华为尚界z7和小米su7路边对比

兄弟们，上届 z 七最近是有点火哈，但不是因为昨天发布会上说的上届 z 七黄焖之星最年轻的车，而是因为他撞脸了，还不止一个。 先说结论，这波撞脸上届不亏，但雷军呢，也不用慌，甚至有可能会躺赢啊。我们直接先看一下设计，第一眼看上去是不是觉得有点宝味十足？四点式的蛙眼大灯，长车头溜背线条，甚至后来发布的那个猎装版的尾部直接把保时捷拆开的作业。 但有意思的点来了啊，以前大家都说小米苏七是保时捷，结果上届 z 七这一出来，反而给小米停牌。网友说啊，因为小米超的是运，而上届这波玩的是复刻，不信你看侧面 前车门处的树状导风槽，还有后包围的扩散器，甚至后视镜的三角造型，都和小米苏七有着极高的相似度。还记得当年上汽高管是怎么喷 小米，这波操作属实有点把闭环玩明白了啊， 就不要公关我啊，说点网友都说的实话而已。抛开这些吃瓜话题，咱们理性分析一下，如果只看车上界， z 七绝对是条鲶鱼，全系标配华为图灵平台，而且还下放了原本只属于九系的星河尾灯，再加上红木座舱和 a d s 系统，在智能化这块呢，上届 z 七确实能和小米苏系拜拜手啊， 带有了华为最强八九六线激光雷的加持的话，那他这个辅助驾驶是不是得那四个大字哈。在我看来，上届 v 七的这波热度呢，是成了，但口碑能不能接住啊，还得要看月底的发布会。 最后问一句，如果上届 v 七真卖二十二万起的话，你会因为他长得像保时捷而买单，还是会因为他长得像小米而转身离开呢？咱们评论区见。

这是小米苏七的前脸！这是上届 c 七的前脸。这是小米苏七的侧面这是上届 c 七的侧面。这是小米苏七的前斜面！这是上届 c 七的前斜面！ 这是小米苏七的尾部！这是小米苏七的大灯！ 这是上届最漆的大灯！这是小米苏七的轮毂！这是上届最漆的前轮毂！如果是你更喜欢哪一台？

最近很多人问我，小米速七和上届 z 七这两台车怎么选，这两款车百分之百是现在全网讨论度最高的车，没有之一。一个呢，三月刚发完新款，另一个紧跟着就来了， 文案呢，也很有意思，一个说新一代，另一个回一句比新一代更期待。没点名啊，但大家懂的也都懂，这个是直接贴脸开档。两款车呢，都很优秀，造型方面，说好听一点啊，叫也有相似之处。 至于销量的话，那我可得说一句得罪人的话了，我还是更看好新款的小米速七。小米速七呢，是小米汽车的唯一一款轿车，整个品牌的势能呢，也都集中在这一款车上。雷军亲自站台发布会，半个车圈大佬都来捧场。 你现在打开手机你看看，刷到的全是最近新款小米苏七的测评内容。这种热度和流量啊，是小米的先天优势，而且人家产品本身也确实能打，全系配置拉满驾控口碑已经经过市场验证， 小米在纯电轿跑这个气氛市场，我觉得已经算是站稳了王者的位置。但是呢，上届季期打不过小米也不丢人。为什么这么说呢？因为上届季期只是华为五届中的一届中的一个产品，他不需要单打独斗， 他只需要带着华为的技术，在二十五万级纯电市场站稳脚跟，对华为来说就是赢。更何况这两台车抢的也不一定完全是对方的用户。鸿蒙智行的用户偏成熟，预算呢也更高，小米用户偏年轻，女性占比更高， 他们的真实用户通跌度啊，可能啊，没大家想象的那么高。除此之外啊，在纯电轿跑领域还有两辆车呢，不容小觑， 一个是上届 z 七同父异母的奇境 g t 七，一个是上届 z 七同母异父的 m g 零七，那这四台车会碰撞出怎样的局面，大家也可以期待一下。

我找到了他们三个地方不一样的啊。首先这个长度不一样，就他们两个身高不一样啊，这个小米手机看起来明显比他高一点点啊。然后这个上届这期他是比较胖一点点，就是看起来有一点胖啊，但是呢，各有各的好处吧，怎么说吧？ 然后这个轮毂也不一样啊，你们看这个轮毂，这个小米这边有八条杠形的起来就像一个米字一样啊，毕竟是叫小米吗？上届这期这边的话，他是有五五条，这个杠形起来 五条是不是代表了五个界啊？五个品牌这样子。还有他这个腰线不一样啊，这个这个门把手下来这里这两条腰线是有点不一样的，其他地方我真找不到了啊，你们自己看。

上届这期能卖过小米速七吗？我直接说结论，卖。不过虽然我估计这期的正式价格会降到比速七更低，但一辆车能不能爆，同时取决于它的产品力、渠道力和品牌力。 产品力上，上届这期肯定是辆好车，这次上汽和华为也确实是拿出了看家本领，也像上汽这种本身有赛道金的大厂，配合上华为图零底盘的自适应调扭矩技术，在底盘调上这期大概率不会比小米差。 再加上智驾上这一期是全系搭载华为八百九十六线双光路激光雷达和乾坤 a s 四点一，无论是硬件能够提供的安全领域，还是软件的成熟度，都要领先小米一个级别。 但小米速七有个隐形的优势，就是它已经被全网拿了显微镜挑了两年毛病，作为成熟车型，它上面或大或小的问题在新一代速七上基本都被优化了。 所以这两款车就好比一个是用顶级食材做的新菜，一个是经过千万人试吃并不断改良的招牌菜，对于花二三十万买大件的普通人来说，稳定比新鲜更重要。 再说渠道力，我查了下，去年十二月鸿蒙智行全国的门店有一千二百多家，小米汽车只有四百七十七家，看起来鸿蒙系的店更多哈，但具体到单一车型上，你要看谁更专一。 红木质型的门店要同时去售卖问界质、界、想界尊界、上界五个品牌的十几款车。我们且不说问界 m 九、想界 s， 有 这种高利润的车型，在线下很难去给一个二十万级的 z 七让位， 即使同期发布的问界 m 六也会一定程度上几站 z 七的展车资源，所以像上届 z 七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常不容易了。而小米的门店在速七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常聚焦的 一家店里，基本能保证有两到三款不同颜色和配置的素漆实车展出。这对于吃体验、吃情趣价值的轿跑用户来说太重要了， 因为你一进店就能看到、摸到，甚至试到自己想要的颜色和配置。一轮体验下来，你对于自己心中的 dream car 每一个细节都有了物理世界上最直接的感受，这在终端的转化效率上会高出不少。 最后说说品牌力，上汽和华为在车圈的影响力肯定不弱于小米，但年轻人认的不是 logo， 而是人设。 小米在过去这两年通过牛北刷圈速、发布威人 gt 概念车这些文化事件，在年轻人心里已经立住了小米等于跑车这个标签。很多二十多岁刚拿驾照的朋友，你让他们去感受两台车底盘上的细微差别，他们开不出来。这时候品牌人设给的情趣价值就直观重要了。 总观，上届虽然有华为和上汽背书，技术很强，但品牌形象还是偏成熟稳重些，想去打动为颜值和驾驶乐趣买单的年轻群体，光有技术并不够，得先成为他们想要成为的样子。 当然，小米素奇这个剧情有点像当年李现敖丙靠着增城加冰箱彩电大沙发破圈，一边被骂一边被模仿， 但结果是硬生生把中国品牌在二十万以上 suv 市场的份额拉了起来，反观同级别的轿车市场，份额仍然一直被特斯拉和 bba 霸占，直到雷总的小米速七杀出来，用高颜值加赛道基因加智能体验，证明了中国新能源车在这条路上能走通。 所以如今上届这期，这些强敌带着更多车企不同维度的优势入场，虽然一定程度上导致了速七这次销量没有去年预期那么炸裂， 但这恰恰说明，在二十万以上的轿车市场，中国品牌终于也要开始拿回话语权了，这才是真的会让每一个中国汽车人骄傲，也会让每一位中国消费者受益的事情。

上届这一期和小米苏区这俩车，我今天要从业内角度讲一下他们的真实开发和制造的背景，其实差别实际都在你们看不到的地方。。 其实几个月前，上届 h 五刚上市那个时候，我就在视频里说过，这个品牌的第二款车才会是整个上汽集团和华为。 真正把全部实力都拿出来的一款车，最近这车呢，你们可能不知道啊，他其实已经开发了好几年了，，但是极少有圈内人知道这车的开发背景。。这车呢，是上汽集团和上届这个品牌极其重要的一台车，属于万万不能出错的，，所以上汽基本把集团的最好的资源都给他了。。 甚至说这车的生产标准很多都是用了上汽奥迪和上汽通用凯迪拉克的，因为同在上汽集团啊，从管理层到生产层，不同子品牌之间他们的交流是非常多的，以至于很多制造标准他也是共用的，所以说这车生产制造的成熟度和技术标准是他的优势，但很可惜啊，大多数人只关注他的。 颜色啊，配置是座椅啥的。。那我为啥说 z 七这车让上汽和华为把家里最好的东西全掏出来了呢？？像什么同龄底牌啊，前空之家 ads 啊，前竖叉臂后连杆这些我都不说了啊，你们要会看电池这玩意太太太重要了， z 七的这个聚金电池被。 背后是宁德时代独家定制的整包电池王，因为目前市场上能满足这个系列的研发、制造和品质管控上的标准，基本也只有宁德时代的技术储备了。， 就像他整体的电池包的防水性就做到了国标要求的九十六倍，抗穿刺性提升了三倍。。所以不论是涉水啊，或者高温或者碰撞，，那这个电池的稳定性真的是强的可怕。。 这个电池就很贵，这也是为啥和这个电池同源的车型，，比如说 win g m 九啊，和响捷 s 九这种四十多万的车上才用得起，，其实也算是已经有上百万个用户帮你验证过了。。另外再讲一下其他其中两个版本，长续航是九百零五公里，用的是宁德时代一百度的 n c m 三，原理是一个高聂比例的聂功猛，这个电池它的优势就是。 能把长续航和稳定性做的非常好，尤其是高温稳定性，因为聂孤猛这个技术在宁德时代体系已经非常成熟了。。那标准续航呢？？用的是八十一度的宁德的神行超充电池，那七百多的续航，百分之十到百分之八十十七分钟搞定。。而且神行最厉害的点就是快充发热损耗极小，因为它的温控做的好，所以整个电池的长期稳定性就好很多。。 小米那边的 pro 版本啊，也用的是这个行车电池。。那关于这个电池还有个故事啊，那之前有个小米苏系列车主神行电池版本啊，那哥们一年半跑了二十六万公里，后面检测完发现电池健康度竟然还有百分之九十四点五那。 关键是这哥们平时基本上都用快充，这个电池衰减幅度已经非常好了，就是因为这个神型电池，在技术层面他把温控做的非常好。。那你再去卖车的话，，和油车可以不一样，电车都是要求你提供电池健康度的，健康度越高保值率越高。。所以你们可以去看一下二手电车，用了宁德时代的车，他就是比其他品牌更保值一些，，然后也能多卖。 卖几万块，所以现在基本上大几十万再往上的电车都是用的宁德的高端系列，那更不用说鸿蒙之行这些四五十万的车了，，基本都是全系宁德的定制电池，因为现在好一点的高端电池都是需要定制的，，但是能接的目前也只有宁德有这个实力了。。所以话说回来，，这才是上届 z 七和小米苏七的本质区别。。 你买车也是啊，，多去了解一下电池和这车的研发和生产背景，，而不是看颜值看配置。。 ok， 我是大可撩妹的讲。。

虽然很多人都说上届 g 七对标小米 su 七，但从参数来说，两者也不在一个量级。首先是自驾配置，上届 g 七全系标配一个前向八九六线双光路图像级激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达和五个四 d 毫米波雷达，而 小米新一代 su 七仅有一个一百二十八线激光雷达和一个四 d 毫米波雷达，配置差异挺大的。 在动力方面，上届 c 七是三百五十九马力，最大功率是两百六十四千瓦时。而小米 su 七是三百二十马力，最大功率两百三十五千瓦时，差距也是比较明显，再加上上汽造车经验丰富，质量稳定性更加可靠，所以我觉得上届 c 七更多的应该是对标 bba。 昨天上届这一期开启小订后，三小时订单收获了一万八千台，这个数据还可以，但目前为止，上届这一期展车才刚刚铺开，仅有少数城市到店，这个展车速度有点慢，严重影响订单速度，希望接下来快点铺开。

华为上届 g 七跟小米出新，你会选哪一台？我们先看看上届 g 七的子面实力，传记代代 华为八百九十六线的激光雷达，图灵铝盘。华为距今八百伏高压平台，长五米，轴距三米，百公里加速最快三点四十秒，最高续航九百零五公里，有八十一度的锂酸铁锂电池和一百度的三元锂电池。 最最重要的是还有华为的乾坤自驾 a d s 四点一，他搞了一个随动四维屏，这块能伸缩旋转的屏幕能主动转向驾驶员，提升了交互的便捷性。再看小米初七 max 版， 一百零一点七度的电池，八百三十五公里的续航，八百九十七伏的高压平台，零百加速三点零八秒，长径五米，轴距三米。小米自研小米 h a d 自驾，从上面的对比我们可以看出两辆车高度相似的定位。 颜值方面呢，也是各有千秋，都是轿跑，如果看中自驾和舒适性， 推荐上界之妻。如果追求极致性能操控和更快的充电，我推荐小米苏七。兄弟们，如果是你二十五万级，你会选小米苏七还是上界之妻？评论区聊一聊。

觉得上届 z 七贵的老铁基本上可以诊断为被小米苏七给忽悠瘸了。为什么这么说？我给你算笔账啊，上届 z 七的 max 版本入门版上来就给你怼满了，什么华为八九六线的激光雷达啊，以及后向的固态激光雷达，以及连续的可变阻尼减震器，以及标配的全系八百伏 舒适配置这一块呢，副驾的零重力座椅， h u d 静音电机门、电动前备箱全都是标配的，一个不落。但是你再看苏七啊，起售价，它这次只是涨了四千，但是脸都不要了。 h u d 电吸门，电动方向盘，全都给你塞进了一个所谓的六千五百块的科技书香包，外观颜色还得加七千，二十寸的轮毂你还要加六千一套选下来之后，你已经被小米收割的干干净净。那上届这边呢？他预售直接送了五千块钱的选配金啊，升级二十寸的轮毂呢，自己只需要再套一千。 我话放这啊，表面上 z 七比苏七贵了一万，但是等轮毂和科技包一加上之后， z 七价格反而是便宜了一千块的。等正式售价再降一点，它的性价比确实要比苏七要高。而且上届 z 七在入门版配置上有三个领先小米呢。 第一个，同级最强的激光雷达方案，华为 a d s 四点一加持智驾硬件直接碾压。第二，连续可变阻尼减震器，全系标配 底盘，他不跟你玩盖板，三八十一度的三元锂电池起步电池，确实有诚意。最骚的是什么呀？上届 z 七还藏了一手猎装版啊， 这猎装版后备箱他多塞一个登机箱对吧？最大可以做到一千六百九十四升，造型还更加的个性，只是贵的一万块钱，摆明的就是来抢苏七的潜在用户的， 因为你花苏七的钱，你在这里可以买到一个猎装版的 z 七，对吧？你小米不是号称年轻人的第一辆车吗？那上届直接告诉你对吧？年轻人的第一辆猎装，那是我啊。苏七呢，是赢在品牌号召力强对吧？用户盘子大，优化后的二代产品应该会更稳。 但是呢，上届 z 七赢在更狠的配置，更强的支架硬件，以及更实在的到手价。如果是你，你会怎么选？打在评论区，我看看有多少人被忽悠瘸了啊！

兄弟们，上街这期他终于来了啊，虽然说我没有看发布会，但是我的好友发来了这张图片，我一看我是不是有点蒙了， 这叫奥运不叫奥运，哈哈哈，这不就忽悠上了吗，哈哈哈。我的天，这车身，这线条，这轮毂，这姿态，我觉得眼只要瞎啊。不是我觉得眼只要不瞎就知道啊，他绝对是自主原创的设计啊，一点都没有抄袭。 你看看这车整体的质感，沉稳又不失大气，年轻又不失个性，璀璨又不失洋红不，哎呀，我不好意思啊，我，我今天这个嘴，北京下雪啊，有点打滑啊，确实对不起啊对不起，咱们就说这个车跟小米舒淇放在一起，你觉得到底谁好看？ 我觉得那肯定是上届这期啊，为什么这么说？因为他比舒淇更像优秀的设计。那不行了，兄弟们，我真的是编不下去了。那个我觉得啊，上届这期上市之前啊，就跟小米舒淇一样啊，饱受争议， 当然我也希望他很优秀，毕竟啊，消费者可以多一种选择。但是他要是想解决这场质疑，那必须要正面回复这种质疑，比方说先拆车，现场漂移，赛道测试 啊，证明他的性能，毕竟轿跑嘛，对吧，你还是要有运动属性，年轻运动嘛，对不对？最后我我还是希望上届这期大卖，如果喜欢舒淇但是又等不及的朋友啊，可以考虑啊， 骑共享单车，我更新了一百多期视频，虽然说之前的视频质量确实比较差，但是我也是这一期头一次跟你们要关注。放心，我日后的作品肯定是奔着逗大家开心去的啊，不过大家一笑啊，是我的初衷，谢谢大家。

上届 g 七发布会都看了吧，都说晚了，我来给你分析下，上届价格便宜一百元，后轮比小米宽一厘米，续航比小米多三公里， 支架比小米强不少，尺寸也比小米大，目前来看就这些强。再来看看不足的方面，性能不如小米，安全性不如小米，配置目前上届没有公布，不过就舆论来看，大家的看法都一致，就是期待后续上市对比 pk 懂车帝，看上届 g 七更多资讯！

上届贼七开始预售了，紧接着根据已公开的信息，光速给兄妹带来上届贼七和小米苏七的配置对比。上届贼七车长五零三六，宽度一九七六，高度一四六五，轴距三米。小米苏七车长四九九七，宽度一九六三，标志版高度一四六零。 pro 和 max 版高度是一四四五，轴距也是三米。 这期后胎宽二七五，小米，后胎宽二六五。整体尺寸上这期要大上半个号。外形选配方面，上年这期有九种颜色可选。小米苏七也有九种颜色可选。这期算上专属内饰配色，有五种内饰颜色可选。小米苏七算上专属内饰配色，也有五种颜色可选。这期有六种轮毂样式可选。苏七也有六种轮毂样式可选。 为何如此相像？续航方面， c l t c 标准，这期九百零五公里，苏七九百零二公里，两者依旧差不多。下面先说苏七比这期强的地方，苏七最高用到了两千两百兆帕的超强缸，这期最高用到了两千兆帕的潜艇级热成型缸。 苏七百公里加速最快三点零八秒，刹停距离三十三点三米。这期百公里加速最快三点四四秒，刹停距离三十三点一米。苏七全系标配电动前备箱，这期是全系标配电弹电吸前备箱。 苏七主驾十八项电动调节，多了坐垫长度、坐垫侧翼、靠背侧翼调节。另外苏七还全系标配主驾主动侧翼支撑。下面再说这七比苏七强的地方，这七全系标配八九六线激光雷达，苏七是一百二十八线。这七前后大灯都是璀璨精湛工艺，苏七是和上一代一样的米字大灯， 这七全系标配流媒体后视镜，苏七没有，这七全系标配 cdc 减震器，苏七只有中高配车型才有，这七全系标配电吸门还有 cd， 苏七要花六千五买选装包才包含。 这期有中控随动屏，可以电动控制左右朝向，苏七中控屏幕是固定的，不能转动。这期有副驾灵动橱窗，可以自己摆手办好了。这些就是苏七和这期已知信息的全部对比，不过这期到底值不值，还要看正式售价出来的说，到时候我会做更全面的对比视频，敬请期待！

上届 z 七和小米苏七买车应该怎么选呢？我们先看一下刚预售的上届 z 七和上届 z 七 t 啊，二十二万九千八预售轿跑加列装双版本，这哥们一上来呢，就直接把二十万级质价的桌子给掀了，为什么呢？ 因为他直接全系标配了华为最新的八百九十六线的双光路激光雷达，比行业主流的一百九十二线激光雷达的七倍。一百二十米外就能识别十四厘米高的小障碍物， 哪怕在黑夜里，一百二十米外呢，就能看到穿黑衣服的行人，雨天雾天呢，照样能看的清清楚楚。搭配华为的乾坤 a 大 四点一辅助驾驶系统，全国无图都能开，城区的 nca， 高速的 noa， 全场景的自动泊车全都给你拉满，这个才是二零二六年该有的辅助驾驶水平。 而且呢，他不光有辅助驾驶，华为的图灵智能底盘，八百伏高压平台，华为的聚晶电池，全都给你安排上，最高续航九百零五公里，五分钟，快充补能两百公里 零百，最快三点四四秒。猎装版的 z 七 t 呢，还兼顾了家用的大空间，什么露营装备啊，滑雪板呢，随便塞，颜值和实用呢，直接拉满。说白了呢，上届这波操作呀，就是打脸整个行业的，那它有没有短板呢？那当然是有的了，比如说它的闪充呢，表现就没有那么亮眼了， 而且猎装版呢，比轿跑版还贵了一万，对于只想要家用空间的朋友来说呢，多少是有点肉疼的。接下来呢，就是热度直接拉满的小米新苏七了啊，那他在二零二六年的技术赛道里，到底能不能立得住脚呢？第一呢，制驾方面，他确实全系标配了激光雷达，是合赛的一百二十八线， 辅助驾驶呢，是小米自己的 h a d 系统。第二呢，三电方面，小米新数据用的是自己的 c t p 电池，宣传十五分钟能补能四百五十公里， max 版本呢，十五分钟能补能六百七十公里。电池。安全方面，小米的电池呢，有防刮涂层，经过了一千多项的安全测试， 虽然它也宣称碰撞之后两个小时不起火不冒烟，但这个呢，是国标，是所有新上市的车型都能达到的底线。当然了，小米苏七呢，它颜值在线零百，加速够快，座舱的小米生态呢，做的也不错， 对于小米的粉丝来讲呢，也确实够香。所以说，最看重辅助驾驶的朋友，天天通勤要跑城区跑高速，想要个能解放双手的辅助驾驶呢，那就闭眼冲上界 z 七， 毕竟呢，入门就给你满配了华为最新的辅助驾驶激光雷达，无图 n c a 呢，直接给你拉满。正在去年的那是五十万级豪车才有的配置啊，现在二十万出头就给你安排上，性价比呢，那是直接拉满了。玩车呢，就选轿跑版的 z 七，乍见有面儿， 顾家呢，就选猎装版的 z 七 t， 能拉能装，家用玩车两不误。如果说你是米粉呢，家里全是小米的生态产品呢，买车就是为了颜值，为了加速，为了坐舱互联，不怎么用辅助驾驶，家里附近呢，也有高功率充电桩呢， 那你就选小米速七，没毛病啊，但是我必须给你打个预防针呐，千万别听那些车迷人说这车有多运动啊。如果你买车呢，最看重的就是补能啊，电池寿命啊，你冬天呢，还要频繁的在北方跑，那这两款车呢，你都别选， 去看搭载比亚迪二代刀片电池的车型，九分钟能充满零下三十度也不爬窝，那个才是你的刚需啊。二六年的汽车市场呢，已经不是去年那个靠颜值靠零百，靠营销就能忽悠人的时代了，核心技术呢，才是硬通货。

二十二万九千八的预售价，它后轮用的是二七五的宽胎，新款小米苏七用的是二六五的宽胎，然后它激光雷达呢是八百九十六县城的激光雷达，新款小米呢用的是一百九十二县城的激光雷达，它这个电压平台呢，也是八百伏啊，电池多大？没说，今天只是做了一个预售，车身刚性， z 七是两千兆帕， 新款小米苏七是两千两百兆帕。哎呀，我说实话，真的是针尖对麦芒，价格也极其接近，你看新款小米苏七价格是多少？是二十一万九千八吗？涨了四千块钱，然后加上小米那个梳箱包，如果你不加，连那种座椅通风按摩那种东西都没有啊。再加上购置税， 新款小米苏七在买它性价比最高的低配的情况之下，价格是二十二万加七千，然后再加购置税，购置税差不多也得个小一万 啊，接近二十四万的样子。以上届 z 七低配的这个价格来看啊，预售价二十二万九千八正式上市，我就我就便宜个五千到八千吧，它便宜的价格应该和加华为一万块钱质价包的价格可能差不多，再加上上市的一些权益，我们就直接 给它加什么？给它加这个购置税啊，也是接近二十四万一个价格，也就是说 z 七和小米苏七两个车如果都买低配的情况之下，价格还极其接近的二十三万到二十四万左右，怎么选你们会怎么选啊？ 哎呀，现在你就别装逼，别纠结什么他抄保时捷，我就问你谁不抄保时捷？特斯拉 model 三当年横空出世的时候还被国外骂说抄袭保时捷呢， 说白了，这市场不就是保世界模仿大会吗，对吧，看谁模仿能更有自己的创意，谁性价比更高。你也就网上骂一骂，说抄袭保时捷，抄袭保时捷谁现实生活当中看到不想来一场酣畅淋漓的试驾呢？你要知道， z 七还有一个猎装版啊，这个猎装版毫无疑问呢，它的这个调性肯定会更高一点，但价格也会更贵， z 七 t 要比普通版要贵一万， 这一万就是贵在了一个大屁股啊，猎装确实会更漂亮。小米呢，一直以来它品牌力，它的热度，包括它在二手市场的保值率确实都很不错。这一期呢，说实话，虽然也是华为的这个鸿蒙智行，但是呢，毕竟鸿蒙智行目前旗下的品牌和车型有点多，所以在资源倾斜方面，它肯定是比不过小米，集全集团之力 打造的小米的这个苏七的，它的热度一定是没有这个苏七这么高啊。觉得在二手车保值率方面可能会有一些影响，因为一个是小米自家的集团 logo， 雷军的个人背书打造的产品，另外一个呢，智选车系列，鸿蒙智行系列打造的一款产品。小米的优势在于品牌力， z 七的优势呢，在于大厂背书，上汽 它的这个底盘调教，你看后轮都给你有二七五的大宽胎，我觉得这个车底盘的这个操控啊，不会输小米吧，你看上汽集团出品了那么多操控优秀的车，你像名爵智捷 l 六，底盘操控调教各方面，这块上汽没有问题啊， z 七这次有这么主打这个操控运动，长了这么帅气的一个外观，我觉得它的底盘应该是相当不错的啊，那么这一块的话呢，和小米苏七应该算是打个平手， 那么它还有一个什么优势呢？智驾优势，它用的是八百九十六线的激光雷达，而且全系做的标配，而智驾这一块呢，恰好又是小米的一个弱势。那么这么一分析的话呢，我觉得这两个车的优点和弱项，对吧？其实很清晰啊，小米的优点呢，就是品牌力强，智驾差一点，上一届的 z 七呢，就是智驾能力强，然后品牌力可能弱一点，你会怎么去选？

新一代速七和刚刚预售的宏光之行上架三七去对比，究竟谁更值得买，谁的性价比更高？废话不多说，我们直接比一比。首先看价格，小米速七二十一点九九到三十点三九万，上架三七的二十二点九八到三十点九八万， 看似要比小米速七贵到几千到一万，两款车同样都是三个配置，不过呢，这只是预售价，正式上市大概还要比预售价还要再降几千，所以两款车几乎都是同价的水平呢。那现在价格相当了，目前上架三七略贵的情况下，哪款车更值得买呢？ 先来看尺寸呢，两款车的轴距都是三米，小米速七他的车长四千九百九十七毫米，宽度一千九百六十三毫米， 高度一千四百五十五毫米。再看上架赛七，五千零三十五毫米的车长，一千九百九十九毫米的宽度，再加上一千四百六十五毫米的高度， 整体呢，还是要比新一代速七要大一点的。动力上都知道小米速七快 max 版零百加速三点零八秒，没想到上届赛七也不逊色，零百加速三点四四秒，紧随其后，百公里的制动距离倒是反过了上届的三十三点一米，要比小米速七要短了零点五米。 电池上，新一代小米速七起步就是七十三度的电池，上架 c 七起步就是八十一度电池，反映到最终的长续航版的续航上，上架 c 七 max 二版本 c l t c 全面续航里程最高九百零五公里，也是要比新一代的速七要略长一点， 而真正拉开差距的就是用起来的区别了，小米四十七全系标配一百二十八线的激光雷达，英伟达 flow 的 芯片，而上架三系全系标配百万级同款的八百九十六线，可以在一百二十米开外就精准识别十四厘米低矮障碍物的激光雷达，再加一个后向的固态激光雷达， 华为乾坤 a d s， 它的驾驶辅助能力不说跟小米比，随便拿一家过来比那都不怕，真的买了驾驶辅助用起来的感受，那上街的 cs 那 才真的是舍我其谁。车机算是各有所长了，一边是怎么用都丝滑的鸿蒙座舱，一边是人车加全胜态， 总的来说，如果你是小米生态用户，想要更低的入门门槛，优先选新一代的小米四七。除此之外，单论车有华为乾坤 a d s， 上架三七还需要更加强，实用起来也会更加爽。

三月的车圈比宫斗剧还精彩，华为这次是真的急了，直接挤出群狼战术，上届这一期对着小米 su 七就是一顿像素级对标，你续航九零二，我就九零五多，这三公里是怕你找不到北吗？ 雷军说准备好了，华为反手就是比新一代更期待，这哪里是竞争，简直是拿着放大镜找茬的起劲。 g t 七，华为这是要搞饱和式救援， 说白了，这就是数码圈的贴身肉脖。搬到了车展，华为想靠技术堆料硬钢，小米的流量生态文案写的比谁都狠，参数卷的比谁都细。当遥遥领先遇上为发烧而生，咱们消费者得看清，这哪是神仙打架，分明是怕你钱包太鼓。