如何判断暴力驾驶

很多人对暴力驾驶存在误解，其实异常超车、起步快这些根本不算真正的暴力驾驶，是这几种。现就是长时间大脚后油门强行脱困，会严重损伤变速箱摩擦片。长距离低档高转速行驶，比如漂移比赛。长时间保持高转速 弹射起步，对变速箱和正时系统冲击极大。一温时水温和油温没向来就急加速，只有工况超出发动机变速箱承受范围，且持续较强时间，才会导致其损坏。这才是真正的暴力驾驶。普通驾驶无需特修保养，别被忽悠了， 进强的板油超车就几秒，或者等红灯起步时大脚油门冲出去。车起步快，转速稍高，动静大点，这哪能叫暴力驾驶，不过是正常超车起步而已。

汽车直接四千转，中途加速超车直接四千转，这种情况下到底上不上变速箱，会不会造成车辆的问题？其实呢，并没有那么脆弱。首先呢，你先要了解什么算暴力驾驶，是你在一段特定的时间内，让你的发动机或者变速箱 处在一个高扭矩，高爆发，高转速的这么一个情况下。假设说我们车辆爬坡拖困长达一分钟甚至更长的时间，你让你的转速拉的很高，扭矩很大的时候， 你的变速箱瞬间承受的扭矩过大，而且保持一个长时间的一个状态，这个呢就会容易造成变速箱升温，触发保护机制，甚至会造成你的变速箱打滑或者长此以往的话断钢带。 但这种情况下我们在日常生活中很少碰到。所以呢，你在超车的时候，你说我踩个四千转，起车的时候踩个三千转，这个完全没有问题，不可能以四千、五千甚至六千转保持一分两分钟，那高速公路都不够你跑。所以说我们该超车超车，该起车起车，痛快一点， 这个车稍微拉高一点没有任何问题，只是你费点油而已。只要你在行车过程中突然间急加速，那一瞬间的话，都是齿轮介入，只有在你的车辆速度起来，转速拉起来以后平稳了，他会电脑自动判定介入到钢带当中，你能看到市面上有很多断钢带的车辆， 这个都是在一些特殊或者极端的情况下去驾驶，长此以往累积起来造成的。如果你非得把它当性能车去开， 天天的五千转，六千转的起车，甚至加速，一直这么开的话，你别说你是 cvt 变速箱，你就是 a t e cvt， 时间长了你也受不了。还有哪些问题呢？打在评论区，点点关注，带你了解更多用车小技巧！

咱们一直在讲暴力驾驶，地板油使劲的暴力驾驶，您所认为的暴力驾驶啊，其实都是正常的驾驶，就您平常超个车，踩个地板油，这操作呀，都是毛毛雨。那什么才算上暴力驾驶呢？强哥认为拥有四种情况。 第一种，当您的车辆开进了沙地泥地雪窝里啊，您陷车了，无论您陷在哪里了，您强行的脱困，这时候您只要是不停的大脚的轰油门，哇哇哇哇的一顿轰，保持个几十秒甚至几分钟， 这期间啊，您车子的这个变速箱呀，他会承受您发动机的这个高转速，但咱们现车的这一侧，咱们地面和轮胎的摩擦力，以及咱们动力输出所产生的这个差异，这种情况啊，对咱们变速箱啊，各种摩擦片的损伤是极大的， 我认为这种情况才是暴力驾驶。第二种情况，当咱们长距离低档高转速开车， 就像那种漂移比赛，你看过吧，大多数都是一档、二档、三档，然后把发动机的转速轰到四五千转，并且保持个十几分钟，这种竞赛下的这种低档位高转速驾驶才是暴力驾驶。第三点，很多小伙伴追求极致的驾驶体验，他们特别喜欢弹射起步， 起步之前一直踩住刹车，另一只脚踩着油门踩到底，完事瞬间的松开刹车，然后发动机的高转速突然间与您禁止的变速箱结合了，实现瞬间将咱们车辆拉动的一个效果。这种开法对咱们变速箱的冲击是非常大的， 发动机在瞬间吃劲的时候，震时系统受到严重的冲击，这才叫暴力驾驶。还有第四点，就是在冬天啊，冬天天气比较冷，车是特别凉的，当您刚上车 刚启动车辆的时候，水温和油温都没有上来，这时候您上车就狂踩油门，哇哇哇哇哇一顿踹，这时您急加速地板油，这也算是暴力驾驶？ 如果您的车不是按照以上四点去开的情况下，我认为啊，它就算不上什么暴力驾驶。你呀，不要总给自己知道什么焦虑，怕这个怕那个， 您就正常的开车，正常的超个车，正常的踩一脚地板油，维持那几秒钟，根本就不叫暴力驾驶，那不就是一个简单的超车吗？或者说您等红灯的时候起步，哎，您给脚地板油刷一下出去了，车子无非就是起步快一点， 转速稍微的高一点，动静稍微大一点，您这些操作根本就不叫做暴力驾驶。那 什么是暴力驾驶？咱们用一句话来总结啊，就是当咱们的工况超出了您变速箱和发动机的承受范围，并且保持多次长时间这样的使用，这种过载的使用才叫做暴力驾驶，这也容易导致您的发动机和变速箱损坏。 所以啊，关于暴力驾驶，大家有正确的认知，别听一些有心之人跟那瞎忽悠说您这操作是暴力驾驶，你得加什么什么样的汽油，你得升级什么高档机油，还有加什么养护剂 保护剂，发动机需要做什么清洗，需要加什么抗磨剂，实际我告诉您，您这些操作啊，就连个暴力驾驶的边他都粘不上，根本不需要做特殊的保养，大家就正常开就好了，大家也别因为强哥今天给大家讲了，您这些操作不属于暴力驾驶，您就放飞自我了， 起步就是地板油，然后咣咣咣咣咣一顿急加速行驶，大家正常开，该加速加速，该减速减速，平稳的开车，安全第一。 即使啊，这些操作不算暴力驾驶，那你也得看看咱们的油耗不是，毕竟啊，咱们帕萨特的市区油耗那可是不低的啊。帕萨特可以来大家看一下它的线条，看一下它的车型，对吧？它是一款偏商务的车型，偏商务的车型，那么开起来平稳才是它该有的气质，不是 开的跟个跳蚤一样对吧？一脚急刹，一脚疾停对吧？这样不稳重，那不是咱们帕萨特该有的气质。 好了，强哥讲了那么多，大家关于暴力驾驶，对于怎么开车，您了解了吗？您清楚了吗？您记住了吗？如果担心记不住，那就点赞收藏加关注，关注强哥，强哥持续输出干货，持续带您了解帕萨特！

这二点四加九 at 这个柴油的机子啊，在高速上到底怎么样？牛逼！首先这个车你不能说他加速不好，其实他在中段的这个加速还是很有劲的，只是他跟汽油机不一样。比如说咱们你要这个急加速超车的时候，你那个汽油机深踩了以后，转速一拉上来，一降档了，动力蹭蹭蹭就上来了， 柴油机刚好是相反的，柴油机我现在深踩一脚以后，他转速一下上来以后，但是他这个车其实不咋加速不咋动，反而还不如中段的时候加速足。 你在这个高速上面开出超车，对你这个驾驶员的一个这个要求，就是你要有提前的一个预判，你预判出你的这个车的超车距离够不够，速度够不够，尽量就是用一个比较稳的一个大概一半的这么半脚油的这么一个速度去超，其实还挺得心应手的。 而且这个车的极速啊，我刚刚也试了一下，其实也不低，就对得起二点四 t 的 这个一百八十六马力，就整体来说就比较适合我。我就是属于那种比较稳着点开的，如果你是一个喜欢追求动力的急加，喜欢急加速，急超车，急刹的这种不适合柴油车， 也更适合那个大排量的汽油机或者是混动车型，那动力确实更强一点，随叫随到。我们柴油机主打还是一个稳，我觉得开起来还是比较稳的，相当不错。 我再跟大家来评价一下这套九 at， 国产的九 at 的 变速箱，感觉反正说不好的人多一点。我这一次跟大家还是比较如实的来描述一下这个九 at 的 一个驾驶感受，哈佛 h 九上面这个二点四加九， at 的 这个变速箱顿挫，加速的话几乎没有，降档的时候稍稍有一点，虽然说现在这个车它不显示档位，但是我大概也知道应该是在 三二一三二一上面减速稍稍有一点点顿挫，但是也可以接受，没有说是很夸张的那种。这台九 a t 的 优势就是它的这个一档的这个持比的扭矩和高速巡航的这个转速， 就有很多其他车型说这个九 a t 不好上，但是我跟大家说这台二点四的柴油哈弗 h 九九 a t 非常好上，现在我是一个一百二的这个巡航， 这台车现在的转速只有两千，但是我把它往下一拨以后，它的这个转速马上到两千多了，转速一下就上去了，那就说明刚才就是一个九档在跑， 这台九 a t 就 让我开起来感觉就有点像猛龙那台九 d c t， 我 再切个经济模式，我看它这转速低不低，相比于这个八 a t 的 这个汽油机，八 a t 的 转速应该是在两千一百转到两千两百转，这台车一百二十码，我经济模式和标准模式都试了两千转， 相比于我们的那个汽油的八 a t 的 话，整整大概要低两百转左右，这个东西的优势体现就在它的油耗上面，这台车的油耗是我目前开过真的是最低的一台油车了， 他目前的话是八点九九个油，而且这次我的这个开的这个时速也并不低啊，这九个油真的是非常划得来了，我们的柴油按六块五算，六毛都不到的样子，这个经济性已经非常不错了。 再一个，九 a t 的 这个优势在越野方面了，其实大家平时起步的时候也能体会到，包括九 d c t 在 内都有一点长城，他的这个骨子里的带着越野基因的，没办法，不管你是什么范，越野也好，是强越野也罢，你的这个一档，他踩下去那个劲就是非常足，声音又大。以前有些粉丝私信我这车是不是出问题了，我说没有没有 这个车他的这个调教他就是这样一档吃力比较大，给人就很有劲的一个优势，体现在我们这个日常的一个越野爬坡上面了。 然后这台九 at 目前来看的话，就是一个减档的时候稍稍有那么一点点顿挫，但我觉得也不算是一个大的问题，因为 at 变速箱这也是一个通常都有的一个现象，我觉得还好，问题不大， 也不像我们那个之前我们那个换速比的那个车坑坑坑这种的感觉，这种是有问题的，一点点轻微的还是可以接受的，尤其是这个九档比较好上，因为有些车的九档并不是很好上， 当然呢，这个国产的呢，大家都不是很自信，总觉得还是国外的好，合资的好吧， 其实我原来也是这个样子的，在买那个老九之前，我看的都是什么盖板霸道，这个 v 九七啊，像那个途乐啊，这些车型，我也不相信国产车，但是后来入手了这个老九，开了一下，其实感觉也还好。当然慢慢随着时代科技的进步，我们国内的发展，我觉得有些东西慢慢的也会改观的，在穿越 时候的表现怎么样？尤其高海拔地区这台车以及这个变速箱的表现，我这个后边再跟大家来慢慢体验。好，感谢各位铁子。

怎么样算暴力驾驶呢？我们猛踩油门算吧，我们在什么时候猛踩油门就算暴力驾驶，今天我给大家演示一下什么叫暴力驾驶，走好，我们现在等红灯，很多年轻小伙子，他就喜欢一脚油门啊，踩出去好，绿灯亮了走 对，听得出发动机声音吗？这样就哇上去，对我们自动挡的磨砂片呢，是伤害极大的，我们大家开的时，过程中呢，不要踩那个地板油，车子一般我们不叫暴力驾驶，那踩油门超车算暴力驾驶吗？比如说我们现在猛加油门， 油门加到九到十，加到两千五，加到两千五百转，现在才七十码，你甚至加到三千转，这样加是可以的，因为我们是用低速往高速慢慢的加上去的，它是允许的，你甚至可以超车，这个不叫地板油，大家 不要担心。上坡油门踩到底算暴力驾驶吗？我们马上一个小小的上坡了，所谓什么暴力驾驶，这里也是一个体验，我们上坡的时候呢，我们就怎么来匀速上去，看到没有，就这么匀速上去，千万不要这样来， 为什么呢？因为这个时候发动机的负荷很大，又上坡，这个整个车身的负荷就更大了，磨上面的损坏，就这点，这个坡度还不大，从地下车库走上来的时候， 这个坡度很大，这个时候我们就只能说，你别急那几秒钟，千万别着赶，温柔的慢慢慢慢的油门呜呜，轻轻的上去，你的自动挡变速箱呢，就可以用的非常非常长的时间，汽车回来了，车子是我们自己的， 开车的时候稍微温柔一点，对你的变速箱是极大的保护，如果觉得老黄说的有用，谢谢你帮我点个赞。

宝马他不怕暴力驾驶，他怕的就是你不暴力驾驶，还有就是在城区里面长期走走停停，恶劣公况运行，这老轱辘棒子真的是踩不坏吗？ 我只要每天开车的时候必然会暴力驾驶，也就是说这个转速呢，时常保持在三千转以上，用手动模式转速，永远都是在等着我的，而不是我踩下去还要等着他降档的反应时间。但就这样的一个开法呢，他这个机头的稳定性呢，实在是让我出乎意料好吧，十六万多公里，丝毫该整备的地方一个地方都没有整备。 所以说究竟是谁在说宝马的质量差呀，都已经是这种驾驶习惯了，在我理解来看的话，宝马他不怕暴力驾驶，他怕的就是你不暴力驾驶，还有就是在城区里面长期走走停停，恶劣公况运行， 就车还没有热起来嘛，然后就熄火了，再启动的时候又是一个冷启动，这种情况才会加快他的一个通病的一个显现吧。我认为像我经常的跑国道啊，还有高速这样的一个路况，然后每次单程的距离也比较长，在我理解来说的话，只要我保养得当，我就感觉他是开不坏的，甚至说十六万公里刚过磨合期的这样一种感觉。

就您开那两下车还和我谈暴力驾驶？经常有人问我，我的丰田车上三千转算不算暴力驾驶？我的个娘嘞， 三圈转都不让踩，丰田在全世界那是卖坑不是卖车，出厂都是六千转，连续多小时的高速行驶，就您那三千转相当于蚊子叮大象，真不是啥事。 那正好借着这个机会啊，说一下何为暴力驾驶，一记冷车速猛踏油门，那车辆几年他就没精神。 二季啊，贫倒极油低速高悬什么意思？一会高一会低，一会高一会低，一米五一米七，那变速箱让你整几年基本就变垃圾。 三季突然重刹连重疾止啊，别说刹车盘子容易高热了，就你那个悬架啊，几下就给他搞蒙了。在悬架最不舒服和最舒服中间，你选择了让悬架最难受。 四季妄闯突凹，急驰而行，伤筋动骨啊。更何况您是几十万啊，不是十几万的车，而不是那种几十万的，这种 嘎嘎硬的底盘不是普拉多。所以关键问题来了，什么才是暴力驾驶？也不要暴力驾驶，善驾者不逞一时之快，惜车一息，人轻踏缓行，方得长久以上。散会下班了，豆腐。

炮哥炮哥，你作为资深车评人，你认为什么样的情况属于暴力驾驶？请教一下，我把我家的爱车行车记录仪给你寄过去看看，嘿嘿嘿， 你去你擦，要不然说还得是你懂事呢！作为一个资深的汽车驾驶人员，对于暴力驾驶这一块来说还是比较专业，以下情况给新手驾驶员几个小小的警示。 作为新手驾驶人员，开车门的时候一定要温柔以待，避免粗暴的推拉造成车门的损坏。 冬天的时候，车辆刚刚打着火，需要热身一下，不要上去就粗暴的踩油门，粗暴的踩油门只会让你晕车、吐车，甚至损坏车辆的发动机。 家里的爱车呢，开了一个月总有那么几天是脏的，我们在清洗的时候一定要注意清洗大灯及其雨刷器， 等车辆清洗完毕以后，我们再深度的去磨合一下。车辆在行驶的过程当中深陷泥潭，造成发动机过热的时候，我们要给其充足的时间让其冷静冷静，此时就不要暴力的去踩油门了， 如果你不长眼，力劲还是充分的踩油门，很容易引起车辆的不满，给你故障灯爆满。在驾驶手动挡车辆的时候，一定要看好转速表和档位，配合起来，不能只猛踩油门而不去挂挡，这个时候如果说你不挂档，也会影响车辆一定的性能。 以上这些小的问题呢，新手驾驶员一定要去注意。如果说你家的爱车也出现了部分暴力驾驶留下的后遗症，那不妨把你们的行车记录仪给叔看一下，叔手把手的教你如何调试。

奔驰车呢，到底该温柔驾驶呢？还是暴力驾驶？郭叔以二十年的维修经验，今天给大家分享一下这个问题，因为好多人对这个东西 比较迷茫的，各有各的观点。首先咱们聊聊长期温柔驾驶这个事啊，长期市区短距离行驶和低转速行驶，这样你看着是比较省油，到长期下来以后，会让你的车发动机积碳增加，积碳增加以后啊，油耗自然就增加了， 反而车还动力不足，越开越没劲，越开越无力啊，油耗会越来越高。咱们再聊聊这个暴力驾驶这个事，暴力驾驶不是说让您猛踩油门急刹车，不是那么回事啊，只是说让您适当的拉高一下转速，让发动机能很快 达到工作温度，这样的话能让汽油充分的燃烧，就不会形成太多的积碳，这样长时间行驶下来的车也是比较好用的。什么时候感觉油门特别轻，车就跑起来了，这个时候车还有劲，还有省油，动力还有足。嗯，过时候再给你举个例子啊， 您可以去了解下您身边朋友们的车，就是有这种短年限，但里程数比较大的一些车，他们只是平常单独只做保养车，问题特别少，而且油耗低，那些车开起来特别顺啊，给油就跑啊，就感觉特别轻巧。那车你再聊下你身边有这些 时间长，里程数还小的车，你去看下他的车，你会发现他的车所以说车况特别好，但是油耗很高，车还动力不足。 最后给大家一个建议啊，有机会的话可以多跑跑高速啊，加上好的汽油，这样的话可以让发动机能达到一个高温的工作状态，这个时候要比你去专门加一些 地烫清洗剂去来清洁地烫效果更好，高速高温有效的避免地烫的产生。我是专修奔驰郭师傅啊，我在太原只做奔驰维修，每天为大家分享奔驰的养车用车知识。

大家有没有听说过这样一种说法，双离合变速箱只适合暴力驾驶。其实啊，这跟他独特的两个离合器的结构有关， 这就注定了他不太适合开车磨磨蹭蹭的车主。所以那些开车风格平稳，舍不得给油的朋友们，买车时可一定要慎重考虑双离合变速箱。 今天我就通过这个视频给大家把双离合变速箱的结构原理、优缺点一次性讲清楚，老板们要是觉得有用，别忘了点个赞，咱们这就开始。在汽车变速箱的大家族里， cvt 变速箱和 at 变速箱都使用液力变矩器，而双离合变速箱则与众不同， 它的结构相当于把两台手动变速箱巧妙的结合在一起，因为它拥有两组离合器片，所以才被叫做双离合变速箱。 这两组离合器片各自承担着重要任务，分别控制着一组变速齿轮的动力输入。就拿这台七档双离合变速箱来说吧，一组离合器片控制着一档、三档、五档和七档， 另一组则负责两档、四档和六档。这种特殊的结构赋予了双离合变速箱一个巨大的优势，换挡速度极快。举个例子，当汽车在三档行驶时，如果要升档到四档，其实在三档行驶的过程中， 四档的同步器就已经提前开始准备工作，做好了固定的动作。一旦达到换挡条件，控制三档的离合器断开的瞬间，控制四档的离合器会立马贴合紧密。这个过程非常迅速，几乎可以说是在眨眼间就完成了动力的衔接。 不过，对于追求驾驶舒适性的车主来说，这种快速换挡带来的感觉可能并不是那么美妙， 反而会被他们认为是顿挫感。那么为什么说双离合变速箱只适合暴力驾驶呢？这还是得从它的两个离合器片结构说起。和手动挡变速箱相比， 在同样的空间里，双离合变速箱要安装两组离合器片，这就导致每片离合器片的尺寸相对较小，而且离合器片是通过贴紧摩擦来传递动力的，如果频繁换挡，离合器片之间就会不断摩擦生热，一旦温度过高，离合器片就可能出现热失效的情况，无法正常传递动。 在市区堵车路段，车辆走走停停，或者车主开车时舍不得给油，就会导致频繁的换挡和摩擦，这对双离合变速箱来说可不是什么好事。但对于那些喜欢一脚地板油或者经常跑高速的车主而言，双离合变速箱反而是个不错的选择， 它的传动力高，在省油方面堪比手动挡变速箱，而且换挡提速非常快。大家看看，市面上很多跑车用的可都是双离合变速箱的。

暴力驾驶手动挡最先坏的是变速箱，如果你一档六千转换入二档，那你要踩着离合，等转速回落到两千七百转到两千八百转，如果直接松开离合，他就会听到砰的一声，然后喜提修车。

兄弟们，你们认为的暴力驾驶是怎么样的呢？是不是啊？直接就是大脚油门踩到两千多转啊，三千转就是暴力驾驶了，其实我跟你说，这对于我们的发动机来说真的是毛毛细雨， 不要去在乎它真正的暴力驾驶是怎么样的，来，今天跟你说几条，看一下你有没有中。那么第一种就是我们在平时拖空的时候，雪地啊，泥地啊，或者是说沙地还是原地去大力轰这个油门， 我们车在原地去行驶的时候，油门的很大，然后轮子没有动，而且还是连续轰个几秒钟或者是几分钟以上的，才达到暴力驾驶的标准。 第二个就是我们的所谓长距离高转速的去运行这个发动机，比如说我们在赛道下面需要漂移啊，一直降到三千转啊，四千转，保持个几十秒甚至几分钟这样子去啊，高负荷去运行我们的发动机的车，这才是真正的刹车。 第三就是我们平凡的弹射起步，怎么样算弹射起步呢？把刹车踩到底，油门再轰到底，然后让我们的那个高转速达到四五千转，突然松刹车，车子 biu 一下飞出去，这个才叫做暴力驾驶。这个时候我们的发动机跟我们的传统轴它是 一瞬间就结合在一起了，所以说这个是最伤车的一个行为。然后我们最后总结一下，平时猛开它不算是以上三点才算得上暴力驾驶，所以你中了几招呢？欢迎打在评论区。