国道108忻州段收费影响

国道收费站开业还办庆典！山西幺零八国道新周段，这伙操作直接刷新了公众的认知，网友怒喷，把收费当喜事办，吃相也太难看了！ 今日，山西国道幺零八线忻州沙河至石岭关段改建后正式通车，枣林西镇兰村山处收费站同步起用。更让人折舌的是，收费站竟高调举办开业庆典，敲锣打鼓迎收费，这番操作瞬间引发全网热议。 要知道，这段国道不仅是忻州多地的交通要道，更是百姓日常出行、货运流通的民生路。如今却要开启近三十年的收费期，过往车辆次次都要掏钱，收费站于是欢天喜地的庆起来了。 国道姓公，本是为了便利民生、畅通经济，即便因改建收费，也该抱着服务之心低调履职。可一边是百姓出行成本的增加，货运司机运营压力的加码，一边却是收费站大张旗鼓办庆典， 把收百姓的钱当成值得庆祝的政绩。这哪里是服务民生，分明是把公共道路当成了摇钱树，把收费当成了业绩单。 更让人难以接受的是，这段国道收费期限长达二十九年十个月，近乎是终身收费。国家明确规定，收费公路需严控数量，规范审批。可在百姓眼里，本该普惠的国道变成精灵性收费公路，收费站办庆典的背后，看不到一丝体恤民生的温度， 只剩下积着变现的功力。试问庆典的锣鼓声里，有没有考虑过常年跑这段路的司机，有没有想过沿线百姓日常出行的难处？ 收费站的职责是保畅通、有服务，而非把收费当喜事。高速免费时段的拥堵，个别收费站的低效服务，早已让群众多有为之。如今，山西幺零八国道收费站还敢办开业庆典，无疑是触碰了民生底线。 公路是民生路，不是摇钱路，收费是无奈之局，不是政绩资本。这番操作不仅寒了百姓的心，更拉低了公共服务的底线。 办庆典的功夫，不如多开几个收费通道，减少车辆排队。庆开业的心思，不如多想想怎么降低民生出行成本。 希望当地能清醒认识到，国道的核心是公，公共服务的底色是为民。别再把收费当喜事，别让收费站的庆典变成百姓心中的堵心事。毕竟，百姓的口碑从来不是靠敲锣打鼓庆出来的，而是实实在在干出来的。

国道收费争议到底谁对谁错？大家好，最近山西幺零八国道部分道路收费引发了热议，那么很多朋友都觉得交了燃油税，国道还要收费，这到底合不合法呢？是不是重复收费呢？是不是违背了国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知呢？ 我觉得首先咱们要呃破除一个误区，我们现在收燃油税不等于取消了所有的国道收费，那很多朋友都觉得零九年燃油税费改革后，国道就应该全免费了，那这其实是对政策的一个误解。 国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知，它的核心是费改税， 主要明确两件事情，一是取消路费，比如说什么公路养路费啊，什么运输管理费啊等等，有六项的交通规费都免除了，并入了成品油消费税， 全国统筹用于普通公路的养护和建设。第二个核心的是什么呢？逐步取消政府还贷的二级公路的收费，朋友们要注意关键词啊，取消收费的仅限政府还贷的二级公路，不包含一级公路和经营性公路， 而且这个三十七号文从未禁止一级公路和经营性公路收费。那实际上这个幺零八的收费的依据主要还是来源于收费公路管理条例。该条例第十八条明确规定，一级公路连续里程五十公里以上可以建设收费公路。 那么咱们以山西的幺零八国道忻州段、侯马段为例，咱们可以从三个方面来看它到底收费合不合法。第一，我们看公路等级 收费公路管理条例。呃，第十八条规定，一级公路连续里程大于五十公里的，可以依法收费。 那么我们这个幺零八国道部分的收费路段啊，均为一级公路的改扩建，里程也超过五十公里，所以原则上来讲，它符合条例的收费要求。 第二，我们看资金的来源和性质。据了解，这些路段不是政府的全额财政投资，而是 ppp 的 这种经营性公路，通俗的说也就是由第三方的社会资金来出资进行改扩建，这种情况也符合收费公路管理条例的规定。 第三，我们再看有没有经过批准啊？那幺零八国道部分收费站点呢，标准期限均经过了山西省政府的正式批复，所以审批流程也符合法律的规定。 所以结合法律政策我们来看，它其实并不存在违法收费的问题。这个逻辑其实也很好理解， 一条老国道，那么部分路段年久失修对吧？由第三方出资进行了改扩建，达到了公路等级一级公路的标准，那就需要通过收费来偿还贷款以及投资方的投入，所以我觉得这个也算符合市场逻辑。 那么我们再看看核心质疑就是这种收费，他到底是不是一个重复收费？大家最关心交了燃油税再交过路费是不是重复买单的问题？ 其实不是的朋友们，这两者性质和用途完全不同。成品油消费税全国统筹，用于所有的公路的日常养护建设，它具有普惠性。那幺零八国道部分路段收取的这个通行费，它属于专款专用， 仅用于项目业主对于该路段的建设贷款偿还以及专项养护以及运营管理。 简单的说就是燃油税养全国的路啊，幺零八国道那部分路段收费啊，这养的是这条高标准的一级路，两者各司其职，不存在重复收费。最后我再强调一下，其实咱们全国范围内的国道啊，依然是免费为主体， 部分地方部分路段的收费，仅仅是针对符合法律规定条件的一级公路改扩建的，这样的情况他并不会全面铺开。好，以上关注我，跟我一起学习行政法。

家人们，这可真是个重大好消息啊，即幺零八国道新周段收费站正式运营，开始收费了啊，单次收费十到七十块不等，一收都是二十九年零十个月啊，这时间跨度可够长的啊！ 怕老百姓的钱没地花，他们也是煞费苦心呐！哈哈哈，咱们说国道本就是便民通行的公共道路，现在设卡拦路收钱， 咱们出行的成本又多了一笔啊！哈哈哈，该说点啥好呢，咱们只能是衷心祝愿这个收费站事业腾飞，富贵临门，毕竟苦的还是咱们普通的赶路人呐！

二零二六年三月三日，山西省政府正式批复，国道幺零八线忻州境内沙河至石岭关段将设收费站收费。消息一出，经常跑这条线的司机都炸了锅，尤其是咱们太原裕华北大片区的车主， 不少人常往返忻州、太原，这事直接关系到日常出行成本，必须好好啰清楚！先说说三个收费站的具体位置，跑线的司机记好了， 带县枣林镇西村设枣林收费站，庄号 g 幺零八 k 四四三加一百八十。原平市西镇乡后沙城村设西镇收费站，庄号 g 幺零八 k 五零二加九百。新府区兰村乡兰村设兰村收费站，庄号 g 幺零八 k 五六幺加五百二十五。 这三个站分布在岷县原亭新府区，正好覆盖路段关键节点。咱们裕华北大的车，主要是走忻州南下太原，大概率会经过兰村收费站。提前记好位置，心里好有底。 收费标准按吨位分六档，吨位越大费用越高。货车司机得重点算笔账，二点五吨以下每车次十元，二点五吨至五吨十五元，五吨至十吨二十元， 十吨至二十吨三十元，二十吨至三十吨六十元，三十吨以上七十元。像咱们家用的小轿车、 suv， 都属于二点五吨以下，每趟过路费十块，往返忻州、太原也就二十块，成本不算高。但跑货运的大车，尤其是二十吨以上的， 过路费直接涨到六十七十块，长期跑下来也是一笔不小的开支。收费期限是二十九年零十个月，将近三十年，按经营性公路管理发票全省统一监制。规范是规范了，但也意味着未来近三十年这段路都要收费。 不过也不用太担心，绿色通道车辆和符合减免政策的车辆，继续执行国家及山西省的规定，拉鲜活农产品的司机能享优惠，能省不少钱。对咱们裕华北大的车主来说，得提前调整出行规划， 以后往返忻州、太原，要把十块每次的过路费算进日常成本里，跑货运的更要对比下走高速和走国道的性价比，看看哪个更划算。目前三个收费站还没公布起用时间，等后续通知出来，咱们再留意具体时间。 总的来说，这段国道改建后，通行条件会更好，但收费也是板上钉钉的事，咱们裕华北大的车主提前做好成本规划，避免到时候手忙脚乱，这才是最实在的。

近日，国道幺零八线忻州沙河至石岭关段新设收费站的消息在当地引发了不小的争议。根据山西省政府批复，该路段将设置带县、枣林原、平西镇、新府、兰村三处收费站。而最让网友难以接受的是，收费期限长达二十九年零十个月， 几乎逼近国家规定的上限，一时间吐槽声不断。国道幺零八线是忻州境内重要的南北交通主干道，贯穿多个乡镇，不仅是货运物流的必经之路，更是沿线村民出行、农产品运输的民生通道。 本以为道路升级改造是便民好事，可新增收费项目还是长达近三十年的收费周期，让不少司机和居民直呼难以接受。按照公布的收费标准，车辆按吨位计次收费，二点五吨以下小型车辆每次十元，三十吨大型货车最高每次七十元。 收费票具有省税务局统一监制。绿色通道车辆和特殊公务车辆按照国家政策给予减免， 对于偶尔通行的私家车而言，影响并不算大，但对于常年往返的货车司机、乡镇客运班车以及种植养殖户来说，长期下来无疑会大幅增加运营成本。让公众最为质疑的还是二十九年十个月的收费年限。 国道属于普通干线公路，公益属性远高于经营性高速公路。如今全国多地都在逐步取消普通公路收费，降低群众出行和物流成本。忻州此举显然与全国大趋势相背， 接近三十年的收费周期，相当于一代人的时间，不少网友直言，路修好了，收费却收一辈子。 根据国家收费公路管理条例，经营性公路收费期限最长不超过三十年。此次批复虽在政策允许范围内，却让民众感到不合理。 大家担心的不只是单次收费，更是长期收费带来的连锁反应。物流成本上涨最终会转嫁到农产品、生活用品等物价上，由普通老百姓买单。此外，收费后的资金用途、道路养护质量、运营、监管透明度也成为大家关注的焦点。 采用经营性模式运营，意味着收费管理权交由企业，公众担心出现只收费不养护、管理不规范等问题。 历史上，多地应收费公路延期超期收费引发争议，而取消收费站的做法往往更得民心，这也让忻州本次国道收费显得格外刺眼。 其实，道路升级改造、提升通行条件本是好事，但长期收费必须做到公开透明，让民众明白钱从哪来、花到哪去。只有将收费依据、养护投入监管机制全部公示，才能真正消除公众的疑虑。 目前，三处收费站已正式获批，即将进入建设实施阶段。对于沿线群众和司机而言，长达近三十年的通行成本增加已成定局。大家希望的是，收费能真正用于道路维护与提升，而不是成为长期盈利的工具，让民生道路回归便民本质。

离谱，幺零八国道西周段一百七十公里设三个收费站，当年会改税，杨路会并入油价，承诺国道不再收费。现在的好油钱照烧， 过路费照烧，赤裸裸的双重护栏，这不就是现代版的此路是我开，留下买路财吗？说好的民生便利，到头来全是套路。

国道收费站开始营业了，收费期限啊，是三十年。国道收费站从二零零二年国务院提出整改违规收费站开始，至今啊，已经有很多收费站陆续取消很多年了。那为啥这个幺零八国道又开启了呢？我感觉可能是地方财政赤紧了，要增收了。 这次的位置是在山西忻州市境内，设置了三处。具体位置啊，是这三个收费的标准，车辆吨位从二点五吨以下每次十元 至高，到三十吨及以上每次七十元。这个事啊，可能会给当地财政带来部分营收，但从长久发展来看，个人感觉啊，弊大于利，估计招商引资会因此收足，大家觉得呢？

听到这个消息，我当时就被震惊了，幺零八国道忻州段正式收费！注意啊，这是国道，不是高速，按吨位收费，二点五吨以下的小车是十块一趟，二点五吨到五吨是十五，最高是三十吨以上，收费是七十一，收就是三十年期。 首先别的不说啊，咱们先祝贺这个收费站生意兴隆，日进斗金。更令人震惊的是，全国已经悄无声息开了一百三十七处的国道收费站么？自从二零零九年之后，到现在的十七年间，我们就没有听过国道收费这个概念， 因为从二零零九年一月一日啊，全国就取消了公路养路费，把这笔费用融入到了加油的消费税里面，也就油价上涨了一部分。当时的逻辑很明确，用油越多，路跑的越多，交的养路费也就越多，这听起来其实挺合理的。 而现在呢，幺零八国道再收通行费，燃油车车主实在是忍不了，加油时不是已经交了燃油税了吗？ 相当于提前为修路养路买单了，那现在再收过路费，就相当于二次缴费了。目前国内油价暴涨的背景下，这些电车的车主应该都在家里窃喜了。那么大家怎么看待国道路续开启收费啊？评论区来。

可喜可贺，又一个国道收费站开始收费通车，大家来看看。现场搞得特别隆重喜庆，跟企业开业似的，幺零八国道正式通车运营。通车当天，不仅有礼花有剪彩，甚至还专门弄了一台车， 挂着大红花慢慢悠悠的开过去，仪式感拉满，真的是不以为耻反以为荣啊！ 最近，山西又新增了三个国道收费站，收费期限直接为二十九年零十个月。这也是继二零二五年第二季度以来，安徽、甘肃、内蒙、吉林、山西、江苏、山东七个省份新增了一百三十七个国道收费站之后， 再次加码增设三个收费站。这些收费站收费年限最短的十五年，最长的之间三十年。一边呢，是居高不下的油价，一边是国道收费站越建越多，真可谓是全面开花，振奋人心， 你说呢？甚至有的国道货车收费比高速还要贵，对于货车司机来说，辛辛苦苦挣点钱都不够交过路费的。本来很多司机只是走不起高速，选择了走国道，这些倒好，连国道都要快走不起了。那大家都知道，早在二零零九年的一月一日， 成品油税费改革就明确规定，全部取消公路养路费等六项收费，决不允许以任何理由、任何名义继续收取或变相收取明令取消的各项收费。与此同时，成品油价格也大幅上调。而且别忘了， 以前收费站在国道不出城是基本上不用交钱的，现在呢，我们把养路费直接摊进了油价里，等于只要你开车上路，只要加油，不管你出不出城， 你天天都是在交所谓的路钱，全国这么多车，天天加油，这笔钱规模有多大，可想而知。可现在看， 明显是钱还不够花，又开始搞二次收费了。说白了，这分明是专逮着油车这一只羊 往死里薅。最可笑的是，嘴上还说因为新能源汽车发展快，他们不加油，油价里面不含公路养路费，所以要设收费站补费用。可现实呢？ 宁可错杀，绝不放过过往车辆，不管你是新能源还是燃油车，一律一视同仁，通通收费。在这里呢，我有一个疑问，制定这个政策的人，您觉得对燃油车公平吗？理论上说的，过去 咱们的机器人都能在舞台上跳舞打太极打拳了，难道区分新能源车和燃油车的收费，真有这么难吗？事实证明啊， 只要想收费，什么理由都能够编的出来，眼下这个理由只不过是刚好好用罢了。而且你会发现一个规律，但凡要加收费、加条款，推行起来又快又顺利。可一旦想减负， 想降费，想取消不合理的一些收费，就难上加难。不然你猜为什么那么多次建议取消私家车的年检，一直鸟无音讯。我在想，照这个架势发展下去，真不敢想象 以后会不会电瓶车、自行车上路也要正常收费，毕竟他也在国道上面行驶。网上呢，有一个段子说的特别扎心，以前强盗拦路，张口就是此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财。话虽然粗糙，但很直白， 经过上千年文明的洗礼，到了今天，我们的说法变得文明多了，贴心多了。前方五百米，前方一千米，到达收费站请减速慢行，更厉害的是，现在是二十四小时全天候无死角的收费，比古人智慧多了。 路啊，是用来便民通行的，不是用来层层设卡收费的。现在的路越修越多，收费站越建越密，老百姓的出行成本越来越高。当初说好了费改税， 如今税照交，费照收，到底是谁在透支信任？我想国道本应该是民生底线， 不该变成主力的生意。真心希望我们祖国繁荣昌盛，越来越好，遥遥领先的同时，也能多听听普通老百姓的兴盛。大家最关心的其实就是最朴素的民生，是出行不难，费用不高，日子过得轻松一点，踏实一点。大家说呢？

明白啊，一个国道收费站开始收费通车，为什么搞的像企业开业似的， 都是录信息的啊？录信息的 幺零八国道正式通车运营现场不仅有礼花有剪彩，甚至还弄了一台车配个大红花，慢慢悠悠的开过，真的是不以为耻反以为荣啊！ 那最近呢，山西又增加了三个国道收费站，收费的期限为二十九年零十个月，这也是继二零二五年第二季度起，七省包括安徽、甘肃、内蒙、吉林、山西、江苏、山东新增的一百三十七个国道收费站以外，再次增加了三个。 这些收费站的收费年限最少是十五年多的三十年，一边是高涨的油价，一边是国道收费站不停的增加，真的可谓是全面开花，可喜可贺呀！ 甚至有的国道收费比高速还贵，尤其是对货车来说，那真的是挣两个逼钱都不够交过路费的了。本来人家只是走不起高速，这下好了，国道也走不起了。 大家都知道，早在二零零九年一月一日正式实施的成品油税费改革之中，就明确了全部取消公路养路费等六项收费，而且决不允许以任何理由、任何名义继续收取，或者是变相收取明令取消的各项收费。 与此同时呢，成品油的价格也经历了大幅的上调。而且别忘了还有一点，以前收费站设在国道上，不出城那是不用交钱的，但是把养路费摊进了油价里，就等于是只要你开车上路，不管出不出城，每天都在交过路费， 全国每天多少车在加油啊，这笔钱可不是小数目，可是现在看呢，这明显是钱还不够花呀，又开始二次收费了，而且这是专逮着油车这只羊猛嚎啊，甚至有的地方很盗，明明背着十个亿的债务，也要斥资六千八百多万建收费站， 你说就这样，他钱能够花吗？别说收费三十年了，就这样拆了修修了吧的搞下去，估计再收三十年也都是少的。 最好笑的是，嘴里说是因为新能源汽车的快速发展，他们不加油店，家里也没含养路费，所以设置收费站收取相关的费用。可现实中呢，那是宁可错杀也绝不放过呀。过往的车辆，不管你是新能源车还是燃油车，全部一视同仁，通通的收费。 我是真的想问问制定收费政策的那位，您觉得这对燃油车公平吗？从理论上说的过去吗？咱们的机器人都能在舞台上翻跟头打太极了，难道把新能源和燃油车区分开真的很难吗？ 事实证明啊，只要人家想收费，那就什么理由都有，只是就目前来看，这个比较合适罢了。而且呢，增加费用的条款，那实施起来都是很容易的，但是降低的那就很难了，不然你猜为什么建议取消私家车年检的提议一直杳无音讯呢？ 只是看这个架势啊，不知道以后会不会对自行车也收取费用，毕竟他也在国道上面行驶啊。记得网上有个段子啊，说以前的强盗拦路呢，是此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财。 你瞅瞅这语言是多么的粗鲁。经过上千年文明的洗礼，到了当今社会，现在的语言已经变得相当文明，相当贴心了。 比如温馨提示，前方五百米到达收费站，请您减速慢行。而且比以前更厉害的是，咱们这是二十四小时全天候无死角的。真的是不明白啊，一个国道。

幺零八国道收费站开业了！带大红花的小汽车缓缓开进收费站，现场有礼花，有剪彩，隔着屏幕都能感受到工作人员的那股激动劲， 毕竟这个收费站要收将近三十年了。二零零九年燃油税改革，说好了养路费，摊进油价，取消所有国道收费。 现在好了，油钱交了，国道又收上了，这是典型的二次收费啊。 我就问一个问题啊，新能源车不交燃油税，对路面损耗比油车还大，收费的时候凭什么一视同仁呢？ 网上有个段子，以前强盗拦路说此山是我开，此树是我栽，要从此路过，留下买路财。现在文明了， 说前方五百米到达收费站，请您减速慢行，二十四小时，全天候无死角啊！

家人们有一个视频都把我给看蒙了，一个国道收费站通车呀，又是这个礼花，又是这个剪彩的，还给这个车呀，带一个大红花，搞得跟那个开业庆典似的呀，这不就是不以为耻反以为荣吗？ 最近在山西又新增了三个国道的收费站，一收就是二十九年十个月啊，这还不算完啊，二零二五年啊，二季度以来呢，像安徽、甘肃、内蒙、吉林、山西、江苏、山东七个省已经新增了一百三十七个国道的收费站了， 收费的年限最少十五年，最长三十年。一边是油价层层直涨，一边呢是国道啊，疯狂的设卡，全面的开花，可把这个车主给坑惨了呀！有的国道收费比那高速还要贵， 货车司机跑一趟啊，挣的这个钱全都交过路费了。以前啊，是走不起高速，现在呢，连国道可能都走不起了呀。 可是咱们可别忘了啊，二零零九年成品油的这个税费改革呢，早就取消了这个养路费等等六项的收费了，把这个钱全都加到这个油价里边了， 说白了，只要你加了油，天天都在交这个养路费。现在可倒好了啊，钱收了，国道又开始二次收费了，纯纯的双重的负担啊。 那么更离谱的是什么？有的地方背着巨额的债务，还花了几千万呢，建这个收费站，那么这么拆了建，建了拆的收，三十年都未必能够啊， 你看看还有那个借口，怎么说的呢？说啊，新能源车呢，不加油啊，没有养护费，所以呢，要收这个国道费， 哎呀，结果呢，不管你是燃油车还是什么新能源，一律全都收费，宁肯是错杀，绝对不会放过，嘴上说区分，行动上却是一刀切啊！对已经交了这个油税的燃油车公平吗？ 对吧？那么以前强盗拦路呢，还喊说此路是我开哈，现在呢，文明多了。温馨提示，前方收费站请减速缴费，还是二十四小时不打烊的 涨价收费落实的比谁都快啊，减负利民，一拖再拖啊！真心希望啊，别再这么折腾车主了，路是用来走的，不是啊，用来反复收费的，您说呢？

全长三千三百五十六公里的幺零八国道啊，沿线途经多个省份，北京、河北、四川、陕西、云南等地都没有在这条国道上设置收费站点， 唯独在山西省忻州市境内，短短一百一十八公里就设有三个收费站，也难怪不少网友对此议论纷纷啊。 但是呢，大家在吐槽幺零八国道消费的问题的时候，不妨精准聚焦问题路段啊，不必牵连其他无辜的区域啊。最后，祝愿新洲市相关收费项目财源广进，生意很火！

幺零八国道新周段收费，我有话要说，说好的油价呢？包含养路费，本来国道就应该免费，别拿合法合规当万能借口，现在涉战收费一收就是几十年，沿线老百姓出门就是花钱，躲都没地方躲。真正可怕的是开了这个口子， 你这能收费，别的国道是不是也要收费？那以后老百姓就没有免费的路可以走了，最后买单的还是老百姓。合规不代表合理，更不能寒了老百姓的心。觉得我说的有道理的点赞转发，让更多的人看到。

你们以为的油价上涨就完了，国道收费也开始了，幺零八国道也开始收费了，收费的年限呢，是二十九年十个月。为什么是二十九年十个月？因为规定最长不得超过三十年。那些之前避开高速路，省高速费的人，这下是躲也躲不开了。 收费当天呢，他们还像模像样的搞了一个开业仪式，场面呢还是整的很齐全，有鞭炮，有鲜花，有领导讲话，还有带着小红花的手。两车通行仪式感拉满，预示着今后的二十九年十个月的时间里，要从此路过，都必须留下过路钱。 我们期待的五千公里额度没有等来，却等来了又一条幺零八国道收费。不过其他地方的车主呢，不必惊慌，这次呢，只是针对山西忻州段收费，设了三个收费点，收费标准呢，我也查了一下，大家可以参考。 一边是不断上涨的油价，一边是不断增加的国道收费站，正可谓是全面开花。在这里恭祝两油企业呢，今年扭亏为盈，也祝国道收费站呢能财源广进。

锣鼓喧天，彩旗招展，不知道的还以为是哪个商场企业开业的，结果呢，是国道开始收费了， 免费了这么多年，怎么突然又收费了呢？还搞的那么高调？先看看事实。二零二六年三月，山西省政府正式批复幺零八国道基础境内沙河至石岭官段，设置枣林西镇、蓝村三个收费站， 收费期限二十九年十个月，二十九年十个月，小车一趟是十块，大车最高七十块。这消息一出，跑这段路的老司机们直接炸了。 但更让人看不懂的是，你收费就收费吧，还搞个盛世豪大的启动仪式，锣鼓喧天，礼炮齐鸣，比人家企业开业还热闹，你这就有意思了对吧？ 咱们先把这个账算清楚，二零零九年染油税改革后，养路费已经加到油价里了，国道出了这个特殊路段不再收费，现在重启收费合法吗？还真合法， 问题出在二零零四年的收费公路管理条例，一级公路连续里程超过五十公里，就可以设站收费。幺零八国道这次是改建升级，路修宽了，标准高了，所以合法合规的重启了收费的咱们。 但合法就一定合理吗？对吧？这就说到根子上了。有数据显示，截至二零二四年底，全国收费公路债务余额高达七点六万亿元。这背后是什么？是地方财政、银行债权和建设方利益的深度捆绑， 再加上新能源这普及，燃油车燃油税收入一年减少几十上百亿，公路养护的钱从哪来？只能一费养路。 所以幺零八国道不是第一个，也不会是最后一个。二零二四年以来，安徽、甘肃、湖北、吉林、江苏、山东 等多个省份都新增了国道收费站。国道是什么？是老百姓的路，是公益性的公共产品，你收费我们可以理解，对吧？路要养护，债要还，但你把收费当成喜事办，搞得跟开张庆典似的， 这让每天跑这一段的司机们情何以堪的？更扎心的是，那个期限呢？二十九年零十个月！哼，几乎是一代人的时间。 这意味着，今天刚出生的孩子，等他结婚生子了，这个收费站可能还在。但我想说的是，你收费可以，别把仪式感用错了地方。 老百姓要的不是锣鼓喧天，而是账目透明，不是开业大吉，而是收费合理。你们怎么看国道重启收费这波操作的？

家人们先问大家一个扎心的问题，你每年按时交的燃油税到底是干嘛用的？跑高速收费大家都能理解，可如今连跑了几十年的免费过道突然开始收费，一收就是将近三十年， 换谁谁能接受？最近，山西幺零八国道忻州短，一下子新增三个收费站的事彻底炸锅了，无数货车司机、私家车主怨声载道。郑一生一浪高过一浪，今天咱们就把这件事掰扯清楚，说说这里面的门道和委屈，先给没了解过的朋友 屡屡事体。原委，山西幺零八国道沙河至石岭关段经过改建升级后，相关部门正式批复设立收费站，收费期限长达二十九年零十个月， 差不多要收到二零五六年。收费标准从二点五吨以下小车每车次十元，到三十吨以上大车每车次七十元不等。消息一出，立马引发全网热议。 大家最不能接受的，首先就是重复收费的问题。二零零九年，国家就实施了燃油税改革，取消了公路养路费，把这笔费用加到了油价里。说白了， 我们每次加油都已经提前交了公路养护的钱，这本就是用来保障国道，省到这些普通公路免费通行的。可现在倒好，油钱利的税没少交，跑国道还要再掏一次过路费，这不就是双重付费吗？谁的钱都不是大风刮来的， 这笔账普通人怎么算都觉得别趣。其次，这长达近三十年的收费期限，也让大家满是疑惑，这条国道是改建工程， 不是全新修建，建设成本到底有多少？贷款需要还多久？从头到尾都没有完全公开透明。近三十年的收费，到底是为了还贷款，还是另有他用？公众完全不知情， 只知道要一直交钱，这会谁能安心？最心疼的就是常年跑这条线的货车司机们，他们靠着这条国道拉货谋生，每天往返一趟，光过路费就要多花几十块， 一个月下来就是上千块。如今货运行业本就利润微薄，油价居高不下，这笔额外的支出无疑是雪上加霜。成本增加了，要么司机自己硬扛，要么最后转嫁到商品物价上，到头来 还是咱们普通老百姓买单。还有本地的四家车主，以前走国道上下班，走亲访友，一分钱不花，方便又省钱。现在突然要收费，要么硬着头皮交钱，要么绕远路走乡间小路，既浪费时间又增加出行风险。好好的出行路，突然就变成了收费路， 谁心里都不是滋味。有人说，改进公路需要资金，收费是为了偿还贷款养护公路。这话听起来没错， 但公路的本质是公共基础设施，是服务民生、方便群众的，不是盈利工具。就算要收费，也该充分征求民众意见，开听政会，公开建设成本、还款计划、资金用途，而不是一纸批复就直接收费，完全忽略了大家的感受。合规不代表合情合理， 政策的出台本该兼顾民生需求，国道的公益属性不该被漫长的收费期和重复收费磨灭。我们支持公路建设养护，但反对不明不白的收费，反对把财政压力转嫁给普通 民众。这件事之所以引发这么大的争议，本质上是民众对出行成本增加的不满，对收费透明度的质疑。大家要的从来不是完全不收费，而是交的明白，收的合理，要知道钱花在了哪里， 收费期限能不能根据还款进度提前终止？本地车辆高频通行车辆能不能有优惠？公路是民生路、致富路，不是敛财路。希望相关部门能正视大家的质疑和诉求，公开完整的收费信息， 优化收费方案，别让一条便民路变成堵在群众心里的坎。最后也想问问大家，你觉得国道该收费吗？对于山西幺零八国道这件事，你有什么看法？评论区聊聊你的观点。