尚界z7有鸿蒙智行吗

坏是本能，稳才是强大。上届 z 七真正做到从容更童心。上届 z 七的预售价是二十二点九八万元起，全系标配八九六线的激光雷达 cltc， 续航达到了九百零五公里。全系也搭载了华为独立平台， 上节这期零百加速三点四四秒，百灵视动三十三点一米。全系标配旗舰级的阿尔卑斯健康座舱，我们叫随行美容舱， 养生也养颜。拥有同级最高的百分之九十一的高强钢和铝合金占比，大量使用了两千兆帕的潜艇级的热成金刚。全系搭载了华为距今八百伏高压电池平台，更有七乘二十四小时的全天候云端看护，防范于蔚然，让安心更安心。

麻烦大伙先抽出一些时间给平面设计这个行业啊，默哀两秒。上届这期啊，被鸿蒙智行分配到的资源应该是十分有限的，因为他应该是目前使用 ai 宣发最多的车型，从宣传片里的穿模到最近海报图里一四小米的尾灯， 不用质疑，这就是 ai 生成的素材。在以往平面做法中，一定是进行一个简单的三 d 建模，再根据平面的内容去进行渲染，好处是稳妥， 坏处就是人力成本很大，哎。从昨天下午的预售发布会来看，上届主要的宣发点仍然是八百九十六线的激光雷达以及智能驾驶两千兆帕的高强度钢。虽然不太好比小米的两千两百兆帕高强度钢， 但是啊，也算是上汽老车企的体面了，哎，至少咱没跌份，在我这利好消费者的行动啊，我都给点赞，哎！在发布会中，上届这期的篇幅这样一个卖点，和小米的防晒天幕一样， 可见上届 z 七的目标群体仍然会是瞄准女性消费者。从现场展车来看，车漆的质感上乘，观感透亮轻盈。不过最终啊，我们还是要看到实车以后再去下定论，车子整体的造型呢，也做到了漂亮美观。上汽啊，不愧是保时捷不出五伏的亲戚， 一手旅行车的分寸也是拿捏的恰到好处，虽然他们叫猎装车，但是啊，我真觉得咱这个价位的车还是别猎了吧。视频的最后，我们简单的说一下这个八百九十六线的激光雷达，你要问我猛不猛，哎，他确实猛， 可是他背后的逻辑啊，我却不太认可，我个人认为他是华为在争夺智驾领域话语权的一个集中体现，把智能驾驶优秀的定义啊，从算力这个维度拉到了激光雷达这个维度。 而且呢，从今年开年以来，华为整体的宣发比去年的声量小了不少，负面的舆论情绪也一直压不下去。到此啊，我真的得说一句，加油华为，加油 china！ 我是 齿轮说车，有温度的说车，关注我不迷路。

准备好了吗？来和我一起向上看！上届这期风尚科技颜值轿跑比新一代更期待，全系搭载八九六线激光雷达和乾坤支架， a 大 四点一创新随动四维屏和灵感橱窗， 好开更好玩！二十二点九八万元起豪华智能科技轿跑，点击下方链接找小陈看车试驾吧！

上届 z 七系列的内饰我发现几个亮点啊。首先就是上届的这个车标，它是直接印在座椅头枕上面的，我印象中这是红木之一首款，而且我在内饰途中还看到一个硕大的 hud 四双，所以很有可能啊，上届 z 七系列也会搭载 a i hud。 还有这是上届这期系列的内饰，总共分为五种颜色，分别是沁叶红、菱叶紫、树影黄、闪金黑、飘云杏。那这五种颜色里面啊，我最喜欢就是这个紫色的，真的显得很高级啊。所以这是无论是外观还是内饰啊，上届都是下了功夫的。所以后续上届这期系列，等展车到店啊，看到人一定会非常多，在懂车帝可以看到。

不建议大家买鸿蒙之行提问，届 m 七已经一年半了，我觉得我已经可以坦然的去面对和接受新品推出和技术迭代的速度，我觉得我已经很强大了，但是我看到了昨天的发布会，上届 z 七颜值就不用讲了， 性能配置全系标配，八九六线图灵平台。就你知道二十四款 m 七车主最大的痛是什么？就是这个底盘的问题了，这个价格 很香，我只能说，好好好哈哈哈。

新一代速七和刚刚预售的宏光之行上架三七去对比，究竟谁更值得买，谁的性价比更高？废话不多说，我们直接比一比。首先看价格，小米速七二十一点九九到三十点三九万，上架三七的二十二点九八到三十点九八万， 看似要比小米速七贵到几千到一万，两款车同样都是三个配置，不过呢，这只是预售价，正式上市大概还要比预售价还要再降几千，所以两款车几乎都是同价的水平呢。那现在价格相当了，目前上架三七略贵的情况下，哪款车更值得买呢？ 先来看尺寸呢，两款车的轴距都是三米，小米速七他的车长四千九百九十七毫米，宽度一千九百六十三毫米， 高度一千四百五十五毫米。再看上架赛七，五千零三十五毫米的车长，一千九百九十九毫米的宽度，再加上一千四百六十五毫米的高度， 整体呢，还是要比新一代速七要大一点的。动力上都知道小米速七快 max 版零百加速三点零八秒，没想到上届赛七也不逊色，零百加速三点四四秒，紧随其后，百公里的制动距离倒是反过了上届的三十三点一米，要比小米速七要短了零点五米。 电池上，新一代小米速七起步就是七十三度的电池，上架 c 七起步就是八十一度电池，反映到最终的长续航版的续航上，上架 c 七 max 二版本 c l t c 全面续航里程最高九百零五公里，也是要比新一代的速七要略长一点， 而真正拉开差距的就是用起来的区别了，小米四十七全系标配一百二十八线的激光雷达，英伟达 flow 的 芯片，而上架三系全系标配百万级同款的八百九十六线，可以在一百二十米开外就精准识别十四厘米低矮障碍物的激光雷达，再加一个后向的固态激光雷达， 华为乾坤 a d s， 它的驾驶辅助能力不说跟小米比，随便拿一家过来比那都不怕，真的买了驾驶辅助用起来的感受，那上街的 cs 那 才真的是舍我其谁。车机算是各有所长了，一边是怎么用都丝滑的鸿蒙座舱，一边是人车加全胜态， 总的来说，如果你是小米生态用户，想要更低的入门门槛，优先选新一代的小米四七。除此之外，单论车有华为乾坤 a d s， 上架三七还需要更加强，实用起来也会更加爽。

上架 j 七以 j 七 t 要卖爆了，三个小时小店突破了一万八千台，这还是很多人还没看到实车下的这个订单，这足以见了这两辆车的实力不容小觑。 为什么 j 七能从鸿蒙智行的一众车型中脱颖而出？在我看来，它目前是鸿蒙智行中造型最漂亮的车， 上汽多年的造车功底，再加上华为之家在同级别是无敌的存在，而且呢，上届的 z 七系列呢，还独有的八九六线的这个激光雷达，而友商呢，只是幺二八线的激光雷达，在客户的群体以友商的高度重叠的情况下，后者呢，会有如此表现，你觉得怎么样？但我觉得呢，启信 g t 七更酷，空间更大，你们等不等？如果等不及买二手的 特斯拉，买二手特斯拉 model x 也是好选择，杰哥帮你谈下了租车的优惠价格，现在十一多万就能拿下免费的超出 model x， 点击下方的评论区领取杰哥专属红包，还能再减一千元，感兴趣的朋友快私聊杰哥！

上届这期的小店数据确确实实超过了华为的，上汽的，包括各个用户中心的预想啊， 原来想过没有那么多的，坦诚的说，按照这么发展下去，展车到店的话，接下来，哎，十万台左右的小店是问题不大的了。这里面要隆重感谢某个品牌的博主，如果你不是你们天天要比来比去的消费者怎么会知道原来好了那么多呢？ 电池的安全，电机电控那个，呃，智能驾驶硬件软件主动安全，被动安全，各个方面一比较，发现还同样的价格， 很清楚应该买什么吧，你看这次上这一期的呃客户构成百分之八九十都是苹果用户啊，是不是是你们引导了去比较啊？所以就说嘛，你们这些博主智商不够，学历不够，认知不够， 各方面都不够啊，才导致今天的结果，这个差距的话，接下来就会出现的，不怕比较，就怕不比较，就是上届届期的策略。然后呢，你们这帮模组刚好上了上届的当， 是不是你上了人家的当啊，下了贼船了，一比较发现的话，原来好那么多，是不是嘛？恭喜各位上届期车主啊，车主群已经准备好了，在主页恭喜各位兄弟啊！

上届 z 七三小时小定量突破了一万八千台，这个成绩啊，非常的亮眼，可能友商的粉丝看到这个数字就要吐痰了，呸， 三小时一万八千台，小店也好意思嘚瑟，我们可是半小时所担一万五千台，一天所担三万台， 哎，你说的呢？非常的对，一天时间能锁单三万台，这个成绩非常的牛逼，你放眼整个车圈也没有几款车能做得到，但你不要把概念搞混了， 上届 z 七这是预售，小定内饰都没有完全公开，还没正式发布，这三小时的一万八千台，最终转大定的概率会非常的高。 那友商的新一代是啥时候开始小丁的？两个月前蓄水了，两个月时间，期间一直没有发布小丁数量，那为什么不发呢？ 懂的人都懂，做买卖的谁家不吆喝，如果小丁数量非常好，怎么可能会藏着掖着，肯定要锣鼓喧天，鞭炮齐鸣啊，就怕你不知道， 大部分人买东西都是人从众的心理，排队的人越多，哎，我就越要买。所以上届 z 七及时的发布小丁数据，说明一万八千台是超越了所有人的预期，而且是真实的数字。 关键现在还没开始续水，连展车都没有，百分之九十九的人连车长啥样都没见过，这一万八千台只是蚊子拉屎，点到为止，等展车到店后开启试驾，每天的新增订单会非常的恐怖。 老余这次是真心的和年轻人交朋友了，二十二点九八万起，最终售价大概率还要再便宜一万块钱，标配八百九十六线激光雷达，这和一百万的尊贵，六十万的 m 九可是一模一样的东西，现在优势还在老余，友商已经出完牌了。 退一万步讲，如果后续的订单不咋地，那正式发布时完全可以便宜两万块嘛，然后再免费的送。所以上届这一次肯定是稳了。

好，大家非常关注的点到了，我的妈呀，二十二点九八万元起， 朋友们，太夸张了，我觉得这个是本场发布会里面最高潮的部分，就是这个 z 七的发布，真的很漂亮，很好看。然后呢，搭配八九六线激光雷达， 刚研制出来的新技术，之前说有望搭载，很多黑子说，哎呀，有望搭载，就是不会搭载，朋友们，全部搭载，标配也搭载。

这上届 z 七直接给友商来了波降维打击啊！战报来了啊！上届 z 七和 z 七 t 二十四小时之内预定突破两万五千台，这热度一下子就起来了， 二十二点九八万起的定价，比友商多了八百九十六线激光雷达，华为千块 i d s 辅助驾驶，别人高配选装的智驾硬货，他全系标配，这就是自研技术的底气啊！ 只要自研才能保证成本足够低，差不多的价位，相似的颜值，一个要选装凑配置，一个标配及旗舰，你会怎么选？

华为上届 g 七跟小米出新，你会选哪一台？我们先看看上届 g 七的子面实力，传记代代 华为八百九十六线的激光雷达，图灵铝盘。华为距今八百伏高压平台，长五米，轴距三米，百公里加速最快三点四十秒，最高续航九百零五公里，有八十一度的锂酸铁锂电池和一百度的三元锂电池。 最最重要的是还有华为的乾坤自驾 a d s 四点一，他搞了一个随动四维屏，这块能伸缩旋转的屏幕能主动转向驾驶员，提升了交互的便捷性。再看小米初七 max 版， 一百零一点七度的电池，八百三十五公里的续航，八百九十七伏的高压平台，零百加速三点零八秒，长径五米，轴距三米。小米自研小米 h a d 自驾，从上面的对比我们可以看出两辆车高度相似的定位。 颜值方面呢，也是各有千秋，都是轿跑，如果看中自驾和舒适性， 推荐上界之妻。如果追求极致性能操控和更快的充电，我推荐小米苏七。兄弟们，如果是你二十五万级，你会选小米苏七还是上界之妻？评论区聊一聊。

虽然很多人都说上届 g 七对标小米 su 七，但从参数来说，两者也不在一个量级。首先是自驾配置，上届 g 七全系标配一个前向八九六线双光路图像级激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达和五个四 d 毫米波雷达，而 小米新一代 su 七仅有一个一百二十八线激光雷达和一个四 d 毫米波雷达，配置差异挺大的。 在动力方面，上届 c 七是三百五十九马力，最大功率是两百六十四千瓦时。而小米 su 七是三百二十马力，最大功率两百三十五千瓦时，差距也是比较明显，再加上上汽造车经验丰富，质量稳定性更加可靠，所以我觉得上届 c 七更多的应该是对标 bba。 昨天上届这一期开启小订后，三小时订单收获了一万八千台，这个数据还可以，但目前为止，上届这一期展车才刚刚铺开，仅有少数城市到店，这个展车速度有点慢，严重影响订单速度，希望接下来快点铺开。

哎呦， z 七你也太狠了吧，这是追着苏七打呀，预售价二十二点九八万，这明摆着啊，这售价呢，有望和苏七吃品或者更低啊， 现在啊，是明牌了，你苏七有的，我 z 七不仅有还更强，八百七十六线对决 at 一 二八线， 三点四四秒呢，对决旗舰版的三点零四秒，两千兆帕核潜电热式型钢对决两千二百兆帕小米超强钢距近八百伏高压平台对决七百五十二伏，九百零五的续航对决九百零二。 而且这次列装版啊，也是直接性价比拉满的，预售价呢，只比 z 七高了一万，可见这次上届准备用双子星策略了。 接下来就看用户啊去店里的实际体验和试驾的主观感受了，到底谁能俘虏更多用户呢？就看大定或者锁定数据了啊，按照啊目前这两款车的产品力，你们觉得啊，谁能博得该级别的头彩呢？

上届第七的小店成绩一直一路飙升于超品牌与用户中心的预期。随着他的展车陆续到店，市场热度持续飙升，十万台小店目标近在咫尺。这份亮眼成绩的背后，也是硬实力在做支撑。从电池安全、三电技术再到智能驾驶系统，从硬件配置到软件优化， 从主动安全到被动防护，上届季期在核心维度全面发力，通价位区间，他用全方位的产品力拉开了差距，让消费者一对比就看清优选答案。值得关注的是，上届季期的用户群体中，超八成是苹果用户，精准俘获高要求消费群体， 而这一切离不开市场与行业的充分对比。而正是一次次的横向比较，让大家看清了他真正的实力。那些热衷于对比的声音，反而成就了上届机器最好的宣传。看似主动迎战对比， 实则是胸有成竹的自信。当产品力足够硬核的时候，所有比较都是加分享，所有的质疑声都会转变为认可。车友群已经给您准备好了，在我的主页哦！

上届 z 七 z 七 t 在 发布之前，除了说给人喷抄袭之外，还有一件事情就是有一张海报说的有望搭载八百九十六线城激光雷达啊，这一件事情就被广大的网友无限的放大，咬文嚼字啊，说什么叫有望，你到底是搭还是不搭？那回旋标马上就来了，大家看全系 标配这个东西不是选配，不是顶配，是全系， 哪怕你买最低配八百九十六县城激光雷达也都给你。其实这是一个典型的营销的事件，也是一个很典型的营销案例，就是事先拉低这个期待值啊，然后有一些小黑子说实话也要感谢这帮小黑子， 把这个舆论推上来之后，华为发布全系标配，效果反而到更好。我们知道就华为在对于安全方面是一直都有自己的底线的，非常舍得给 激光雷达不仅是智驾的眼睛，更是安全的底线。在大家算这算那算成本的时候，想怎么阉割入门来拉低售价的时候，上届直接把目前行业最顶最顶最顶的感知硬件给你拉满了， 这不仅是聪明，更是一种态度。什么叫智驾平权在这里不是口号，是标配，激光雷达是给人安全行驶做一个兜底保障。但是大家在买电车的时候，还有一件事情是最焦虑的，那就是电池，上届在这一次在电池上的安全真的可以说是实在人干实在事， 他们不仅仅把物理防护做到了极致，而且在电池包的结构设计、热失控管理上都下了血本，这个就是第二代的 聚金电池，我们要知道到目前为止只有华为系的这个聚金电池，到目前为止一百多万辆的交付，没有一例出现了自然的情况， 这个只有鸿蒙智行、华为的这个聚金电池才能做到，所以配合上整车高强度的车身价格， z 七 z 七 t 给人的感觉就两个字，踏实。这辆车没有去搞那些花里胡哨，而是把成本全部放在了你看见看不见的核心部件上，其实我我也是第一次感觉到，就鸿蒙智行的车子 他有性价比了，在这辆车上啊，那么在这辆车放到整个市场里是属于什么段位呢？我跟大家稍微分析一下。这是二十到三十万这个竞争非常非常激烈的区间，对于通常的策略就是，呃，有很大的长板，但也有比较明显的短板，就是 model 三啊，小米苏七啊， 基本上就是这样一个情况啊，强的地方很强，弱的地方其实也蛮弱的，但是 z 七 t z 这个打法是什么？没有短板，我们分析下来，你大家也可以说说有什么短板我们打在评论区，但是用抄袭啊，什么这种这种我觉得就没有必要了啊，论自驾硬件，他有八百九十六线激光雷达直接封顶， 论安全电池、车身用料，他都是优等生，论空间和实用性，他继承了 z 七系列的大空间的基因啊，这个车的车内空间其实不会比 s 七小太多，应该是相当的， 他把消费者心里最关心的智驾，安全空间，三电，这所有的东西他都没有短板都给你给到位了。 所以像我就开头说的，这个车一发布做的最聪明的地方就是读懂了客户真正需要的什么，最实在的地方就是敢，敢于把最核心的配置全部给你拉满啊，不再让你在配置上做选择题，你要什么全都给你。如果你追求的是扎实的安全感和顶级的智能体验，那么这辆车 真的值得大家去看一下，细细的品味一下，去试驾一下。好，我是卓伟，我们多看产品，少看舆论，关注我带你了解更好更硬核的车型。

小米苏七最大对手来了！鸿蒙智行，上届 z 七和 z 七 t 正式预售二十二点九八万起，这车到底能不能掀翻苏七？一分钟跟你说清。首先， z 七是中大型纯电轿跑，车长超五米，轴距三米，低趴溜背加流光大灯加精粹尾灯，运动感拉满。 z 七 t 是 猎装版， 车身更大，同样三米轴距，原生先备加黄金地柱，轻巧能装又有型，家用户外都合适。两款车全系标配华为乾坤 a d s 四点一智驾搭载八百九十六线双光路图像级激光雷达，城区高速都稳零百，最快三点四四秒，续航最高九百零五千米， 全系八百伏高压充电，五分钟跑两百公里。对比苏七，他胜在智驾，成熟度高还多了。猎装版可选场景更丰富，但短版也很现实，加速不及苏七 max 版三点零八秒。而且鸿蒙侧重车机与智驾，跨设备生态广度不如小米，价格还比苏七二十一点九九万起贵了一万， 当然正式售价可能会再降一万甚至更多，那就另当别论了。所以我的结论是，它干不掉苏七，但能抢走不少用户。所以你会选小米苏七还是上届 z 七？评论区聊聊？