通州国道公路维修时间

国道收费争议到底谁对谁错？大家好，最近山西幺零八国道部分道路收费引发了热议，那么很多朋友都觉得交了燃油税，国道还要收费，这到底合不合法呢？是不是重复收费呢？是不是违背了国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知呢？ 我觉得首先咱们要呃破除一个误区，我们现在收燃油税不等于取消了所有的国道收费，那很多朋友都觉得零九年燃油税费改革后，国道就应该全免费了，那这其实是对政策的一个误解。 国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知，它的核心是费改税， 主要明确两件事情，一是取消路费，比如说什么公路养路费啊，什么运输管理费啊等等，有六项的交通规费都免除了，并入了成品油消费税， 全国统筹用于普通公路的养护和建设。第二个核心的是什么呢？逐步取消政府还贷的二级公路的收费，朋友们要注意关键词啊，取消收费的仅限政府还贷的二级公路，不包含一级公路和经营性公路， 而且这个三十七号文从未禁止一级公路和经营性公路收费。那实际上这个幺零八的收费的依据主要还是来源于收费公路管理条例。该条例第十八条明确规定，一级公路连续里程五十公里以上可以建设收费公路。 那么咱们以山西的幺零八国道忻州段、侯马段为例，咱们可以从三个方面来看它到底收费合不合法。第一，我们看公路等级 收费公路管理条例。呃，第十八条规定，一级公路连续里程大于五十公里的，可以依法收费。 那么我们这个幺零八国道部分的收费路段啊，均为一级公路的改扩建，里程也超过五十公里，所以原则上来讲，它符合条例的收费要求。 第二，我们看资金的来源和性质。据了解，这些路段不是政府的全额财政投资，而是 ppp 的 这种经营性公路，通俗的说也就是由第三方的社会资金来出资进行改扩建，这种情况也符合收费公路管理条例的规定。 第三，我们再看有没有经过批准啊？那幺零八国道部分收费站点呢，标准期限均经过了山西省政府的正式批复，所以审批流程也符合法律的规定。 所以结合法律政策我们来看，它其实并不存在违法收费的问题。这个逻辑其实也很好理解， 一条老国道，那么部分路段年久失修对吧？由第三方出资进行了改扩建，达到了公路等级一级公路的标准，那就需要通过收费来偿还贷款以及投资方的投入，所以我觉得这个也算符合市场逻辑。 那么我们再看看核心质疑就是这种收费，他到底是不是一个重复收费？大家最关心交了燃油税再交过路费是不是重复买单的问题？ 其实不是的朋友们，这两者性质和用途完全不同。成品油消费税全国统筹，用于所有的公路的日常养护建设，它具有普惠性。那幺零八国道部分路段收取的这个通行费，它属于专款专用， 仅用于项目业主对于该路段的建设贷款偿还以及专项养护以及运营管理。 简单的说就是燃油税养全国的路啊，幺零八国道那部分路段收费啊，这养的是这条高标准的一级路，两者各司其职，不存在重复收费。最后我再强调一下，其实咱们全国范围内的国道啊，依然是免费为主体， 部分地方部分路段的收费，仅仅是针对符合法律规定条件的一级公路改扩建的，这样的情况他并不会全面铺开。好，以上关注我，跟我一起学习行政法。

二零二六年通州区普通公路换新工程招标了！根据近日官方发布的勘查设计招标公告，本工程划分为三个标段，其中一标段涉及张彩路、通顺路、张峰路、百德路、胡郎路、活马路。二标段涉及通顺路北马庄桥换新工程、 五星路甘塘大桥换新工程、京滨县北院进京扎道桥换新工程、孔星路跨线桥换新工程。 三标段涉及通怀路北运河大桥换新工程、张彩路无名桥换新工程、五星路北运河紫河桥换新工程、湖廊路经审立交换新工程、张峰路张家湾三桥东福桥换新工程、张峰路张家湾三桥西福桥换新工程。 需要注意的是，本次招标的勘查设计服务期限高达一千零九十五天，这可能预示着这些路桥会在未来三年内关注哪个都可以，喜欢就点个关注吧！

关于国道二幺九线李先江公路段交通管制时间临时调整的通告广大驾驶员及沿线群众， 二零二六年三月十九号，李先江 k 零到 k 二公路段进行碎石、水泥稳定碎石层铺装施工。为确保施工安全与道路基层养护达标，根据中华人民共和国道路交通安全法的有关规定，县江施工期间交通管制时间调整通告如下， 一、管制路段 k 零领先将到 k 二下乡桥段。二、管制时间自二零二六年三月十九号起至水泥稳定碎石层养护期满，具备通行条件。指。三、管制时间及通行安排 施工期间实行间歇性封闭通行，车辆放行。具体时间安排如下，一、大型车辆还沿线沙场车辆每日十二点到十三点三十分放行一次。二、小型车辆每日七点到八点、 十二点到十三点三十分、二十点到二十一点放行，二十一点到次日七点全封闭 点点。三、养护期间严格执行不少于二十四小时保养期，养护期内非放行时段严禁任何车辆驶入。四、注意事项一、放行时段请服从现场管理人员指挥，减速慢行，依次通行， 严禁超速、超车、占道停留。二、请过往车辆、沿线群众提前规划出行时间与路线， 自觉遵守管制规定。三、施工带来不便，敬请理解与支持。特此通告大黑山镇人民政府二零二六年三月十七日。

自二零二五年以来，七个省份已在国道上恢复设立一百三十余个收费站，另有部分省份正研究跟进。这一操作打破了二零零九年燃油税费改革后普通国道基本免费的格局，引发质疑。据习，二零零九年， 我国启动燃油税费改革，取消养路费等收费，并逐步撤销政府还贷二级公路收费站，至二零一零年基本实现普通国道免费通行。 此次七省重启收费，是针对新建或改扩建的一级公路、大型桥梁、隧道等项目，依据收费公路管理条例，实行贷款修路、收费还贷模式。

听说二零二六年乡村公路提升改造工程已经提上了日程，正北路 马上要迎来改造，总投资三千万元， nice！

重大好消息啊，我们现在热烈庆祝幺零八国道正式收费开业了啊！呃，期限是二十九年零十个月。这是哪个富家公子又把天给捅了，要补窟窿呢啊，连国道都开始收费了，虽然说也不是什么新鲜事，但总感觉哪哪都不对，是怎么搞的？

幺零八国道部分路段开始收费。看到这个新闻啊，我都恍惚了，卧槽，好像突然回到二十年前按照那种国道收费的那种场景， 哎，怎么突然在？在二零二六年，怎么突然能够看到这样的新闻？我们这国道都取消收费这么多年了，怎么突然又来了？ 这是时代倒退了吗？还是怎么回事？大家都在等说，哎，我们要向对吧，向世界看齐，我们的高速公路马上要免费了，对不对？大家都在等这个结果，等来的是，嘿，我们有些国道恢复收费了。哎，我真的是突然就恍惚了，哎。

越来越看不懂了，一个国道的收费站，搞得像超市企业开业一样，鞭炮齐鸣，锣鼓喧天，并且把车上放一朵大红花，慢慢的通过收费站 都是录信息的啊，录信息的幺零八国道正式通车运营，咱们看完这个新闻， 按理说是不是该说句祝贺的话呢？真可谓是可喜可贺，收费站总算是正式开业了， 开业大吉！之前，有不少车主觉得跑高速花钱多，都会选择走国道，可谁又能料到，如今的国道也开始收取通行费了。这场景是不是应了那句老话， 此山是我开，此树是我栽，要从此处过，留下买路财。这话如今真的是彻底应验了。咱就拿最近来说吧，山西又新增了三个国道收费站， 其实呢，不只是山西，国内不少地方早就有国道收费站了，就像内蒙古啊，河南呐，安徽呀，甘肃啊，吉林呀，这些省份早就都有。算到现在，全国范围内的国道收费站 已经差不多有一百四十个了。现如今，高速收费，国道收费遍地都是，走到哪都要花钱，堪称是全面开花。更让人觉得无奈的是，不少地方的国道收费站 收费标准居然比高速费还要高。很多车主都忍不住发问，国道建设本身用的是纳税人的钱，凭什么还要二次收费呢？大家不妨仔细想想，高速不想跑， 我们还可以选择不走，可国道是日常出行的必经之路，我们又该怎么避开呢？ 要知道，国家在二零零九年一月一日推行的成品油税费改革里，明确规定要全部取消公路养路费等六项收费， 还明令禁止以任何形式、任何名义变相收取公路费用。一边是汽油柴油价格不断上涨，一边是高速国道接连收费， 广大车主实在是苦不堪言。还有人觉得自己开的是新能源车、电动车不用交公路养路费。可事实并非如此，国道收费一视同仁，不管什么类型的车辆都得交钱， 咱们普通老百姓过个日子实在是太不容易了。照这样下去，以后会不会连骑自行车上国道都要收费，甚至步行走在国道上是不是也要交点钱呢？

话说免费国道一招生变天，各位今日说一桩新鲜出炉的奇闻，一条跑了几十年的免费国道，幺零八线新周段，一夜之间竟设下三座金棺， 从此此路是我开，来往皆须留下买路财。收费期限不多不少，二十九年又十个月，直抵文件规定的天花板。现场是鞭炮齐鸣，锣鼓喧天，好一派盛世庆典，全然不顾过往司机心头寒， 一问，此费收得公不公平？不平？想当年，燃油税费改规则有言在先，逐步取消二级公路收费 养路之事，燃油税里已包含，如今燃油税照收过路费新天岂不是一道门槛两份钱？新能源车不交燃油税，却成收费新油头， 可为何燃油车、新能源车一律刀下无冤，这道理如何圆？二问，此年限定得可合理乎？ 一收便是近三十载，横跨一代人光阴，九十二亿投资成本回报细账从未见分明。这漫漫还贷路尽头，真是公益还是别的经营？ 三问，此战设得可便民？一百七十公里路，三座大站锁咽喉，平均五十七公里一停，通行效率何处寻？ 货车成本翻倍涨，物流涨价中摊到百姓的菜篮与饭羹。国道本性工，岂能沦为长期提款机？痛在 百姓非是怨修路路阔车畅谁都服，所怒所愤。是这免费变经营的突然转身，是这近三十年的漫长期限，更是这合规之下欠缺的那本透明账。 修桥铺路本是功德事，莫让功德成了长久的负累。我们呼吁 公开测算，优化站点，缩短年限，让收费回归成本，让国道回归公益。众人要的是一条畅通无阻的便民动脉，而不是一把锁住百姓三十年的沉重铁锁。 此事关乎你我，关乎货运畅通，关乎物价高低。愿相关部门且听这民生澎湃，给出一个经得起阳光照耀的交代。