到，直接触到这个底部就会让人非常的难受，所以我现在调的是最软最软的。 然后还有一点呢，就在于这个减震的这个位置，这个位置就是就是减震的，呃，行程可以调，我现在这个是已经调到了， 呃，比较软的这个部分，因为它上面还有还有位置，因为我经常会带人，所以我就是没有把它调到最软。 然后呢就是看看换了减震之后，这个车的姿态有没有被改变。我们可以看到啊，这个车的姿态和原厂是没有什么变化的，他这个后胎的轮子与他这个挡泥板的这个高度其实是没有改变的，大家可以拿自己手上的这个 嗯原装的车去进行一个一个对比。然后呢它整体它这个减震也是没有什么任何的这个违和感，因为它通体是黑色的，内壁是白色的，反而增加了一些这个精致感。 还有一点就是和原厂减震不同的就在于它这个里面的这个弹簧 里面是由一一根这个管壁来来支撑，然后剩下的这个都是他的弹簧外壁，那么他里面这个这这有一根这个来作为支撑的话，有什么好处呢？就是他这个行驶过程之中的他的回弹阻尼，他的压缩，他都会比原厂那根比较粗的要快很多。 然后呢而且他的这个行程是比原厂要长很多的，由于我那个当时没有拍照进行一个对比，所以没有办法给大家展示一下，大概呢是比原厂长了大概有个 三公分左右。然后呢粗度是比原厂要粗啊，这个没办法说粗，具体粗多少，反正是比原厂要粗，整体来说画完之后非常的舒服。 two thousand years later。 好 了，那我们现在骑上车进行一个动态的体验，那么首先坐上车之后呢，能够感觉到这个车是要比原来要 高一点的，坐高是要高一点的，但是也不用担心高不了多少，反而呢，是这样的一个骑乘三角，让我感觉到会更舒服一些。好了，我们现在把速度提上来， 那速度是八十左右啊，这个车呢，骑起来之后会比原来的要感觉要飘一点，后轮子要软一点，但是呢，这个时间久了习惯了就好， 因为确实是它软了之后的支撑性是没有以前的这个原厂要强的，但是这些都是可以克服的，为了这个舒适度吧。然后我们再说过坎的时候，以前这个车过坎就是明显的感觉到被人踹了一脚，就是震的这个屁股和 小腹都会疼，现在这个车过坎呢，他是不会触底的，然后呢，因为我这个阻尼调的是最快的，他就是很清脆的，刚刚两声直接就起来了，他会跟那个跳跳虎一样直接给弹开弹起来，虽然说 嗯比原厂的要好，但是也没有说是特别特别的舒服，可能是因为我这个减震是压不下来的， 因为我测试过后面如果带一个人的话，这个人把这个减震是完全可以压起来，过同样的坑的时候，他这个后减震的优势就特别的明显，他会很缓慢很舒适的过这个坑，就没有像之前那么暴躁。 如果说大家有对象的，有后挡泥板的，一定要购买这个是完完全全的为了后座的舒适度考虑，至于这个东西自己一个人起值不值得买，我的回答是值得的， 因为在过一些这个跑得快的时候，遇到坑的话，会明显的感觉到后轮子直接就触底了，会很会很让人恐怖和害怕，所以呢，现在改了这个减震之后，它行驶的时候它只会 很软，一下子就起来了，尤其是在高速行驶这个过程之中，明显感觉跟开船一样很舒适。所以说我觉得这个东西是值得大家购买的 款。减震呢，他有三个可以选择，一个是矮三公分，一个是原厂做高，另一个是增高三公分。矮三公分我觉得就没有必要了，因为这个减震本来就短，再矮了那就不如不换， 所以我买的是这个原厂做高，那么增高三公分呢？我觉得也不好看，当时我在这个评论区里翻到过 有人买增高的，那这个后屁股翘起来就非常的高看，感觉就跟这个街车一样，就没有巡航这种感觉了。所以要买的话，我推荐是买这个原厂做高就可以了。然后在安装的时候再注意点，就是在安装之前就应该把这个 减震的长短给调节好，因为你在安装之后再去调节的话会比较麻烦，这是我的这个意见。好了，然后呢，以后兄弟们如果有其他汽车上面的问题也可以问我，我骑的车还是比较偏多的。 嗯，能知道的问题我都是知无不答，答而答无不尽。好了，谢谢大家，哈哈。

众所周知，春风四百五十 clc 的 后减震是出了名的硬，有的老铁二十年的老结石都被治好了，哈哈哈哈，而主包的肾正是当打之年，决不允许让春风四五零 clc 谋害自己 啊！于是主包用了数月，翻遍了中外文献，终于让主包找到了根治之法，那就是更换后减震！哈哈哈哈哈哈！这里主包也是成功到达了维修地点， 这是原厂的后减震，行程很短，所以经常触底，每次过坑都是对肉体和精神的双折磨，主包也是忍无可忍，今天必须干它！ 更换上了新减震。这根减震是主包在某某上自费购买的，行程比原厂长，弹簧也比原厂粗，最难能可贵的是，这根减震的行程和阻尼双可调，可以应对各种路况和使用场景。 ok， 更换完毕，美美的去跑个山测试一下。接下来主包会好好体验，争取给兄弟们出一个使用报告，哈哈哈。

四五零 mt 后减震不回弹，阻力旋钮失效 啊！春风四五零后减震减震不回弹啊，已经全部拆解了，这它的油封、尘封滑套，包括阻力发片这些全是好的啊，就是这个调节旋钮啊，在调节的时候 啊，车主把它调到最大，然后又拧过来一下，然后就拧滑了，滑了过后，阻力阻力芯啊调节芯和这个底座内部就卡死了，然后 这个调节旋钮也拧滑了，拧滑了过后呢，他随拧这个就随转，没有调，没有阻力的变化，相当于这个阻力阻力芯在里面找到阻力最大的状态下，他就动不了了，卡死了， 卡死了呢，减震就导致它不回弹，所以大家在用这种可调减震的时候啊，拧拧到底了过后就不能再使劲拧了啊，再使劲拧就容易拧滑，拧滑了过，要么就就是你的没有阻力，要么就是阻力特别大，像这个车主的车就是阻力特别特别大，直接不回弹。

春风二五的车主啊，你们要注意了，你们车主如果经常停在外面日晒雨的，一定要注意，你看这个，这油箱盖密封圈的已经老化了，你看进水导致这里全部这个水垢啊， 进水了导致油箱生锈，你看这个生锈的啊，这个油壶的，你看这么多，这个生锈的这么多，还有这个是油泵的 车主的反应，说了啊，车主那车子开到一百二十三的时候就上不去了，嗯， 简直还发现这个油泵里面进水了，进过水看全部堵死了， 全部生锈了，这水是怎么进去的呢？那就是从这里这里密封不好啊，这个油箱盖子这个密封圈油封密封不好，导致水从这里进去了，要慢慢跑到油箱里面去，导致油整个油箱里面都很多地方都生锈了， 这些地方很多都生锈，等下还要给它做个清理，看这个铁架子全部生锈了，你们一定要注意啊，这个机车尽量就不要遇下雨淋了，特别是下雨的时候，拿个东西盖一下那个油箱盖，这位置比较容易进水。

我这减震是不是要换什么也全换了，这是磕到了关了是怎么成这个样子？你没看到这批 是吧？ 拆边盖必须拆掉盒子 边带打开了 先换一个平台 好啦，八十块钱 继续换离合器片 稍微加工，这样更耐用。 螺子太细只能用手工凝结 加上全合成机油。 这原来完全不一样。 好了，卖机油七百二十块。