张雪820rr和r3对比

考虑张雪都不会考虑他，一台六百 cc 的 摩托车连电控都没有，他竟然敢卖十万块？ 拉线，油门，不锈钢，熏黑排气，这开关就两个按键，连个定速巡航都没有啊！ 老款 j 九百的仪表他都敢装在车上，这种车敢卖你十万块钱？喜欢这款车的人不就是为了他的四缸发动机吗？不准看看看这样子！ 但是你会不会为了这个四缸发动机和花十万块钱去买它？这么大的一个进气口， 一个拳头都塞不进，这么矮的座高一米六八都能双脚到地，你怎么能作为十万块级别的跑车呢？这么粗的后摇臂 听起来的啵啵脆的，一撞它就烂了。一台十万块的摩托车连个双向快牌都没有， 搞什么？很多人跟我说零百加速只需要三秒多，我相信张雪的八二零都能秒他， 根本无需多言。张雪会不会你挖？如果是我，我考虑张雪都不会考虑他，但是如果是你的话，你会考虑川崎的 c 叉六啊，还是张雪的八二零？ 是我，我会考虑川崎。

你应该买一台张雪八二零 r r 吗？究竟你是该直接上手价格便宜的标准版，还是等等一口气拿下更贵的三 r 版本？欢迎进入两轮摩托车世界，先上重头戏上市价格张雪八二零 r r 计划共推出三个版本来覆盖不同需求的群体，标准版定价四万三千八百元起， 主打的就是日常骑行加轻度玩乐。中配三 r 版本定价六万一千九百八十块，动力和轻量化都做了升级，更适合追求极致操控的进阶骑手。剩下的顶配二 s 赛道版据说限量发售，预计十万元以上，搭载全套静态套件，专为硬核赛道玩家和收藏爱好者打造。说实话，张雪这次的定价属于情侣之中， 毕竟八百 cc 的 重量级级别很难下的到四万元以内，而在国内摩托车市场，五万之上的价格对国产车来说也存在不小的压力。接下来是核心技术方面，这部分重点看关系到你买回去能不能骑得爽，用得久。首先是动力核心，八二零二搭载一台八百一十九 cc 直列三缸水冷四气门发动机，标准版最大功率可达一百三十五匹， 风阻扭矩八十牛米，标配机械排气阀门六千五百转，自动开启，声浪浑厚又不刺耳。中配三 r 版本动力升到一百四十五匹，整杯质量降到一百八十六公斤。官方实测数据显示，八二零 r r 零百加速仅需二点八一秒，极速被设定为二百八十公里小时，单出的动力方面绝对能给到你顶级的速度快感。 对两轮摩托车来说，白皮动力一直是标准的衡量点，对大部分车友来说，白皮马力刚好卡在了足够让你激情满满又不至于会感觉无力的级别。车架和悬挂方面，八二零二采用铝合金双引量车架，外加铝合金拉丝后摇臂，标准版整备质量控制在了一百九十三公斤。悬挂系统标配渝安可调倒置前减与中置多连杆气瓶后减震， 本场自带胎齿能有效抑制高速行驶和激烈操控时的车身晃动。制动系统采用太子克镜像四活塞卡钳搭配直推上蹦。电控系统搭载六种 imu 外镜测量单元，匹配博士弯道 a b s 多段可调 t c s 牵引离控制，还提供雨天公路运动以及两个自定义模式共五种动力模式。除 此之外，电子油门、双速快排、定速巡航、无钥匙启动、 n f c 解锁、全彩 t f t 仪表、胎压监测等配置一应俱全，但四万级的价位配满了你需要的所有电控，这一点绝对好评，但是否好用还是要看上市之后的实车表现。最近两年国产品牌大量的配备电子油门， 再次带来了 m u 辅助的全套电控，但电控基础硬件只是一方面，好不好用还要看厂家调教工艺。最后重点来了，目前两个版本你该怎么选？现在的摩托车市场早就过了，盲目上顶配我可以不用，但必须有的时代了。 第一标准版最适合的就是之前骑五百 cc 左右车型，想要进阶体验性能仿赛骑手主要是日常出行为主，偶尔周末外出游玩。标准版的配置足够你日常使用，动力也能满足大部分人的需求，性价比最高， 三万三千八百块，你就能获得一百三十五匹马力的三缸发动机。全套电控铝合金车架和后脚臂，功能层面一概不少，也没有明显的短版。虽然减震和卡钳的品牌都属于国产，但在功能性上没有缺点。第二，中配三 r 版本 售价六万一千九百八，比标准版贵了一万八千一百八十块，说实话，这个差价真的不少。车身虽然尺寸相同，但内外区别很大，三 r 版重量会轻七公斤，马力从一百三十五匹也更高。轮胎从正新升级到倍耐力后， 宽度从幺九零变为了两百。轮毂也从铸造升级到 c c c， 锻造刹车从前后泰斯克升级到了 brembo， 前后减震从与安升级到了 k y b。 虽然听起来升级不少，但是增加的价格也非常多。那么三 r 版本值得选吗？首先，发动机内部的最大变化就是马力提升，气 门换成钛合金，这一点主要是针对赛道用户增加的。十匹马力对于主要日常使用的骑手来说区别不大，特别是三 r 版的一百四十五匹马力，要比标准版晚一千五百转出现， 就说三 r 版需要更高转速才能发挥性能。主要日常骑行你会每天把转速拉到一万三千转以上吗？这个整备质量大降七公斤，减重的主要原因是三 r 版比标准版的油箱少了两升容积，另外油箱材质换成了滚速油箱，轮毂材质换成了锻造，最 终达成一百八十六公斤的整备质量。这就算有利有弊了，油箱容积减少必然让你的续航里程缩短，而且本身发动机更高的马力和压缩比，肯定油耗也会更高， 这就进一步让三 r 版的续航里程变短了。但就是相比标准版，刹车卡钳换成了 banana， m 五零 s 上泵换成了 banana， 直推简直换成了全可调 k y b， 简直和刹车方面是实打实的升级。但还是那句话，如果你不下赛道，标准版的配置足够使用，特别是考虑到标准版和三 r 版之间巨大的差价， 其他细节方面分分连版可边角带一类的都属于锦上添花的配置。那么有必要多花钱上三 r 版本吗？如果你追求极致操控，经常下赛道，三 r 版本确实有必要，毕竟发动机内部的钛合金气门改装成本过高，锻造轮毂也对操控是实打实的加分。但如果你没有下赛道的机会，那么三 r 版本你多花的一万八千一百八十块，给你带来的更多的是满足感。 你不下赛道，全可调的 k y b 减震会调几次呢？不让爆刹车你会捏死几次呢？最后废话几句，每次张雪的产品登场都是伴随着大量的突发情况，张雪八二零 r r 发布价格前的事情也相信大部分关注这台车的人都听说了，跑山这个话题一直很沉重，像我们之前三五好友总能在山里待整整一天，但现在呢，我们都会极力的避免去跑山， 因为我们在山里见了太多太多不按规矩停车的汽车，越线超车、弯道超车比比皆是，还有大量摩托车新手图，一时新鲜就勇猛的扎入了山路，可没有经过骑行时间的锤炼，在山道上不是拐大了蹭护栏，就是跑到了对向车道，甚至一个周末，山间的救护车警报声连绵不绝。在山路这种还有特殊性的公共道路上，你只能控制自己，无法控制他人，而 恰恰他人才是你骑的最猛，只有骑的远，骑的久才是王道。 分可能只是一次跑车事故，张雪的新车又正在风口浪尖，这就让两件自带流量事情撞到了一起。理性看待，毕竟没有张雪的产品，很多国产和进口车依然高高在上。摩托车世界里只有竞争受益的才是骑手。现在四万三千八百块你就可以选择一百三十五匹的三缸仿赛，电控还都拉满，就在几年前，四万多块你甚至买不到传奇的双缸忍者四百。我创立这个账 号内容之初，就是希望能分享更多的摩托车的人，能更容易理解摩托车，更热爱摩托车，毕竟我也体验过，想要找一找对自己 有用的摩车内容，搜索了半天也找不到一条能说清楚的。就像张雪汽车这个品牌一样，只要张雪认真造产品，用心做售后，恰好坐的摩托车刚好能满足你，吸引你，那就是好的产品，好的品牌。没有必要给一个摩托车品牌附加太多的神话色彩，但也请不要戴着有色眼镜看待一个国产品牌，耽误了你几分钟。碎碎念了很多，在这里实在感谢各位观众老爷的支持。

很多人说张雪是拿着三缸八二零 r r 去碰瓷世界顶级豪强，但当八二零 r r 在 菲律宾岛排位赛跑出头牌成绩时，所有人都闭嘴了，你是不是也觉得摩托竞品离你太远了？那些动辄千万的原型赛车，咱们甚至都碰不得摸不得，那么 w s b k。 旗下的重量级赛事 w s p 绝对能让你血脉喷张。为什么？因为这里的赛车你花钱就能在专卖店买到底子。但在这里，他们被改造成了时速接近三百公里的杀路机器。以前的 w s p 是 六百 c c 四缸的天下，现在却是新时代的大乱斗。九百五十五 c c 的 杜卡迪威尔在咆哮，八百九十 c c 的 雅马哈 r 九在冲刺，七百六十五 c c 的 凯旋，七六五 r s 在 尖叫。但 在这群百年豪门之中，出现了一个让全世界侧目的异类，来自中国的张雪。八二零二二，今天不吹不黑，咱们把二零二零年 wsp 的 参赛赛车全部拆解，看看杜卡迪的八二拳、雅马哈的坚持，以及张雪这台八二零二二到底藏着什么样的必杀技和致命伤。这一期硬核干货， 但你看懂二零二零年最强重量级赛车的巅峰对决，欢迎进入两轮摩托车世界！在聊八二零二二之前，咱们得先看看他的对手都是些什么怪物。第一名，杜卡迪，帕纳里维尔， 红色霸权的守望者，力大非专的极致。杜卡迪采用了一台九百五十五 cc 的 l 型双缸发动机，这让 v 二成为了围场里的排量流氓。哪怕被平衡规则阉割了转速， v 二的低转扭矩依然是全场最强，拥有着最强的瞬间加速度，同时杜卡迪电子系统拥有猫兜 gp 级别的算力， 湿滑和轮胎顺底气，弯道循迹性稳如老狗。不过杜卡迪也有劣势，大排档带来的旋转惯性就像噩梦一般，两颗巨大的活塞往复运动产生的惯性让威尔在 s 弯快速翻身时显得非常沉重。同时双方的设定也让这台赛车极速表现上略显一般，极度考验车手的控制力量。 调位凯旋四吹的吹爆七六五 s 英伦三缸的尊严这台英伦赛车采用经典七百六十五 cc 直列三缸，拥有 model 二的纯正血统， 优势就是丝滑的动力输出。七六五 i 则是目前世界上最成熟的三缸赛车，它动力衔接极其谐性，像绸缎一样顺滑。在高转速区间，凯旋的振动意志是所有车型中最好的，能让车主在最后五圈依然保持精准的操控。 不过劣势也很明显，偏小的排量导致了绝对动力不高，但面对八百 cc 到九百 cc 级别的对手时，凯旋经常在直道上吃亏，必须依靠更稳的刹车点来弥补。 第三位，川崎赛克斯六啊，四缸自吸的最后绝唱这台六百三十六 c c 直列四缸的日系赛车是传统赛车的最后守门员，拥有万转尖叫的发动机。赛克斯六啊是为了高转速而生的机器，在某些极速赛道，四缸机在高转区的延展性是三缸和双缸永远无法比拟的。不 过赛克斯六啊已经是时代的眼泪，面对大排档对手的低转扭矩爆发，赛克斯六啊在出弯瞬间会被直接拉开距离，容错率极低。第四位，雅马哈阿九，弯道美学的寄生者 雅马哈直接拿来了广受好评的 cb 三直列三缸发动机，拥有八百九十 cc 的 排量，直接让阿九取代了传奇的阿六。作为弯道教科书般的存在，雅马哈阿九拥有全场最平均的得分，他解决了阿六扭矩不足的问题，同时保留了雅马哈的变态的入弯指向性。 阿九是很多私人车队的首选，因为他的调教数据极其庞大，不过历史同样存在，那就是中庸。阿九的急速上限一般扭矩爆发不如杜卡迪，他强在稳定，但也缺了一点暴力感，这让雅马哈在某些需要爆发力赛道上会显得有点吃亏。好了，重点来了，最后一辆，你最关心的章丘八二零二二， 为什么张雪一登陆 w s s p 就 能让世界震惊？我们一点一点来解析。首先是三缸结构的黄金分割，张雪选八百二十 cc， 这个排量是非常阴险，而且天才的他比凯旋多出了五十多 cc 的 底气，又比雅马哈二九拥有更紧凑的发动机体积。这 颗八百二十 cc 的 三缸发动机在九千到一万四千转之间，有一个全场最宽的动力爆发带，这让车手在防守位时有更多的档位选择空间，那就是张雪对重量的控制近乎变态。八二零 r r 采用了 铝合金车架和后摇臂，同时有很多地方都有头盔设计。在 w s s p 这种受 b o p 规则限制动力的比赛中，谁能把省下的重量放到更低的重心位置上，谁就拥有了更快的翻身速度。八二零 r 的 菲利普岛 s 弯的表现，甚 至让雅马哈车队的主管都露出了不可思议的表情。然后就是艾文 brooks 车队的战术背书，张雪不仅造了车，还请了最懂 w s s p 规则的车队。艾文 brooks 的 车队数据积累让八二零 r 少走了五年 弯路，每台赛道的悬挂设定、准确的电控介入都是世界冠军级别的调教。不过它有缺点，但就是成长必经的血泪。首先就是高刚性的铝合金车架带来了不小的代价，这是把二零二二的非你扑倒暴露出了最大的问题。张雪为了追求极致的操控，把车架刚性调的太高了，在二百八的尾速下， 轻微的气流波动都会通过刚性极强的车体传到给车手。那种高频的无法被车架吸收的抖动不仅消耗车手体力，还会导致前轮 急剧下降，让车手更难操控。同时，八二零二二夸张的电风扇在设计时过分追求了下压力，却忽视了菲律普岛这种恒风巨大的极端环境。当强力侧风吹过，电风扇产生的非对称的升力让车头在高速弯中显得极其不稳定，这很可能就是导致张雪八二零二二比赛中摔车的深层诱因。那么这些赛车的排量都不一样，要如何在同场比赛呢？这 就牵扯到 wsp 的 核心逻辑了，为了让九百五十五 cc 的 雅马哈和八百二十 cc 的 张雪能同台竞技，再会通过电子 ecu 强行平衡了所有人的马力， 意味着排量大不再是唯一的王道。轻量化底盘几何以及车手对动力停点区的掌控，才是决定谁能站上领奖台的关键。张雪的八二零 r r 完美吗？不完美，他会抖，他会摔，他还在摸着石头过河。但八二零 r r 强大吗？ 非常强大！他让世界冠军车队放弃了雅马哈，转头中国品牌，他让杜卡迪在直道上不敢掉以轻心，他让五星红旗第一次在 w s s p。 揭幕战的排位赛区飘扬，这就是八二零 r r 的 意义。如果让你选，你是支持稳 稳扎稳打的亚马哈九，还是支持激进创新的张雪？八二零二二，你觉得中国赛车离世界冠军还有几占地？欢迎评论区留下你的看法！感谢各位观众老爷观看，您点赞、关注是我持续更新的动力，我们下期再见！

八二零 r r r 升级配置，最大马力一百四十五匹，最大功率一百零七千瓦，最大功率转速一万三千五百转， 在一万转达到最大扭矩八十五牛米，整杯质量一百八十六公斤，采用滚速油箱容量减少为十六升。升级钛合金节气门，碳纤维定封印， brembo 侧直推上蹦锻造 cnc 上三星联版四十三毫米 keep 全可调前减震，六点二英寸安卓系统仪表盘叉管 dlc 涂层。布雷博 m 五零 s 前卡钳锻造 cnc 底座，三百三十毫米双浮动 t 扣刹车盘， 艾斯锻造轮毂， cnc 可调脚踏，碳纤维护板，屁股多连杆真气屏，全可调后减震，可免工具调整减震预载后轮尺寸升级到两百毫米宽度。布雷博小螃蟹后卡钳升级贝耐力大闪电 v 四全热熔轮胎， 接下来是简单的喷火展示。

喂 喂 喂。

大家都知道啊，张雪机车最新的八二零 r r 上市前呢，嗯，张老板为了保护新手，就说过这车不卖给驾照未满一年的客户。 但非常遗憾的就是，这台极致性能的国产访赛正式发售的前一天，一名据说驾驶技术还不错的机车博主啊，骑着这款车陨命山路， 哎，怎么说很可惜啊！所以今天咱们不聊参数，不念 ppt， 咱们就聊一聊你的驾照驾龄和真实驾龄， 这中间到底隔着几条命。很多人觉得我驾照满一年了，张雪说只卖给驾照满一年以上的客户，那我肯定没问题吧？ 我想说的是，大错特错，你要知道啊，驾照驾龄，那是车管所给你的一个法律门槛，证明你能够合法上路。但是真实的驾龄在于，你真的拧了多少油门，压多少弯，捏了多少次离合，这些都是肌肉记忆。 有一些车友驾照拿了三年，骑行总里程没超过五百公里，怎么转弯刹车都搞不明白，骑个二五零都心惊胆战，你管这叫一年的驾龄， 你这叫三年保鲜期吧，实际骑行经验和技术是约等于零的，张老板设这个门槛，那是为了保护新手，而不是让你拿着板去卡 bug 的。 好，咱们再说回这台张雪机车最新款的八二零双 r， 那为什么业内管它叫公升之下我无敌呢？因为它虽然是八百二十 cc 的 排量，但是满配版的马力却达到了惊人的一百五十匹。大家记住这个数据啊，一百三十五匹起步的动力零百加速三秒之内 电子限速在二百九十九公里每小时，而且你们看那个配置啊，电子油门，双向快排， 一百九的后宽胎，甚至还有个赛道里用的后轮快速拆卸的机构。车友们，你们觉得这配置代表什么？代表这玩意它就真不适合新手骑着去跑山遛弯的，而是在赛道上也有越级挑战进口公升级超跑能力的速度机器， 他的每一处设计都是为了更极致的操控和速度。那么结合我差不多十年的这个摩托车培训经验，这车到底适合谁？我给大家来画个像啊！首先，他绝对不适合这种本本族和佛系骑手， 如果你目前连五百双 r 都觉得冲，那你就最好碰都别碰八二零双 r， 他 那个三缸机高转的爆发力，你骑着就像被人从背后踹了一脚。如果没有长期训练形成肌肉记忆，那在你惊慌失措的时候，那个电子油门就有可能成了你失控的帮凶。 那再一个呢，这车适合赛道入门级的这种，呃，激进分子，如果你有超过两年以上中大排量，比如六百 cc 以上这种高性能摩托车的 深度驾驶经验啊。如果你也参加过基础的赛道培训，如果你知道什么是重心转移，如何大力刹车，如果你知道不同路面压弯的时候轮胎抓地力的临界点， 那这车的弯道 abs， 六轴 imu， 可调的 tcs 动力模式等等，那都是为你准备的。而没有经过系统训练且真实驾龄未满一年的新手，骑这车，那个风险就会是很高，而且你也完全体会不到这台车的驾驶乐趣。 最后，做一个专业的机车教练啊，我给想买这台车的朋友们一个忠告吧，就是不管张雪张老板他卖不卖给你，你要问一问自己，你的真实驾龄 hold 不 hold 得住那一百五十匹马力？ 我觉得如何骑得安全长久才是最重要的，也是对你的家人朋友，对自己负责。如果你真喜欢张选这台八二零双 r， 听我的，你至少找一台三百到四百 cc 的 摩托车好好的练一练再说吧！ 精益求精，快乐骑行，要想学好骑摩托车，记得来找我！

张学八二零的满血版拿到手了，在在张学的店里边把这个限速解了， u 底壳换了，仪表也换了，现在咱们直接去郑州国际赛市场， 今天大概就十度左右，轮胎就就骑了半截，就这样，而且是边，而且这个边我是很保守的在骑，大概骑了，呃，将近一截的时间，前十二盘， 我先说一下现在的总结吧，这车，呃，对新手很不友好，就说白点就是新手不能骑这个车，我就很 就是很 low 的 骑啊，就是就很保守的骑，呃，骑了一圈，我觉得这车低扭非常大，一般没有经过专业的赛道培训的，这个一般接受不了，很容易，而且电控不一定能救得了， 你可以看出来，没有使劲的骑，就轻微的骑着骑，因为毕竟咱们是新手吗？ ok， 两个问题啊，昨天在直播的时候，粉丝提问他，这个车骑起来像不像超级火热， 跟火车没有一点关系，其实还一点不像啊，我现在骑着这工程样车快排还有一点点小问题，就是极限转速的话，快排不太灵敏， 这台车在弯里边的稳定性是我骑过最好的，目前国产车目前最好的，但是对性能来说很不友好，它的低扭太强了，如果没有接受过赛道的培训，很难驾驭了这台车。那么在视频的最后我还是那句话，希望大家对马力有所敬畏，大家在马路上骑车，控制好速度， 穿好装备，管住右手，骑得快不牛，骑的时间长才是最牛的。

作为中国首辆驾龄满一年才能购买的摩托车，他就是张雪八。二零二二，网上存在很多争议，有人说是为了恶耗的发生，因为很多人对马力没有敬畏之心。 某知名博主介绍这款车，说这款车对新手很不友好，一般没有经过专业的赛道培训，不建议去购买。这辆车即使在电控拉满的情况下都救不了你。说这款车的低扭 比著名的寡妇制造机 rc 八都要强，还有人说只要管住自己的右手就可以轻松驾驭。今天来聊一下这款车到底有多恐怖？这款车的推重比接近一比一，一百五十匹马力， 一百七十公斤，百公里加速二点八一秒，配全段钛合金排气干炭车身套件等，推重比直逼公升跑车。 在新车发布重庆摩博会再把动力降到好一的情况下，还是发生了翘头摔车。张总都怀疑自己把车的动力造的太强，是不是也是一种错？但是如果再回想一下 这种配置、动力以及电控，放在同排量进口大冒中也可以算是数一数二了，但是它的价格甚至用不到他们的二分之一。所以说，你们觉得这款车是不是国产车的崛起？

二零二六开年必冲榜赛张雪八，二零二二你敢入手吗？这台从米兰车展亮相就引爆全网霸榜热搜的三缸猛兽，二月世界超级摩托车锦标赛首战告捷，三月底二战开赛，三月二十一日正式上市。 这早已不是要不要等的选择题，而是老骑士们敢不敢冲的终极挑战。首先，没人能无视张雪八二零二二的恐怖实力，他的出现直接将国产中大排榜赛的天花板抬至全新高度。 搭载八幺九 c c 直列三缸水冷发动机，标准版马力轻松突破一百三十五匹，顶配版本更是直冲一百五十三匹，数据直接对标进口准攻身车型，彻底打破国产大排量性能挖地的偏见。三缸机独有的动力特性，低扭充沛且高转迅猛， 油门烧生，前轮便有离地而起的爆发力，零百加速仅需二点八一秒，转瞬就能感受速度与激情的冲击。高转区间机械可变阀门排气自动开启， 浑厚高亢的声浪兼具韵律感与穿透力响彻街头，将爆发力与声浪质感拉满。全铝合金双翼梁车架轻量化后摇臂加时，赛道板整备质量低至一百七十三公斤，恐怖的推重比让他在弯道与直线都极具统治力，无论是跑山压弯的从容，还是下场竞技的伶俐，都能轻松碾压同级竞品。 配置层面更是毫不吝啬，直接堆满硬核装备，标准版蓝道、 a b s t、 c s 太齿这些基础配置都有余鞍减震、泰斯克卡钳，日常骑行也完全够用。 高配版则升级 k y b 减震，电子油门与双向快排操控质感直逼进口大牌，进阶玩乐更具乐趣。赛道版更是解锁终极形态物，雷博卡钳、 o 零四减震、碳纤维覆盖件与全钛合金排气吸塑上升。 此外，五种动力模式、无钥匙启动、全彩 tft 仪表、胎压监测等电控配置全系标配，让每一次骑行都底气拉满，兼顾激情与便捷。 而最让全网肃然起敬的，是张雪机车为这台猛兽定下的最严购车铁规，驾龄未满一年坚决不卖。官方更是明确表态，经销商违规售卖将罚款一万元，没有丝毫商量余地。 在市场内卷销量至上的当下，这份劝退恰恰是最真诚的负责。要知道，一百三十五匹马力，相当于入门二五零 cc 车型的近六倍，动力暴躁且响应迅猛， 对于油离配合生疏、控车经验不足的新手而言，这台猛兽极易失控。张雪敢于主动放弃销量，坚守安全底线，不仅让八二零 r 二的定位更纯粹，更让无数老玩家心生敬意，毕竟只有真正懂车、控得住车的人，才有资格驾驭它。 此次张雪八二零偶尔推出标准版、高配版、赛道限量版三种版本，覆盖日常骑行、进阶、玩乐、专业赛道全场景，目前日内预测标准版价格在四点三万到四点五万左右。 它不只是一台代步工具，更是承载国产摩托赛道梦想的利器，此前已征战世界超级摩托车锦标赛，以准量残状态与杜卡迪、凯旋等国际豪强正面抗衡， 排位赛一度冲到第三名，用赛场成绩证明，国产三缸的实力。褪去所有光环，回归骑行本身，对于驾龄满一年的老骑士来说，这台历经赛场检验、配置拉满、诚意十足的三缸猛兽，早已无需等待此刻回归最灵魂的拷问，你敢不敢冲？

张雪八二零正式亮相了，到底值不值得冲啊？答案很现实，他绝对是一台很好的车啊，但完全看你的使用需求，如果你是日常街道 摩旅长途啊，或者是痴迷尾数，他真的不是很适合。可你偏爱赛道跑山，追求激烈驾驶啊，这个价格里面，他绝对就是个天花板。摩旅休闲我更推荐的还是春风七五零啊，两个车基因天差地别，一个主打的是高端 舒适，一个专攻暴力轻量化与极致的操控啊！想知道八二零七五零到底应该怎么选？评论区告诉我你的骑行场景。

三月二十一日，也就是昨天，张雪机车公布了自家三缸跑车的最终价格，八二零双 r 售价四万三千八，而它的顶配高性能版本八二零三 r 售价六万一千九百八，六月份上市。而今天凌晨十二点，张雪机车公众号呢，也发布战报，十二个小时累计锁单一千九百八十六辆，可见这辆车的热度还是非常高的。在同步开启预定的同时呢，也强调八二零双 r 这款车的动力过猛， 新手无法驾驭，要求摩托车家庭不满一年的人是禁止购买的，并且如果发现有门店违反规定的，可以向工厂举报啊，已经核实，奖励人民币五千块。在我评论区有人说啊，张雪机车就像摩托车界的小米和雷军啊，在我看来，从营销手段，个人 ip 打造 和对于这个摩托车行业的热爱以及用心程度呢，确实是能值得上这个称号的。在我看来呢，张总推出这个禁止购买的政策呢，也是 算是尽到了企业的一部分责任吧，一，变相的提高一点购车门槛，也可以从一定程度上降低这个事故发生的概率。八零双 r 最大马力一百三十五匹， 而他的三 r 版本呢，达到了一百五十匹，配合他一百九十三公斤的整备质量，仅需要二点八一秒就可以完成零百加速。昨天文博在测试视频里面说这辆车性能强劲，但是对新手一点都不友好。最后呢，我们再次感受一下这台车迷人的三缸声浪。

外观应该在网上大家都见过很多的实车或者照片啊，这一台是一个低配或者标准版的八零啊，外观性看一下，减震，刹车盘还有卡钳，这是标配的，就是这种类似于呃无 这种卡钳，还有上泵也是标配的，一键启动减震是一样的，前后都是全段可调滤载跟处理的一个 t f t 的 屏，标配的台词，这应该是可调的，可调的， 然后但是唯一不同的是它这台车是玩家自己骑的，所以说用了一个全段的钛金排气，标配的话是有带电子阀门的，包括这个脚踏可调的，这都是 后改了，应该是中配会用到这个，然后后面的卡钳都是标配的，一个下放的，一个下倒置的，一个快拆的，后摇臂是黑色。中配看展会的照片，它是一个拉丝的照片啊， 后轮的尺寸低配是用多大的？幺九零幺九零那天我们在啊，那那天我们在展会上看到的那台中配呢？是两百的后台， 但那个是具体还是得等以后试售之后轮子轮胎的尺寸才会最终的确定。然后看一下这一边， 标配也都是有一个双向的电子快排的，一会我们试一下快排这些啊，都是可调的，看一下离合液压的， ok， 外观简单看一下。

今天跟大家聊一下这台八二零我骑了五千公里的感受，你们拿到的试售车跟我这台车应该会有很大的区别，有些地方是不一样的，我只说我现在这台车的骑行感。 先讲一下动力方面，呃，这台车爆发力在六七千转以后，动力爆发爆发以后真的非常的猛，而且后劲非常的足， 无论是超车还是在快速巡航都能带来非常充沛且爽快的加速体验，高转区间的动力储备真的非常令人满意。但是低配版的试售的应该是一万两千转段，有， 中配版本是一万三千四百转段，有。市区骑行的话建议大家用雨天模式， 雨天模式相对于来说温柔一点，但是需要合理控制档位啊与转速你才能平顺一点。这台车的操控与悬架方面， 先说一下操控吧，在弯里还是比较灵活的啊，指哪打哪。我的体重是八十五公斤左右，这台车减震原厂设定对于我这个体重来说是稍稍有点偏软的， 建议体重跟我差不多，或者体重比我再大一点的。拿到车以后稍微的调整一下。 我们再来说一下这台车的轮胎，呃，他原厂用的是 s 七的轮胎，低配的用的 s 七的轮胎，这一套轮胎抓地的表现真的是远超我的预期，无论是加速还是弯道都能提供非常出色的抓地力， 然后对我跑山的信心啊也是很足的，这个挺出乎我意外的，而且这套轮胎市面上还没得卖。目前为止， 尽管这是一台国产车型，但实际骑起来的质感完全不同于传统音响里的国产车，整体行驶品质接近进口车的水平， 不论是细节还是动态体验，真的挺令人惊喜的。最后建议大家拿到车以后一定要先用雨天模式 来骑，摸透了这台车的脾气以后再去换其他模式，还有在市区尽量别去拉勾转。

作为二五款张雪五百的老车主，突然刷到二六款张雪五百的消息，说实话心里真的五味杂陈，本来以为年度改款只是小修小补，没想到张雪这次直接拿出了换代及陈意，把老款车主吐槽的小毛病全改了， 还新增了不少的配置。这波升级力度不光背刺了我们老车主，更是给同价位所有访载来了一记重拳。先来看二六款张雪五百， 哪是改款，这简直就是重生！双向电子快排胎压监测、定速巡航安排到位，制动系统升级，三二零浮动碟盘悬挂太尺仪表坐垫汽水全面优化，发动机内部部件强化，油耗还降了百分之六。再来看八二零双二三缸防晒的气场拉满， 同样标配六轴 i m u 全套电控电子油门、液压滑动离合、无钥匙启动、 n f c 解锁应有尽有。三 r 版本更是堆料拉满， cnc 锻造轮毂，倍耐力高性能胎， 探险位定风翼全可调竞技减震直接把赛道性能焊死，真正实现了攻升之下我无敌，攻升之上一换一，这波操作下来，同价位的仿赛压力直接拉满。 以前大家拼颜值拼动力，现在张雪把电控操控品质、性价比全拉到顶级，同价位车型要么配置跟不上，要么价格没优势，原本的市场格局直接被打乱，尤其是即将上市的春风五百 sr， 原本以为能凭借品牌和四杠优势站稳脚跟， 面对张雪这波不讲理的升级，想突围真的难上加难。作为老车主，突然看着自己的爱车一夜之间变成老款，但也不得不承认，张雪这波是真的懂用户，敢堆料， 只能说二零二六年的中排量访赛市场彻底卷疯了。对于想买车的摩友来说，这是最好的时代，对于我们二五款，老车主只能默默握紧车把，毕竟爱他就包容他的一切，也期待张雪后续能给老车主一点点温暖吧！

直接买二手的。卧槽，你们打你们打公屏这么猛的吗？主播刚做完手术。卧槽，我的眼睛这样。 v 二哥们， v 二太肉了。 v 二不行， v 二真的特别改款的。新 v 二也不行，真的，你去你去试驾一下，你就报个试驾，拿你的驾驶证去试驾一下，你油油门，低档油门出去到底那一瞬间你就知道 v 二它错在哪了。 保温杯推一下，这个这个这个不推啊，这是日本品牌啊，不推咱不推日本的品牌啊，坚持坚持用国产。这别人送我的啊， 日本那个什么虎牌胎盖的呢？我不推我不推这个车啊，不推这个。保温杯啊，但是好像是国产的好像是国产的。这东西佳慧来了，人呢？ 他连麦连不了。这会我跟你说，真皮手套不戴会冻手吗？因为我是比较喜欢裸手骑的啊，除了骑越的时候戴个薄手套，防止手手磨的比较狠啊，我一般都是不戴的。小青蛙能不能比？比不过这个车啊？小青蛙干不过这个车。 是的， vr 直接推沟里，新手可以啊，新手可以骑 vr， 新手可以。佳慧怎么不说话？佳慧让佳慧刷个大飞机大跑车让他让，放他一个血。刀削面是乔家刀削面。 感谢 r g n d。 五五五送的墨镜，谢谢 r 九 r 九我没有骑过，眼睛恢复的，我觉得现在非常好。

作为中国首辆价零满一年才能购买的摩托车，他就是张雪八。二零二，网上存在很多争议，因为很多人对马力没有敬畏之心。某知名博主介绍这款车，说这款车对新手很不友好， 一般没有经过专业的赛道培训和很丰富的驾驶经验，不建议去购买。这辆车即使在电控拉满的情况下都救不了你说这款车的低扭比著名的寡妇制造 g 二 c 八都要强，还有人说只要管住自己的右手就可以轻松驾驭。 今天来聊一下这款车到底有多恐怖？这款车的推重比接近一比一，一百四十五匹， 马力一百八十六公斤，百公里加速二点八一秒，配全段钛合金排气干碳车身套件等， 推重比直逼公升跑车。在新车发布重庆模博会再把动力调到百分之三十的情况下，还是发生了翘头摔车。张总都怀疑自己把车的动力造的太强，是不是也是一种错？但是如果再回想一下这种配置动力以及 电控，放在同排量进口大冒中也可以算是数一数二了，但是它的价格甚至用不到他们的一半，同价格只能买到进口车小排量。所以说你们觉得这款车是不是国产车的崛起？

哎，张雪那个八二零上的话，他不让新手买这个，你怎么看呢？嗯，我认为是一个理念的问题啊，就是确实新手如果上这么大动力的车子的话啊，只要一没搂住他就容易出泥，因为他的融错概率是特别特别的小。这个是理念的问题，我觉得是 ok 的， 没没毛病的。那你觉得， 呃到了什么样的一个经验，或者是什么样的阶段可以上到八百 cc 的 车呢？我看了一下，他是这样说的嘛，就是你要要一年之后嘛，对吧？其实呢，我认为是这样，有两个条件，嗯，第二个条件可能大家想象不到，第一个条件嘛，就是你有个几大几千公里万把公里的这样一个骑行经验， 然后什么情况你都遇到过，能够很好的去处理这样的问题。但这个问题呢，我觉得是个基础条件，不是最主要的。最主要的是什么？最主要的是你要对速度有敬畏感。就是你摔过跤，你知道他是个什么情况啊？不是上去啊，猛猛这么干。哎，有敬畏感之后可能才是真正达到 达到这个状态的要求，你如果对速度没有，另外你拿掉也是一样，拿掉一样摔。那玩意动力，嗯，公升动力不是每个人都按能按得住的。就是这么个情况啊，大家对八二零啊有什么想问的？我过两天去重庆大学那，呃，去要一台车，来来来，感受一下到底是个什么情况。

普通人到底能不能骑张雪？八二零？众所周知，八二零自昨天发布以来，前后的一系列事情可谓沸沸扬扬，而张雪也是全国首个限制驾照时长的机车，很多想换车的人心里也没底，今天详细说一下，看你到底能不能买。要直观理解这辆车的恐怖程度，我们不能只看单一数值，而要看他们的组合效应。这辆车的推崇鄙视分析的核心 计算，推重比约为零点七八。如果你把这个推重比放在汽车界，它已经超越了绝大多数入门级超跑，即便加上一个七十五千克的成年人，总重约两百六十一千克，推重比依然高达零点五五。这组数据通常意味着该车可以在三秒内完成零到一百千米每小时加速，并且在十秒内时速轻松突破两百千米每小时。 这种体感不是推背感，而是有人在你背后狠狠踢了一脚。意味着你在低档位下，只要油门稍大，前轮就会立刻离地。如果你在弯中补油过重，后轮会瞬间突破抓地力极限，导致侧滑。这不仅仅是你能不能控制住的问题，这种级别的加速会产生巨大的继值，普通人的颈部肌肉和核心力量在长时间驾驶下会迅速疲劳， 导致动作变形。当你拧下油门时，由于速度过快，你的视线会瞬间变窄。普通人的神经反射速度约零点二到零点五秒，在两百千米每小时的速度下，意味着你反应过来的瞬间，车已经向前窜了数十米。 最后总结，一年驾龄是最初级的门槛。如果你在一年内有从二五零过渡到八百排量的国产摩托车，并且能轻松驾驭的精力，那么你获得了最初级的驾驶资格。这仅仅是驾驶，用于通勤、喝咖啡或者短距离控制骑行。如果你是二到三年的选手， 并且驾驶过八百排量以上的车型，同时总里程大于四万千米，可以进行简单跑山骑行，但也要绝对敬畏速度。如果你是一年以上的赛道竞技选手， 并且是四百 c c 以上的组别，那么你大概率能驾驭这台机器。这里重点要说明，如果你仅仅是一年以上的驾龄，并且只骑过六百 c c 以下的摩托车，不要尝试， 这完全不是你能骑的东西。一毫米的油门抖动控制不住，足以让你告别这世间的美好。如果是新手投机取巧，借朋友名字或者二手市场买来的这台车，那请你出行时叼好身份证！

哇，张雪八二零哦张雪八二零啊。哎，没有没有没有，八，张雪五百而已啦。哦，张雪五百？我以为八二零嘞，收不收？收。这个怎么说嘛，二五年的车哦，二五年八千公里。八千公里啊， 一手肯定啊。嗯，这么好的车为什么要卖啊？张雪五百也不差的嘛。要换八二零啊要换八二零啊，包的呀。哎，给个价， 你现在想卖多少吗？想卖多少？那顶配版单摇臂的不哦，看的。看的出来啊，当时落地都三万大的。对，三万大，你现在想卖多少？想卖我三万块三万。对，这样啊，你去前面 打个价回来，回来我给你加一千。加一千一千真的真的，去吧，不要骗我哦。去吧，现在把五百卖了换八二零啊。可以 哦，回来了兄弟，老板怎么说？跟上面串通好的吧。没有上面怎么说嘛，有点低吧有点低啊，有多低嘛？价格两万八。两万八？对啊，其实也差不多行情了。那你现在怎么说嘛？最多加一千。是不是真的加一千？ 说给你加一千就加一千。两万九啊，两万九。口有点干啊口有点干。那冰箱里大吧？ 常温马尿，冰镇国窖的那种东西。有没有曼巴那个专属啊？曼巴有有啊，有。整几杯喝呀？有，去吧，两万走了。走。