华为896线激光雷达可以升级吗

八百九十六线激光雷达，哪些老车型可以升级呢？客服啊给出了答案，尊捷 s 八百和二五款的问界 m 九费用呢分别是一万和两万， 这个价格啊，对于想体验新一代双光路图像级激光雷达带来的全新体验的技术来说呀，还是可以完全接受的。而且这里面还有一个很重要的信息，我们来看啊，二五款的问界 m 九啊，是去年三月份发布的 最新架构，支持二五款问界 m 九，说明当时啊出厂设计师呢，已经预留了升级接口， 并且按照华为的脾气啊，八百九十六线双光路加固呢，也许提前两三年已经提出并且设计出来了。 有的友商啊，为了加快新车销售，旧车呀就是无法升级硬件，用户即便想掏钱升级都没办法， 可是像华为这种啊，出厂就给用户预留了一次甚至两次的升级机会接口的，就这种恐怖的超前设计理念，试问还有谁做到了呢？

兄弟们已经确认了，咱们的二五款问 g m 九和尊 g s 八百是可以升级这一个八百九十六线的双光路图像的激光雷达的，我问了售后以及客服啊，都已经确认了大概费用的话两万块钱和四月份开始登记这个升级，你们觉得这个两万块钱有没有必要去升级一下？ 我感觉的话是可以升级的，毕竟这个费用不高，两万块钱等于换新车的话，那还是划算好多了。然后就是我们新款的问 g m 七和新款的问 g m 八也是搭载了一九二线的激光雷达，目前为止还不能够升级，因为售后跟客服的话也没有提到问 g m 七和问 g m 八， 可能是因为里面的线数以及固态激光雷达的一个区别，就目前为止不能升级。后续如果说新款的问 g m 七和 n 八搭载了八百九十六线的激光雷达，那么老款的话应该也能升级了，我们可以期待一下。

华为最近的发布会发布了他的八百九十六线激光雷达，然后呢同时会宣布他后续会升级 a、 d、 s 五点零，包括座舱 会升级到最新的版本，这些新的技术应用能够提升智驾或者智舱的相应的能力。但是我想问一个问题，就是汽车就像一个人一样，他有强健的四肢，他有灵敏的听觉，有看的很远的视觉或者是激光雷达。 那这么多信息汇集到一起以后，他有没有强大的大脑？就是华为的车的车机的大脑芯片啊，他的算力是什么样子的？他有没有最新的芯片出来去支撑他这种高算量的算力？ 好多人说这个华为有云算云算力啊，其实这个东西云算力的话是不支持本地计算跟快速响应的，因为它有延迟有时间啊。如果说你开车的时候要靠云算力去决策去计算的话， 那你这个出事故以后可能信号还没反馈回来，所以呢，就是我在想他是不是跟不上这个其他企业的速度。你比如说像小鹏理想都有自己高算力的芯片，而且小鹏的 v、 l、 a 二点零出来以后，就是从长视频看是相当的丝滑， 也是他本地算力带来的这种预算和决策能力，对不对？如果说华为在大脑上 没有跟上或者没有达到相应的水平，那有可能会限制他的上限，就他虽然能收集到各种精准的信息，各种大量的数据，但最后算不出来，算的时间长，就有点像他那个大屏卡顿一样掉帧一样，就他的算力不行，所以我觉得华为 应该更抓紧去提升自己的本地的运算能力，芯片能力如果不提升，那落后小鹏逆向可能只是一两年的时间问题，甚至不用一两年，也许今年就已经赶不上小鹏了。

如果可以付费升级，那你原先的一九二线，包括之前的一二八线，你愿不愿意升级成这个八九六线的最新的激光雷达呢？社会在发展，时代在进 步，但是没想到发展进步的那么快，现在的激光雷达已经升级到八百九十六这么高一个县城的限速了，很难想象。之前还在讨论五百多限速的激光雷达，现在已经一下子就跳到了八百多， 将近九百了。而且像问界 m 九 s 八百应该就是在二十三号发布会以后他就会上了。当然我也看到了其他的车型也可以安装这个激光雷达，包括新的智捷 r 七也是，估计二十三号以后下单，你就可以以选装的模式来 安装这个激光雷达。但老的设计它能不能装呢？理论上我觉得它也是可以装的，因为它毕竟是一个模块啊，我带你们看一下，它就是这样个模块，它这个东西是一个整体，是可以拆装下来的，如果是要更换的话，也是可以一整个更换下来，做一下标定就可以了。但问题是 他愿不愿意给你加装，或者是法律法规允不允许你来加装激光雷达？首先来说愿不愿意，作为商家的话，我觉得商家肯定是愿意你去付费升级的，因为这样他能赚钱。第二个法律法规允不允许很难说， 因为这个改变的幅度不是很大。外观，而且你知道世界二七，我们可以换装流媒体后视镜，那换装这个流媒体后视镜 后面是要多出一个鲨鱼鳍的，那这个算不算改变外观了呢？如果算的话他不能装，如果不算的话，那我觉得激光雷达他就可以更换，一点问题都没有。所以说还是一个下放的问题，如果他能过段时间下放了以后 你们愿不愿意去装，那另外一个问题就来了，如果可以付费升级，那你原先的一九二线，包括之前的一二八线，你愿不愿意升级成 这个八九六线的？最新的激光雷达的一个是价格，一个是它的性能提升，性能应该是提升挺大的，我觉得因为之前看发布会上面说它一百米左右的有一个十四厘米高的物体，它可以连续追踪，以至于在夜晚的时候它都能看的很清楚， 但是实际还是要等大量的车试过以后，等其他车主的反馈才能确定。那价格方面的话，我觉得 如果是一万块钱以内，我基本上就会装了，如果是超过一万块，一万到两万我就要衡量一下，而且要看一下大量车主的反馈。那如果是两万块以上的话，我就基本上不考虑了，因为现在 l 三级别的车，它一 九二限速的激光雷达已经可以满足 l 三的驾驶出行需求了，因为之前三 d 毫米波换四 d 毫米波雷达，我基本上没有 很明显的差距，应该就是说没有差距吧，当然我可能是没有遇到极端的天气情况，比如说大雨大雾这种情况，所以也没有办法很明显的感知出来， 我觉得提升不大就要花掉五千块钱。评论区聊一下，如果可以付费安装的话，你愿意花多少钱去更换这个八九六线的激光雷达？

hello， 各位朋友，大家好，华为今天发布的八百九十六星激光雷达啊，哎，县城上啊，遥遥领先，而且竟然支持硬件升级啊，什么概念？ 嗯，尊界，毕竟尊界啊，尊界车主应该开始陆陆续续收到门店的相关通知，进行报名，然后筹备，然后据说会在六月份左右开启这个计划。我们群里的尊界车主啊，也收到了这个相关通知了， 毕竟尊介啊服务这一块啊，尊起来，哈哈，价格也不贵，而且花系的车主啊，普遍真的是花点钱让他升级啊，大家还是乐呵乐呵的啊，开开心心的掏这个钱呢，还生怕自己掏不上这个钱。 二五款的问 gm 九应该马上也要开了，这个信息基本上也开始透露出来了，就是我们二四款九的车主咋还没个信呢啊，快点出来，稳定稳定我们的军心啊，钱花不出去也是一件很难受的事情啊，对不对？ 哎，好歹曾经说那个硬件升级最早的就是支持我们二四款的问界 m 九，哎啊，拖到现在没出也就算了，这一轮啊，这一轮的激光雷达升级可千万不能把我们忘记掉了，关键还那么便宜， 据说这个 m 九好像一万块钱就能搞了啊，顺带着这一轮把我们把毫米波雷达一起换掉得了啊，搞个两万块钱左右，让我们换一套全新的智驾硬件呢啊，哎， 快一点出来，稳定稳定军心行不行啊，哈哈哈，哎，搞起来，华为。

哈喽，大家好，我是华尊会一只大也是印。最近尊界不是出了八百九十六线雷达吗？今天就想聊一下这个。首先呢就是就是当天发布会，然后的话我是直接就是在发布会当天啊，我就已经就是 下定了，对，就是他的这个费用，呃，就先说结论，费用两千可以升级，所有尊敬客户都 ok， 我 这边是排到我这边应该是江西第一个，然后的话是四月底他就可以那个升级了，应该是这样的。 呃然后呢具体升级了啥呢？就是反正，呃就因为我没找到那个源网站啊，就是他反正就是他反正就很牛， 但简单来讲就很牛，他可以识别更小的物体，然后的话他的那个他的路数非常高。呃，但其实呢，我觉得对我来说就是，呃这个八百九十二线，我实话实说，我觉得我觉得这个， 但但其实我觉得这个也不一定有用啊，就是买个心理安慰。呃。他的，他的技术肯定是好的，但但是目前 a d s 四点一的表现已经很足够了。我觉得八百九十二是为 l 三或者 l 四做准备的，因为防止遇到突发情况，然后遇到一些那个微小情况， 然后后面 l 三 l 四不是车企要负责了吗？所以我觉得他就是这样升级一下。呃，但是这个技术肯定是好的，然后的话就像手机的清晰度一样，他们肯定会不断的迭代，不断的更新，但是具体这个像素能不能用到你身上我是保持怀疑的。 嗯，反正结论呢，就是因为我是智驾有百分之九十六使用率的用户，所以的话，呃我肯定是还是要升级的，就算是买一个放心也会升级， 大概就是这样了。所以的话如果现在还有尊介用户在关注这个八百九十六线首创双光路架构一体双胶雷达的话，那可以。呃，就是 这个就可以去联系一下你的当时购车的这个售后还有销售啊，他你们就应该可以无缝平滑的，呃，就可以更换了。呃，然后呢？尽量早点，不然的话还得排队 啊。然后看一下，因为我支架里程太高了，我不升级是不可能的，你看我的支架里程，每个月随便一看就是百分九十四。然后，嗯，点不到换到二月份， 二月份是也是九十四三千六百零七公里。对，所以话我是肯定是第一批更换，我肯定要更换的， ok。

大家好，最近很多朋友关心一百九十二线继控雷达能不能升级，八百九十六线怎么升级？一条视频告诉你， 对于二五款及之后的旗舰车型，比如尊借 s 八百，问借 m 九，想借的 s 九， s 九 t 是 明确可以升级的，升级的费用大概是在两万， 但是呢，二五款之前的部分车型不支持升级，因为八百九十六线机能达对于硬件及数据传输的能力要求极高，具体的方案的话要等厂家公布为主。预计的升级时间是四月下旬， 我身边这台享界 s 九 t 就是 搭载了八百九十六线的机功雷达，那么它的外观的话呢，和我们现在幺九二线上面的大概是一致的， 我们到时候升级的话就把整整个总成全部换掉就可以了。关注我，有任何消息第一时间告诉你。

花两万给尊界升级个八百九十六线激光雷达，家人们看看我被坑了吗？

大家好，我是问界销冠菲菲，最近喉咙有点不舒服，所以没有更新视频，大家可以听到我的这个声音， 嗯，因为今天有很多朋友问我这个问界 m 六会不会搭载八百九十六型的这个激光雷达， 以及有很多等不了的朋友想现在下定定这个问界的 m 七，但是一直在纠结这个八九六线情况雷达问我会不会啊，后面可以付费升级 啊。我跟他们我的想法是这样啊，因为我看了一下我们的问界 m 五 m 六 m 七都是有预留加装的这个呃接口的，我们可以看到 m 九侧面的这个地方是有激光雷达的，但是我们 m 七和 m 八还有 m 五侧面也是有这个预留的一个接口，那说明我们华为问界啊，这一边是提前就已经布局好了，平台这方面都是可以加装的， 具体还是以我们官方为准，但是我们目前看到的应该是可以假装，如果实在等不了的可以先下定，因为现在还是有一些优惠权益 啊，目前 m 七 m 八都是到二十二号截止，刚好二十三号呢，就是 m 六的一个发布会，嗯，可能到时候这个优惠权益会退坡啊，因为我们的 m 六上市以后肯定是大概率是没有这么大的优惠， 我们可以拿到这个优惠先下定，到时候就拿了车，后期有这个优惠升级也是一样的，对吧？嗯，这是我的个人观点啊，不代表华为官方，但是， 嗯，如果觉得我说的对的呢，大家可以点点关注点点赞，然后另外，呃，如果有想要买车的，在中山这边都可以来找我。

咱们想 g s 九 t 能不能升级八百九十六线的激光雷达这条视频呢？我来给大家讲明白，那从目前鸿蒙智行官方的信息，只有二五款的 win g m 九和 win g s 八百支持升级， 那要知道能不能升级呢，取决于咱们车辆的硬件架构以及是否预埋了这个接口，包括它的这个算力是否能够匹配，能够满足。 而我们享界 s 九 t 呢，是二五年九月份发布的，那和问界 m 九啊，尊界 s 八百的质价的硬件是一模一样的，那传感器的数量也是一样的，所以基于这一点呢，享界 s 九 t 在 理论上是支持升级的，那就看华为是否开放，以及什么时候开放。 为什么享 g s 九 t 这次没有和尊 g s 八百问 g m 九啊在这一次同一时间去付费升级呢？我个人觉得啊，就是华为呢是在车价在这层次方面做了一个区分，那毕竟尊 g s 八百它是百万级别，那问 g m 九呢，是五十到六十万级别， 而我们的享界 s 九 t 呢，是三十到四十万这个级别啊。所以我一直都说享界 s 九 t 呢是整个鸿蒙智行系列里面质价比最高的，没有之一啊，这是一台你花三十万就可以买到和问界 m 九尊界 s 八百质价硬件水平啊一样的车。 那还有呢，就是我们一定要知道，其实当下这个一百九十二线的激光雷达绝对绝对是足够用的，也是完全符合 l 三的这个条件和能力的。 那我觉得我们作为享界 s 九 t 的 车主，我们没有必要去过于的焦虑啊，或者说去太在乎，真的，我们如果说这个前向的激光雷达它能够付费升级当然最好， 升不了的话啊，我觉得照样啊无所谓，对吧？开个五年八年什么的有啥影响？照样它的 aeb 非常牛逼啊，一样的可以给你带来 eas， 那 么这就是华为的主动安全，我认为最牛逼的。

华为八九六线激光雷达发布，双光路图像级自动驾驶再升级！在智能驾驶领域，有一句话是行业共识，激光雷达就是汽车的眼睛，眼睛够不够轻、够不够远、够不够稳，直接决定自动驾驶安不安全。 而今天，华为在 mwc 二零二六正式发布八九六线双光路图像级激光雷达，一经亮相就引爆科技圈与汽车圈。这款产品不仅刷新全球探测、距离、分辨率、抗干扰三项记录，还将大规模搭载在尊驾车型上。 华为智驾再一次把全球标准拉高了一个档次。很多人不懂激光雷达线数是什么意思，简单说，线数越高看得越细， 低端激光雷达只能看到模糊轮廓，八九六线可以做到图像级识别，行人、电动车路、岩石、垃圾桶、远处路标全都看的清清楚楚。 华为这款采用双光路设计，一条负责远距离高精度探测，一条负责近距离广角覆盖，远近结合，全车无死角感知， 雨雪、雾、强光、黑夜隧道全都稳定输出，这是普通单光路雷达，根本做不到。官方实测数据显示，这款激光雷达有效探测距离、点云密度、反应速度三项全球第一。 对自动驾驶来说，多一米探测距离就多一米安全，多一分精度就少一分风险。 华为从底层硬件创新，把感知能力推到新高度，让高阶智驾从能用走向好用， 从好用走向敢用。过去很多人不敢信，自动驾驶核心就是怕看不见、看不清、反应慢，华为用硬件把安全底线直接拉满。 更重要的是，华为彻底打破海外垄断，此前，全球高端激光雷达被少数外企控制， 价格贵、供货慢、技术封闭严重滞约。智能汽车普及。华为自研自产后，不仅性能更强，还能推动全行业成本下降， 让更多普通车型也能用上顶级感知。这就是典型的中国技术突破，全球用户受益。业内预测，随着这款雷达量产，中国智能驾驶整体水平将再领先全球一个身位。 从问界热销，到尊界高端突破，再到激光雷达、鸿蒙座舱、智驾算法、全站字眼，华为已经建成完整智能汽车生态，越来越多人选华为智驾，不是情怀，是体验真的强。 自动泊车、城市 noa、 高速领航、紧急避险、复杂路况处理，每一项都经过海量真实场景打磨。华为用持续技术输出证明，中国智能驾驶不只是第一梯队，更是标准制定者。

问界 m 六和上届 z 七都将在三月二十三号华为春季全场景发布会上正式发布，同时想界 s 九和 s 九 t 世界全系问界 m 八都将焕新生机， 除了新增一些配色以外，最主要的还是全面换装八九六线激光雷达。当行业还停留在一百二十八线时，或是还在争论视觉系统强还是激光雷达方案强的时候，华子已经全面升级到了八百九十六线了， 你说气人不气人？你们猜问界 m 六和上界 z 七开启小订预定量能达到多少？ 大版的菜？反正吹牛逼又不用花钱，我个人觉得 m 六一小时的小定量能达到 m 七一小时的十万台的量，说实话， m 六和 m 七真没啥区别，还便宜好几万。 m 七的车主听到这话时是不是都已经哭晕在厕所里了？而上届 z 七二十四小时的小定量能达到五万台就算非常的成功了， 如果能给个劲爆价，超十万也不是没有可能，而且 z 七 t 的 预定量会远远大于 z 七。大家都知道上届 z 七最直接的竞争对手就是小米，苏七 有点贴着打的意思。雷总说新一代苏七安全、价控、智能体验、豪华、质感都有了巨大提升，而上届给出的文案却是 更安全、更好开，更智能、更豪华。我的乖乖，火药味有点浓啊。苏七的预售价起步为二十二点九九，上涨了一点四万，雷总说一定会涨价，但是我个人觉得雷总会免费送很多，所以综合算下来等于没涨。 上届 z 七如果想硬刚初七，定价就非常非常的重要了，这个价位段的购车人群对价格还是非常敏感的。

八百九十六线激光雷达，当时我就震惊了，激光单元直接干两套，一套广角，一套长焦，俞正东找的金玉志、 鸿蒙智行刚发布的一体双焦双光路的八百九十六线激光雷达，兄弟们都看了吧，我老人家还是保守了。确实远远不止五百线呐，发布会说的特别清楚，我来深度总结一下， 相比目前仍然无敌的遥遥领先的一百九十二线的那颗激光雷达，分辨率提升了四倍，这个很好算账啊，一百九十二乘四，说明水平的分辨率那是一样的，增加的是垂直分辨率， 怎么做到的呢？两个激光单元，一个看广角，一个看长焦，这个才叫第一性原理啊。咱们正常开车，那目光集中在远处那膀胱，看着两侧不余光啊，余光， 这效果杠杠的实现了。一百二十米可以看到十四厘米以上的障碍物，那为啥是十四厘米呢？因为车的底盘一般都十四厘米以上。为啥是八百九十六线呢？指标从哪来的？就是为了高速上一百二一百三十公里的时候，一百多米以上能看见小障碍物， 那才有机会刹停或者做出适当的反应，才能确保安全。现有的一百九十二线雷达虽然已经业界无敌，但是这个核心指标还没做到， 理解一下华为做事的动力源自哪里？这个八百九十六线雷达除了解决了高速场景下小障碍物检测，还做到了轮胎等低反射障碍物检测， 还有那个小的异形障碍物检测。所以用了这颗雷达的华为乾坤 a d s， 那 避障能力必定更上一层楼，而且玻璃上都用上了钢化膜，耐久性也大幅的增强。 家里造雷达的朋友一听就明白了，华为这是从场景的实际痛点问题出发，定义的车的能力，然后再从车的能力反推到这个核心器械参数，强化这个器械的能力。 智驾最最核心不就两个事吗？一个是看得清，然后才是开得好，对应的不就是余承东说的精确的感知和聪明的大脑。总有一些信仰纯视觉智驾方案的小朋友在那嘴硬，拿人类司机在那说事。要知道自动驾驶 l 三 l 四的目标，那是真正的车自己开， 而各种雷达可以穿透雨雾强光，能看得见一百多米以外的小障碍物的时候，那还在那死守着摄像头。纯视觉，你不用这些有效的雷达？你不是搞笑吗？ 纯视觉是分析那个像素点是不是个障碍物，你连看清环境都做不到，你开什么玩笑能避开障碍物呢？激光雷达跟毫米波雷达那都现成的，也不贵，那瞪眼不用还嘴硬说基于摄像头的纯视觉，那就 ok， 就 能实现自动驾驶，你这忽悠谁呢？ 遇到特定场景，华为乾坤 a d s 躲得过去，你都看不清大雨大雾强光，看不清一百多米以外的障碍物，那你不得出事吗？所以现在基本可以宣布，纯视觉智驾在中国是没有未来的。我们再思考一下鸿蒙智行这个思维方式，还有对安全的理解。 华为不是为了堆砌一个雷达参数表示牛逼，或者特调一个车跑个数据，这种事华为干不出来。华为对器械的定义，对汽车能力的定义，全部研发的努力，那都是在解决核心的问题。拆车说明不了安全，安全是最大的豪华，那必须是工程师一个器械一行代码的去干。 现在两会呢，有代表呼吁尽快推进和制定 l 四标准，也有代表呼吁不要过度依赖置驾，这就非常有意思了。大家努力的方向呢？明显不太一样啊， 都值得称赞，都在为行业做出贡献，那也都是好样的，哈哈哈。只不过呢，鸿蒙智行和华为乾坤 a d s 的 努力方向，那明显是真正为客户解决问题，引领行业，而不是证明大家都一样烂。 尊敬 s 八百和问界 m 九，那都推出了这款八百九十六线图像级雷达的版本，尊界要加两万，问界 m 九加一万，要我看这俩车的一百九十二线雷达那个版本，估计以后都没人要了，五六十万和一百来万都花了，那关乎安全的雷达，谁省这一两万块钱呢？ 已有的鸿蒙之星车主，我知道你急，不过你不要急，你要习惯，华为的手机也好，汽车也好，那技术迭代它就这么快，也就新鲜半年，那一年以后铁定它都不香了。我打听了一下， 说二五款的 win g m 九和尊爵 s 八百是有机会升的，大概在四月份左右，换这颗雷达，那可不是换灯泡一样拧上就行。一个系统级的升级，它涉及到我们的硬件、软件算法多项的适配和测试， 以及和尊爵的 s 八百的这个六合一的平台的这个系统级的融合。因为车型的智能化的程度不同，十倍的复杂程度和难度也是完全不同，兄弟们留意一下门店消息。

前两天华为发布的双光路八九六线激光雷达已经上线，现在已运用到尊界和 m 九车上，问界老车主们也不必有焦虑，大家看 车顶盖板和激光雷达它是一体的，只需要把它们揭下来更换成新的就可以了，后面可以到用户中心付费更换，预算充足的准车主们也可以直接上。

老车主到底要不要升级八百九十六线激光雷达呢？这个八百九十六线的比我的一百九十二线听起来数字也大的太多了吧？大家好，我是人之共生， 为什么之前大家一直传的都是五百线激光雷达，现在直接飙到了八百九十六线呢？这个比一百九十二线多了这么多，今天给大家解释一下， 因为这个新的激光雷达，它是双光路的工作原理就是分为一个长胶，一个广胶两条光路，顾名思义，广角就是看的宽， 长胶呢大家也理解，就是眼神聚焦，看的更远。而且从近总的介绍中，我判断他的工作模态还是实时调整的，是动态的。比如我们在高速上左右两侧其实不需要观察的那么宽的角度，而是更需要看到更远的地方，那他的长胶部分就充分发挥作用。 现在他的长胶已经能够达到在一百二十米的距离上，稳定的追踪一个十四厘米高的障碍物。这个十四厘米是什么概念呢？就是我们的车在高速上行驶的时候，空气悬架调整的最低高度离地面十四厘米。那 从他公开的视频里我们就发现了，对于平放在地面上的轮胎，现在的八百九十六线激光雷达就能够进行稳定的识别并追踪，从而进行避让。对于大型的障碍物，比如说车辆啊，或者是其他的，他可以直接看到三百多米甚至四百米，这样他就能够做到提前预知危险，提前进行预判，提前做出应对。 在这种情况下，广角的这部分工作可能就减弱。注意这里不是停止啊，是减弱，但是如果你在城区，相应的你就需要看的更广一些，那这个时候你的注意力重点应该放在距离自身一百米左右的范围内，而且你不能只看正前方，你还要看左前方、右前方这些区域，甚至逆行车道上有突发状况影响我们安全的。后期我们 o t a 升级以后， 可能对这种特殊情况也能够做出相应的反应，考虑到这种使用场景，你就会发现，那现在激光雷达不需要看的那么远，我应该先着手处理我眼前周围这一百米的状况，这是重点，那这个时候整个模块的工作重点广角肯定是百分之百的全力以赴的在工作。长焦这部分呢，也会更加关注一百米以内微小障碍物的刻画。 这样动态调整的工作原理到底有什么好处呢？哎，那好处太多了，比如说节约算力啊，比如说节约能耗啊，甚至还涉及到它本身的散热呀等等一系列问题，这种动态的工作原理可以让整个模块在安全和效率之间达到一个平衡点。好了，大致了解了八百九十六线激光雷达的工作原理以后，再跟大家说几个息息相关的问题。 第一个， l 三、 l 三和这个八百九十六线激光雷达没有直接关系，不是说必须要升到八百九十六线，我们才能够达到 l 三的标准，我们的一百九十二线同样也满足了 l 三的需求。第二个，很多老车主都说，那我现在能不能升级呢？我愿意自费升级啊。这个问题我重点强调一下，大家如果仔细观察的话，你就会发现，老款一百九十二线激光雷达和现在的八九六线激光雷达，它长得不一样， 形状有变化。对于升级以后导致车型外观发生变化的这些升级，现在不是车企说了算，它也不是华为说了算，它是由相关方面决定能不能升，法律法规会不会做出适应性修改支持这种升级现在都还没有结论呢，因此大家不用去纠结，哎，我现在能不能升呢？第三个，今年新出的车型，比如说 m 六啊， m 七， m 八 m 九，还有享界 s 九， s 九 t， 还有上汽的 z c t 这个质界的 v 九，这些车型到底能不能搭载呢？首先肯定是可以搭载，但是我的预测是这样的，新车型全线标配是不太可能，大概率会像 m 九一样给大家提供一个增配的选项，你想买顶配八九六线激光雷达的可以，这个配置有，但是成本肯定是要增加的， 因为现在阿威塔、广汽浩博等等都已经明确了，他们二十多万甚至十几万的车型都已经配备了，那它的成本应该不是高的特别离谱。但是如果一刀切的全都标配上八九六线激光雷达，那整体上车型的价格肯定是不太愿意的， 所以到时候大家就会发现，它肯定是两种车型，如果你的预算充足，对安全有更高的要求，那你就选八九六线的，其他的人安安心心的选一百九十二线的，足够了。好，今天就分享到这，咱们下期再见。

前段时间，鸿蒙智行技术换新发布会上，又发布了一款王炸级的产品，八百九十六线双光路图像级激光雷达，它相比于行业尚未普及的一百九十二线激光雷达的探索能力又近了一步。比如说它的尺寸最小可以探索到十四厘米， 也就是说路上的小石块、千斤顶，亦或是远处摇尾巴的小狗，横道的轮胎锥筒都是可以轻松探测到的，都能够被精准刻画出来。而且白天的最远探索距离从一百米升级到了一百六十二米， 便是乌漆嘛黑的夜晚，他的探索距离也提升到了一百二十二米。其实简单来讲的话，八九六线激光雷达就像是安了二郎神的天眼一样， 能够看得更远更清楚。再配合华为乾坤的全向立体融合感知系统，不论是舒适刹停还是避障， 都能够让行车变得更加安全。为了验证这项黑科技的真实实力，我找来了身后这辆全新问界 m 七，正好咱们今开着它去感受一下更贴近大家日常的道路驾驶中，他的表现到底是什么样的。 安全层面，问界 m 七新增八百九十六线双光路图像级激光雷达，搭配全车三十六个传感器，实现整体感知能力的跨越式突破。而且在软件层面的话，他也更新到了华为乾坤智驾 a d s 四，很多老司机都做不出来的动作，他都能够丝滑的完成。 在视频开头，我们提到了八九六线激光雷达，白天的探测距离可以高达一百六十二米，刚好我身后是一个封闭路段，咱们来测试一下。 在场地测试当中，问界 m 七依靠八百九十六线双光路图像及激光雷达提前探测到了障碍物，完美的通过障碍。接下来我们把它开到实际道路上，感受一下它的表现到底是什么样的。 我们这台车在辅助驾驶上的设定咱们直接都改为标准，然后看一看它的表现到底是什么样的。 在这一次白天的辅助驾驶测试当中，全新问界 m 七的表现确实令人很惊喜， 比如说我们在遇到大车的时候，没有说跟的特别紧，这个时候它就是怕视线挡住不佳，然后贸然冲出鬼探头的行为。 由于同时还会遇到各种复杂的路况，比如说非机动车随意穿行，以及辅路突然穿出的车辆，他会进行防御性的驾驶， 这一点的话是令人非常惊讶的。当然这些表现主要体现在了通过全向立体融合感知系统进行了提前的观察，八百九十六线双光路图像及激光雷达也在进行实时测绘， 一百六十二米的超长感知距离就是他的底气，得到图像数据，在确认有无鬼探头之后，再稳稳的加速通行。当然他在整体的跟车表现上的话，不会距离特别远，因为他不会留出加塞空间，增加事故风险，同时他的减速又非常平顺且丝滑， 即便是我们遇到强行加塞的车辆，他也会提前给出风险预警，并及时给出减速动作，避免碰撞发生。 终于等到天黑了，接下来我们就要在我身后的封闭路段去感受一下搭载着八九六线激光雷达的全新问界 m 七在开启辅助驾驶以后，它的避障能力是怎么样的？ 在夜间无保护左转这里因为八九六线激光雷达的探测范围变远了，他对于对向直行车道来车的判断会更加精准，很多车的辅助驾驶在通过这个路口时都会慢慢来，甚至到尾灯才能通过， 目的就是为了确保万无一失。但全新问界 m 七不会那么呆，而是找到机会他就能走，通行效率会高出不少。到了环路部分，他并不会一味的跟车，而是会找到合适的机会进行超车。这意味着在八九六线激光雷达探测能力增强之后，通行效率会同样得到提升。 包括在窄路通行时，全新问界 m 七的表现也令人惊喜，就比如说遇到两侧都有非机动车穿梭而过的时候，有了八九六线激光雷达的加持，能够很好的理解空间的概念， 并且维持在自己的车道当中，甚至会不时的调整方向来给两侧的电动车让出空间。最后做个总结，这一次升级新一代双光路图像级激光雷达之后，让全新问界 m 七的辅助驾驶能力又得到了进一步的提升， 但给我最大的感触就是它能够在安全和效率之间取得完美的平衡，也是这一次技术升级带来的最大优势， 哪怕是早晚高峰的复杂路况，开它出门也完全可以放心了。我们常说安全才是最大的豪华，全新问界 m 七在 c n cup 测试后，被动安全表现极强，百分之九十八点一三的成员保护接近满分， 车身刚性与防撞结构全面升级，叠加主被动权威防护五星安全实力同级领先。哈喽，我是嘉欣，祝你升职。嘉欣，我们下期再见，拜拜。

鸿蒙之行啊，自从发布了这个八百九十六线这个激光雷达以后啊，就很多鸿蒙的车主现在都很焦虑啊，认为你说我这个车能不能给我升级啊？首先啊，第一个啊，二五款以后的这种旗舰车型应该都没啥问题，比如问界的 m 九，然后像这个 s 九 t， 包括今年会新出的这个 v 九，我估计都会用这个 八百九十六线的这个激光雷达啊，还有是啥，比如像我们那些什么志俊 r 七，最顶配的这些不会，这些部分我估计是可以来去升的这个八百九十六线的这个激光雷达的啊，以后新出的车肯定是用 旗舰的啊，比如那个 r 七了，什么上界什么之类的，可能顶配的可能会来去用八百九十六的，然后呢，普通版本可能就不会有了。再就是我们二五款之前买过的，可能二五款就会升级这个就是花钱可以升级这个，但是目前官方给的是二五款的 win g m 九和这个尊界的 s 八百是花两万块钱是可以升级的啊。然后呢， 二十四款的估计就是够呛了啊，二十四款的，比如二十四款的 win g m 九，应该是够呛了，就算你改了那小蓝灯，它也不行，基础的硬件啊，就是肯定还是达不到的，应该是之前也说过这个二十四款可以换硬件，但最终的话也没说是怎么能把这硬件给它换了啊，最终呢，就是只能改一个小蓝灯啊。所以说呢，估计二十四款的就是很难能来去实现， 就是花钱把这个改这个八百九十六线的，这个东西啊，其实也不要想太多啊，让他慢慢往回走，走到哪咱们再看啊，就是买车这玩意。就是啊，科技是不断的在发展，八百九十六来年可能变成一千三、一千四、一千五，这都很正常的事情，但是你要记住一件事情， 我这个车设置一个目的地，我小支架一开也不影响啥。影响啥呀，是不是安全给你送到目的地没有任何问题，对不对？所以说不要在乎这个问题，有很多二十四款车主在乎这个啊， 认为我这个车二四款的多少线多少线的雷达什么，但最终你是不是也没有任何问题啊？啊？只是你心里这种感觉实际上是没有任何问题的啊，就是一样跑一样开啊，不要想太多啊。

刚看完鸿蒙智行的换新技术发布会。啊，不好意思，我必须这样讲，这还打个锤子啊？ 你知道现在的鸿蒙智行那个一百九十二线的激光雷达就已经是这个业界的最高标准了，对吧？ 有的在用一百二十八的，那他们用一百九十二的，那你想想看他往上面升级应该是多少线？二百五十六吗？对不对？那之前网传是五百线吗？这听起来已经很夸张了，你猜他们今天发布了个啥？ 八百九十六线激光雷达，然后这个激光雷达有一个名字叫做新一代双光路图像级激光雷达， 就激光雷达这个事是你发出很多点去收回这些点，所以叫点云。他们现在已经不是点云的概念了，就八百九十六线已经是三 d 成像级别了， 已经不是那种点云概念了，成像了，然后他们的整个分辨率提升了四倍，就是各种厉害，广角加长焦两个一体成像， 这怎么打？这打锤子。八百九十六线。华为专利，你知道这个是什么时候研发的吗？余承东讲的就是我在车 b u 任 ceo 的 时候，他大概那个时候是二零二一年， 那二零二一年到现在四五年的时间，华为研发了四五年的时间，今天推出来这个东西太夸张了哈。然后其他的不多说，我待会还会再录一个视频给大家整体讲这个发布会上讲的事情啊。 然后呢？这个新的尊界 s 八百上面，如果你要选购这个八百九十六线的版本，加两万啊，问界是加一万，这还打锤子呀？那其他的那些技术参数你们马上就会看得到，八百九十六线，太夸张了。