z7t尚界小米su7图对比

恭喜上届 z 七二十四小时订单突破两万五千台，是小定哦，小定，不懂的朋友可以了解一下小定和索丹的区别。 为什么 z 七这么火？我们看看配置，八百九十六线激光雷达硬件确实唬人，和曾被官方宣传同级别领先的一百九十二线一样， 同时备此老车主的速度也是一样，遥遥领先。那么八百九十六线到底好在哪里？我们用一张图来体现八百九十六线比一百九十二线的区别，简单来说就是成像更清晰。 那么机关雷达堆到八百九十六线到底怎样？非要和小米比的话，上届 z 七五百零八 top 的 算力，软件算法不行，空有硬件有什么用？就像一个人，大脑反应慢，眼神再好他也反应不过来啊。 小米新出七，全系七百 top， 算力将更加灵活，决策力更强，看得清只是时间的问题，上届 z 七底盘调教、品控、交付稳定性也全是未知数。 稍微懂点车的朋友们，您就自行体会评论区留下您的观点，关注我，带你了解更多汽车知识！

最近很多人问我，小米速七和上届 z 七这两台车怎么选，这两款车百分之百是现在全网讨论度最高的车，没有之一。一个呢，三月刚发完新款，另一个紧跟着就来了， 文案呢，也很有意思，一个说新一代，另一个回一句比新一代更期待。没点名啊，但大家懂的也都懂，这个是直接贴脸开档。两款车呢，都很优秀，造型方面，说好听一点啊，叫也有相似之处。 至于销量的话，那我可得说一句得罪人的话了，我还是更看好新款的小米速七。小米速七呢，是小米汽车的唯一一款轿车，整个品牌的势能呢，也都集中在这一款车上。雷军亲自站台发布会，半个车圈大佬都来捧场。 你现在打开手机你看看，刷到的全是最近新款小米苏七的测评内容。这种热度和流量啊，是小米的先天优势，而且人家产品本身也确实能打，全系配置拉满驾控口碑已经经过市场验证， 小米在纯电轿跑这个气氛市场，我觉得已经算是站稳了王者的位置。但是呢，上届季期打不过小米也不丢人。为什么这么说呢？因为上届季期只是华为五届中的一届中的一个产品，他不需要单打独斗， 他只需要带着华为的技术，在二十五万级纯电市场站稳脚跟，对华为来说就是赢。更何况这两台车抢的也不一定完全是对方的用户。鸿蒙智行的用户偏成熟，预算呢也更高，小米用户偏年轻，女性占比更高， 他们的真实用户通跌度啊，可能啊，没大家想象的那么高。除此之外啊，在纯电轿跑领域还有两辆车呢，不容小觑， 一个是上届 z 七同父异母的奇境 g t 七，一个是上届 z 七同母异父的 m g 零七，那这四台车会碰撞出怎样的局面，大家也可以期待一下。

兄弟们，上届 z 七最近是有点火哈，但不是因为昨天发布会上说的上届 z 七黄焖之星最年轻的车，而是因为他撞脸了，还不止一个。 先说结论，这波撞脸上届不亏，但雷军呢，也不用慌，甚至有可能会躺赢啊。我们直接先看一下设计，第一眼看上去是不是觉得有点宝味十足？四点式的蛙眼大灯，长车头溜背线条，甚至后来发布的那个猎装版的尾部直接把保时捷拆开的作业。 但有意思的点来了啊，以前大家都说小米苏七是保时捷，结果上届 z 七这一出来，反而给小米停牌。网友说啊，因为小米超的是运，而上届这波玩的是复刻，不信你看侧面 前车门处的树状导风槽，还有后包围的扩散器，甚至后视镜的三角造型，都和小米苏七有着极高的相似度。还记得当年上汽高管是怎么喷 小米，这波操作属实有点把闭环玩明白了啊， 就不要公关我啊，说点网友都说的实话而已。抛开这些吃瓜话题，咱们理性分析一下，如果只看车上界， z 七绝对是条鲶鱼，全系标配华为图灵平台，而且还下放了原本只属于九系的星河尾灯，再加上红木座舱和 a d s 系统，在智能化这块呢，上届 z 七确实能和小米苏系拜拜手啊， 带有了华为最强八九六线激光雷的加持的话，那他这个辅助驾驶是不是得那四个大字哈。在我看来，上届 v 七的这波热度呢，是成了，但口碑能不能接住啊，还得要看月底的发布会。 最后问一句，如果上届 v 七真卖二十二万起的话，你会因为他长得像保时捷而买单，还是会因为他长得像小米而转身离开呢？咱们评论区见。

我找到了他们三个地方不一样的啊。首先这个长度不一样，就他们两个身高不一样啊，这个小米手机看起来明显比他高一点点啊。然后这个上届这期他是比较胖一点点，就是看起来有一点胖啊，但是呢，各有各的好处吧，怎么说吧？ 然后这个轮毂也不一样啊，你们看这个轮毂，这个小米这边有八条杠形的起来就像一个米字一样啊，毕竟是叫小米吗？上届这期这边的话，他是有五五条，这个杠形起来 五条是不是代表了五个界啊？五个品牌这样子。还有他这个腰线不一样啊，这个这个门把手下来这里这两条腰线是有点不一样的，其他地方我真找不到了啊，你们自己看。

上届贼七开始预售了，紧接着根据已公开的信息，光速给兄妹带来上届贼七和小米苏七的配置对比。上届贼七车长五零三六，宽度一九七六，高度一四六五，轴距三米。小米苏七车长四九九七，宽度一九六三，标志版高度一四六零。 pro 和 max 版高度是一四四五，轴距也是三米。 这期后胎宽二七五，小米，后胎宽二六五。整体尺寸上这期要大上半个号。外形选配方面，上年这期有九种颜色可选。小米苏七也有九种颜色可选。这期算上专属内饰配色，有五种内饰颜色可选。小米苏七算上专属内饰配色，也有五种颜色可选。这期有六种轮毂样式可选。苏七也有六种轮毂样式可选。 为何如此相像？续航方面， c l t c 标准，这期九百零五公里，苏七九百零二公里，两者依旧差不多。下面先说苏七比这期强的地方，苏七最高用到了两千两百兆帕的超强缸，这期最高用到了两千兆帕的潜艇级热成型缸。 苏七百公里加速最快三点零八秒，刹停距离三十三点三米。这期百公里加速最快三点四四秒，刹停距离三十三点一米。苏七全系标配电动前备箱，这期是全系标配电弹电吸前备箱。 苏七主驾十八项电动调节，多了坐垫长度、坐垫侧翼、靠背侧翼调节。另外苏七还全系标配主驾主动侧翼支撑。下面再说这七比苏七强的地方，这七全系标配八九六线激光雷达，苏七是一百二十八线。这七前后大灯都是璀璨精湛工艺，苏七是和上一代一样的米字大灯， 这七全系标配流媒体后视镜，苏七没有，这七全系标配 cdc 减震器，苏七只有中高配车型才有，这七全系标配电吸门还有 cd， 苏七要花六千五买选装包才包含。 这期有中控随动屏，可以电动控制左右朝向，苏七中控屏幕是固定的，不能转动。这期有副驾灵动橱窗，可以自己摆手办好了。这些就是苏七和这期已知信息的全部对比，不过这期到底值不值，还要看正式售价出来的说，到时候我会做更全面的对比视频，敬请期待！

虽然很多人都说上届 g 七对标小米 su 七，但从参数来说，两者也不在一个量级。首先是自驾配置，上届 g 七全系标配一个前向八九六线双光路图像级激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达和五个四 d 毫米波雷达，而 小米新一代 su 七仅有一个一百二十八线激光雷达和一个四 d 毫米波雷达，配置差异挺大的。 在动力方面，上届 c 七是三百五十九马力，最大功率是两百六十四千瓦时。而小米 su 七是三百二十马力，最大功率两百三十五千瓦时，差距也是比较明显，再加上上汽造车经验丰富，质量稳定性更加可靠，所以我觉得上届 c 七更多的应该是对标 bba。 昨天上届这一期开启小订后，三小时订单收获了一万八千台，这个数据还可以，但目前为止，上届这一期展车才刚刚铺开，仅有少数城市到店，这个展车速度有点慢，严重影响订单速度，希望接下来快点铺开。

上届小米新车撞脸，新一代速七销量要被抢？在年初时候，小米才发了张新一代速七官宣海报，可没想到就同一天，上届也跟着发了款新车海报，关键配文还是比新一代更 期待。到三月，在鸿蒙智行技术发布会上，对标小米速七的上届 z 七更是放出更多外观内饰细节，不少人看完心里开始犯嘀咕，这新一代小米速七真得被比下去了？那要说上届这款新车，优势 自然是搭载的华为辅助驾驶，毕竟这技术在业内可是被多家车企抢着用。再加上上届 z 七和小米速七的外观有不少相似之处，说白了，如果有部分消费者买车是冲颜值， 未来小米速七的目标用户很可能转头就去买了上届 z 七。其实从上届 z 七的定位看，等上市后，价格区间大概率会和小米速七有重合。既然属于同级别车型，有上届 z 七突然插一脚，那或多或少得分走一点速七订单，至于能抢走多少， 懂吧，还得看上届这边的价格诚意了。据了解，新一代小米苏七全系涨价一万起，标准款的预售价来到了二十二点九九万，那如果上届 z 七起售价能比这低一些，在市场的确会有不小竞争力。不过这 这也不是意味着涨价的新一代小米速七这场竞争力就一定会减弱，毕竟在配置和宣传上，人家诚意还挺足的。就说上代速七标准款采用的是纯视觉模式，但到了这代，激光雷达已经成了标配，智能化和安全性 肯定能提上来。而在宣传上，小米这回可直接取消所有小字，而且用词也变得更严谨， 比方说过去车企习惯说的八百伏九百伏高压平台，但实际数据啊，大多都不是刚好八百九百，所以小米这次干脆就写精确像素七 max 版配的是八百九十七伏高压平台，就老老实实写的八百九十七，所以这回小米的操作还真挺圈粉。而且 相比上届 z 七是新推出的品类，实际续航、性能、智能之类表现到底如何还没经过市场验证。但小米速七可不一样，到了二五年五月底，小米速七累计交付量就破了二十六万台，等于这款车已经积累了不少用户真实体验。那在新一代速七上， 小米官方自然会特别针对上代短板，相对应的做出一些优化，让用户体验能更好。而从上届这一期角度看，虽然自己是个车圈新人，但搭载的华为辅助驾驶 却能说是车圈老手。除了五界以外，市场上还有多款和华为合作的车型，那靠着这些车带来的海量路测数据训练出的华为辅助驾驶自然比别家相对更智能。总的来说，不论是上届 z 七还是新一代小米速七，其实都各有各的优势在， 而且这两家品牌还都不缺热度和话题度，可以说到时这两款车在市场的比拼势必会打的激烈了。

应该是 su 七，不选那个商界 z 七。正确是上界 z 七，因为前者是真刀真枪的成熟产品，或者就是个借华为东风的组装货，买它纯属脑子进水。 小米苏七靠谱，就是有点硬。核心优势，上市一年多销量几十万，市场口碑和品控都经过了检验，保时捷团队调校的底盘操控感是同级第一梯队，运动取向很纯粹， 八百伏高压平台和快充是实打实的，续航达成率也不错，而且小米生态联动是加分，像售后网络也在铺开。 最大槽点，溜背造型导致后排头部空间局促，一百八十厘米以上的乘客会顶头，家用不友好，悬架偏硬，舒适性一般。上届 z 七虚胖全靠华为称。核心优势，全系标配华为 a d s 点一智驾，这是他唯一能打的牌， 尺寸比 su 七大，后排空间和舒适性更好。还有猎装版 z 七 t 可选，装载能力强。最大槽点品牌就是个新壳子，之前只耐过十五万级的 suv， 这次直接挑二十五万加售后和保值率都是未知数。 外观设计就是超 su 七和保时捷 take on， 毫无原创性，所谓的图菱底盘，聚晶电池全是华为的东西， 上届自己啥核心技术都没有。这是个华为代工厂，而且现在还没正式交付，谁知道首批车会不会一堆小毛病。一句话总结，你要是自己开车喜欢操控，不想当小白鼠，闭眼选小米苏七。 你要是完全不自己开，只信华为自驾，愿意赌一把新品牌再去看上界利器。说白了花几十万买车不是搞慈善，买成熟的口碑好的才是正常人该干的事。

华为上届 g 七跟小米出新，你会选哪一台？我们先看看上届 g 七的子面实力，传记代代 华为八百九十六线的激光雷达，图灵铝盘。华为距今八百伏高压平台，长五米，轴距三米，百公里加速最快三点四十秒，最高续航九百零五公里，有八十一度的锂酸铁锂电池和一百度的三元锂电池。 最最重要的是还有华为的乾坤自驾 a d s 四点一，他搞了一个随动四维屏，这块能伸缩旋转的屏幕能主动转向驾驶员，提升了交互的便捷性。再看小米初七 max 版， 一百零一点七度的电池，八百三十五公里的续航，八百九十七伏的高压平台，零百加速三点零八秒，长径五米，轴距三米。小米自研小米 h a d 自驾，从上面的对比我们可以看出两辆车高度相似的定位。 颜值方面呢，也是各有千秋，都是轿跑，如果看中自驾和舒适性， 推荐上界之妻。如果追求极致性能操控和更快的充电，我推荐小米苏七。兄弟们，如果是你二十五万级，你会选小米苏七还是上界之妻？评论区聊一聊。

这是小米苏七的前脸！这是上届 c 七的前脸。这是小米苏七的侧面这是上届 c 七的侧面。这是小米苏七的前斜面！这是上届 c 七的前斜面！ 这是小米苏七的尾部！这是小米苏七的大灯！ 这是上届最漆的大灯！这是小米苏七的轮毂！这是上届最漆的前轮毂！如果是你更喜欢哪一台？

三月十九日，小米苏七发布，三月二十三日，上届 z 七 z t t 开启预定，两款车定位高度重合，直接正面硬钢。小米苏七预售二十二点九九到三十点九九万，主打性价比和全标配，全系激光雷达，智驾入门即满配 八百伏平台加磷酸铁锂，安全与补能，效率拉满，操控偏运动适配小米生态米粉必眼充。上届 z 七 z t t 预计二十五万起，华为乾坤 a d s 四点零图菱底盘， z 七 t 猎装版空间更大，家用更实用，三元里续航九百零五千米，性能更猛，华为用户首选。简单说，要性价比，全配智驾，运动操控，选小米苏七， 要华为智驾，舒适大空间，家用实用，选上届 z 七 z 七 t 二十五万级纯电轿跑二选一，你会怎么选？

上届 z 七和 z g t 将会是小米数据最具威胁的竞争对手，而且这两款车打手的还是一套组合拳啊，在同级别里面绝对拿下很大的市场份额的。首先，上届 z 七和 z g t 的 颜值非常在线，外观设计也足够年轻化。内饰方面，新车首发搭载四维屏幕，不管是主驾还是副驾，说话屏幕都会自动朝向发生者，交互体验很有新意啊。 副驾配了一块创意十足的 a r h u d， 也大概率会出现在这款车上。从曝光的外观 图来看啊，八百九十六项的激光雷达也没有缺席啊。所以说，无论是智能辅助驾驶、智能座舱，还是外观颜值，这一台的上届 z 七和 z 七 t 都是同级别里面非常顶的存在啊！也正因如此，它必将成为小米数据最具威胁的对手。在懂车帝可以看到。

上届 z 七这波真的是追着小米打，小米新一代速七定价是二十一万九千八，上届 z 七的预售价格是二十二万九千八， z 七 t 只比 z 七贵了一万块钱，如果等到下个月正式发布， 这个价格应该还能够再减一万或者一万五，那么它要么跟小米苏七齐平，要么比小米的价格还要再低上街。 z 七还是全系标配八九六线的秦皇雷达，快说这一台车你定了吗？

在小米新款速七发布会之后，上届 c 七和 z c t 的 发布会也是如约而至，起售价二十二点九八万起，比小米速七还贵一万。我甚至看到有些自媒体在那说，他们之前预测是二十四万，二十五万，二十二万，太便宜了。你说这话是怎么说出来的？ 但这个只是预售价啊，我估计上届四期肯定会以某种形式把起售价定的接近苏西，甚至比苏西更低。至于那什么苏西转上届报销苏西订单，那是肯定了。 这回就是凡是拿上届 c c 和小米苏西去对比的重点都是拿他的八百九十六键激光雷达和小米的来对比啊。这个呢，确实是他的一大优点，但是有一点没细说， 那就是如果你想用这套支架，至少要多花一万多呀，小米的支架是全部免费的。 有人会说，我买这个车不在乎这一两万。兄弟说的容易，你都瞄着小米苏七了，要真不在乎这一两万块钱，那何必买个外形高仿车呢？直接问借尊借不就完了吗？ 上届 c c 后续肯定还会有一系列操作，当然这只是它的一个起步啊，上届这个系列估计后续就会是汽车界的荣耀了。专攻你小米，也专攻你小米。 说实话，上届 c c 这个车华为肯定是让利了很多的，毕竟像问界有三分之一的销售额都是直接化为华为的，注意是销售额还不是利润。所以上届这个车能做到在一年接近小米的同时，价格也做到接近 华为，肯定是投入了一定的资源和精力的，而不是随随便便参与。所以我觉得这个车在鸿蒙智行的车里反而算是有一定保障的，不知道你会怎么选呢？

本期聊聊这三款车外观细节差异，相同点都是采用半隐藏把手，同时前门凹陷做风道结构，苏七和 z 七后视镜底座像牛角结构，前挡玻璃顶部不做圆润处理，同时异子板下分缝在一条线上， 所以胎啃充电口在异子板，苏七和 z 七再测为 z 七和胎堪。大灯在前保棱线以上，后门边缘延伸到轮拱，同时后窗棱线做了圆润处理。这样看来苏七是不是最不像的了？