为何新能源车离不开进口原油

有网友问，每年我们进口的石油不见减少，但是现在几乎一半的汽车都是新能源，那多出来的油到哪里去了？有个高赞的回答是这么说的，从总体趋势来看，我国的石油进口量已经处于相对稳定的状态， 二零二三年的进口水平可能已经达到这一阶段的顶点，接下来的两年预计会有所回落，特别是成品油进口的下降幅度会更加明显。 目前推广新能源汽车一个重要的考量是为了改善我国的能源结构，降低对进口石油的依赖，这对保障能源安全非常重要。城市里那些使用频率高的车辆，比如出租车和网约车，很多都已经转向了电动车，因为电力驱动的成本优势相当突出， 即使像电动重卡这类车型前期投入较高，但从长期运营角度看，仍然具有成本效益。 当前，全球新增的石油需求正逐步向印度等新兴经济体转移，我国在光伏、 风电等可再生能源领域以及电动汽车行业都取得了显著进展，清洁能源的应用范围正在不断扩大。虽然飞机和一些重型运输工具的电动化还需要时间推进，但电气化技术已经拓展到了铁路、航运等多个交通领域。 可以说，国内石油消费的增长速度正在逐渐放缓。这样的能源转型不仅增强了我国的能源自主性，也为相关产业发展开辟了新的空间。曾经以石油为主要动力的交通时代正在发生深刻改革。

大家有没有想过，为什么现在路上的新能源车越来越多，但我国原油进口量却每年都在增加呢？既然烧的少了，那多出来的油都去哪了？今天我们就来聊聊这个有意思的现象。油降化增 以前原油的主业呢，是练成汽油、柴油，然后烧掉。然而近年来，成品油的消费量却在不断下跌，二零二五年，汽油消费同比下降百分之二点四，柴油更是大跌到百分之四点四， 这是什么样的概念？相当于全国每天少烧掉一座中型加油站一整年的油量，照这个趋势推算，五年内或许会消失两万座加油站，这就是所谓的油匠。 汽油、柴油越用越少，那化增又是什么呢？很简单，油不再只是往车里加了，而是更多变成化工远 料用在了你的身上。比如我手中的塑料手机壳、外卖和衣服里的聚酯纤维，甚至是化妆品里，油不再只是烧的，而是变成了用的、穿的、摸得到的东西。那么问题来了，油价化增到底意味着什么呢？ 首先，对于中石油这样的企业来说，不能再只靠卖油来过日子，必须转向高附加值的化工产品。以前比的是谁油练的多，未来比的是谁材料做得更好。 其次，像衣服、塑料、电子产品，都会悄悄影响大家加油的成本，他会从看得见的油费变成看不见的生活费。 当前呢，我们国家每十桶原油里就有七桶依赖进口，一部分会拿去转化成化工原料，支持中国制造，另一部分给国家能源安全压仓斗地。 今年以来，委内瑞拉、伊朗等世界主要产油国遭受到了外部干预，影响了国际油价，更直接损害了当地民生。原油本应该是滋养全球、发展遍地人类生活的资源，不应是被拿来博弈和制裁的工具。 最后，真心希望世界早日回到和平正轨，让原有真正赋予人类肤质。

每年超百分之七十的石油来自海外，中国却在掏空大山囤积石油。日军储油二百六十七万桶，不到十年就建成了美国六倍规模的储油体系， 而这正常的大国博弈的终极底牌，那我国为何要疯狂囤石油？如今的石油储备还能挺多久呢？我国作为能源进口大国，二零二五年我国原油对外依存度为百分之七十二点七，进口原油总量达到了五点七八亿吨。 这一数字在如今这个发展碳中和和电动汽车遍地跑的时代着实让人难以理解。 而这一切还要从二零二五年我国出台的能源法和十五五规划建议说起。关于能源的开发利用，都提到了可靠、有序替代，而非快速淘汰。这也说明了能源的转型还需要一定时间的过渡期， 毕竟石油还关联着化工制造、业务流等多个行业，甚至连电动车的电池以及充电桩都离不开石油的衍生品。 如果忽然放弃石油带来的连锁影响十分庞大，更关键的是，囤积石油也是对于当前全球现状的提前防御。宋叔正在参加阅读精选作者评选，欢迎大家去抖音精选 app 为我投票。几十年的马六甲困局至今仍未解决。承载着全球四分之一的与 油运输，我国的能源进口几乎都要从这里经过。还有一个能源咽喉就是霍尔木兹海峡，中国约有百分之四十到百分之五十的进口原油需要经过此航线。伊朗作为我国重要的原油供应国， 进口占比约为百分之十到百分之十三。种种情况都表明了，一旦这两条海峡被封锁，都将对我国的能源运输安全产生巨大威胁。像二零二二年俄乌冲突就是 前车之鉴，直接让欧洲能源供应链短列，造成了数千亿欧元的经济损失。并且据测算，国际油价每上涨十美元每桶，我国原油进口年成本将增加数百亿美元，如果绕行到好望角，增加的四千公里航程也将增加运输成本。 在这样的情况下，应对方法最直接的就是储备使用，且储存方式也不是大多数国家的地面油罐存储，而是利用大山或地下空间进行储存。 这是利用水油密度不同的原理挖出的。冻库会先被地下室充满，接着我们注入固定量的原油，让地下室的净压力大于冻库的储油净压 力。这样以来，冻库内壁与原油之间形成了水电层，确保油品不会外溢，这种方式也被称为地下水分冻库。相较于地面油库，可以降低百分之十五的建设成本和百分之三十的运营成本，使用寿命还比地面油库长一倍。 而且这种洞库通常建在地下一百到三百米深的稳定掩体中，几乎超出全球所有常规军事打击弹药的穿透范围，且卫星侦察难以发现。造价低、安全性高、占地面积少，真是好处多多。目前，我国已建成四座地下石油洞库，总容量达一亿 桶，另外还在宁波和福建规划建设地下储油设施。对于我国如今的石油储备能挺多久，根据观察者网数据显示， 截止到二零二五年底，我国石油储备总量约为十二到十五亿桶，相当于一百二十一天的进口覆盖天数，远高于国际公认的能源安全警戒线。 另外，中石化和中海油也在建设十一个新储油设施，届时还能新增一点六亿桶的储量。这份手中有油的底气，就是我国应对一切不确定性的最大信心。

为什么霍尔木兹海峡稍有动静，全球石油市场就会炸锅？可身为全球第一大原油进口国的中国，受到了冲击却不是很大，反而欧美日韩那些国家却慌得不行，日本甚至被吓得连夜放出了八千万桶的储备石油。可反观咱们中国，明明每年都要进口超五点七亿吨原油，买走了全球近五分之一的海运原油。 按理来说，咱们应该才是受冲击最大最慌的那一个，结果却全程稳如泰山，该吃吃该喝喝，连使用战略石油储备的应急操作都没有，完全就是一副任凭风浪起，稳坐钓鱼台的架势。 很多人就纳闷了，我们这一份淡定的底气到底从何而来？说白了，为了应对石油断供、油价暴涨的极端风险，我们早在几十年前就开始布局了， 集齐了四张足以稳住全局的底牌。他们分别是全球化的原油供给网络，自主可控的煤化工，都抵全是生化新能源的代替战略，以及文产增产的本土能源能源。 今天咱们就用一条视频给大家分析清楚，我们走的第一步棋，就是彻底重构了原油的进口逻辑，不把鸡蛋放在同一个篮子里，甚至连装鸡蛋的篮子我们都准备了好几个，还分了不同的路往家里运。 现在咱们的原油进口来源覆盖了亚洲、欧洲、非洲、美洲四大洲四十多个国家，真正的做到了东边不亮西边亮，这家供不上，那家就会立刻补上，不为备份，根本不存在什么 一断传断的风险。就拿俄罗斯来说，已经连续几年都是咱们第一大原油进口来源国了，根据二零二五年最新的统计数据，咱们从俄罗斯进口的原油差不多有一点零一吨，占了全国原油总进口量的百分之十七点五。 而且人家给咱们供油是实打实的双通道，一条是远东的路上输油管道，直接从陆地把油运过来。另一条就是走太平洋海运航线，根本不用走什么霍尔木兹海峡，别说海峡那边闹点动静，就算是真的疯了， 对俄罗斯给咱们的供油影响也不是很大。还有非洲的安哥拉、南苏丹，美洲的巴西维罗拉，东亚的哈萨克斯坦，全都是咱们的稳定供油方，咱们想怎么买就怎么买，想怎么调整就怎么调整， 随时能填补单一渠道的吹口灵活性，直接拉满。更重要的是，咱们和这些核心的产油国，早就不是什么简单的你卖我买的一锤子生意了，而是深度绑定的利益共同体。 我给大家报个数，伊朗有超百分之六十的原油出口，俄罗斯有过半的原油出口都是流向了咱们。说白了，这些国家的财政收入、经济基本盘，很大程度上都是靠着对咱们卖油支撑的，稳定的给咱们的饭碗，切断给我们的油供给。 聊到这，可能有朋友会问，万一真的出现了极端情况，所有的海外供油都出问题了该怎么办？别急，我们早就留了后手。这就是我们的第二张牌，就是咱们有完全自主可控的煤化工体系， 这也是咱们给工业用油装的一个核心的兜底保险。很多人觉得原油买回来就是给汽车加油用的，其实还不是，咱们国内每年有近百分之二十的原油消耗，根本不是用来当燃料烧的，而是用来做一些工业化工原料的。 什么意思？咱们身上穿的这个衣服的化纤面料，用的手机壳，家电的外壳，汽车的一些塑料配件，各种各样的橡胶都是用原油提炼出来的。 这些基础化工原料就是咱们的制造业、民生产业的股价一旦断供，工厂就会直接停牌，这就是过去原油对我们的一个通点。别的国家在这一块基本上是没有代替方案的，只能乖乖的靠进口原油来做。 咱们不一样，在这个领域咱们有全球独一份完全自主可控的带地方案。首先要知道咱们是一个煤炭资源大国，咱们的煤炭自挤率长期保持在百分之九十五以上， 这是咱们国内供应最稳定、最有保障的化石原料。更重要的是，经过二十多年的技术攻关和产业落地，咱们已经建成了全球规模最大、产业链最完整的现代煤化工的体系，也是全球唯一一个掌握了煤制油、煤制烯 材质，以二纯的大规模工业化、商业化的技术国家。简单来说就是别人要用原油才能做出来的塑料化纤这些东西 咱们家直接可以用煤炭就能直接做出来，品质一点也不差，完全可以代替。说句不好听的，哪怕海外原油断供，真的一滴都进不来，咱们的工业体系也绝对不会因为这一个化工原料断供停板，直接就摆脱了化工领域对进口原油的依赖。你以为这就完了？ 最狠的还在后面，我们来了一招釜底抽薪，从根上砍掉了原油的刚性需求，让你连卡脖子的机会都没有。刚才说了，近百分之二十的原油都用来做化工原料了，那剩下的原油都用在哪里了？ 安全就是交通领域，不管是私家车、货车、公车、船、飞机，绝大多数都得烧油，这也是原油消耗的最大的板块，也是过去最容易被卡脖子的地方。别的国家还在死磕怎么多找几个地方买油，怎么多存点油的时候，咱们用一场持续了十几年的新能源革命，直接把交通必须依赖石油这一个老规律彻底给改写了。 截止到二零二五年，咱们国家的新能源汽车保有量已经接近了四千四百万辆，占了全球新能源汽车总量的半壁江山。这是什么概念？行业里有权威的测算，就这些已经跑在路上的新能源汽车，每年就能帮咱们减少原油消耗超一点四亿吨，这个数字已经超过了全球第四大石油消费国日本 一整年的原油进口总量了。而且不只有私家车，如今咱们的城市里面的一些公交车、货车都有很多在加速推动电动化了， 这就意味着咱们对进口原油的这个刚性需求再降了一个台阶。更重要的是，这些年咱们国内的油气勘探开发一直在持续突破，原油年产量已经连续四年稳定在两亿吨以上，二零幺五年，国内的原油产量更是达到了二点一六亿吨，实现了持续稳产增产。这两亿吨的本土产量是什么概念？ 这就是咱们中国人员安全的保底口粮。就算是真的出现了最极端的情况，咱们本土稳定产出的这两亿吨原油，也能充分的保障国内的民生工需，保障核心国防和关键工业领域的基本用油需求。说白了就是彻底的杜绝了一滴油都进不来，全国就没有用的这个极端风险， 给咱们的整个人员安全体系装上了最后一块压舱石。其实霍尔木子海峡的每一次风浪，都是对全球各国的一个人员安全体系的一场压力测试。 那些欧美日韩国家为什么一测就慌？本质上就是因为他们的人员安全完全建立在海外采购加海运畅通这一条单一的逻辑上。只要这个链路上任何一个环节出现了问题，他们就毫无还手之力，只能被动挨打，能不慌吗？而咱们中国的从容，从来靠的不是什么运气， 而是靠着十几年如一日的长远布局，一步一步搭建起了这一套全维度、全链路的人员安全防护网。这套体系的核心逻辑，从来都不是怎么更便宜的买油， 而是怎么不依赖买油，也能稳住人员供给，从被动依赖海外采购，到主动实现全链路的自除可控，这背后是一个大国把发展命运牢牢掌握在自己手里的床软谋划，也是我们面对全球地源动荡时最硬的底气。好了，感谢您的观看，别忘了关注陶明，咱们下期见！

袁老师，我看新闻说咱们国家在疯狂的囤石油，还把山都掏空了来存放，这都新能源时代了，为啥还这么夸张呀？这可一点也不夸张啊，而且是咱们国家呢深思熟虑的一个大手笔。 这个事的核心就一个词，就是安全感。你想啊，现在咱们每天用的油百分之七十以上都得从国外进口， 万一哪天海上那条路堵了，就像被人掐住了脖子，工厂呢？物流呢？都得停。所以说这油呢可不是普通的商品，是关键时候的救急包。电车不是很普及了吗？我们还怕这个吗？电车呢是未来，但是呢，石油是现在咱们的经济体量呢，太大了， 卡车、飞机、轮船还有很多工业都离不开油，新能源替代呢，这个过程呢叫有序替代， 在彻底转回来之前呢，咱们手里的油越多，底气呢也就越足，就越不容易呢，被别人卡脖子，你看前两年的欧洲，天然气一断啊，日子多难过呢，咱们这个教训呢就吸取， 那咱们到底囤了多少油啊？别的国家是不是也在囤，咱们呢是闷声干大事，截止二五年的年底呢，咱们国家的石油库存呢，大概是十四点七亿桶，全球第一，对比一下呢，美国其实也就三点七亿桶左右， 咱们还不算藏在山里面的那些啊，这种储备的规模呢，就给经济上了一个超级的保险，确保不管外面怎么风吹草动，咱们内部呢都能稳得住。 我明白了，这就是在给未来上保险。那这种操作对我们普通人有什么具体的好处吗？非常大的好处，虽然你平时可能感觉不到啊，就像一个巨大的一个稳定器，全球油价在剧烈波动的时候，甚至被人当武器用的时候呢， 咱们呢，因为有充足的储备，就有能力来缓冲这种冲击，国内的油价物价呢就不会跟着疯涨，你口袋里的钱也不会因为外面的折腾而快速的缩水，说白了，国家再用几亿吨的石油给咱们这样的普通人呢，守住安稳的一个日子，记得点赞关注哦！

我为什么说比亚迪是一家伟大的公司？我们不说营收利润排名这些，甚至他们最近特别爆火的闪充也不说，我只说一个点你们就明白了。你们有没有想过中国为什么要大力发展新能源车？ 核心原因就是我们国家百分之七十三的石油都是依靠进口的，其中全中国的石油消费百分之六十用于交通运输，对于一个国家战略来说，这是一件非常危险的事情， 所以用新能源汽车取代燃油车，降低对石油的依赖从来不是一道选择题，而是一道关乎国家安全和长远发展的必选题，谁能够搞定这个事情，谁就是国家发展的大工程。但是在实际上这个事情的难度是非常高的， 因为这个道理不仅我们看到了，欧美、日本等等一大批缺乏石油资源的国家都看到了，只是大家都没有办法解决。传统的动力电池主要的原材料就是孤核裂，但是孤核裂比石油更稀缺，而且分布非常的不均衡， 全球菇的储量百分之五十集中在干果，这个地方非常的动荡，经常打仗，猎主要依赖从印尼进口，所以这条路是一条比石油更难的路。这个时候比亚迪横空出世了， 他选择的是磷酸铁离子，因为离铁磷这三个核心的原材料在中国是非常普遍的， 完全可以掌握在我们自己的手里。当然这条路也不是一帆风顺的，要经过上千次的实验和失败。在很长一段时间，比亚迪的研发都比他的净利润高出一大截，所以比亚迪在很长一段时间都成为别人招效不看好的企业，几经艰难，比亚迪还是跨越了 刀片电池和闪充技术这两座大山，才走到了今天。今天，中东的战火已经真实发生，原油突破了一百美元一桶。 三月十一号，国际能源署宣布，美日韩德等三十二个成员国一致同意释放四亿桶战略石油储备，这也是史上最大规模的石油储备示范。想一下，如果我们能够把百分之六十的石油节省下来，用于我们的工业发展， 这是什么样巨大的贡献？比亚迪的技术选择和成功，不仅仅是一家企业的商业胜利，更是将国家能源安全的命脉掌握在自己手里的战略实践。 当霍尔默之海峡炮火连天的时候，在中国的街头，一辆一辆绿牌的新能源车安安静静的驶过去，这或许就是能源安全最朴素的样子，同时也是比亚迪的伟大之处。

有网友问，每年我们进口的石油不仅减少，但是现在几乎一半的汽车都是新能源，那多出来的油到哪里去了？ 有个高赞的回答是这么说的，刘鑫，这个数字，二零二三年石油进口五亿多吨，这很可能是个最高记录。往后走气，柴油进口量走低是个大概率事件。 发展新能源的逻辑其实挺扎实的，就是为了能源安全。你看路上的运营车辆，电车的出境率越来越高，大家还是觉得充电的性价比更合算一些， 甚至连大货车这种对成本最敏感的行业都在换电车，说到底还是因为长期跑下来更有利可图。如果你想找石油需求的下一个爆发点，印度绝对是一个绕不开的地方。 咱们现在在风光储还有新能源车上的表现挺亮眼的。太阳能作为主力能源的趋势，现在看已经挺明朗了。咱们得看到，虽然飞机和重型卡车还没法彻底变身，但在火车、轮船还有军工这些领域， 电动画其实已经是个挺火的趋势了。这场能源大换血，不光是让咱少看外头油老板的脸色，更重要的是他能生出不少咱以前没见过的新生行当。瞧着现在的趋势，那种全靠汽油撑门面的日子，往后可能就真的成了老故事了。

中东战火再起，油价直接跳涨，两桶油居然都涨平了，燃油车以后还能开得起吗？为什么总给大家推荐新能源车呢？ 当然是因为它更好开，配置更高，更省钱，而且还关系到我们国家整个的能源安全布局。作为长期依赖石油进口的国家，我们国家石油进口量占全球首位，对外依存度高达百分之七十二， 这意味着我们每消耗掉十升油，就超过七升需要从国外进口。为什么美乙非要在伊朗海峡被称为世界油阀？ 全球大约五分之一的海运原油贸易，每天大约一千四百万到两千万桶石油要经过这里。更重要的是，我们国家有超过百分之四十的油气需要依赖这条只有三公里宽的狭窄水道。石油美元霸权就是悬在我们头顶的达摩克里斯之间。而马六甲海峡更夸张，全球最大的贸易咽喉，每天油气运输量大约两千四百万桶， 其中我国占比高达百分之五十。也就是说，在这个大争之世，百年未有之大变局，我们随时存在被人掐断能源供应的危险。你可能会觉得这离我们普通人很远，但数据有点吓人，用于汽车交通的石油消耗量占全国石油总消耗量的一半左右。也就是说，如果极端情况下油价上涨百分之四十， 很有可能开燃油车的成本就要翻倍了。这就意味着，我们每减少一辆燃油车，就实实在在的减少了一份对进口石油的依赖度。 所以，新能源车不只是省油钱那么简单。在刚刚过去的二零二五年，国内新能源车销量达到了一千六百万辆，渗透率超过了百分之五十，对 燃油车的替代，相当于节省出了一个大庆油田的石油产量，但更深远的意义在于战略转型。石油不只是开车用的燃料，它被称为工业之母，通过复杂加工，可以转化成各种的化工产品。 世界第一的工业大国，我们更需要把宝贵的石油变成各种的工业制品，每一滴油都要发挥出最大的价值，而不是作为燃料简简单单的烧掉，这就是国家能源战略的前瞻性布局。新 能源汽车用的电力，它的来源多种多样，我们国家拥有最先进的电力资源，而且啊，很多都是绿色电力，比如说水电、核电、风电、光电，更重要的是电力的传输不依赖海运，不会被卡脖子， 甚至在这个 ai 时代还可以变成 token， 通过海底观览出口到海外，把能源安全的主动权掌握在自己手里。 上世纪的石油危机干掉了美式大排量车，那么这次如果再次发生石油危机的话，对于新能源车产业发扬光大，走向世界是一个巨大的机会。再来看一下新能源车的产业链，我已经实现了从被动依赖到主动掌握的完全跨越。电池、电机、电控三大核心零部件，我们的技术全球领先， 任何国家想发展新能源车，都绕不开我们的供应链。通过大力发展新能源车，我们不仅减少了石油进口，还创造了一个全新的自主可控的万亿级产业， 堪称开挂级玩家的顶级布局。如果说这次的霍尔木兹海峡真的要被封锁相当长的时间，数据显示，我国战略石油储备大约十二亿桶， 能够支撑全国半年的石油需求。同时呢，我们还有中俄、中哈、中缅等陆路管道，但储备总有耗尽的一天，管道运力也只能维持住有限的工业需求。真正的安全来自于减少依赖。 我们开的每一辆新能源车，都是在为国家的能源安全添砖加瓦，你充的每一次电都是在换回战略主动权，你省的每一升油都是在减少对于关键水路的依赖。你给身边每位朋友们安利的新能源车，都是在参与一场深刻的能源革命， 这并不是简单的消费选择，而是关乎到我们未来命运的战略选择。当燃油车主们在为油价感到焦虑时，新能源车主们不仅不担心开不起车，还在参与构建国家的能源安全防线。 这不仅仅是省钱的问题，这也是责任，是远见，更是大国公民应该有的一份家国情怀。

为什么霍尔木兹海峡卡不住中国石油？中国是全球第一大石油进口国，一年进口原油五点七八亿吨，规模远超多数国家。按理说，石油路径一旦被封锁，中国应该是最先受冲击、最该紧张的那个。结果却恰恰相反， 霍尔木兹海峡一锁，欧美七国集团紧急释放四亿桶战略储备，韩国股市硬生跳水，日本连八千万桶家底都往外掏，就连美国也忙着安抚市场稳定情绪， 全世界都在慌张，可唯独中国这边，却几乎没有出现外界想象的剧烈反应，没急着开储备冠，没陷入舆论恐慌，该开大会开大会，该搞建设搞建设，整体节奏并没有被打乱。这就引出一个真正值得追问的问题，同样，面对霍尔木兹海峡风险，为什么别人被吓得鸡飞狗跳，中国却没有被卡脖子？有人说是我们跟伊朗关系好， 虽然伊朗那边放了狠话，说一滴油也别想运出去，但咱们是伊朗原油最大的金主卖家，就算再怎么发狠，也不可能去砸自己的饭碗，断自己的财路。所以，伊朗得自己想办法。想什么办法呢？如果你去查查中国这几年的进口名， 会发现一个极其魔幻的现象，二零二五年，咱们每年从马来西亚进口的石油居然高达六千五百万吨。但问题是，马来西亚全国一整年的石油总产量也才两千万吨，那多出来的四千五百万吨是哪来的呢？其实就是伊朗、俄罗斯这两个被美国制裁的国家的石油，被江湖上的影子船队运出来的。 他们趁着夜色，把原油拉到公海的巨轮上，倒腾一圈，改个单子换个旗，摇身一变就成了马来西亚的合法原油。 买卖双方心照不宣，只要中国还在掏钱，卖家拼了命也会把原油送到咱们家门口。说到这啊，有人可能会说了，如果中东战士继续升级， 霍尔木兹海峡直接封死了，卖家拼了命也送不过来油了呢。别着急啊，咱们还有第二张牌，那就是全球能源的备胎网络。 中东的石油进口量顶多只占咱们进口总量的四成，剩下的六成，咱们上面早就在别的地方安排明白了。俄罗斯一年给咱们公油一亿吨，远在非洲的安哥拉也能送来三千万吨， 尤其是咱们北边那位邻居啊，早就放过话，中国需要多少，我们就能开采多少。当然啊，如果只是备胎多，咱们顶多算个精明的买家。真正让中国具备气定神闲底气的是，咱们甚至可以不买那么多原油。 中国一年耗掉七点七亿吨石油，天上飞的地上跑的，烧掉了大概六成，剩下那百分之四十，也就是将近三点。一亿吨的石油去哪了？全拿去搞化工了。 你身上穿的化纤衣服，手边拿的外卖盒子，买菜用的塑料袋，全都是一层层的石油，真要是海峡封死，油价狂飙，咱们造不出衣服和塑料怎么办啊？这时候咱们可以用另外一个替代品煤炭。中国煤炭储量世界第一，而且手里攥着全球唯一能大规模商用的煤化工技术。 你去宁夏，去内蒙古的沙漠边缘看看，那里矗立着全世界最庞大的煤制油、煤制吸听的超级工厂，平时油价在六十美元的时候，咱们用煤炭去造塑料，成本算不过来，要亏本。可一旦国际油价突破了八十美元这条斩杀线，煤化工立刻就能扭亏为盈。 咱们直接换一套玩法，那三点一吨的化工原油缺口，咱们直接用自家的煤炭给造出来，哪怕中多一滴油都运不过来。咱们只要启动煤炭替代，日子照样过得舒舒服服。 别人是被油价逼上绝路，咱们是直接掀桌子说老子不买了。当然，听到这肯定有人要抬杠了，你衣服塑料能用，煤炭顶上可满大街跑的汽车怎么办呀？那才是吃油的大头啊！ 说到这个，咱们更不着急了，为什么呀？二零二五年，中国大地上跑着将近四千四百万辆新能源汽车，这几千万块在路上飞驰的电池直接替代了汽油三千八百万吨，柴油一千七百五十万吨，折算下来，等于一年硬生生替国家节省了一点四亿吨的原油。 一点四亿吨是个什么概念？小日子一年拼了老命满世界求爷爷告奶奶，进口的石油总共也就一点二亿吨， 人家为了海峡的一点点风吹草动，吓得四处开仓放粮。而咱们在马路上跑着跑着，就已经把相当于一个发达国家整年命脉的缺口给悄无声息的清零了。 更可怕的是，这还只是个开始，不仅是私家车，咱们满大街的公交车，甚至工地上满载几十吨的重型卡车，都在疯狂的换上绿牌。这张电动化的大网一旦彻底收紧，那才叫真正的釜底抽薪， 更别提中国一年满打满算消耗七点七亿吨原油，其中有整整两亿吨是咱们自家地力雷打不动挖出来的。所以你看，你把这几笔账全盘完，你就彻底明白为什么这世界上任何外部的地源危机都休想卡住中国的 能源明卖了中东打成一锅粥，海峡说封就封，别人眼里天塌下来的生死劫，到了咱们这不过是一道早就推演过无数遍的数学题，这世界上哪有什么天上掉馅饼的安全感啊， 更没有什么老天爷赏饭吃的运气。当欧美日韩还在为挤桶油焦头烂额的时候，他们根本没看懂，中国的能源防线早就从向外买升级成了向内造。 几代人硬生生砸出来的煤化工和新能源家底儿，就是为了在世界大乱的时候有底气直接掀桌子的。这种把命运死死捏在自己手里的底气，才叫真正的大国谋化。

很多人问，每卖一辆比亚迪为啥就少进口一桶原油？是因为中国七成以上原油靠进口一半多都用在汽车上，燃油车是耗油大头。简单算账，一辆燃油车一年开一点五万公里，要烧一点二吨汽油， 得用十二桶左右原油。比亚迪不管纯电还是插混，要么完全不烧油，要么比燃油车省百分之七十的油。卖一辆就少用这么多进口原油。 关键逻辑不是省着用油，是直接不用进口油，纯电用本土电力插混锯省油，相当于从根上减少对进口原油的依赖，每卖一辆就给国家省一桶进口油。

二零二五年我国生产了多少石油？答案是二点一六亿吨，排名全球第六位。按照国际通用换算标准，大概十五点八三亿桶，约每天生产超过四百三十万桶。既然产量这么高，那为什么我们每年还要大量进口国外的原油呢？ 首先是消耗量巨大。作为世界第二大石油消费国，我国二零二五年的原油消耗量约七点六二亿吨，国内二点一六亿吨的产量只能满足不到百分之三十需求，相当于每消耗十桶原油就有七桶依赖进口。 目前我国燃油车仍是主导，新能源汽车保有量占比仅百分之十二左右，加上化工原料用油量快速增长，进口需求短期内很难降下来。 其次是国内许多油田目前开采困难，我国的石油储量实际上非常丰富，仅塔里木盆地一个地方，以探明的石油储量就有一百七十八亿吨， 全国页岩油地质储量也有一百五十三亿吨。南海的石油地质总储量更是高达五百五十亿吨，但这些石油大部分埋藏太深，比如南海 石油开采水深往往超过一千五百米。而反观目前我国最大海油产区渤海，平均开采水深只有二十几米。 从技术和成本出发，这些深层油液、盐油和深海油目前都还暂时不具备大规模开发条件。最后，从战备和能源安全的角度来讲，石油毕竟是不可再生资源，既然现在能花钱先买别人的，那干嘛要着急用自己的。

究竟是选油车还是选电车？这是最近啊，我看在网上讨论的非常激烈的一个问题啊，因为最近这不是霍尔莫斯海峡封锁了吗？然后这个油价不是上来了吗？很多朋友啊，就在那讨论，今天早上我就收到了这么一条私信，就问我说，既然电车这么好，那美国人为啥 对电车热衷不起来？因为美国是世界上最大的产油国嘛，对不对？那中东的这些国家为啥对电车热衷不起来啊？反而是亚洲，包括欧洲这种缺油的地方才就用电车啊，对吧？那张俊，你在美国生活这么多年，你是怎么看的呀？包括美国人，那为什么人家不用电车啊？哎，这一期呢，我就说一说我自己的看法， 顺便跟你说为什么美国人他不用电车的一个原因。首先啊，为什么发展电车？你要明白一点啊，这个原油是用来干嘛的？很多人一直以为这个油价涨啊，就是你开车贵，实际上不是的，这个你油价涨是体验在你的方方面面的， 你明白吧？就是说你的这个工业是用原油的一块巨大的一个地方啊，包括你铺柏油路啊，包括你坐飞机啊， 包括你就是你穿的衣服，包括任何机舱所用的润滑油，你包括重油、柴油啊，远洋的这些运输轮船，农用的这些机械，这些都是用石油的大头啊，而让你装在汽车里用汽油的这部分， 实际上啊，这是一小部分，你明白吧？所占的占比确实也不高。其次啊，咱们再说这个电车在欧美能不能推起来啊？其实在欧洲，电车的比例正在慢慢的增加， 因为众所周知，欧洲也是没有石油的，欧洲是非常缺油的，大家如果去过欧洲啊，你就会发现那个欧洲的油啊，他比亚洲的油还要贵， 你知道吗？亚洲其实有几个地方还是产油的，但是欧洲真的不一样，尤其是这个荷兰啊，德国啊啊，这些地方那个油价真的是高啊，北欧那油价简直太高了，我当年去了一趟， 我都简直裤衩子没要扔地上。因为那个油啊，我觉得比中国要贵两倍以上，甚至两倍还多，你知道吧？我不知道现在油价多少啊，所以说这个电车在欧洲他是绝对能推的起来了，可是美国人为啥不开电车呢？其实这个咱们就要从深而浅去谈这个问题了，首先一点，咱们说美国油便宜， 哎，你不要看现在打仗了啊，全世界的油价暴涨了，但是美国作为全世界石油产量最大的国家，那我告诉你，他的产量是第二名沙特的两倍，现在他还手握维纳拉的石油涨价是因为国际油价都涨了， 所以说美国的油价这些这私企所以说他跟着涨。但真正的你说美国油价真的到用不起的程度了吗？这个远远不到啊，这实际上大量的时候，美国的油价合人民币也就是四五块钱啊。这个只是美国不像其他的产油国一样把油价想打到那么低， 因为其他的全国是大量的都补贴给自己国内了，所以说他的油价能到人民币两块钱三块钱，但是美国他不是这样，美国是由于他要给私企盈利的空间，所以说再低最低的时候我见过合人民币三块多四块多的，可能我不知道一块六毛九一加仑 是不是合人民币三四块钱，反正大量的时候就是合人民币四块多钱，五块钱差不多就是这个样子。所以说那在这么便宜的用油成本下啊，再加上美国的收入又高，你常年这个加一箱就普通标号的汽油，那就是三四十块钱啊，一辆这个 suv 或者是一辆 普通的这个汽车，所以说他没有买电车那么强烈的需求，这也就是为什么电车在美国他推广不起来的一个重要的原因啊。那你说电车在美国一定是没有发展它的必要吗？发展电车一个重要的原因就是缺油吗？其实本质上来讲我觉得是的啊，但电车这个东西好不好， 我个人觉得啊，这个咱们是可以讨论一下的，我个人是觉得电车这个东西还是非常好的，这也就是为什么我重仓特斯拉的原因，其实本质上还是我更看好 新能源这个产业。那很多人说张德令你这个家伙口是心非啊，你怎么不开特斯拉啊？是我出去自驾比较多，所以说我不开特斯拉，开丰田，但关键在于我们家是真的用了很多特斯拉的产品，包括特斯拉太阳能发电，我们家是已经能实现太阳能对我家百分之百的供电，我家一个月用 一千到三千度之间之间的这个区间的电，我不但能完全的啊这个切掉，而且我还能往店长卖电，这是我家已经达到的这个新能源发电的高度，所以说只不过是我有自驾需求，而且美国的充电站又没有中国那么多啊，我在美国我会这个开油车，而在中国也一样啊，在中国主要是我也有自驾需求， 经常要往外面跑，我是懒得去等充电，很多人说，哎呀，你等充电半个小时就行了，现在这个比亚迪出来的十分钟就行了， 我还有也是懒得等，你知道吗？我觉得加油那就一分钟就加好了，那加完就直接走了，而且不用排队，这是我个人一个用车需求所导致的。但我个人认为啊，这个美国的未来啊，应该还是啊，会慢慢的淘汰掉燃油车，慢慢的回归到新能源车上来啊，包括你看现在特斯拉在美国是一个 什么情况，咱们就说即使是在今天啊，美国已经取消一年的特斯拉补贴了，特斯拉这个销量其实一直都还是可以的，而且大家去看看啊，在美国开电车最多的，支持特斯拉最多的是哪？是白左？很多人说那是因为白左环保，真的不是因为这样啊，是因为白左他在科技领域， 他在道德领域，他在很多领域，包括在前瞻性上，确实是走在世界前列。就是你要知道白左都是都市丽人啊，白左都是小哥哥小姐姐啊，你知道吗，是白左这个群体在推动着科技的发展的， 所以说啊，白左你可以传耀他别的东西，你可以传耀他不男不女，但是有一点就是对科技的前瞻性上，你是永远不能传耀他的。所以说我个人觉得在未来啊，电动车肯定是会有 啊，很大的一个发展余地的，而且我个人是占新能源的，我个人认为马克在未来对于人类的那个规划，包括把这个钻力中心，包括这个太阳能发电，把整个地球照起来，往地球传输电力，这样的计划我个人是非常赞同的，所以说我个人其实是新能源这边的，只不过呢，我个人现在呢，不换新能源车。 我个人呢还是认为啊，现在最稳定的还是增程或者是混动，要么就是插混。为啥呢？因为混动他是真的技术升级，插混呢是一种，咱们不能叫技术升级吧，是一种很聪明的，这种 技术替代，你达不到油混的那个水平吧，那你就插混，对吧？插混其实是两套系统吧，一套就是你平时用电啊，电的里程有那么一两两百公里 远长途呢，你得用油，那这样呢就没有续航焦虑啊，那油混呢，是真正的能把一箱油给做到让他跑的更远，那这个我觉得其实是技术升级，但它本质上还是油啊。那这个电车呢，它其实还面临着电车传统这个毛病，比如说这个续航焦虑啊，带不动更大功率的车，你比如说卡车， 其实它是没有办法带动的。很多人说，哎呀，很多城市已经换了卡车了，那是你就不经常跑高速，你上高速看看，基本上看不到什么，电动卡车很少，那电动的只能在城市里跑， 真正到中国三分之二的地区，那个电动车是跑不了的。就是我说电动卡车啊，包括这个运输业、远洋这些都得用油， 所以说本质上我个人觉得啊，油啊，现在还是电，没有办法替代的一个点啊，但是关键是我个人觉得随着时代的发展啊，原油在生活中间所代替的比例会一点一点的下降啊，虽然说我现在我不完全认为我的生活能被电动车代替，但是我现在主要用的是混动， 也就说明了其实我个人还是认为在未来啊。呃，这个电啊，应该是慢慢的能取代油在车中间的这个 利用率，你明白吧？但是现在我个人觉得，但是在没有固态电池出来之前，这一切都是镜中月水中花，只有当真正固态电池出来了，在这汽车领域， 可能这个油车就被电车给替代了啊，这个是可以的，但是在固态电池没有出来之前啊，电车不论安全性上各种方面，我觉得照油车还是要差很多，而且最关键的是啊，电车它省啊，电车它买出来便宜啊，你知道吧，这油车多贵啊，而且你加油多贵啊， 你买电车其实一个重要的原因，其实我说白了还不是因为诸位觉得那油贵，不然的话你何必去买电车呢，对不对？就像很多人说那电车都贵啊，都二三十万啊，首当也有电车十几万几万块钱呢。我就说句不好听话， 同样一辆十万的油车或者十五万的油车，你是一辆三十万的电车，他就光每个月的油费都够还你的按揭了， 真的，我一点不给你看一下，他要正正常用车，你自己想想是不是？所以就说啊，这个目前为止来讲，电车是一种经济的替代油车的方式， 但是他替代不了油车，还是油车相对来说占主导地位，但随着时间的发展，有了这个固态电池以后， 我相信啊，这个电动车，新能源车会慢慢的取代油车，这个是一个大趋势啊，因为你未来你要想搞这个自动驾驶， 也确实是慢慢的要往这个电的这个层面发展啊。呃，慢慢的要这个替代石油，这是我个人一个不成熟的小看法。现在你也明白这个美国人他为什么不推广这个电车的问题了吧？其实他不是不推广，是电车已经在民间快速的增长了，现在你到美国去，尤其到美国南方州西部 大街小巷到处都是特斯拉，而且特斯拉的这个充电站在美国呀，到处啊，包括在这个欧洲啊，包括在这个日本，全世界见的到处都是，其实是非常多的，而且现在特斯拉的销量在全球啊，实际上也是一直在增长之中的， 包括中国的这些新能源企业也都是在增长之中的。因为美国啊，我就说特斯拉了啊，因为美国没有中国的电动车，这就是为什么我跟大家说的啊，美国不是没有意识到这个电动车是未来的一个方向，其实电动车也是未来的一个趋势，很多地方在发展，但是只要你的这个充电的时间解决不了，只 要你这个电池的半衰减，包括温度的问题解决不了，他在美国这种油便宜的地方，他就永远没有办法代替油车， 包括在咱们中国也是一样的，即使是油再贵，那你当你真正遇到事的时候，那你这个故障率也好啊，各种东西也好，那电车就是没有办法替代油车 啊，这个就是我的看法啊，这个我就说的比较中肯，我不知道大家是不是这么认为的，反正我个人就是这么一种看法啊，所以说我现在就是坚决的这个混动一族啊，可能我这个人是老派人，比较保守一点，我不知道诸位怎么看。那行吧，这期呢，就跟大家说，这期到这，大家拜拜。

为什么这次油价的上涨，可能是压垮油车的最后一根稻草，很多人以为油价涨到了九块，不就是加油比之前更贵了？ 但在这背后可能释放了一个更大的信号。来，我们来看数据，我国的能源结构，现在百分之七十以上的石油依赖进口，大力发展新能源，减少对化石燃料的依赖是重要的破局点。 让我们来算一笔账，一辆油车一年开两万公里，百公里油耗七点五升，油价九块钱，这样算下来，一年的油费是一万三千五百元，相当于你每个月什么都没干。先交一千多块钱。再看纯电车，比亚迪最新的第二代刀片电池加闪充技术，一年充电不到二十次， 电费不到四千块，相当于一年直接省了将近一万块钱。当然，这还只是在费用上的维度，开车的司机们都知道，坐车的乘客也知道，和费用相比，更关键的是体验的维度。现在很多人不买电车，是因为他们说怕充电慢。但现在的比亚迪的闪充技术是什么水平呢？ 五分钟冲到百分之七十九分钟冲到百分之九十七，甚至在零下三十度的环境中，充电时间只多出了三分钟，比亚迪的充电速度已经开始接近加油了。 当油价一次次突破记录，真正的解法不是忍，不是节省。有的时候换一套能源逻辑，你会茅塞顿开。老铁们，关注宇子，给宇子视频点点赞！

很多人天天骂电动车，但有一句大实话，今天我必须说出来，电车不是完美选择，而是中国必须走的一条路。很多人只盯着续航充电价格，却忽略了一个更残酷的现实，中国每年要从国外买回超过五亿吨石油，绝大部分还得从海上运回来。其中最关键的一条通道，就 被称为海上咽喉的 straight of malaka。 问题是，这条航线并不完全掌握在我们自己手里。换句话说，如果哪天海上运输真的出现极端情况，最先受到冲击的不是别人，就是我们的交通和物流体系。 到那时候，你车库里那台再贵的油车，也可能只是一个摆设。比如欧洲能源被卡脖子的时候，大量工厂直接停摆，很多国家已经吃过这种亏。正因为如此，中国这些年才拼命发展新能源，而是因为必须给自己多留一条路。不是因为电车没有问题。 现在动力电池技术快速突破，像宁德时代的麒麟电池、比亚迪的刀片电池，都在解决安全和续航问题。全国充电网络也在疯狂铺开，不能速度越来越接近加油体验 市场已经给出答案，二零二五年，中国新能源汽车销量全球每卖三辆电车，就有两辆来自中国，超过一千六百万辆。 你可以不买电动车，但要看清一件事，新能源这条路，本质上不是一场商业竞争，而是一场能源安全的长期博弈。未来真正决定胜负的，可能不是谁造的车更漂亮，而是谁先摆脱对石油的依赖。

有网友问，每年我们进口的石油不见减少，但是现在几乎一半的汽车都是新能源，那多出来的油到哪里去了？有个高赞的回答是这么说的，风向变了，石油进口量基本上是涨不动了，二零二三年算是个阶段性顶点，接下来几年 成品油进口量减少应该是意料之中。换到超车搞新能源，其实是在给能源安全找退路。现在满大街的绿牌网约车，司机们图的都是充电，比起加油来能省下不少辛苦钱。 同样的道理，电动大车也是前期多出点血，后期靠着极低的运营成本，把利润一点点给抠出来。全球石油需求的那个兴奋点，现在好像正慢慢迎向印度。瞧着吧，咱们在光伏和储能这些领域的底气越来越足了， 太阳能以后在咱们生活里的存在感肯定会更强。抛开飞机和重卡这些硬骨头不谈，电动技术、载火车、轮船还有军工这些航班应用范围确实是越来越广。能源变得不仅仅是换个活法 和现在的感觉就是那种完全依赖石油跑路的样子，好像正在一点点缩减一时。

中国直接甩出王，炸给全世界啊，都上了一课，全球能源市场彻底炸锅，日澳飞跃这下彻底睡不着了，他们是连夜召开紧急内阁会议，加油站前秒变停车场。还有一个国家最惨，因为一直静立，连海警船都快开不动了。 那发生了什么呢？暂停成品油出国？在很多人的印象里，中国是一个石油进口大国。没错啊，我们的原油进口是常年位居世界第一，对外依存度超过了百分之七十。 但是这个认知只说对了一半。很多人不知道的是，中国同时也是全球数一数二的成品油出口大国。 什么是成品油呢？简单来说呢，就是原油经过炼化之后变成的汽油、柴油、航空煤油。你可以把原油想象成稻谷，把炼油厂想象成年米厂。 你家种了地，但是不代表你会做饭。而中国就是那个不仅种了地，还掌握了全世界最顶尖做饭手艺的国家。我们把从世界各地买来的原油拉进炼油厂，经过复杂的工艺流程，变成了能驱动汽车、飞机、轮船的燃料，然后再把其中一部分卖到全世界。 二零二四年，中国成品油出口量达到了五千八百零二万吨，这个数字背后是遍布全国的三十三家千万吨级炼油厂，是覆盖全产业链的炼化技术，是全球最完整的工业体系。 换句话来说呢，你哪怕自己家有油田，嗯，如果没有炼油厂，你手里的原油就是一锅黑粥。而中国不仅有油，更掌握着把油变成命的技术。 所以，当中国决定关上成品油出口的阀门时，那些平时习惯从中国买汽油买柴油的国家，一夜之间啊，全部都慌了。首当其冲的是越南。 近些年来，越南被西方媒体吹成了下一个世界工厂，外资涌入，制造业起飞，似乎要接过中国世界工厂接力棒。 但是啊，很多人是忽略了一个致命的问题，越南没油炼油厂！准确的来说呢，越南的炼化能力不到其成品油需求的三分之一，剩下的三分之二从哪里来？ 答案是中国。过去几年，越南超过百分之四十的成品油是从中国进口的，尤其是柴油，几乎依赖中国供应。而当中国暂停成品油出口的消息传开，越南的加油站当天就排起了长龙， 有司机在社交媒体上发视频，整整三个小时才加到油。更可怕的是，油价一天之内暴涨了百分之三十二。 工厂老板啊，是急得团团转，嗯，没有柴油，货车动不了，货物运不出去，生产线只能停。曾经雄心勃勃要取代中国制造的越南，在这一刻突然发现，自己引以为傲的制造业，连最基础的血液燃料 都捏在自己想要取代的那个人手里。那个号称要世界工厂的梦，在加油站的空枪面前碎了一地。另一个做不出的国家是菲律宾。菲律宾的问题是比越南还要严重，他不仅没有炼油厂，甚至连像样的储油设施都不多。 过去几年，菲律宾每年从中国进口的成品油占其总进口量的百分之三十以上，尤其是高标号汽油和航空煤油，几乎完全依赖中国。 更讽刺的是，就在中国公布禁令的前不久，菲律宾还在南海问题上频频挑衅，派海警船闯入争议海域，拉着西方记者搞所谓的航行自由。 结果呢，暂停令一出，菲律宾能源部长连夜紧急表态，我们正在寻求替代来源， 但是找了一圈发现，除了中国，最近的成品油来源是韩国和新加坡，可韩国的价格比中国贵了将近百分之二十，而新加坡的存量根本填不上这个窟窿。 更惨的是，菲律宾海景船烧的也是中国柴油。嗯，有博主呢算过这样一笔账，按照菲律宾海景的燃油消耗，他们现有的储备只够维持三个月。三个月之后，船就只能停在码头当摆设， 一边在中国面前秀肌肉，一边指着中国油才能开船。这种端起碗吃饭，放下碗骂娘的操作，终究啊，是踢到了铁板。 当然，如果说越南跟菲律宾只是缺油，那澳大利亚就更有意思了。澳大利亚呢，有矿有煤有天然气，甚至自己也可以铲一点石油，但是就是缺成品油。 澳大利亚的炼油能力在过去十年萎缩了百分之七十，因为本土炼油厂成本太高，纷纷关闭，改从亚洲进口成品油，中国就是最大的来源之一。 根据澳大利亚官方数据，澳大利亚每年从中国进口的成品油占到了其总需求的百分之二十以上。禁令传出之后，澳大利亚矿业协会第一时间发生，我们担心矿区燃料供应中断。 这可不是危言耸听。澳大利亚的矿场，尤其是需要铁矿，动辄用上百吨的巨型矿车，这些矿车烧的是柴油，每台一天就要消耗几千升， 如果柴油断了，矿车停摆，矿区停产，一天损失就是几千万澳元。澳大利亚人可能他们做梦都想不到，原来他们在铁矿时价格上极尽敲诈。 但是现在，就算你手里有全世界最好的铁矿石，但是你也得靠中国的柴油才能把它们从矿坑里给运出来。作为一个坐拥马六甲海峡的全球最大船用燃料加注港，新加坡的成品油有很大一部分是从中国进口的。 新加坡啊，虽然有自己的炼油厂，但主要做高附加值的化工产品，普通成品油的产量根本满足不了马六甲海峡每天上千艘船的加注需求。当中国关上阀门，新加坡的船用燃料供应瞬间吃惊，有航运公司已经开始考虑绕道去韩国或者中东加油， 但是这个绕道呢，就意味着成本飙升，传奇延误，马六甲海峡枢纽一夜之间成了瘫痪枢纽。啥叫天道好轮回？就在今年年初，新加坡从总理到工贸部长，他们还在口不择言，各种胡说八道，在多个公开场合刻意的针对我们， 在谈及我国的岛屿邻土时，不用国际通行的称呼，偏偏要用日本方面的恶心话术。但是现在呢，你继续坑一个啊。讲真的，新加坡相较于你现在的小心翼翼，其实呢，我还是更喜欢看你桀骜不驯的样子。 对了，这个隔壁的日本也是一样。嗯，如果我没有记错的话，日本虽然是炼油大国，但是他们的炼油厂这几年好像一直都在关停吧， 因为老龄化，需求下降，成本高起。最近十年以来，日本不少航空公司用的航空煤油都是从中国进口的，已经有日本航司已经发通知，部分航班可能因燃油不足而取消。 你没有看错啊，那个曾经在亚洲经济奇迹中领跑的日本，在能源安全这条路上，已经像他们国家满街的老人一样磕磕绊绊。咱就是说啊，这个世界上还有那么讽刺的事吗？ 从越南到菲律宾，从澳大利亚到新加坡，从日本到韩国，半个亚洲的成品油供应链都与中国深度绑定。 可是呢，这些国家要么是在咱们的南海搞事，要么就是憋着劲的想取代我们。而除此之外，至于什么舆论抹黑，市场讹诈，那就更别提了，属于是基本操作了。但就是这么一帮子东西，到头来他们竟然连最基本的工业血液都离不开咱们的炼油厂。 所以说，回到开头那个问题，我们为什么要禁止成品油出口？也许呢，是各种原因都有，但是在我看来，最本质的原因还是原油啊，是老天爷给的，但是炼油技术是我们中国人自己拼出来的，是握在我们自己手中的。 从大庆油田的铁人王静喜，到今天的千万吨级炼化一体化项目，从当年一穷二白连火柴都造不出来，到今天全球最大的炼油国之一，这条路我们中国人走了几十年， 今天我们手里握着的不仅仅是油，更是这个国家在国际局势风云变化下的最坚实的底气。 全世界的国家都应该感谢中国，因为啊，就在刚刚，我们在用实际行动好好的给他们上了一堂课， 一堂名为自力更生，丰衣足食的国家发展课，感谢聆听到这里的朋友。大家好，我是你们的小邓。 以酒为媒，以文会友，文江五湖，日月山河，赤水河畔，大聚坤沙，每一口都是醇香，每一杯都是时间和工艺的沉淀，文江五湖，拿的出手，喝的放心。

家人们啊，还有抱怨油价的吗？可能还有人不知道吧，这次中东战火引发的全球石油危机，堪称石油史上最严重的危机之一。国际能源署三月最新报告实锤，这次的问题远比一九七三、一九七九以及一九九零年三次石油危机更严峻。当年石油日供应量最多减五百万桶左右， 而这次霍尔穆斯海峡航运受阻，三月全球原油日供应量预计直接骤降八百万桶。但你发现没，我们照样安心加油，正常做饭，物价稳，这在当下全球在多数国家眼里或许就是妥妥的奢侈品。 您别不信，今天就唠点实在的，中东打的天翻地覆，为啥我们能独善其身？欧洲在能源问题上究竟被美国坑的有多苦？日韩这次又为啥这么麻烦？ 反观咱们国家织的能源安全网，到底给我们的日子拖了多少底？视频最后还会告诉大家，咱普通人该如何应对这场油价波动。看完你就懂咱们那点小情绪啊，或许真的就是很多国家求而不得的小幸福， 想必大家都能刷到。最近媒体袭击伊朗，中东局势彻底升级，霍尔木兹海峡航运激进瘫痪，全球能源市场直接乱成一锅粥。 可能有人会说，中东打仗跟我们有啥关系，不就是油价涨了些，咱私家车加一箱油多花几十到百来块钱的事吗？生活也好，工作也罢，似乎也没感觉多大影响呀。其实吧，你要是这么想就太简单了，咱们先看看别人家的日子，对比一下，你就知道我们究竟幸运在哪里。 先说欧洲那边，欧盟的油气资源严重依赖外部，自己率很低。根据欧盟统计局二零二五年第三季度数据显示，其 石油对外依存度约为百分之九十七，天然气约百分之八十八。虽然中东不是欧盟油气资源主要来源地，像沙特和卡塔尔这些油气大亨，在石油和液化天然气项目上也就分别占到了百分之六点八和百分之六点零，跟大头的美国和挪威比简直不值一提，甚至跟俄罗斯都没法比。从数据看， 欧盟似乎已经完成去俄加、去中东的能源重构，转头已把自家的化石能源命脉绑在了美国、挪威以及北非身上。 不过随着中东局势的持续紧张，接下来这番能源布局恐怕要迎来打脸。这背后的原因咱们接着往下说，大家看啊。 霍尔穆兹海峡航运受阻，加上目前海峡的紧张对峙局势，布伦特原油也在三月二十号稳稳占上一百一十二点五美元美桶，创下二零二二年以来新高。而讽刺的是，美国却趁机往欧洲高价出口页岩油，粗算美桶利润能高达三十多美元，欧洲相当于又被收割了一波。这种倒手加工的买卖对欧盟市场造成巨大冲击， 无论是企业生产还是最终的消费者都深受其害，其能源船导成本显然比中国高太多，这就是经济不自主的代价。而美国嘴上说着对欧洲的盟友情义，行动上却在趁火打劫，这一点从二月十四号美国国务院卢比奥的演讲中就能看出强烈的反差。当时在穆尼黑安全会议上，他对着欧洲盟友动情演讲， 我们的家园或许在西半球，但我们永远是欧洲的孩子。听到这话的欧洲政要呢，还直言非常放心，可再看如今的现实，实在令人唏嘘。说白了，就是 美国搅断中东，让局势越乱，油价越高。然后呢，自己再玩一手两头通吃的套路，一边利用其地缘政治影响力、金融霸权和成熟的市场操作策略，从中东拿到远低于市场价的原油，再和自家产的液盐油一起加工炼制成品油。而另一边呢，则趁机顶替俄罗斯这些国家，把加工好的油高价卖给缺油的欧盟， 既借着局势涨了油价，又靠加工和出口赚足差价，一套能源套利加抢占欧洲市场的组合权，钱就这么全让他赚走了。所以，欧洲这次也算是被老美给耍了，从美国谁也没通知突然袭击伊朗的举动中就能窥探一二。其实吧牌已经越打越明， 欧洲要是聪明的话，或许该重启俄油和天然气的采购。所以这么一来，欧盟也因此成了这场冲突的另一个受害者，苦不堪言。根据新华网的一则报道分析，欧洲本来既希望于今年打个经济翻身仗，哪晓得特朗普瞒的死死的，在中东搞这么一出保密工作，比当年日本偷袭珍珠港做得还好。 如今的欧洲，面对这波人为制造的能源危机，已经没有更多资金像应对二零二二年俄乌冲突时的能源危机那样，来化解这场突如其来的能源成本危机。分析还指出，能源价格上涨很可能进一步加重欧洲产业外迁的压力，所以随着中东紧张局势的持续，欧洲的日子会比以往任何时候都难熬，而最苦的还是普通民众， 再看日韩，那才叫真的慌。根据德银分析，日本约百分之八十七的总能源消费依赖进口，韩国这一比例也高达百分之八十一，且两国超百分之七十的进口原油来自中东， 而这些原油大多需从霍尔木兹海峡过。现在海峡局势紧张，日本国家加民间的石油储备也就构成二百五十四天，一旦关键能源航道被封锁超过三个月，日本液化天然气库存将快速耗尽，占其发电量近四成的燃气发电将面临严重缺口，民用用电估计都得限购。韩国则更惨， 其储气器市场全球占比约百分之六十，而芯片制造离不开石油化工产品，油价暴涨，整个全球供应链都会受影响。如今韩国已经开始取消煤电限制，提高核电利用率，急得像热锅上的蚂蚁。 对比之下，咱们国家呢？中东战火纷飞，我们确实也受了点影响。这几轮油价涨幅都不小，大家议论纷纷也很正常。但你仔细想想，不管局势多紧张，我们有没有缺过油，有没有断过家里的管道，天然气超市里的平价物资是不是越来越多？这真不是偶然，更不是运气好， 而是国家很多年前就有先见之明，提前布局，给我们织了一张密不透风的能源安全网，每一层都在默默守护我们的日常。今天我就把这张网拆给大家看，通俗易懂，一点不绕弯。第一层也是最硬核的底牌，石油储备 足够我们硬抗危机。综合多机构预测，咱们国家的石油总储备规模在十二到十三一桶，能满足全国一百四十到一百八十天的净进口需求， 远超国际能源署 i e a 规定的九十天安全线。更厉害的是，官方公开资料显示，我们还有很多隐藏储备，比如辽宁、山东等地的地下储油库， 还有海上的超级游轮形成的海上浮舱，这些都相当于我们的能源粮仓。就算极端情况下，波斯湾的石油供应完全中断，我们仅靠储备也能撑到大约六个月，这底气可不是凭空来的。第二层，进口来源多样化，不把鸡蛋放在一个篮子里， 很多人以为我们的石油都来自中东，其实不然。综合二零二五年官方统计数据测算显示，中东原油只占我们进口总量的约百分之四十二点三。 现在俄罗斯已经是我们第一大原油供应国，占比约百分之十七。还有中亚、非洲、美洲等多个进口渠道，相当于多了好几个能源靠山，就算中东出问题，其他渠道也能及时补位，不会被人卡脖子。第三层，路上能源通道打通安全命脉 大家都知道，海上通道容易受地源冲突影响，而我们建成了中俄、中哈、中缅等陆上能源管道，尤其是中俄原油管道，每年能输送三千万吨原油，完全不受海上局势波动的影响。还有新疆，作为亚欧大陆腹地， 是中亚天然气管道的必经之地，这些陆上通道相当于给我们的能源供应上了双保险，就算海上通道出问题，我们也能稳稳拿到能源第四层，新能源发力 形成替代缓冲这几年，我们的新能源汽车越来越多，大家有目共睹吧。根据车百会的预测，二零二六年，我们的新能源汽车渗透率将达到百分之六十。权威报告数据还显示，仅二零二四年，我国新能源汽车累计替代汽油约两千八百万吨，相信未来这个数字还会继续增加。除此之外，截至二零二五年底， 我们的可再生能源总装机已经达到二十三点四亿千瓦，同比增长百分之二十四，约占全国电力总装机的百分之六十。建成了全球最大的可再生能源体系，风电、太阳能发电持续发力，相当于给我们的能源结构减负担。就算传统石油公拥有波动，新能源也能顶上来， 降低我们对石油的依赖。说到这，就不得不提你可能忽略的顶层战略，一带一路创意。很多人觉得这是宏大的外交概念，其实它早已融入我们的能源安全底色。二零一三年，一带一路创意被写入十八届三中全会决意，正式成为国家重大发展战略，这足以体现国家在能源民生领域的长远布局。这些年，美国试图通过关税战、 能源绞杀战，一拖全球石油供应链影响力，遏制我国发展。而我们之所以能顶住一轮又一轮冲击，一带一路畅意功不可没。他帮我们打通了西北、东北、西南以及东部海上四大能源通道，构建起覆盖俄罗斯、中亚、 中东、非洲的能源合作网络，让我们从被动买能源变成共建能源共同体，和三十四个国家建立一带一路能源合作伙伴关系，广交能源朋友圈，更通过基建互联互通，降低对单一海上航道的依赖，从根源上对冲外部能源唯独风险。可以说， 一带一路畅意既是中国发展汇集全球，也是我们抵御外部能源风险的外围战略屏障。除了内部的能源安全网与一带一路畅意的战略支撑，在国际层面，我国外交团队也持续为中东停火止战奔走握拳，推动局势降温。可能有人会说，这跟我们有啥关系？其实太有关系了。外交上的和平努力， 本质上也是在为我们的能源安全保驾护航，减少地缘冲突对国内民生的影响。讲到这，可能有人会恍然大悟，原来我们能安心加油，正常生活背后是国家这么多布局在撑着。 其实吧，很多时候，我们习以为常的安稳都不是理所当然的。当有人抱怨油价上涨的时候，欧洲人在承担来自老美刮油的超高油价，尤其是天然气价格。日韩在焦虑供应链断裂，中东的老百姓连安稳日子都过不上。 这里也给大家提个醒哈，既然油价本轮波动幅度大，那咱们普通人也能做点小事，既节约自己的出行成本，也能为国家能源安全出份力。比如平时短途出行，多选公交、地铁，或者骑共享单车，绿色又省钱。要是家里有新能源汽车就优先使用， 没有的话，也可以多拼车、少空使，减少单独开车的频率。你看，这样一来，咱们自己既少花了油钱，还能节约化石能源，降低国家能源消耗， 于己于国家都是一举多得的好事。您说是这个理吧？我不敢说我们是绝对幸福的，但在能源安全保障和和平稳定这两件事上，我们确实比很多国家幸运太多。国家支教的这张能源安全网看似离我们很远，实则和我们每个人的日常生活息息相关，它是我们加满油就能出发的底气， 使家中天然气源源不断的安心，使超市里平价物资充足的踏实，更是我们能在全球动荡中依然保持生活有序的根本。最后我想说一句，财经观察不只是看数据聊趋势，更要看懂这些数据背后，国家为我们普通人的日子所做的层层布局。说到底，守住能源安全的底座，就是守住民生安稳， 守住国家长远发展的根基。不知道大家看完有没有感触，你最近有没有感受到油价波动的影响呢？评论区说说你的看法，也别忘了为当下来之不易的安稳点个赞！

我们国家呢，百分之七十多的石油依赖进口，又有相当大的一部分是经过库尔莫斯海峡和马雷加海峡运来的。全国百分之七十的石油都用在交通 里。中国呢，是一个油少电多的国家，因此呢，用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家人员安全和长远发展的一大题。