尚界z7对比m6

win g m 六和上届这期开启预售了，这两台车同时发布，都是二十多万的价位，还都是给年轻人准备的。所以呢，今天就放到一块来聊一聊，我会用行业的视角扒开表象进行分析，包括一些所有人都不会告诉你们的真相。上届这期和 win g m 六该怎么选？如果喜欢猎装，要不要等等？奇骏 gt 七 跟小米特斯拉相比，该选哪个？一个视频，不吹不黑，全都聊清楚。如果在你心里面已经有了答案，可以在评论区交流一下，视频可能会有点长耐心看完就能知道该怎么选了。咱们先把该选谁的问题放一放，反正看完发布会之后，我第一感受是某个鸿蒙自家的七夕啊，可能是有点危险了， 是谁呢，我就不方便说了，一直都还在给机会，希望接下来能够支棱起来。那言归正传， m 六二十六点九八万起售，这一期二十二点九八万起售，全都标配了八百九十六键的激光雷达，很多人把它当成了第一大卖点，为什么会显得很吸引人呢？因为在尊介和温介， m 九都需要加钱才能选配。 但是你有没有发现，从今往后发布的华为系全新车型，鸿蒙智行的也好， h i 模式的也好，全都要标配八百九十六件激光雷达哦，也就是说，这就是一百九十二件激光雷达的升级替代品，跟其他品牌相比，探测性能可以说是强无敌，一百多米外的一只小狗都能看得清楚， 主动安全性没得说，但是我们在华为系范围内选车，大家都有，也就没有什么区别了。所以呢，要先冷静下来，不要因为一颗雷达就上头，理性的去思考整车的其他配置适不适合自己再做决定。有很多销售甚至都搞不清楚华为系智能化配置，要看有没有五激光和双翼系统， 这才是实现 l 三级自动驾驶的关键。为了符合双翼标准自动驾驶， a d c 六幺零 pro， 也就是之前的 m d c 八幺零。 更强的算力，就代表着将来有机会升级参数量更大的本地模型，算法更聪明了，正驾驶感受会更丝滑。这个逻辑我说的清不清楚？值不值得给我点个红心？再继续看 刚刚说的这套就是 a d s ultra 的 配置，算下来呢，成本大约会增加两万块钱左右。所以在鸿蒙智行目前有道价格分水岭，全系价位在三十万以上的会标配 a d s ultra。 为什么是全系标配呢？因为如果同一台车的不同配置用不一样的电器系统，会凭空增加生产复杂性，成本更高。 比如说某些没几万雷达的 pro 版本，之前都要等很久才能交付，甚至呢，有的最后就取消了，变成了现在的全系标配，这样做有利于优化生产制造的成本。 为什么先跟大家说这些呢？因为大部分兄弟买鸿蒙智行的车，图的就是智能化，华为智驾遥遥领先，深入人心，确实好用，也确实安全，但是钱花到位了，我也希望看我视频的家人们能够花的明白。 再来看这次 m 六和这一期的预售价，顶配全都来到了三十点九八万，如果说正式上市还卖这个价格，那就选机头不如选凤尾，可以去选定位更高的响 g s 九了。 h i 模式的一些车甚至把 a d s ultra 卖到了三十万以下，比如说 oppo a 八百的顶配，还有即将上市的喜庆 g t 七， 可以说是对鸿蒙之星五界的救济备次。随着跟华为合作的车企越来越多，智能化的护城河逐渐没有那么牢固了呀。 所以我可以大胆的预测正式上市的价格，两台车都会控制在三十万以内，也就是预售价的基础上减掉一万块钱。先来说问 g m 六，根据刚刚的预测， m 六的正式售价应该是增程麦克斯加二十五点九八万，奥数二十七点九八万，纯电麦克斯加二十七点九八万，奥数二十九点九八万。跟五座版 m 七相比，同配置整整便宜了五万块钱。 车身尺寸虽然略小一圈，但空间完全够用，有冷暖箱，有电吸门，搭配二十六英寸的 w h u d， 新的中控屏，还能跟友商的向日葵屏一样，扭头向左向右看，副驾有一个全新设计的灵感，橱窗，整体的设计风格无论是外观还是内饰都去掉了很多的老灯味，可以说是问界系列最年轻的一台车了。 那如果是要选一台家用的五座车，毫无疑问应该是买新不买旧，优先选问 g m 六而不是 m 七。但是有个问题啊，增程版还在用三十七度和五十三度的电池，四百伏平台在二六年真心显得没有那么够看了， m 九都要上大电池超级增程了， m 八七六还会远吗？ 所以我更推荐优先考虑纯电版，后驱纯电 max 加 c l t c 续航七百零五公里，都能够达到七百公里以上的续航里程，就算是走高速出远门也不会有什么续航焦虑。 为什么同样的配置能比 m 七续航高这么多呢？主要有三个原因，车身更轻，风阻更小，后轮胎宽略微窄了一公分，有利于降低能耗表现。 纯电版标配一百度的三维锂电池，凹槽多了一个前电机，一个副驾，零重力座椅，差价是两万块钱，属于是合情合理。一般我建议选后驱的 max 加就可以了，有图腾底盘和 x m c 算法，就算是后驱也不太需要担心路滑失控冲进绿化带的问题。 华为系主打的就是主被动安全，如果连这都做不到，那不是打于总的脸吗？说到电池，不得不提一句，距今电池目前还是行业 t 零级别的安全系数的电池包能够很好的平衡性能和安全性，由您的时代统一封装整包出厂，原厂的整包质保配合原厂 pms， 相比采购电芯回来自己做封装的性价比方案更可靠， 唯一的缺点就是成本高，但是卖了这么多台车还能保持零自然记录，足以证明他值这个价了。如果觉得纯电版问界 m 六有点贵，那就可以考虑一下上届 z 七， m 六有它， z 七一样都有，作为七系比六系还便宜，本身就有点倒反天光了。反过来呢，也可以看出如今问界确实是有一些品牌溢价在的。 很多兄弟一提到上届好像就是廉价品牌似的，那是因为他被上届 h 五拉低了定位。 h 五这台车当时我就跟大家说，它就是个快速落地的试水产品，要靠它去铺开经销商渠道的。真正代表上汽造车实力的要看第二台和第三台的七系。 上届这一期可以理解为是智捷 l 六的底子，但是也改了很多地方，底盘结构目前还看不到，已知是前双叉臂后连杆， 但具体应该跟 l 六是不太一样的，因为它没有匹配后轮转向。想知道这套底盘的实力，不仅可以参考智捷 l 六，还可以看奥迪 e 五，那个也是智捷 l 六的换壳。上汽的造车实力不是二三线的小厂能来碰瓷的，当然了，也得用心好好做才行。这一期这台车就是花时间花心思好好做的， 后面正式上市的时候会去宣传它的车身、底盘和动态性能，大家可以继续保持关注，到时候再来分享。上届的使命是要解决什么问题呢？就是鸿蒙之行这种两家合作的模式，造车成本高，缺少性价比的问题， 想要跟友商贴脸竞争，就不能没有性价比啊。当年的 s 七一出来，因为比苏七贵了好几万，这也是其中一个劝退的原因。另外呢就是设计，咱们可以发现 one box 这个概念已经很久没有再提了， 因为这种短车头的设计不仅影响了外观比例，多出来的车内空间放在仪表台上也不算是有效空间。对于大部分消费者来说，颜值就是首要的决定因素，已经有无数的成功案例都可以证明了， 正确的做法应该是首证出奇，在已经验证过的大框架内做一些自己的改进。那你要是问我抄袭到底有没有前途呢？我只能说造车人的事那能叫抄吗？凭什么你能致敬，我不能致敬呢？ 比起致敬，模仿了，但是却没有模仿到足够好看，那才是可耻的。大家觉得上届 z 七的外观设计好看吗？可以来评论区聊聊你的看法。如果觉得轿车版的保时捷平替看腻了，还有猎装版的 z 七 t， 尾部造型更加饱满，更加性感，但是就改了个外形，价格却贵了一万块钱，还因为增加风阻降低了一些续航，所以正式上市。如果不降价的话，我建议还是选轿车版的 z 七就好。跟苏七相比，站在从业者的角度上看， z 七在一些看不见的配置上让我更放心。比如说五个分布式的四 d 毫米波雷达，电池是宁德的原厂整包 后台宽了一公分，都是为了更高的安全上线。当然不是说苏七修复了一代的各种问题，补上了短板， 如果你喜欢也可以推荐。而且改款之后属于是二代车型，装配工艺更成熟，小毛病也会更少，这很符合汽车工业的客观规律。但是智能驾驶能力和主动安全性在华为系面前还是不太够看。如果看中的是这两点，还是得选上届 z 七。 z 七的三个配置里面，我只推荐中配 max 加版，低配电池不是宁德时代，尤其是北方用户，到了冬天锂酸锂续航下降的比较厉害，中低配只相差三万块钱，还多了空气悬架，这个钱绝对不白花， 但是 auto 版就没有太大的必要了，五万块钱差价，除了四驱性能值两万，剩下的三万都是些并不太影响用车体验的配置，在二十多万的这个级别啊，没有必要去追求，等到上市的时候有选配权益，一些实用性强的配置在中配上也可以选装。如果要选 auto 版，唯一的理由就是性能。 可是要特别关注性能呢，还得关注下后面的实测，比如站在玩车的角度上，最关注的刷圈和漂移。这期用的是上汽的电机，性能参数要强于华为的 joy one， 但是看细节就很有意思了，四驱版的动力比苏七小了一百匹马力，加速也没有苏七那么猛，但是来到了大多数人选择的后驱版，这一期的动力反而比苏七强了三十九匹马力。 如果说四驱版的苏七代表了真性能，那到底谁的后驱更像是风味性能呢？这么说能明白我为什么推荐大家选这一期的中配了吧。正式售价降一万元就是二十四点九八万，置驾包加一万二，相当于比苏七 pro 版刚好贵了一个置驾包的价格， 大家觉得值不值可以打在评论区。我对这期还有一个担忧啊，没有过分的强调速度和性能，这当然很符合华为一贯的调性，但过于的淡化就可能会引起目标用户的质疑。想要去讲苏七的基本盘，就要充分了解苏七的用户。有六成以上的苏七车主用的是 iphone， 他们看中的是外观设计，还有藏在各种硬核性能背后的可能性。而以往华为用户的基本盘是花粉群体，从华为手机的用户占比就能看出，从家用车到年轻人轿跑，相当于来到了一个全新的品类，这是鸿蒙智行不熟悉的战场。要想从小米苏七身上撕下一块肉， 最直接有效的方式应该是在他引以为傲的动态驾驶性能上强势碾压。比如说这期奥拓版的性能甚至能够接近苏七的奥拓版后轮转向也应该配上，哪怕卖的再贵一点也没有关系，反正大家买的都是中低配风味性能版， 更强大的性能，更极致的性价比，能够占据用户心智，让大家觉得这台车很牛，质量很好，否则在消费者心中难免会有沦为平替的风险。我并不是说这一期的技术上做起来很有难度，不亚于让六次证明自己吃了几碗粉。 新一代小米初期并没有什么明显的产品弱点可以针对，这才是这一期作为跟随者不得不面对的现实问题。这一期的市场策略还是偏向于太保守了，在我看来， m 六是防守一波，而这一期应该是放手一波。可能红魔智行第一次踏入这个市场，本身就没有那么大的野心彻底 ko 竞争对手， 想的是只要补上这块产品去练，防止用户继续流失就好了。但这样会有多少效果呢？说实话，我心里也没有底，只能拭目以待了。 如果大家能想明白这些问题呢，你就能知道该怎么选了。你会发现，从始至终我也没有提特斯拉，因为无论是苏奇还是这一期，从性能到性价比都不是特斯拉能比的。 特斯拉唯一能拿的出手呢，就还剩下稳定。代价呢，就是几年没有升级技术，低电耗的代价是更窄的胎宽，更高的胎压，安全性、舒适性都没有什么优势了，电机电控跟如今的苏奇和这一期相比，也很难说还有什么优势。那如果副歌不在意多花一万块钱，就想要选这一期烈装版，我同样建议考虑中配的麦克斯加版， 理由是一样的。同时呢，还有一个可能更有性价比的选择，华为和广汽合作的奇骏 gt 七作为七系，却搭载了鸿蒙之行九系的各种配置，还有一堆首发技术，为什么我说是对鸿蒙五界纠结的背刺呢？大家能明白了吧？ 而且从前期预热来看，一直都在宣传性能，三电机版可能有一千匹的马力，如果真正在于性能的话，可以多关注下奇骏 gt 七。至于价格，我认为参照腾世自由 gt 就 好了，额外再加一万二的售价包。 听到这的应该都是真的考虑选一台新车的家人们了。我还有一句掏心窝子的话要提醒大家，新车往往看起来都很性感，但是做首批车主是有风险的，没 那么急的话，等它上市卖上几个月没什么大问题，咱们再下手。小白鼠，爱谁当谁当，反正我不当。同意的评论区打同意，如果觉得视频不错，记得收藏分享给家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

二十多万的电车有很多，我不知道你们怎么选的，但是我刚定了一台上届 z 七。其实这个价位里边电车有很多啊，特斯拉、小米和蔚来都不错，为什么我选这车？因为我觉得它真好看啊，不仅好看运动，而且智能化也很强，它属于轿跑里边的全能型产品，不偏科。第一，它是个轿跑， 我觉得我对轿跑还是没有抵抗力的。这车颜值很高，大家都喜欢好看的东西，买特斯拉的，买小米的，不都是觉得它们好看吗？所以说上届 z 七在我的眼里边儿颜值非常顶。 这车标配华为十三大真香科技，前两天华为发布的那个八百九十六线激光雷达，这车是全系标配，入门车型就有，而且华为乾坤支架、 a d s 四点一、 鸿蒙座舱图灵底盘、八百分儿平台，包括 h u d 电吸门儿、电磁减震等等等等，它全系标配这些配置啊，日常出行是绝对够用的，所以我觉得这车它没有什么溢价空间， 非常划算，因为基本配置给你拉到头了，买它不用花很多的钱，就可以享受到目前华为乃至行业非常顶级的技术，就这点是我选择它的重要原因。如果你也是年轻人，还喜欢一台年轻的、运动的、科技的、好看的车，这个新的上界 z 七我觉得真的合适。好，如果说你喜欢性能， 买四驱的，又快又稳又安全，其实这车它有这个价位里边很多车都没有的核心配置，这个才是最关键的，它的驾驶辅助系统，华为乾坤之剑、 a d s 四点一在行业里边的评分都非常高，而且上届 z 七的 a d s 啊，和其他车的 a d s 不 太一样， 因为它是八百九十六线全新的激光雷达，这个价位几乎所有的电车啊，不是一百二十八线就是一百九十二线，它直接就是八百九十六线。最新的激光雷达在极端情况下的扫描能力 和识别能力会更强，他可以看清楚一百二十米之外十四公分高的障碍物，那其他的激光雷达可能就是七十米，五十米，他们看的距离更短。所以这个八百九十六线激光雷达他有多强？ 这是一个实际的山路场景，视野窄，而且车速很快，还有低矮的落石，它居然可以连续躲避，而且一气呵成，尤其是晚上和雾天的时候，正常开车本身视线就不好。普通激光雷达的扫描能力有限，但它的八百九十六线能够在忽明忽暗的场景下， 提前识别遗落在道路上的轮胎，所以说高速场景下，它的避障能力也非常强。这是我觉得这台上界 z 七，它的驾驶辅助能力和其他驾驶辅助最大的区别，因为它更安全，更从容，那上界 z 七是看得更远而且更轻的，它的驾驶辅助能力，决策时间 会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的，我开了三五年之后， 他的产品力依然很能打，而且这个价格预售价是二十二万九千八，说实话啊，不贵，目前预售是送了两个权益，一个是五千块钱的配置选装金， 另一个是限定的颜色是免费送的。你像我选的是一个外观紫色，内饰也是紫色的，而且搭配了一个轮毂，看起来就很帅。这台车的目标啊非常明显， 长得好看，科技感在线，而且年轻运动，那么他抢一抢油车的市场没有什么问题。过去开三系的 a 四 l 的， 现在想换车，我觉得二十多万买个上汽 z 七不也挺好的吗？ 一样的购买价格，但是换来的是完全不同的体验感。就一句话来形容这台车，别人有的他有，但是别人没有的他还有，关键是只要二十多万。

上届这期能卖过小米速七吗？我直接说结论，卖。不过虽然我估计这期的正式价格会降到比速七更低，但一辆车能不能爆，同时取决于它的产品力、渠道力和品牌力。 产品力上，上届这期肯定是辆好车，这次上汽和华为也确实是拿出了看家本领，也像上汽这种本身有赛道金的大厂，配合上华为图零底盘的自适应调扭矩技术，在底盘调上这期大概率不会比小米差。 再加上智驾上这一期是全系搭载华为八百九十六线双光路激光雷达和乾坤 a s 四点一，无论是硬件能够提供的安全领域，还是软件的成熟度，都要领先小米一个级别。 但小米速七有个隐形的优势，就是它已经被全网拿了显微镜挑了两年毛病，作为成熟车型，它上面或大或小的问题在新一代速七上基本都被优化了。 所以这两款车就好比一个是用顶级食材做的新菜，一个是经过千万人试吃并不断改良的招牌菜，对于花二三十万买大件的普通人来说，稳定比新鲜更重要。 再说渠道力，我查了下，去年十二月鸿蒙智行全国的门店有一千二百多家，小米汽车只有四百七十七家，看起来鸿蒙系的店更多哈，但具体到单一车型上，你要看谁更专一。 红木质型的门店要同时去售卖问界质、界、想界尊界、上界五个品牌的十几款车。我们且不说问界 m 九、想界 s， 有 这种高利润的车型，在线下很难去给一个二十万级的 z 七让位， 即使同期发布的问界 m 六也会一定程度上几站 z 七的展车资源，所以像上届 z 七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常不容易了。而小米的门店在速七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常聚焦的 一家店里，基本能保证有两到三款不同颜色和配置的素漆实车展出。这对于吃体验、吃情趣价值的轿跑用户来说太重要了， 因为你一进店就能看到、摸到，甚至试到自己想要的颜色和配置。一轮体验下来，你对于自己心中的 dream car 每一个细节都有了物理世界上最直接的感受，这在终端的转化效率上会高出不少。 最后说说品牌力，上汽和华为在车圈的影响力肯定不弱于小米，但年轻人认的不是 logo， 而是人设。 小米在过去这两年通过牛北刷圈速、发布威人 gt 概念车这些文化事件，在年轻人心里已经立住了小米等于跑车这个标签。很多二十多岁刚拿驾照的朋友，你让他们去感受两台车底盘上的细微差别，他们开不出来。这时候品牌人设给的情趣价值就直观重要了。 总观，上届虽然有华为和上汽背书，技术很强，但品牌形象还是偏成熟稳重些，想去打动为颜值和驾驶乐趣买单的年轻群体，光有技术并不够，得先成为他们想要成为的样子。 当然，小米素奇这个剧情有点像当年李现敖丙靠着增城加冰箱彩电大沙发破圈，一边被骂一边被模仿， 但结果是硬生生把中国品牌在二十万以上 suv 市场的份额拉了起来，反观同级别的轿车市场，份额仍然一直被特斯拉和 bba 霸占，直到雷总的小米速七杀出来，用高颜值加赛道基因加智能体验，证明了中国新能源车在这条路上能走通。 所以如今上届这期，这些强敌带着更多车企不同维度的优势入场，虽然一定程度上导致了速七这次销量没有去年预期那么炸裂， 但这恰恰说明，在二十万以上的轿车市场，中国品牌终于也要开始拿回话语权了，这才是真的会让每一个中国汽车人骄傲，也会让每一位中国消费者受益的事情。

上届这期这次真正成了一匹黑马，超出了所有的想象。我都说了吗，和某些品牌的博主说过，我说上届这期如果打不赢，那还有那个起劲狙击呢， 真的，你有牛逼的技术，今天打不赢，明天打不赢，后天总打得中的，你得有枪才能打的中，对不对？才能打得败对方，真实情况就这样。那问题 m 六呢啊，随着时间的推移，特别是大定的时候，价格肯定会让大家满意， 这个销售话术不断的推广，是不是那小 m 六的小定规模也会慢慢起来？我都说了嘛，无论是上这届七还是问 jm 六，该小定的就小定， 如果不满意也可以退定的嘛，这就是小定的乐趣啊，由于什么呢？是吧？各位问 jm 六上这届七，所有八九六的准车主们啊，车主群已经准备好了啊，主业主业！主业！恭喜各位兄弟啊！

虽然很多人都说上届 g 七对标小米 su 七，但从参数来说，两者也不在一个量级。首先是自驾配置，上届 g 七全系标配一个前向八九六线双光路图像级激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达和五个四 d 毫米波雷达，而 小米新一代 su 七仅有一个一百二十八线激光雷达和一个四 d 毫米波雷达，配置差异挺大的。 在动力方面，上届 c 七是三百五十九马力，最大功率是两百六十四千瓦时。而小米 su 七是三百二十马力，最大功率两百三十五千瓦时，差距也是比较明显，再加上上汽造车经验丰富，质量稳定性更加可靠，所以我觉得上届 c 七更多的应该是对标 bba。 昨天上届这一期开启小订后，三小时订单收获了一万八千台，这个数据还可以，但目前为止，上届这一期展车才刚刚铺开，仅有少数城市到店，这个展车速度有点慢，严重影响订单速度，希望接下来快点铺开。

电车淘汰速度太快了，是冰箱彩电家里的淘汰的快，还是我们买的现在的高端新能源小汽车淘汰快来，各位，打过没有？各位， 我们现在有时候一回想啊，你看我面前把摆的这些小家电，什么这个相机啊，电视机啊，这灯啊，是吧，那风扇呢？这些东西好像各位不那么容易坏啊，哎，有的随随便便用五年， 用八年，咱不说太夸张了，什么二十年，三十年，不说五年八年没问题，但是反过来你现在一想，新车，哎，今天是二零二六年，你往前推，往前倒，咱不说倒十年啊，你就往前倒，倒，倒个八年，幺八年的电车，你现在敢想吗？ 啊？幺九年电车，你敢想吗？哎，二零二零年，二零二一年的电车，到现在为止开五年，你敢想吗？ 那车机都已经背不动了，那都是什么？求爹告奶奶！ 按道理来说，汽车是个大宗消费商品，应该是一个低频的高单价的消费，叫大宗消费品，对吧？ 就是因为这两年行业发展特别快，更新换代速度特别快，你像去年我们还在聊冰箱彩电沙发啊，五米车长，三米轴距，三排大六座的车子啊，去年咱看有好多哎，这个让人很心动的车， m 八 m 七， es 八 n 八， l 领克九零零，吉克九叉， 今年一下子就变了，今年变成什么玩什么玩具身智能理想的 l 九线控转向来。朋友们，有没有看到上届 z 七这个车的外形照片，我就问你像不像？来，各位，真像 新的这个鸿蒙智行的 m 六车型，像不像保时捷小鹏的 g x？ 有 没有看的照片呢？侧后方看过去像不像什么？像不像路虎揽胜？哎呀，都天天在说啊，脚踩迈巴赫，拳打劳斯莱斯，外国品牌车子都是垃圾，但咱现在造出来的车是越来越像他了。 你看这个东西谁最吃亏？比亚迪是最吃亏，比亚迪是理工男思维啊，我技术好，我技术牛，我爆胎稳行，我鱼钩测试是吧？我 e 三方，我 e 四方，我这个云点 z 啊，照娃闪充我一千公里的续航，比亚迪觉得说靠技术能够卖高价，然后还能卖好，事实证明很， 你与其去研究这个三件呐，你去研究这些东西，技术攻克难关，你不如说外观就就像点谁，这个像劳斯莱斯，那个像法拉利啊，那个又更像帕梅啊，再整一个像什么？像那个凯雷德。哎，我有时候也在想个问题啊，没准再过几年呐，这些能够学习的外观，借鉴的这些车企人，外国老外这些车 就那么多呀，啊，为什么这种车子老百姓喜欢都买不起呀，是吧？路虎揽胜，创驰加长一百八九十万，买不起呀，劳斯莱斯库里南张嘴闭嘴是吧？六百万，八百万买不起呀，法 拉利 pro， 桑瑞是吧，这玩意办下来落地七百多万买不起呀。好，就这么些车，他也就这么多吧，一二三四五六七八九十。好，那咱要是着超晚了咋办？这不知道咋办了，哈哈。 啊，所以，所以我觉得，嗯，这其实也是一个值得我们去思考的问题，我们买车，买新能汽车，不要光看外观，我希望大家在二零二六年我们更关注什么，更关注技术和国标， 关注他的技术，三十万的车子，增程叉混车有没有给你做到八百伏带五 c， 电池有没有六十度以上？还有人现在去掏三十万去买新能源，哎呀，我智驾好啊，什么一看电池三十七度五十三度，买什么呢？ 在想什么呢？在小米苏七二代产品推出来之前，去年的时候啊，我们当时还说了，我说站在二五年下半年，谁还去买苏七的基础版本，四百伏的架构我们也说过阿格威两边都说过阿格威一碗水端平。哈哈哈， 是吧，朋友们，技术要升级就在这里了。一个是看技术，第二个什么看国标，国标是什么？电池国标我们都知道， 但最近有国标可能很多人不了解。叫汽车车门把手的安全国标，代号为 g b 四八零零幺杠二零二六。这个国标将会在二零二七年的一月一号举 行，明确对汽车的车外门把手和车内门把手做出了详细的要求。你看东风一派零零七那台车，应该是个农村小路啊，滑到的这个水泥路的旁边啊，底盘应该是刮了磕了，怎么着了？不知道怎么回事，反正就是燃起了熊熊大火， 是在车内烧，车内黑烟滚滚。电池的事我且先不说啊，又出现什么？又出现车门打不开的情况？ 哎，我们说去年发生在成都天府大道那个小米苏奇 out 那 个事大家还没忘吧，上了绿化带之后这车子就烧起，火完之后你的车窗打不开，当时是这个 拍的那个视角，你要看到现场有那么热心群众拿肘击拿脚踹是吧？拿拳头砸，因为在城市的 主干道上你是找不到砖头的，好歹这个发生在云南这个国省道啊，就是水泥路，他随处就找了个水泥块，砖块他是拿拿这个砖头砸碎的车窗，车门打不开呀，砸碎车窗，人从那个里面拉出来，身上衣服都烧烧掉了，我的天呐，所以各位又是一个问题，就是车门把手打不开， 一派零零七，这个他那个应急门把手咋回事啊？你得在那个车门打开之后，车内门板的底下用手摸摸摸，哎，会摸到一个小小的一个开关， 你以为开一下，掰一下你就能打开吗？打不开，掰一下之后，你把那个小小的那个开关的那个塑料盖板就给把它掀开了，就留下了一个小洞，然后用手伸进去一拉，就一个黄色的一根线，这个就是应急开关， 靠什么东西吗？各位，所以我们跟大家讲啊，现在我们买新能源汽车呢，二零二六年，我们确实得要沉得住气啊。其实很多时候呢，车企的这些产品设计出来到底行不行，到底在那些特殊情况之下能不能保命？其实车企的设计师们也不知道，也得是真实，发生完真实的案例之后，他们才知道如何去改进， 这就是人类啊，汽车一百多年历史的峥嵘岁月，确确实实。各位，所以我们今天大家当下买新车沉住气很关键，不要第一个吃螃蟹，这是第二，第三呢，就是我们不要光看外观，不要像刚才这小哥一样，我只看脸，我只看颜值，你不要这样子对吧？你要看看看他的技术， 看他的安全，还要更关注他的国标。好吧，各位，这是我们希望大家二零年买电车要慎重啊，来关注我们，点点关注，谢谢大家啊。

哈喽，各位大家好啊，有点难受啊。价格的话呢，也是正式出来了啊，当然只是预售价，真实售价呢，估计还要降一降权益金呢，也不知道怎么样，大概呢，基本上也是延续往期的车辆。 c 七呢，看起来起售价稍微便宜一点，八十度的这个版本呢，其实 对很多人来讲是已经够用了啊，但是的话啊，有些朋友肯定主观的认为你肯定选 c 七了吧，现在这个差差价这么大， 我本来以为好像也差这么大，但是他最大的 bug 在 哪里？他车价起步是低了，但是他选装的东西那不是一般的多，你知道吧， 而且我很少见到一个企业，他的外观的颜色当中连黑白色都要加钱的，黑色都要六千块钱啊， 什么鬼啊你这是？然后冰箱，主驾零重力座椅啊，皮质啊，轮毂，那十九寸的轮毂有多少丑啊，我的天呐，真的是 我的天，这车你轮毂你肯定得选吧，那运动套件你得上吧，那皮质还你还得犹豫一下要不要选，外观内饰你选个自己喜欢的话，然后你同时间主驾零重力座椅，还有冰箱，还有 这个连天幕，我我我真的好讨厌天幕的现在，那那我看到这个变色天幕都会再犹豫一下要不要 这一大串的选章一算，你的天，我的天，这价格算上去你就起飞了，直接你随便一选，我觉得你像 cg， 这个车你稍微想买一个自己舒适一点的话，三四万肯定是选上去的，所以你即便你是二十二万九千八这个版本你一选就上到二十六七去了， 你更不要说中间。正常，如果你是想当主力用车，你买个一百度的这个后驱版本的话，这个价格你停的下来吗？那 m 六的话呢，是看起来那个价格比较高，但是它选装，其实，呃，对于很多人来讲的话呢， 可能啊，就是内饰还有这个附加的零重力座椅，可能想选一下屏幕都大部分人都不见得想选的， 咱实话实说啊，尤其像我们这种，呃，屏幕的话，日常用的不是特别的多，而且那个尺寸啊，你视觉看起来其实和这个平板的那个大小差距并不是很大的，然后同时间像我老婆他们就是坚决反对我们在后面选这个电子屏，因为怕小孩要看嘛。 啊，投影的话是因为我投影对眼睛稍微友好一点了，所以当然是选了。投影大多是给我自己看的，不是给小孩看的。所以说 m 六的话呢，我自己看了一下，我基本上， 那我当然如果说，呃，想选的舒服的话，我可能选一个内饰，然后再选一个这个 轮毂，其实二十寸那个还不错，够用了，而且实用性也够强，然后再选一个副驾零重力座椅，那当然我想省点钱的话，内饰可以不选，那基本上就车价和这个本身价格就差不多，所以说 c 七 c 七 d 那 边看起来便宜，实际上我选完也没比 m 六便宜。 这这是好难受啊，我今天看到那个纯电，其实最难受就是他溢价两万块钱，就比五十三度，那溢价两万吧， 比三十七度等于溢价四万块钱，这好难受啊，兄弟们。这真的难受，我以为本来是比五十三度溢价一万块钱差不多了，所以说当时对他的预期是理想状态是二十六万九千八，你现在的预售价是二十八万九千八的话，那正常最后售价大概率是二十七万九千八的可能性比较大嘛。二十七万九千八是属于 不是不能买，但是买了没那么舒服，没那么爽，这种感觉主要是我我我觉得，我的天呐，真的是哎， 就这种感觉就会让我讲想的。是是是，有没有必要？如果说我真的就一定要买 m 六的话，那是不是有没有必要去考虑这个三十七度那个版本？ 因为日常也够用啊？因为我们有加装，基本上就是老婆上班代步的，就三十七度也够用。对，我就是这这这纠结，这种问题你知道吧？啊，就晚上得回家跟老婆好好商量一下，就现在感觉就是 没那么舒服，没那么舒服吧？兄弟们，你们感觉怎么样？我的天，就两个车，我都觉得没那么舒服，好烦呢。

上届 g 七发布会都看了吧，都说晚了，我来给你分析下，上届价格便宜一百元，后轮比小米宽一厘米，续航比小米多三公里， 支架比小米强不少，尺寸也比小米大，目前来看就这些强。再来看看不足的方面，性能不如小米，安全性不如小米，配置目前上届没有公布，不过就舆论来看，大家的看法都一致，就是期待后续上市对比 pk 懂车帝，看上届 g 七更多资讯！

觉得上届 z 七贵的老铁基本上可以诊断为被小米苏七给忽悠瘸了。为什么这么说？我给你算笔账啊，上届 z 七的 max 版本入门版上来就给你怼满了，什么华为八九六线的激光雷达啊，以及后向的固态激光雷达，以及连续的可变阻尼减震器，以及标配的全系八百伏 舒适配置这一块呢，副驾的零重力座椅， h u d 静音电机门、电动前备箱全都是标配的，一个不落。但是你再看苏七啊，起售价，它这次只是涨了四千，但是脸都不要了。 h u d 电吸门，电动方向盘，全都给你塞进了一个所谓的六千五百块的科技书香包，外观颜色还得加七千，二十寸的轮毂你还要加六千一套选下来之后，你已经被小米收割的干干净净。那上届这边呢？他预售直接送了五千块钱的选配金啊，升级二十寸的轮毂呢，自己只需要再套一千。 我话放这啊，表面上 z 七比苏七贵了一万，但是等轮毂和科技包一加上之后， z 七价格反而是便宜了一千块的。等正式售价再降一点，它的性价比确实要比苏七要高。而且上届 z 七在入门版配置上有三个领先小米呢。 第一个，同级最强的激光雷达方案，华为 a d s 四点一加持智驾硬件直接碾压。第二，连续可变阻尼减震器，全系标配 底盘，他不跟你玩盖板，三八十一度的三元锂电池起步电池，确实有诚意。最骚的是什么呀？上届 z 七还藏了一手猎装版啊， 这猎装版后备箱他多塞一个登机箱对吧？最大可以做到一千六百九十四升，造型还更加的个性，只是贵的一万块钱，摆明的就是来抢苏七的潜在用户的， 因为你花苏七的钱，你在这里可以买到一个猎装版的 z 七，对吧？你小米不是号称年轻人的第一辆车吗？那上届直接告诉你对吧？年轻人的第一辆猎装，那是我啊。苏七呢，是赢在品牌号召力强对吧？用户盘子大，优化后的二代产品应该会更稳。 但是呢，上届 z 七赢在更狠的配置，更强的支架硬件，以及更实在的到手价。如果是你，你会怎么选？打在评论区，我看看有多少人被忽悠瘸了啊！

朋友们，这就是全新的问界 m 六了，我说实话这么看好像比 z 七要帅一点，然后 z 七在那边被一堆人围住了，我现在看不到啊，这是 m 六，非常帅。

你发现没有，上届这次一出来，评论区最急的不是那帮买车的人，是那帮还没明白就开始先开喷的人。 我先说结论，这七适合想要轿跑感、颜值和个人驾驶爽感的人。这七 t 适合想要空间实用、旅行和家庭场景的人。这两台车最狠的地方不是名字，也不是外观， 而是他把八九六双光路图像及激光雷达直接下放成了标配、标配及顶配。 这期 max 二十二万多起，这期 t max 二十三万多起。如果你预算就是二十三万上下，充 max 完全没毛病，因为这是你能买到的，已经不是能用， 而是已经有华为智驾底子涂零底盘，还有连续可变祖尼零重力这些零重力这些体验向的配置了。 如果你的预算到二十五到二十七，我反而最推荐 max 加，为什么直接一百度三公里？电池、 空气悬架这些真正影响长期体验的东西全都补齐了。这期 max 加的续航直接干到九百零五公里了，就是比某友商多了三公里。这一期 t max 加也有八百七十三公里，一个偏轿跑，一个偏猎装。 这个时候你不用纠结谁更高级，你只需要问自己，你到底是更想自己爽，还是要家里人也跟着一起爽？ 再往上到凹穿，那就一句话，不做选择，直接拉满装电机四驱，主副驾零重力，真皮可变天幕全来了，适合那种预算够又不想后悔的人。很多人现在抓着一点狂喷什么内饰怎么不给看啊？我说实话，这种喷法太 low 了你知道吗？ 现在明显就是产品发布的节奏，先给你看价格，先把热度给你拉起来，内饰没放全不代表是不给你看，而是下一波信息还没给你发呢，他要没底气，这个价格不可能报给你啊，对吧？ 最搞笑的还是那帮算成本的，一会说华为拿走十万，电池厂拿走几万，那最后车厂能给你用什么好配件？听着特别有道理是吧？实际就跟那算命先生也差不了多少。你一边要智驾，要续航，要底盘，要舒适要牌子， 真有人把这些东西往这个价格里面压，你又开始说不可能，那到底是车不行，还是你脑子里面的算法不行啊？ 所以这次上街 z 七跟 z 七 t， 我 觉得不用装太复杂， z 七就是给想要姿态想要态度的人准备的， z 七 t 是 给那种想把生活装进去的人准备的。 至于为什么小黑子们急了，因为这车最可怕的从来不是某一个配置，而是它把一整套华为系的东西开始往更狠的价格区间里打了。喜欢 z 七 t 的 朋友们，直接在我主页里进 z 七 t 的 粉丝群，我们里面有关于 z 七跟 z 七 t 的 一切。