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转向,大家好,这是我们做的一辆乐高积木车, 它是一个前驱的带转向的一个车,前驱动力加转向,转向带转向的一个,然后还有动力,动力也是前轮,前轮驱动,然后呢 它的动力是下面的这个动力马达带动这个差速器,然后出来一个万向节,因为它需要转向, 所以说必须要接这个万向节,看到没有?它可以这样转向,万向节转向,然后呢它的转向是上面这个转向马达,马达带动这个齿轮转向,上面就是接了一个这个转向的连接, 原理就是很简单,这个就是它的电池,其实它的这个构造就是它做了两层,它是连接下面这个 这个转向马达驱动这一块,然后带动下面的转动, 下面其实也就是一个这个十字轴连接到下面这个杆子这样转动, 所以说这个转向如果你们有其他的零件可以达到这个效果,也是可以的, 带动下面这个这个轮子转动的。来,我们放到地上来看一下它的实际感受。 转向。

这是我精心制作的原创乐高车,后面是一个怪兽马达,怪兽马达带动了一个差速器,差速器的一边有两个万向轴,这样可以保证这个车轮在减震的状态下也可以跟着差速器一起转动。 这是整辆车的动力来源,也就是一个电池盒,电池盒里有六个电池,这样的话可以最大限度的发挥电呃电机的动力。 这是一个遥控器,呃,这是一个遥控装置,和遥控器是配套的,这个上面连接着后面的怪兽马达和前面的转向的四幅马达,这个四幅马达前面有一个小齿轮,齿轮带动的齿条,然后呢它整个算是一个平行四边形的结构,让这个车轮可以转向, 这里有一个皮筋套着这个转向的转向杆吧,算是让他在静止状态下可以让车轮实现一个微小的内八字,让他在地上前进直行的时候可以走出一条直线。 这个看起来有些复杂复杂的转向感,但是其实没啥大用,这个转向感的作用呢,就是 让这个前轮在减震的情况下也可以实现转向,但是由于这个乐高他不是太结实,所以说在地上的话他会微小的向上倾斜,所以说这个减震没什么太大的作用。 这是一个车壳子,我想把它制成一个类似保时捷一样的跑车,然后呢我还在后面加了一个尾翼,还有两个排气管,不过没什么用,主要主要主要是装饰,这是我寄予里面这个 遥控器做出的驾驶模拟的一个装置,这个黑色的杆子往前推,这个呃遥控车他就会前进,往后拉遥控车就会倒退,这个 这个方向盘和真车也差不多,就是他往这边转,遥控车就会往这边转向,他往这边转,遥控车就会往这边转向。这里我还贴心的设计了一个类似于那个相框的一个装置,让他可以清洁在地面上,让你不用一只手扶着,然后另一只手转向。现在由我来展示一下。 首先第一步把这个遥控的这个电池盒把它打开, 把黑杆往前推,他就会前进很快,然后拉后后后腿,然后方向盘左打他就左转,右打他就右转,让我来给他掉个头,因为他的转向这个半径比较大,所以说掉头需要多次操作。 哎,这怎么掉头呢? 我感觉它有点臭啊,这不凉了吗?再微调一下, ok, 掉头成功。

这个车的减震减震这么好啊?嘘,嗯,坚持拼老高,路虎他来了,我天,这么大个盒子,就这点东西,我看呀,今天这个路虎也是个小儿科, 兄弟们,你们猜一下,这个拼完的路虎到底是大的还是小的?来吧,开始, 原来这个东西是往这按的呀!宝子们,我这个拼的可是很快了,还想看我拼什么呢?小心心,点亮五角星,点亮告诉我, 弹簧减震,这还没拼呢,都上门了。这是啥设计啊?车都已经出来了, 大灯 前盖安上,后引膝盖安上,该封顶了, 你看这这还有个悬梯呢,该装轮子了。 好了,四个轮装齐了,贴上贴纸就完美了。 哇,完工了,听说这辆车在现实中买的得一百五十万,哎呀,这多少富豪才能买得起啊,这个车的减震减震这么好啊!哎呦,不错哦,怪不得这个车叫越野之王呢。 宝子们,今天又完成一辆,我们下期再见!拜拜。

今天来玩乐高三月星行幺幺三七五法拉利 f 二零零四赛车与十八变先拼出舒马赫人在单面表情,配了赛车头盔,顶部还有图案印刷, 还有一顶红色帽子,冠军奖杯必须配一个白色,领奖台上印有舒马赫的名言。接着来看赛车的部分成品,长三十二厘米,宽十三厘米,高七厘米,复杂的前移造型,上面满是赞助商的涂装,可惜的是万宝路的缺席,轮胎就完美还原了当时这种带凹槽的样式, 推杆式的悬挂也有还原,白色的破风板和前导流异片也是还原了出来。方向盘上印刷了跃马标,并且可以控制前轮转向,可以让舒马赫人载坐进去模拟驾驶。后车盖易拆卸,可以看到里面的威驰发动机,意大利国气元素尾翼以及尾部造型也很还原,还配 了底座来更好的展示赛车。还有介绍法拉利 f 二零零四的数据铭牌,这就是本套的全部内容了,大家觉得怎么样呢?快到评论区聊一下吧!

今天的乐高是 材料,在这开始,搭一个赛车的前轮以及后轮,这叫四驱赛车。再来一个, 中间用二乘三的砖块连接,加个尾部的一乘二带链接的小砖块,这是两个换一个颜色,加个后羿部分,这是装饰, 加个尾翼,帅气不帅?汽车头部分,这是驾驶舱,然后鞋面砖块作为车头, 为前防撞条做一个链接块,这是一个再来一个连接的,有点像 fe 赛车。这是前底盘部分,这帅气的驾驶舱来喽,加个保护罩, 大功卡拉 ok, 开个细节,底部尾部取名烈火。

乐高能搭出多少种汽车悬挂系统,用提升臂充当扭力量。麦弗逊式悬挂,它是真实汽车中最常见的悬挂系统,用于大多数前轮驱动汽车,具备转向和减震功能。它不占太多空间,轻巧、简单便宜。 缺点是不适合大功率前轮驱动车,较脆弱,不能使用宽轮胎办。独立后视悬挂,用于大多数小型或紧凑型汽车, 同样不占太多空间,轻巧、简单便宜。缺点是车轮在悬挂时相互影响,随着汽车加速,车轮会向前移动。 添加两个牛杆,牛杆前式悬挂用于经典的大众甲壳虫。它的转向系统被省略,专注于悬挂,可通过涡轮调节牛杆,两个牛杆通过黑色连接器连接。悬架的坚固程度有牛杆的长度、材料和 直径决定。简单、便宜、紧凑。缺点是转向不好控制。剪短扭杆后,悬挂系统更坚固了。这种摇轴式悬挂同样用于经典的大众甲壳虫,但甲壳虫悬架不能像这样调节高度。它便宜耐用,不怎么需要维护。 缺点是车轮外倾,轮胎一磨损,不好控制转向。牛极管和减震器无法引导轴,这种杆成为实心轴、横拉杆或轨道杆。它可以引导车轴,这是转向链接,此时无法转向。将减震连接器向外移动,可以获得更大程度的悬挂。 这个可移动的部件称为械扣,是用来补偿长度变化的。带实心后轴的半椭圆板黄悬挂,用于卡车、皮卡和老式客车。它同时使用弹簧和支撑臂。优点是 简单坚固,缺点是减震不够,乘坐舒适性不是很好,占用大量水平空间,靠实心横拉杆稳定的牛局管驱动,用于卡车,比如奔驰污尼默克,他只需要一个用于传动轴的万象节,非常坚固。 缺点是轴在压缩时侧向移动,黄下重量高,需要板黄或实心横拉杆来稳定。来看下车轴是如何向一侧移动的,如果左轮悬空,就会出现一些不必要的转向。好了,明天再用它们给大家做个汽车悬挂测试。

宝子们看看小摩托,帅气哦,开整来吧,先拼个前轮,要反过来拼, 这是后轮,这样两个就可以扣上了呀,角度注意一下哎,来个座位上的,别急快。嗯,拼上也是朝下来加个后备箱, 这个很关键哦,这是车头部分,这个连接块扣上车动部分,嗯,还可以旋转,左转转,右转转, 最后安个坐垫,帅气的小摩托,出发!

好久没玩乐高了,也是做了一辆越野车,这辆车整体是后驱的,减震很好,下面来看看, 可以看到减震轻松就压下去了,这个前减震阻尼大点,还用了两弹簧,后减震没什么阻力,回弹要多一点。 四个黄色减震器上都有自行车上的行程圈, 前面的很轻松就压了这么多, 后减震也一弄就快压完了, 整体都很软。 然后再试一下遥控 转向,角度也是比较大, 再搞点不平的地形试试, 可以看到比较轻松,地震也都差不多压下去了,还是挺好的。
