捷途山海l7plus能入手吗

有网友留言，想要一辆混动大七座 suv， 家庭成员多，平时喜欢开车出去自驾游，心中向往诗和远方，按说理想是不错的选择，但是他说预算十五万，他问我有没有平替的车型推荐，这种难题交给我还真有。 今天给大家推荐两款十五万级的混动 suv， 一 辆是我旁边的捷途山海 l 七 plus， 七座的还有一辆呢，是五座的比亚迪海狮零六 dmi。 下面我就从这位网友最关心的几个点来对比一下两款车，看看哪辆更适合。捷途山海 l 七 plus 座椅七座布局的好处就是第三排座椅虽然是多人出行场景下的应急，但是它解决的是有和没有的刚需。雅迪海事零六 d m i 它的五座最大的好处呢，就是五人出行的时候够宽敞。 不过捷途山海 l 七 plus 的 全车七个座椅竟然都可以电动调节，还有三十二种座椅组合 模式，高级感七座五座随时切换，这在同级别车型中可真是不多见。两款车都是中型 suv 的 主流，尺寸数据非常接近， 它们的车长都为四米八一，轴距呢也都为两米八二。不过捷途深海 l 七 plus 它的车身的宽度和高度更占优势。从外观造型上来看，捷途深海 l 七 plus 它更加偏向于大气威武， 而比亚迪海狮零六 d m i 它更加偏向于流畅运动。如果是满足平替理想的需求，捷途山海 l 七 plus 的 气场更加接近理想的产品理念是车和家。而 捷途山海 l 七 plus 同样是捷途历时三年，洞察三千组家庭用户痛点，以旅行家战略为核心，搭载昆仑超级混动平台，全新开发的一款全球车型，人称旅行小房车，两款车型都是时下热门的插电式混合动力总成。捷途山海 l 七 plus 它的电池容量呢是三十二点六六度电， 纯电续航一百九十公里。 从电池容量来看，捷途山海 l 七 plus 相对更大一点，日常行驶用电覆盖的范围也更广。不过这两款车的油箱容积也不一样，捷途山海 l 七 plus 的 油箱容积是七十升，而比亚迪海狮零六 dmi 它的油箱容积是六十升，所以综合续航还是捷途山海 l 七 plus 更有优势， 跑长途心里也更有点。捷途山 l 七 plus wtc 的 综合油耗是零点七五升，百公里相比于比亚迪海狮零六 dmi 的 零点八一升，它还是更低的，那从这点来看，也的确符合捷途山 l 七 plus 旅 行小黄车的称号。两款车型虽然都使用了容量不小的电池，但是电池冷却方式的技术细节却不同。捷途山 l 七 plus 用的是液冷， 比亚迪海狮零六电 m 用的是制冷，液冷呢，它用冷却液的循环来散热，它的冷却更加的均匀，而且更加精准，尤其在持续快充和高温环境下，对电池的寿命和安全性有积极意义。制冷结构简单，冷却速度快，两种设计都很好，液冷在持续散热的冷却均衡性上 比它的安全领域的设计上更有优势。既然提到了安全，那就要说一下捷途深 l 七 plus 的 车身结构呢，使用的是高强度的龙式车身，高强度钢的占比达到了百分之八十六，而且它的扭转刚度也达到了两万五千牛米每度，除此之外还有百分之二十一的热成型钢。其实这些都在看不见的地方， 看得见的地方用心做，看不见的地方是用良心做。拉开车门，我们看到一个小细节，捷途山海 l 七 plus， 它的最大延续总质量是两千六百五十五公斤， 所以它的最大载重呢是六百一十二公斤。而比亚迪海狮零六 dmi， 它的最大载重呢是四百五十五公斤。载重能力关系到什么呢？建议大家看完这条视频，可以去搜索车辆最高载重是什么意思，会有专业博主来进行详细科普。 捷途上海 l 七 plus 采用 c d c 电磁悬挂，底盘的操控稳定性还是有保障的，比亚迪海狮零六 g m i 则使用云点 c 底盘，但是刚刚也出到了载重问题，二者车身强度不同，也就意味着最大载重不同，而底盘操控性和车身强度有了正相关的关系，不过两者皆为先进的可变阻尼悬架，驾控体验表现都是。 最后说下最近比较热门的智能化能力。捷途深海 l 七 plus 拥有猎鹰五百高阶驾驶辅助功能，而且捷途深海 l 七 plus 的 高阶驾驶辅助功能是终身免费使用的，有高速 n v 和城市 n v。 除此之外，对泊车有困难的小伙伴还提供了跨行记忆泊车、寻迹倒车、遥控泊车等功能一应俱全，堪称隐藏老司机比亚迪海狮零六的天生之眼。 c 拥有高速 n v 辅助泊车和遥控泊车功能，实际使用也是非常便利，不过在城市出行和泊车功能选择方面稍微迅速一点，综合看起来，两款车各有所长，分别适用不同类型的消费人群。捷途上海 l 七 plus 作为十五万级平替理想的车型更加坚。

老实说呀，十五万左右的预算买车，咱们就别搞什么花里胡哨的操作，就踏踏实实买家用 suv 就 行了。如果想保证经济性且避免续航焦虑插混 suv 呢，就是不错的选项。 我今天呢也找了两台十五万左右的价位中，在我心里可以排到榜一榜二的车型。一个是开辟了旅行小房车新赛道的捷途山海幺七 plus， 同价位少有的提供五或七座布局的车型。另一个是长安起源 q 零七，同价位为数不多，轴距有两米九的车型，两台车呢都有鲜明的特点，或者说明显的竞争优势， 那这两台车又该怎么选呢？咱们今天也来好好探讨一下。同为中型 suv 啊，两台车的车长都超过四米八， 同时呢，捷途上海幺七 plus 的 轴距是两千八百二十毫米，尺寸不小，但长安起源 q 零七达到两千九百零五毫米，确实呢，也小有优势。不过捷途上海幺七 plus 是 全车电动七座布局，在灵活性和载人数层面啊，扳回一城。 两台车的感受呢，到底如何？咱们也来实际体验一下。咱们的体验啊，主要围绕后排来进行，为了节省时间呢，我也提前把两台车的前排座椅调整到了合适的坐姿， 先坐进捷途上海幺幺七 plus 的 第二排，我的身高呢是一米八一做好之后啊，把后排座椅调到最后，腿部空间剩余两拳多，头部空间剩余三指，空间呢，也足够宽裕，当成大五座 suv 使用也完全没问题。 如果把第二排调到腿部空间一拳的距离呢，第三排也能坐下身高一米七的成年人，家里人多呢，或者偶尔应个急，确实更从容一些。 再来看长安起亚 q 零七啊，坐在后排，我的头部空间还有一拳多，腿部空间刚好两拳，也是妥妥的大五座体验。话又说回啊，如果咱们确实有六到七人乘坐的刚需，那就只能再安排一辆车了。 座椅功能部分啊，两台车前排座椅都具备加热通风、按摩功能及二排小桌板，长安起亚 q 零七副驾给到了三十二变电动七座，全车七个座椅放平就能形成三米的居加大床， 前排向后翻折呢，可以形成驻车沙发等等，整体的灵活性会更好。另外啊，捷途山海 l 七 plus 还有前后双冰箱设计，都是压缩机控制，能够智能冷暖调节。 除了前面的六点四升的扶手箱冰箱，还有二十升后备箱冰箱、车载饮水机等生态配置，不管是喝冷饮还是保存生鲜或者是热水热奶啊，都要更方便。如果是长途出行让我选一台座驾的话，我会更倾向于捷途山海 l 七 plus。 后备箱部分呢，在五座状态下，两台车的后备箱容积其实大差不差，两座状态下呢，二者的后备箱上限也都超过一千七百升，表现也接近。 但还是那个问题啊，捷途山海 l 七 plus 采用七座布局，灵活性会更好，可以凭自己的需要随意切换座椅布局，平衡好载物和载人的能力。 长安起亚 q 零七呢，也能在二到五座之间切换，但灵活性和乘坐刚需可能会稍有局限。辅助驾驶部分啊，两台车倒是都很给力， 除了常见的泊车辅助之外呢，两台车也都能实现高速 n o a 功能，其中捷途山海幺七 plus 的 城市 n o a 在 十一月十五日之后生产的车型啊，均已搭载，此前的车型呢，也会在十二月十八日正式开启 o t a 推送。 并且呢，捷途上海幺七 plus 的 高阶智能驾驶辅助功能还终身免费使用。有了高阶辅助驾驶啊，不管是长途出行还是上下班通勤，都可以缓解驾驶疲劳。 硬要说两台车的差异啊，那就是捷途上海幺七 plus 比长安起源 q 零七多了一个城市 n o a 功能，而起源 q 零七则是端到端的城市记忆领航。动力部分啊，同为插电混动车，捷途上海幺七 plus 和长安起源 q 零七的整体表现其实也很接近。 纯电续航部分啊，捷途上海幺七 plus 做到了二百二十千米长安，全距离呢，是二百一十五千米，二者的差距微乎其微，而且啊，都属于是同价位的头部水准， 日常也能当做纯电动车来使用。包括动力部分，二者的最大功率都是二百七十千瓦上下，最大扭矩呢也都超过五百牛米，两台车的动力都足够充沛，甚至是百公里亏电，油耗啊，两台车都控制在了五升上下。 不过呢，捷途山海幺七 plus 的 综合续航里程做到了一千七百千米，长安起源正零七是一千四百千米，如果自驾去稍微偏远一点的地方呀， 捷途山海幺七 plus 会有更多的荣誉，也能给整趟旅途兜底打消续航焦虑。顺带说一下，捷途山海幺七 plus 全系都标配了一点五 t gdi 混动专用发动机， 长安起亚 k 零七呢，中低配是一点五升自吸发动机，高配才是一点五 t 发动机，这个细节啊，大家也一定要注意。其实说到这啊，我也想到了之前大家都在讨论的新能源最大载重量的事，这其实关乎咱们用车安全性。 长安起亚 k 零七呢，最大载重是三百七十五公斤，属于刚好达到国家标准水平，而捷途上海幺七 plus 达到六百公斤， 显然啊，他们的车身底盘承载能力并不相同，看得出啊，这台车在看不见的地方还是下了不少功夫的。 另外，捷途上海幺七 plus 采用了百分之八十六的高强度缸，车身扭转缸度达到两万五千牛米每度，车身的安全性确实很出色。至于长安选 q 零七呢，咱们没有数据，我们就不多聊了。 通过咱们的体验，相信大家也能看出，今天这两台车都是实力不凡，而且从销量来看啊，两台车都稳定在同级的头部位置，而且大有角逐前三的趋势。 不过呢，高手之间亦有差距，长安九元 q 零七的用车品质确实不错，家用体验呢也很到位。捷途山海幺七 plus 主打旅行生态细节配置优化的更好，而且呢，七座布局和更灵活的空间也是一大优势。更关键的是啊，捷途山海幺七 plus 还是提供整车加三电终身质保， 起源 q 零七的三店同样给出了终身质保政策，但整车则是六年或十五万公里的质保。如果从家用以及偶尔长途自驾的需求出发，我会更推荐捷途山海 l 七 plus。

捷途旅行者 cdm 七座和捷途山海 l 七 plus 到底怎么选？咱们从下面几个方面分析一下。 先看外观，完全两个路子， l 七 plus 是 流线城市 suv， 贯穿灯带，时尚大气，主打家用温柔风。旅行者 cdm 是 硬派方盒子越野范直接悍死，回头率拉满 尺寸空间都是七座，但是山海 l 七 plus 轴距更长，乘坐更宽敞，旅行者更宽更高，可惜后备胎占长度第三排偏应急内饰智能。 l 七 plus 科技居家双在线 电子怀档加十五点六英寸向日葵旋转屏，理想同圆座椅，久坐不累，奶爸奶妈直接爱。旅行者 cdm 十五点六英寸大屏加副驾 g 三一八川藏线地图水晶档把，粗犷拉手越野仪式感拉满 空间，实用性差距很明显。 l 七 plus 全车七座，电动调节三十二种组合，一键变三米大床房，妥妥旅行小房车，家用露营全能打。 旅行者 cdm 七座能用，但空间灵活性，后排舒适度不如 l 七 plus。 续航能耗数据说话， l 七 plus c l t c 纯电两百二十千米，七十升油箱综合干到一千七百千米。 旅行者 cdm 纯电最高两百零八千米，综合一千三百千米。 l 七 plus 更省油性能，底盘用途完全不同。 l 七 plus 一 点五 t 加一档 dht， 前驱加 cdc 悬挂铺装路舒服轻旅行无压力。旅行者 cdm 一 点五 t 加三档 dht， 高配电动四驱加后桥差速锁，低速扭矩放大，轻度越野随便造。 再说一下指导价， l 七 plus 七座十一点九九到十六点五九万，旅行者 cdm 十九点四九到二十三点九九万，差价直接好几万。 最后总结一下，全家出行带娃满载，要舒适，要大空间，预算务实，必眼充山海 l 七 plus 七座爱方盒子，要颜值，有轻度越野，需求不差预算直接选旅行者 cdm 七座。关注我，分享更多用车经验！

这是一台国产车的防撞梁，你们能不能看出什么门道？我就帮你们分析下，为什么这么多人会买国产车，其实说到底还是因为价格合适，安全性不错。这个呢，是一台捷途山海二七 plus， 他 刚刚经历过追尾，这是一个拆完之后的一个状态情况，就是前保险杠受伤。但是拆完之后呢，你会发现整个防撞梁和机舱一点问题都没有，为什么会这么瓷实？是因为这台车他从根本上解决了碰撞之后 变形的问题。他有一千六百兆帕的高强度钢材，用料占比超过百分之八十六，几乎你能看到的地方都是高强度钢。咱们从前往后看，这根防撞梁占到整车宽度的百分之六十六，厚度呢是三点二毫米，而且做了一个加强型的日字型设计。往上看，这个是什么？钢制的水箱框架， 目前有很多车用的水箱框架是工程塑料，工程塑料这个东西争议很大，它轻量化、耐腐蚀都没错，但我想说的是造车的第一标准，它不是轻量化，一个是安全钢铁，我们都知道硬度会更强，一样的速度撞到水箱框架，这其他车可能已经不行了， 但捷途 l 七 plus 可能只是轻微的擦伤，毕竟缸比塑料硬很多。再往下看，它是一个副车架，这是一个疏导撞击力， 七能退缩的重要部件，所以说这台车在碰撞的时候，它的安全系数会更高。另外呢，它用了一个双门环的设计，所一体成型的车门，所以说即便是在侧面受到撞击的时候，它的结构安全也不弱。就它拆出来这些零部件， 光看看就知道这台车已经很硬了。再往后拆的话呢，能看到两个很有意思的东西，一个是发动机舱，它有大量的隔热瓦，而且这个隔热瓦呢是双向的， 不仅防火强有，而且发动机的前边它也有，因为发动机在工作的时候温度很高，发动机舱长期在这种高温下炙烤，它的很多零部件会加速老化。所以为什么奇瑞会给一个终身质保，就是因为它的很多设计和用料是用了心思的， 它的耐用性和质量真的非常不错。悬架是 cdc， 行程有两百毫米，这是提升操控和舒适的关键配置。能够出现在一台十几万的新能源 suv 上，这点非常难得。在网上你可以看到很多关于截图的碰撞和事故视频， 有从山上翻下来的，有追尾的，有被追尾的，结果都是这些事故车。它的行变量非常少，配合着安全气囊和安全带，就是可以从最大程度上保护你的安全。 我是真的觉得一台十几万的新能源 suv， 它可以把安全的底线守得这么高，非常不容易。所以说在我看来，它在十几万的市场中，就是一台非常纯粹的六边形战士。 检验安全的唯一标准就是通过事故看车辆的状态，只有通过事故才能够真正的看出这台车它到底值不值得去买，它到底安不安全。不管什么车，我们在选的时候呢，一定要选有技术的、用料扎实的、安全的，这个才是我们买车的核心要义， 毕竟车不是其他东西，它很贵，动不动就十几万、几十万，当我们开上车以一百十速狂奔的时候，更是要考虑它的安全性。这台捷途山海二七 plus 别的我不敢说，但它在十几万的市场中，安全性真的没的说。

自驾游呢？到底开什么车合适？这个问题可能真的没有一个标准的答案，也有，每个人啊，都有自己不同的一个需求。三年的环国自驾，我曾在他乡的山顶追逐云海日出，在荒凉的戈壁滩中露营过夜，在迷人的大草原上守候星空，在壮阔的雪山圣湖边驻车放空。当然，也去过配套完善的房车营地。 我用过轿车、普通 suv、 柴油小房车、新能源纯电车和混动车，且基本都是睡在车上。 在我看来呢，车辆只要能满足以下的三点，那它就是一台比较合适的车，一睡起来舒服，二用起来方便。三能带你去大部分想去的地方。我们呢，先说睡起来舒服，房车的空间和舒适度是毋庸置疑的， 但是高昂的价格，较差的通过性、停车难的现状和使用过程中，动不动就出现了各种问题，真的不适合大多数的普通玩家。而在乘用车中呢，想要睡起来舒服啊，就得看车内的空间大不大， 像我现在这台车啊，二三排放倒就能有一个两米的大床，而且重点它是纯平的，不用像我之前的 suv 一 样，它费力的去找平，解放了纵向的头部空间就很合适，而且因为它内部空间大，放许多行李也有足够的空间可以睡觉。所以啊，不管你是什么车，内部空间越大越好， 而且记住，后排能放平真的很重要。再者呢，就是用起来方便，重点啊，就是电了床车。生活有电和没电是两个截然不同的概念， 像之前的油车，车上怎么都得带一两个户外电源，占据大量空间不说，那一两度的电真的满足不了一个舒适的生活，就算房车的十来度大电池，也不能支撑长时间的车内开空调，这方面，电车或者混动车的优势就凸显出来了。像现在这台捷途上海二七 plus 呢，它自带了三十二点六六度的大电池 空调，真的是怎么用都不担心，可以称得上是用电自由，再配上车辆自带的内外放电功能，做饭煮火锅毫无后顾之忧，用了就真的很难舍弃，实在太香了。纯电车呢，虽然它的电池更大，但是一旦你长期的自驾在一些偏远地区，特别是祖国辽阔的西部疆域，续航焦虑是一定会存在的， 充电桩也不会像内地的那么多，还是有许多不便的。而混动车呢，城市短途纯电行驶，长途偏远地区加油即走，既能享受用电自由的快感，又告别了旅程焦虑。这次啊，开着这台综合续航一千七百公里的旅行小房车，我是真正体会到了，这方面的优势 真的太明显了，自驾走一圈西藏新疆，这感受会更直观。最后呢，就是能带你去大部分想去的地方，论通过性，毋庸置疑一定是越野车更强，但是越野毕竟是一个小众的群体，相对于百分之九十九的普通游客来说，这种小众的越野穿越路线不是刚需。所以啊，一台开起来舒服且通过性不错的 suv， 就能满足大部分人的需求。我过往的视频中，也去了非常多路很烂，小众甚至难以到达的地方，普通游客不会像我有那么多的需求，而我开的却都只是非越野的普通车辆，就比如很多人说新能源车不适合走烂路，但我开着现在这台车也走了许多非铺装路面， 而且它自带的 cdc 电磁悬挂，在走这些颠簸路面还意料之外的舒服，也没有把我丢在路上。当然啊，每一种车型啊，都有它的长处和短板。普通乘用车灵活好开，但是空间小，睡觉的舒适性差。 房车呢，空间大，舒适度高，但是价格贵，贬值率高，通过性比较差，而且城市停车很不方便。越野车，它的通过性强，但是油耗偏高，而且乘坐的舒适度相对较差， 且受众群体偏小。众油车没有续航的焦虑，但是用电不便，且车内的空间不够灵活。混动车呢，驾驶体验好，用电自由，续航又长，但是因为它底盘啊，有电池的存在，所以论通过性相对来说又会逊色一筹。所以，在我看来，如果你也想自驾床车旅行啊，首先不用考虑买什么车， 家里有什么酒先用什么，先短途自驾走一圈，吃住都在车上试一下，看看你最大的需求和痛点在哪，再针对你个人的需求去选择适合你的车辆。 而如果说你现在没有车，正在考虑购买一台车去自驾的话，那我觉得对绝大多数人而言，像我现在开的这样一台混动的旅行小房车，会是一个相当不错的选择。我们要记住，车只是旅途中的一个工具，适合自己的才是硬道理。

二零二六款全新捷途山海 l 漆盆辣死，近期为了销量还是扛不住再次下调，裸车质低来到十点五九万，这力度真没本田丰田什么事了， 今天就带大家来看看性价比高车型。二零二六款一百二十一千米五座标准版优惠后多少可以落地。整车长度四千八百一十毫米，轴距二千八百二十毫米，空间方面十分宽敞。 内饰配备十点二五英寸液晶仪表，搭配十五点六英寸中控屏。动力搭载一点五 t 涡轮增压发动机，加一台两百零四匹马力的永磁同步电机， 综合续航可达一千六百三十千米，百公里综合油耗仅一点三三升。该配置目前优惠后裸车十点五九万元，部分地区还有新能源补贴，查询本地补贴优惠力度及底价链接已放在视频左下角， 多对比，避免吃亏。无需购置税、车船税加保险、上牌等全部办好，新车落地在十一万左右，价位合理，感兴趣可以下方对比看看。

捷途山海 l 七 plus 和长安许愿 q 零七，一位开辟了新赛道的旅行小房车，另一位号称移动四代住宅，到底谁是更香的选择呢？这可给咱们想买车的朋友们啊，出了一个难题。 别急，今天我帮大家找来了这两款 suv 旗下价格差不多的配置。捷途山海 l 七 plus 二零二五款二百二十千米七座旗舰版 长安启源 q 零七二零二五款二百一属激光旗舰型，看看谁更能承载诗和远方。家庭出行刚需必然是空间多，人口出行能装下一大家子， 想要载物，也得有够大够实用的后备箱才行。捷途上海 l 七 plus 这个旅行小房车称号确实不是吹出来的，别人都是五座布局，他却还有七座可选，而且还是全车电动七座， 三代同堂出门六到七人的刚需，全家老小啊都能装下。如果是常态化出行，他也可以变回为大五座，将后排座椅全部放倒之后，有超过一千七百升的容积，收纳空间相当大。 而要是露营自驾的话就更方便了。他也具备四种一键放平的大床模式，单人小床、驻车沙发，甚至是居加大床都可以一键搞定， 七座全部放倒还能秒变三米大床怪，躺着休息下、夜看星空、露营睡觉等各种需求都可以得到满足，确实就是房车一般的属性。 长安起源 q 零七就是标准常见的大五座 suv 了，常规的载人能力，如果是六到七人乘坐的刚需，就得安排两辆车了，但整台车的空间表现却很亮眼。 号称移动四代住宅的他，后排后备箱都很宽敞，前排座椅靠背也可以放倒形成大沙发。后备箱常规有七百六十三升，后排座椅放倒后同样可以形成一张大床，容积同样超过了一千七百升。自家旅行睡在车里啊，毫无压力。 但是相对在出行刚需和座椅灵活性上，和捷途沙海欧七 plus 还是有差距。所以旅行小房车和移动四代住宅谁更香，就得看你的需求了。 现在很多家庭买车都喜欢关注冰箱、彩电、大沙发，这其实就是家用 suv 用车生态的一种衍生。捷途沙海 l 七 plus 不 止配备了冰箱，才是双冰箱，设计，严谨来说是双冷暖箱，压缩机控制，可冷热调节，可以随用随取。 除了扶手冷暖箱之外，还有二十升的后备箱，冰箱的生态配置不仅提升了出游乐趣，还能帮你存放更多东西。而除了双冰箱冰箱设计，捷途沙海 l 七 plus 还有一个非常少见的生态配置，车载饮水机。 好家伙，开车自驾旅行，想喝热水都不需要外放电烧水了，车里啊直接就能接，这待遇还真是少见。相比之下，长安全 q 零七则是把更多重心放在了座椅上，比如副驾就配备的是零重力座椅，带有腿托支撑，可以一键调整为零重力坐姿， 午间休息长时间开车后放松都可以。另外，这台车也可以加装后排屏幕，家里有小孩要看动画片、纪录片，还是很实用。 无论日常家用还是自驾旅行，续航、动力表现都不容忽视。捷途山海 l 七 plus 搭载的是鲲鹏超能混动 c d m， 纯电续航二百二十公里，综合续航一千七百公里。旁边的长安起源 q 零七搭载了智慧新蓝鲸叉混纯电续航二百一十五公里， 综合续航一千四百公里，看数据两台车的纯电续航表现也就是伯仲之间。不过在综合续航方面，捷途山海 l 七 plus 相对会更少出现续航焦虑。 捷途山海 l 七 plus 全系标配的都是一点五 t g d i 混动专用发动机，长安全 q 零七中低配是一点五升自然吸气发动机，只有高配才是动力同样不弱的一点五 t 发动机。 如果你预算不多，只能选择中低配，那入手捷途沙海 l 七 plus 在 高速上超车效率肯定更高。 另外驾驶辅助这部分两台车都很有看点。捷途沙海 l 七 plus 搭载的猎鹰五百驾驶辅助， 除了高速 n o a 跨层记忆泊车、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车外，还具备城市 n o a 支持红绿灯识别响应、主动变道、智能绕行和避让占道物体的功能，平时上下班通勤、市区出行也很方便。 并且捷途山海 l 七 plus 的 高阶智能驾驶辅助功能还是终生免费使用。长安学院科零七则提供了激光雷达版本， 功能上目前和捷途沙海欧七 plus 相差不大，支持高速领航辅助和泊车辅助功能。唯一的区别是捷途沙海欧七 plus 多了一个城市 nva 功能，而起源 q 零七是端到端的城区记忆领航，且 ota 升级的具体时间还是未知。 看完智能硬件，我们再来了解一下两台 suv 的 车身硬件稍微有些可惜，起源 q 零七的安全参数我们并未查询到，当我知道捷途山海 l 七 plus 有 百分之八十六高强度钢，两万五千牛米每度扭转钢度可以直观看到，区别的就是两车最大载重了， 国标是三百七十五千克，起源 q 零七刚好就是三百七十五千克，捷途山海 l 七 plus 则超国标一点六倍，达到六百千克，显然它们的车身底盘承载能力并不相同，捷途山海 l 七 plus 相对在长途出行的时候会更安全稳定。 显然，从两台 suv 的 表现来看，捷途山海 l 七 plus 在 座椅灵活度、家用延伸配置、续航以及驾驶辅助场景覆盖能力方面都占优。 长安起源 q 零七则是拥有相对时尚科技的外观，宽敞的行李舱空间、零重力座椅等也算是各有优势。 但考虑到捷途山海 l 七 plus 提供了整车加三电终身质保，长安起源 q 零七虽然也是三电终身质保，但整车只有六年或十五万公里的质保，所以我认为捷途山海 l 七 plus 更香一些。

想买大空间、长续航、性价比拉满的家用插混七座？今天这台捷途山海 l 七 plus 你 一定要看完！ 二零二六款两百二十千米纯电续航旗舰七座版，官方指导价十六万五千九百，现金直降四万九千七百七十，裸车只要十一万六千一百三十，这个价格直接把性价比卷到顶。 车身尺寸四千八百一十乘一千九百三十乘一千七百零五毫米，轴距两千八百二十毫米，标准中型 suv 身材，二加三加二真七座布局，老人孩子上下车方便，全家出行不拥挤。搭配二三五五十五二十九大轮毂，气场很足。 配置直接拉满，可开启全景天窗，通透又敞亮，三百六十度全景影像，窄路会车、停车入库一目了然，新手也能轻松驾驭。 鲲鹏 c d m 混动系统，纯电通勤省油钱，长途自驾无焦虑，家用代步露营全能打，全车电动七座，三十二种座椅组合，四种大床模式，放倒就是一栋大床房，空间灵活又实用。 高强度钢车身，主被动安全拉满，给家人稳稳的守护。十一万多就能拿下一台插混大七座、高配置、长续航的旗舰 suv。 店车店票全国联保，性价比直接封神！想了解落地价分期方案的大哥，评论区扣一，我把详细报价单发给你。

如果您想六折买到一台七座版的理想 l 七，不妨看看我身旁这台捷途深海 l 七 plus， 这台车呢，是基于之前的深海 l 七所推出的一台深海 l 七 plus， 不 得不说，这一次首先从设计上来说，第一眼我的印象就让我有种眼前一亮的感觉，因为终于不太像那个谁了。 然后呢，这一次其实前脸的改变并不是非常的设计了。那首先呢，其实之前这个贯穿式的灯带是保留了的，但是它在这给你加了一块灯体，然后包括下方这一块呢， 他的这个下杠的区域，他也做了一些收敛的设计，看起来会更加简洁一些，而且做了这些改变之后，这台车就不太像是一台理想了。 然后呢，在前脸部分依然是比较简洁的设计风格，然后在机盖上给你保留了几条金线，然后在下半处里他保留的一个通风的区域，这个一点呢，对于整台车的空气动力学，还有这个轮毂部分的行驶稳定度是有帮助的。在侧面部分呢，其实这台车看起来真的还挺有气势感，挺显大的，但其实他的车身长度只有四米八， 那其实这样的尺寸呢，就今天的 workshop 上他们工作人员介绍，其实并不是他们不想把这台车做大，而是其实是为了考虑到城市行驶的灵活性。然后在侧面的门把手部分呢，这一次它是半隐藏式的设计，而且是保留了这种机械式的开关，所以呢，这个门把手不光是可以在你行驶撞风的时候就减少一些风阻， 更重要的是在遇到危险的情况的时候，他还能正常的打开，然后在尾部的部分呢，依然是一个贯穿式的尾灯，而且两侧这个灯体的设计我觉得还挺有辨识度的，这点要给个好评。另外呢，我们打开他的后备箱来看一下， 因为这台车呢是翻排座的，所以其实你看啊，由于车身尺寸并不是特别特别的大，所以其实在第三排立起来时候，它这一块的储物空间确实就不是非常大了，几乎可以说我觉得放随身背的小包还可以，但是你要放什么行李确实没有什么实用的价值了。 但是呢，好的一点就是它的第三排座椅也给你提供了电动的放倒，所以在平时你不需要去用到这个第三排的时候，你可以把它放倒，而且它放倒之后是纯平的，在这种情况下呢，你就可以提供给你更大的储物空间。另外呢，这台车 你可以看到它的三排座，其实这次有一个很厉害的黑科技，就是它提供了很多种不同的大床模式，甚至我觉得在这个时代，大家看二三排的座椅也能给你纯平放倒， 所以就意味着三排都纯平放倒之后，里边的车内空间就超级大了。坐进车内呢，首先这台车整体的内饰质感是不错的，无论是它的配色还是它用料上来说，另外我觉得对于质感有很大提升的一部分就是它这个氛围灯了，做的有一点水晶的效果。说实话，我觉得这台车的这个氛围灯乍一看有点宝马那个意思了。然后车机屏幕内呢， 下来菜单是一些常用的基础的操作，然后在这你可以自定义，然后包括现在是一个壁纸的桌面，然后再打开它的这个 功能栏，你可以看到下方给你配备了一些常用的功能，然后大家在功能栏里边该有的功能都有的，包括 apple 的 carplay 和华为的 hicart， 所以 对于手机的互联，这台车支持的也是比较丰富的，从功能性和流畅度还有它整个的 车机系统的逻辑上来说，我觉得都是没什么问题的。然后在前方这里呢，你可以看到他在左侧给你保留一个五十瓦的无线的快充，是带通风的。下方这里一块超大的储物空间，这个也是现在非常主流的设计了。另外值得好评一点就是你看这台车，他的副驾驶其实配置是挺高的，但是现在的很多车呢，他为了去给 副驾驶的座椅名，美名其曰是叫偷空间，或者说节省空间，给你更多的腿部空间，然后他把这个手套箱取消了，但其实这又何尝不是一种变相省成本的，而且来说 副驾驶的配置够高，座椅也做的够厚实了，而且还给你保留了副驾的手套箱来储物，所以我觉得这个设计是比较合理的。另外这一次他的座椅 一提的是它跟理想的 l 七是采用了同样的供应商，而且其实它在一些结构上还有一些设计上是要比那台车来的要更厚实一些的，所以这台车座椅我觉得站坐上来确实还是挺舒服的。 坐第二排呢，这台捷途的深海 l 七 plus， 现在前排已经调到了，非常舒适而优雅坐姿，大家可以看到座椅已经超过 b 柱挺多的位置，我的身高一米八六，体重七十七公斤， 现在第二排座椅我为第三排保留的空间，然后靠背是一个几乎纯直的状态，然后这个时候你可以看到铁空间还有一拳，然后包括他的地台是纯明的设计，结合上这台车的宽度来说，我觉得后排坐三个我这样体型的人还是可以坐得下的。 然后在后排他也给你准备了一个小桌板，这小桌板的面积是挺大的，质感也不错。然后呢，第二排也为你提供了座椅加热和两个 type c 接口。然后特别提的一点是，这台车其实在内部也是为我们提供了一个冷暖可调的冰箱的， 然后他是放在这个中央的这个扶手箱内部，那也就意味着你大概只能从前排会比较方便的拿取物品了。从后排来说，我觉得拿取物品的便利性上还有一些提升，如果能在这个位置再给我一个抽屉能打开的话，我个人觉得这台车的冰箱的实用度会有再一步的提升。 现在呢，我们维持了刚才第二排的座椅的坐姿不一样，然后我坐进了第三排。首先值得表扬的是这台车，他的第二排座椅在收起来之后，这个近身的通道还是挺大的，以我的身高这个身材坐进来， 我觉得这个上下车的过程是很顺利的，但是说实话，这台车的尺寸，然后来做一台第第三排座的车，确实以我这个身材坐在这有一些过于的勉强他了。现在呢，座椅是一个放的很倒的状态，然后即便他的座椅是有些下陷的，然后这块有一条空，但是我 我依然是没有办法把头完全伸起来的，所以我觉得第三排以这台车使用场景来说，更建议做一些小朋友或者身材矮小一些的女士。然后呢，另外一点要提的就是，其实这台车的空间容积率很高，然后呢，你会发现在如果你身材矮小一些，坐起来之后，你的头部可能已经到 后窗的这个位置了，几乎是贴着的，所以这个时候遇到追尾，其实从它的空间设计上来说是不是很合理的。但是好在的一点是，这台捷途的深海 l 七 plus， 它的整个车身的框架还有一些设计还有用料上都是比较厚道的，所以它也通过了安全碰撞的法规， 所以其实从物理结构来说，它确实没有那种后备箱留了更多的吸能空间的车更安全。但其实我觉得对于我们日常使用来说，它确实没有那种后备箱留了更多的车更安全。也是过关的。 之后呢，关于这台车动力部分，它为我们提供一套 cdm 的 混动系统，而且这一次它作为一台二十万级别的这么大尺寸的 s 位来说，它的纯电续航里程已经超过两百公里，所以我觉得这个续航能力在这个级别来说还是很可圈可点的。 另外呢，它也为我们提供了电磁悬挂，然后包括等等一系列的衬套的。关于底盘部分的升级，所以关于这台捷途深海 l 七 plus 的 未来的试驾体验，我还是很期待的。另外呢，它也为我们提供了猎鹰五百的智能辅助驾驶功能，现在它是可以支持 城市领航的记忆的这么一个领航的，而未来在年底它也会上线不需要记忆路线就可以完成的城市领航的功能，然后同时它也支持高快路线的 n o a 的 功能，这点我也是比较期待的。所以如果 关于这台车您比较期待它的试驾体验的话，可以给我们一波一键三连持续的关注我们，后续有机会试驾的话，我们也会尽快为您带来更加详细的内容。

捷途上海 l 七 plus， 这款车十一月份的销量，十月份的销量都在六千台以上，销量可以说不错，那今天这个视频呢，我们来聊一聊这款车的空间方面，说一下它的储物空间，乘坐空间到底怎么样。那这款车它的车长是四米八一， 轴距是二米八二，定位的是一台中型 suv， 它有五座和七座布局，这个展车呢是它的七座，我们来看一下这款车 二排、三排以及前排它的空间怎么样。首先前排已经是我调的驾驶位置，身高是一米七五，看一下头部，这一块是比较充裕的，这款车座椅还可以向后滑动的，行程比较长，前排调 舒适的坐姿，这一块肯定是没问题的。看一下储物空间，门板上方有一个长条状的储物空间，可以放手机之类的一些小东西，放在这一块是比较合适的，下方呢可以放的下两瓶矿泉水这样一个储空间， 这一块就是一些常规的设计，上面有手机无线充电，手机槽，这边敞口的杯架扶手箱，这个扶手箱是一个纯纯的扶手箱， 宽度啊深度都是做的挺大的，比一般的车型的扶手箱要更大些。它的顶配车型呢是设计的车载冰箱，根据车型的不同是不一样的，下方 现在新能源车型都把这一块利用起来，这一块可以放得下不少的东西，在一些细节方面设计不错，这边有 u 口， c 口，包括十二伏扩展电源都是有的，下方也有防滑电的一个设计。放东西这一块做的挺好，这边呢有个小的挂钩，可以挂一些小的东西， 手套箱，手套箱就跟同级的车型相差不多，那前排就是这样，我们去看一下他的第二排，这台展车是他的七座版本，七座版本呢，把第二排座椅调到最靠后的位置，他的座椅是支持前后滑动的，滑到最靠后的位置和他五座版本的空间是一样的。看一下腿部空间有 两拳四指的余量，这个空间呢，第二排就是一个真方表型吧，不算出色，但是日常用已经足够用了。头部空间是有一拳两指的余量，头部空间这块也是比较充足的。 他的坐垫呢，这一块坐垫确实在同级车型当中不算高，我这样正坐着，这样是有悬空的这款车呢，前方座椅下方有一点空间，你把脚往前伸一下，这样坐着就是比较舒服的一个坐姿，腿部这块就承托的挺好了，中间位置呢，做到了成品，坐在中间也感受一下。 中间这一块放脚的地方是挺宽敞的，不需要放在两边，这样放着也是比较舒服的一个坐姿。头部空间也够，在第二排坐三个成年人都是没问题的。现在我们把这款车调到一个相对来说较为舒适的坐姿，我们腿部空间留 一拳的余料，我们去第三排看一下。进入第三排来是从车的两边进去，这边我们把这个座椅往前滑动一下，这个通道进去，我这个体型进去还是比较容易的。看一下它的第三排， 来到他的第三排，我们先看一下腿部空间这一块，腿部空间这一块其实还是够的，有一拳的这样一个余量，只是呢，第三排坐垫的高度啊，包括他的长度啊，确实有些这样坐着依然是小板凳的感觉，确实 这边就是悬空了，包括头部空间这一块，我这个身高还伸不直，如果身高在一米七以上的话，坐在第三排肯定是舒适度很一般的。第三排呢，就是偶尔应急用一下，确实舒适的感一般。 如果在满足的情况下，他的尾箱的装载能力就非常一般了，可以放的下两个很小的箱子，稍微大一点的箱子都放不下。一般呢，这种车型他的第三排是不坐人的，就可以把他的第三排放倒，放倒这三排之后，他的 扩展空间还是比较大的，日常放一些大的箱子，放几个较大的箱子都没问题。五座版本它的尾箱的大小就是把它第三排放到后的大小。好了，以上就是我们这期的视频内容，对这款车的空间你觉得怎么样？欢迎留言。

这台捷途深海 l 七 plus 呢，在上一次的静态体验当中，我觉得它在大窗模式上真的是给我带来了不少惊喜。而除了这一个特殊的亮点之外呢，其实这台车在整体的设计方面，我觉得这一次也是让我感觉到眼前一亮的，因为之前的捷途深海 l 系列 确实都有点过于像理想了，而这一次它的前脸改变之后呢，这台车明显让你感觉到，哎，是有辨识度的，是有自己的一个特殊的设计的，我觉得不会让你再一眼看上去就觉得它像一台理想了， 这点我觉得从设计的原唱度上来说是很好的。然后除之外呢，就是这一次关于它的动态的部分，它的底盘给你上了 cdc， 然后关于它的动力的调教也是有一些亮点的，并且这次它的混动系统也用上了最新一套的混动系统，并且它的续航里程还很长，所以关于它的动态表现开起来怎么样，我们现在话不多说，直接上车走吧。 这台捷途的深海 l 七 plus 呢，这一次它采用的系统其实从本质上来说就是一个一点五 t 的 混动专用的发动机，而且它热效率做的是比较高的。然后电机部分的动力布局呢，是 p 一 加 p 三的，这样的架构其实也是在现在来说比较常见的架构了，从整体的动力架构上来说，这台车是没什么问题的。然后关于它的动力部分的参数，具体的数据，我们给大家打屏幕上分别有它的发动机和它的电机部分的数据。 然后这一次呢开起来，这台车在动力的部分来说，我觉得是没什么问题的，但是你要注意的是它是明显偏向舒适调教的车型， 也就是说虽然他的动力数据其实对于这台车来说还挺充沛的，但他的动力输出即便你调到最积极的模式，他也会给你一个相对平缓一些的这样的模式。但是相比燃油车好的一点就是他的初段响应会更加快，更加敏捷一些。这一点呢，我觉得在你起步还有低速的时候去 想给一脚油门去超车的时候还是比较方便的。另外呢，就是整台车开起来，其实他也会是明显偏向于舒适的调教，包括他的整个底盘悬架的部分，而且这一次他是配的 cdc 的， 所以其实从配置上来说，这台车给的真的是挺高的了。而且这次它针对衬套还有它的整个悬架的行程都是有优化的，其实悬架的行程更长，也更利于我们去走一些非铺装的路面，所以 也符合这台车的定位。深海 l 七 plus 它其实是想让你去开这台车出去玩了，走一些非铺装的路面。然后呢，整台车我觉得在转向的部分比较好的一点就是它给我们提供了很多种的 可以调节，我个人觉得城市里边行驶比较舒服的或者标准模式，但是如果您是力气比较小一些的女士的话，调到比较轻松那个档位我觉得上手会更加的快一些，而且更加省力。然后整台车呢，他做的好地点是他给你默认了几种不同的驾驶模式，然后同时你也可以在这种驾驶模式下，比如说我就想要一个 轻缓一些动力输出，但我又想一个运动的悬架的表现，这个时候呢，你就可以分别调节，而不是说固有的模式。这一点我觉得可以支持我们自定义去找到一个合适自己的舒服的驾驶模式是挺重要的。 然后呢，整台车的悬架其实在弯中呢，你可以感受到现在我们是行驶在山路当中，说实话它对于侧倾的意志并不是那么的好，因为它还是偏向舒适取向悬架，而且它的这个悬架行程会比较的长。然后呢， 其实我觉得在山路当中就不推荐您开着这台车去进行特别激烈的驾驶了。另外呢，就是这台车其实它对于上下的后旋的意志还是会稍微的有那么一点点的欠缺，如果您在走高速的时候遇到一些这种大波浪路面，应该后旋的弹跳是并不会小的，这点大家也需要注意一下，这台车 就注定是您需要平稳的去开他的一台车，因为就是非常明显的偏向舒适的调教。然后呢，其实在整台车开起来部分，我觉得这一次他的转向除了力度方面做的特别好，他的渐近式的这种感受也是不错的，相对来说给我的回馈感和沟通感我觉得做的还是 ok 的， 在这个价位的新能源的 suv 当中。 另外呢，这台车他在整个刹车踏板的部分做的脚感会比较偏轻一些，也是明显偏向于舒适的风格。 但是呢，好的一点就是他的整个制动力的建立其实是随着你踩压刹车踏板的深度去限性的增益的，这一点我觉得在整体的刹车部分他调的不错的，另外呢就是他整个刹车系统，他的刹车盘，刹车皮，然后包括他的卡钳，其实调教的是比较匹配的，这点带来的好处就是你在 细细的比如说城市里边将把车停的更稳的时候，你就会发现，哎，这台车他会更容易停的更稳，而不是在最后刹车盘和刹车皮咬下那一刻会有一些晃动产生，这一点我觉得是这台车刹车部分做的比较好的。另外呢要提一点就是这台车的 n h 表现做的是不错的，像今天我们行驶在 城市道路中，然后包括山路当中都进行了相应的体验，其实在六十到八十公里每小时的静力性控制还可以，然后现在我们在山路当中行驶， 路面条件并不是特别好，所以会有一点细微的很细微的胎噪传入到车内，但其实我觉得这些都是在合理的水平内。总而言之，我觉得这台车相比于理想，它在静态和配置的部分做的已经很好了，特别是它的很多种的不同的大窗模式，我觉得真的是给了我眼前一亮的感觉。 然后在开起来的部分呢，相比于理想会有一些差距，尤其是在它的底盘部分，我觉得这点如果在后续的改款或者换代车型上能继续的优化，这台车会是一台产品力非常全面的车型。