油价只有中石化和中石油涨价吗

三桶油刷屏，市场热度高涨，对柴油现货意味着什么呢？近期啊，全网最热的话题就是三桶油市场关注度持续走高，很多做大宗做柴油的老板都在问，这对我们现货市场到底有什么影响？ 面对市场的变化，三桶油统一发布官方公告，生产经营一切正常，国内保供稳定。同时提醒大家，国际能源行情受外部环境影响较大，短期不确定性很高，务必理性看待。 这波行情的核心是国际地区环境变化，带动全球能源行情走高，直接影响国内成品油成本，再加上上调窗口，载机柴油预计上调三百七十元每吨，批发端成本啊也随之抬升。对咱们现货贸易来说，重点很清晰， 国内供应充足，不会出现短缺，整体行情偏强运行，但是不具备大幅走高的基础，建议大家按需备货，理性操作，紧盯国际行情与国内供应的变化。

自三月九日二十四时起，中石化、中石油烟台辖区零售加油站上调燃油价格。汽油方面，一辆普通家庭轿车一箱汽油增加二十八元支出。

原油涨我也涨，原油对我有影响，原油降我不降，我跟原油不一样，国际原油一路狂飙，泰国直接冻结油价，韩国时隔三十年重启限价，人家都在拼命给老百姓减负，唯独我们油价大幅上调，四连涨落地。 同样是全球市场，同样依赖进口，别人怕民众扛不住，我们怕油价涨不够接轨只接涨不接跌，成本全让百姓贴， 说多都是泪，越想越不对，一脚油门心都碎。物流贵了，物价跟着飘，最后买单的都是普通人。人家用政策托底民生，我们用机制上调成本，不是不能接轨国际，是能不能先接轨民生底线。油价可以涨，但别让老百姓心凉。

刚刚刷到了好几条吐槽中石油中石化的视频，都说你看伊朗那边打仗哈，人家油价啊，也没涨， 咱们这看热闹，两桶油你看涨的，你看啊，吐槽声啊很多。 我就想说呀，大家不明白这个道理啊，我认为这个油价还是低， 他涨了好像是几毛吧。大几毛啊，原先六块多，现在七块多啊，我认为不贵，真不贵， 你看这个中石油，中石化年年亏损啊，每年都得亏损几百万。可能是 啊，你叫的国际上那个油便宜是吧。那不是国际吗？咱国内有国内的情况， 国内这两大石油他不得运去吗？是不是他不得去这个这个这个国外的运输的油吗？运输的成本不也是钱吗？是不是他得把这钱得加在里边， 还有一些咱不知道的一些，呃，这个预算啊，或者是成本啊， 反正是甭管他涨多钱一升就哪怕是涨到十块钱一升，他一年也得亏损几百万。确实，中石油中石化够难的。所以说呢，大家呀，也多多理解，也不要吐槽了，咱别看国际上了， 国际上伊朗人家就产石油的，是不是人家肯定就不缺那东西，咱们不过去得拉去是吧，你看中石油中石化老板多可怜是吧， 干这个企业也不挣钱，每每年还得赔个是是是，几百万是是还是上亿的还是嘛，我不太清楚，反正每年都亏损吧，是吧，所以说这个 该涨对吧，就让他涨去吧，对吧，你得让人家得生活得活着呀，现在不就一点点涨我就够可以了。我 其实有个建议，一气就一升，涨到一百块就定止了，就别在这别动他了，一升一百啊，这个马路上也清净了 对吧？呃，也没有说这个，这是就有什么雾霾啊，那阵时候车开太多对空气不好。空气绝对好了，人也少了啊，这个，这个对吧？各方面都好啊，一次一百我认为就 啊这个合合理的价格对吧？如果要是再亏损的话，对吧？ 咱再找对吧？没问题对吧？老百姓通情达理的对吧？不能看着咱这两大石油亏损，天天你这玩意闹心人家。对对对吧， 这得是挣钱，这光亏损这哪行啊。放心，中石化中石油啊，你们身后有百姓给你们撑着对吧？涨吧，再见。再见。

受国际油价走高影响，近日，国内成品油价格迎来年内第六轮调整。现在记者所在的地方是中石化加油站，背后显示屏显示的是调价钱的价格。工作人员告诉记者，二十四日凌晨进行油价调价操作， 油价调整前的最后一天，这是排队加油的车流。油价调整的背后有一个细节值得注意，那就是国家出手了。 根据现行国内成品油价格机制，本次汽油、柴油最高零售价格每吨应该分别上调两千二百零五元、两千一百二十元。但是国内汽油、柴油每吨实际上调一千一百六十元、 一千一百一十五元，少上涨了一千零四十五元。一千零五元，相当于全国平均汽油、柴油每升少上涨零点八五元左右。而这个结果是由我国成品由定价机制决定的。 油价大幅上涨会显著增加用油成本，给相关行业平稳运行带来冲击。为了减缓这些不利影响，减轻下游用户负担，国家因此对成品油价格采取了临时调控措施，此举意在保障国内经济平稳运行。

油价十块一升，你还说打死都不开电车吗？三月二十三号啊，马上就调价了，刚前两天涨了五毛多，这回呢，预计要涨一块多，那也就是说硬升直接涨两块，现在这个燃油的价格那涨的相当的厉害， 原来五块多六块多，现在直接到九块多了，如果再接着涨下去，你还不开电车吗？我估计啊，这一波有很多人有动摇，他可能原来买燃油车也行，买电动车也行，那这一波就直接考虑新能源了。不过按照大兵哥的经验来看啊， 如果你每年行驶的公里数连八千公里都到不了，即使这油涨到二十块钱一升，我觉得也不太重要，因为你一年根本消耗不了多少的汽油，影响的主要是每天开的公里数比较大的，一年能跑两万公里的，又或者以油车 为营生的这些朋友，那肯定是影响非常大。最后啊，我想问一下朋友们，油价涨到十块，你买不买电动车？你还开不开油车了？

实话，中石油、中海油的同时提价中地沟油明确表示赞不跟进。对此，广大群众纷纷赞扬，这才是真正负责任有良心的央企吗？这是出自贾旭明当年刷爆全网的讽刺相声，放到现在根本没机会登上大舞台。 说真的，能把油价这个牵动人钱包的民生话题光明正大搬到相声舞台上的圈子里，真没几个人有这个胆子。当年他这段一开口，台下先笑到跺脚，接着是全场停不下来的掌声。在利比亚卖一块钱的石油，在中国居然卖八块， 哈哈哈，卖八块无所谓，重要的是卖八块说他赔钱，他没骂谁，也没指着谁的鼻子挑错。就这么一句反差拉满的话， 把咱们普通人面对油价上涨的无奈和自嘲全说透了，你以为这就完了？更敢说的全在他那段封神的新闻晚知道里，因九三号汽油上涨至八点三三元一升，导致车流量明显下降， 但是行人流量增加，交通压力增大。为此，从五月一日起，实行路人限行， 单眼皮单日出行、双眼皮双日出行，一单一双，夜间出行，听着全是没边的笑话，可每一句都扎在咱们普通人的真实日子里。戴墨镜出行者按故意遮挡号牌处理。 对盲人出行者按无号牌处理。对割双眼皮者按套牌处理。哈哈哈，请相互转告，就连这种踩在边界上的梗，他也敢往台上放。三月八号，嗯，女人节，也叫妇女节。三月七号，嗯，这不是节，女生节。嗨， 一日之差，哈哈哈，你们都想什么呢？你们都他们都乐什么呢？我不太懂这个，这些话放在别的场合可能太尖锐，过不了审，可放在相声里，笑着笑着，就听出了藏在里面的真话。很多人总拿他和郭德纲比，但说实话，俩人的讽刺根本不是一条路。 郭德纲的讽刺大多绕着曲艺圈的江湖事，同行间的规矩，茶馆里的嬉笑怒骂和贾旭明的镜头，永远对着咱们老百姓最关心的民生痛点， 房价、医疗、食品安全，还有每次一涨就牵动所有人的油价。别人不敢说的，他敢拿到台面上掰开揉碎，而他敢这么硬刚的底气， 其实来自当年牛群那段封神的小偷公司。他不是说是个人，到我们这就能当干部，外行领导，内行下指挥，没个不出事。没错，你说这人不行吧，人家上头说行，是说这人行啊，上头说不行，你这气还生不了啊。 我们那流传一副对联，太说明问题了。什么对联？上联是说，你行你就行，不行也行。下联说，不行就不行，行也不行。横批，不服不行。二十六岁的贾旭明就是被这段作品彻底点燃，直接扔掉了别人抢破头的铁饭碗， 一头扎进了相声圈。别人说相声是为了混口饭吃，可他说相声是为了替普通人说一句憋在心里的话。可就是这样的作品，让他之后的路走的格外难。新闻晚知道火了之后，他的演出多次被调整，节目被叫停， 搭档也散了。最难的时候，他自己都坦言，老师，您最近在哪里说相声啊？呃，那个，已经没有地方说相声了。但就算走到这一步，他也没放弃。 他把锋芒藏进了更主流的作品里，把对生活的观察融进了教学和幕后，把那份替普通人发生的心意悄悄传了下去。直到现在，还有人一遍遍翻出他当年的段子， 因为真正好的讽刺，从来都不是煽动情绪，而是像一面镜子，照出咱们最真实的生活。他不仅是相声演员，更是一个时代的记录者，用笑声帮我们记着那些本该被说出口的事。面对中石化、中石油的同时，提价中地沟。

其实啊，我们贵，油价是相当便宜，我们正儿八经是错怪中石化，中石油，你们先不要骂，这个视频看完你就懂了，这是我们一升汽油，实际上我们买它只要四块六，看好为什么那么贵？这是消费税，百分之二十六点几，这是等级税， 这是其他各种税费。 我们九块二的油，实际上我们只卖了百分之五十二的汽油，其他全部是水费。不要抱怨油价贵啦，也不要哎，吐槽中石化中石油的，我们为国家做贡献。

三月二十号，面对中石化、中石油、中海油的同时提价，中地沟油明确表示暂不跟进，哈哈哈！ 对此，广大群众纷纷赞扬，这才是真正负责任有良心的央企吗？是交管局通知， 因九三号汽油上涨至八点三三元一升，导致车流量明显下降，但是行人流量增加，交通压力增大。为此，从五月一日起实行路人限行，哈哈哈， 单眼皮双日出行，一单一双，夜间出行，哈哈哈， 戴墨镜出行者按故意遮挡号牌处理，哈哈哈，对盲人出行者按无号牌处理，对割双眼皮者按套牌处理，哈哈哈！请相互转告，提前祝大家五一快乐！

哥，最近那些修理厂核残，要油要的挺凶啊，看来这油价是真跌不了了。这你都不知道，国际油价那是假跌，国内油价那是真跌呀，就是原油涨我也涨，原油不涨我还涨，我和原油不一样。为啥那些不是中石化加油站 那么贵呢？那些加油站呢？其实是私人加油站，他们其实也涨，但真不如中石化那些涨的厉害， 尤其是河北和东北这地方，他们家的大部分都是以纯汽油。你说这些商家黑心不黑心？太没良心了，挣钱咋能挣这份黑心钱呢？是咱们卖的这些油涨价吗？ 咱们卖的这些油，我敢保证，目前咱库内所有油都不涨钱，哪怕说是油价涨的飞起了，咱都不带涨钱的。 咱那做生意得讲良心，油价上涨只不过是暂时的，等咱们呢，把这批货出了，看工厂那边怎么说。工厂那边如果还像现在这样涨的起飞了，那咱又不是慈善家，咱也得挣钱养家。像你，你不得开工资， 像咱们家的修理师傅，他也不得养家吗？我觉得呢，咱的客户也能理解咱。那宇哥，你现在建议那些修理厂还还能不能？ 我不是很建议大家来屯油，因为呢，有些油贩子，他们现在坐地起价，真不是东西。你屯了油呢，你暂时捏销售不出去，直接把你资金捏干断了怎么办？油价涨呢，只不过是一时，咱们呢，都一起稳住，熬过这段时间，那就好了。

为什么很多车主对中国石油跟中国石化意见这么大？在车友界有句调侃国内油价的顺口溜，国际涨，他也涨，油价受国际影响，国际降，他不降，他跟国际情况不一样。那么为何国内油价的涨幅会如此差异化？其实里边的门道很深。 二零二六年三月九日二十四时，国内成品油开启调价窗口，受每一冲突影响，国际油价大幅上涨，国内气、柴油每吨分别上调六百九十五元、六百七十元。全国平均来看，九十二号汽油、九十五号汽油、零号柴油分别上调零点五五元、 零点五八元、零点五七元。加满一箱五十升的九十二号汽油，直接多花二十七点五元。车主们虽有不满，但也能理解受国际影响。可反过来，咱们看看国际油价下跌的场景。二零二零年四月，国际原油价格一度跌破二十美元每桶， 创下近二十年新低。当时很多车主以为油价要回到五元时代，结果呢？国内油价最低只降到五点五元左右，就再也不往下调了。为啥？因为国内油价有个地板价，四十美元每桶，只要国际油价低于这个数， 国内油价就不再跟随下调。更让人膈应的是，这种差异化还体现在调价节奏上。国内油价实行十个工作日一调的机制，参考布伦特、迪拜、米纳斯三 d 原油现货均价的加权平均值调整。这就导致国际油价暴涨时，十个工作日的平均涨幅会快速累积。 国内油价上调及时，可国际油价暴跌时，十个工作日的平均跌幅被摊薄，再加上税费的刚性成本，国内油价的降幅就显得格外抠门。举个直观的例子，假设国际油价从一百美元跌到八十美元，跌幅百分之二十，但国内油价可能只跌百分之十甚至更少。 如果国际油价从八十美元涨到一百美元，涨幅百分之二十，国内油价大概率会跟着涨百分之十八以上。这种涨多跌少的反差，再加上地板价、天花板价的限制， 网民的不满自然会被不断放大。不是我们不理解调控，而是这种调控总让普通车主觉得吃亏的是自己。很多人吐槽时，总习惯把所有责任都推给中石油，中石化觉得是他们垄断抬价。但说实话，两桶油虽然是巨头，但油价的定价权 其实并不完全在他们手里。国内成品油价格是市场加调控共同作用的结果，而两桶油更像是执行者，而非定价者。要搞懂油价的差异化，得先拆解油价的构成。 很多人愤怒或者不理解的点，就是因为把油价想的太简单了。咱们家的每一升油价格里包含了四大部分，原油成本、炼化成本、税费、流通利润。其中税费占比高达百分之四十至百分之五十， 是真正的刚性成本，不随国际油价波动而变化。具体来说，一升九十二号汽油的价格中，包含约一点五二元的消费税、百分之十三的增值税， 还有以消费税和增值税为基数征收的成件税及教育费附加。这就意味着，哪怕国际原油价格跌到零，这部分税费也一分都不能少。打个比方，原油就像面粉，税费就像人工费加场地费，哪怕面粉不要钱，做面包的人工和场地成本依然很高，面 面包价格自然降不下来。除了税费，国内的原油开采成本也远高于国际水平，这也是地板价存在的核心原因。根据计算，中石油的原油开采成本在四十五到四十九美元每桶，中石化更是高达五十七美元每桶。而国际上很多油田的开采成本只有二十到三十美元每桶， 甚至更低。如果国际油价跌破四十美元每桶，国内油田就会面临亏损停产的风险，这会直接影响国家的能源自己能力。 毕竟我国每年原油进口量超过五亿吨，对外依存度高达百分之七十以上，保障国内油田的正常运转 也是能源安全的底线。还有炼化成本和流通成本。中石化二零二五年三季报显示，其营业总成本高达二千零八十四亿七千三百六十万元，其中管理费用四百零四亿一千四百万元， 销售费用四百三十六亿三千五百万元，这些成本最终都会分摊到每一升油里。而且国内成品油的流通环节，从炼厂到加油站中间还要经过批发、运输等环节，每一个环节都有利润空间，这也会推高终端油价。关于大家关注的亏损与盈利问题， 实可以客观看待。两桶油作为上市公司，既要实现企业盈利回报，股东更要承担政策性责任。比如国际油价暴涨时，为了稳定国内油价，企业会主动承担原油采购成本上涨的压力，出现炼化板块阶段性亏损。而在油价平稳期， 通过全产业链布局实现盈利，也是为了积累资金应对未来的能源风险。投入技术升级。不可否认， 国内成品油行业还有提升空间，但我们也要看到，两桶油一直在努力进步。中国能源领域的发展离不开央企的担当，也离不开公众的理解与监督。总而言之，能源安全是国家发展的基石，而中石油、中石化正是守护这份基石的重要力量。 我们吐槽油价，是希望它更合理、更透明，我们关注行业，是希望它更好的服务于每一位消费者。