东南亚只有中国石化有油价吗

受霍尔木兹海峡航道不畅的影响，东南亚国家老挝正遭受严重油荒， 甚至有在首都万象的网友说，整个万象只有中国石化有油。虽然这是一种夸张的表述，但他也确实反映出了中国强大的供应链能力。老挝自己是一滴油也不产， 能源主要靠从泰国和越南进口，但这两国现在也自身难保，自然就顾不上老挝了。于是就出现了中石化加油站前排几个小时才能加上油的景观，这充分凸显了中老铁路和一带一路畅意的战略价值。 这不仅仅是一条经济动脉，更是在面临全球突发风险时，中国助力他国保障民生和社会稳定的压舱石。

中东战火一烧啊，我扛下了所有，为了稳住民生啊，我每天砸一十亿泰铢补贴油价，现在燃油基金基本已经亏了有一百二十亿泰铢了。泰国的石油啊，高度依赖进口，国际油价一路飙升，政府硬是把柴油限价在 三十三泰铢以内每升啊，最高补贴快二十泰铢，就是不想让老百姓和做生意的压力太大。但现实也很明显，表面油价稳住了，但暗地里呢，油占限量，物流成本悄悄上涨，或者司机呢，也面临着压力，长期靠政府硬扛的话，又不是长久之计。 对于我们珠海做生意的老板们来说，现在最实在建议就是提前锁定长期物流价格，合理备货，控制成本，多关注政策变化。两国政府一直在尽力的保持市场稳定，也难怪很多老板愿意把出海的第一站放在东南亚的泰国，做泰国市场的朋友们，最近你们的成本受影响了吗？我们可以评论区聊一聊。

最近咱们国内的油价啊，据说涨了几毛一块的，很多人都受不了了，但你知道我们在东南亚怎么过的吗？这两天我跟聪哥在老挝，我们昨天一天跑了不到四百公里吧，就这面四百公里你一天都开不完，而且路特别烂。然后我们昨天进了三次加油站， 好不容易找到了一个加油站，然后给大家看一下这个油啊，现在这个柴油价格已经四万了，十三块钱一升啊，你家的油有点贵啊，你家的油好贵啊，四万了，一百一十五万， 这是我这辈子加过最贵的柴油了，哈哈哈哈。耶，一百四十五万出去了 啊哈哈哈。哦，今天还有个加油站，只给我们加五升的油，只加五升，哇塞，还用这玩意？不好意思，定量啊，只给加五升油， 只能加二十万，阿迪达， yes， 柴油二十万， ok， 他只给加二十万，然后定量的，然后油是三十万七一升，折合人民币十二块钱就给加五升啊， 二十万就是这面，现在你已经是就是，不是说你拿钱就能加到的。很多加油站关门的，然后个别的开的，然后就给你加那么一点的油，然后他的车汽油的汽油更难加啊，柴油还稍微好一点，我家最贵的十三块八毛人民币， 啥概念？所以大家都知道吧，咱们有的时候真的是身在福中不知福，我感觉我们在国内有的时候像温室里的花朵，不知道外面的这个险恶，哎，这次我们来这边真是感受到了。 当然啊，很多朋友又会说了，哎，他们怎么不买电动车，哎，你看我的电动车多好，不用加油，那么前提是咱们国家足够强大呀。你知道有多少国家他天天还停电呀？你像老挝这 怎么可能有电，充电桩也不配套，他哪来的电车，就他只能烧油啊。大哥，你生在中国你太幸福了，你不要跟他们比这玩意知道吧？没法比。杨老师，咱们这趟出来到老挝，您最大的感悟是什么？哎 呀，只要是每次出国，我就觉得真的作为中国人太幸福了。你永你不出来，你永远感觉不到我们的生活多么的便利。真的完全这个是真的，真的是这样，我也感同身受。

泰国一座寺庙的住持最近做了一个艰难的决定，暂停免费火葬服务。不是因为信仰，是因为柴油火花炉烧不起了。 这不是个例，整个东南亚都在被油价拖垮。二零二六年三月，国际油价再度冲破一百美元大关，媒已冲突升级，霍尔姆斯海峡被封锁，全球石油运输的咽喉被掐住了。东南亚是第一个倒下的多米诺骨牌。菲律宾的机动三轮车司机拿到了一笔八十四美元的政府补贴， 不是发福利，是救急。不加这笔钱，他们连油都加不起。越南政府开始让非必要岗位的员工居家办公，不是防疫，是省油。泰国政府高层集体穿上了短袖衬衫，呼吁公务员效仿。不是时尚，是政府办公楼的空调温度被调高到了二十六度，因为电费要省。 老挝超过百分之四十的加油站关门了。这个国家本身就不产油，靠泰国供应，泰国自己都不够用。柬埔寨近三分之一的加油站停业，中国驻柬埔大使馆的数据说，超四百家加油站已经关停。缅甸更惨，军政府直接搞起了单双号限行， 不是限车，是限油，你车牌是单号，今天才能加油。就连新加坡也扛不住了。去年百分之四十七的液化天然气来自卡塔尔，现在价格飞涨。 新加坡总统尚达曼说了一句很重的话，必须为一场长期的全球政治动荡风暴做好准备。为什么东南亚这么脆弱？两个原因，第一，他们太依赖霍尔木兹海峡。东南亚近百分之八十的原油进口来自波斯湾，约四分之一的液化天然气也必须经过那条海峡。 霍尔穆兹一封锁，整个东南亚的能源命脉就被掐住了。第二，他们的战略储备太少了，日本和韩国储备能撑两百多天，印尼和越南只有二十到二十三天，缅甸约四十天，泰国约一百天。二十天是什么概念？就是油价一涨，船一停，你连一个月都撑不过去。这不是差距，是生死线。 但最让人揪心的不是这些数字，是那些活不下去的细节。泰国北兰府的渔民已经开不出船了。 渔民组织负责人说了一句话，听着让人难受。这场危机发生在国外，但受害的是我们。泰国的卡车司机把车停在临查班岗的路边，集体抗议。他们的领头人骂政府无能且管理不善，不是闹事，是真的跑不动了。最让人心酸的是，泰国的寺庙 火化遗体主要用柴油，现在柴油涨价了，涨价百分之二十五，一次火化要六千泰铢。偏远地区的寺庙扛不住了，有些寺庙只能暂停免费火化服务。你想想，一个人去世了，连火化的钱都凑不起。这不是危言耸听，是正在发生的事情。 那东南亚怎么办？泰国开始自救。三月十七日，泰国宣布与安哥拉和美国签署了新的石油采购合同，同时政府也开始考虑从俄罗斯进口石油。 越南提前推行 e 一 零乙醇汽油，试图减少对进口原油的依赖。但乙醇汽油的推广需要时间，远水解不了近渴。印尼计划将部分石油进口转向美国，但远隔重洋，运输成本不是小数目。 短期看，这些措施都只是止血，真正的出路是东南亚国家重新构建自己的能源版图，减少对单一地区的依赖，增加战略储备，推动能源转型。但这不是一两年能完成的事。有人说，这场油价危机是暂时的，等霍尔木兹海峡解封就好了。但仔细想想，真的会好吗？ 没以冲突没有结束的迹象，霍尔木兹海峡的封锁随时可能再来，全球能源供应链正在被政治撕裂。东南亚夹在中间是第一个受伤的 泰国渔民。那句话值得所有人记住，这场危机发生在国外，但受害的是我们。这场危机不是东南亚的错，但他正在替全世界承受代价。

一场突发性的能源危机，将越南这个依赖原油进口、依赖低端商品出口的国家拍在了沙滩上。 南方财经三月二十二日报道，越南财政部与工贸部联合发文，自三月十九日起，九十五号汽油、柴油每升上涨数千越南盾。至此，越南油价突破了三万越南盾关口。 反映到现象，车主加满一箱油比较二月二十八日前将额外支出超一百块人民币。越南是低收入国家，用人民币衡量百姓支出似乎有些不合情理。 事实是，越南高度依赖石油进口，该国超过一半的石油需求来自中东，中东战争爆发或木子海峡处于实际封锁状态，越南就只能想办法从其他渠道寻找替代能源。 已知，越南政府先后致电日本和韩国，希望后者能够从国家储备库中抽掉部分用于支持越南，令越南万万没有料到。日韩对此反应平平。刘 姐认为，越南此举有绑架日韩的嫌疑。虽说韩企面向越南的投资占到了越南 gdp 的 两成以上，但韩国本就是不产油的资源，苹果 越南找韩国要石油，分明是哪壶不开提哪壶，让韩国下不了台。 时至今日，越南应该清醒了，求人不如求己，倘若抑制依赖从国外进口能源，而非发挥主观能动性推动产业改革，优先发展新能源产业，那么未来自己还将承受能源供应中断带来的痛苦。 只可惜，现在说这些只能算做马后炮，越南经济将继续成压。 结合上述事实，谈几个观点吧。其一，美国穷兵黩武兴师远征是引发全球性能源危机的源头，要知道， 没以发起对一特别军事行动之前，全球石油期货价格在七十美元一桶。战争爆发后，中东主要航道中断，油价开始蹭蹭的往上涨，一度突破一百二十美元大关。 华尔街交易员认为，战争再持续三五个月，全球石油期货价格可能达到一百五十美元一桶的历史高位。 石油成为奢侈品，依赖能源进口的国家要么主动削减能源，要么放弃外贸订单，要么延缓生产生活，而这些最终都会体现在账单上，重创底层百姓的生存能力。如果一定要对此进行追责的话， 美国将成为重视之地。这便是特朗普屡屡喊话伊朗，希望后者不要拿霍尔木兹海峡做文章的原因所在。其二， 能源危机戳破了越南制造业高速增长的神话。有越南轮胎企业反映，油价比较二月份至少飙升了百分之四十，为了活下去，自己被迫小幅提价以维持基本的生产活动。倘若油价一直处于高位， 为节省开支，自己就只能现产，或者干脆拒接订单。轮胎是组成汽车产业链的基本，轮胎行业出现了问题，一定会层层传递，让整个汽车制造业受累。越南正效仿日韩发展汽车制造业， 由中东战争引发的能源危机或能阻断越南的发展势头，让这个国家长期徘徊在全球贸易链的最底层。 于越南而言，结局不可谓不残酷。然而，身处大争时代，从来都是大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，越南不强大，就只能被更强的对手屈实， 与之形成鲜明对比，中国不仅未受能源短缺影响，反而加速出口光伏板、电动汽车、储能设备，帮助更多国家构建新型能源体系，让他们避免过度依赖石油。 越南作为中国的近邻，应该好好向中国学习，最好承接部分中国新能源产业链。但前提是越南放弃以邻为贺思想，不再和中方因为一些历史和泥土问题发生不快。

完了完了，老鹅的油越来越紧张了啊，油紧张的不说了，但是他这个价格也还涨的好高的，这个价格今天好像是四万两千九了，今天今天早上涨的人民币十四块多一点， 然后汽油也是四万一千零五十，差不多十四块，这个油价暴涨，这个物价也暴涨了， 我们的工人说摩托车的油都加不起了，要求我们给他们涨工资，一天涨五万的工资，好几个工人前几天都没上班，就是说要涨工资给他们涨了，这两天来上班，但是油还是加不到，恼火了。

寺庙都禁止火化了，东南亚多国陷入油荒！在老挝，汽油价格突破十元了，这就很离谱啊！老挝人均工资大约八百元，可加满一箱油就要五百元了。也就是说，一个老挝人辛辛苦苦工作，一个月加不起两箱油。 大部分老挝人没有小轿车，但摩托车是最常用的代步工具了。可如今呢？摩托车都要开不起了，汽油贵也就算了，还根本就买不到。在老挝，一共有两千五百多家加油站，其中一千家都已经暂停营业了。 即使忽略油价，加油站也没有油可以去供应了。为什么会这样？就两个原因，一是中东油阀被伊朗锁死了，东南亚地区极度依赖于中东石油输入，可现在中东的石油运不出来了，整个东南亚地区就都开始陷入油荒了。 第二点就是老挝对于进口燃油依赖度太高了，高达百分之百，他本土连一座炼油厂都没有，国内汽油柴油基本都靠泰国供应。可现在 缺油的不只是老挝一家，泰国、缅甸、柬埔寨、越南等国家全部缺油，就算老挝想进口，邻居也不可能敞开了卖。这就导致老挝迅速陷入极度缺油的状态了。 为了加到油，大批老挝人骑着摩托车在加油站打地铺，连夜排队等油来，那隔壁的泰国日子也不好过。虽然泰国有炼油厂，却不是产油国，他对于中东石油的依赖度高达百分之五十的石油需要过航波斯湾。 为了优先保障自己的燃料供应，泰国紧急叫停了汽油出口，同时禁止寺庙火化。对于私家车加油限量供应，每天加油的金额不得超过七百泰铢，也就是一百四十块钱， 要想加满一箱油，你得跑三个加油站，还有部分区域直接断供，加油站暂停营业。那隔壁的柬埔寨也不乐观，全国三分之一的加油站停满汽油，价格也逼近十元了。 缅甸呢，就更离谱一点了，因为没有航空燃油，大量的航班直接取消，对私家车实行单双号限行，加油站限量供应，一次只能加十五升， 长途客车也随时可能陷入停运状态。情况稍微好一些的就只有越南了。为什么呢？因为越南有自产石油，短期之内汽油柴油还不算短缺，只要你排队啊，基本加的上。 但是呢，越南石油的压力也很大。第一就是越南自产石油的规模有限，每年大约产个八百万吨，只能满足自己三分之一的需求，还有三分之二要严重依赖于进口。 第二点就是越南缺乏炼油厂，他只有两家大型炼油厂，只能满足百分之七十的需求，另外百分之三十需要进口，他甚至需要出口一部分原油在进口汽油柴油。 那么第三点就是价格太贵了，越南这个国家很特殊，它属于中美贸易的中转站，它需要一般进口中国的上游原材料零部件组装成成品以后呢，再出口到美国去。 要做好这个转出口的贸易，它就必须要建立起自己的成本优势，那么如果燃料太贵，成本太高，那越南制造就没有任何优势可言了。 因此，越南政府几乎是想尽了一切办法去压低自己国内的油价，比如取消燃料进口税，额外提供财政补贴等等。但汽油价格还是突破了三万越南盾了，约合人民币八块钱，越南人均工资才一千五百元，却要加八块钱的油，这个成本就太高了。 但每一战争对于全球经济的影响绝不仅限于此，他首先冲击的主要是中小国家，除了中南半岛以外，非洲还有大量的穷国弱国也将陷入油荒。 而油荒过后呢？汽油涨价，石油也炼、工业原料、物流运输等各项成本全部要跟着涨。最后反映到消费上，就是物价上涨，全球通胀、 美仪之战何时结束，霍尔木兹海峡何时能够恢复通航，对于缺油国来说，就是关系到前途命运的咽喉所在了。

十个加油站有九个加油站没有，甚至有十个加油站没有！巴比克了，巴比克了，兄弟们，老挝现在加油啊，非常困难，进老挝的师傅们最好是在中国啊，加装一个副油箱或者是水箱，改油箱的，在关口把油加满，然后再进老挝。如果你进了老挝以后 加油是相当困难的，就算你跑十家八家加油站未必能加到油，就算万幸能加到油，也是高价油，十多块钱一升，那么在咱们中国的话，小油六块多，大厂的油七块多， 那跟这边的油价一算的话就是翻一翻了，现在关键还不是价钱的问题，是真的你跑十个加油站，有九个加油站没有，甚至有十个加油站没有，这就是老挝的现在的油品市场的一个现状。

所以说现在我们海外华人真的是特别佩服中国在能源储备这一上的决策，现在东南亚是真的快要闹油荒了，泰国今天的油价最好的那一款已经涨到了四十五块泰铢， 折合人民币九块多。今天能源部长同时发布了声明说面对现在中东的局势，以及中国暂停了成品油的出口，后面油价将会逐步上涨，多数公务员居家办公，减少不必要的出行。现在泰国除了像曼谷，芭提雅比较热门的城市以外， 很多一些偏远的地方都发生了汽油的抢购，村民会拿着罐子瓶子跑到加油站去排长队，有的加油站的汽油已经被抢 空导致关闭，有的加油站一辆车只能够加五百泰铢的汽油。在整个东南亚，除了马来西亚以外都出现了这样子的情况，像是老挝，还有之前一直提到要起飞的越南，很多当地的网民都在网络上面抱怨说现在自己加不到汽油了，生活应该怎么过？包括在当地的一些在华企业也是， 现在很多人才看清了一个国家最重要的就是它的能源储备是否充足。所以说现在我们海外华人真的是特别佩服中国在能源储备这一项的决策。你看到现在的这个局面就明白了，还中国起飞是不可能的， 面对这个能源的上涨，利润的收缩，很多的老板都是苦不堪言。你看东南亚，他即便是有那个战略眼光，能够看到未来会发生的能源问题，但是面对自己国力本身的原因，他没有办法完成这样子的能源部署。

二六年全球油价排名 top 五 number five 荷兰， 二点五五美元每升全球碳中和极先锋荷兰油价百分之六十都是税，叠加中东局势引发的能源进价，这个欧洲枢纽的油价已突破历史极致，想省钱在这里只能开电车。 number five 新加坡， 二点五八美元每升东南亚油价天花板由于土地昂贵且极度依赖进口，中东局势的任何风吹草动都会让新加坡的加油表跳的心惊肉跳。 number three 丹麦，二点六美元每升 北欧高福利的代价丹麦通过极高的燃油消费税来倒闭绿色出行，中东冲突只是让这个 原本就昂贵的数字更接近历史高点。 number two 马拉维，二点八六美元每升最让人绝望的非发达地区， 内陆国运力匮乏，中东战火封锁了关键航道，导致这个非洲小国油价两月暴涨百分之四十， 油价已成为当地生存之痛。 number one 中国香港，三点九七美元每升全球油价唯一真神，每升直逼三十港币，是美国的四倍，即至地租叠加固定燃油税，香港油价在二零二六年再次刷新了人类的认知。

哦呦，不得了不得了，这个人太多了。加油的这个油价也涨的这么高？三万九千五百四，这个人民币十三块钱一升啊？十三块多一点。这个油价这么贵，还是这么多人排队，而且是很多加油站根本没有 汽油加的，我走了一圈就这个加油站有汽油。这个天气这么恶劣，三十七八度，这这太阳下面排队加油，这个加柴油的车也是排队加油。这个排队加油什么时候是头哦？

综合老挝媒体消息，近期老挝燃油供应紧张局面迎来积极转机。老挝与越南、泰国两大邻国密集开展外交与经贸互动，确保燃油进口渠道稳定。越南承诺供应五千万升生化能源基础设施合作三月二十日，老挝工贸部部长马来通 马戏团访问越南河内，与越南工贸部部长阮红岩举行工作会谈。越南承诺向老挝提供五千万升燃油，以缓解当前供应紧张局面。 双方同意建设燃油储备库及输油管道，降低运输成本。越南还将为老挝通过越方进口第三国燃油提供便利。此外，双方在能源与基础设施领域达成多项合作。越南表示，愿意增加从老挝的电力购买量，共同发展输电系统，实现电网互联互通。 加快推进万象河内高速公路、老挝越南铁路至永安港等战略项目，推动延边工业园区投资， 历届到二零三零年将双边贸易额提升至五十到一百亿美元。泰国维持每日五百二十九万升出口两国能源相互依存尽管中东冲突持续，泰国总理阿努廷向老挝保证，精炼燃油出口将继续，但出口量已减少百分之二十五， 降至每日五百二十九万升。自三月一日中东危机爆发以来，泰国曾暂停所有精炼燃油出口， 老挝和缅甸是仅有的两个例外。阿努廷解释，维持对老挝的出口是基于两国相互依存的能源关系。老挝拥有庞大的水电网络，素有东南亚电池支撑，向泰国供应大量电力。据了解，老挝所有精炼燃油均依赖进口， 去年泰国占其进口总量的百分之九十七以上。同时，老挝也是泰国二零二五年第二大燃油出口目的地，进口量超过二点一亿升，约占泰国燃油出口总量的百分之二十。 感谢大家的关注！本人来自中国重庆，在老挝首都万象从事中老往返物流行业工作。朋友们有中国治老挝、老挝治中国，物流需求可以随时沟通交流。国内有朋友想来老挝旅游和创业的朋友可以随时联系关注小马哥，带你了解老挝更多资讯！

想过万象，只有中国石化有油啊，所有加油站已经关掉了。

霍鲁兹海峡被封引起的连锁反应，现在可不是仅仅影响到日本、韩国这些传统的石油进口国，就连产油大国马来西亚也有点扛不住的意思。很多人第一反应啊，马来西亚不是产油国啊，不是原油出口国吗？他们怎么也会缺油了？ 确实啊，马来西亚在二零二五年原油出口就超过了两百三十八亿零级的吧。但现在他们和大家一样，也面临着严重的成品油短缺， 包括传统的柴油、汽油、航空燃油等等。作为传统的石油炼化大国，日本、中国、新加坡纷纷都缩减了成品油的出口。 新加坡炼油公司自三月份以来，作业率已降至了约百分之六十。那马来西亚自己的炼油能力怎么样呢？马来西亚原油偏重油高流，对于炼油的技术要求也非常的高，国内大多数的炼厂处理不了成本又高， 成品的油的质量还达不到环保的标准。所以啊，最好的办法就是把自己的重油出口给别人，然后进口中清自由低流原油来炼。大家都知道，马来西亚分成东马，西马 原来能够运转的亲自炼油厂都集中在西马地区，东马几乎没有大型的炼厂，产品的结构也不对，普通的汽油、柴油可能还算勉强供给，但航空的煤油， 低流的柴油，高标号的汽油这些高需求的油品呢？缺口济的东马的居民现在最惨了，经常要开几十公里才能够加到油，而且目前能源问题还会扩张到财政上， 马来政府为了民生的问题，加油站加油是给补贴的，成品油的价格拿最长的九十五号油来举例吧，价格是固定在一点九九零 g 的， 每升也就是人民币三块五一升呢。目前进口成品油的成本持续上涨，如果霍尔木兹的局势短期内得不到缓解， 补贴的总额可能在二零二六年的年底啊飙升到两百四十亿林吉特，相当于每月额外财政负担约数十亿林吉特。整体而言，马来西亚并没有面临断供的危机，但进口成品油的成本结构已显著恶化了，成为了财政和民生的引流。 现在马来政府已启动了内阁特别会议来评估当前的影响，预计会出台石油储备释放的措施。当局也紧急的转向了新加坡、韩国、印度等替代的进口来源，同时把限制原油出口列为了最后的手段， 以优先保障国内的供应。现在就连马来西亚这样的原油出口国都扛不住了，可见全球的能源供应链有多么的脆弱。这场危机还在继续啊，未来的几个月，东南亚的油价、通胀、工业生产和老百姓的生活都会受到严重的冲击。接下来马来西亚出口的电子、中油、橡胶等 如果继续受到能源供给的影响而导致运输问题加重，对于全球输入性通道的问题将是一个较大的考验。我是鲁克，欢迎关注碧海，我们一起来看通天下财经。

央视记者付老挝报道老挝缺油现状。根据老挝相关部门统计，受中东地区局势持续动荡及国际油价大幅波动影响，老挝全国两千五百多家加油站中，已有超过一千两百多家因缺油暂停营业，接近总数一半。 总台报道员在当地多处加油站看到大量摩托车和汽车排起长队等候加油，一些加油站即便已挂出汽油售氢的告示，仍有民众在现场滞留。老挝国家燃料公司数据显示，过去一周内，高标号汽油价格涨 幅已超过百分之三十，进一步加重了民众出行和生活成本压力。感谢大家的关注！本人来自中国重庆， 在老挝首都万象从事中老往返物流行业工作。朋友们有中国治老挝、老挝治中国物流需求可以随时沟通交流。国内有朋友想来老挝旅游和创业的朋友可以随时联系关注小马哥，带你了解老挝更多资讯。