乐高前轮转向和减震怎么拼

转向，大家好，这是我们做的一辆乐高积木车， 它是一个前驱的带转向的一个车，前驱动力加转向，转向带转向的一个，然后还有动力，动力也是前轮，前轮驱动，然后呢 它的动力是下面的这个动力马达带动这个差速器，然后出来一个万向节，因为它需要转向， 所以说必须要接这个万向节，看到没有？它可以这样转向，万向节转向，然后呢它的转向是上面这个转向马达，马达带动这个齿轮转向，上面就是接了一个这个转向的连接， 原理就是很简单，这个就是它的电池，其实它的这个构造就是它做了两层，它是连接下面这个 这个转向马达驱动这一块，然后带动下面的转动， 下面其实也就是一个这个十字轴连接到下面这个杆子这样转动， 所以说这个转向如果你们有其他的零件可以达到这个效果，也是可以的， 带动下面这个这个轮子转动的。来，我们放到地上来看一下它的实际感受。 转向。

这是我精心制作的原创乐高车，后面是一个怪兽马达，怪兽马达带动了一个差速器，差速器的一边有两个万向轴，这样可以保证这个车轮在减震的状态下也可以跟着差速器一起转动。 这是整辆车的动力来源，也就是一个电池盒，电池盒里有六个电池，这样的话可以最大限度的发挥电呃电机的动力。 这是一个遥控器，呃，这是一个遥控装置，和遥控器是配套的，这个上面连接着后面的怪兽马达和前面的转向的四幅马达，这个四幅马达前面有一个小齿轮，齿轮带动的齿条，然后呢它整个算是一个平行四边形的结构，让这个车轮可以转向， 这里有一个皮筋套着这个转向的转向杆吧，算是让他在静止状态下可以让车轮实现一个微小的内八字，让他在地上前进直行的时候可以走出一条直线。 这个看起来有些复杂复杂的转向感，但是其实没啥大用，这个转向感的作用呢，就是 让这个前轮在减震的情况下也可以实现转向，但是由于这个乐高他不是太结实，所以说在地上的话他会微小的向上倾斜，所以说这个减震没什么太大的作用。 这是一个车壳子，我想把它制成一个类似保时捷一样的跑车，然后呢我还在后面加了一个尾翼，还有两个排气管，不过没什么用，主要主要主要是装饰，这是我寄予里面这个 遥控器做出的驾驶模拟的一个装置，这个黑色的杆子往前推，这个呃遥控车他就会前进，往后拉遥控车就会倒退，这个 这个方向盘和真车也差不多，就是他往这边转，遥控车就会往这边转向，他往这边转，遥控车就会往这边转向。这里我还贴心的设计了一个类似于那个相框的一个装置，让他可以清洁在地面上，让你不用一只手扶着，然后另一只手转向。现在由我来展示一下。 首先第一步把这个遥控的这个电池盒把它打开， 把黑杆往前推，他就会前进很快，然后拉后后后腿，然后方向盘左打他就左转，右打他就右转，让我来给他掉个头，因为他的转向这个半径比较大，所以说掉头需要多次操作。 哎，这怎么掉头呢？ 我感觉它有点臭啊，这不凉了吗？再微调一下， ok， 掉头成功。

这个车的减震减震这么好啊？嘘，嗯，坚持拼老高，路虎他来了，我天，这么大个盒子，就这点东西，我看呀，今天这个路虎也是个小儿科， 兄弟们，你们猜一下，这个拼完的路虎到底是大的还是小的？来吧，开始， 原来这个东西是往这按的呀！宝子们，我这个拼的可是很快了，还想看我拼什么呢？小心心，点亮五角星，点亮告诉我， 弹簧减震，这还没拼呢，都上门了。这是啥设计啊？车都已经出来了， 大灯 前盖安上，后引膝盖安上，该封顶了， 你看这这还有个悬梯呢，该装轮子了。 好了，四个轮装齐了，贴上贴纸就完美了。 哇，完工了，听说这辆车在现实中买的得一百五十万，哎呀，这多少富豪才能买得起啊，这个车的减震减震这么好啊！哎呦，不错哦，怪不得这个车叫越野之王呢。 宝子们，今天又完成一辆，我们下期再见！拜拜。

今天来玩乐高三月星行幺幺三七五法拉利 f 二零零四赛车与十八变先拼出舒马赫人在单面表情，配了赛车头盔，顶部还有图案印刷， 还有一顶红色帽子，冠军奖杯必须配一个白色，领奖台上印有舒马赫的名言。接着来看赛车的部分成品，长三十二厘米，宽十三厘米，高七厘米，复杂的前移造型，上面满是赞助商的涂装，可惜的是万宝路的缺席，轮胎就完美还原了当时这种带凹槽的样式， 推杆式的悬挂也有还原，白色的破风板和前导流异片也是还原了出来。方向盘上印刷了跃马标，并且可以控制前轮转向，可以让舒马赫人载坐进去模拟驾驶。后车盖易拆卸，可以看到里面的威驰发动机，意大利国气元素尾翼以及尾部造型也很还原，还配 了底座来更好的展示赛车。还有介绍法拉利 f 二零零四的数据铭牌，这就是本套的全部内容了，大家觉得怎么样呢？快到评论区聊一下吧！

今天的乐高是 材料，在这开始，搭一个赛车的前轮以及后轮，这叫四驱赛车。再来一个， 中间用二乘三的砖块连接，加个尾部的一乘二带链接的小砖块，这是两个换一个颜色，加个后羿部分，这是装饰， 加个尾翼，帅气不帅？汽车头部分，这是驾驶舱，然后鞋面砖块作为车头， 为前防撞条做一个链接块，这是一个再来一个连接的，有点像 fe 赛车。这是前底盘部分，这帅气的驾驶舱来喽，加个保护罩， 大功卡拉 ok， 开个细节，底部尾部取名烈火。

乐高能搭出多少种汽车悬挂系统，用提升臂充当扭力量。麦弗逊式悬挂，它是真实汽车中最常见的悬挂系统，用于大多数前轮驱动汽车，具备转向和减震功能。它不占太多空间，轻巧、简单便宜。 缺点是不适合大功率前轮驱动车，较脆弱，不能使用宽轮胎办。独立后视悬挂，用于大多数小型或紧凑型汽车， 同样不占太多空间，轻巧、简单便宜。缺点是车轮在悬挂时相互影响，随着汽车加速，车轮会向前移动。 添加两个牛杆，牛杆前式悬挂用于经典的大众甲壳虫。它的转向系统被省略，专注于悬挂，可通过涡轮调节牛杆，两个牛杆通过黑色连接器连接。悬架的坚固程度有牛杆的长度、材料和 直径决定。简单、便宜、紧凑。缺点是转向不好控制。剪短扭杆后，悬挂系统更坚固了。这种摇轴式悬挂同样用于经典的大众甲壳虫，但甲壳虫悬架不能像这样调节高度。它便宜耐用，不怎么需要维护。 缺点是车轮外倾，轮胎一磨损，不好控制转向。牛极管和减震器无法引导轴，这种杆成为实心轴、横拉杆或轨道杆。它可以引导车轴，这是转向链接，此时无法转向。将减震连接器向外移动，可以获得更大程度的悬挂。 这个可移动的部件称为械扣，是用来补偿长度变化的。带实心后轴的半椭圆板黄悬挂，用于卡车、皮卡和老式客车。它同时使用弹簧和支撑臂。优点是 简单坚固，缺点是减震不够，乘坐舒适性不是很好，占用大量水平空间，靠实心横拉杆稳定的牛局管驱动，用于卡车，比如奔驰污尼默克，他只需要一个用于传动轴的万象节，非常坚固。 缺点是轴在压缩时侧向移动，黄下重量高，需要板黄或实心横拉杆来稳定。来看下车轴是如何向一侧移动的，如果左轮悬空，就会出现一些不必要的转向。好了，明天再用它们给大家做个汽车悬挂测试。

宝子们看看小摩托，帅气哦，开整来吧，先拼个前轮，要反过来拼， 这是后轮，这样两个就可以扣上了呀，角度注意一下哎，来个座位上的，别急快。嗯，拼上也是朝下来加个后备箱， 这个很关键哦，这是车头部分，这个连接块扣上车动部分，嗯，还可以旋转，左转转，右转转， 最后安个坐垫，帅气的小摩托，出发！

好久没玩乐高了，也是做了一辆越野车，这辆车整体是后驱的，减震很好，下面来看看， 可以看到减震轻松就压下去了，这个前减震阻尼大点，还用了两弹簧，后减震没什么阻力，回弹要多一点。 四个黄色减震器上都有自行车上的行程圈， 前面的很轻松就压了这么多， 后减震也一弄就快压完了， 整体都很软。 然后再试一下遥控 转向，角度也是比较大， 再搞点不平的地形试试， 可以看到比较轻松，地震也都差不多压下去了，还是挺好的。