尚界z7激光雷达配置

二十多万的电车有很多，我不知道你们怎么选的，但是我刚定了一台上届 z 七。其实这个价位里边电车有很多啊，特斯拉、小米和蔚来都不错，为什么我选这车？因为我觉得它真好看啊，不仅好看运动，而且智能化也很强，它属于轿跑里边的全能型产品，不偏科。第一，它是个轿跑， 我觉得我对轿跑还是没有抵抗力的。这车颜值很高，大家都喜欢好看的东西，买特斯拉的，买小米的，不都是觉得它们好看吗？所以说上届 z 七在我的眼里边儿颜值非常顶。 这车标配华为十三大真香科技，前两天华为发布的那个八百九十六线激光雷达，这车是全系标配，入门车型就有，而且华为乾坤支架、 a d s 四点一、 鸿蒙座舱图灵底盘、八百分儿平台，包括 h u d 电吸门儿、电磁减震等等等等，它全系标配这些配置啊，日常出行是绝对够用的，所以我觉得这车它没有什么溢价空间， 非常划算，因为基本配置给你拉到头了，买它不用花很多的钱，就可以享受到目前华为乃至行业非常顶级的技术，就这点是我选择它的重要原因。如果你也是年轻人，还喜欢一台年轻的、运动的、科技的、好看的车，这个新的上界 z 七我觉得真的合适。好，如果说你喜欢性能， 买四驱的，又快又稳又安全，其实这车它有这个价位里边很多车都没有的核心配置，这个才是最关键的，它的驾驶辅助系统，华为乾坤之剑、 a d s 四点一在行业里边的评分都非常高，而且上届 z 七的 a d s 啊，和其他车的 a d s 不 太一样， 因为它是八百九十六线全新的激光雷达，这个价位几乎所有的电车啊，不是一百二十八线就是一百九十二线，它直接就是八百九十六线。最新的激光雷达在极端情况下的扫描能力 和识别能力会更强，他可以看清楚一百二十米之外十四公分高的障碍物，那其他的激光雷达可能就是七十米，五十米，他们看的距离更短。所以这个八百九十六线激光雷达他有多强？ 这是一个实际的山路场景，视野窄，而且车速很快，还有低矮的落石，它居然可以连续躲避，而且一气呵成，尤其是晚上和雾天的时候，正常开车本身视线就不好。普通激光雷达的扫描能力有限，但它的八百九十六线能够在忽明忽暗的场景下， 提前识别遗落在道路上的轮胎，所以说高速场景下，它的避障能力也非常强。这是我觉得这台上界 z 七，它的驾驶辅助能力和其他驾驶辅助最大的区别，因为它更安全，更从容，那上界 z 七是看得更远而且更轻的，它的驾驶辅助能力，决策时间 会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的，我开了三五年之后， 他的产品力依然很能打，而且这个价格预售价是二十二万九千八，说实话啊，不贵，目前预售是送了两个权益，一个是五千块钱的配置选装金， 另一个是限定的颜色是免费送的。你像我选的是一个外观紫色，内饰也是紫色的，而且搭配了一个轮毂，看起来就很帅。这台车的目标啊非常明显， 长得好看，科技感在线，而且年轻运动，那么他抢一抢油车的市场没有什么问题。过去开三系的 a 四 l 的， 现在想换车，我觉得二十多万买个上汽 z 七不也挺好的吗？ 一样的购买价格，但是换来的是完全不同的体验感。就一句话来形容这台车，别人有的他有，但是别人没有的他还有，关键是只要二十多万。

上届瑞奇全系标配八百九十六线的激光雷达，光这一个卖点就让小米书七破防了。小 米书七是一百二十八线的配置，那么以前是高配才有，现在是全系都有，而上届瑞奇直接全系标配八百九十六线的激光雷达，要知道啊，这个激光雷达之间的现成差别其实很明显，我贴一张图给各位参考一下， 各位能看到啊，八百九十六线已经是迈入了全新的时代，所以说这次桑迪锐 t 把价格定在二十二点九八万元起售，比小米苏七更贵，但它的配置的确更好，而这一万块钱近乎于无的差价，在后续的认售价里面有可能会被抹去。 所以说啊，大家也可以重点的期待一下桑迪锐 t 这两款产品，我会认为它是这个价格段中后续最有竞争力的产品之一。

上届这一次做的最好的决定就是全系标配几何雷达，不像之前的 r 七还有纯视觉的方案，不像 win g m 七，他还有 x 类几何雷达的方案，这种最低配的方案是没有人买的，是不可以买的。而上届呢， 这一次全系标配的几何雷达最低配二十二万九千八的这个版本是可以买，而且还是比较推荐买。 对于很多这种车型，定位是年轻的群体啊，刚大学出来是吧，年轻的小伙子或者是年轻的小姐姐啊，我的预算不够 啊，年轻人的话，刚开始出来要一部代步车，可能开个三五年，到时候还会换车的，这只是一个过渡。那我买个最低配，我大部分时间在城区通行，最低配是完全可以买的，而且它的配置也非常的丰富，无论是自驾的硬件各方面跟 中配高配是一样的，只是说续航稍微低一点是吧，如果预算高一点，想要它的整体的质感要好一点，可以上空旋啊，因为 max 加的版本基本上是多了，多了三万块钱，多了空旋，多了二十度的电池变成了三月底的电池，这个版本也是比较推荐，像顶配就不推荐了。 我觉得红木自行对于这种车型有一个 sku， 做的不对的，就是在哪里嘞？就是他不出一个低配或者是中配版，可以给我们选装四驱的。这个这个选配像 s 九 t， 我 直接买 max， 我 选个， 我加两万，我选个四驱，他多香啊。因为对于有些群体来说，我要我要的是四驱， 我在北方或者是哪里，我要的是四驱，安全系数更高一点，但是我不需要你这些花里胡哨的配置啊，你强行把这些配置加到我的奥拓版本里面，那我中低配我又选不了四驱，这是挺尴尬的 啊。如果说红木自行以后定 sku 的 时候，希望他们能够说稍微做一下调整啊，就像小杰九 t 这样就挺好啊。然后这台车什么配置该选，什么配置不该选？首先我推荐选的就是个轮毂， 原厂的那个标配的轮毂实在是太丑了啊，这种年轻时尚靠颜值的轮毂高低要选一个。然后就是运动套件，运动套件六千块钱的话，呃， 没有看到实车，但是官方设置的运动套件一般就是那样啊，你不选的话没关系后面第三方，呃，这些后市场出来的话，很多种方案可以给你选择，这个不用着急啊，这个六千块钱可以省了。然后就是零重力座椅， 我明确的劝大家，轿车千万不要花冤枉钱去选林中的座椅 啊，选完之后，林中的座椅就是个摆设，包括我的 s 九 t。 我 的 s 九 t 林中的座椅就是一个扯淡，我的身高一米七三，林中林中的座椅弹好之后，我的脚踢到了前面的手套箱， 怎么躺都不舒服。你做这个零重力座椅是强行做的，一点意义都没有。所以说轿车千万不要选零重力，别把钱浪费掉了，没有好的舒适体验。第二个就是那个冰箱 啊，反正我的 r 七也好， m 八也好， s 九 t 也好，感觉冰箱使用的效果好像 使用的频率非常非常低，你花几千块钱三千块钱去选，装这个的话，你还不如靠近服务区直接买一冷饮过来喝来的更直接一点啊，我觉得这个会好很多，然后的话还有那个天幕， 变色的那个天幕，这个也是个智商税，八千块钱你还不如去贴个太阳膜，装个物理遮阳帘，比什么防晒效果都好一点。所以说整体来看，呃， 上届贼七就选最低配，然后就选个轮毂，其他的都不用选了，这个是最优的选择，或者是选个中配啊，选个中配只选个轮毂，其他的东西就不要搞了啊，那些花里胡哨的真的是浪费钱。 还有一个贼七和贼七 t 怎么选？有很多人觉得，哎呀，喜欢贼七 t， 但是贼七 t 要贵一万块钱，哎，可能心里有一点哎，担心这个价格多了一万又不划算。 我建议你去把 z 七和 z 七 t 的 单同时下了，免得你后悔。为什么呢？万一 华为到了发布会的时候，给你一个小彩蛋，给你一个小惊喜啊，把 z 七 t 的 价格跟 z 七同不同价，你本来就喜欢 z 七 t 的， 只是因为他贵了一万块钱，不选择那是不是又草率了？所以说要下的话，同时把两个单都下了。

虽然很多人都说上届 g 七对标小米 su 七，但从参数来说，两者也不在一个量级。首先是自驾配置，上届 g 七全系标配一个前向八九六线双光路图像级激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达和五个四 d 毫米波雷达，而 小米新一代 su 七仅有一个一百二十八线激光雷达和一个四 d 毫米波雷达，配置差异挺大的。 在动力方面，上届 c 七是三百五十九马力，最大功率是两百六十四千瓦时。而小米 su 七是三百二十马力，最大功率两百三十五千瓦时，差距也是比较明显，再加上上汽造车经验丰富，质量稳定性更加可靠，所以我觉得上届 c 七更多的应该是对标 bba。 昨天上届这一期开启小订后，三小时订单收获了一万八千台，这个数据还可以，但目前为止，上届这一期展车才刚刚铺开，仅有少数城市到店，这个展车速度有点慢，严重影响订单速度，希望接下来快点铺开。

华为上届 z 七全系标配八九六线激光雷达不再是有望搭载了， z 七、 z 七 t 全部标配，那在自驾这一块的竞争力应该是排在前面了，毕竟会买华为系汽车的人都比较看重自驾这方面，但全系标配八九六线激光雷达，这个价格 能拉下来吗？如果最终的定价再比隔壁便宜个两万左右哇，那可能就有机会喽。

门店对着开，价格咬着腚能硬钢小米的车来了！就在这周新苏七放出一点五万台的战报后，上届 z 七直接贴脸开大，预售价只比苏七的上市价贵一万三小时，一点八万台直接抢走市场，连一旁看热闹的 model y 都无辜躺枪。同样都是纯电轿跑，外观相互致敬，价格高度重叠，级别还完全一致。 中国爆品研究鸿蒙智行全力压住的上届 z 七，能击败全面升级的小米吗？看看这颗全系标配的华为乾坤八百九十六线双光路激光雷达就明白了。 要知道，目前汽车智驾基本就分两大流派，一派是占市场大多数但被调侃成首秀派的激光雷达车，另一派则是以特斯拉 model y 为代表的纯视觉方案维星派靠高清摄像头和 ai 大 模型，用极低的成本就能跑遍天下。但问题是，纯靠脑补的维星派，始终存在误差的可能，尤其是在光线不好的暴雨大雾天。 而 z 七却甩出全系标配八百九十六线激光雷达，分辨率直接击败理想、智障等主流品牌的九系方案，翻了四倍还多。有人说多硬件参数谁都会， z 七却甩出乾坤首创的双光路专利实现技术质变，新速器的一百二十八键雷达，在三百米外看不清的影子， z 七照样能认得出来。再配合华为乾坤智驾 a d s 四点一在城区里变道超车，主打一个丝滑一句话，没有人会嫌安全太容易。有人说智驾拉满的性价比、电车性能和续航的牺牲太大。说几个 z t 的 参数，你细品 四十万级问界 m 八同款的八百伏高压电池平台，零百零五公里虽然加速稍逊一筹，但配合涂零底盘操控足够稳扎稳打， 代配合已经长期经过市场验证了。鸿蒙座舱生态联动同样有独特的优势。有一说一，虽然 z 七适当放低了性能上限，但在华为顶级智驾能力和舒适驾乘体验的加持下，场景适配能力和市场上限反而比改头换面的苏七更高。给你二十万，你会买谁呢？

三月二十三日最新消息，华为上届 c 七正式开启小定，价格为二十二点九八万起，该车将全系标配全球量产最高八百九十六线双光路图像级激光雷达，感知能力在进阶，远距离可识别仅十四厘米高的微小目标。 采用百万级豪车同款清漆，部分车漆运用五 crb 涂装工艺，显著提升车漆光泽度与耐磨度。外观拥有十款车色，搭配多种样式轮毂及十九二十英寸两种尺寸，可实现超百种搭配，精准契合当下用户细分审美，极具市场讨论度。

问 j m 六的准车主群里面的兄弟都在问，能不能选配那个呃，八九六现成的激光雷达，包括上届这期和这届 v 九，呃，那个什么上届这期 t 的 哈，很多兄弟都在问，我觉得是大概率哈， 为什么说大概率呢？首先欢迎车主群里已经准备好哈，就在主页那里欢迎大家哈。我为什么说大概率呢？因为这次问 j m 九尊享 s 八百 八九六县城的激光雷达不是作为标配，而是作为选配，他仍然是一百九十二县城，你可以选加钱选装八百九十六县城激光雷达也就说明了什么，也就说明了八百九十六县城激光雷达不是作为旗舰车型的 区格配置和非旗舰车型的区格配置。而且今天晚上浩博的 a 八百 a 八百十八万九千八到二十八万九千八的价格也上了八百九十六千人金旺利达，那我奔驰 m 六呢？二十五万到三十万的价格，那上这一期呢？预计是二十二到二十八万， 你哪怕加一万块钱也让他们选配啊，否则嘴会会被骂死的。是不是华为的人那么聪明，没有意识到这种车主的那个什么心声吗？肯定不要低估他们哈，是吧，恭喜兄弟们即将起订二手哈。

鸿蒙车型八百九十六线激光雷达刚刚发布了，他如何实现这么高的限速和精度，对于辅助驾驶有什么提升，有多大提升，以及这次发布的彩蛋车型上街 z c t 猎装版。 ok， 今天给大家来一个快速直观的全面解读。那首先激光雷达大家都不陌生了，可以说是高阶辅助驾驶的一个必备的感知硬件，目前市面上主流的激光雷达基本上都是一百二十八线、二百五十六线以及鸿蒙系的一百九十二线，那当然还有极客和智己的个别车型搭载了五百二十线的激光雷达。其 其实在今天的发布会之前呢，很多人以为鸿蒙智行这次发布的也是五百二十线的激光雷达，并且在二月初四百零四 p 工信部申报目录里边，搭载这颗新激光雷达的尊 g s 八百问 g m 九以及响 g s 九都已经申报了，所以一开始大家对它的期待值都没有那么高，觉得这个发布会就是走一个流程。 而当这颗八百九十六线的激光雷达正式公布的时候呢，还是让大家非常的惊差的。而鸿蒙智行如何实现这么高现成的激光雷达，你可以简单粗暴的理解为他把两颗激光雷达合二为一了， 采用双光路的架构，一体双胶。也就是说这一颗八百九十六线的激光雷达，它拥有两个胶段，一个是广角胶段，一个是长胶胶段，两者合二为一，一体成像。那当然可能有朋友要说了，这也没啥难的对吧？实在不行我搞两个激光雷达，一个广角一个长胶，不也能实现同样的效果吗？ 但其实咱们刚才就说过这颗激光雷达，它是两个胶段一体成像，能够实现同样的效果。就比如咱们刚才就说过这颗激光雷达，它是两个胶段一体成像，能够实现类似于人眼的一部分， 但其实我们两个眼睛的余光还是能够观察到道路上的一些其他的状况。那这颗八百九十六倍镜的激光雷达，两个焦段其实也是为了打成类似的效果， 简单来说，探测范围更广，精度更高，能够实现图像级的细节呈现，这可不是简单的对于两颗低限数的激光雷达就能够实现的。我给大家举一个例子啊，就像咱们玩的掌上的那种游戏机，之前的一百九十二线的激光雷达，它就像左边的这种， 像一颗一颗像素的屏幕，而八百九十六线的激光雷达就像右边这种彩色的液晶屏一样。而从这颗激光雷达的外观能够看出来，它相比现在搭载的一百九十三点激光雷达，它要更 扁，但也更宽，符合现在激光雷达小型化的趋势，但毕竟是双胶段，所以宽度自然会更大一点。那这颗八百九十六线的激光雷达对于辅助驾驶会有怎样的提升呢？能让咱们真的一步直接跨到真正的 l 三呢？目前还有相当长的一段路要走。 而这颗八百九十六线的激光雷达，它对于辅助驾驶性能的提升，一方面在于更远的探测距离，另一方面主要在于它对于小目标障碍物、低反射率的障碍物以及异形障碍物的识别能力，比如在高速路上散落的小件物体 啊，包括低反射率的障碍物，比如掉在地上的轮胎啊，小塑料件等等啊，异形障碍物不用多说了，举不完的例子。那发布会现场呢？举了两个场景给大家更直观的呈现，比如一百九十二线的激光雷达，它能够识别最小的障碍物的高度为三十厘米， 而这颗八百九十的右线的新激光雷达能够识别的最小高度为十四厘米。而如果同样是识别三十厘米高度的小障碍物，一百九十二项的激光雷达最远可识别距离为一百米，而这颗新的激光雷达能够达到一百六十二米。 而辅助驾驶能够识别并躲避的最高时速一百九十二项激光雷达为八十公里每小时，这颗新的激光雷达能够达到一百二十公里每小时， 而在黑夜无光状态下，低反射对障碍物的识别能力和辅助驾驶最高车速也有大幅度的提升，大家直接看图，很直观。所以根据阿森讲的这些特点和场景，其实能够发现这颗八百九十六线的新激光雷达能够带来明显提升的场景主要是夜路和高速公路。那所以说，如果你的用车场景高速和夜路比较多， 那这颗八百九十六型的心机王雷达对于你的 n v 的 体验还是会非常明显的，并且在安全性上会再迈一个台阶，更有保障。不过值得欣慰的是，也让阿森这位鸿蒙之星的老车主已经做好被背刺的准备的时候，让我欣慰的事情发生了。 这颗激光雷达目前紧搭在尊 g s 八百和 win g m 九上，并且都是需要额外加钱的。在尊 g s 八百上啊，他这个比普通版的激光雷达贵两万块钱，在 win g m 九上是贵一万。华为这招实在是精的很啊，你像买尊 g s 八百的大佬，肯定都不差这两万，而且跑高速一般都会比较多，夜路也会多一点，所以大部分尊 g s 八百车主肯定会加这两万块钱。 到了问 gm 九上，这个客户群体的消费能力可能会差一点，而且使用场景会更丰富一点，对吧？那夜路可能会相对较少哎，那问 gm 九差价就缩到一万，也都引导了大家去加钱，你看自己 s 八百就要加两万，我 m 九才加一万，还有一种让人占便宜的感觉， 哎，那各位屏幕前的老板们，如果是你，你会不会加钱上这颗八百九十六线的激光雷达呢？而且我们也可以预订啊，在未来，不管是五百二十线还是这颗八百九十六线的激光雷达呢，而且我们也可以预订啊，在未来，不管是五百二十线还是这颗八百九十六线的激光雷达，肯定会越来越普及，越来越便宜，最终覆盖到全新车型， 也是给咱们这种买二三十万新能源车的朋友们有了一个盼头。 ok， 那 最后呢，就是这次发布会结尾的一个弯毛性，上届 z 七的猎装版，上届 z 七 t。 其实这个车这段的余情比较复杂，咱抛开这些讲车本身啊，有一说一，这个车本身的颜值还是非常高的，跟保时捷心有灵犀的程度也是最高的，尤其是这个前脸，你看这个大灯的灯组和内部的造型，跟新款九七六的帕美相似度非常之高，而侧面的轮廓造型比例以及尾灯看着跟胎看很心有灵犀。 而 z g t 呢，简直就是这个活头头的钛铠猎装版，而且它还没有钛铠猎装版上让人非常讨厌的黑色塑料包围。所以就事论事来看，我觉得这个车颜值很高很帅，后轮毂隆起非常明显，这个肥臀的效果营造的很不错。 作为旅行车粉丝呢，猎装车也算是旅行车的一个分支吧，阿森非常心动，也非常喜欢。并且这台车的外观啊，内饰啊，包括配色也在很有意的去避开鸿蒙之行之前，一贯有这种老灯味，朝着更讨好年轻人的方向去走。不过尽管我还是挺心动，这车也不错，但是我大概率不会买它，我应该还是会去买阿威塔零六 t。 有 两个原因， 第一呢，我个人还是比较喜欢传统一点的这种旅行车，整个侧面线条拉的长一点，营造出这种修旅的感觉，哎，这样的话后备箱空间也会更大，实用性也更好。 z 七 t 呢，整体的造型比例会更加的运动夸张一点啊，也会符合更多人的审美，但不算是非常受王道菜的那种感觉。 那第二就是也是个次要因素，就是买完响 g s 九 t 之后呢，这个大家总说我是什么红木熊，阿森呢，这个背包啊之类的，所以 这也算一个小因素，为了避免给自己带来不必要的一些麻烦，所以我应该最终还是会买艾威塔零六 t。 那 当然了，这只是我目前的一个预想，因为上届 z 七和 z g t 这两台车应该是月底就要预售发布了，那如果说价格真的是非常非常有惊喜对吧？内饰啊，操控啊特别强， 也不是不能考虑的。那这个悬念就留在月底，到时候给兄弟们安排一个保姆级的导购教程。 ok， 那 本期视频就到这里，希望对兄弟们有用，有啥问题咱们评论区探讨交流。

华为上汽联手的上届 z 七 z 七 t 开启预售了，轿跑是二十二点九八万起，猎装车是二十三点九八万起， 预计正式上市的时候呢，价格还会再降，大家说会卖爆吗？新车全系标配华为最新的八九六线激光雷达，加上乾坤智驾 a d s 四点一智驾全链路遥遥领先 华为距今八百伏平台，搭配上宁德时代的电池， c r t， 续航呢，最高是九百零五公里，零百加速，最快呢是三点四四秒百公里，制动呢仅为三十三点一米， 车长超五米，轴距是三米，九种年轻的车色供大家选择。内饰呢，还手搭了随动四维屏，加上灵感橱窗，非常的个性。 整车用料呢，高强度钢加铝合金占比是百分之九十一，成员舱核心用的是两千兆帕的热成型杠，车顶的抗压达到五点八倍的车重， 先备后备箱，最大扩展容积是一千六百九十四升，超级能装。全系还标配图灵底盘，水离子空调，华为全站黑科技一步配齐！

八百九十六线是伪命题，一百二十八线才是真诚意。小米的操控第一，小米的安全第一，小米倒车比上汽还靠谱， 这些问题我感受到了之后呢？我觉得有些米粉的脑回路还是让我难以置信。首先明确一个八百九十六线无论是不是伪命题，但也比一百二十八线更有诚意，这就是硬件上的领先。另外，小米的操控， 他的操控造车才几年，你告诉我小米的操控已经是遥遥领先了？另外一个，小米的安全， 有，有消费者会说，把小米的苏七和 z 七来撞一撞，小米肯定更安全。我就纳了闷了，小米造车才多少年，他跟上汽造车的品质品控对比下来，他难道安全上真的会比其他车型更有保障吗？ 就小米的苏七和这台锐七的对比选择来说，我觉得但凡懂车有点理性的消费者都会选择锐七。这其中无论是硬件层面的碾压，还是品质评控上的碾压，以及说算法能力，华为对于小米的碾压，其实都是全面的获胜。至于你为什么选苏七，我其实也很难理解。

上届 z 七的价格出来了呀，对友商来说可要头疼了。 z 七预售价格二十二点九八万元，只比友商贵了零点九九万元，猎装版本二十三点九八万元。重点来了， 全系标配八九六线激光雷达，这一点可以说是把差距拉的很大，对于外观都一样，尺寸比你还大一点，还有最先进的智驾，这样的配置可以说是优势明显啊。