油价上涨会利好电动车吗

平时燃油车停在车库里？张哥，最近油价上涨，电车的销量会大增吗？其实很多人可能不知道，在很多的发达国家，像日本啊，欧洲啊，美国啊，电车的普及率还不足百分之四，大部分是燃油车，然后中国的电车已经达到百分之 五十以上。在目前的全球油价如果上涨的情况下，相信对一些发达国家，这个电车销量反而会有增长。 而国内的话，其实很多的城市用车都是用电车的，很多人家里又有燃油车又有电车，平时燃油车停在车库里，偶尔出去坐长途的话，用油车如果油价真的猛涨的话，对那些电车不普及的国家来说反而是件好事。

油价上涨把开电车的呢开心坏了啊，在评论区说呢，油价涨到一百他们也不怕，因为他们不加油，只加电，而国内的电价呢，不会因为中东的局势紧张就加价， 他们已经和加油站呢说拜拜了，让开油车的继续骂三桶油去吧。那我想说呢，油价上涨虽然不会影响到你开电车， 但是最终会传导到你身上。为什么这么说呢？首先你以为电车就不用石油了吗？大错特错啊，像轮胎啊，塑料啊，橡胶啊，电池材料啊，润滑油啊， 全都是石油化工产品，那油价一涨，造车成本和修车成本还有换件成本全都会涨， 最终呢会转嫁到你身上。第二，电价看着很稳定，但是其他的隐形成本都会涨，比如说物流货车呢，烧的是油的， 快递啊，外卖啊，买菜啊，买衣服啊，所有的商品运费都往上走，油价一涨，万物皆涨，你省下那点油费，你买日用品一样多花钱。 第三就是油价是工业的血液，化肥，化纤，塑料日化全跟油价挂钩，油价一涨， ppi 往上走， cpi 跟着就来了， 最后钱就不值钱了。你开电车只是不用油当燃料，但是你活在这个经济体系里面，根本躲不开这些成本的传导。所以别说油价涨跟我没有关系这种话，油价暴涨是每一个普通人都在替全球局势来买单。

油价大涨后，到底该不该换电车？如果你换电车只是为了省钱，那可千万别换，因为你很快就会发现，自己掉进了一个比油价更坑的陷阱，叫消费决策的归因错误。油价涨，换电车就能省钱？你只算了电车的使用成本， 却压根没算过他的焦虑成本。为什么那么多电车车主开了一年反而更焦虑，甚至后悔换车？因为他们发现了，换电车只是换了一种被收割的方式，麻烦事比加油多得多，充电要等一两个小时，赶时间的时候急得跳脚， 下雨天充电狼狈的冒雨插拔充电枪，开个三四年，电池损耗越来越严重，续航肉眼可见缩水，卖车时贬值一大截，算下来比油车花的钱还多。而真正值得换电车的人，从来不是奔着省钱去的，而是想要想摆脱麻烦和焦虑的人。 在这一点上，未来的换电逻辑恰恰戳中了所有电车痛点。未来车主不能换电，只需三分钟，跟加油一样方便，彻底告别充电等待的焦虑，一键换电，全程自动，无需下车，这份从容是普通电车给不了的。 而且，未来的车电分离模式，买车不用买电池，不仅降低了购车门槛，还解决了电池衰减和贬值问题，真正实现补能，自由用车无忧。评论区告诉我，你换电车是被省钱绑架，还是真正想追求用车的从容与掌控感？

有接到消息吗？听说这两天油价还在涨，那我就不能再低调了，全款提货价第五辆车，台铃也是大品牌的，在葫芦岛都干二十多年了，咱先看看那款便宜的，这油价一涨啊，属实手头有点紧， 台铃大果粒活动完之后啊，才幺八九九，小小方便要颜值有颜值，好几种颜色可选，这大储物空间，买多少菜都放不下， 分区的座椅谁也不用委屈谁，五块大电池你就放心骑这款呢，我媳妇骑行，我看有个大点的 a 零火眼机甲赤兔三二九九，这次的长补和电补实在太合适了，之前买这款车可对不起了，仿生双灯家族前脸， 同时还是 gps 手机控车，前后双碟刹更安全，天黑大灯自然亮，而且还是 nfc 卡扣自动解锁。台铃坦途，这款车太有性价比了， 活动价下来这款车才二九九九，靠车自动开锁离车自动落锁，动力续航啊，比普通电机能省百分之十五里程，能跑一百二十公里。台铃这一波长姆和电摩太给力了，趁着这波油价上涨，想骑电动车的直接来！

油耗大概一千一到一千二左右吧，一个月啊，基本上油车就不怎么开了，客流是增加了百分之五十，订单是比我们同期我们增加了百分之五十到六十，跟客户沟通的时候客户会体验出来，那我现在 可能因为油价的问题，包括说可能我通勤的需求啊，那我需要说更换一台纯电的车型，昨天有个用户吧，啊，他本身是开一个大排量的，他开了一个宝马的 x 五啊，三点零 t 的啊，对于他来说其实每天的公里数现在加九五的油基本每天是合着一公里一块钱的费用了，如果有加通的话，您行驶的过程中一公里合着成本不到一毛钱。 燃油的置换新能源呢，都接近百分之五十，现在的话基本上是一个逐步回暖的一个情况，出海的话是一百七十多个国家和地区，目前来看的话并不是很明显，销量这块的话没有太多的这种差异化，这要看这个整个，这个最终这个战事的这个持久度吧。

一九八五年中国的油价是一毛钱一公斤，也就是一点三升左右，如果你的油箱是五十升，加满一箱油只要三块八毛四。而现在九十二号突破八块，九十五号逼近九块，而且三月二十三号还要涨，直接创下历史 新高。而对我们普通人来说，油价上涨最直接的影响是用车成本上升了。当然我指的是油车，不少加油站都拍起来 长队，而对电车车主来说，安心不受影响。这种落差下，不少人又要动起换车的心思了。如果你十万预算想要买电车，那这期内容值得收藏点赞！安全，续航，电耗都是实力选手，我只推荐银河一五。 先说狠活神盾短刀电池安全这块直接拉满中汽中心搞八针铜次试验，四万一小时，电芯愣是不冒烟不起火不爆炸，更觉得是三十六吨坦克直接压过去，压力 新国标的一点八倍，这要是搁燃油车，油箱早炸没了。再说续航六百一十千米满电续航啥 概念？北京开到青岛不用充电服务区排队抢充电桩？不存在的，充电速度也够顶 s o c 百分之三十到百分之八十， 只要二十分钟，比市面上大部分车快三分之一。成本这块也扎心，加充一公里六分钱，和燃油车比，一年省出一万多，够全家三亚玩一趟了。电池还贼耐用，三十万公里暴力测试后拆开看健康度还有百分之九，十点五开到换车，电池都不带怂的。更扎心的是价格限时先享指导价十点 三八万，首付二万三千八百起，日供三十点八元，少喝一杯奶茶的事，油价爱涨涨去，反正每公里就六分钱。

油价突破九块了，我那些油车的始终党朋友们终于是扛不住了，我一哥们刚加满他的 a 四的油箱，就跟我说有点想换电车了，我毫不犹豫的给他推荐了新款的小米速七，但是呢，他现在让我给他列几个能够彻底放弃 bba 的 油车的理由，而且还要说明为什么现在我不推荐特斯拉了，因为两年前我的观点是颠车闭影。 先说为什么要放弃油车，第一个嘛，那就是使用成本了，开过三十 c 的 都知道，百公里油耗十个打底，一年开两万公里油费都要接近两万，如果换到初期呢？百公里电耗才十二三度电，一年电费也就小两千而已。再加上油车一万公里就要做保养，小保养一千多，大保养得三四千，三年下来费用 又去到个两三万。而电车根本就没有保养这一说，也就换个什么空调滤芯、刹车片、雨刮器，何况现在电车还有购置税减半，置换补贴也比油车多。这一进一出，三年体验都知道 bba 的 加成品， 这肯定是精髓，但是小米的底盘和操控赛道验证过，市场检验过，硬件的可信不输 bba。 那 智能化谈都不提， bba 的 车机现在还能叫车机吗？苏七的手机车机，家用电器无缝连接的智能生态， 而且现在是续航长，补能快遍地充电站，续航焦虑早已不复存在了。第三，品牌式能以前开 bba 有 面子，那么现在你在路上看到三四 c， 还会把它们和面子两个字挂钩吗？如今小米的品牌认知度和市场影响力 早已不再局限于当年的手机圈了，这些就是我买了小米之后我的油车基本趴窝的全部因素。那么为什么我不再推荐特斯拉了呢？首先在配置上，类似质感、舒适性、配置、隔音表现，特斯拉确实差，而且尺寸上舒淇是一台 c 级车呀， 一级车的 model 三那大的不是一星半点，虽然三电系统特斯拉还是有优势的，但是，但是新舒淇的这个续航达成已经超越特斯拉了呀。再就是这个辅助驾驶小米是免费的，特斯拉要花六万四，同时现在是阉割版，而在保值这一款，小米现在妥妥是电动车当中首屈一指。虽然特斯拉的三点仍然有着 它的优势，但是综合产品力、配置空间、舒适性、智能化、性价比低，舒淇真的是特斯拉之上的。所以我的兄弟，你真的可以放弃自己 bba 的 执念了，拥抱新能源吧。你说的对。

油价又又又涨了，随着中东冲突不断升级，布伦特原油价格一度逼近一百二十美元大关。开燃油车的朋友们是不是感觉自己的钱包正在疯狂失血？但大家可能不知道，这场远在万里之外的危机，正悄然改变着一个万亿级产业的走向。电动车产业。 今天咱们先不聊油价本身，而是从一个更具颠覆性的视角来探讨，高油价会不会成为压垮燃油车的最后一根稻草。在这场风暴中，谁又能成为最大的赢家呢？最近，汇丰银行发布了一份重磅报告，得出了一个惊人的结论，从长远来看，这场危机或许并非灾难， 而是电动车普及的超级加速器。这背后的逻辑其实很简单，油价越高，波动越大，电动车的使用成本优势就越发显著。当加油都变成一种奢侈消费时，更多人就会认真考虑换一辆电车。报告指出，这很可能会加速整个亚洲道路交通的电气化进程， 不过这份红利并不会平均分配。报告明确指出了冰火两重天的格局，赢家就是中国供应链。报告着重强调，中国电动车产业链具有极强的韧性， 这是为什么呢？其一，能源结构方面。中国的电力主要来自煤电以及快速发展的可再生能源，不像日本、韩国等国家极度依赖进口油气，受国际油价的直接冲击较小。 其二，全产业链优势明显。从电池、电机到智能座舱，中国拥有最完整、最高效的供应链，抗风险能力一流。其三，战略出海布局领先。中国车企和电池厂早已在东盟等地开展本地化生产，这样不仅能规避贸易壁垒，还能更好地抓住海外市场机遇。 短期压力来自于泰国等能源依赖性经济体，像泰国这样积极引进电动车制造，但自身能源却依赖进口的国家，短期内会面临更大的生产成本压力， 制造业竞争力可能会受到严峻考验。所以说，这场地缘政治风暴反而有可能进一步巩固中国在全球电动车供应链中的核心地位。报告指出，中国的出口优势已经不只是成本低， 重在于产品质量和智能化体验方面的领先。当全球都在寻找稳定高效的绿色出行方案时，中国供应链就成了大家的避风港。总结一下这份报告给我们带来的三大启示，第一，从长期来看，高油价有利于电动车替代燃油车，这是一个结构性的大趋势。 第二，产业链的安全与韧性已经成为核心竞争力，中国供应链的优势十分突出。 第三，市场分化会加聚那些拥有本土化才能和全产业链控制力的企业，护城河会更深。大家怎么看呢？你觉得高油价会让你更快的换电车吗？欢迎在评论区留言讨论。关注我，带你拨开信息迷雾，看清财经本质，咱们下期再见！

反正比油车要省一点吧，因为油车跑的话不划算。那最近嘛，油价涨了，心里面还是比较比较开心的了。我们现在每周平均在二十台左右，你可以看一下我们展车现在都卖完了。呃，有大概百分之二十到三十吧， 主要是一个比亚迪的新技术完了以后再加上这个油价在一直在涨嘛，所以就我们的销量更高。

电动车这一次是一个机会电动车这一次是一个机会。不用算账，我告诉大家哈，不用算账，普通老百姓就这样，只要油贵了，他一定会转向于电动车，他也不用去管什么，自然了，也不管什么保值率了，老百姓他就这样， 油价便宜的时候，哎，他这个事那个事，油只要一贵，他立刻就转向了，信不信？ 当然了，就关键看这个油柜能够持续多长时间，如果长期持续，他绝对这个电动车这次绝对是一个机会，能够快速的向上啊。 电车滞销了，去库存啊，这个不存在，国际原有的价格国内说了不算啊，这个不是说我们自己去库存把油价调高好吧，这是国际原油价格，这是我们从一开始定的这种定价机制决定的啊，定价机制决定， 去年的绿牌车就所有的新能源车的占比是百分之五十七，传统油车只有百分之四十三了， 去年他的占比已经超过了传统油车了。但去年有一个特殊情况，去年特殊情况延续到了今年，去年特殊情况就是二零二六年一月一号开始电动车的谢秋实音乐，感谢感谢感谢啊，你来了啊。呃， 二零二六年的一月一号开始是吧？呃，新能源车的置换补贴啊？不，不是置换补贴，叫，叫什么购置税补贴， 就是从原来的全民变成了减半，从全民变成了减半，所以导致去年的十月份以后吧，十月、十一、十二月这三个月就特别火爆， 又但凡是打算买电动车的都要提前去买了，你不能等到月一号以后你又多掏一万多块钱呐，是不是百分之十的税是吧？一个二十万的车就掏两万块钱的税，你就省一万块钱。所以很多人就在 一月一号之前集中买车了，就造成去年的下半年的人，这个电动车的占比快速提升， 就存在了一个透支消费的一个情情况。但同时这个情况呢，也影响着二零二六年，导致二零二六年的一季度，这个电动车就卖不动了， 是不是这个逻辑就打算今年一二三月份买，它在去年的十月份以后就卖掉了，导致去年快速上升，今年的一季度就快速下降，其实总量是一样的， 就这些人买车无非是提前了三个月，总量是一样的。呃，好吧，咱不管怎么样吧，有这个影响，反正现在基本上是电动车和燃油车势均力敌，差不多是各百分之五十这么一个实力。 在这里边还有个巨大的变量，是什么呢？还有巨大的变量就是大家看到的这个固态电池啊，自动驾驶，这两个 在新能源车上的技术在快速的推动，固态电池二零三零年会全面普及， 二零二七年会有半固态，就所谓的固态不是真正的固态，半固态会有大量的上市，包括现在的比亚迪的刀片二代电池现在也出来了是吧？续航直接跟你干到一千多公里，也有快充技术，直接九分钟给你充满，这种技术 就是电池的快速的迭代，也会推动着这个新能源车的发展。另外一个就是自动驾驶，这个自动驾驶就是配备在电车上面去的是吧？油车上面在这个上面几乎没有发展，就是把它配到了 电车，电车的自动驾驶呢？二零二六年的今天， l 三已经上上路了， 二零三零年之前一定是 l 四级别的就全自动驾驶，一定会有大量的在路上跑。 二零三零年之前一定会有大量的 l 四级别的啊，上市，就是我们普通人已经能够买到了，而不是完全的商用，现在的自动驾驶基本上都是商用，是不是出租车呀，无人送货车呀，他不让你个人买，但是到二零三零年一定是个体，个人家庭一定会有全面的这种商业落地， 所以好不好？所以这个其实我在几年之前就一直跟大家聊这个逻辑，但是呢，大家从一开始完全不支持我的观点，完全不认可我的观点，就认为这个电动车根本就发展不了， 到后来慢慢的也看到市场，其实他这个实际情况咱不用抬杠，市场的实际情况他就是在快速的，他的占比就是在快速上升，是吧？到一点一点大家也能够接受这个观点，可以慢慢观察，慢慢看吧，这也是一个行业转变，所以这次的油价的上升对于电动车的发展确实给了一个很大的推动啊。 现在满大街那个自动驾驶的车不已经很多了？自动驾驶的送货那个玩意已经很多了，满大街跑了已经，是不是？嗯，现在基本上就是商用，个体个人买的还还还没有啊？ 啊，好，感谢各位的支持，萝卜快跑，对，萝卜快跑是他也是商业应用是吧？没有落实到个人。再一个就是那些送货的小货车都是些无人驾驶吧，那接他能干那个他就能家庭使用是不是？所以你沉住气，他不到时候啊， 村里边送快递的就是那个车。对，那种车就特别适合在那些村里边。是吧，这种 其实大城市人送效率更高，但是越是那些偏远的，就是密度比较稀疏的这些地方越适用于无人的。因为人工成本就大为降低了吗？ 是不是越是城市密度大的可能无不无人。其实还真无所谓啊，现在开的重型半挂车都是智能驾驶的。嗯， 这个东西会快速普及的。会快速普及？嗯，不需要考驾照了吗？考不考都行啊。好吧，但是呢，我说过了，他怎么也得五年吧，五年左右会有大量的上市，但是你也未必，你到时候就会买一个自动驾驶的车吧， 你也可能会去买一个不是自动驾驶的呀。啊，所以就根据自己的情况。

八块钱一升油了，原本对电车无关的你是不是也开始犹豫了？当各家车企都在绞尽脑汁怎么想破局电车销量的时候，万万没想到油价送来了助攻。现在国际油价一飞冲天，国内油价也迎来了八元时代。 如果伊朗和美国的冲突短期内接受不了，油价还真的居高不下，这电车的机会不就来了吗？比如合资电车的 n 七 冰箱、彩电、大沙发全都配齐了，百公里也就几毛钱，支持三台充电，最重要是三台终身质保且自然包赔，绝对省钱。油价如果真的到了八元时代，大家还会考虑买油车吗？评论区聊一聊！

最近大家是不是很关注新能源，我们也有很明显的感觉，我们场地上的看新能源的客户最近也是越来越多，为啥子？因为现目前的油价很多人他都接受不了，普通的代步车你都要投到六七毛一公里了， 你算一下成本，一年你开个万把公里，基本上你的油费都是万把块钱，电车呢？一年不过就千把块钱的一个电费， 所以说按照那种来说，你像电车，特别是那种两万多块钱的电车，一两年基本上本钱都回来了。还有一点， 电车到了最终你开个三年、五年、八年，它最后的产值，它比油车还要高，它都能够值到大几千块钱。所以说给大家拿下的这批二二年的东风 s 五零， 年薪四百公里续航，现目前卖价就两万多块钱，我相信这批车应该是很多人也是在关注的一个车型，有喜欢的后台留言。

兄弟们，大家是不是最近特别头痛的是油价不停上涨？其实还好了，在我们国内最起码还能加到油，大部分就是涨一点而已，不存在。 来，今天给你们安排新能源，我们的新能源款式齐全，有轿车，有 suv， 有 越野车，有皮卡，商务车都有。奥迪一创新车没上牌，包上牌二十一万八，纯新的啊，也是一样的，带厂家质保。 二三年上牌的欧拉豪巴，两万公里，六万来块钱，续航四百多的牧马人，电马小得很，你看还有个丰田 一创，有好几台啊，根本卖不完，太多太多。极客九叉，二五年上牌，现在几千公里，六座舒服香，四十 多一点点纯电，续航三百多，满油满电一千多公里。二五年上牌的深蓝，五百多的续航，现在只跑了三万公里，你说那个九万多一点合适不？二四年上牌的比亚迪汉，纯电续航六百多公里，那个十二万左右，你看 要不要得？二三年上牌的哪吒，三万多块钱，欧阳盘回来的，他一样的，他跟我一样，收车都是为了亏。二四年上牌的长安起源插电式混动，两万公里，现在要卖个五万来块钱，我还有一个黄色的电皮卡，你们知道的吧？ 喜欢的拿去一百度，电续航六百多公里，十五万要不要得？

油价涨了，电车会大卖吗？在北京，一台续航七百千米的小鹏 g 九一百度电池，在小鹏充电站充一次电用多长时间？他的电费是多少钱呢？让我们来看一下。这是一台小鹏 g 九二零二四款，二四年上牌七百零二续航一百度电池 啊，现在已经充到百分之九十四了啊，然后目前是六百五十八的续航，我们设置到百分之九十五的上限啊，目前我们已经充了六十三度电，用时三十一分钟 啊，我们这个预估费用的话，现在实际上每度电一块一毛五啊，我们现在是只花费了七十三点四七元啊，实际上这台车的这个能耗呢？一百公里啊，实际上我们只消耗了十五点三度电，这台车是一百度电池七百零二的续航， 像充满的情况下一直跑到没有电，这台车我们算了一下，大概能跑到六百五十公里左右，那实际上如果按到一块一毛五的这个电算的话呢，实际上我们一公里啊才合到了一点一七元。当然如果外面的充电桩贵一些的情况下，那比如说两块钱一度电， 那我们就大概骑一公里呢和三毛五左右啊，一百公里才合三十五块钱，你要按照现在的新的油价，今天晚上油价会涨啊， 涨完以后北京的油价大概骑啊在九块钱左右。如果我们按照一台二点零 t 功率的车啊，平均按照北京的路况，市区加这个快速路行驶也在十个油左右，那实际上一百公里大概消耗十个油，一升油的话啊，九块钱啊，一公里呢和啊九毛左右。那如果我们在小鹏的充电桩，那实际上我们啊能有差六倍的距离啊，不到六倍吧， 如果我们用外面充电桩，那实际上也差了接近三倍。所以你在城市代步选择一台续航比较长的啊，加绒性比较强的。这个电车 啊，还是性价比很高的，当然你一定要开的多一些，如果说你就经常不开车，或者开的比较少，那不建议买电池。如果你开的多一些啊，那非常推荐你买一台电车啊，我们的充电是已经完成了啊，我们从百分之三十一充到百分之九十五，充了六十五度电，一共充了六十五度电 啊，花费了七十四点九七十五块钱啊。我们这个电费呢在早七到早十点，实际上是一块一毛五一度电啊，在其他的时间段可能会贵一些。

现在油价都涨到九块多了，有没有想过如果长期维持这个价，你还会每天都开油车吗？其实咱们也可以来先算笔账，你像油车百公里九个油， 那一万公里就得八千多块钱。如果说一年按照三万公里算，每个月光油钱就得两千出头， 那如果是这个通勤成本，那我肯定是优先选择电车呀。不是说他油车不好，是他每个月的油钱占我收入的比例越来越高了。那我与其为油价去焦虑，我不如选择一台让自己用起来更轻松的电车呀。 譬如说我现在开的 mg 四，我觉得就非常香，一公里就几分钱一个月，轻轻松松就给我省下了大几百。后驱好开，续航也扎实，操控在同级里呢，也是相当的能打，又省心又安全。那现在油价越来越贵，我是觉得啊，我的 mg 四啊，越来越香了。

原本对电车几乎无感的我，现在有了一丝丝动摇，三月二十三号凌晨，油价预计大涨一点六到一点七元每升。没听错啊，不是零点七，是一点七元。 那么这一波涨完之后呢？油车车主估计直接人都麻了很多呢，本来打算买油车的，估计这下要打消念头了。评论区呢，有个兄弟跟我说他刚买的油车，这可怎么办呢？咋办？还能换电车吗？电涨不涨我不知道，但油已经快涨到头了。 为啥呢？因为油价是有天花板价的，国际原油超过一百三十美元一桶的时候，咱们国内成品油价格就不会再大幅上涨了，国家会有补贴调控。 那么现在已经快摸到底了，再往上涨的空间很小。要我说呢，干脆一步到位，直接干到天花板啊，也不差那几毛钱了。我现在反倒替电车车主捏把汗了，油价这么疯涨，买电车的人肯定暴增，我就担心一个问题，电车会越来越多，电费会不会跟着一起涨？不知道你们对此怎么看？

这两天油价大涨，开油车实在太费钱了，好多人都谈出这个声音，现在咱店里换电瓶优惠幅度很大，正是划算的时候。昨天晚上我都下班了，来你二狗的粉丝，专门找小鱼，给他电动三轮，完了做新电瓶。 都说划船的很，昌武的乡党们，油价这么高，电动车能省不少钱，电瓶不行的就赶紧换，省钱才是硬道理。 换电瓶，修车子，路上救援找小鱼，么么哒。我是小鱼，一个在昌武专职服务的修车师傅，记得点赞关注哦！