山西108国道收费标准

听到这个消息，我当时就被震惊了，幺零八国道忻州段正式收费！注意啊，这是国道，不是高速，按吨位收费，二点五吨以下的小车是十块一趟，二点五吨到五吨是十五，最高是三十吨以上，收费是七十一，收就是三十年期。 首先别的不说啊，咱们先祝贺这个收费站生意兴隆，日进斗金。更令人震惊的是，全国已经悄无声息开了一百三十七处的国道收费站么？自从二零零九年之后，到现在的十七年间，我们就没有听过国道收费这个概念， 因为从二零零九年一月一日啊，全国就取消了公路养路费，把这笔费用融入到了加油的消费税里面，也就油价上涨了一部分。当时的逻辑很明确，用油越多，路跑的越多，交的养路费也就越多，这听起来其实挺合理的。 而现在呢，幺零八国道再收通行费，燃油车车主实在是忍不了，加油时不是已经交了燃油税了吗？ 相当于提前为修路养路买单了，那现在再收过路费，就相当于二次缴费了。目前国内油价暴涨的背景下，这些电车的车主应该都在家里窃喜了。那么大家怎么看待国道路续开启收费啊？评论区来。

可喜可贺，又一个国道收费站开始收费通车，大家来看看。现场搞得特别隆重喜庆，跟企业开业似的，幺零八国道正式通车运营。通车当天，不仅有礼花有剪彩，甚至还专门弄了一台车， 挂着大红花慢慢悠悠的开过去，仪式感拉满，真的是不以为耻反以为荣啊！ 最近，山西又新增了三个国道收费站，收费期限直接为二十九年零十个月。这也是继二零二五年第二季度以来，安徽、甘肃、内蒙、吉林、山西、江苏、山东七个省份新增了一百三十七个国道收费站之后， 再次加码增设三个收费站。这些收费站收费年限最短的十五年，最长的之间三十年。一边呢，是居高不下的油价，一边是国道收费站越建越多，真可谓是全面开花，振奋人心， 你说呢？甚至有的国道货车收费比高速还要贵，对于货车司机来说，辛辛苦苦挣点钱都不够交过路费的。本来很多司机只是走不起高速，选择了走国道，这些倒好，连国道都要快走不起了。那大家都知道，早在二零零九年的一月一日， 成品油税费改革就明确规定，全部取消公路养路费等六项收费，决不允许以任何理由、任何名义继续收取或变相收取明令取消的各项收费。与此同时，成品油价格也大幅上调。而且别忘了， 以前收费站在国道不出城是基本上不用交钱的，现在呢，我们把养路费直接摊进了油价里，等于只要你开车上路，只要加油，不管你出不出城， 你天天都是在交所谓的路钱，全国这么多车，天天加油，这笔钱规模有多大，可想而知。可现在看， 明显是钱还不够花，又开始搞二次收费了。说白了，这分明是专逮着油车这一只羊 往死里薅。最可笑的是，嘴上还说因为新能源汽车发展快，他们不加油，油价里面不含公路养路费，所以要设收费站补费用。可现实呢？ 宁可错杀，绝不放过过往车辆，不管你是新能源还是燃油车，一律一视同仁，通通收费。在这里呢，我有一个疑问，制定这个政策的人，您觉得对燃油车公平吗？理论上说的，过去 咱们的机器人都能在舞台上跳舞打太极打拳了，难道区分新能源车和燃油车的收费，真有这么难吗？事实证明啊， 只要想收费，什么理由都能够编的出来，眼下这个理由只不过是刚好好用罢了。而且你会发现一个规律，但凡要加收费、加条款，推行起来又快又顺利。可一旦想减负， 想降费，想取消不合理的一些收费，就难上加难。不然你猜为什么那么多次建议取消私家车的年检，一直鸟无音讯。我在想，照这个架势发展下去，真不敢想象 以后会不会电瓶车、自行车上路也要正常收费，毕竟他也在国道上面行驶。网上呢，有一个段子说的特别扎心，以前强盗拦路，张口就是此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财。话虽然粗糙，但很直白， 经过上千年文明的洗礼，到了今天，我们的说法变得文明多了，贴心多了。前方五百米，前方一千米，到达收费站请减速慢行，更厉害的是，现在是二十四小时全天候无死角的收费，比古人智慧多了。 路啊，是用来便民通行的，不是用来层层设卡收费的。现在的路越修越多，收费站越建越密，老百姓的出行成本越来越高。当初说好了费改税， 如今税照交，费照收，到底是谁在透支信任？我想国道本应该是民生底线， 不该变成主力的生意。真心希望我们祖国繁荣昌盛，越来越好，遥遥领先的同时，也能多听听普通老百姓的兴盛。大家最关心的其实就是最朴素的民生，是出行不难，费用不高，日子过得轻松一点，踏实一点。大家说呢？

国道收费争议到底谁对谁错？大家好，最近山西幺零八国道部分道路收费引发了热议，那么很多朋友都觉得交了燃油税，国道还要收费，这到底合不合法呢？是不是重复收费呢？是不是违背了国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知呢？ 我觉得首先咱们要呃破除一个误区，我们现在收燃油税不等于取消了所有的国道收费，那很多朋友都觉得零九年燃油税费改革后，国道就应该全免费了，那这其实是对政策的一个误解。 国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知，它的核心是费改税， 主要明确两件事情，一是取消路费，比如说什么公路养路费啊，什么运输管理费啊等等，有六项的交通规费都免除了，并入了成品油消费税， 全国统筹用于普通公路的养护和建设。第二个核心的是什么呢？逐步取消政府还贷的二级公路的收费，朋友们要注意关键词啊，取消收费的仅限政府还贷的二级公路，不包含一级公路和经营性公路， 而且这个三十七号文从未禁止一级公路和经营性公路收费。那实际上这个幺零八的收费的依据主要还是来源于收费公路管理条例。该条例第十八条明确规定，一级公路连续里程五十公里以上可以建设收费公路。 那么咱们以山西的幺零八国道忻州段、侯马段为例，咱们可以从三个方面来看它到底收费合不合法。第一，我们看公路等级 收费公路管理条例。呃，第十八条规定，一级公路连续里程大于五十公里的，可以依法收费。 那么我们这个幺零八国道部分的收费路段啊，均为一级公路的改扩建，里程也超过五十公里，所以原则上来讲，它符合条例的收费要求。 第二，我们看资金的来源和性质。据了解，这些路段不是政府的全额财政投资，而是 ppp 的 这种经营性公路，通俗的说也就是由第三方的社会资金来出资进行改扩建，这种情况也符合收费公路管理条例的规定。 第三，我们再看有没有经过批准啊？那幺零八国道部分收费站点呢，标准期限均经过了山西省政府的正式批复，所以审批流程也符合法律的规定。 所以结合法律政策我们来看，它其实并不存在违法收费的问题。这个逻辑其实也很好理解， 一条老国道，那么部分路段年久失修对吧？由第三方出资进行了改扩建，达到了公路等级一级公路的标准，那就需要通过收费来偿还贷款以及投资方的投入，所以我觉得这个也算符合市场逻辑。 那么我们再看看核心质疑就是这种收费，他到底是不是一个重复收费？大家最关心交了燃油税再交过路费是不是重复买单的问题？ 其实不是的朋友们，这两者性质和用途完全不同。成品油消费税全国统筹，用于所有的公路的日常养护建设，它具有普惠性。那幺零八国道部分路段收取的这个通行费，它属于专款专用， 仅用于项目业主对于该路段的建设贷款偿还以及专项养护以及运营管理。 简单的说就是燃油税养全国的路啊，幺零八国道那部分路段收费啊，这养的是这条高标准的一级路，两者各司其职，不存在重复收费。最后我再强调一下，其实咱们全国范围内的国道啊，依然是免费为主体， 部分地方部分路段的收费，仅仅是针对符合法律规定条件的一级公路改扩建的，这样的情况他并不会全面铺开。好，以上关注我，跟我一起学习行政法。

哈喽，兄弟们，今天是周末，跟大家报告一个好消息，幺零八国道山西忻州段开始正式收费了，那么在这里呢，也是祝咱们的山西忻州财源广进通四海，生意兴隆达三江。那很多人不知道啊，幺零八国道北起北京复兴门，南至云南昆明结束， 途经六个省市，其中包括河北、山西、陕西、四川。那么一共呢，是三千三百五十六公里，只有山西忻州这一段收费，而且它这个是符合相应的法律法规的，大家放心。 而且最主要的是什么？它的收费权限只有二十九年十个月，不用担心，到二零五六年，基本上咱们就可以免费走这个幺零八国道山西忻州段了，可喜可贺。

幺零八国道收费站开业了！带大红花的小汽车缓缓开进收费站，现场有礼花，有剪彩，隔着屏幕都能感受到工作人员的那股激动劲， 毕竟这个收费站要收将近三十年了。二零零九年燃油税改革，说好了养路费，摊进油价，取消所有国道收费。 现在好了，油钱交了，国道又收上了，这是典型的二次收费啊。 我就问一个问题啊，新能源车不交燃油税，对路面损耗比油车还大，收费的时候凭什么一视同仁呢？ 网上有个段子，以前强盗拦路说此山是我开，此树是我栽，要从此路过，留下买路财。现在文明了， 说前方五百米到达收费站，请您减速慢行，二十四小时，全天候无死角啊！

全长三千三百五十六公里的幺零八国道啊，沿线途经多个省份，北京、河北、四川、陕西、云南等地都没有在这条国道上设置收费站点， 唯独在山西省忻州市境内，短短一百一十八公里就设有三个收费站，也难怪不少网友对此议论纷纷啊。 但是呢，大家在吐槽幺零八国道消费的问题的时候，不妨精准聚焦问题路段啊，不必牵连其他无辜的区域啊。最后，祝愿新洲市相关收费项目财源广进，生意很火！

二零二六年三月三日，山西省政府正式批复，国道幺零八线忻州境内沙河至石岭关段将设收费站收费。消息一出，经常跑这条线的司机都炸了锅，尤其是咱们太原裕华北大片区的车主， 不少人常往返忻州、太原，这事直接关系到日常出行成本，必须好好啰清楚！先说说三个收费站的具体位置，跑线的司机记好了， 带县枣林镇西村设枣林收费站，庄号 g 幺零八 k 四四三加一百八十。原平市西镇乡后沙城村设西镇收费站，庄号 g 幺零八 k 五零二加九百。新府区兰村乡兰村设兰村收费站，庄号 g 幺零八 k 五六幺加五百二十五。 这三个站分布在岷县原亭新府区，正好覆盖路段关键节点。咱们裕华北大的车，主要是走忻州南下太原，大概率会经过兰村收费站。提前记好位置，心里好有底。 收费标准按吨位分六档，吨位越大费用越高。货车司机得重点算笔账，二点五吨以下每车次十元，二点五吨至五吨十五元，五吨至十吨二十元， 十吨至二十吨三十元，二十吨至三十吨六十元，三十吨以上七十元。像咱们家用的小轿车、 suv， 都属于二点五吨以下，每趟过路费十块，往返忻州、太原也就二十块，成本不算高。但跑货运的大车，尤其是二十吨以上的， 过路费直接涨到六十七十块，长期跑下来也是一笔不小的开支。收费期限是二十九年零十个月，将近三十年，按经营性公路管理发票全省统一监制。规范是规范了，但也意味着未来近三十年这段路都要收费。 不过也不用太担心，绿色通道车辆和符合减免政策的车辆，继续执行国家及山西省的规定，拉鲜活农产品的司机能享优惠，能省不少钱。对咱们裕华北大的车主来说，得提前调整出行规划， 以后往返忻州、太原，要把十块每次的过路费算进日常成本里，跑货运的更要对比下走高速和走国道的性价比，看看哪个更划算。目前三个收费站还没公布起用时间，等后续通知出来，咱们再留意具体时间。 总的来说，这段国道改建后，通行条件会更好，但收费也是板上钉钉的事，咱们裕华北大的车主提前做好成本规划，避免到时候手忙脚乱，这才是最实在的。

幺零八国道收费通车现场，堪比开业庆典礼，花剪彩披红，车辆缓缓通行。本该是便民的公路收费，反倒成了值得庆贺的场面，实在令人唏嘘。继二零二五年第二季度皖、 赣、皖吉、晋、苏鲁七省新增一百三十七个国道收费站后，山西再添三处 收费年限长达二十九年十个月。全国国道收费站年限普遍在十五至三十年， 堪称全面铺开。一边是居高不下的油价，一边是不断增设的国道收费站，不少路段收费站甚至高于高速。货车司机辛苦奔波，利润大半耗在路过路费上。原本走不起高速才走国道，如今连国道都快负担不起。 二零零九年成品油税费改革，早已明确取消养路费等六项收费，油价呢，大幅上调，养路费已风瘫致燃油中啊！ 这意味着，只要加油上路，无论是否出城，都在持续缴纳道路相关的费用，比全民缴纳的资金规模庞大。如今增设收费站，无疑是对燃油车的二次收费，典型的重复薅羊毛。更讽刺的是，地方背负着巨额的债务，仍斥巨资建收费站， 拆建循环之下，收费年限只会不断的延长。官方以新能源车不缴养路费为油赊账，实际却不分油车和电车，一律收费。 所谓的理由，不过是收费站的借口。技术上区分油车和电电车轻而易举，却选择一刀切，对已承担燃油税的油车 极不公平啊！生活中，加油政策落地神速，减负提议却石沉大海，取消私家车年检的呼声多年无果，照此趋势啊，不仅让人担忧未来是否连机动车都要被迫收费啊？ 千年前强盗拦路，执悲要买路财，千年后，文明社会啊！收费站温馨提示，减速缴费还实现了二十四小时全天候收费。时代在变，收费站的形式愈发体面，可车主与司机的负担却越来越重，我说的对吗？

明白啊，一个国道收费站开始收费通车，为什么搞的像企业开业似的， 都是录信息的啊？录信息的 幺零八国道正式通车运营现场不仅有礼花有剪彩，甚至还弄了一台车配个大红花，慢慢悠悠的开过，真的是不以为耻反以为荣啊！ 那最近呢，山西又增加了三个国道收费站，收费的期限为二十九年零十个月，这也是继二零二五年第二季度起，七省包括安徽、甘肃、内蒙、吉林、山西、江苏、山东新增的一百三十七个国道收费站以外，再次增加了三个。 这些收费站的收费年限最少是十五年多的三十年，一边是高涨的油价，一边是国道收费站不停的增加，真的可谓是全面开花，可喜可贺呀！ 甚至有的国道收费比高速还贵，尤其是对货车来说，那真的是挣两个逼钱都不够交过路费的了。本来人家只是走不起高速，这下好了，国道也走不起了。 大家都知道，早在二零零九年一月一日正式实施的成品油税费改革之中，就明确了全部取消公路养路费等六项收费，而且决不允许以任何理由、任何名义继续收取，或者是变相收取明令取消的各项收费。 与此同时呢，成品油的价格也经历了大幅的上调。而且别忘了还有一点，以前收费站设在国道上，不出城那是不用交钱的，但是把养路费摊进了油价里，就等于是只要你开车上路，不管出不出城，每天都在交过路费， 全国每天多少车在加油啊，这笔钱可不是小数目，可是现在看呢，这明显是钱还不够花呀，又开始二次收费了，而且这是专逮着油车这只羊猛嚎啊，甚至有的地方很盗，明明背着十个亿的债务，也要斥资六千八百多万建收费站， 你说就这样，他钱能够花吗？别说收费三十年了，就这样拆了修修了吧的搞下去，估计再收三十年也都是少的。 最好笑的是，嘴里说是因为新能源汽车的快速发展，他们不加油店，家里也没含养路费，所以设置收费站收取相关的费用。可现实中呢，那是宁可错杀也绝不放过呀。过往的车辆，不管你是新能源车还是燃油车，全部一视同仁，通通的收费。 我是真的想问问制定收费政策的那位，您觉得这对燃油车公平吗？从理论上说的过去吗？咱们的机器人都能在舞台上翻跟头打太极了，难道把新能源和燃油车区分开真的很难吗？ 事实证明啊，只要人家想收费，那就什么理由都有，只是就目前来看，这个比较合适罢了。而且呢，增加费用的条款，那实施起来都是很容易的，但是降低的那就很难了，不然你猜为什么建议取消私家车年检的提议一直杳无音讯呢？ 只是看这个架势啊，不知道以后会不会对自行车也收取费用，毕竟他也在国道上面行驶啊。记得网上有个段子啊，说以前的强盗拦路呢，是此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财。 你瞅瞅这语言是多么的粗鲁。经过上千年文明的洗礼，到了当今社会，现在的语言已经变得相当文明，相当贴心了。 比如温馨提示，前方五百米到达收费站，请您减速慢行。而且比以前更厉害的是，咱们这是二十四小时全天候无死角的。真的是不明白啊，一个国道。

全程三千三百五十六公里幺零八国道直卡山西金州，一百一十八公里收费，凭什么？哼哼！ 全程三千三百五十六公里的幺零八国道，横跨六省，畅通无阻，偏偏就在山西省金州市硬生生别出短短一百一十八公里， 一口气建了三个收费站，甚至大张旗鼓办起了开业仪式。北京、河北、陕西、四川、云南五个省份全程免费！ 人家的国道不维护、不求善、不升级吗？凭什么别人能扛，别人能担？就你山西荆州，要把成本压在过路司机和本地的老百姓身上， 全国都在保畅通减负担，唯独你荆州把国道当成敛财工具，设卡收费办庆典，吃相难看之极！我再说一遍，要骂要冲，就精准对准山西荆州幺零八国道收费站， 别误伤其他无首，人家一分不收，凭什么跟着被追？最后，衷心祝福荆州市幺零八国道三座收费站，财源广进，日进斗金！

幺零八国道新周段收费，我有话要说，说好的油价呢？包含养路费，本来国道就应该免费，别拿合法合规当万能借口，现在涉战收费一收就是几十年，沿线老百姓出门就是花钱，躲都没地方躲。真正可怕的是开了这个口子， 你这能收费，别的国道是不是也要收费？那以后老百姓就没有免费的路可以走了，最后买单的还是老百姓。合规不代表合理，更不能寒了老百姓的心。觉得我说的有道理的点赞转发，让更多的人看到。

家人们先问大家一个扎心的问题，你每年按时交的燃油税到底是干嘛用的？跑高速收费大家都能理解，可如今连跑了几十年的免费过道突然开始收费，一收就是将近三十年， 换谁谁能接受？最近，山西幺零八国道忻州短，一下子新增三个收费站的事彻底炸锅了，无数货车司机、私家车主怨声载道。郑一生一浪高过一浪，今天咱们就把这件事掰扯清楚，说说这里面的门道和委屈，先给没了解过的朋友 屡屡事体。原委，山西幺零八国道沙河至石岭关段经过改建升级后，相关部门正式批复设立收费站，收费期限长达二十九年零十个月， 差不多要收到二零五六年。收费标准从二点五吨以下小车每车次十元，到三十吨以上大车每车次七十元不等。消息一出，立马引发全网热议。 大家最不能接受的，首先就是重复收费的问题。二零零九年，国家就实施了燃油税改革，取消了公路养路费，把这笔费用加到了油价里。说白了， 我们每次加油都已经提前交了公路养护的钱，这本就是用来保障国道，省到这些普通公路免费通行的。可现在倒好，油钱利的税没少交，跑国道还要再掏一次过路费，这不就是双重付费吗？谁的钱都不是大风刮来的， 这笔账普通人怎么算都觉得别趣。其次，这长达近三十年的收费期限，也让大家满是疑惑，这条国道是改建工程， 不是全新修建，建设成本到底有多少？贷款需要还多久？从头到尾都没有完全公开透明。近三十年的收费，到底是为了还贷款，还是另有他用？公众完全不知情， 只知道要一直交钱，这会谁能安心？最心疼的就是常年跑这条线的货车司机们，他们靠着这条国道拉货谋生，每天往返一趟，光过路费就要多花几十块， 一个月下来就是上千块。如今货运行业本就利润微薄，油价居高不下，这笔额外的支出无疑是雪上加霜。成本增加了，要么司机自己硬扛，要么最后转嫁到商品物价上，到头来 还是咱们普通老百姓买单。还有本地的四家车主，以前走国道上下班，走亲访友，一分钱不花，方便又省钱。现在突然要收费，要么硬着头皮交钱，要么绕远路走乡间小路，既浪费时间又增加出行风险。好好的出行路，突然就变成了收费路， 谁心里都不是滋味。有人说，改进公路需要资金，收费是为了偿还贷款养护公路。这话听起来没错， 但公路的本质是公共基础设施，是服务民生、方便群众的，不是盈利工具。就算要收费，也该充分征求民众意见，开听政会，公开建设成本、还款计划、资金用途，而不是一纸批复就直接收费，完全忽略了大家的感受。合规不代表合情合理， 政策的出台本该兼顾民生需求，国道的公益属性不该被漫长的收费期和重复收费磨灭。我们支持公路建设养护，但反对不明不白的收费，反对把财政压力转嫁给普通 民众。这件事之所以引发这么大的争议，本质上是民众对出行成本增加的不满，对收费透明度的质疑。大家要的从来不是完全不收费，而是交的明白，收的合理，要知道钱花在了哪里， 收费期限能不能根据还款进度提前终止？本地车辆高频通行车辆能不能有优惠？公路是民生路、致富路，不是敛财路。希望相关部门能正视大家的质疑和诉求，公开完整的收费信息， 优化收费方案，别让一条便民路变成堵在群众心里的坎。最后也想问问大家，你觉得国道该收费吗？对于山西幺零八国道这件事，你有什么看法？评论区聊聊你的观点。

国道幺零八收费站开始营业了，地点是在山西忻州境内。新设的三座。收费的标准啊，是从十元到七十元不等，收费的期限是三十年。新开业啊，啥也不说了，恭喜发财，大吉大利，好好运营，可别亏了呀！

重大消息！幺零八国道开始收费了！在山西的忻州段设了三个收费站，一个是在枣林站，一个是西镇站，一个是南村站。 他的收费期限是二十九年十个月，截止到二零五五年，他的收费标准按照每吨位收费的。在这里，我祝幺零八国道财源广进，日进斗金！