汽油的区别

要求加九十五号汽油的燃油车能不能加九十二号的汽油？今天我一条视频向大家说明白。首先我跟大家说一下九十二号汽油和九十五号汽油的区别， 他们是新完值不同，抗爆能力不同，相对于九十二号汽油来说，九十五号汽油这两个参数会更高一点。一般九十五号的汽油都会用在德系车 涡轮增压以及缸内喷射发动机技术上，这样它的抗爆能力会强一点。相反九十二号汽油多用于日系的自然吸气发动机上面。所以说九十五号的车子不建议大家加九十二号的汽油。当然反过来说， 九十二号的车子能不能加九十五号的汽油呢？可以是肯定可以，当然我认为没有必要，就是浪费你的钱而已。你开的车子是加九十二的汽油还是加九十五号的汽油呢？

车主们注意了啊，九二和九五的汽油别乱加！先问问大家，九二的发动机能加九五的汽油吗？九五的油真的更耐烧吗？核心要搞明白再说清楚两个点，九二和九五到底有啥不同，对应的都是啥发动机？ 简单来说，九二的汽油含百分之九十二的胰腺丸，九十五的含百分之九十五的胰腺丸，胰腺丸值越高，抗爆性就越强。 九五一升的机油比九二多，提供了百分之三点六的能量，确实更耐烧，但重点是车喝不喝的惯，发动机的压缩比是关键。 压缩比在八点六到九点九的加九二的汽油，十点零到十一点五的加九五的汽油，超过十一点六的就得加九十八号。这里有个误区啊，九二的车偶尔加九五的压缩比，接近九点九的是没事的。若值是八点几，容易产生积碳，动力还差。 积碳多的旧车则是例外，因为积碳缩小了燃烧室变向，提高了压缩比。但是呢，九五的车长期加九二的容易产生爆震伤发动机。还有款车压缩比超过了十点零，却要加九十二毫油，你知道是哪款车吗？欢迎评论区聊聊！

加油的时候你是随便加九二呢，还是觉得加九五五更雅车呢？我感觉哈，百分之八十的车主都踩过那个加油的坑，要么觉得九五比九二好，那加亏的肯定没错啊，要么就是图便宜啊，明明该加九五，非得加个九二， 最后那油也废了，还伤到发动机了啊。今天这条视频哈，呃，带大家把这个 九二和九五的油的区别给你讲透了哈。嗯，新手看完再也不用瞎瞎加油，老司机也能自查避坑了哈。首先跟大家澄清一个误区哈，九二和九十五号那个汽油不是那个纯度的高低啊， 也不是那个九五啊，更耐烧。核心的一个区别吧，就是一个啊，新款值不同啊，这是最核心的一个区别啊，简单说，新款值就是汽油的抗爆性啊，抗爆性越好，汽油在发动机里燃烧的就越平稳，就不会出现那种爆震 啊。九十五号油的新款值比九十二号高啊，抗爆性更强，仅此而已啊，没有什么谁说的谁比谁更高的啊啊，只有谁更适配自己的车 啊，这就是重点啊。呃，怎么判断你的车是该加九二的油还是加九五油啊？教你们一个最简单的办法，嗯，也不用查参数，也不用问四 s 店 啊，咱看油箱盖行了，最简单明了的看油箱盖，只要是油箱盖上写着请加九十二号油啊，及以上无铅汽油啊，说明你的车的最低标准也是得加个九九十二号油 啊，加九二完全够用，加九五也可以，但是属于什么多花冤枉钱了，不会让你的车更有劲更省油。反而那如果油箱盖写着请加九十五号级以上五千汽油，那就千万别图便宜加九二了啊，否则后果真的挺严重的 啊。咱们再说说，要是加错油吧，他有什么危害啊？先讲最常见的哈。呃，该加九十五啊，加了九二，因为九十二号汽油吧，他的那个抗爆性比较差 呃，发动机工作时，呃，容易出现那个爆震，最实在的表现就是车的抖动啊，动力变弱了，噪音变大了啊，长期这么加，会那个磨损发动机的活塞，严重的就是发动机故障，维修成本是一点不低，不便宜省钱了，但是成本是高上来了 啊，再反过来，该加九二的油，加了九五啊，虽然不会伤发动机，但是没必要啊，很多车主觉得加贵的养车加贵的好，就是自己安慰自己心理作用 啊，你的车发动机设计就是适配九十二号汽油，你再加九十五号的油吧，就是抗爆性赋予，发挥不出大的作用啊，每一次加油多花个几十块十几块的， 一年下来算算也是不少钱，成本上就是会增加了。最后再给大家总结一句啊，就是新手牢记不盲目加贵的啊，不刻意加便宜的油箱盖，他怎么标咱们就怎么加就完事了。

飞机里加的航油跟我们汽车里加的汽油有什么区别呢？其实航油也是有标号之分的，但肯定不是九十二号汽油和九十五号汽油，而是 jet 一。 和 jet 比， jet a 一 是最常用的航油，在国内被称为三号航油，我们乘坐的客机基本上加的也都是它 j k 一 的燃油凝固点达到了零下四十七摄氏度，这就保证了飞机在低温环境下的万米高空巡航时，燃油不会被冻住。但是对于一些高寒地区，例如南北极来说， j k 一 可能就不太够用了，因为这里的环境温度更低，燃油到这里很容易被冻住，这时候 j g b 就 派上用场了。 j g b 是 一种将煤油和汽油按照七比三的比例配置而成的航油，因此它的凝固点会更低，能达到零下六十摄氏度， 这就很好的适应了飞机在极低环境下的飞行。值得一提的是，由于 jetb 的 凝固点过低，所以很容易会发生闪点现象，稍有不慎就会起火爆炸，危险性还是很高的。所以一般在需要加注 jetb 燃油时，都会在乘客乘机之前就完成加注。

九十五号汽油是不是比九十二号汽油更耐烧呢？有很多人说九二的车加了九五的油明显比之前更有动力，并且还更耐烧了， 这是真的吗？最近油价疯狂上涨，那到底加多少号的油更划算呢？今天我们就详细讲下九十五号和九十二号汽油的具体区别，以及什么样的车型加了九十五号汽油反而会更耐烧呢？首先我们要知道，九十五号汽油和九十二号汽油最本质的区别就在于他们的抗爆性，也就是汽油成分中的吸满值不同。 很明显，九十五号汽油的新燃值比九十二号高了三个单位，而新燃值越高，发动机爆震控制系统在设计时决定的点火时刻就更早，燃烧效率更提前，热效率和动力性能都是会有提高的， 所以理论上就会更耐烧一点。当然，这些是建立在发动机有爆震控制系统前提下的，一般都是高压缩比的涡轮增压加缸内直喷的发动机类型。根据发动机不同的压缩比，厂家建议加注的汽油也是不一样的。 理论上新完值高一个单位能够降低约百分之一左右的油。好像大众之前高压索比的 e a 幺幺三发动机在一千六到三千五百转的中低转速区间， 随着汽油新完值的提高，发动机输出的扭矩是可以提高百分之二到百分之四点六的。虽然新完值的提高有好处，但这并不能说明你原本加九十二号汽油的车，加九十五号汽油就能既省油又耐烧，还能动力更强，毕竟你的车喝不喝的惯还是另外一回事， 主要是因为这些明显的优点是建立在发动机针对高标号汽油有过优化前提下的。如果是在低压缩比或者是没有暴震控制系统的发动机上加上高标号汽油，反而会因为无法充分燃烧，导致积碳增多，动力变差，还更费油了。 那什么样的车加了高标号汽油才会更耐烧呢？首先明确的说，大部分欧洲车型应该都是可以的，因为欧洲主流的加油站是没有九十二号汽油的，当地车型发动机出厂普遍都是按九十五号汽油标定与调教的，但为了适应国内九十二号燃油的经济型，所以对车型的发动机都会进行特调， 以适配九十二号汽油燃烧，但天生对九十五号汽油的支持更好，所以这类车型去加九十五号汽油，就有很大概率能够既耐烧，动力又会变强。但需要明确一点的是，耐烧也不一定代表省钱， 就算加九十五号汽油能够降低百分之三的油耗，但根据现在的油价来计算，还是九十五号汽油的综合价格更贵，并不划算。但九十五号汽油应对发动机爆震的效果确实会更高，在动力输出上也会有一定提升。 而且在发动机有积碳的情况下，积碳的增加会导致气缸燃烧室的体积缩小，变相的会增加发动机的压缩比， 在高负荷下更容易产生爆震的情况。这个时候使用高标号的汽油就能明显改善这种情况，让车子变得更好开一些。但需要注意的是，这样只是能够相对抑制爆震，不能完全解决问题，最终发动机的积碳还是需要专业清理的。 总的来说，如果车子是高压缩比的涡轮增压发动机，并且暴震控制系统比较好，那加九十五号汽油比加九十二号汽油相对来说可能会更耐烧一些，并且动力上也会更好，特别是欧洲车型更为明显，但实际就算更耐烧也不一定能省钱。所以厂家建议加多少号的汽油尽量按要求来就好了。 但一定要注意，低标号的车可以加高标号的油，高标号的车除了应急可以加低标号的汽油。

这几天啊，咱们的新能源车主估计做梦都能笑醒，因为咱们的油价出现了很大幅度的一个上涨， 今天就关于这个油的问题，咱们好好唠唠。大家都知道我们平常加的这个汽油都是乙醇，汽油就是在汽油里边加了车用的这个乙醇， 我不知道大家对这个东西了不了解啊，加乙醇是为了燃烧更充分， 排放达标，还有就是为了更环保，那么大家知不知道为什么？在北京普遍的都是用的纯汽油，在最应该有这个环保要求的北京， 他不考虑乙醇汽油就不考虑环保了，就不考虑排放达不达标了，这是为什么？还有 我在网上查了一下，车用的乙醇每吨的价格大概是在五千多，当不到六千块， 加在汽油里边就跟汽油卖一个价，这又是为什么？ 汽油纯汽油每吨的价格在一万块左右，他俩加一块 以纯的价格也水涨船高了，大家有知道是为什么的吗？欢迎评论区讨论一下啊！

很多人都以为九十二号、九十五号汽油的区别就是耐烧不耐烧，干净不干净，其实他们差的是成分。九十二号汽油是百分之九十二异辛胺加百分之八正庚胺，九十五号汽油则是百分之九十五异辛胺加百分之五正庚胺。说白了，标号就等于烯胺值，烯胺值越高，抗爆性就越强。 而抗爆性是指汽油在发动机气缸内抵抗异常早燃的能力。相比较而言，九十五号抗爆更好，适合高压缩比涡轮增压车型。 九十二号抗爆弱一点，适合普通家用自吸车。总之，记住几句话，加汽油别犯愁。九十二、九十五分清楚， 不是标号越高就越牛，扛爆性能才是跟油油箱盖里看要求推荐啥油加啥油，别被谣言带跑偏，加高标号浪费钱，按车加油最划算，开车省油又省钱，关注汽车那点事，每天分享一个汽车实用知识！

这年头互联网真的把你们弄得根本就不愿意动脑，但凡你们动一下脑都不会被人骗。讲通俗一点，好的，首先你们要知道九二九五九八，你们说的新完值，有些人叫抗爆剂含量，到底是什么意思，有印象吗？知道这事吗？ 好，知道了，是吧？九二九五九八，我今天用人话告诉你们，你们找三个杯子，如果有机会的话，或者是完全不相信我的话，你就这么干。 家里面都有小太阳吧，就那种一通电就会泛红光那种，然后特别热，冬天拿来取暖用的三个杯子， 你把它码在一起，然后算一下离离小太阳的距离，你把小太阳对着对他考，你会发现九二先找九五，其次九八。最后说白了，这个九二九五九八的意思就是标号越高， 对于温度的抗性以及压力的抗性越好。什么抗性？就是温度导致它的自然或者压力导致它的自然。那为什么要管这个东西呢？ 因为内燃机里面有一个学名叫暴震，什么叫暴震？就说白了我的火花塞没有点火，但是你的汽油自己烧起来了， 那可能你们没有想到这个东西到底是为什么？为什么要管这个东西？你想一下哦，打个比方，这是一个发动机的活塞，活塞往上推， 我在上去的过程中，这个油没有经过火花塞点火，按道理来讲，正常的就是我快到上面的时候，比如说还有这么点距离的时候，火花塞开始点火，因为点火 点着了以后，他要烧起来，他需要时间，然后他完全烧起来的时候，刚好是往下走的时候，这个是最完美的对不对？那我想问你们一句，如果他还在往上走的时候，你的混合气一下烧起来会怎么样？是不是这玩意会受伤？ 活塞连杆气门是不是会受伤？是不是？那是不是为了避免你的活塞连杆出现这种情况，一旦检测到出现这种行为，我就不点火了？ 或者是我把点火推后，就比如说正常点火快到上面时候才点火，是吧？那我把它变成往下我都快到底端的时候再点火，这种会出现什么情况？你的油烧不干净，那烧不干净的油冷却了以后会变成什么？积碳吗？ 然后缸内直喷，是不是？你喷油嘴在气缸内，那积碳会不会全部都敷在你的喷油嘴气门上面？会吗？ 会吧，那是不是喷油嘴就堵了，气门的进气效率也下降了？那我想问你们一句，那聊下来无非就是温度压力，那什么样的情况下温度跟压力会影响燃油高压缩比吗？ 什么叫高压缩比？比如说十四比一的压缩比，我把十四份的混合器压缩成一份，压力大不大？大吧？对不对？或者是高涡轮压力嘛？比如说一点五个半的涡轮压力大不大？大吧？ 这些是不是都会造成你的爆震变多？那是不是九五的抗爆性要比九二更好？你的爆震少了是不是积碳就少了？就这么简单？所以才有的人跟你说压缩比高的要加九五， 但是很少有人告诉你涡轮增压的增压值高的也得加九五。那么同样的，为什么我说加九五？有些车会省油？你自己想一下，我想问你这种上去好， 上去还没到顶端这个地方着了，已经有驱动力了，好，上去下来，这种推动力大不大？ 还是说我快到顶端的时候，比如说在这的时候，火花塞主动点火，啪，爆炸推动他，谁的动力强？那是不是效率提升了？ 提升了吗？你的一圈的扭矩，你的扭矩从哪来？是不是爆炸的强度？嘣，对不对？你的内燃机是爆炸了以后，推动下面的活塞连杆，然后下面有个曲轴，依靠惯性下一圈，再下一圈，下一圈，再下一圈， 那他每次的爆炸强度直接决定了你的单圈扭矩啊，那单圈扭矩大了，比如说我低转速扭矩就出来了，肯定比高转速扭矩出来油耗低啊，想明白了吗？所以你说你，你国六的九五跟国七的九五有什么关系啊？ 有什么关系？还有人说，哎呀，九五烧不干净，九二能烧干净？我想问你们一句，你们的火花塞是不是就跟打火机一样， 他是点着的呀？我想问你们一句，你们家，比如说以前你们看影视剧，你们要去山洞里面，你们要照明，意思就是说那个火把扎着那个布条，要蘸点那个汽油，哎呀，这汽油是酒吧的，我点不着，是这样吗？是这样吗？ 不至于吧？想明白了吗？哦，真的，这年头互联网真的把你们弄得根本就不愿意动脑，但凡你们动一下脑都不会被人骗。关注我选车不迷路。

明明很多车标号是九二的，为什么这么多老司机偏偏要加九五呢？有车主一直给车加九十二号油，过年回家没注意，加成了九五。 本来还担心会伤车，结果一打火就发现，不仅发动机噪音小了不少，踩油门动力还增强了，变速箱之前的顿挫感也消失了，换挡变得很平顺，就连续航都比平时更远。九十五号汽油抗爆性更好，燃烧也更出色，长期加还不容易产生积碳。但也不是所有车都适合加九十 五。要看发动机的压缩比，如果你的车发动机压缩比在十以内，就不要盲目换高标号汽油，压缩比不够，汽油反而稍不充分，积碳会更多，完全是得不偿失。