迈腾车窗电路图怎么画

来，咱们以上海大众朗逸为例啊，来讲解一下车窗控制电路。咱们以左前门为例，左前门啊，因为左前门是最出来的啊。 好，那么这个空间呢，都有哪些部件构成？第一有一个 g 五幺九，就是车身颠倒，第二有一个 g 三八六，他是左前门控制单元，车窗控制单元，另外一个就是这样这么大的这一个啊，这就是左前门车窗控制开关，就这个 这上面啊，其中这个开关东西是最多的啊，咱们看一看这个开关啊，这开关是这个是左前左前车窗后门开关，这是右前，这左后这是右后，这个开关是锁止开关，就是当这个开关按下之后，后面两个车门 他的分孔开关的作用就失效了，就按按动之后是没有用的。好，咱们看这里面啊，一二三四这四个啊，就对应这四个开关，然后呢这个开关，这个开关，这个一三九，就是这一个锁止开关。 好，这里面啊还有几个小灯泡，其中是 l 七六，第一个 l 七六，第二个 l 七六，第三个 l 七六这三个，这三个，这三个是指是这个是一个开关照明止疼， 就是当我们把小灯打开的时间，这这个开关是能够看到的，有照明灯，然后这个呢，他看着也是一个灯啊，但是他不是照明灯，这 k 幺四九， k 幺九四，这个他是一个指灯，干啥用的呢？就是当我 门把锁止开关按下去之后，这里面会有一个灯面，就是提示，提示这个驾驶员就是这个开关被按下去了，这是一个就他可以幺九四。好，下面啊，咱们来简单的分析一下他的电路， 首先这些开关啊，这些开关呢，所有信息都供给了 g 三八六这一个左前门的车窗通用电台， 那么这个电脑要想工作必须给他供上电，要想供电，第一必须给他供正极，第二必须给他供负极，他的这个 g 三八六的第二家是个供的是正极 正品。咱们看啊，他是蓄电池，直接经过 sa 三，一个大保险一百一十万的，再经过一个 sc 三十五，一个二十万的保险，直接给 g 三八六供电。 第四角是接地的这两个角，这两个线非常重要，一伙一闭。好，那么为什么咱大家想想，为什么一个 g 三八六他要用到用这个长长果给他供电，也就是搞起长卷三零给他供电，这个大家想过没有？ 这是不是三菱啊？是不是事故是三菱啊？为什么要用这这个三菱供电？想过没有，可能是按钥匙，他对说的非常好，就是当我们把，当我们从车上锁住车下车之后，如果说你发现有一个车窗没有关，我们这时间按动 这个闭锁按钮，按动他这个窗，车窗是会锁上去的，对不对？而此时大家想想实物有电没有？没有没有电，所以说他必须要靠什么呀？三零三零三通电对不对？ 好，这是他供电啊，现在这个开关里面啊，这一二三四这四个开关是一类开关啊，咱们只分析一四零，以左前门这个开关为例，咱们分析他的控制方式啊，大家看到了没有？ 一二三四这上面啊，有四个除点，其中接了三个电阻，这个是什么都没有接， 对应是四个档位，我们把这，我们把这个开关啊，往上搬的时间啊，你轻轻搬动的时间，点动，往上是两个档位的， 往下压，他也是两个档位，这是为什么呢？往上的时间啊，第一，这叫点动，再按一下，再翻一下，这叫一键到位，往下的 时间啊，第一个档位是点头，点头下架，再按一下，一键到底，所以说这四个功能，那么这四个， 这四个信号啊，都是通过第五角去输出的，那么电脑怎么知道怎么区分开呢？给他，因为在第第一角，第一角是信号线，然后顺着这根线过来， 其中第四条是什么线？这，这什么线？地线，地线啊，这地线，也就说你这个开关，你比如说我打到这 和打到这，打到这，这一点，地下肯定多少伏啊？是不是零伏啊？是零伏啊，因为这个线是直接打铁的呀。嗯，你打到这是不是有一个电阻啊？对，只要这个电阻，这个电阻和这个电阻的组织不一样，那么这 点的电压就不一样了呀，是不是好？ g 三八六，接到这四个电压之后，他就会，他就会通过分析啊，不同的电压，他的功能是不一样啊。所以说啊，我按动这个，我搬动这开关，往下两下，往下两下，总共是四样的时间，这一点的电压 会变化几下，是不是四个不同的信号啊？然后注入到 g 三八六，通过第一点注入到 g 三八六， g 三八六，是不是就知道了，对不对？好， 这个不用说了吧？嗯，这个也不用说了，这个也不用说，是不是一模一样的呀？嗯，知道不知道为什么要设置三个电阻值啊？不到电阻值知道吧？知道啊，这个开关啊，锁止开关，这个简单不简单？这个开关开关，只要把这个开关按下去之后，这也是颜色变成多少了？没有，这变成零了呀， 高点位啊，是啊，对不对？好，这啊，这四个 l， 七十六，这三个啊，这三个灯泡， 咱大家想一想这根线，你看他是不是都经过这根线去中间的呀？是去哪了呀？小灯是不是去小灯上面了，对不对？他是和中共台上的所有的照明指灯是并联的呀，是，对不对？好，这个原理啊，就这么多东东西啊。

大家好，今天给大家分析一下大众公司典型的车窗升降控制电路，在主驾驶的开关可以控制其他的四个车门， 那这个控制电路是怎样设计的？采用什么样的传输方式？我们来看电路图分析一下。 大家好，我们来看一下这个电路。首先大众公司一般喜欢把升降器，电机与车门模块做成一个整体，每个车门内有一个独立的车门模块， 然后电机和他们都制成一个整体，每个车门呢都会有属于每个车门的开关，这个开关一般是采用这种电阻的形式，接 不同的店主，代表着不同的命令，是升或者是降，是一键升或者是一键降啊，这样的主驾驶这里呢会有四个这样的开关啊，四个四个车门的开关，同时呢还会多一个锁定开关， 这个开关是如何控制其他车门的，我们来研究一下。比如说 主驾驶开关控制自己的，那就可以直接控制了主驾驶，控制主驾驶后方的有，左后方的是通过开关把信号给到了三八六主驾驶车门模块， 然后经过 t 二十杠十五，二十针插头的十五号针，紫白色的拎线传递了到达的这个后模块啊， 左后车门模块的五号角，十六针插头的五号角，当接到这个命令以后，就可以控制自己这个电机的动作了啊，这样信息的一个传递。 如果说主驾驶的开关来控制副驾驶，那么是首先开关信号给主驾驶模块，主驾驶把它变成看线线啊，看信息啊，经过看线 传递给副驾驶，副驾驶呢就可以控制这个电机的动作了。如果说主驾驶控制 右后车门，这个时候要转两次协议，首先把信息传给三八六，三八六把它转换成看中线的语言传递给 副驾驶，由副驾驶再变成拎线的语言传递给这个右后车门，右后车门来动作。所以说当主驾驶如果控制不了其他车门，以后 要看究竟是哪个车门控制不了。比如说现在有一半不好用了，那么我们要考虑这个问题 啊，是不是信息传递不过来，如果只有他不好用，那你应该找这条连线，如果只有他不好用，你应该找这条连线，看信息是否正确传达，是吧？所以说我们要懂这个整体的传输的 原理。在排查故障时，某个电机不能动作时，我们才有思路。比如说当所有车门都不能控制时，我们要看主驾驶模块有没有接到开关的信息， 是吧？主驾驶的模块的供电打铁，他有没有接到信息的话呢？我们用诊断仪直接读数据流，在拨动开关时都会有各个档位的显示 啊，这个比较方便，在不拆解任何情况的，不拆解任何这个模块插头的情况下，可以读数据流，比如说连进都进不去，那你就要考虑他的供电和打铁了。至于进入是怎么进入的， 诊断接口直接通过网关，通过开线来连接的。啊，是这样的。好，今天就给大家分享到这里，想学习汽车电路电控， 奔驰宝马、奥迪专修的老铁可以关注我，每晚九点半有直播，我们最近一次这个收费课程 vip 课程是在六月十五日。好，感谢支持！

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欢迎收看巨匠修车小课堂，今天分享的案例是迈腾一点八 t， 车辆行驶约一小时后，空调制冷系统不工作。用 v s 五零五二检测发现空调系统及其他控制单元有多个故障码。如图， 根据用户描述，故障出现时空调面板失灵无反应。初步判断故障可能是以下几种情况，多少？一、没有供电或电源不稳定 多少？二、控制单元 j 二五五本身故障多少？三、连接导线接触不良或搭铁线接地不可靠。查阅电路图， 怠速运行空调故障在线后检查 j 二五五的后面针脚上，途中电压都为零伏，再向上检查到保险丝二十七、三十七号都有电压为十二伏， 应该基本判定此故障是 j 二五五到保险丝这段导线的。故障后，拆开驾驶员测的保险丝盒，发现保险盒二七号保险丝后针脚烧实，将该插脚修复后，空调系统工作正常。 由于保险丝后针脚烧蚀，导致空调控制单元无供电，空调控制单元无供电，所以导致空调系统不制冷。修复 sc 二十七号保险丝和针脚故障排除。感谢您的阅读，我们会在公众号里提供文字完整版，需要的可以在号内获取。

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要想控制右前门，他怎么控制的？想过没有？ 这个想过没有？这个想过，想过吧。嗯。走的什么线？网线，网线，对，网线啊，严格来讲应该叫另线，在这个地方叫另线。好，咱们搬动开关信号是不是从第几角进入？进三八六来是，是不是从第六角啊？是进来之后啊，通过第三角， 然后到七五幺九分区之后，这是就到右前了呀？对，然后这个这个绿线连着，就右前，这个开关对不对？对，然后这个左后右后对不对？所以说四个门， 四号门村连在一块，就跟几五幺九处连着的，对，这个叫力线。明白没有？好，这就控制方式。 今天问你个问题啊，这样的开关它的好坏怎么判断？大家想想有几种方法去判断。三到四种吧，哪三种？第一种，第一种是量电压。对，第一种是电阻法啊，电阻，我们把万用表拨到电阻档上， 一个表笔接住四号角，另外一个表笔点到五号角，一点到五号角，这时间你扳动开关，四下是不是往上两下，往下两下， 这个地方的组织是不是不一样啊？对啊，应该是有三个电阻值和一个，是不是直通的呀？是，对吧？ 明白没有？这第一种方法是叫什么方法？电阻法，第二种方法，电压，电压电压法。对，我们把钥匙打开之后啊，用弯弯表的低压档，黑表笔点到四号角，红 点到一号角，这是你打不同的档位，这个地方会产生一个不同的电压，不同的电压值代表不同的是含义啊，开关的含义啊。那么还有什么方法？波形对，波形马，对不对？我们把波形把这个石波叶探针啊， 一个弹针点到四号角，另外一个弹针啊，点到这个位置啊？这是扳动的开关啊，试播器呢？会显示出来一个机型的接近波，对不对？代表这个开关的好坏，明白没有？好，下个视频啊，咱们进行检测。好。

你的大众车熄火下车后是不是也这样，车窗不会自动升起，没有任何反应，只能长按钥匙升窗中间松手的话很容易导致车窗未完全关闭，还得再次长按钥匙才可以，非常非常的麻烦。而我的大众熄火下车后，四个车窗都会自动关闭。其 时我是装了这款大众 obd 自动升窗器，安装也很简单，来到主驾驶下方可以看到这里有个粉色的接口，直接把它插在接口上去把我们的机盖打开，然后再把我们车辆启动三秒再关闭就可以了，这样我们每次熄火下车，四个车窗都会自动关闭，并且不影响车辆的防夹手功能。需要的车友点击视频下方小黄车 你的大众车熄火下车后是不是也这样，车窗不会自动升起，没有任何反应，只能长按钥匙升窗，中间松手的话很容易导致车窗未完全关闭，还得再次长按钥匙才可以，非常非常的麻烦。而我的大众熄火下车后，四个车窗都会自动关闭。其实我是装了这款大。

今天来给粉丝车友的迈腾安排一套大众的锁车一键升降模块，模块的安装非常简单，我们来到我们的主驾驶位，在我们主驾驶位的下方找到这个紫色的 obd 接口，我们将我的模块对插上去，安装就已经完成好了。安装完成好了以后，接着我们回到我们车辆 启动，我们车子大概保持个三秒左右，我们的功能就会自动激活。现在我们熄火下车，关上我们的车门，按锁车键， 我们四个车窗和天窗会同时关闭，还兼容原车的一个防夹锁的功能。同时我们还可以实现升窗暂停再升窗的功能，我们按下锁车键，我们的车窗会自动升起，接着我们按解锁键，我的车窗会暂停，接着我们再按锁车键，我们的车窗会再次升起关闭。感兴趣的车友可以点击视频左下角小黄车给爱车安排上。