问界m6为什么比m7还贵

现在问 gm 七的车主们以及想买问 gm 六的弟兄们，包括我都在骂街。我们我是最早的一批问 gm 七的车主，到现在也就六个月的时间，你就换新版了，我们不差那一万块钱。你虽然差那一万五，但是我们不差呀，想买问 gm 六的， 你这价格也太高了，我昨天一算，你才比问 gm 七才贵了三四万块钱。你别叫问 gm 六，你应该叫问 gm 七的青春版。我个人认为问 gm 六的价格应该在预售价的范围内下调两万， 哪怕你是下调一万再加上一万的选装基金都可以，但是你这两万必须得是实实在在花在我们车主身上的。 还有我们二六狂奔 g m 七的车主，你不能就这么背刺了吧？你得给我们想个办法，哪怕我们加钱，我们真投加钱，你能给我换成八九六的激光雷达吗？而且我听说你 m 九是可以换这个加钱换这个八九六的激光雷达的， 你哪怕多给我加点钱，我也想要这个二八九六的激光雷达呀！这是我们真实车主的想法，真的愿意换就换，不愿意换就不换吧。所以 m 七也好， m 八也好， 你看吧，你看看怎么去给我们做一个合理的方案，和这两辆车有关系的，你给我做做数据。点点赞，点点关注，多评论两下，我这个账号还是经常被官方看见的，让他们看看，虽然可能我们改变不了什么，但是呢，得让官方呢看到我们车主以及准车主的真实想法。所以说你把你的想法也打到评论区， 但是咱可提前说好了啊，那些黑粉，那些图谋不轨的，那些看热闹的人，你不用给我做数据，你给我出去啊？你不用在这给我带节奏。

塞利斯啊塞利斯，你怎么敢把问界 m 六定价定价到这么高啊？今天小定发布会看完之后，我就三个字，天塌了！相信很多车主一样就三个字，推沟里。但是大家又要反过来想，问界 m 六是因为它标配的东西很多，八九六线激光雷达， 包括增程用到了第五代的塞利斯增程器，以及纯电用到了八百伏的碳化硅高压气合一平台，这些技术都是实打实的， 包括还有华为的转向电机，以及说 xmotion 数字底盘，以及说它的标配的空悬，包括双球头、前双叉、 b 后五连杆，这些它都会进行装车， 它的尺寸只比问界 n g 小 了十一公分，但是它对比奥迪 q 五 l 又更大了十一公分，对比很多燃油车的豪华品牌都是更大的。很多人说赛力士凭什么卖这么贵， 但我不得不说，现在赛力士他也算是一个智能电动汽车第一豪华品牌。之前赛力士是东风小康，但是之前是之前，现在是现在，人心中的成见永远是一座大山。 但是问界 m 九五十万的销量冠军，问界 m 八四十万的销量冠军，问界 m 七三十万的销量冠军，这都是实打实用户。 这数据啊，并不是虚无缥缈，并不是说一个 ai 问界 n 九大马路上能看到很多了吧，问界 n 七能看到很多了吧。所以说问界这个品牌，无论是自驾还是智能化、网联化、电动化、商店技术，它通通没问题。 有人还在黑，而赛丽丝凭空步行，不好意思，这一点不接受黑。你可以说它贵，可以说它没有性价比，但是它就是智能电动汽车第一豪华品牌，最终的价格，咱们还是等发布会， 相信他一定该标配的东西得标配，他把该标配的东西全部标配了，这个价格我觉得再优惠一万没问题。但是如果说他不标配，很多东西进行选配，价格还是这么高，那当然按照你们自己的想法就这么去干。

哈喽，大家好，刚看完发布会，我先来点评一下关于 m 六的定价方面，我觉得这个价格还是相对合理的，我们对价位总体的预期在二十五万到三十万之间。发布会结束后，华为商城上架了四个配置，分别是增程版的 max 和 o 叉版，它们都是四驱， 那么我理解区分就在电池上，一个是三十七度，一个是五十三度。纯电版有两个版本，分为 max 长续航版和 o 叉版，一个是两驱，一个是四驱，那么电池应该都是一百度的， 起售价为二十六点九八万元，是三十七度电池的增程四驱，也就是说未来还会出后续来降低售价。刚上市嘛，产能不足肯定是先捡贵的卖可以理解， 加上首销期有些权益，我个人预期可能会捡个五千块钱，到时候差不多二十六点五万元起，基本符合我之前的预期。大家也知道今年电池涨价的很厉害，碳酸锂价格从去年的几万块钱，现在涨到将近二十万。 还有一点就是我们可以发现，这回鸿蒙智行全系都搭载了八九六线激光雷达，但是售价比之前的一九二线全部涨价一万元。 m 六也是全系搭载八九六线激光雷达，我 认为这个定价是相当合理的。现在我们就只能耐心等待晚上公布的小店销量了，我个人对它的预期是六小时六万台，你们的预期是多少？最后再说一下大病的时间，我这边得到的消息是四月十号。

算了一笔账，这个 m 六纯电四驱的售价呢，现在预售价是三点九八万，咱们按三十一万来算， 加上外观车漆选配六千，内饰六千，轮毂呢要一万二，这就两万四，然后还有智驾要一万二， 购置税减半之后我算了一下是一万三，还有保险需要七千， 这个还有上牌啊，其他的一些杂七杂八的费用，我大概按三千来算， 这样的话我们算上去就要三十六万九，然后我是老车主减一万，这样的话上路就要三十五万九， 这三都三十五万九了，如果说不是老车主要三十六万九，这三十七万了，这个再咬牙咬咬牙直接可以跳过 m 七上 m 八了吧， 原本以为这个 m 六三十万可以打住，这就算是标配了八百九十六线的激光雷达，我们加一万也是三十一万，三十二万也就差不多了， 你这也超了太多了一点，这有点没想到，这个赛里斯，赛里斯，这个 我希望还是我们都这个价位，这 m 六了，我们就走性价比的路线，都不好吗？走量吗？是吧？超过三十五了就没有很大的必要必要来买这个车了，是吧？赛里斯，希望你能听得到啊。

如果你对问 g m 六感兴趣，那你就得知道这个车它有什么特点。首先就是定位，它呢是中大型 suv， 五座的车长四米八五，轴距两米九，今年的二季度会上市，很有可能会在北京车展前后预售， 那它呢，会比较适合三口之家。其次就是价格，主打的就是二十五万节啊，预计低配的就是二十四万左右起售，它肯定会比 m 五要贵，比 m 七要便宜，但是呢，你也别指望华为的车能够卖的多便宜， 它呢对标的车型就是理想的 l 六，特斯拉的 model y 和小米预期。那第三就是科技，它全系都会配乾坤之家 a d s 四一百九十二线的激光雷达，探测距离三百米，四 d 的 毫米波雷达，外加上一些补盲的激光雷达， 不依赖高清地图实现城市 nca， 但是肯定是要选装的，那系统的后期经过 ota 以后可以提升到 l 三级， 车内大概率的是鸿蒙座舱，五点零十五点六寸的二点五 k 的 大屏， a r h o d 和多设备的协同。那第四呢，就是动力，依旧会是增程和 纯电，纯电是华为新一代的一点五 t 的 增程器，双电机的四驱功率三百六十五千瓦，四点五秒的零百加速，低配很有可能会是后驱 纯电，动力和增程基本上一致。第五，电池和续航，增程版啊，距西三十七千瓦时的电池， cltc 的 纯电续航是两百一十公里， 但是这个可能性目前已经不大了啊，今年的混动车它就是大电池，长续航二百的续航，哎，稍微有点短了，至少也到三百左右才能够说得过去，才对得起这个车的价格， 所以呢，高配五十三点四度电可能性是特别的大，综合续航一千四百公里左右，另外呢，有传言说他会用宁德时代的纳离子的电池呢，这个可能性可能也不是很大， 纯电一百度的大电池，后驱续航七百零二公里，四驱的大约是七百五十公里左右。那第六就是底盘 八百伏的 s i c 的 碳化硅高压平台，纯电板，充电五分钟，续航五百二十公里。前双叉臂后五连杆的悬架，全系呢都会有 c d c 的 可变阻尼减震，中高配车型会有空气悬挂 i v s e 智能车身状态控制系统啊，通过感知预判和这个智能调节，提升不同路况下的车身的稳定性。那综合来看，问件 m 六该有的全都有， 各方面没啥短板，但是他也没有什么特别的惊喜，毕竟啊，华为现在搞的就是平台技术共享，所有的车都是那一套东西， 那价格你也不要有太多的期望，他就是为了弥补 m 五和 m 七之间的空白的，那么一台车，所有的东西都在意料之中。

现在问的最多的就是自己 r 七和问 j m 六怎么选，因为 m 六现在价格还没定，但是我感觉问 j m 六上来之后 r 七真的很难受了，是相当难受。 目前就单单问 j m 七来说，臻程的价格跟 r 七臻程的价格其实上是差不多的，因为买臻程都要上到市区了，你 r 七的 h r 三十万九千八， m 七的征程的四驱三十一万九千八对不对？价格上和配置上已经差不了多少了，而且 m 七这么大，只是说 m 七的纯电的价格，它的定价问题的定价是纯电比征程要贵两万， 如果问 jm 六他定价还是这个这套逻辑的话，首先真诚肯，你如果说要买真诚的，那肯定是闭眼买问问 jm 六了啊，包括 r 七的销量为什么只有纯电卖的好，真诚和纯电的比例只有九比一，因为真诚 我还不如买 m 七，也相差不了那一点点钱了。那 m 六一下来真诚的价格我觉得问 jm 六是相当有优势的，就看纯电的一个定价了。 总之现在的昨天看到了问 jm 六的内饰是吧，也是相对来说去年轻一点了，而且这种传统的大 suv 更适合普通老百姓的一个使用，那个销售的比例肯定会大一点。 而且 m 六的话我也预测过 m 六的纯电的销量应该是会超过真诚的销量，如果问界也跟自介一样把这个价格定到真诚和纯电同价的话， 那 r 七就弹平算了吧。兄弟们，你们觉得问 gm 六的价格定多少合适是吧？也欢迎大家进群讨论一下。我总感觉 现在 r 七一点声量都没有了啊， m 六一三四是压死骆驼的最后一根稻草了吧，然后后面还有 z 七 t 哎，自介太难了，现在自介又换 ceo 是 吧？又换这个那个的，换完之后好像没什么动作啊，这个 v 九要上市了，也还没有一点点声量啊，咋搞啊兄弟们？

问见 m 六的艺术家，网上很多人反映太贵啦！确实这个艺术家没有跟 m 七拉开太大的差距， m 六的定位人群是年轻的，这个艺术家真的 太狠了吧！而且最近几天刷到了很多车评人评价这台车都是在讲副驾驶的那一个橱窗设计，这个副驾橱窗设计是一个小巧思，但是它撑不起整台车的卖点啊。 然后标配的八九六线激光雷达，这个还需要后续更多车主实际在路上开，给到真实的反馈才知道这个八九六线激光雷达牛不牛。这个艺术家真的已经吓退了一波人了，真的，上市的时候我觉得要便宜个两万以上才会有销量啊。

win g m 六和上届这期开启预售了，这两台车同时发布，都是二十多万的价位，还都是给年轻人准备的。所以呢，今天就放到一块来聊一聊，我会用行业的视角扒开表象进行分析，包括一些所有人都不会告诉你们的真相。上届这期和 win g m 六该怎么选？如果喜欢猎装，要不要等等？奇骏 gt 七 跟小米特斯拉相比，该选哪个？一个视频，不吹不黑，全都聊清楚。如果在你心里面已经有了答案，可以在评论区交流一下，视频可能会有点长耐心看完就能知道该怎么选了。咱们先把该选谁的问题放一放，反正看完发布会之后，我第一感受是某个鸿蒙自家的七夕啊，可能是有点危险了， 是谁呢，我就不方便说了，一直都还在给机会，希望接下来能够支棱起来。那言归正传， m 六二十六点九八万起售，这一期二十二点九八万起售，全都标配了八百九十六键的激光雷达，很多人把它当成了第一大卖点，为什么会显得很吸引人呢？因为在尊介和温介， m 九都需要加钱才能选配。 但是你有没有发现，从今往后发布的华为系全新车型，鸿蒙智行的也好， h i 模式的也好，全都要标配八百九十六件激光雷达哦，也就是说，这就是一百九十二件激光雷达的升级替代品，跟其他品牌相比，探测性能可以说是强无敌，一百多米外的一只小狗都能看得清楚， 主动安全性没得说，但是我们在华为系范围内选车，大家都有，也就没有什么区别了。所以呢，要先冷静下来，不要因为一颗雷达就上头，理性的去思考整车的其他配置适不适合自己再做决定。有很多销售甚至都搞不清楚华为系智能化配置，要看有没有五激光和双翼系统， 这才是实现 l 三级自动驾驶的关键。为了符合双翼标准自动驾驶， a d c 六幺零 pro， 也就是之前的 m d c 八幺零。 更强的算力，就代表着将来有机会升级参数量更大的本地模型，算法更聪明了，正驾驶感受会更丝滑。这个逻辑我说的清不清楚？值不值得给我点个红心？再继续看 刚刚说的这套就是 a d s ultra 的 配置，算下来呢，成本大约会增加两万块钱左右。所以在鸿蒙智行目前有道价格分水岭，全系价位在三十万以上的会标配 a d s ultra。 为什么是全系标配呢？因为如果同一台车的不同配置用不一样的电器系统，会凭空增加生产复杂性，成本更高。 比如说某些没几万雷达的 pro 版本，之前都要等很久才能交付，甚至呢，有的最后就取消了，变成了现在的全系标配，这样做有利于优化生产制造的成本。 为什么先跟大家说这些呢？因为大部分兄弟买鸿蒙智行的车，图的就是智能化，华为智驾遥遥领先，深入人心，确实好用，也确实安全，但是钱花到位了，我也希望看我视频的家人们能够花的明白。 再来看这次 m 六和这一期的预售价，顶配全都来到了三十点九八万，如果说正式上市还卖这个价格，那就选机头不如选凤尾，可以去选定位更高的响 g s 九了。 h i 模式的一些车甚至把 a d s ultra 卖到了三十万以下，比如说 oppo a 八百的顶配，还有即将上市的喜庆 g t 七， 可以说是对鸿蒙之星五界的救济备次。随着跟华为合作的车企越来越多，智能化的护城河逐渐没有那么牢固了呀。 所以我可以大胆的预测正式上市的价格，两台车都会控制在三十万以内，也就是预售价的基础上减掉一万块钱。先来说问 g m 六，根据刚刚的预测， m 六的正式售价应该是增程麦克斯加二十五点九八万，奥数二十七点九八万，纯电麦克斯加二十七点九八万，奥数二十九点九八万。跟五座版 m 七相比，同配置整整便宜了五万块钱。 车身尺寸虽然略小一圈，但空间完全够用，有冷暖箱，有电吸门，搭配二十六英寸的 w h u d， 新的中控屏，还能跟友商的向日葵屏一样，扭头向左向右看，副驾有一个全新设计的灵感，橱窗，整体的设计风格无论是外观还是内饰都去掉了很多的老灯味，可以说是问界系列最年轻的一台车了。 那如果是要选一台家用的五座车，毫无疑问应该是买新不买旧，优先选问 g m 六而不是 m 七。但是有个问题啊，增程版还在用三十七度和五十三度的电池，四百伏平台在二六年真心显得没有那么够看了， m 九都要上大电池超级增程了， m 八七六还会远吗？ 所以我更推荐优先考虑纯电版，后驱纯电 max 加 c l t c 续航七百零五公里，都能够达到七百公里以上的续航里程，就算是走高速出远门也不会有什么续航焦虑。 为什么同样的配置能比 m 七续航高这么多呢？主要有三个原因，车身更轻，风阻更小，后轮胎宽略微窄了一公分，有利于降低能耗表现。 纯电版标配一百度的三维锂电池，凹槽多了一个前电机，一个副驾，零重力座椅，差价是两万块钱，属于是合情合理。一般我建议选后驱的 max 加就可以了，有图腾底盘和 x m c 算法，就算是后驱也不太需要担心路滑失控冲进绿化带的问题。 华为系主打的就是主被动安全，如果连这都做不到，那不是打于总的脸吗？说到电池，不得不提一句，距今电池目前还是行业 t 零级别的安全系数的电池包能够很好的平衡性能和安全性，由您的时代统一封装整包出厂，原厂的整包质保配合原厂 pms， 相比采购电芯回来自己做封装的性价比方案更可靠， 唯一的缺点就是成本高，但是卖了这么多台车还能保持零自然记录，足以证明他值这个价了。如果觉得纯电版问界 m 六有点贵，那就可以考虑一下上届 z 七， m 六有它， z 七一样都有，作为七系比六系还便宜，本身就有点倒反天光了。反过来呢，也可以看出如今问界确实是有一些品牌溢价在的。 很多兄弟一提到上届好像就是廉价品牌似的，那是因为他被上届 h 五拉低了定位。 h 五这台车当时我就跟大家说，它就是个快速落地的试水产品，要靠它去铺开经销商渠道的。真正代表上汽造车实力的要看第二台和第三台的七系。 上届这一期可以理解为是智捷 l 六的底子，但是也改了很多地方，底盘结构目前还看不到，已知是前双叉臂后连杆， 但具体应该跟 l 六是不太一样的，因为它没有匹配后轮转向。想知道这套底盘的实力，不仅可以参考智捷 l 六，还可以看奥迪 e 五，那个也是智捷 l 六的换壳。上汽的造车实力不是二三线的小厂能来碰瓷的，当然了，也得用心好好做才行。这一期这台车就是花时间花心思好好做的， 后面正式上市的时候会去宣传它的车身、底盘和动态性能，大家可以继续保持关注，到时候再来分享。上届的使命是要解决什么问题呢？就是鸿蒙之行这种两家合作的模式，造车成本高，缺少性价比的问题， 想要跟友商贴脸竞争，就不能没有性价比啊。当年的 s 七一出来，因为比苏七贵了好几万，这也是其中一个劝退的原因。另外呢就是设计，咱们可以发现 one box 这个概念已经很久没有再提了， 因为这种短车头的设计不仅影响了外观比例，多出来的车内空间放在仪表台上也不算是有效空间。对于大部分消费者来说，颜值就是首要的决定因素，已经有无数的成功案例都可以证明了， 正确的做法应该是首证出奇，在已经验证过的大框架内做一些自己的改进。那你要是问我抄袭到底有没有前途呢？我只能说造车人的事那能叫抄吗？凭什么你能致敬，我不能致敬呢？ 比起致敬，模仿了，但是却没有模仿到足够好看，那才是可耻的。大家觉得上届 z 七的外观设计好看吗？可以来评论区聊聊你的看法。如果觉得轿车版的保时捷平替看腻了，还有猎装版的 z 七 t， 尾部造型更加饱满，更加性感，但是就改了个外形，价格却贵了一万块钱，还因为增加风阻降低了一些续航，所以正式上市。如果不降价的话，我建议还是选轿车版的 z 七就好。跟苏七相比，站在从业者的角度上看， z 七在一些看不见的配置上让我更放心。比如说五个分布式的四 d 毫米波雷达，电池是宁德的原厂整包 后台宽了一公分，都是为了更高的安全上线。当然不是说苏七修复了一代的各种问题，补上了短板， 如果你喜欢也可以推荐。而且改款之后属于是二代车型，装配工艺更成熟，小毛病也会更少，这很符合汽车工业的客观规律。但是智能驾驶能力和主动安全性在华为系面前还是不太够看。如果看中的是这两点，还是得选上届 z 七。 z 七的三个配置里面，我只推荐中配 max 加版，低配电池不是宁德时代，尤其是北方用户，到了冬天锂酸锂续航下降的比较厉害，中低配只相差三万块钱，还多了空气悬架，这个钱绝对不白花， 但是 auto 版就没有太大的必要了，五万块钱差价，除了四驱性能值两万，剩下的三万都是些并不太影响用车体验的配置，在二十多万的这个级别啊，没有必要去追求，等到上市的时候有选配权益，一些实用性强的配置在中配上也可以选装。如果要选 auto 版，唯一的理由就是性能。 可是要特别关注性能呢，还得关注下后面的实测，比如站在玩车的角度上，最关注的刷圈和漂移。这期用的是上汽的电机，性能参数要强于华为的 joy one， 但是看细节就很有意思了，四驱版的动力比苏七小了一百匹马力，加速也没有苏七那么猛，但是来到了大多数人选择的后驱版，这一期的动力反而比苏七强了三十九匹马力。 如果说四驱版的苏七代表了真性能，那到底谁的后驱更像是风味性能呢？这么说能明白我为什么推荐大家选这一期的中配了吧。正式售价降一万元就是二十四点九八万，置驾包加一万二，相当于比苏七 pro 版刚好贵了一个置驾包的价格， 大家觉得值不值可以打在评论区。我对这期还有一个担忧啊，没有过分的强调速度和性能，这当然很符合华为一贯的调性，但过于的淡化就可能会引起目标用户的质疑。想要去讲苏七的基本盘，就要充分了解苏七的用户。有六成以上的苏七车主用的是 iphone， 他们看中的是外观设计，还有藏在各种硬核性能背后的可能性。而以往华为用户的基本盘是花粉群体，从华为手机的用户占比就能看出，从家用车到年轻人轿跑，相当于来到了一个全新的品类，这是鸿蒙智行不熟悉的战场。要想从小米苏七身上撕下一块肉， 最直接有效的方式应该是在他引以为傲的动态驾驶性能上强势碾压。比如说这期奥拓版的性能甚至能够接近苏七的奥拓版后轮转向也应该配上，哪怕卖的再贵一点也没有关系，反正大家买的都是中低配风味性能版， 更强大的性能，更极致的性价比，能够占据用户心智，让大家觉得这台车很牛，质量很好，否则在消费者心中难免会有沦为平替的风险。我并不是说这一期的技术上做起来很有难度，不亚于让六次证明自己吃了几碗粉。 新一代小米初期并没有什么明显的产品弱点可以针对，这才是这一期作为跟随者不得不面对的现实问题。这一期的市场策略还是偏向于太保守了，在我看来， m 六是防守一波，而这一期应该是放手一波。可能红魔智行第一次踏入这个市场，本身就没有那么大的野心彻底 ko 竞争对手， 想的是只要补上这块产品去练，防止用户继续流失就好了。但这样会有多少效果呢？说实话，我心里也没有底，只能拭目以待了。 如果大家能想明白这些问题呢，你就能知道该怎么选了。你会发现，从始至终我也没有提特斯拉，因为无论是苏奇还是这一期，从性能到性价比都不是特斯拉能比的。 特斯拉唯一能拿的出手呢，就还剩下稳定。代价呢，就是几年没有升级技术，低电耗的代价是更窄的胎宽，更高的胎压，安全性、舒适性都没有什么优势了，电机电控跟如今的苏奇和这一期相比，也很难说还有什么优势。那如果副歌不在意多花一万块钱，就想要选这一期烈装版，我同样建议考虑中配的麦克斯加版， 理由是一样的。同时呢，还有一个可能更有性价比的选择，华为和广汽合作的奇骏 gt 七作为七系，却搭载了鸿蒙之行九系的各种配置，还有一堆首发技术，为什么我说是对鸿蒙五界纠结的背刺呢？大家能明白了吧？ 而且从前期预热来看，一直都在宣传性能，三电机版可能有一千匹的马力，如果真正在于性能的话，可以多关注下奇骏 gt 七。至于价格，我认为参照腾世自由 gt 就 好了，额外再加一万二的售价包。 听到这的应该都是真的考虑选一台新车的家人们了。我还有一句掏心窝子的话要提醒大家，新车往往看起来都很性感，但是做首批车主是有风险的，没 那么急的话，等它上市卖上几个月没什么大问题，咱们再下手。小白鼠，爱谁当谁当，反正我不当。同意的评论区打同意，如果觉得视频不错，记得收藏分享给家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

问界 m 六买个嘚，这价格可以直接推沟里了。看了问界 m 六今天公布的价格，今天好多朋友都这么说，增城是二十六万九千八，纯电是二十八万九千八，说实话这个价格也是超了我心里价格大概有两万块钱，但是我觉得大家也先不用着 急，因为这个它毕竟目前是预售价格嘛，按之前的常理来说，就是预售价格和实际发布价格会有一万块钱的差距， 也许可能还会更多，至于最后会给我们多少惊喜，在大定的时候，这个当然是不能确定的，我觉得对于我来说，我现在就希望他一个是整体的价格会有一万块钱的下降，然后再给我们配备一些这些选配金。 嗯，再说说这个价格，其实比我们预期是高了有两万块钱的，这两万块钱可能是在哪里？一个是他现在是全系标配了这个八九六线激光雷达， 不得不说这个硬件成本它确实是实打实的，像问界 m 七加这个八九六线激光雷达，它是要额外去增加一万块钱的，而且这一次呢，它是全系空气悬架， 然后全系八九六线激光雷达，说白了它是直接把这个问界 m 六的最低配版给取消了。所以我觉得哈，咱们还不用太悲观，现在的小定权益有这些，大家可以看下这张图，如果真的是对问界 m 六意向特别强的，我们就先不要去纠结这个预售价的问题， 咱们可以先去定上，反正这个两千块钱他是可以退的。当然如果真的是抄心理预期很多的，我们也可以去看看其他车型。我觉得买车毕竟是人生大事嘛，他不是说花十块钱、二十块钱，也不是说花几万块钱，他是花几十万的事情，咱们慎重一点也是对的，希望大定的时候有惊喜吧。

现在是下午的四点半，距离温洁 m 六这个小店发布已经二十四个小时了，那我看到官方的数据是六万台啊，说实话是有一点不急预期的，我给大家复盘一下这个温洁 m 七的一个小店数据啊，二十四个小时的小店大概是十五万台。 m 六作为一台比 m 七这个价格还要更低的车型，而且这个价格段理应是更加热销，更加好卖的一个区间段。确实，我觉得这个数据啊是差了一点做两点啊。第一点， 预售价格确实不及大部分车友的一个预期，相比于 m 七那个时候小店啊确实给大家的预期要差一些，有没有可能是官方的营销，官方的宣发出了一些问题， 毕竟这个预售的定价确实是恰巧仁义啊。第二点，这个小定数据其实说还说的过去，也给大家复盘一下这个 m 八的小店，二十四个小时的小店大概是三点二万台， 但是最后 m 八的战绩大家也知道，非常非常棒，所以我觉得官方有可能是在揣摩或者说测试大家的一个态度，毕竟便宜一点的 m 五啊，其实没有任何的参考意义，我个人觉得 m 六依然会是一台非常畅销的车型，反正我个人是很喜欢的，但是我老婆可能对价格确实不太满意， 但是离上市还有一个月，我个人猜测啊，最终的权益应该不会差，有可能降价两万，也有可能这个降价一万加一万的选配金。欢迎大家在我的评论区啊多多去交流，已经小店的车友欢迎进我主页的一个车友群去交流， 总之我个人还是非常看好问 g m 六在五米这个尺寸他的完成度是非常非常的高，哎，我还是想给我老婆换一台啊。四月份上市看看诚意好吧？ ok， 这视频就这样，拜拜。

问， jm 六的预售价已经出来了啊，价格一出来是骂声一片啊，我之前就出过两期视频，我说问， jm 六是不可能再创辉煌啊，不可能能够达到 m 八 m 七以前的那种高度，几分钟多少台啊？我前面都出过两期视频， 我都说过，那肯定是销量不会那么好，因为在这个价格区间的用户，他对价格的敏感度是非常非常高的。但是话又说回来，包括我昨天出的 m 六的价格， m 六这个价格他是没毛病的，他定这个价格是没有一点毛病， 没有任何问题。我觉得是没问任何问题，为什么呢？因为他在红木自行这个体系范围之内，你说他定什么价？你让他再便宜点，怎么便宜？你让他再便宜两万， 其他的车怎么怎么卖？ r 七怎么卖啊？包括刚上市的那个 z 七 t 怎么卖？你说 win g m 六价格高？上届 z 七他的顶配去到了奥拓到哪里了？三十万了，三十万多一点的 z 七 t 还要三十一万了 是不是？你这么去看一下，好像 m 六价格是不是不贵，只不过他在这个红木体系里面，他就得定这个价，懂吗？没有办法，所以说 无解。但是在老百姓买这个价位区间的车主，他的对比性是最强的啊，他可以对比这对比那啊，你稍微贵了一丢丢，你稍微贵了五千块，他可能在鸡蛋里面挑石头 啊，所以说没办法，不像问 g m 八，问 g m 七啊，问 g m 八，问 g m 七当时的价格那么高，骂骂咧咧，骂骂咧咧说飘了，华为飘了，萨利斯飘了，一边骂一边买单，但是到了 m 六 不买单了啊，现在好像还没有看到呃，问界的这个赛的一些战报啊，比如说 几分钟多少台，几分钟多少台，没啥消息了啊，这是一个好事，知道不啊，越这样子的话，等到大定发布会的时候给我们的权益会更多。所以说兄弟们不要着急啊，要订车的也不用着急。