ae42026se+出来了吗

注意看，这是一台全新的集合， a 一 四 se 加，是的，这又是一个全新的版本啊，轮毂电机的颜色和拉花变了。集合，听劝这方面还是可以的啊，这解决了大家一个很重要的槽点啊 啊，下一步应该就是把这个屏幕解决掉，下一个期待的版本，那就是前后 abs tft 全彩仪表，然后这一套动力系统的 a 一 四 my 二六 max， 我 估计下个月就上市了。

最新公式的集合新车给大家分享一款三千五百瓦电机，一款一千八百瓦电机，均为 a 一 四车型。先看三千五百瓦电机的这一款就是优化了兄弟们吐槽的所有问题，电机和轮毂的颜色喷黑了，从照片上可以看到屏幕成方品了， 按键组合和麦克斯应该是同款，坐垫也升级为驼峰式的，舒适度又提升一级， 剩下的应该和在售的 a 四 s 一 加都是一样的了，这下兄弟们满意了吗？另外一款一千八百瓦电机的 外观和上期给大家公示的 a 四 max 的 新款是一样的，原厂自带宽体键组合，屏幕和老款 max 应该是一样的，依旧升级了前对置四活塞，还有驼峰式的坐垫。 这个外观系列应该可以敲定为 a 一 四 my 二六系列。这一款不带 abs 版本的一千八百瓦电机应该就是基础版，上次曝光的应该就是 max 版本带 abs 的 这个一千八百瓦电机，家用的话那就没有问题了，搭载七二三二的铅酸电池，能带的动，也有续航了，是满足日常所需是 ok 的。 最后还有一台九号的新车，九号的 n 五 l 前九零八零杠十二，后三点五杠十带 abs， 然后是两千两百瓦电机，可以看到坐垫是带挂钩的，然后原厂是带靠背的，从照片可以看到侧边桃的设计的话是带斜脚踏的，方广告也打出两排座椅三排空间，那主打的就是个长，那座垫应该是老长了， 再加上一个全家可齐，省心不累，就是坐不高啊，能驾驭，坐自由改善。所以这波新车有兄弟们想要的吗？

二零二六款 a 四 se 加啊老勾的车已经到了，啥都不说，先得感谢小牛，价格目前还没有发售，我也不知道啊，我先给老板欠着， 车也先放到店里供大家去体验，有感兴趣的可以私信预约。本来有个骚紫色啊，但是没货啊，只弄到了一个橙色仪表，依旧是初代 se 的 仪表。原厂极速九十啊，兄弟们，这个速度应该够你玩的了吧，原厂九十你还改啥呀，给大家试过了啊，提速和极速都没问题， 还是熟悉的感觉，还是老配方，按键的话也是以前的那一套，质感的话其实我觉得还行。还有一个就是它升级了灯光啊，它这个灯光比以前老款的要好很多了， 和麦克斯的差不多，但是好像比麦克斯的要好一些。这个机械钥匙孔好像是开不了机，但是能开座筒。外观的话和 se 没有什么区别，就是贴纸变了啊，斜角它依然是有的，漆水要好一些了。还有就是它这个银色的轮毂啊，其实质感很好 啊，就是可能不太好看。这个轮胎说实话我不知道什么品牌啊。九零九零杠十二的前挡泥板的话材质也变得好一些了啊，听说减震也是加粗了啊，支撑性会更好。值得一说的就是他这个前边的辐射卡钳和 a e 八的应该是一样的， 对置四活塞，刹车效果还是嘎嘎好啊，汽水依旧是很亮啊，电池舱也没有什么太大的区别啊，据说是前边的力管是加强了，但这个车有啥说啥，就别想着用铅酸了啊。 呃，什么原因，一会后边给你看，带编程感应和编程的简易骑行，八拉开的折叠脚踏啊，这边是后边的一个板花， 看这型号了吗？三千五，对，没错，三千五百瓦的电机啊，带 tcs 五级可调的液压减震，舒适度还可以啊，和老款没什么区别。立体的型号，车标 se 加红色的坐垫子，话说是变软了，变厚了啊，但是 好像比以前要厚一点，后扶手变成这种圆的了。下边是有两个定位孔啊，装靠背是可以的，尾灯还有转向灯没有什么区别，还是老配方。重点来说一下动力系统，这个电机颜色说实话感觉很廉价，但是实际质感很棒， 但是他为什么要选个这个颜色呢？我想不通啊。这个瓷钢挺厚的啊。三千五百瓦的十二寸电机，后轮胎和前面是一个品牌，依旧是不知名的，看侧面这个画纹有点似曾相识啊。 后边小螃蟹卡钳，二百的一个刹车盘，大概从外边能看到的就这些啊。再来看一下内部，先说一下这个坐垫子，看明白了吧，这就是官方他们说的是自动旋停啊，原理和 m 五的俩大弹簧是一样的，就这有一个非常大的弹簧，没有座椅感应，电子龙头锁的开关也没了， 空开换了一个非常大的啊，原装里边非常大的一百二十安，原厂坐桶预留了换电线的孔， 好了，拆开看一下内部的一个情况啊，这个管感觉粗了啊，但是没量。三千五百瓦电机和一千六就是有区别啊，这象限都老粗了， 那电机线不用说那就更粗了啊。来，我们来研究一下它的控制器，控制器应该还是高标的啊，过流保护是一百安，我看好多人说是一百二十安的母线，三百五十安的象限，那我估计需要改造一下，原厂应该给不到这么大的电流， 边管的管壁厚度应该是没变的，上主管升级到三点五了，卡尺丢了，改天到了重新给大家量一下。有意思的是控制器后边还藏了两个小东西，原厂带了两个散热风扇， 温控的，毕竟老款控制器过热的还是挺多的。最后提醒一点，这个肯定是用不了铅酸电池的，更多的是为大单体而生的，一台车用换电的话，一百安的控制器换电也没有几个能撑得住的呀。好了，本期就到这，还有什么不懂的私信评论。

不选新国标要选什么啊？集合 a 一 四 se 加为什么？因为够便宜，够好看，够运动。 那我之前啊，就是因为这些原因所以选了 a 一 四 se， 哎， se 你 们打出来看看是什么字啊？ 那就是他的最低配，那二零二六款的 se 加到底加了什么？又加了多少钱？我又为何选择他呢？对啊，为什么要选择他？哈喽，大家好，我是小雷啊，让大家三连支持一下 a 四这款车啊，可以说是集合这个品牌啊，真正的爆款， 那有着旗舰产品 a 一 八的相似外观造型，受众呢，也从摩托车用户转向了电动车用户，吸引到了啊，小牛九号的用户，让集合的门店呢，越开越多。 那集合 a 一 四之所以卖的好，他比九号真的更智能吗？还是比小牛店资卖的更久呢，受众更广呢？都不是吧，他店资卖的好啊，其实就是三板斧价格， 外观运动，而我就是因为这三板斧之中的价格，所以买了它。那二零二六款的 ae 四 se 加就是围绕着这三板斧去加强的。那第一点啊，售价 得到了加强。哈哈哈，开玩笑的啊，回到正题啊，运动方面，车价增加了，那主管径增加了百分之二十五，更粗更硬更 整体强度增加了百分之十五，所以说整体车重啊，也加了十公斤啊，强度比对手要提高百分之十七是什么概念呢？就是他现在啊，兼容一百三十公里每小时时速下的骑行。那怎么达成呢？这你别问我啊，你问一下骑近战的去笑。 动力提升呢？首先说明啊，我是懒得改动力的群体啊，他的极速改到了百八十五公里每小时，比之前啊，我觉得用途上变化很大，我之前走一些快速路啊，极速只能跑个六十，完全不敢走，只能走走小路，而 se 加他的极速可以胜任更多的使用场景， 那么 se 加他是怎么达成的？跑八十五了呢？三千五百瓦的电机，峰值功率五千六百二十瓦，电流提升到一百二十安，比对手提高了百分之四十二。加量不加价的东西，我觉得是属于干的漂亮。那从现在开始啊， 那九号和小牛也将是我的对手，我很知足啊，那四千多的低配的铅酸电动车，用这么强大的车架和这么高功率的电机，留下这么大的升级空间，我觉得应该不是给我这种用户的，没别的意思啊，我，我前轮也离地，这您知道吧， 在运动方面呢，还有一点非常不错啊，就是前后的刹车升级，前轮的卡钳呢，从双活塞升级成了四活塞，那后刹车盘呢，也变得更大了，是 不需要改布雷博了。小野狂怒啊，你不改了，那我的车以后可怎么办呢？再说外观上的变化，可以直接就跳过了贴纸不同 爱的那个开关按键，完全致敬上一代，以不变应万变。那这个价格如果你都不满意的话，我觉得可以直接骑自行车去。他的轮毂样式啊，大家有没有发现也有不同，前轮 后轮都变成了银色涂装啊，就像是改了轮毂一样，像我这种原厂党黄习啊。外观上本来呢，其实就是 a 一 四的这个优势，和 a 一 八旗舰相似的外观 大家都很喜欢，有科技感，尤其是车尾的造型啊，很独特，像燕尾服一样啊，非常吸引我，因为我真的非常喜欢 a e 八，哈哈，你说是吧，这个外形。那总结一下啊，那再说说为什么会去买它， 那升级呢，都是一些重点项目，比如说动力更强，刹车更好，车架更硬，坐桶呢，也支持换电了。 那可以换六零六五七二六零的主流型号。那我去年买这个 a 四 s 一 啊，只要四千多块，我当时呢对比了其他家的产品，它呢会更便宜，也是最接近摩托车的骑行质感的， 这就是为什么我选它。身边呢，也有很多 a 四的高配车主啊，给他换了更大的大单体，甚至有续航三百公里的，而我呢，喜欢的 是他什么都不用改，就可以很轻松的去代步。而二六款的 se 加每一项升级，都让原厂的状态变得更好。我的感受就是啊，我好后悔我买了二五款，谢谢大家收看哦。

ok 啊兄弟们，你猜猜怎么着？ a 一 四真是听劝了，集合啊，把那个电机换成黑色的了，然后版画也换了， 轮毂也换了，又被吃了兄弟们， 嗯，不得不说黑色还是最耐看的啊，这波才不快冲啊兄弟们。

时速能跑八十多，原装控制器能跑八十多。哎。这不是最新款那个吉克 a 四 se 加吗？ 这个紫色还挺帅的。还行吧，买多久了兄弟。一个多月，真帅，当时我是。我这个是 a 四 max 款。我去年买的，也想买这个紫色，但是没有这个颜色。如果去年有这款颜色我肯定买这一款。 那个电机是三千五的，我在网上看。对啊，我这电机才一千六的。你这时速能跑多少？八十多了，我这时速才七十五， 原先能跑七十五。对，你这。反正这次电机是升级蛮大的，轮毂是银色的哈。嗯，后台是一百八零杠十二的，前台应该是九零九零杠十二吧。这紫色真帅。 我就感觉这个这个屏不是太喜欢。这个是，这个是比较老，确实是个配置提升，但是这个屏幕如果再提升一点就好了。买它不就因为它动力强吗， 提起来比较原厂比较快。你看我那个屏，你这帅啊。对，那你这跑跑 t f t 全彩屏跑不快有什么用啊。哈哈哈哈，升级吗？哼，是不是没毛病。看下这动感大 换电一般应该都能放的下，不正常，没有太大问题。这个坐垫还行，还蛮舒服的。电池没在里面。这四口龙虾还行吗？这种还行，能放一个全亏四分之三还差不多。四百二十五安空开。那你电池放在底下放电，放在脚踏上，你看 哦，放在这里。嗯，挺好哎，这底下还蛮大的哈，挺好拿，也方便。 晚上灯亮不亮？晚上大灯还可以。他的体格大灯好像都还可以。嗯，都透镜大灯吗？造型都差不多。就是一个配置啊。就是电梯嘛，要试驾一下。哼，能给我骑一下试试骑呗，别给我骑走就行， 我就在附近转一圈，反正我车在这边，行，你骑你骑，感受你试一下哈，看看。哎呦，那区别大不大，还带加热。肯定的嘛，不然这天冰凉的没有大吧？没有，这个也大。行，我去试一下哈，它时速能跑八十多，原装控制器能跑八十多。 我那个车原装是七十五。我的电机小啊，它是三千五的电机，咱们就找这边这个路上车比较少的地方测一下。 这动力真的可以啊，提速很快， 现在回来了，说实话这个动力真的瞬间跑到八十，直接上八十，然后它这个减震也是还蛮舒服的哦，它这个是不带 a b s， 带一个 t c s， 然后整体就是说前面这个斜脚踏呢，还是蛮舒服的，我买几颗也就看中一些它， 总体来说它骑行非常舒适。我这个呢，它就是说在这个 abs 的 安全性能上面会有一个大大提升嘛。弟兄们，你们觉得这两款车哪一款更适合你们呢？

奇克 a 四系列在工信部又提报新车了，这次呢，提报的是两台，一个一千八百瓦的 a 四，一个三千五百瓦的奇克 a 四 s 一 加， 这个三千五百瓦的 a 四 s 一 加呢，这次用了一个小方屏，剩下的其他的没有改动，一样的，这个奇克 a 四 s 一 加这个小方屏的版本 它是没有 a b s 的。 然后呢，这个三千五百瓦的小方屏版本的结合 a e 四 s e 加呢，后轮毂的电机盖变成黑色的了，当然了，用的还是蓝石和新伟的两款三千五百瓦电机。剩下的其他的数据呢，基本上都没变，还是前轮九零九零杠幺二，后轮是一百杠八零杠幺二，其他的数据跟 a e 四 s e 加那个现在在售的版本是一样的，没有什么变化。 然后这个一千八百瓦版本的吉格二一四呢，这个我也不知道他是应该叫吉格二一四还是叫 m y 二六的基础款了，用的呢，是蓝石的一千八百瓦电机和金宇星的一千八百瓦电机。剩下的参数跟我上次发视频那三款两千二百瓦两千七百瓦和三千五百瓦的 m y 二六基础数据都是一样的，什么都没有变化， 就是又多了一个一千八百瓦的版本。然后从公斤部报道的图片来看呢，这个一千八百瓦的吉格二一四呢，也是小方屏，所以说现在呢， 咱也不知道是一千八百瓦，这个 a 四是 m y 二六的基础款，还是两千二百瓦是 a 四 m y 二六的基础款。如果这个一千八百瓦是 a 四 m y 二六的基础款啊，两千二百瓦就是 pro 呗，两千七百瓦是 max， 那 三千五百瓦是不是又来一个捷格 a 四 m y 二六 out？ 再来个锂电版本？ 这个说不太好，因为现在的参数信息来看的话，只能看出它的电气版本以及它有没有小方屏，剩下的信息呢是不知道的。 现在来说的话，只有这个已经发售的 a 四 se， 家用的是老款 a 四 se 的 这个屏幕，剩下工信部提报的这些没有发布的 a 四的车呢，用的全是小方屏了。所以说现在让我来判断这个一千八百瓦是吉格 a 四 se， 还是说它是吉格 a 四 m y 二六的技术款，这个不太好说，个人感觉啊，今年的吉格 a 四 m y 二六的车只有吉格 a 七系列和吉格 a 八系列 有锂电的版本，但他这个锂电的版本太贵了，基本上都一万以上了。那没准今年的集合二一四系列可能就上一款锂电的车，然后价格呢？在八千左右，这是我的一个判断。然后呢，我整合的这些集合所有没发售的车做成了一个表格，我把这个表格呢给你们放在最后，如果说你们需要这个表格的话，自己拿走就可以了。最后最后再说一句啊，兄弟们， 还是那句话，不着急买车的你可以等一等，今年的三到六月份会有很多很多的新车不愿意等的着急买的呢， 你就这个月和下个月你就抄底就完了。买老款抄底现在就就是便宜，因为新款马上迭代了，老款他必须得便宜，不便宜卖不出去，你看九号现在多便宜啊，所以说想抄底你们就去抄底，想等大家就等我一点一点来给你们更新这个新车的情况，只要我发现这个更新不提爆了，我立马就给你们发，好，再见，兄弟们，表哥在这需要自己。

今天骑着这辆一四 i pro 去提集合新款的一四 i c 加紫色和银色，没抢到就选了个黑色，看起来也不错。先来取一块六十伏的换电电池保护版，说是八十二的， 会不会断电等会试一下就知道了。关闭它们，先给车子通上电 o t a 升级一下， 升级完之后让门店调一下电压和放流就可以试车了。我这个设置的是八十哦，放流先来试试会不会断电，直接油门拉到底满把。提速 加速感觉还可以，但是速度到达五十三的时候，明显感觉动力切断了，速度慢慢降下来了，最后切到了 p 档，然后就关机了，很明显这就是断电了，说明这个电池保护板还是太小了，重启之后再来试一下， 这次到四十二码之后就断电了，看来放流只能再调小一些试试看了。 这次让门店调到了七十二，放流依然是满把起步，这次试起来目前是没什么问题， 没有出现断电的情况，由于路况有限，目前只能跑到六十多码，感觉速度还能上去，后期会继续测试这辆车使用换电的极速和续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！

很多朋友都在问，二零二六年集合到底要上多少款新车？今天一次性给你讲清楚。 今年集合全线发力，预计发布十五款新车，覆盖代步、通勤、性能、女生专属， 不管什么需求都能找到合适的那一台。首先是性能，电摩系列热门王牌二六款 a e 四 f 一 加首当其冲，动力更强，车价更稳，喜欢速度和操控，今年绝对有的选。 还有像已经亮相的新兴国标 e z 三，网传的新款 a e 三， 主打好骑又智能，日常通勤、接娃代步非常合适。更有专门给小姐姐准备的高颜值车型，比如说大家都很期待的 mo 三，做高低好操控，颜值高，新手也能轻松驾路。 二零二六集合，新车齐发，从三千到万元级，从代步到性能全都有，想买新车的朋友，今年一定要盯紧集合。

ok， 今天二六款的 a 四 s 一 加上市了啊，过来看一下什么个情况啊？这次的 a 四 s 一 加总共是四个颜色，银色，这个太灰色啊，然后还有这个橙色，再一个就是这个紫色，看 来主打的就是这个二五款 a 一 八的这个暗夜紫。 a 四 s 一 加相对于老款主要就是提升在了动力上面啊，这个三千五百瓦的电机峰值五千六百瓦，然后还有一个就是车子的整个车架得到了全面的提升，基本上就是这两方面了，然后像这个仪表啊，按键就是跟以前的老款是一样的，然后再一个就是区别的就是这个扶手 换置了一个比较比较低端的这个扶手啊，然后拉花稍微有一点点不一样，做了一些升级 a 四 s 一 加，其他的参数我就不给大家详细介绍了，网上就很多了， 给大家看这个坐桶啊，有点意思啊，现在哇自己弹起来了哇，带旋停的阻力感还蛮强的啊，再给大家看一下， 哎，这个小细节还蛮好的啊，加分加分。然后坐桶空间看了一下，基本上跟老板差不多，然后现在他有一个是支持换电了，把这个扣掉，直接给用换电的那个插头， 既然动力有提升，然后我们试一下，看这个相比老款提升有多少。现在这个电池是七二五零， a e 四 s 一 加的母线现在是一百二十安，门店，目前不建议用千三大土豆哦。提升确实还是很明显，中后段的发力会好一点，不是那么冲，调校的比较显性，非常适合日常通行。代步的 刹车的这个行程没有那么长，立起来会比较比较轻松，会适合日常代步啊，基本上这样点一下就会有了，我们找个角度试一下这个车子的刚性，急刹的时候，看我像这样子，整个车头没有那种明显的那种晃动，哇，很准很准，确实准很多 啊，当然可能这个跟他的整个车子的现在的故障有关系，因为他的电池只有五十安嘛，如果装个一百五左右的电池的话，或者两百安的电池，不知道这个会怎么样，但是目前这个骑起来整个车子还是非常的舒服，操控 a 四确实没话说，包括他的骑行三角啊， ok， 价格啊，还有二六款的 a 四 s 一 加 最终的价格，空车啊，空车低至四二九九。大家觉得这个怎么样？有没有心动大量现货啊朋友们，欢迎到店来现场试驾和体验。

这是 a 四 s 一 加啊，呃，应该马上发布价格了，明天上午发布价格，然后之前过年前嘛，没有试到试驾车，今天正好趁着雨停了，但地上还是湿的，所以我们就简单的试一下，然后是没有 abs 的， 这个上泵行程有点短，不知道刹车怎么样走， 大概就是这台车推背感还是有的，不过原厂大铅酸放电肯定不够，建议换个锂电吧。这台试驾车装配的是七十二伏四十安时的小锂电，所以提速会比原厂快一些些。三二一走， 再跟大家复习一下这台车的参数啊，控制功率五点六千瓦，额定功率三点五千瓦，没有前后 abs， 没有花里胡哨的大彩屏，就是纯粹的速度机器。好吧，原厂这个价位这个速度基本上没有对手了。 然后和经销商朋友确认了一下，这个车在用完优惠券之后大概就是四千左右的价位，四千出头，一点点，一点点啊，那具体是多少钱呢？我们明天早上十点就知道了。

奇克 a 四 s 加终于来了，整车指导价四千八百九十九，门店空车还能再减五百，到手四千三百九十九。之前充了早鸟券，一千抵一千五百的更爽，每款只要三千七百九十九，在减掉电之前，空车最终四千两百九十九拿下。

朋友们集合， i 一 四 s 一 加新款的啊？三千五百瓦电机安装一百二三七二一百二大锂电，你们试一下速度啊。

那二月份的最后一天啊，集合 a e 四 s e 加是正式上市的，那这台车其实之前我已经给大家测过评估啊，那当时其实是不知道一个最终的价格，只知道它会落到四千到五千这个价格区间。那今天正式的价格已经发布了，它的首发价格是四八九九元，是不是好多人觉得有点贵啊？ 但实际上买这台车的人，基本上他只需要一个裸车，所以这台车它的裸车早鸟价，其实你拿到手里只有四二九九元， 那这个价格你能拿到 a e 四 se 加这个档次的车，我觉得性价比是很高的。首先它跟之前的 a e 四 se 比起来，它加强了整个车架，并且它的额定功率来到了三点五千瓦，它最高的极速能跑到八十度。 而且这个车呢，作为一个四千多的车，它的刹车都给你用上了，对四啊，还有轮胎啊，减震这些整体表现都不错，还有一个很大的平踏和储物空间。所以这台车不管你是通勤使用，或者你是用来送外卖啊，跑闪送啊，我都觉得是比较有性价比的。如果你续航里程需要大一点，你就可以配一个容量大一点锂电池， 其现在整体的大单体锂电也价格不是很贵了。但是如果你要想要性价比高一点，你可以买容量小一点的，甚至你去配铅酸都没有问题。 所以这台车你怎么配，真的是风险由人，你最低呢，五千出头就能搞定，然后最贵的话其实也就到七八千就封顶了， 那这个价格买到这个性能标准车，我认为是非常值的。那很多人购并没有 a b s， 一个四千多的车，你要求有 a b s 是 不是也多少有点过分了？那其他的其实是不是该配齐也都配齐了？现在天气也慢慢暖和了，所以如果你是想在开春的时候骑到一台性价比不错的电摩了，我觉得这台 a e 四 s e 加真的是非常值得考虑。