小牛nx风速版减震怎么调最软

哈喽，兄弟们，最近有购买了咱们 n 叉风速以及咱们 f 叉风速，知道咱们后减震可以调，但是不知道怎么调节的一个视频教会你，先来到咱们一个 n 叉风速哈， n 叉风速的话是咱们一个可以说理解为一个齿吧，这个齿 越深他就是越软的，然后再到咱们二档、三档、四档，看见没有他这个深度的话，对吧？他就会更浅来摸出咱们的一个法宝，他们的那对角，然后可以咱们顺时针去掰动他，知道吧？那就可以变得达到咱们一个更硬的一个程度， 如果说觉得这个减震太硬了，咱们就可以逆时针拧回来，拧回来之后，然后直接拧到咱们看见没有，这就是一档，二档，这是这会三档，然后这就掉到咱们四档去了，看见没有掉到四档，也就是最浅这个位置它就会扭动了，知道吧？它就会扭不动了，这个位置就是咱们最软的。 这边这台呢是咱们的一个 f 叉风速， f 叉风速相比较 n 叉风速啊，他会简简单很多，为什么说简单呢？ f 叉风速的话，只需要咱们一只手就能跟你动了，对吧？只需要咱们一个手就可以进行去调节了，看见没有？这个弹簧是有，这弹簧是有一个 很大的一个动作在的，如果说越软他们弹簧就会拉伸的很长，如果说越硬，咱们弹簧就会进行一个压缩，那根据咱们的需求，然后进行一个咱们一个调试比例还有一点哈，就是调咱们的一个减震，一定注意， 调了右边，一定要记得调咱们左边，而且左右必须要调到咱们一个一样的一个工作状态，这才是减震最好的哈。你不要一会这边调的特别硬，然后这边没去调，这边很软，时间久了第一舒适度 不。呃，舒适度不高，而且减震的话哈，减震也时间长了，它会容易漏油，对吧？

我们这款小牛 f 叉风速啊，它这边后减震是可以调软硬的。嗯，因为有的朋友呢，觉得太硬或者是太软了，这里可以调，大家看一下减加， 然后这边是五档，现在是五档啊，四档，三档，这边就二一啊，如果你想要软一点，你就往剪的这边拧一下，就会变成一档啊，现在是五档，我们拧一下，就手轻轻拧一下就好了，不用任何工具。好，现在会跳到一档了， 就会变成一档。如果你觉得一档太软了，那你就加，往这边继续往这边拧，他就变成二档。好，再拧就三档， 再拧就四档，你看他这里已经上来了，这个位置已经上来了。嗯，好，最硬的是五档啊，数字越大越硬啊，现在这么高是吧？容易觉得太硬了，那么就调成一档，再给他拧一道。好，已经跳上来了， 跳下来了，这是最软的啊，一档是最软的。

n 叉风速的后轮一套，还剩一个，减震就全部都改完了。原本是打算使用笔博士的 rs 五，但是发现气瓶和调节的位置有点太大了， 安装在里面可能会打壳。在网上找了找，发现了他的兄弟品牌巴祖卡，里面有一款 p 六五减震，是可以安装在这个后面的，他的气瓶和旋钮是处于同一水平线上的，直上直下的设计可能没有 rs 五那么好看，但是减震使用起来的效果应该不会太差。 我们先拆除座桶里面的四颗螺丝，使用十四号的扳手拆掉减震上方的螺丝，下方的话也是十四号的套筒和扳手，可以直接拆除螺丝。取出减震之后，我们还需要拆除掉减震后侧和边上的两颗螺丝，这两颗螺丝是用来固定这块挡板的， 拆下挡板之后我们的气瓶就不会打壳了。接下来我们来安装新的减震，因为没有换平差，所以上下都是圆口， 上下螺丝一定要去打紧。可以看到安装好的一个状态，气瓶是完全藏在里面的，而且调节的旋钮也是直接露在外面，方便我们去调节减震的。 这是预载下压和回弹都是零的一个状态，非常的 q 弹啊。我们可以使用调节工具把减震调到一个合适的状态， 再来简单的测试一下，感觉比刚才好很多了，目前感觉过坑的效果相比较之前会好上很多，这下去送蛋糕更稳了。 再深度的使用两天，再去和大家分享一下他的骑行感受，目前感觉他和 rs 五差不太多。好的，其帅不其快，我是小张，拜了个拜。

买了可调减震不会调怎么办？这期就来讲一下后减震该怎么调？首先大家买减震呢，要知道自己买的这个减震他有哪些可调的部分， 我就拿这个三可调的减震来跟大家讲啊。我们把减震装车之后呢，第一步要调什么？第一步当然是把这个预载调好，预载是一切的基础，预载不够呢，就会导致你的减震打底啊，支撑性也不够。看到这个里面有一个小小的橡胶了吗？这个呢就是预载环， 我们装车之后呢，要把这个玉仔环往下推推到底，然后呢这时候我们轻轻的坐上车，轻轻的坐上去，不要一屁股 绑下去，哈哈哈，再下来把大象打起来，看一下这个玉仔吃了多少？我的个人习惯的是玉仔吃掉一点五到两厘米，这样是比较合适的，如果发现你的玉仔环吃的太多了，超过了两厘米，这时候呢我们就要调这个玉仔环， 把它往上拧，有些减震是倒过来的，你就往下拧一仔吃的合适之后呢，我们就可以开始调阻尼了。三可调的减震一般都会有下压阻尼和回弹阻尼，可调 下压阻尼呢，就是你减震再往下压的时候，他的一个阻力，而回弹阻尼呢，就是你减震下压之后，再往回弹的时候的那一个阻力， 比较适合减震过坑过减速带打底的时候调加这个下压阻尼。还有一个回弹阻尼是做什么用的呢？当你骑车的时候发现 车子一直在上下晃，很不稳定，还有就是你压弯的时候发现后轮一直在跳，一直在跳，这个呢就是回弹阻尼太小了，他拉不住车身，所以他会上下晃，所以呢，我们这时候可以加大这个回弹阻尼，让它的晃动幅度变小。 如果不激烈驾驶想要舒适性更好一点呢？一般的话，下压和回弹阻力就不用开太大，如果激烈驾驶或者是压完跑三这些的话，可以把这个下压跟回弹阻力适当的开一些，这样说的话，大家应该比较容易理解吧，那么这期的教程就到这了，拜了个拜。

因粉丝投稿帮搭配升级配件安排，这台小牛有四种颜色，我就以黑色为案例。前减震我推荐的是八组卡 x 六代替减震，建议搭配下全是三星柱使用，然后平插用的是 p t 的 这款 后减震也用八组卡的 p 四零型号，减震三三零程度 大概就是这样搭配完的样子了。搞定有请下一位车主。

哈喽，各位小伙伴大家好呀，好久不见啊，马上开车了，马上又到了北京最适合骑车的季节了，那么去年呢，我们做了一期集合于我的皮卡升级系列，收获了很多小伙伴们的支持，那么今年啊，咱们再做一个升级系列，主角呢，当然就是我身边这台小牛 nx 风速了， 那么这次的预算呢，还是主打一个够用就行，不会强行拉高造价，该省省该花花。这期视频呢，只会产出一个小小的思路，算是一个小预热， 也希望给各位玩车的小伙伴呢提供一个参考。接下来咱们就开始吧。首先电池肯定是要换的啊，但我不会去上一个容量非常夸张的一个氮氮铁， 最高呢，上到一个一百二十这样子，为什么呢？首先呢，我没有长途泊里的需要啊，跑长途呢，我就开车了对吧？其次就是电池大了，也就意味着整个车辆会更重，车重一增加， 操控就会不好，但是我想让他这台车好骑，灵活，所以七二一玩那最高就这样了，或者是七二九零这样子。那么其次呢，就是电机，我觉得这个三千瓦的原装电机啊，很够用，不用换。 控制器方面我还是会选择 a p t 啊，但是不会选择呃， a p t t 四百了，我可能会选择一个 t 五百或者是 t 七二零，主要是考虑到一些性能的领域，控制一下发热轮胎依然还得选择米其林的 c c 狗 c 五避震先不动。那基本上 行走套件就这一部分了啊，就像这个样子走。北京的天气渐渐暖和起来了吗？平常也可以带着媳妇出去兜兜风了，当然，玩车嘛，除了骑的帅，最重要的肯定得是安全呀，对不对？所以呢，我专门给她买了一个精致小巧比较好看的头盔，就是我手里这个两只小蜜蜂的 真白银狮子魁。我跟你讲啊，这可不是普通的头盔啊，这是直接把跑车级的科技下放到了两轮出行之上。首先最让我惊艳的就是它这个 air hood 通风系统了啊，它头顶和额头竟然有双天窗的设计，配合三十二个全景通道，风量直接分三档调节，一档呢开前窗，二档呢开顶窗， 三档呢就是前窗跟顶窗一同开启，这就好比给脑袋上加了一个中央空调，哪怕你是夏天跑山，热量也能瞬间排出，凉感均匀，告别闷热。所以啊，到了夏天我自己骑车的时候呢，我也可以自己带一带嘛。再看这个变色镜片，好妙极的感光，平时室内和晚上呢都是透明的， 遇到紫外线自动变身，就像此刻，因为在阳光底下吧，它就变身了，而且反应非常快。它防雨滴，防刮擦，还有 u v 三百八十全波段的防晒，不管是晴天还是雨天，视野啊，永远清透。 而且它的舒适度也做的非常的不错，整个面料手感特别好，也很亲肤。头顶悬浮缓震模块跟我们头皮和头盔之间留了一厘米的缝隙，能够做到更好通风的同时呢，还能解决压发型的问题。 再加上自由度极高的头围调节，哪怕是女生扎马尾啊，也能够完美的适配。五十五厘米到六十二厘米的头围，可以一键调节。当然最酷的是他还是法拉利设计师操刀，主动导流，降低风阻，那骑起来呢，更稳，颜值呢，也直接拉板， 听说还亮相了二零二六巴黎时装周呢，那么两只小旋风真的是在用到跑车的标准在做头盔啊，那么玩车呢，是为了取悦自己，选对头盔就是为了更安全的享受这份自由，反正我觉得这个头盔做的确实不错啊，安利给大家。那么接下来呢，就是一些情趣价值的改装了啊。首先呢，就是罗马我肯定得改， 改完螺板呢，油管上蹦也得跟着动，那主要得好看嘛，上蹦呢，我可能会选择一个手感好的，并且是带电子开关的直推上蹦，刹车方面不会动，因为前面这个大辐射，后面这个小螃蟹啊，还是挺够用的，平差我都是想换，但是还没想好。当然这里如果大家有特别心仪，但是自己还没敢用的配件，大家可以推荐给我， 我来去买来给大家体验一下，我愿意当那个小白鼠啊，给大家试一试。其实可以这么讲啊，二零二六年真的是电摩元年了啊，因为目前厂上面确实太卷了，当然他们的卷呀， 也让整个咱们玩车的门槛变得更低了啊，你看呢，在二零二六年，四千元档三千瓦的电机已经是标配了，小牛的风速确实开了一个好头，你看，集合马上跟进了啊， 听说九号也要马上出一款三千瓦电机，那个价格呢，应该也在四千元左右。扎实的车架也是基础了，刹车前面大辐射，后面小黄线的卡钳，不用改刹车也是够用的，十二寸一百二十的大宽胎也不用再额外改装了，除了唯独没有给你一个大电池之外，能给的都给你了。 现在来看，唯一支出的大头就是一块大锂电了。其实像这台车，我觉得一个大单体仪上， 平常家用真的是够了。当然你要是没有那个预算大土豆子铅酸电池也不是不能用啊，虽然寿命短一些，续航充电层面呢，也稍微弱一些，但是架不住人家便宜啊，对不对？安全呀， 千把块钱就能换一组新的，等你再想换新的时候，旧的还能够回收，那么换一组现在的价格呢？可能也就是原来的。嗯，七八折，那就能换一组新的电池了。所以我说二零二六年真的是一个非常精彩，非常热闹的一年，不信的话咱们慢慢看。

大家好，我是拖鞋哥，今年搞的最后一台车，我自己的车小牛的 n 叉风速。先看一下我自己的车都会搞什么东西， 龙头部分纯原装的，加了个手机支架，然后大灯换了个双色的透镜，它是黄色和白色两种颜色的。 前面前减震依然是熟悉的配方，做了定重，然后卡钳，车厘布的一千元左右的价位，我更推荐车厘布，为什么呢？你装个水鸟的话，他有可能担心他是假货。 刹车盘 a r 的 轮毂二点七五勾的，然后米其林的轮胎前面我用到了幺幺零七零十二， 后面的部分平差原厂的挡雨板，原厂的电机全顺的四代五千瓦片，然后轮胎原厂尺寸幺二零七零十二， 后卡钳也是原厂的没动过后减震也是原厂的，没动过，只换了个二二零的刹车盘，然后控制器用的是远驱的八四一千八， 这台车的电池是八十四伏一百五十一麒麟电芯。我这台小牛的 n 叉风速，除了前面轮毂换成了白色之外，其实整台车看起来还是很原厂的风格， 基本上就这样简单舒服好开， 然后明年就这样简单舒服好开，然后明年就这样简单就是快乐。

小牛 n 叉风速幺五零的单体，跑了两千六百公里，整下前面这个减震卡钳，这个螺丝用咱做这个工具也干不下来，咱都不拆它了，咱就着车给它弄， 然后咱用咱做的这个超薄记录扳手，把这个减震给它拿下来。 原车弹簧线径三点七，咱更换这款为重车定做了三点八的弹簧，然后加上这么高的垫片，长度比原装的还要再短个几毫米，但是弹力比原装的这个大了得有一倍左右，因为他这个弹簧长了不太好受力，所以咱用了这个短弹簧方案。 原装这个油粘度大概十五左右，但是他这个油表现并不好，运动表现有点差，他那个实际产生的粘度大概也就七左右。 更换这款全合成十五年度的减震油，装上这个油它这个阻尼就正常了，就是推拉的时候，它这个原装的油在里面推拉会非常轻，咱这个推拉你看它多少都有点这个阻尼的效果了。同样的粘度， 车子是幺五零的单体，原来的话它这个车推下大支架，人不往上坐，它会下去一截弹不出来，人坐上去它基本上就要下去一半多了，这就导致这个车骑的时候，因为这个功率毕竟大，它骑的时候你一加电，它的车头会往上跳， 现在整完以后推下支架，基本上这个减震像原来下线那种情况都改善了，人坐上去基本上会下去个有个两三公分，骑的时候你加电的时候这个车头不会像那样，原来那往下抬，那感觉他这个抬了，这个感觉在弯道的时候他会跳，他一跳这个车就不稳了，他一不稳他这个轮胎抓地力变差，你压过干啥的时候？

减震到底应该怎么调？你们老是喜欢抄作业，那今天借着比博士团队参加顾满德电摩大赛的机会，请到了比博士团队阿帆车行冠军车手阿磊师傅，从零到一的教你们到底怎么调减震，视频有点长， 你们可以收藏起来慢慢看。大家好，我是，呃，本次比赛来自我们海南阿帆车行的零三号车手何磊。 首先我们调节减震，首先第一步就是调节我们的这个预载环，调到一个合适的高度， 把车稍微微微抬起啊，看这个，这个行程间隙一公分以内是比较好的一个公分，哎，对对，接下来呢，到我们的这个回弹阻力的调节，呃，你可以先调个十到十二节，然后去感受一下 我们路面的一个状况，比如说我们过坑之后，哎，不会有一个多余的一个弹跳了吗？调完这个，调完到一个合适的一个阻尼杆之后，调这个下阻尼，比如说过个减速带啊，会不会打底之类的，哦，打底的话你就下阻尼，调到他不打底就 ok 了。如果在 弹簧线径选对的情况下，下压阻尼是基本基本不用调的，哎，对，不用调，对，接下来我们带大家了解一下我们的前减震该怎么调。首先定重嘛，对，定重定重该怎么定呢？看电池的分布啊，比如说你电池，呃，在踏板这里靠前还是靠后，不是说按照整个车的一个重量来定的，因为你 有两个支撑点，前前面减震的，后面减震，并不是说你整车比如四百斤我们就要去定四百斤，那这样的一个定重方法是错误的，哎，对，这样子太硬了，然后呃减震可以软，但是不能硬，如果硬的话他下线已经在那里了，他最软也就是这样子了。啊，那我们预载该怎么调？车子在没有任何外力的情况下，按把这个行程圈给它拉到最顶， 然后再往上抬车子，然后他会有一个两公分，这样子就是 ok 的 了，这个叫行程间隙了，预载就是大概就这么调。那这个减震的回弹阻尼以及呃下压阻尼跟后面基本上是一个理论的，就是能拉住车，呃下压的时候不会打底， 如果打底的情况下就调下压阻尼就 ok 了。回弹阻尼的调节，他吸完路面的那个震感之后，他会立马呃拉住这个车身就 ok 了， ok， ok。 我们也是非常感谢我们的磊师傅教的非常有耐心，我相信大部分的车友都是能学会的，而且我们同时也恭喜我们的磊师傅获得这次赛事的一个冠军。恭喜你。好，谢谢，谢谢。

小牛 f 叉风速减震怎么调？今天给大家一次讲清楚。大家好，我是一辆益达小牛电动车的张子， f 叉风速搭载的是五级，可调节后减震数字越大减震越硬，大家可以根据自己的体重来进行调节。 现在就是一档状态，可以看到弹簧长度很长，并且减震距离最短。 再看五档状态，弹簧明显更密更紧距离底部距离正常轻一点体重就选一二档，正常体重就选三四档，后座带人直接上五档。

一台两万来块钱的小牛 fx 的 风速啊，竟然还是用的原厂电机，你说说看这个黑心商家到底挣了多少钱？ 既然动力部分没有改变的话，那我们来看看这个车子的钱到底花在哪。 首先我们来看到这个前减震呢，是全新版本二六款的 g s 八，那么比老版本的呢行程呢，增加了大概一点五公分左右，那舒适度呢，同样也会得到一定的增加。然后完了我们来看到自动部分啊，普兰博的一个水鸟的卡钳，配上一个 f g n 潮系列的一个浮动盘， 整体的一个自动部分给我们抓的非常的 ok， 那 我们看到轮胎呢，我们用的是这个马迪斯的 s 九八，平时喜欢的出去跑跑山，动力呢近近一点点，那么 配上一个 f g n 的 这个轮毂，整体前面这一套那还配上了一个碳纤维包碳的一个前底板，整个前面的一套呢，不管是在安全部分还是在舒适度部分，还是在整体的一个颜值部分，都给我们直接拉满。 后面部分呢，同样我们也可以看到所有的螺丝全部都是金灿灿的，包括电机盖子上的每一个螺丝，他都给你换掉了，说明这个车主呢非常在意的细节。 然后我们还有一个细节，我们可以看到这个车子比平时啊要稍微拉长了一点点，车主呢喜欢呢把车子的车身降低一点点，这样姿态啊，可以拉的更满， 所以呢它作为一个呃平差的一个增长，那我们可以看到啊，这是 smrt 为小牛风速 fx 风速呢专门定制的这款平差，整体的饱满度啊，非常的强，那么同样前面用的比博士的 rs 八，后面一定会用到比博士的 rs 五，这款四颗胎的减震，那么 还有一个就是我们的自动部分，前面不勒脖，后面不勒脖，前后前后的一个呼应啊，虽然电机是原厂，但是轮胎呢，它用了一个半热熔，虽然说它只有原厂的电机，但是呢原厂也是三千瓦，它配上一个智科的七二五零零的控制器，这台车子的一个动力啊，也可以跑到一百甚至一百出头 有一点点，然后回头呢，我们车子的这个电池部分装了一组一百八十安，正好一个满仓啊，放下去，整体啊，在续航部分，在动力部分，在自动部分以及舒适度部分，整体啊已经做到了完全够用的一个状态。 车头部分呢，基本上是一个原厂的状态，但是做了一些小点缀，我们可以看到啊，车主呢安排了一个哎，这个小小的后视镜啊，虽然说看不到东西，但是呢它只能起到一个点缀的一个状态。 同样上泵部分呢，配了一个 f 尖 ex 十三，也是相当于为了这个车啊量身定制的这么一个自动上泵。然后这个车子呢没有 abs， 没有 abs 啊，这个手感啊，就完全就舒服的不得了啊，捏上去非常的爽。那么我们从车头部分再往下看来，看到这里还有一个点睛之笔，就是 m f s 魔术式的这个坐垫，这个坐垫呢也是呃迎合着这个 f x 的 整个线条啊，来打造了这款专用的这个坐垫，在乘坐感上面啊，非常的舒服，颜值呢也给你拉满，那这样一台车子一共花了， 连车带改全部花了两万来块钱，你说说看这个商家他到底黑不黑？

ok 了兄弟们，我的重改 n 叉已经啊短时间的毕业了，可以看一下整体的一个细节。 首先呢，啊， j s 的 座包啊，靠背是不用钱的，钛合金，钛合金， 白色的挡泥板，白色的卡钳，钛合金，钛合金，钛合金， 看一下这个视角，这个挡风板还有钛合金，来看一下这个骑行的视角，这个东西帅不帅啊？有需要的可以找我啊，我可以给你介绍 啊。原厂的上泵，我觉得推力是够了，再换一个，这个刹车扭角，我觉得手感非常 ok， 好。 来到我们的轮胎部分，一百九零的轮胎，魔法师式的铸造轮毂，原厂的避震，你看这个吻合度，多帅，多饱满，多好看。 再来到这里，御马恶魔的五孔刹车盘，原厂卡钳，哦，改的白色， 原厂电机啊，都是钛合金。然后呢，八零的高胎，看一下这里的距离 啊，因为这里啊，手搓了，这个转接码给他延啊，那个防转片给他延后了，所以他这里不会打，但是呢，挡泥板要用转接码，挡泥板用转接码不原。呃，原厂的挡泥板是上不了了，只能上这种， 原厂减震， 原厂的前减震，妥妥的广告位啊，原厂的上风，就看这个帅不帅就完了。

ok， 兄弟们，这里是阿凡超啊，我们今天来了一位非常特殊的一个粉丝，找到我们升级这一地的配件大哥，他是不升级三大件，那我们看看他究竟升级了哪些配件。来看到我们的前面减震啊，这个老伙伴好久没见了啊！ v d v 的 一个 v 四倒置前减震，后面减震用的是我们的笔 博士的 r s 三 pro， 前面轮毂用的是因素的这个格兰特轮毂上风方面采用的是我们的一对 f j n e h 十 直推上蹦啊，它是一个双可调的可调拉杆距离以及我们的推力。 gp 五黑色的一个小螃蟹卡钳，以及我们的 gp 十大福特卡钳， fjn 的 剔扣不动弹啊，豪豪这个挡泥板啊，这个新款挡泥板，海豚挡泥板啊，非常的亮水的，这个装修效果是非常的棒的。小怪兽 s m r p 的 一对半的轮胎，前面一百九零幺二，后面幺二零 八零幺二，豪豪的一个小牛 n 叉直上的这个韧性平差。接下来我们废话不多说，直接开搞大哥， 哎 呀， 也总是奔跑在黑暗中追寻未落的空，也曾今夜 风最简单的枪比天蓝 日头明明很累，却不知道为什么要坚持残酷的现实，在戏水内心坚强的城市擦干 一 ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha hands up hands up 孩子，我只想做个不会长大的孩子， 你根本也不知道为什么要坚持从 不踏进生活的正直。

小六 f 叉一千元，最强改装，原车配置高升级四零零控制器五百六十元，一百二十 m 线提速提示音，倍速都能破百，能完全释放原厂三千瓦电机性能。原车轮胎一般升级固满的后轮幺三零杠七零杠幺一百五十元，防滑两轮胎加工奥视觉宝马 速度升级奥升级 t f 分 单转金马原厂前嘎前直升二四五八，智能力提升百分之十五。乾隆颜值更饱满。 原车后皮带板升级体外加后皮带延长板一百元，延长五厘米，不仅颜值自带提升，椅背坐高有柜降低两厘米，起先擦脚更舒适。原车后减震一般升级 t 外便携后减震一百五十八元，前打软后带有支撑，减震效果提升百分之二十。原车后视镜主升级 a 五 s 九后视镜五十元。原车刹二速把手一升，双格的刹车把手八十元 原则，刹车片以把升级替换陶瓷刹车片，且凹个六十元，制粒率提升百分之十五原则其是软升级替换加强弹簧加六万升减震油，里面免费配乘不减，硬度提升，能对油块踩高两厘米，齐心三角更舒适。

用这个便宜的就行，咱们干活代步啊，机顶牛都能用。用这个减震就行， 换这个减震之前原厂减震器的拆装螺丝大小我先给你们说一下，这个十五的里边十七号螺母两个盖板螺丝固定的是十号，有这么一套小的工具就行了啊，上面的这颗固定螺丝也是十五号的扳子 哎，这样套上背面的螺帽是焊死的啊，就不用管，直接卸就行了。 逆时针是松哎，顺时针是紧， 平常这里边这个减震螺帽也是焊上的，那就只松这颗螺丝，你们没有电动工具的话，就用扳子一点一点往外倒，但是我有，那我就省点劲呗，拿下来。 上面这颗也是十五号的。干这个活，兄弟们记得一定断电哦，不然这颗螺丝和正极特别容易打铁。 长度恐惧几乎是一模一样，不过这个是插口，这个是圆口，但是包装里带了圆口啊。这个无论你换没换平差，原厂平差的插口圆口都给配好了， 直上它直接装就行， 这边就不拍了，这边也装好了，两边装车螺丝一模一样。大体分享一下，这个减震底下这个是调回弹阻尼的，就我们在做大坑的时候啊，瞬间压缩下来的，哗，回弹的时候 这个调大一点不容易把屁股弹飞，但是如果他调太大的话啊，过连续的颠簸路面可能就不那么舒服了。这个就是根据你们自己的车重，自己人的体重，上车以后哈呈现一个怎么样的状态，然后去慢慢试车，自己调怎么样的最舒服，那你们就 调几档，就用，一用一个不吱声，一用一个好用，我这个在最早时期的，我九号一幺二五三四年前我骑的那个第一台九号就用的这个减震，就很好用，当时我就拍过视频，后来吧，慢慢做做，都一直用一些比较贵的减震，就很少用这种便宜的了。但是这个减震啊，是一个宝藏减震，这个减震真的不错， 我给你们放视频左下角，我橱窗里了，你们有感兴趣的可以去参考一下这个减震。还有我用这个工具套装的链接也放视频左下角了，你们要没有工具的用啊，也可以参考一下。