26款su7基础版

二零二六款小米 su 七、三个版本的核心参数咱们一条条捋清楚。先说价格，标准版二十二点九九万， pro 版二十五点九九万， max 版三十点九九万。动力系统，标准版和 pro 版是后驱三百二十马力两百三十五千瓦， max 版是双电机，四驱 六百九十马力五百零八千瓦零百加速二点七八秒。电池续航，标准版七十三度，电池 cltc 续航七百二十公里。 pro 版九十六点三度电池续航九百零二公里。 max 版一百零一点七度电池 续航八百三十五公里。充电平台，标准版和 pro 版是七百五十二伏高压平台， max 版是八九七 v 高压平台。 max 版十五分钟补能六百七十公里， pro 版十五分钟五百一十公里，标准版十五分钟四百五十公里。核心配置，全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，智驾算力七零零 tops 全系标配九安全气囊， pro 版和 max 版标配 b 式双腔空气悬架加 cdc 减震器。一句话总结，标准版够用， pro 版续航最长最均衡， max 版性能拉满，按预算选，错不了。

天塌了，兄弟们，特斯拉最大的对手终于出牌了，改款小米苏七上市了，到底值不值得买？买的话应该买那个版本精品车型和特斯拉 model 三，包括上届 z 七、小鹏 p 七、几何零零七等等车型，到底应该怎么选择？还有大家最关注的改款小米苏七今年到底会不会涨价？我一个视频给大家讲清楚。 我先说结论，小米速七不是很适合家用，家用的话我觉得还是要买大车，所以作为年轻人的 gm 卡啊，买台小米速七是没什么太大问题的，能买那版本选择的话，现在绝对是不能乱买了啊。初代小米速七刚出来的时候没什么参照，但是今年买小米速七跟前两年就不一样了， 现在有参照了。初代的小米速七搭载的宁德时代电池的版本，我看了有个旅行博主，两年时间人家跑了二十六万公里，行驶公里数啊， 电池的健康度依然能够保持百分之九十四点五，这个成绩非常的优秀，证明宁德时代的电池 b m s 更匹配宁德时代的电芯。而反面案例就发生在去年三月，小米苏七当时在安徽铜陵的高速路上，有一台车啊，在 夜间撞车起火，当时车上三个女大学生瞬间没了，那台车搭载的电池并不是宁德时代的电池包那所以说这些历史的数据经验和惨痛的案例教训摆在面前，现在有参照了，大家买车之前可能想不到这么多，这个就是车型选择方面我给到大家的一些小小的建议， 所以说如果你预算够买小米速七，咱们优先选择 max 版本，性能和安全它都能够兼顾，如果说你的预算比较吃紧的话，那么小米速七咱们可以考虑买台标准版本，那作为特斯拉 model 三，包括上街 z 七以及小鹏 p 七，包括几何零零七 g t， 我 觉得买台平替的小米速七非常不错啊。好，说完小米速七的版本选择，我们再说一下几台 竞品车型的优缺点分析。首先，小米速七相较于特斯拉 model 三，拥有更长的续航，拥有更高的功能配置，只是呢，特斯拉的品牌价 实在是太高了，很多人呢，刚刚人生接触第一台电车，听到的第一个名字可能就是特斯拉，那对于用户的心智占领的高度，反正我认为没买过特斯拉的兄弟们可以买台特斯拉摩纳三，那买过的兄弟们，我觉得你们可以去魅了，给 中国新能源介绍一个机会，小米苏七相对于上届 z 七来说的话，哎，我只能说兄弟们，这个世界他是笑贫不笑娼的呀。颜值说话，优秀的设计总 是心灵相通啊，只是有的品牌有的车型呢，通的相对来说更彻底一些罢了。上汽 z 七的价格如果说比小米苏七的价格低的话，确实很有潜力，当杀马特遇见习简吹电机给你最大，再加上一个模拟的这个马达的声浪啊，你还要什么质价和什么 n v h， 直接给你的就是情绪价值和感 荷尔蒙的刺激。上届 z 七要想干掉小米苏七，我始终感觉不太可能，毕竟小米苏七多多少少还是有点自己的设计在里面的，而这个上届 z 七完完全全就是一比一的复刻，那剩下小鹏 p g 和这个极客零零七的 g t 等等其他几台精品车型，始终打不过小米苏七，这个是没办法好。最后就是大家关心的价格问题，新一代小米苏七啊， 标准版本的预售价格是二十二万九点九，相比较老款入门版本的指导价格二十一点五九万，贵了一万四千块钱。那新一代的小米苏七的 pro 版本预售价格是二十五点九九万，相比较老款的 pro 版本啊，指导价格二十四点五九万，贵了一万四千块钱。那新一代 小米苏七的 max 版本预售价格是三十点九九万，相比较老款的 max 版本指导价格二十九点九九万，他现在是贵了一万块钱。那么现在问题来了，预售价格更贵的小米苏七，相比较老款车型，基本上大家都看到了有一万到一万四千块钱的涨价，新一代小米苏七即将上市，你认为新车会如何定价？ 车地上可以猜车价，上市当天还有大咖圆桌解读和这个续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。我个人预判，雷总还是会给到大家一个高开低走的价格，即便今年内存涨价，即 便今年芯片有危机，其他车企真不好说，可能真的会亏本卖车来压低车价硬上。但是对于小米苏七来说，兄弟们你记住他是小米，小米真正牛的是他的供应链的整合能力，这是他比较厉害的，如果一个行业不成熟的话，雷军雷总他也不会闻着味就杀进去啊！听懂的兄弟们点赞！

来兄弟们看啊，有物理结构的机械式半隐藏式门把手，如假包换的二六款速七外观大家都看过了，咱们率先给大家解读一下它的内饰长 什么样。内饰啊，整体没有大改，但我觉得就是普通装修跟精装修的一个区别，最明显变化呢就是方向盘现在终于是跟预期完全一样的，握感更好，但是下方的这个专用 mode 以及智能驾驶的辅助按钮依然没有发生变化。 其次再来看一下中控屏幕样式尺寸没有发生什么变化，但是大家可以看到啊，我们是一个 pro 版，他依然是没有一个 hud 的 抬头显示，但是由之前的两道缝线现在更加简洁变成了一道缝线，并且下方呢加入了这种类似奥康特尔的一个麂皮材质。 然后大家可以看一下中间的控制面板，这做了一些变化，之前的竖着按钮现在取消掉了，变成了一个横着的，而且传统意义上的物理开关点火机制现在优化掉了。左边两个呢是空调调节的，这个呢是温度， 中间这个是风量，而右边两个就是跟驾驶相关的，最右边这个是动能回收强度的调节，而中间这个补感就是悬架高度的一个调节。除此之外呢，前方的这个无线充电面板以及杯架没有做太大的变化。 还有就是前排的座椅感受，说实话造型有一些小改变，但依然是一种偏运动的座椅，给我最明显最直观的感受就是我刚上车的时候，我觉得他的支撑性是有增加了，官方宣称啊，他的前排坐垫舒适度增加了，并且他的这个支撑度也增加了，我觉得这种感觉是你长期乘坐三五个小时以上，你大概率会有所感。 还有啊，就是他的门板可以看到设计明显比之前更加繁杂了，之前类似于是光滑皮的，现在类似于这种翻毛皮，奥康塔尔的一个材质，而且大家可以明显看到三条缝线的增加。除此之外有一个小细节， 空间镀铬，这里现在加入了一个灯带，在夜晚的时候会更有那种氛围感。来，兄弟们看啊，我觉得二排速器最明显的变化就是增加了这个屏幕，而且是可以拿下来的，这个非常之方便，跟预期一样了。除此之外，我在下方依然发现了冰箱，但就是不确定这是送还是一个选装件的状态。 还有呢，座椅的感受，我明显感觉比初代苏七填充物更加的多了，说大白话就是你坐起来更加的柔软了，更有点偏向于家用车的这种属性了。在二排的感受这条视频发布之后啊，它的售价已经出来了，二十一万九千九到三十万三千九，那大家觉得有性价比吗？会不会再冲一波呢？

二六款小米速七车型讲解，新一代的小米速七都说是全面升级，直接摩擦，二四款的到底配置如何？又该怎么选择？本期我们一起来详细说说。二六款小米速七二六款小米速七是一共三个配置， 分别是后驱、标准版、后驱 pro 版、四驱 max 版。外观有珍珠白、雅灰、霞光紫、璀璨耀日绿、耀日黑、 鎏金粉，一共是九个颜色。内饰有暗夜黑、暗夜黑、拼卡布里蓝、迷雾紫、暮光红、沙桃米。下面我们开始说下每个配置的具体情况以及差异。 首先是后驱，标准版二十一点九九万三百二十马力，扭矩五百零五，最大功率二百三十五千瓦，百公里加速五点二八秒， 百公里电耗是十一点七，快充零点三三小时，纯电续航七百二，实测五百一十七公里，根据使用环境， 这个公里数肯定会有上下浮动的，这个大家理性看待就行。全系全域碳化硅高压平台，标准版和 pro 版都是七百五十二伏更高的电压平台，有利于充电速度，同时还能降低电耗。 小米蛟龙底盘采用的是前双叉臂后五连杆的独立悬架，四活塞刹车卡钳。二六五胎宽后轮之前的老款是二四五的，更宽的轮胎有助于抓地表现提升，当然也会更好看一点。 小米 h d 高阶辅助驾驶，这个是全系标配，之前是只有 max 版本有，其实就是对算力芯片的升值以及 激光雷达的全系标配。两千二百兆帕超强钢侧碰和翻滚情况下提升安全能力，以及九个安全气囊，这个是全系标配，其他的你像座椅通风加热之类的都是有的，缺少的会在那个最后四驱 max 版本我们说一下， 其实新能源车这些都是基本操作了，然后就是后驱 pro 版了，二十四点九九万，除了全系标配的之外，大部分都和标准版是一致的，具体差异在九十六点三度，电池续航九百零二，实测六百七十八公里， 百公里电耗十一点七，快充零点三五小时。电池的品牌新增比亚迪和宁德时代是混用的， 依然是零三铁锂电池，新增可变悬挂以及空气悬挂，新增 cdc 减震器，与上一个版本的差价为三万。接下来是四驱 max 版，三十点三九万，升级为双电机， 电机总马力六百九，总扭矩八百六十六，一百零一点七度。宁德时代三元锂电池电动吸合门之前的版本，这个是选配 电动扰流板、迎宾灯。内饰材质为顶棚鹿皮绒材质，方向盘调节方向盘记忆真皮座椅，二十五个扬声器，上一个版本为十四个 主动降噪、杜比全景声调控声道、外后视镜自动防炫目、五十六英寸抬头显示器等模拟声浪，与上一个版本的差价为五点四万。 中间来说，二六款的小米速七的外观形状是没有变化了，大多是内在变化，比如座舱的升级更加好看，驾驶辅助的升级，还有就是以前只有顶配才有的配置，这次都下放了，做到全系标配， 比如全系标配激光雷达和四 d 毫米波雷达，之前的老款车主应该会比较后悔了，现在我估计还有就是全系九个安全气囊等等，而且现在很多选配也是限时免费，比如副驾零重力座椅，二十五扬声器，音响， 毕竟新款涨价也不多。那么到底该选择哪个版本呢？我觉得每个版本有每个版本的价值，而我个人首推的就是标准版，性价比是真的高，这次下放了这么多的全系标配，真的是够用了， 但你特别在意续航的话，你是可以 pro 版的，如果有加充的，我个人感觉标准版真的就足够了，是真的最有性价比的。至于顶配的四驱，属于性能玩家的选择了，普通用户对续航不在意的就标准版，我个人觉得真的就挺好。 至于竞品方面就有点多了，你像特斯拉两款车，还有小鹏 p 七，还有极客零零一。其实买新能源大家拼的是什么？拼的是续航，电池，电机， 国产呢？还有就是内饰，彩电，冰箱等等，然后就是自驾方面这些，除了这些我真的想不到还有什么可比拼的，我个人觉得你就跟着销量走就行，哪个销量好你选择哪个，毕竟是群众的眼光， 当然这其中你还要结合个人的喜爱程度，也就是说销量排行加喜爱排行，就可以得出你想要车的结果了。

二六款小米苏七最新落地价来了，个人推荐性价比高的二零二六款后驱标准版，我们来看看多少可以落地。车身长四米九九七，轴距达三米。外观设计，封闭式前脸搭配细长 led 日行灯，溜背线条流畅舒展，简约利落，整体未来科技感极强。内饰科技，座舱操作流程无庸于配备，十六点一英寸三 k 中控屏加数字仪表，空间表现出色。动力搭载后置泳池同步电机，电机最大功率三百二十马力，峰值扭矩五百零五牛米， c o t c， 纯电续航七百二十公里，综合耗电量低至十一点九万版好新车落地约二十二点八六万左右。

新一代小米苏七二十一点九九万起，看市值比老款涨了四千块，但升级的可不止一点点。先看最核心的升级，全系八百伏， 老款标准版还是四百伏充电被人吐槽，新款直接全系七百五十二伏起步， max 版干到八百九十七伏，十五分钟补能六百七十千米，进一步缓解充电焦虑问题。 二、老款标准版没激光雷达，新款全系标配一颗激光雷达加四 d 毫米波雷达加七百 top 算力入门版也能用城区 na 三，续航更是扎力， pro 版用九十六点三度电池跑出九百零二公里， 媒体实测城市工况达成率百分之一百零一点六，直接反向续标，电机效率提升百分之一点五，整车能量传递效率百分之九十四四，安全和舒适也全面拉满， a 柱到 c 柱，防滚梁升级两千两百兆帕超强钢，行业量产最高强度安全气囊从七个增加到九个， pro 版就标配双腔空旋加 cdc， 老款只有 max 版才有，所以这四千块换来的是全系八百伏全系激光雷达，九百零二公里续航更强制价更强安全，这哪是涨价，这是把三十万的配置下放到了二十万。更值得说的是小米的处理方式， 提前三个月公告，提前三个月停售老款，这在汽车行业极其少见。老用户知道新款要来了，自己选择等还是不等，不是突然被背刺，已所单位交付的还能平级切换到新款保留权益加优先排产， 这套透明改款的做法很可能成为未来行业的新标准。三十四分钟所单一点五万台，市场已经在进行实际投票。

车身主体造型一点没变，为什么说是新一代呢？今天我们来看二零二六款小米苏七。 前唇这里倒是微调了一下，原本是半封闭造型的，现在变成了有完全开放式的，细看的话其实内部是有一个风道的通向前轮拱内部 配合期流线型车身，在一定程度上能够辅助优化高速风阻表现以及提升刹车散热效率，这点对于车身较重、刹车负荷较大的电车来说还是很有帮助的。二六款也是全系标配，前四活塞卡钳和后二六五毫米的宽胎，只是这台高配展车用的是二十英寸大轮和 brake bell 卡钳， 不确定中低配的刹车盘直径与卡钳品牌跟这台展车具体有何区别。所以 其实可以看到新款肉眼可见的地方都是一些小细节的调整，其实主体造型是没有变化的，甚至激光雷达用的仍然是探测距离两百米，水平视角一百二十度的核塞 a t 幺二八， 优点是成熟稳定，成本可控，新款全系标配。缺点就是对比现在市面上新一代小体积激光雷达 a t 幺八体积较大，头顶鼓包更明显，这点对于喜欢的人会觉得有科技感，不喜欢的人会觉得突兀。 门把手这次是真的改邪归正了，老款是不可拉动的纯电子解锁现在终于补上了，机械机构轻触电子释放，重拉机械解锁还单独预备了门锁备份电源，亡羊补牢为时不晚。 内饰变化相对还是挺明显的，可惜现在还不能上车看内饰。启动按键取消了，其余的实体按钮集中整合在一起， 水杯架也横了过来，亮面的镀铬材质组合按键，透明的方向盘旋钮，这些细节变化的确让整个内饰的精致感显著提升。在其他看不到的地方，电池容量还是七十三度、九十六度、一百零一度三种， 但全系上了高压平台，充电速度和续航里程均有相应提升。单电机后驱的标准版和 pro 版电机功率从二百二十千瓦升级至五百零七千瓦。 话说回来，二零二六款速七虽然车身主体造型没变，但实则针对多处细节优化调整，针对以往问题查漏补缺。针对三电核心性能拔高，并非是为了维持新鲜度的营销型改款，而是实打实的品质型升级。不过个人还是觉得应该叫一点五代才更贴切。

二零二六款小米 su 七最新落地，参考价来了，个人推荐您选择二零二六款后驱标准版，我们来算算多少可以。落地。 外观封闭式设计，搭配细长艾迪日行灯，低趴宽体的三厢轿跑姿态，整体运动豪华与科技感极强。车身长四米九九七，轴距达三米。内饰配备十六点一英寸中控大屏加七点一英寸液晶仪表，动力搭载后置永磁同步电机，最大扭矩五百零五牛米， c l t c， 纯电续航七百二四千米，百公里加速五点二八秒，指导加二十一点九九万，新车落地二十二点八七万左右。

你看他这个前面延伸的这一块了吗？嗯，可以拉伸出来一块，都有激光力的。对，全息激光力啊，这小米在轮毂向来都是很舍得下功夫，前后摄像头加了一个喷淋的功能。喷淋是啥意思？就是脏了，脏了或者是看不清了之后啊，它里面它是和玻璃水连接，从这可以喷出水 直接清洗。所有的这个车标都是黑的吗？也不是，这是选配的车标，车标也是选配这银色的，一种是那种黑色的，还有一种是镀金。还有镀金的 金标啊，就是那个啥上原来凹凸上用的那个标。对对对，这一点一点，他那个跟那玉器一样啊，前后是可以分区调色啊， 里面这个里面的这个中控，这个两个座椅中间中控的那个位置啊，也可以放这个小屏幕，和玉器一样。这款素漆其实借鉴了很多玉器，玉器上面的一些先进，那些东西如果说变化的话，最小的还是整怪怪跟颜值，因为最已经够帅了，哈哈。

为什么二六款小米速七全系涨价四千块还能三十四分钟锁单？一万五千台全系升级八百伏高压平台激光雷达全系标配？到底是真香还是噱头？全网都在说小米速七是年轻人的地摊保时捷，我觉得这话说反了，真正上头的那群人，恰恰是开了十几年 b b a 的 老司机，因为他们一眼就能看懂这次涨价升级的核心门道和不同版本之间最大的坑。欢迎来到奥力 g g 购车教程，今天带你从燃油车老司机的视角，三分钟看透二六款小米速七的升级真相，带你避开最大的选配坑。 很多人一看到涨价四千块，直接就开喷了。但如果你真的去对比过老款，你会发现，这次涨价其实比你想象中的值。首先，二六款速七不是简单改个颜色，换个轮毂就出来割韭菜，他做对了三件燃油车老司机最在意的事。 第一，充电功率全系升级，标准版 pro 版从二四款的四百伏升级到了七百五十二伏，电量从百分之十充到百分之八十二，十分钟搞定。 max 版从二四款的八百伏升级到了八百九十七，伏，电量从百分之十充到百分之八十，十二分钟搞定。这意味着你哪怕买的是最便宜的版本，充电速度也和老款的顶配一样快。 第二，辅助驾驶全系升级，全系标配激光雷达，支持端到端辅助驾驶，全系搭载英伟达最新一代辅助驾驶芯片，支持七百 top 算力。二四款只有 pro 版、 max 版才有激光雷达，新款标准版也有。第三，安全结构全系升级， 全车四门防撞梁，内嵌式防滚架，全系九个安全气囊，后排新增两个侧气囊，车门升级为三重荣誉门把手，两千两百兆帕超强钢用量拉满，这些都是看不见的保命底气。所以涨价四千块，换来的是八百伏高压平台、 激光雷达、车身安全三个维度的全面升级。你觉得这四千块花的值吗？我的答案是，值，但前提是你选对了版本。接下来聊聊不同版本怎么选。看似三个版本，其实只有两个选择， 标准版售价二十一万九千九， pro 版售价二十四万九千九， max 版售价三十万三千九。网上很多车评人说 pro 版性价比最高， max 版性能过剩，标准版智商税，事实上这个结论是纯纯给小白参数党看的。 先说标准版，二十一万九千九起售，单电机后驱最大马力三百二十匹零百加速五点二八秒七十三度，宁德时代零酸铁锂电池 cltc， 续航七百二十公里。这个三电系统放在今天的新能源市场里不算最炸裂，但有一件事特别重要，电池是宁德时代的，我为什么强调这个？我不是说其他电池不好，而是在有选择的情况下，我更愿意相信被验证过的。 这两年我看了太多真实案例，同样是速七搭载宁德时代电池的车主，有人两年跑了二十六万公里，电池健康度还能保持百分之九十四点五，而搭载其他电池的事故案例就没这么幸运了，感兴趣的话可以自己去搜。所以我的观点很明确，如果你预算有限，标准版完全够用，而且电池靠谱。 说 pro 版二十四万九千九起售，比标准版贵了三万单电机后驱最大马力三百二十匹，和标准版一致。电池从七十三度的宁德时代换成了比亚迪。宁德时代混装的九十六度电池，注意，是混装，也就是说你拿到手的车可能是宁德时代的，也可能是比亚迪的，你愿意赌吗？ c l t c 纯电续航从七百二十公里提升到了九百零二公里，百 分之十到百分之八十的快充时间从标准版的二十分钟增加到了二十一分钟。因为更大的电池重量，所以零百加速从五点二八秒增加到了五点七秒。底盘新增了 b 式双枪空旋和 c d c 可变阻尼减震器。这三万值不值取决于你跑不跑烂路。如果你平时就是城市铺装路面，标准版的悬挂完全够用。但如果你经常走国道乡道或者你家 门口小区那几百米是那种坑坑洼洼的水泥路，那有了空旋加 c d c 的 加持，可以让你的屁股舒服很多。但是尽管如此，所有版依旧是我最不推荐的版本，因为它网上够不着 max 版的性能 往下又没比标准版多出什么非买不可的配置，多花三万换来的只是多一百八十二公里续航和更舒服一点的屁股。但你要想清楚，这三万够你充满六百次电，三万块买一个用不上几次的空悬，这笔账你自己算。在充电速度相同的情况下，电池容量和油车的油箱容量是一样的，大一点更好，大不了拉倒 后讲讲。 max 版三十万三千九起售，比 pro 版贵了五万四，升级成了双电机四驱，最大马力六百九十匹，三点零八秒破百，一百零一度的宁德时代三元锂电池，八百九十七伏高压平台， 快充十二分钟搞定。因为更大的马力，电耗也更大，所以 c l t c 纯电续航里程从 pro 版的九百零二公里下降到了八百三十五公里。悬挂依然是臂式双腔空旋和 c d c 可变阻尼减震器。配置上， max 版升级成了布雷博的四活塞卡钳，标配了电吸门、五十六英寸的 h u d 台显、二十五个扬声器、智能调光天幕、挤皮绒顶棚、 纳帕真皮的缝线座椅、电动尾翼、碳纤维套件等等。但是 bro， 如果你是一个把驾驶当做乐趣的人，以上这些配置对于你我来说都不是重点。重要的是， max 版是唯一能让你开起来很爽的版本。 如果你开惯了燃油性能车，或者你对驾驶感受有执念，那标准版和 pro 版那种够用的感觉会让你觉得差点意思。而 max 版那种一脚下去，车头微微抬起，车身稳稳贴地的感觉，才是送给驾驶者最棒的礼物。 所以我的结论是，要么买标准版，要么买 max 版， pro 版就留给那些纠结续航的 pro 版。如果你在乎情绪、价值和设计感，苏七是同价位里最能打的。但如果你纯粹看性价比，二十到三十万这个价位比苏七配置高的车一抓一大把。如果你还在纠结，试驾完之后你心里自然就有了答案。好了，这里是 only gz 购车教程， 比懂车更懂你。下期聊聊二手苏七怎么选，那些你看不到的暗病，一次性帮你扒干净！ only gz。

年少有为，开苏七，裤子不用自己提。恭喜兄弟，喜提爱车。兄弟们 今天有点狠啊。唐山的网友看见咱们家那台小米苏七了。你咋过来的？兄弟，昨天唐山北京北京北北京到这对 坐高铁从唐山过来。你车你看了？就是外观内饰啥时候都看了。你对苏七我感觉肯定有一定的理解，比我理解的多。公里数几千公里子外二代的苏七不是出来了？出来这个车是三十几 万，说一年的车跑几千公里，而且人家这个龙骨车载冰箱子外的这个加价要加到一万多，因为去年我们给身边的网友也弄过，我们需要加一万多才能买上。这个 小伙挺有想法，人家二十岁就懂这个道理，买性价比吗？对不对？二六年买一个二代的初期，到了二七年是不是也卖二十二万多了？三十多万买的，卖二十万多就是赔十万，我觉得是有点接受不了。接受不了，你知道这个百公里加速多少不？ 两秒钟，小米速七什么都说什么像那个保时捷 tacon， tacon 的 零百加速四点八秒。这个啊，是两点七八秒，速七里边咱们正常版本的天花板了，两点七八秒，但是你你开你注意点，太快了，因为你小我知道，虽然说我看你也挺沉稳的，但是你别别 别，太开太快，这玩意有点快你知道吧？车挪出去没走，给我个码吧。哥啊，别说，不着急，你先去试个驾。我试过拿瓶水，要不给你安排个饭，吃完饭你再回吧。你不是你倒点回去。不用回去，太晚了，一会不用了。不用，能开了能开，系上安全带啊，兄弟， 咱们感受感受。苏七，这个车还有啥功能来着，你了解不？兄弟，我知道斯巴斯加功能说实话有点多啊，搁这上岁数了研究不来这种车其实就是像亲生力的一个产品，咱们现在是安全驾驶啊，各位感受一把。他这个是不是能按没绑定这个这样挺好啊，运动啊运动又上来了， 我的妈呀，运动家也行。运动家就是更快吗。哎呀，小爱同学在给尊贵的小米苏系车主放一首 dj， 是 不是这玩意。是是是啊， 咚咚，你看你大老远来啊，我得让你，你看这把车，看好把车试好对不？你知道电车的那个检测报告啊啊，它是很复杂，检测这个电机电池什么的啊，都要检测的，回头一会你把那个报告你看一下。好吧，不能说光掏钱买上就走，这不行，必须得告清楚。你 好，你想他这有声浪没？到底模拟声浪是吧，他是模拟在外边还是模拟里边吧。应该是里边啊，外面听不到。对，但就给自己一种感觉吧。对对对，好，他这个空旋他能升起来的是吧，这是能调低能，就是低拍那种的。 对，低标准就是一个正常的。哎呀，这车收回来还没热乎人。雷总，这东西还是好，是不是 怎么样兄弟行，感受如何？行，咱们就是弄他弄他吧弄他吧，给兄弟闹个交车仪式吧，有点痛快啊，接触了好多客户，就是买个二十万的车，很少有你这么痛快的。也有啊，恭喜两千年是吧。 两千零六年，二十岁，二十岁，恭喜二十岁。小伙喜提小米苏七，然后下一句啊，裤子不用自己提。哈哈哈， 行了，重新来一遍啊，咱俩合作一把行不行。行行，我说年少有为开酥鸡，你说那啥啊。行行行，年少有为开酥鸡，裤子不用自己提。 ok， 安排。恭喜兄弟喜提爱车合个影。咱哥俩合个影。希望你还可以来张家口。好吧。行，好了，来了找你好了。

大家好，体育期也有都快半年的时间了，我是一个喜欢车里简洁一点的人，国外的一些东西我都不会放，今天给大家分享一下我买的一些配件用这么久的 一个优缺点。第一个是官方的这个按钮配件整体我觉得放在车里是比较好看的，其实我也没有图它的功能性有多强，平常主要就是用它来调空调以及暂停和播放歌曲和声音大小。他有一个缺点就是我的手机会放在这个位置， 就会导致每一次我将手机想要拿起来的时候，手机边缘就会这样打到这个按键，非常容易误触，我也不知道是我自己个人拿手机的习惯原因还是怎么样。接下来就是无线充电面板的 硅胶也不是特别多，滑到了三 w， 这款硅胶特别这里有一个放眼睛的位置，整体的作用是为了防止在刹车壶中手机突然飞出来，防止这个位置的划痕。他设计的比较好是这个通风口和中间的镀隔条都有漏出来，不会影响到他原本设计的感觉。因为我装了按钮， 所以呢，这本身是一个放眼镜的地方，这个是提车的时候小米送的墨镜，不过我想要把它放进去，我就要把它压的非常扁才能挤进去，但是挤进去之后他又很难出来了。总之如果你 用这个去搭配这个硅胶垫的话，你厚一点的眼镜是放不进去的，薄一点的眼镜就可以，所以说还是要讲究一下这个眼镜的厚度。现在我一般是会放一个键钮在这里，也是比较方便，他正好可以把这个卡住，我平常需要用的时候 把手摁一下就好了，我觉得放在这里会比放在这上面吸着或者放在哪个位置都会方便很多。接下来就是这个水杯垫，我相信人手都会买一个它本身的设计，这是个镂空的，下面也是皮质， 如果有水滴下去的话就会影响到车内的零件。这个我就在网上随便买的，中间有这个设计来呼应到银色的条，一般的水杯都是可以放进去，像这种狗的水杯，包括一般的矿泉水都放进去，没有什么太大问题。 接下来看我们的扶手箱，这个包下期再给大家介绍。整体扶手箱内部就是这样的，也是硅胶垫，会防止你放东西会有一些异响吗？我把一些清洁的毛巾放在这， 打开是有一些比较零碎的东西，我放了一些酒精棉片，还有我我的这个气门芯帽。接下来就是下面 是我买的两样东西，一样就是下方储物盒的一个分区，市面上他的类型还是比较多的，根据我个人的需求，我选择了中间带纸巾盒，两边储物的，我这里放一点湿巾，下面放纸巾，前面可以储物。 他这个分区对我来说还是比较合理的，中间有一点不好，你抽纸的时候很容易把这个带出来， 特别是你纸比较少的时候，或者你有时候使大劲了，就很容易把这个摊开，它就会歪掉，我有在想一些办法把它整体这样固定住这个位置，它厚一点的纸巾它是放不进去的，只能选择稍微薄一点 的。这个位置我是放了一个挪车号码牌，我只会在有需要的时候把它放在车前，这个我是个人是比较推荐，因为它的充电速度非常快， 他还可以拉特别远，我躺着的时候他都可以继续充我的手机，他的速度每一个都是六十五瓦的，很方便，平常你不用了，你这样一转他自己就会弹回去。这边我是配了一个这个转换头，以防有人是 lightning 的 接口用不上。 我们在看回主驾这边，我买了一个官方的磁吸充电，它的缺点就是当我把手机吸上去的时候，只能看到手机的左半部分，平常在手机不知道往哪里放的时候，我就会放在这个位置。 下一个是这个，因为其他的设计是隐藏式风口，所以你就需要这么一个转换器，往上几块钱，这样一切类型的香薰你都可以插上去。好，再看这个脚踏的位置，我买了两个金属踏板， 我觉得他跟左边会保持一致，如果没有这个的话就是纯黑色塑料的，这样会好看一些。基本的东西就是这些，之后可以给大家出一下我这个包里具体有什么东西，包括一些官方配件的使用，感谢收看。

就在前个啊，小米苏七二六款正式上市了，订单量是惊人的多，开售仅仅三十四分钟，所单达到一点五万台，开售十二小时，所单约五点二万台， 白说，就这销量，有多少 cg 车一年都达不到啊。这还不重要，发布会全程我都看了，我发现两个亮点真的是值得说一说。 第一个亮点就是品牌代言人舒淇琪姐，我非常的纳闷，人家今年都马上快五十了，长得还是那么年轻，那么那么漂亮，可以说我是看着他的电影长大的，不老女神说的，那原来正经是舒淇啊。那第二个亮点呢，就是雷总的大写， 太大气了啊，买一台车，你，你是钱花了，但是让你心里边得劲，送你至高六万九的配置，试问哪个车企敢这敢这么干？谁敢这么干？新款苏七呢？总共三配，苏七哎，苏七苏七哎！这名字是不是当时起的时候 也有点寓意啊？当时是新款苏七仨配置最低配标准版，价格真不贵啊，二十一万九千九入门价格，不仅给你四米九九大车身，还有两万两千转的 v 六 s plus 超级电机，零百加速五点二八秒， 还给你七十三度电池，纯电续航里程七百二十公里，百公里电耗仅仅十一点七度。还给你前双叉 b 后五连杆高端轿车的高端底盘， 像什么矩阵大灯，八十瓦无线充电，前排座椅加热通风带按摩这些功能，那都是小沃克，那都是标配。与此同时，还赠送你价值四万四的招刀玩意，副驾驶零重力座椅十项按摩功能， 那可比你去线下实惠多了，还送你电动前备箱，后排移动控制屏，二十五扬声器，豪华音响，还有小米 h a d 智驾系统，免费送，全部免费送，要你一分钱那叫不地道。你再看那个 max 版，更狠，除了基础配置之外，再送你六万九的套包，卖这么多年车头一回见着回头钱啊。这六万九里包括副驾驶零重力座椅， 电动前备箱、后排移动控制屏、超静逆座舱，全车玻璃全部双层，全车一百一十一处隔音处理，那车坐着真安静啊。 还赠送你带压缩机的车载冰箱，市场都得卖三千多。还赠送你碳纤维套件，方向盘、后视镜、迎宾踏板，那全都是碳纤维的，用料忒多了，这点碳纤维要啃下来都能坐个自行车了。最后还赠送你二十寸的米型轮毂，人雷总都说了， 最难爆的就是轮毂，就这轮毂不定耗费多长时间多少人力才造出来的呢，真好看，有的品牌那个选颜色都加钱，但新款 s u g 赠送你三种颜色可选， 蓝色、灰色和红色都不要钱，内饰那个红紫米仨颜色也不要钱，唯独就那个科技触享包，你想要了加六千五就完事了。除了那个标准版， pro 版， max 版全系原厂标配，双枪空拳，这要按理来说应该算是送的。中配 pro 版定价二十四万九 千九，顶配 max 版本定价三十万三千九，说实话这定价根本不算贵，你看那全新 es 二点零混动预售价三十万八千八， 你比 e s 还便宜五千呢。所以说啊，全新小米初七上市，俩亮点，第一个舒淇不老女神，第二个送的东西真厚道，谁揍买卖能这么揍啊？那不还得雷总吗？

在我试驾完新一代速七之后，我就是这个车跟老款完完全全就不是一个东西，作为一个一年时间试驾超过五十台车型的一个速七初代车主呢，然后今天呢想跟大家聊一聊，就是新款速七对比老款它升级了哪些地方，也是给准备买速七的朋友们啊，一点点小小的建议， 我相信也有很多的苏七车主啊，也会有这样的一个感受，座椅会设计的比较偏硬，新款的苏七，它的整个座椅上面的改动优化是非常大的，是提升了有百分之三十多啊，当然这个具体多少数字，那我坐进那个驾驶舱的第一反应就是， 我的天啊，这也太爽了。然后第二个点呢，就是它动力方面的提升了，听说这一代的苏七呢，是由当时跑牛北的 out 团队亲自调教的这一代车身啊， 试驾的时候呢，最明显的就是这个电门还有刹车了，就是它的脚感，你踩上去之后它是非常细腻的啊，它可以就是细化到你每一段的这个行程，它都有这种不同的反馈。 正常来说这是只有上到非常豪华的车型上面才会有的这种调教啊，比如说我们熟知的像 palmera 啊，或者像鲁特斯的这个 amira 这样的车型，就是它不像以前那种非常激进的这种运动取向，就它在提速的同时，它不会让你感觉到非常的蹿， 它是一种很柔和的方式去慢慢的过渡去攀升上去的，可以说就是这一代的新速七已经在调教方面啊，注意我说的是调教方面，已经有了 ultra 七八成的这个省运了呀，所以说你想一下，我们花二十来万的这个价格可以买到一台哎，比较接近 ultra 这种质感，那是多么的划算呀！ nice！ 第三个点呢，就是关于底盘和滤震的升级了，那这一代的速七从 pro 版本开始就标配了 c d c 和一个双腔空悬啊， 那这个提升是非常之巨大的，那空旋呢，可以让你有更好的通过性，比如说我们一些啊，经常出去自驾游的朋友啊，我们可能会碰到一些坑坑洼洼，那可变空旋，这个时候呢，就可以去改变你的底盘高度，让你可以有更好的这个通过性。然后 cdc 的 减震器呢，就可以让你在经过一些啊，路况不是很好的路面的时候，可以有你更柔和的缓冲跟减震啊，甚至哪怕是标准版的底盘也做了很大的优化啊。那我也有朋友去试驾了标准版，也很舒服。 然后说到转向啊，因为这一次呢，是标配的十八项的电动调节，也就是说主驾也是有这个侧向腰托的了， 要知道这个是以前 max 版本，甚至也是要上到百万级别的豪车才有的功能，这一次也给你标配了啊，就标准版的车主，哎，终于不是人吓人了，咱们终于是在一些舒适性的配置上面也可以是同一起跑线了，哎，这个点我觉得非常好，因为科技进步的意义就是为了让每个人都能享受到科技的乐趣。 这次也是全系标配了激光雷达呀，而且是现在新加入一个叫叉 l a 的 一个大模型了。那这次的超级小爱呢，它会比以前的更智能啊，更高效，并且它可以更拟人化的去听懂我们的一些指令啊。那这个时候作为老款标准版的车主，不得不吐槽一下，那现在我的车成为了全小米旗下唯一一个没有激光雷达的车型了。 嗯，这个就只能寄托于像以后小米会不会出一些老款的升级改造计划了，就比如说我们可以去付费做一些升级啊，对吧？多少花点呢？花点钱也行啊。 说到电池呢，这一代的新速器也是全系标配了八百伏的一个快充平台啊， pro 版本的 c l t c 续航呢，更是高达九百公里以上啊。那前两天呢，也有很多的这个汽车媒体啊，他们也做了这个测试 啊，最高呢可以做到八百三十公里的一个城区续航啊，八百三十公里，这是什么概念？什么里程？焦虑，我觉得在这一刻已经荡然无存了，然后最最最最让我喜欢的，这次全系标配了二六五的后宽胎啊，就你知道这个东西对于一个后驱车来说是什么意义吗？就是可以让你拥有更好的抓地力，以及更高的一个转弯上线啊。 最后呢，也是昨天跟一个兄弟聊的一个点，就是他会说那作为老一款的这个速腾车主会不会感觉到被刺。其实说实话啊，就科技呢，一直是处于进步的一个状态，那科技进步的速度一定是要比汽车贬值的速度要更快的。而且其实你放眼同行啊，在两年的时间才出 新款的改款车型，这个点有哪家企业能做到，对吧？而且你不得不承认的就是，在这么长的时间之内，你的爱车也一起陪伴你经历了很多这个快乐的时光，那么这段时光难道是假的吗？总结一下，更好开，更科技、更先进、更舒服、更智能， 也更贵了。如果是有小伙伴对续航有焦虑的情况下面，那就直接上到 pro 版本啊，这个 c l t c 九百公里不是跟你闹着玩的。如果是说在北方容易经常下雪啊，下雨的这样的天气情况下面呢，那四驱呢就是你最好的选择了，因为四驱呢，它有更高的这个上限。 如果是说在南方城市或者是说平常上下班代步呢，你也不需要用到太高的配置，那我觉得标准版这次也是够用的，因为它非常多的配置这次也都给你标配了。 ok， 我是 刘子三。以上呢就是本期视频的全部内容啊，那欢迎大家点赞收藏、关注啊，那以后我也会第一时间跟大家分享我的一个真实感受，大家对于新苏七有什么样的想法或者问题，也欢迎大家打在评论区一起讨论啊！