小牛新款U3pro可以个性化壁纸吗

电自天花板 u 三 pro 稳坐 c 位，相较于老国标 u max abs 而言，它有哪些核心升级呢？ 一、动力升级，老国标旗舰，同等性能表现，全行业没有对手。二、电池升级，新能安锂电，四八六零容量，相较于 u max 而言，四八四八多了十二伏。三、智能升级， tft 彩屏仪表加魔术轮旋钮， 支持自定义个性音效，个性意壁纸，支持投屏导航。四、安全升级，新增雷达预警、前后加宽胎，自适应陡坡缓降功能。 五、操控升级，新增双向灵犀转把，向前向后一把搞定，想要一款安全、性价比高且续航长的首选 u 三 pro。

小牛 u 三 pro 完整试驾报告经过了一个月的等待，我的 u 三 pro 终于达到了完整的状态。为了不浪费小伙伴们的时间，本期内容着重讲解非完整和完整状态下驾驶感受和舒适性的区别，没看过之前非完整试驾体验视频 的小伙伴可以去翻看一下。好了，接入正题。首先是驾驶感受，非完整状态下开起来会有前段有力后段乏力的感觉，而且车子会比较飘，特别是车把，在完整状态下就好了很多，没有了前段有力后段乏力的感觉了，整体很浑厚有力， 而且由于重心分配更合理，稳定性提升非常明显。不过对于习惯骑乘小包车的车友来说还是飘，这毕竟是一台骨架车，和大型小包车比稳定性也不现实。 不过我也做了一些小升级，在龙头增加了两颗两百四十五克的平衡端子，使得车头更稳更合理的重心带来的另一个好处就是 舒适性的提升，特别是之前的试驾体验视频里我就提过后减震，现在相较于之前舒服了，不过受限于两百七十的形成长度，后减经常出现打底现象，前减表现可圈可点。从视频也可以看得出来， 这里吐槽一下坐垫填充太单薄了，如果坐垫填充更厚点的话，就可以弥补减震形成短的问题了。 聊完驾驶感受，顺便聊一下我这一个月使用下来发现的一些细节，相信拥有过 u 二和 umax 的 小伙伴都懂，就是悬浮天使眼刺眼的问题，星 u 三这块四点三寸仪表正好把这个问题解决了，刚刚好遮挡住了天使眼的光源，说到天使眼，顺便提下这个大灯 实在是太暗了，而且还不好改，这点希望小牛能重视起来。这一个月使用下来，我还发现轮胎拖累了发挥，我建议有条件的小伙伴还是得更换一对抓地力更好的轮胎，这样会更好开。总结一下 u 三这款车，我给他的定义是城市小钢炮骨架车，先天的窄车体和较轻的车重，加上浑厚有力的加速表现，非常适合市区通勤代步，而且这车属于骨架车里的天花板了。通过这台车，我也开始理解当初 u 加 b 为什么会那么火爆了。 至于小伙伴们问我车价有没有提升之类的问题，我想说有提升，但是较轻的车重其实体验不出区别的。视频最后我还想说一下评论区一个有趣的现象，有小伙伴拿老国标小包车的标准来对比骨架车，其实两者的定位和需求完全不一样， 从车重层面和车身宽度上就注定稳定性和舒适性两者不在一个级别上。想有大型小包车稳定性和车架表现的就不要关注骨架车了。好了，本期视频就到这， 后续我也会继续更新关于 u 三 pro 的 内容，对这车有兴趣的小伙伴也可以点个关注，蹲个后续。

沉浸式黑化小牛 u 三 pro 按键老粉都知道，我每台小牛都用宝岛哥家的按键开关， u 三 pro 自然不例外。

一个视频带你了解二零二六款小牛 u 三。从原来的圆形仪表改成了四点三寸的彩屏仪表，支持自定义壁纸投屏导航， 五档可调节的动力输出模式。双击电子座桶，打开电子座包，可以看到里面搭载的是四八三零新的安锂电池，这边还可以放的下一个充电器。后座一样可以加载后载人套件，前后双碟刹的刹车制动、 液压减震，镂空的天使眼大灯，让整个车看起来更有质感。高级 支持 n f c 刷卡启动、手机蓝牙解锁、远程解锁、编程解锁等多种无钥匙解锁方式，让我们的出行更加智能。还搭配着魔术轮旋钮，可以直接在车辆上操控我们的车辆信息。 喜欢这款新国标 u 三车型的宝贝，可以到石岩松白鹿岭南创谷店试驾。

小牛 u 三 pro 迟到的续航报告，这期内容让小伙伴们久等了！好了，进入正题！测试人员，体重，一百七十斤大胖子 天气， cloud 气温，二十二度前后胎压，二点零泵测试档位，大湿档测试工况，全程几乎满把！出发前显示公里数一百零二公里， 测试路段还是咱们的老演员集合了城市工矿、城乡结合部、搓衣板路、二级路、 乡间小道来回全程七十二公里，不浪费视频时长直接上。结果全程满把下来，剩余百分之一的电量和我去年夏天测试的二十五 nxt 大 师表现一致。这里可能会有小伙伴们开始说太耗电了。在我测试下来得出结论， 一是气温还没恢复夏天的状态，二是来自动力层面，二十五款 n x t 大 师从电量低于百分二十四就会出现动力强制衰减现象，但是 u 三 pro 直到测试结束的百分十一电量下都没出现衰减。当然我的测试方式就和开头说的一样， 全程几乎满把，日常使用的话不会和我一样全程满把来开。至于这个表现怎么样，小伙伴们评论区讨论一下。预告一下，明天发完整版试驾体验，有兴趣的小伙伴点个关注，蹲个后续。

然后说不是不想买新星国标啊，确实是挑不出几台顺眼的，大家可以环顾一下，现在各大品牌出的新国标车，似乎都不太能满足当下消费者的一个需求啊，要么就外观太简陋，太骨架，要么就是配置全面缩水，高价低配。那现在整个行业呢，都属于一个哀鸿遍野，属于一个震动期。 小牛其实今年的速度还是蛮快的，现在呢，已经出到第四款新新国标了，那在你面前这款车呢，就是小牛的啊，新国标大师 u 三， 今年的两台新优呢，我也拉出来给大家对比一下。左边这台呢是 u 一 one， 这边是 u 三，在 前脸的部分呢，其实他们大差不差，只是有细微的一点差别，那在后半部分呢，是他们差距比较大的地方，是两台车风格不一样的地方。那 u e one 呢，走的是啊，圆润的可爱风，其实更适合小姐姐。而 u 三呢，采用的是一个 整体式的设计啊，而且整个的呃折面呢设计更有棱棱角角的感觉，更有机甲感，同时侧面的这个拉花呢，也彰显了它是一台新车型。这次 u 三比起过往的 u 系列有什么成长性吗？我认为是有的，而且呢，它有几个比较重要的升级， 以前老 u 的 用户呢，都应该知道，就是用的都是圆形的那个仪表，只能看一些基本的参数，本身速度，电量，时间等等。那新款的 u 三呢，它其实给你用上了四点三英寸的 tft 彩屏，也能实现自定义壁纸设置， 还有同屏导航等等，而且呢，它也是带魔术旋钮的，那这点呢，其实跟去年的双爵大师是看齐的， 电门转把这里呢也是有变化，之前在 n s 首发的那个双向离合转把呢，这次也来到了 u 三上，那这个双向领把是怎么理解呢？就是正常电门向后拧呢啊，就是前进，这个大家都知道， 那如果我们电门转把往前拧的话呢，它就进入了一个倒车的一个模式啊，然后如果说你在行进间向前拧的话，就进入了主动 能回收的一个模式。那关于这个零七转把呢，我之前也吐槽过，因为工程师呢，为了安全起见，把这个店门的扭矩呢调的有点小，可能后面有点点坡的话呢，这个车就太肉了，可能倒不上去了。那这次呢，很 好的一个改进点呢，就是他在我们的设置里面呢，有三个档位，那在强力的档位下呢，这个店门的倒车扭矩比之前强上了不少。 在过往的双旋道上呢，都搭载了 b s d 毫米波雷达，能实现遇碰撞预警还有盲区监测的功能，很多用过的车主呢，其实都觉得还是蛮实用的，功能并不是鸡肋功能啊，那这次呢，在 u 三上升级了 u w b 雷达呢，能实现更多的智能安全功能，而且它的雷达灯呢， 显示就出现在了我们的后视镜上。那之前呢，我也拥有过 u max 车型啊，那它的电池呢，是放在我们座桶里面最大可容纳四八五四的一个原厂的电池品牌呢，来自于星河。那现在小牛的一个高端系列呢，基本上 它供应商呢都换成了新能源，那新能源的电池呢，放流也更大，而且续航呢也会更长，那我们打开座桶空间给大家看一下，我们也看到目前座桶里面是放了一个四八三零的电池， 同样还给你留有一定的储物空间，把我们的充电器放进去也是没有问题的，而且它的官标续航呢，来到了这个数是不是还蛮可观的，当然这也是在我们新国标的时候下跑出来的成绩。前减三十一星二二零的盘径配了对向双活塞的卡钳的，轮胎呢也采用了朝阳的八零九零杠幺二的半热轮胎，减震方面呢 是橙色减震，幺九零的盘径配了一个对向双活塞的卡钳，而且它的轮胎呢以比过往的 u 系呢是有所增粗的。来到了幺零零 七零杠幺二的尺寸，那我骑上去的整个骑三角就是这样子的一个感觉了，而且呢我已经把他的一些配件已经全部已经替换上去了，包括他前后的挡泥板，然后他的一个割脚的位置，还有他的扶手，那这台车的一个完全体呢就是这样子的了。 u 系列呢用的是罗马设计，车头没有太多的覆盖件和笼鱼结构，转向的更加直接，配合较短的轴距和均衡的重心分布呢，转向的寻迹性特别清晰。 f 系列和 n 系列呢，为了兼顾储物空间和舒适性，车头呢做了更多的覆盖，转向手感呢也会更钝一点， 稳定性有余，但是灵活性呢是不如 u 系列的。顶配的 pro 版本呢，这是配了赛福双离合 abs， 这套系统呢在之前的双学大师上得到过验证，介入的时机和回弹的频率呢都调的比较成熟，不会一捏就弹手的感觉，而且也不会在湿滑路面上反应迟钝， 紧急刹车时呢，车身姿态控制的不错，后轮呢，也没有明显的侧滑趋势，加速呢，其实也比想象中的要快了。九千多，价格确实也不低啊， 打响了新兴国标高端车的第一炮啊。那你也先别说贵啊，因为去年的双爵大师呢，它的价格来到了一万两千五，那这次的新 u 三呢，其实在配置上和之前的 双爵大师差距并不是这么大，他们价格却来到了接近三千块钱的一个差距，那这时候横向对比来看，新 u 三的价格是不是显得没这么贵了？ u 系列呢，作为小牛油的青春和热爱，那从 u 一 到 u 三， 变的是设计和配置，不变的是一骑就是小牛的 dna， 它小小好骑，而且升级潜力无限，是很多年轻人入坑电动的起点。而在新国标大师 u 三呢，能不能让现在的年轻人继续心动呢？我们拭目以待。

来来看一下我们大家一直期待的 u 三新款配色，深空钛的颜色，昨天已经到店了，然后我们把那个深空钛跟灰色的这两个颜色放在一起给大家做一个对比去看一下。对深空钛这款的话，它整个的话偏那个金属质感会稍微的重一些，然后这个是我们边上的那个护杠，还没有装的一个状态，看着还是挺高级的啊， 我，我昨天直播的，在他旁边显得塑料感略重了一点。 我们这次同期到的还有一个极光蓝的颜色，大家如果说有在等这两款颜色的，这两天可以打电话到附近的门店去咨询一下了。然后剩下的那个幻彩机甲跟熔岩橙的颜色，如果说有新到了新到的话，我们也会第一时间通知大家的。

兄弟们，最屌的西部电动车终于到货了，小刘的 u 三 pro 体感速度七字开头，下面拆开来看一下吧，这个就是打开包装之后的样子，如果是门店拿货的话，大概也是这么一个包装，来，兄弟们开箱完成啊， 我这辈子说实话最讨厌的就是电动车开箱啊，每次电动车开箱都非常的费劲，这个就是 u 三 pro 的 全貌，其实跟 u 三强系列的车型是差不多的，然后这边有很多的包装盒，这个包装盒就不说我多说了，肯定是对吧，全套包围啊，然后买一块送一块的电池啊，以及一些充电器的配件啊， 都在这边啊，然后这个车子没开机啊，打开这个座筒之后，我们可以往里面看一下，里面是一块新的安电池， 打开之后，哎呀，新南的一个四八三零电池，这个电池价格应该是很贵的啊，因为新南电池的品质都很好。这辆车呢，咱们就差不多先到这边啊，然后后面的话给他更新一期他的深度评测，我们可以期待一下，估计在半个月以内更新。

我禁用小牛，这不仅是一句口号，更是年轻人的态度。小牛全新王炸车型 u 三 pro， 直接把新国标电动车天花板掀翻！颜值、性能、智能全在线， 不管是通勤还是出游闭眼充都不亏！智能和安全直接拉满！行业首创！双向轮系转板，往前加速往后减速车一键操作超优雅！ 四点三英寸 t f t 真彩屏导航投屏、自定义壁纸音效科技感直接拉满！更有汽车级 u w b 雷达、盲区预警和赛弗双通道 abs， 雨天急刹不甩尾，安全感爆棚！ u 三 pro 这辆车真的把顶配三个字刻进 diy！ 别再犹豫，赶紧来直播间下单吧！

呦，兄弟们，最近两天正好有时间了，把我的 u 三整了一整给你们看看。其实这一代 u 三 pro 的 这个姿态啊，确实还是不错，那我就来讲一讲最近我使用它的一些感受。 首先你们诟病最多的啊，这个镂空电机，兄弟真的没有必要跟自己和解吧，镂空电机我个人是一点都不介意的，只要它动力强，提速好，极速够，那就 ok 了，更何况镂空电机散热更好呢。另外上期评论区有朋友问，那带小孩怎么办呢？带小孩这个东西是合法的，你只需要加装一个儿童座椅， 然后呢，你就可以把十二周岁以下的孩子带在后面。那么这辆 u 三 pro 目前使用的是一个四点三寸的彩屏仪表， 而且这块仪表也给你搭配了魔术轮，正常使用体验跟那个五寸的一模一样，不用去担心，不用纠结屏幕大小。另外除了这块表，下面呢还给你配备了一个音响，比如说放歌啊，比如说导航音量啊，临时接个电话都能够胜任。如果大家想后面听一听它的音质的话呢，我下次拿麦克风给大家试一试。这辆 u 三 pro 呢，它也搭载了我最喜欢的什么 毫米波雷达，哎，在反光镜上也有，所以像什么超车呀，后面盲区预警啊，他都是带的。那么这样一辆满配的小钢炮， 其实非常非常符合我目前在上海开新兴国标的要求啊，你们也不要说它小了，你们要真的喜欢大车，你们当地城市还能够去整的到大车，那你们就去整 f 叉 t 欧叉就好了， n 叉 t 欧叉也行，而且正因为它小，我能够开着它更加放心的去到那些更多的地方， 我觉得这就是他给我的意义。那最后大家肯定想问那几个最关心的问题，我在这期视频里没有办法给大家解答，后面我会用口播的形式给大家解答。目前做星星国标内容特别不容易，如果大家想听的话可以点个赞给我推更一下。

碾压一众新国标车型，搭载赛发试装通道， abs uwb 雷达、双向零机转把、 tft 彩屏、仪表模式、中交互旋钮、蓝牙音箱，它就是新国标大师小牛 u 三 pro 到店搭载经典的天旋大灯， 搭载八点零杠九零杠幺二的轮胎，三十一型前减震，二二零毫米蝶发盘搭配螃蟹卡钳。 当然了，再复杂是双通道，专业 b s 也不会缺席。接下来我们看一下后轮幺零零杠七零杠幺二的轮胎尺寸，虎皮壳手动调节的液压减震， 金属质感尾灯设计，车辆后配置 uwb 雷达系统， uwb 雷达相比毫米波雷达检测，在十米之内的短距离检测会更加精准，更适合两轮车。搭载四点三英寸 tft 彩屏仪表， 整个手控延去来不差。喜欢我们家这款新星国标 u 三 pro 标网的家人们快来签发，家具店旁边小牛皮件店快来选购吧！

u 三 pro 和 u 三 max 的 区别在哪里？一条视频带大家讲清楚， u 三 max 的 前牛标灯会发光。 u 三 pro 的 前轮胎是七五八五杠幺二的， u 三 pro 的 前轮胎是八零九零杠幺二。 u 三 max 的 这个前仪表是经典原灯仪表， u 三 pro 是 四点三英寸的全屏导航壁纸可切换，并且具有蓝牙音响的功能。 三 pro 的 这个脚踏板都是一个铝合金的一个踏板，并且前面也是三 max 这边的踏板，就是一个塑料踏板。 u 三 pro 这边搭配的电池是一个四十八伏三十安的电池，买一赠一， 三 max 搭配的电池是一个四十八伏四十八安的一块电池。 u 三 pro 和 u 三 max 的 后轮胎是七五八五杠幺二 三的，整体的车子的话是具备 abs 和 tcs 防滑系统，同时具备。 u 三 max 是 具备 tcs 防滑系统，但是是不具备 abs 防抱死。两台 u 三都是具备前后双碟刹系统的，这就是两台 u 三的一个整体化的区别，外表的一个升级坐垫都是一个大坐垫， 各位网友喜欢哪一个呢？记得关注我。

小牛二六款的 u 三 pro 啊，安装完毕啊，客户换了两条前后米其林二代的轮胎，这是全部安好安装好的效果啊。 看一下，我们看一下仪表，双电现在显示是百分之九十九的电，预估里程的话两百一十一公里啊，我们看一下电池仓，一个电池的话是在座桶里面， 这是一个电池，还有一个是脚踏窗下面，我们打开看一下，这是还有另外一个电池，这个很方便啊，有需要优三的新款优三的可以联系我们啊。

兄弟们，这辆车的出现代表了小牛已经顺利的度过了新型国标的阵痛期，接下来小牛就要用他的当家绝活让我们眼前一亮了，今天我们就一起来开上这辆车。

当你同时拥有小牛 u 三 pro 和二十五款 nxt 大 师，会得到什么？你会得到通用的电池和通用的十五 a 充电器。我来给大伙演示一下，从 nxt 上拿下一块电池放到 u 三 pro 上 正常使用。 u 三 pro 的 电池装在 nxt 大 师上 也可以正常显示使用。下期视频我有个更大胆的想法。

小牛星星国标超级王炸换代车型 u 三到店了，今天我们用一个短视频带大家了解一下换代后的 u 三。 u 三有低中高配，目前到店的是一款低配的 u 三 city， 那 么它跟中高配有什么不一样呢？ 首先就是他的前减，低配的前减是二十七星，中高配可以去到三十一星，低中高配最大的区别在于他的电池、电机和控制器 外观是一样的。整个 u 三改变最大的就是这个仪表盘，从原来圆形的仪表盘改成四点三寸彩屏，仪表盘，支持自定义壁纸投屏导航五档，可调节动力输出模式。 还增加了这个非常好用的双向零息转板， 我们可以直接通过拧动电门就能够实现向前， 然后向后通过一个电门就可以实现向前向后一把搞定。在咱们停车挪车的时候，倒车起来的话就超级的方便。 我们再看一下仪表盘动能回收双向零息转板，在这里我们可以调节操控倒车的力度，然后边称感应驻车，边称一步启动，自动龙头锁、自动大灯、骑行记忆模式、 t c s 防侧滑系统、体感启动等等等等全部都应用在了这台 u 三上面。双击右组合开关下面的拨片， 打开电子座包，我们可以看到搭载的是一块四十八伏三十安的新能安锂电池， 这里还有很大的空间可以放得下你的充电器，后期还可以加装载人套件接送孩子上下学， 电池也可以放在脚下，这样可以释放出整个座桶的储物空间。二六年小牛相当有诚意，即便是低配也带有毫米波雷达 r c w 后碰撞预警， 下面我们再看一下它的刹车系统，即便是低配，它也是前后双碟刹的，液压减震一点不含糊。 延续镂空的天使眼大灯设计，使整个车子的高级感瞬间拉升。 支持 nfc 刷卡启动、手机蓝牙靠近解锁、 app 远程解锁、编程起步等多种无钥匙解锁方式，让我们的出行更加智能方便。 最后我想大家比较关心的一点就是这款车呢，是符合新国标的，可以自行去网点上牌的哈。 喜欢这款新兴国标 u 三车型的朋友，欢迎到蛇口新街店来试乘试驾。