模特车怎么开控制pubg

超详细载具设置，教你最佳布局，挑一甩尾逮好， 那今天跟大家说一下这个载具和载具界面的一些设置啊，还有一些人不会漂移，那这一期呢，咱们也说一下漂移的一个方法。首先呢，车辆操作方式看你们个人习惯啊，我个人建议选第一面板按钮控制 驾驶视角呢，选择跟随，不然的话你坐车滑完这个视角他不会自动回正的啊。 长按精准换座啊长按精准换 长按精准换钻哈哈哈，这个长按精准换钻 是要打开的啊，那布局方面呢，首先看过我视频的人应该都知道我是一个强迫症啊，那所以这个载具的键位也必须得工整一点，那不然的话我老难受了啊， 你们也别让我难受啊，那监位整的东一块西一块的，跟那个驴粪蛋子似的，你到哪都是海燕们呐，可让我长点心吧啊，不是可可可让我省点心吧啊。先说一下这个车辆信息显示啊， 尽量这个放在这个左下角这里面，这样的话开车随时能看那个速度和剩余剩余的油量，不会被挡住，这样比较方便。 然后因为这个加速和前进是冲突的，加速的时候呢，本来也是前进，所以说放在一起用一根手指去控制就可以了，那抬头压头，左右转向这样摆放呢，比较合理，也比较工整舒服。那 先说一下四指以上尖尾怎么布局，左食指击杀，右食指按喇叭， 那其余左下角这些键位呢？用左拇指去操作，右下角这些键位呢，用右拇指去操作。当然如果你要是五指的话，这个击杀也可以用左中指控制，那三指玩家的话呢，把这个喇叭移动到这里就可以了， 如果你要是二指玩家呢，把击杀移动到这里，把喇叭移动到这里。注意啊，二指玩家不要把击杀放在右侧面板，不然的话无法控制车辆漂移。不怕，有我在。最后说一下开车怎么漂移呢？ 首先说一个常识啊，漂移是在转弯的情况下才可以去漂移的，所以说我们正常行驶过程中，按加速的同时，再按转弯的瞬间，同时按住击杀 即可安全飘逸。至于甩尾的这个时间，跟你翻出急刹按钮的时间有直接关响。 再来一次啊，加速过程中，转弯的同时按住急刹完成漂移，小尾好给你有帮助。

这局游戏，又是开局就被秒深呼吸是过了吧？分散注意力是过了吧？咬着牙掐自己大腿，告诉自己再忍一下也是过了吧。结果呢？越想控制越是失控。然后你开始怀疑自己是不是能力有问题，是不是天生就注定了？我跟你讲，方向全反了？我查询了数十篇国际上已经发表的节律调节训练的文献， 见过太多人把时间浪费在硬扛上了。问题根本不在你的意志力，而在你的身体，从来没人教过他怎么配合你。不是驾驶技术差，你是开了一辆油门灵敏度被调到最高的车，脚稍微一碰踏板，车就窜出去了。人 有用吗？你见过哪个赛车手是靠忍着不踩油门赢比赛的？真正要做的，是重新叫准这套油门系统。今天讲的这四步，不是什么忍耐技巧，是让你的身体重新学会，踩得住、松得了，配合得上。第一步，动听训练。绝大多数人不知道一个事实， 你大脑的反应速度是被练快的。什么意思？你长期处在紧张怕出问题的状态里，大脑为了保护你，会自动把反应值调低，结果就是信号还没到，身体就已经提前响应了。这就像你坐在那辆油门过敏的车里，脚还没踩实，车已经蹿了。行为研究里有一个非常稳定的结论， 节奏性听觉训练，可以把大脑从随时抢跑模式拉回到等一等再回应模式，做法简单到你可能不信。选一段节奏稳定的，声音 均匀节拍，白噪音、节律音乐都行。每天五到十分钟，不分析，不评判，只跟着节奏呼吸，就这么简单，就这么简单。你不是在听音乐，你是在教大脑一件事，不用每次都抢答。很多人第一次体会到慢下来是什么感觉，就是从这一步开始的。 第二步，注意力转移训练。我问你一个问题，你开车的时候，如果死盯着时速表看，你会开的更好还是更紧张？答案所有人都知道，但你在身体反应这件事上，干的恰恰就是 死盯仪表盘。越关注那个状态，大脑越给他加权，信号越强，反应越提前，你越紧张，然后你更关注大脑，再加权。这不是心理问题， 这叫注意力放大效应，是神经科学里写进教科书的东西。多项行为训练研究反复验证了一个结论，把注意力从单点感受切换到多通道感知反应预值会自然上移。什么叫多通道？很简单，属呼吸感受脚底接触地面的压力，同时注意声音、 呼吸身体重量。每天五分钟不用多，目的不是控制，而是告诉大脑，除了那一个信号，你还有一整个世界要处理。当仪表盘不再是你唯一盯着的东西， 你才能真正把注意力放回路面上。第三步，盆底肌节律训练。这一步，我得先说一句可能让你不舒服的话， 如果你之前练过盆底肌，练了很久还是没用，大概率不是练少了，是练反了。很多人练盆底肌的方式是什么？拼命收紧，使劲憋住，越久越好。这就像开车遇到弯道，你的做法是一脚把刹车死。车是停了，但你也别想顺滑过弯了。在运动与神经配合研究里， 真正有效的不是最大力量，而是节律配合，慢收三秒，停一秒，快放两秒，每次八到十组，就这么少，就这么少。因为你要训练的不是肌肉的绝对力量，而是他响应节奏的能力，收得住，也松得开， 收放之间有配合。研究结论很清楚，这种节律式训练比你埋头堆次数有效的多。会踩刹车不算本事，会点刹的才是真正的老司机。但我必须跟你讲一句实话，前面这三步方向是对的，坚持做一定有感觉。问题是， 你的身体已经在错误的节奏里运转了多久？一年、三年、五年甚至更长。行为训练能做的是从驾驶员端慢慢矫正习惯，但油门踏板本身的灵敏度， 光靠踩法的改变，校准周期太长了。这也是为什么很多人练着练着就放弃了，不是没用，是还没等到量变引发质变那一天，这就引出了第四步。第四步，脉冲射频节律训练前面三步， 你做的所有事情，可以总结成一句话，训练驾驶员去试一台过敏的车。第四步的思路不一样，它直接叫准油门踏板本身的灵敏度。在国际研究中，有一类技术路径叫脉冲射频，最早用在大型物理设备上，核心原理是 通过间歇性、低强度的物理节律，在不破坏任何结构的前提下，帮助过度活跃的信号系统回归稳定。后来，这个思路逐渐走向小型化，无窗家用化，净神经节律刺激、外周节律干预都是这条路上的延伸。在这个背景下，像 prf 节律管理器这样的技术形态， 本质上做的就是一件事，让你居家自行操作训练，用物理节律帮信号系统重新找到出厂设置。打个比方，前三步是你每天练车，一点点熟悉那台过敏的车。第四步是有人帮你把油门踏板的灵敏度调回正常值，然后你会发现，之前练的所有技术 突然全用的上了，整个逻辑从头到尾只有一个字，不是加速，是较准。四步走完，其实你只做了一件事，把一辆油门失灵的车重新调成一辆正常的车。 第一步，练脚感。第二步，眼睛离开仪表盘。第三步，学会点刹。第四步，叫准踏板。哪怕你现在觉得自己的车况很差，哪怕你已经走了很多弯路，试了很多没用的方法，只要方向对了，身体给你的反馈会比你以为的来得更早。身体从来不跟你作对， 他只是一直在等你用对的方式重新跟他磨合。如果你之前也走过弯路，评论区打一个重启，我根据你的情况告诉你最该从哪一步开始。先收藏，哪怕只做前两步，一周之后你会回来。感谢这条内容。

今天呢，再给大家介绍一些新玩意，大家都知道我们的气动系统呢，可以通过二代的，然后方向盘实现升降，同时呢，如果你有无限的 gimbo 遥控器，你也可以通过它来实现档位的切换。 但如果你跟我一样，原车有很多预留的按键，我们可以把气动的功能射到原厂的按键上，像这样二档，所以就可以在原车的按键上实现气动避震的控制。

哎啊，我手太短了，这门怎么关呀？还好这车有手势交互功能，想优雅的坐在后排，又不想麻烦别人。手势交互这个功能啊，真的是太合适了，可以让你坐在车内操控自如。小艺小艺，打开这个 好的小艺小艺，在打开这个好的， 小艺，小艺，打开这个好的， 还可以支持手势调光，轻松调节玻璃亮暗，是不是觉得超炫酷？跟着我的设置你也能实现，我们点开设置，找到车辆控制，往下滑到最底部，这里有一个体感控制， 一定要确保这三个按钮都是打开的，这样你就可以实现这些超炫酷的动作了。手势交互功能你怎么说他都懂。

吉利和全车的功能按键你都会用吗？这期视频给大家详细的介绍一下所有按键的使用方法，没有废话，只说重点，记不住的车友可以点赞收藏。首先讲车窗区域的按钮，那么左右就是左右后视镜，按一下点亮以后呢，再拨动这个拨杆去调节这个后视镜的角度， 载入会车的时候，左右同时按下可以折叠这个后视镜，然后再次同时按下可以展开后视镜。这个按键是车外门把手的解锁和上锁啊，点亮状态表明已经上锁， 这个是后排车窗的控制按钮，点亮状态表明后排它不能独立控制车窗开关，只能通过主驾来控制。 下面重点讲方向盘上面的按键，首先左边呢是主要是辅助驾驶的按键，关于辅助驾驶，我主页发过一个详细的使用教程，大家可以去我主页看一下， 我的主页全是吉利车型的用车知识，大家可以点个关注，有任何用车问题都可以问我，这里我就简单介绍一下。首先这个辅助驾驶激活是按中间这个按钮啊，然后上下是调节巡航的速度，按上速度加五，按下速度减五，左右是调节跟车距离，按左 是减小跟车距离，按右是加大跟车距离，取消就是退出辅助驾驶定制就是一个快捷按键，默认是打开三六零或者是泊车，我们可以自己去设置，点击车辆设置，点击车辆控制，这里有一个制定按键， 那么制定按键可以去设置这些快捷按键，推荐大家把它设置为全景影像。方向盘右边的按键语音是激活语音助手，再按一下可以关闭语音助手， 然后菜单按一下仪表右边会显示一列菜单啊，这个是重点，然后当它出现这个选项的时候呢，我们再去按上下调整，那么我们按一下菜单让它显示，然后我按上， 那么它就切换，按上切换，按下也一样的可以切换啊，然后切换完以后按 ok， 那 边菜单就消失了。这几个按键呢，主要是多媒体的操作啊，这就不再去说了，重点有一个就是说来电话的时候，仪表上会显示那个电话， 然后呢我们按左是挂断电话，按右是接听电话。方向盘左边的波感是灯光和雨刮集成到一起的，那么我们先讲这个灯光哈， 那么往前推的时候是切换远光，但前提是这个近光灯要打开，状态就是这个近光灯开着，那么你这时候往前推，他才能去打开远光，那么我们往回拉， 它就会相应的去关闭远光。大家可以看到这里还有个 a 的 图标，它是自适应远近光，就是说我们往前推开启远光的时候，这个时候我再往前推，它就变成了自适应远近光，可以看到这个图标就亮起来了，这个时候呢，车辆会自动的去切换远光，近光啊，但是它的实际效果呢，不是很好， 那么我们再往前推，他就回到这个正常的远光。拨杆往回拉是闪灯啊，如果你在不停的拉，就是不停的闪，往下轻拨，左转向闪三下， 往下拨到底，左转向一直闪，那么往上拨就相应的是右转向下面将雨刮的操作，外侧按一下，雨刮刮一次，外侧按到底，那雨刮喷水并且刮， 然后这边表明雨刮的这个档位，那么最底下是关闭雨刮，往上自动一挂一档，往上自动一挂二档，再往上一挂一档，再往上一挂二档， 平时我们就把它设置为自动一挂一档或者二档就行了。右边的怀档呢？其实没什么好讲的，只要有一个，就是这个 n 档怎么挂？就是踩住刹车往上推旋停保持几秒，那么往下让它旋停一样的也能切到 n 档。

等我长大考了驾照买个手动，现在已经 开，我们手动档还要踩离合挂一档起步，现在油价即将奔向十块，我们手动档该说去何从？咋整啊兄弟们，娃哈哈， ad 钙搞起来。 哈哈哈哈，喝了 ad 钙轻松又愉快，就不忧愁了。油涨价，电车越来越高级，现在带语音控制了，打开后备箱，打开机舱盖，打开 窗户，哎呀，太高级了，你看我们这些老轱辘棒子，手动挡怎么整怎么搞，而且手动挡要面临着淘汰，人家只要往上面一插，便宜啊。我们也是一插，但是我们这个插上去贵呀。所以手动挡 很快就要淘汰了，还没有开起来的，赶紧抓紧时间不要后悔啊。起步，手动挡即将要淘汰， 即将成为电动的时代，接下来你们该怎么选？ 别说手动挡淘汰了，燃油自动挡都要淘汰了。现在的电车越来越高级，越来越人性化，又轻松又简单。 哎，到底是什么人喜欢呢？小年轻啊，现在小年轻啊，很喜欢一些智能化的东西，省事啊， 拿一下我们手动挡，拿一些机械的操纵，太麻烦了，时代在变啊，不得不承认啊，该淘汰的还是要淘汰的，没有办法。 所以你要喜欢机械，要喜欢手动挡，那你必须要整起来，就像 a d 钙奶，以后啊， a d 钙奶都喝不着了，我们年龄大了，等到你六七十七八十，你还抓个 a d 钙奶喝吗？ 哈哈哈。哎，不怕人家笑话吗？小孩子喝的玩意，你这么大了还喝？所以趁年轻赶紧给他喝上，多喝一点，以后不好意思喝了，以后不好意思喝了， 你总不能跟自己的孙子去抢娃哈哈 a 的 钙奶喝吧，好意思吗？不好意思啊，丢人啊。 所以就像手动挡一样抓住最后的尾巴赶紧给他整起来。 至少你得体验过吗？开长开短先不说，得给他体验过才没有遗憾啊是不是？

回到我的频道，最近基于可零二点六的 motion control， 我 们可以实现一个简单的换模特的工作流程，用 呃表格来跟踪整个生成的进度，我也预留了一个产品的一个字段位，后续可以换产品，目前我们是只能换啊模特，那么价格是在这里，目前的话费用是偏贵的，七二零 p 的 每分钟的价格大概是十三块钱。 然后为了呃实现类似批量生成的效果，所以我们这一次的话你就只需要提前把批量的，你需要提前准备好的视频还有图片链接放到文档的这个成色的区域就可以了。然后工作流它会自动检测没有生成过的或者是未生成好的去继续推进。 那么按到呃另外我还需要说的点就是目前这个模型的升头速度是呃比较慢的，例如在 kie 平台的话，呃我昨天试了一下，呃十几秒的视频大概是需要五到十分钟的样子，ا。

是不是显得很生硬啊？揭露这个造型，因为他没有缓冲，感觉我像直接刹车停在这一样。啊？对，所以一定是到前面之后我们有一个节奏的变化。嗯，很快的到这里头去，对吧？ 定过来。嗯，对，定过来。然后这个时候我可以怎么样？对，我也可以换一个重心去做。对，我也可以不用换重心，我也可以直接去转，都可以。

小米手表 s 五，打开响指，快速远程启动，汽车空调开了啊，快速晃动，关闭空调 关了，然后快速翻换启动表单的小米汽车 app， 然后进行远程控制。大家如果想实现以上操控的话，其实很简单，打开手表的设置， 然后往下拖，有一个手势与佩戴，打开这个快捷手势，把这开关打开，往下面拖有一个响指，快速晃动，这两个的话，把它设置成， 呃，米家场景联动啊，然后下面一个向外向内翻外设置为打开小米 cctv， 打开应用小米 cctv 手表端，设置好之后，然后打开我们的小米手机， 打开小米汽车 app， 往下拖，有一个更多车辆信息，点一下，然后这里会有个车辆权限，这里会有个米家空车。把这个开关打开，打开之后，然后打开我们的 这里有添加成功的手表，点进去，然后这里有个智能场景，点开右上角，点这个加号，添加自动化就可以了。我这里已经添加成功了，具体的步骤是点自动化，点未设置，然后点手势控制，选一个手势，比如说响指， 确定一下，这地方会有个限定范围，可以不设置，也可以设置，然后添加执行动作，选汽车，选你的汽车，里面就有所有的执行操作，比如说开关空调，调节空调温度，橱窗方向盘加热，主驾副驾后排座椅的调节等等等等。 这个能操控的其实还不算多，后期如果能啊，直接开锁解锁，开前备箱，后备箱或者是开大灯就更好用了，希望后期更新跟上。添加成功之后的话，这里就会显示你添加成功的自动化，把这两个开关打开就可以了啊，怎么样，大家学会了吗？觉得有用的点赞收藏一下哦！

想把车开的稳，开的安全，掌握这三点就够了。开车没那么复杂，只要吃透这三点，就能从被动避险变成主动控制。路过的朋友觉得有用 就帮忙点个免费的赞支持一下，或者在评论区留下一句，一路平安。在此衷心的祝愿您和您的家人身体健康，万事如意，一生开车都平平安安，顺顺利利！好了，咱们接着往下讲。一、 主动喊话，让别人懂你的下一步。开车不是闷头走，而是跟周围车打配合，所有操作前必须给足信号，让对方预判变道。转弯打灯后别急着动方向， 先把车身向目标车道微微靠拢，用车身姿态加转向灯，双重提示，等后车减速或让行再平稳切入，尤其高速 这一步能减少百分之八十的变道冲突。若看到远处拥堵或者事故，先轻点刹车，让灯闪几下，告诉后车我要减速了，同时开双闪，把前方有危险的信号层层传递，避免后车追尾。 信号给的越明确，别人越容易配合，剐蹭自然少。二、提前预判，猜透别人的下一步。 这是老司机开的顺的核心能力，从细节里读透对方意图，看到前车车头微微偏向路边，大概率要停车接人。提前松油门被刹 路口，电动车停在停止线前却探头张望，可能要闯红灯。减速让行别抢 行人站在绿化带旁看手机，说不定下一秒就横穿马路。提前减速鸣笛预判不是瞎猜，是从车身姿态、方向、环境场景里找线索，提前规划自己的车速和路线，自然游刃有余。 三、守住盲区，眼眉到手不动盲区是最容易出猝不及防事故的地方，必须把确认安全刻进骨子里。起步前绕车一周， 看轮胎旁有没有孩子。车身周围的盲区，后视镜照不到的区域，路口绿灯时别光看灯，探头看眼旁边车的车头。盲区 可能藏着闯红灯的电动车。转弯时除了看后视镜，必须扭头扫 a 柱挡住的区域，行人、自行车可能就藏在那里。 记住，没亲眼看到安全就等于不安全，多花一秒确认，就能避开百分之九十的盲区陷阱。 这三点其实是双向配合的逻辑，你主动告诉别人你要干嘛，同时看懂别人可能干嘛，在守住看不见就不动的底线，开车就会像走熟路一样从容。 安全驾驶的精髓从来不是技术多牛，而是把这些细节练成下意识。该给信号时不偷懒，该预判时不侥幸，该确认时不急躁，自然能把风险挡在门外。

开婚戒车，如果你还不知道这几个手势，那你就白买了，下面我来演示一下，第一个呢是我们的五指一划就可以来到我们的车机界面，就可以看到我们的颜色还有车的造型，然后这里呢可以点开我们的窗户，这个位置点一下， 你想降低多少就可以直接滑就可以看到我们的功力就直接降下来了。如果说我们现在想退出这个界面，也是五指一滑直接就回到了我们的触死的一个时间的界面， 那如果我们在看视频的时候，我们想把我们的画面投给副驾，就可以直接三个手指一滑好就可以到我们的副驾上面了， 然后我们还想跑回来的话，也是三个手指一划就回来了。然后接下来呢我们想放前面投影来看，也是三个手指一划就可以看到在我们的前面的画面，这个位置也是非常的方便，如果说我们想把线的画面给他挪到后面，直接这样弄到这边好，他就会播放到我们的后面的屏幕上， 整体来说我觉得这个功能是非常的 ok， 就是 全站都可以一起看我们不同的屏幕的画面哒，包的包的奥利奥名。