马斯克送100辆车是真的吗

你可能无法相信，马斯克再一次完成了人类历史上最疯狂的赛博合体， spacex 正式宣布合并 x a i。 这哪是公司合并，这分明是给钢铁侠的战甲装上了贾维斯。这就好比 你不仅拥有了全球最强的运输车队，你还给每辆车都配了一个爱因斯坦级别的驾驶员。一个估值一点二五万亿美元的超级物种就诞生了。很多人很懵，马斯克这左手合并，右手的操作，一个射火箭的和搞 ai 的 加在一起，怎么就值一点二五万亿了？答案藏在三大核心价值的叠加里。 一是两个巨无霸的强强联手，在合并之前， spacex 的 估值已经涨到了一万亿美元，它几乎垄断了全球商业航天市场。而 s a i 虽然年轻，但在上个月完成了两百亿美金的融资，独立估值高达两千五百亿美元。一万亿加两千五百亿， 这就是一点二五万亿的底子。第二是数据资产的疯狂并入，大家别忘了， x ai 在 去年就已经和 x 平台整合了，现在的 spacex 不 仅有火箭，还拥有了全球最大的实时人类语言数据库， 这个数据的价值在 ai 时代就是流动的黄金，为合并后的超级物种注入了核心燃料。第三是星舰加算力的独家议价，这其实就是在组建太空数据中心。在去年十一月份的时候， spacex 帮一家叫 star cloud 公司 发射了一枚搭载英伟达 h 一 百芯片的 ai 卫星，现在这颗卫星在轨道上成功运行，不仅训练出了第一个 ai 模型，还能跑谷歌的伽马达模型。马斯克显然看到了这个成功的案例， 所以他前几天直接向 fcc 申请了一百万颗卫星的发射许可。他可不是在闹着玩，他是要在轨道上建一百万个天基数据中心。资本市场看好的不是现在的火箭手艺， 而是未来它能垄断全球 ai 算力的基础设施。但估值背后更关键的是这场合并的战略意图。马斯克之所以要将 spacex 和 x a i 深度绑定核心，是要玩一场真正的降维打击，构建一个别人根本无法复制的闭环帝国。这个闭环让传统的 ai 巨头们看起来就像是在用冷兵器 对抗激光炮。这个闭环的第一层优势，是物理层面的运输自由和暴力部署。别人家搞 ai， 要看芯片厂的脸色，要排队等物流， 还要看当地政府批不批。数据中心这块地马斯克有兴建，这可是人类史上最强大的运载火箭，它可以把成千上万枚芯片像盗建筑垃圾一样成批送入轨道。当对手还在地面的机房里小心翼翼地绕线布阵时， 马斯克已经开着星舰直接往太空轨道上空投一整座数据中心了。这种从芯片到轨道的投送速度，让地表的物理限制在他面前彻底消失。而突破了物理限制后，闭环在能源层面的优势更显降维，这就是零成本霸权。现在的 ai 竞争， 说白了就是电费竞争，地面的数据中心就是个吃电怪兽，不仅电费贵，还要为了散热消耗巨量的水源。但马斯克直接掀桌不演了。在太空有二十四小时永不落山的太阳，光伏版的转化率是地面的数倍，最绝的是天然冷却，太空接近绝对零度的真空环境 就是最好的冷却塔，连空调钱都省了。马斯克这是在利用宇宙的物理规则，直接去薅太阳的羊毛，这意味着 x a i 运行模型的成本基本接近于零。能源与运输的双重优势，又为通讯层面的全球中枢纽砥定了基础。 合并后的 x a i 直接入驻星链，利用真空中的激光链路，信息的传输速度比地面的光纤还要快，这直接让 x a i 的 延迟降低百分之七十以上。更恐怖的是，这让 x a i 接管上万颗卫星的上帝之眼。 以前卫星的数据要传回地球慢慢算，现在 x a i 的 大脑就在卫星轨道上顺时分析，顺时反馈。不管是全球灾害的微小预警，还是公海舰队的隐秘动向，它都能开启全知全能的实时监控模式。而这个闭环最可怕的一点在于，它形成了自我造血、自我进化的生态。 spacex 每年几十亿美金的现金流，就是 xai 的 雪库，不需要再去跪求华尔街。而 ai 变强后，反过来优化火箭回收算法，让发射成本进一步降低。这种从数据源到运输、到网络到能源到思考的五位一体 全链路闭环，让马斯克手里不仅是握着一个公司，而是一个能够自我净化的数字。利维坦！这实在是太疯狂了！

可能有人会说，马斯克有钱有资源才能这么折腾，但其实第一性原理的核心不是钱，而是一种不被惯性绑架的思维方式。马斯克自己都说，多数人总是跟着别人的思路走，用类比的方式思考， 比如别人都这么做，所以我也这么做。但第一性原理是让你回到最基本的事实，然后从那里开始推理。简单说，就是不看别人怎么做，也不看过去怎么搞。当出现一个问题时，先回到问题的最本质， 比如传统思维都在想怎么让马跑得更快。而第一性原理思维会问，我们真的需要一匹马吗？能不能造一台车？本质上是一种不盲从、不妥协、从根上解决问题的另类思维。当你遇到问题时，别先问别人怎么做，而是先问这件事的本质是什么。 你会发现，很多看似遥不可及的目标，其实都有一条清晰的路径，这就是第一性原理的恐怖之处。而这套思维也被写进第一性原理一书， 还被拆解成了十个可落地的步骤。他绝不是什么心灵鸡汤，而是一套极度理性的思维操作系统，是普通人逆袭的唯一捷径。一旦掌握了这套思维，你就能看透生活的底层逻辑。比如家庭的第一性原理是经济基础，而不是感情游戏。 职场的第一性原理是提供价值，而不是盲目努力。投资的第一性原理是风险控制，而不是追求高回报。创业的第一性原理是市场需求，而不是个人喜好。 成长的第一性原理是反思复盘，而不是单纯经历。教育的本质是培养独立思考，而不是死磕分数。健康的本质是日常自律，而不是病了再治。 你看，一旦开启了这种上帝视角，你就能一眼看穿所有事情的真相，不再被表象带偏，不再被情绪收割。 这是一本大人和小孩都能受益终身的书。如果你也想像那些顶级大佬一样，跳出思维的牢笼，看透事物的本质，用绝对理性的逻辑突破人生的困境，千万不要错过这本书。

马斯克，他太聪明了，进入中国抖音，他居然就搞个实现粉丝的梦想，他要别人关注他的抖音号去评论，还要从里面抽出评论者一百名成为奖励，奖励一辆特斯拉， 你看他又捡捡了一百个特斯拉的那个名额，他又赚了美度，他又成功做到广告，他又成功获得了流量，获得了关注。哎呀，一时三秒，一举多得，真是牛 啊。虽然说我们估计搞不到他的车，但是为他的思想点赞，因为他一上来就是帮别人实现梦想， 帮别人实现梦想，你看到吗？多么高级啊这个文案。那么我们做短视频也是不是会说，来，我帮你们实现梦想，实现你们想美丽的梦想是什么？哈哈哈，向特殊学习，向马上要学习了，关注万幸之美，后续我们一直跟踪。

随着二零二五年进入倒计时，特斯拉 ceo 埃隆马斯克年初许下的六大核心承诺竟无一兑现。从自动驾驶出租车的全面铺开，到人形机器人的量产计划，这位以画饼著称的科技狂人再次刷新了跳票记录。马斯克 robo taxi、 特斯拉 optimus 人形机器人 spacex 的 火星计划 最令人震惊的当属 robo taxi 的 惨淡现状。马斯克曾在七月豪言，年底前要让自动驾驶出租车覆盖美国半数人口，并实现一百万辆运营目标。现实却是，奥斯汀街头仅游荡着三十辆测试车，且每辆车都配备着人类安全员。 反观竞争对手威某，不仅已在五座城市实现完全无人驾驶运营，车队规模更是特斯拉的数十倍，技术路线的选择成为关键分水岭。 特斯拉坚持的纯视觉方案遭遇致命瓶颈，其自动驾驶系统在复杂路况下的识别准确率始终无法突破百分之九十九大关，而采用激光雷达加视觉融合方案的未谋 事故率已降至人类驾驶员的十分之一。内部文件显示，特斯拉 f s d 团队今年至少有三十七名核心工程师被抽调至 optimus 人形机器人项目， 销量承诺的落空同样触目惊心，马斯克信誓旦旦预测的百分之二十至百分之三十年增长，最终以一百六十四万辆的交付量惨淡收场，较上年再跌百分之七。这已是特斯拉连续第二年销量下滑，与全球电动车百分之二十五的增速形成刺眼对比。 分析师指出， model 三 y 产品老化、 cybertruck 能源地域及 simi 卡车延期交付构成三重暴击。在政府支出领域，马斯克主导的 doj 部门上演惊天反转，承诺的二万亿美元财政削减，非但未能实现联邦支出，反而同比激增两千四百八十亿美元。 这种越管越花钱的窘境，让 doj 被华盛顿政客戏称为烧钱加速器。更戏剧性的是， spacex 的 火星计划原定二零二五年的载人是非被无限期推迟， 原因竟是新建的甲氨发动机在模拟火星大气环境测试中连续十七次爆炸。与此同时， x a i 的 通用人工智能宣言也沦为炮影，其最新模型在 a g i 精准测试中得分仅为 c h a t g p t 四的百分之六十三。 为何马斯克的预言总成跳票清单？业内人士透露三个致命伤，其一是特斯拉将百分之八十研发预算压住全自动驾驶，却低估了监管审批难度。 第二是马斯克坚持硬件先行策略，导致软件算法严重拖后腿。最关键的是资源分散，同时推进十二个尖端项目，让每个团队都陷入人才和资金短缺。 但掉鬼的是，资本市场仍在买单，特斯拉股价年内逆势上涨百分之二十七。马斯克那份与自动驾驶业绩挂钩的万亿薪酬方案，更获股东高票通过。这种越跳票越值钱的怪象，或许才是科技界最值得玩味的商业谜题。

就在刚刚，马斯克亲自盖章，确认了一个足以把全人类白领饭碗砸得稀烂的终极计划。这个代号叫做 microhard， 微软杀手的怪物项目核心产品叫数字擎天柱 digital optimus， 听懂了吗？以前的 optimus 是 个铁疙瘩，在工厂里拧螺丝，现在的数字擎天柱是个直接住进你电脑和汽车里的赛博幽灵。 马斯克原话说，当你晚上睡觉的时候，你停在车库里，那辆装了 ai 减四芯片的特斯拉可以直接接管你的电脑屏幕，帮你处理所有的办公文件。 his reply to his own post， oh， and it works in all ai 4 equipped cars so your car can do office work for you？ when you're not driving we're also deploying millions of dedicated digital optimus units in the field at supercharger。 这特么哪里是买了一辆车？这分明是雇了一个不要工资、不交社保、二十四小时连轴转的高级白领！ 当全球几百万辆特斯拉同时联网开始打工的时候，这简直就是一家能顶替掉所有外包公司的超级怪兽。如 如果车机代工你还能忍，那接下来的这个底层逻辑绝对会让你脊背发凉。现在市面上也有很多所谓的电脑自动打工 ai， 比如 open claw， 但它们有个致命弱点，它们必须不断截图传到云端，反应慢得像头猪，而且算力贵得要死。 absolutely， everything about the economics when you use claws computer use or open ai's operator or any of these cloud based ai agents which are very very impressive the way they work is that they take a screenshot of your screen they send it up to the cloud， the ai looks at it decides what to do sends back a command your computer then executes it then takes it。 但是马斯克这套系统用的是双脑合一的降维打击， 平时的工作绝大部分都在你特斯拉车内那块只要六百五十美金的便宜芯片上本地完成。它就像你的人类直觉一样，零延迟，瞬间点击，疯狂填表。只有当它遇到像这笔发票对不上这种需要动脑子的难题时，它才会瞬间向云端的最强大脑 grok 求救。 code 响完之后再传回车里继续干活。 is accounting software digital optimus opens the app reads the screen scrolls through the entries fills in the field flags anomalies all of that is local and that can be done fast real time with zero latency， but when it hits a line item that looks weird maybe a vendor name doesn't match maybe the amount seems off by a factor of 10 that's where it calls groc brock receives that data from the。 这就意味着，马斯克用几乎为零的成本绕开了所有昂贵的云端算力直接把 ai 铺满了全世界每一个角落。你以为这就完了？错！这背后的野心甚至比科幻电影终结者里的天网还要恐怖一万倍！ 你敢相信吗？在路上叫特斯拉躲避行人的自动驾驶 ai， 在 工厂里叫机器人捡垃圾的 ai 和在屏幕上帮你发邮件的 ai， 他 们特么的是同一个大脑！ now i need you to pay very close attention this is the key massive gigantic takeaway from this entire video elon musk is creating one shared ai architecture to power everything the same core ai architecture that runs full self driving the system that watches the road through cameras identifies objects makes driving the sit。 这意味着什么？意味着哪怕是一辆车在路上看到了一个路牌。这个经验都会瞬间传给工厂里的机器人，让他更懂得怎么看图标。也会瞬间传给你电脑里的数字幽灵，让他更懂得怎么找按钮。 insiously because it's the same brain deployed across three different four factors i generally don't think people understand how freaking crazy this is the model that learns to recognize a stop sign in a snowstorm also gets better at recognizing a button on a screen the model that learns to pick up an irregularly shaped object with robot fingers in a factory also gets better at navigating and unfamiliar。 这还没完，马斯克还要把这些芯片装进火箭射向太空，用外太空免费的太阳能和极寒温度建一个永远不会荡机的星际数据中心。 you ready the ai 4 chip family the same chips going into cars robots and digital optimus units that same chip architecture is heading to space spacex is planning a constellation of ai satellites potentially millions of them in orbit these satellites would be solar powered in orbit you have direct sunlight essentially 247 in sun synchronous orbit there are no clouds up there or atmosphere or nighttime on the sun facing side and so that's free continuous energy on the other side of the satellite you're facing the vacuum of space which is the best heat sink in the universe one of the biggest challenges with running ai chips is cooling them keeping them from overheating in space you radiate heat away into the vacuum for free free power on one side， free cooling on the other side so you've got solar powered ai。 从挖沙子造芯片，到在太空建机房，再到垄断物理和数字世界的所有劳动力， 他一个人包揽了全人类进化的整个产业链。看完这份史诗级的即刻报告，我出了一身冷汗。以前我们总以为那些需要动脑子的白领工作是安全的，但现在，当特斯拉在充电站赋余的七几瓦电量都能瞬间化作无数个数字打工人 以几毛钱的成本取代你四五万美金年薪的工作时，你那一套填表、复制、粘贴的手艺已经一文不值了。 from a data center as long as you own a tesla， but tesla is thinking way bigger than just parked cars according to elon they have something like seven gigawatts of spare power capacity across their supercharger network if that number is even close to accurate that's a reduc。 那 么问题来了，当未来连我们平时最信赖的车机都能悄无声息地抢走财务和客服的饭碗时，你觉得作为肉体凡胎的普通人，到底是该趁现在赶紧学习怎么去驾驭这些 ai 智能体，还是干脆躺平 等着成为这场超音速海啸里的牺牲品？是一还是二？评论区告诉我你的选择，这里是 ai 风向标，关注我，下期带你硬啃更多这帮硅谷大佬绝对不敢轻易告诉你的顶级内幕！

历史正见证转折，世界首富埃隆马斯克亲自乘坐了特斯拉 cyber cap， 一 辆真正驶上公共道路的自动驾驶出租车。他没有方向盘，完全为自动驾驶而生。车身之下，是数百万辆特斯拉积累的、持续进化的现实数据 与神经网络，每一次判断与行动，都基于对城市环境的深度理解。这不仅是一辆车的变更，更是一个清晰的信号。个人驾驶时代正在转向，共享与高效的智能出行网络、拥堵、停车事故， 这些城市问题将被重新定义。马斯克按下的是未来的启动键，车轮转动、道路已悄然不同，全新的世界图景正在眼前展开， 这无疑给国产新能源汽车厂商带来了全新的挑战，想要简单模仿都找不到切入点。更令人惊叹的是，在自动驾驶领域， 特斯拉一跃将技术推向了 l 五级高度，而国内车企大多还在为 l 二级别的普及全力以赴。特斯拉这种技术跃迁的速度，确实让一些车企感受到前所未有的压力。 未来，汽车一定会变成全部是电动驾驶的，全部是无人驾驶的。你在车里干什么？你坐在车里面，你唯能干的事情，娱乐、买东西。

未来二十年，马斯克打算往火星上塞一百万人，这到底是准备带新玩家去开个新服区，还是想把这帮有钱人全拉到外星去集体埋掉？毕竟火星连口新鲜气都没有。马斯克这套火星大千玺到底是给人类留的后路， 还是他为了收割全地球好奇心而精心设计的超级大饼？大家好，我是专说奇闻八卦的礼仪行攻。读过小学地理学位的都知道，火星这地方纯纯就是纯纯的炼狱副本，没水没氧气，宇宙辐射还强到能把你直接晒成人形腊肉。 可马斯克这老几偏偏不信邪，非要整出那个几百英尺高的新剑，打算像运货一样往火星拉人。这操作属实是马超骑马上高速超标了。听着就让达尔文想从棺材里爬出来问问这科学吗？很多人要问了，一百万人吃喝拉撒怎么搞？ 难道全靠从地球点外卖？其实老马的思路特别直接，开源节流，自己造，没水去挖地下的冰川，没氧气，把二氧化碳给拆了凑合吸。 这在咱们眼里可能觉得是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，但对那帮想去火星的有钱疯子来说，这就是开启第二人生的门票。不过说真的，在火星建成，那基建难度起码是秦始皇修长城还得翻个翻，万一整个城市系统露个小洞，那这一百万人可真就路易十六上刑台彻底凉凉。 那么这位曾经的地球首富，是怎么从卖车老几一步步变成火星教主的？说白了就是把索哈玩到了极致。老马这辈子最迷信的就是第一性原理， 也就是把复杂问题拆成渣渣。他觉得地球总有一天得玩玩，与其坐以待毙，不如去火星开个备份系统。为了这事，他把裤衩子都堵进去了，火箭炸了就当放炮仗，造了炸，炸了再造。这种张飞穿针粗中有细的狠劲，愣是把一个科幻 ppt 给干成了现在的星际工程。现在的火星移民现状又如何呢？ 目前星舰还在那疯狂是非，老马已经在琢磨着怎么在火星上搞法律、搞货币，甚至搞火星版选秀了。在他眼里，地球已经成了夏侯惇的不屑懒得看一眼的旧存档，火星才是他的星辰大海。虽然现在还没人争上去，但那几千颗星链卫星已经在火星轨道上排队等信号了。 其实火星移民计划告诉咱一个硬道理，未来的资源竞争已经不在一个盘子里了。当咱们还在纠结这个月的房贷和彩礼的时候，有人已经准备把地盘圈到外太空去了。这倒不是说咱们都得去火星凑热闹，而是得明白，别总盯着眼前那一亩三分地，多看看这个世界是怎么被这些科技狂人重塑的。 别等大家都去火星蹦迪了，你还在地球上守着旧报纸发呆，那如果火星城真的建成了，那会不会变成只有顶级精英才能住的超级 vip 社区？到那时候，留在地球上的咱们，在那些火星人眼里会不会也成了一段的废弃代码？ 如果哪天地球系统真的崩了，他们是会回来拉兄弟一把？还是会坐在火星的高楼里，像看一场无声电影一样看着咱们慢慢消失？

特斯拉的销量这两年一年不如一年，净利润暴跌百分之四十七，然后掏出二百五十亿美金说，我要造芯片。不是买芯片啊，是造芯片，而且不是普通的芯片，是两纳米，全世界目前最先进的工艺。台积电刚刚量产，全球能做出的公司呢？一只手数得过来？ 更离谱的是，这家工厂造出的芯片，百分之八十不给特斯拉的车用，要给太空卫星用。 没听错，一家卖电动车的公司，花二百五十亿造芯片，然后把大部分芯片送上天。今天这期视频，我帮你拆解清楚，这个工厂到底要干嘛，钱从哪来，给谁花，以及你作为投资者应该怎么看这件事。 大家坐稳扶好，先在后看，好运不断。三月二十一号，马斯克在奥斯汀市中心一座废弃的老发电厂里搞了一场发布会，正式发布了一个叫 terafap 的 项目。 有一个细节值得注意，在这场发布会之前，马斯克在 x 上安静了二十多天，没聊一场战争，没聊油价，没聊迪拜起火，没聊全球股市崩盘，什么都没说。等他再开口的时候，聊的就是这个。你品品这个优先级 名字呢，是他自己起的， giga 是 十亿， terra 是 万亿，意思就是比 giga factory 还要大一个量级。 具体是什么呢？一句话来概括啊，就是一座从芯片设计、光刻制造、封装测试全部放在同一个屋檐下的半导体工厂，选址在 austin 的 gecko texas 北部，挨着特斯拉的总部。 马斯克在台上甩出一组数据，目标年产一千到两千亿颗芯片起步，月产十万片晶圆，远期要做到一百万片， 这是一个什么概念呢？台积电全球最大的单座工厂，月产量大概也差不多就是这个水平。也就是说，马斯克目标是从零开始建一个产能跟台积电旗舰工厂差不多的东西。用他的原话说，地球上所有的现有的芯片工厂加起来只能满足我需求的百分之二。 这话听着很猖狂，但他给了一个看起来说的通的逻辑线，特斯拉的自动驾驶芯片 fsd 需要芯片，每一辆特斯拉车里都含有一台 ai 推理计算机，现在用到的是 ai 四芯片，下一代 ai 五要比 ai 四强十倍。 下边看无人出租车需要芯片这个项目已经在奥斯汀上线了，如果按照老马的计划，拓展到全美甚至全球，每辆车的算力需求比普通特斯拉还高。 optimus 机器人需要芯片。马斯克说，他的终极目标是生产千万台人形机器人，每一台都需要强大的推理算力。 如果这三样东西真的按照他说的那个量级铺开，几百万台无人出租车，几千万台机器人，那确实不是台阶垫或者三清能帮你多排几条产线就能解决的。 我们要么自己建，要么就没有芯片。这是他在发布会上说的反复说的话。第一批产品是特斯拉自研的 ai 五推理芯片，比现在车里用的 ai 四强十倍左右。 马斯克说， ai 五跑，特斯拉自己的自动驾驶软件性能可以跟英伟达三万美金的旗舰芯片摆手弯，而它的成本呢，只是它的零头。今年出样片量产呢，要到二零二七年， 后面还有一款叫 d 三的芯片，专门给太空卫星设计的。这个后面单独讲啊，其实你仔细想想，马斯克干的事不新鲜，就是垂直整合的老路子。 苹果从二零一零年开始自研芯片，从 a 四到现在的 m 系列，把英特尔甩了，把高通呢？也在慢慢甩，结果是什么呢？ iphone 和 mac 的 性能功耗比碾压所有精品，利率全行业最高。 亚马逊也在做自研的 graviton 服务芯片和 trinitium ai 芯片，减少对英特尔和英伟大的依赖。谷歌搞 tpu 也已经搞了快十年了，这些公司的共同点是芯片用量大到一定程度之后，自己造，比外面买便宜可控，而且能做到差异化。 老马讲的是同一个逻辑，但这里有一个关键区别，苹果、亚马逊、谷歌都是只做芯片设计，制造环节还是交给台积电。没有一家公司说我连自制造也要自己做，因为芯片制造是全世界门槛最高的工业活动之一，甚至可以说没有之一。 马斯克是唯一一个说我设计也做，制造也做全产业链。我自己来的人。胆子大不大？非常大。 但是你回想一下马斯克干的每件事，那可以回收火箭、全球卫星互联网、电动车，从零做起到全球第一， 在开始的时候都被人说是疯的。可以确定的是，这个决定一旦下去，回头就很难了。两百五十亿不是你投了一半觉得不对劲可以停的。芯片厂的前期投入是固定的，你不把产线调通量率拉上来，前面花的钱就全部沉下去了。 所以这件事要么做成回报巨大，要么做不成代价也巨大。而代价由谁来付呢？这就是下一个问题，以及我们贫道需要关注的问题。 我们来算一笔账啊，特斯拉二零二五年全年营收九百四十八亿美金，听着不少，但是拆开来看就没那么光鲜了。 汽车业务是特斯拉的核心业务，连续第二年下滑，营收跌将近百分之三，净利润从前一年的七十一暴跌到三十八亿，跌了百分之四十七。利润利润从前年的百分之七点四压缩到了百分之四。 你可能会问，营收只跌了百分之三，利润怎么跌了一半？因为特斯拉一直在打价格战，为了保住销量，车越卖越便宜，毛利被压的很薄。同时， ai 研发和基础设施的投入在快速膨胀，运营费用涨了不少。 好消息是能源业务在增长啊， mega pack 的 储能系统卖的不错，二零二五年第四季度，能源板块收入比铜涨百分之二十五， 但能源业务占总营收还不到百分之十五，暂时还撑不起它自由现金流，也就是公司做完所有投资之后，真正下来的钱只有六十二亿美金。现金储备四百四十一亿， 这是二零二五年的底牌，我们现在来看看，二零二六年要花多少钱。财报会议上，特斯拉的指引是，二零二六年资本开支超过两百亿美金，这包括六条新产线的扩建，汽车机器人、储能电池，加上现有工厂的升级和 ai 算力的扩容，两百亿。 而二零二五年，特斯拉全年的资本开支只有八十五亿，翻了一倍多。但 terafab 呢？ cfo 自己在财报会议上说， terafab 的 全部费用还没有完全体现在目前的资本支出计划里， 也就是说，两百亿之外，还要叠加一个 terafab 的 二百五十亿，虽然不会一年全发完，但是每年至少几十亿。 简单的算一下，二零二五年运营现金流大概一百五十亿上下，二零二六年资本开支两百亿以上，中间差了至少五十亿，再加上泰尔法逐步开工的花销，自由现金流大概率转负。 四百四十亿现金储备构成几年呢？如果每年净烧几十亿到一百亿，三四年就开始紧张了。所以钱从哪来？暂停一下，思考一下，把你的想法写在评论区。 特斯拉自己的 ten k 年报里，白纸黑字写了一句话， the company may decide， it is best to raise additional capital or seek alternative financing sources to fund the rapid growth of our company。 翻译成人话就是， 我们可能要融资了。有先例吗？当然有啊。二零二零年，特斯拉趁着股价在高位搞了一次 atm 增发，就是不搞大新闻，悄悄在市场上陆续卖股票，融了一百二十亿美金。当时我们评论还做了一期视频， 当时市场情绪好，股价在涨，稀释比例才百分之一到二，没人太在意。其实马斯克之前一直说不需要融资，结果机会来了呢，照样融。 现在特斯拉市值大概一点五万亿，如果搞一次一百亿到一百五十亿规模的 atm 蒸发，稀释比例也就只有百分之一左右，对短期股价的冲击呢？应该不会太大，但是能大幅缓解现金压力。 但是这里有一个时间节点的问题， spacex i p o。 预计是今年六月份，如果特斯拉在 spacex 上市之前宣布增发，市场会怎么解读？ 马斯克的私人公司要上市领钱了，他的上市公司呢？也要去圈钱了，这个趋势不太好看。所以如果特斯拉真的要融资，最可能的窗口是 spacex i p o 之后，等 spacex 上市完成，市场消化了，特斯拉再悄悄做 atm， 这样两边的故事可以分开讲。 更聪明的做法是什么呢？把 terraf 包装成一个独立的 domain venture， 让 spacex 也按比例出资，这样特斯拉的股东至少心里面可以平衡一点。 但是到目前为止，没有任何信息显示会这么做。现在的剧本是， terraf 给特斯拉一个好故事，去融资。你跟投资者说我们要建一个改变人类命运的芯片工厂，这是增长趋势，你跟投资者说我们快没钱了，那就是灾难。 但是不管故事怎么包装，买单的人是一样的，都是特斯拉股东。你觉得今年特斯拉会不会增发融资？弹幕扣个一觉得会，二觉得不会。如果特斯拉今年增发融资，你可记得？这是从 alan 的 频道第一手看到的，记得回来考古啊。 不过钱的问题呢？还有另外一层，我接下来说的东西不是黑老马，恰恰相反，正因为我看的他整盘棋的方向，我才觉得有必要把账算清楚。你看好一个人和替自己管好钱这两件事不矛盾。 泰尔法不是特斯拉的一家项目，它是特斯拉、 spacex 还有 sci 三家的联合体。这三家公司的关系呢，现在有点像俄罗斯套娃。 今年一月十六号，特斯拉拿到了二十亿美金投了 xei 的 一轮，当时 xei 估值两千三百亿。两周之后，二月二号， spacex 宣布全部股票交易，收购 xei， 合并估值一点二五万亿美元。特斯拉从二十亿投资，自动从 xei 的 股份变成了 spacex 的 股份， 大概不到百分之一。再过六周，三月十三号，马斯克发了一条推，说 x i 第一次没建，对，现在从头重建十二个，联合创始人走了十个。我们再把这个时间线说一遍。一月份特斯拉花二十亿买 x i， 二月份 x i 被并入 spacex。 三月份，马斯克说 x i 没建好，要重建， 二十亿美金。六个星期，从投资 ai 独角兽，变成了投了一家正在拆掉重盖的公司的不到百分之一的母公司的股份。 我不评价这个操作是怎么回事，但是把这个数字摆在这里，大家可以品一下。马斯克持有特斯拉大约百分之十三的股份，但是他持有 spacex 大 约百分之四十三的股份，另外控制百分之七十九的投票权。 特斯拉的 proxy filing 就是 每年给股东的信息纰漏文件里面说了一句话， a majority of mr mass wealth is now derived from other business venture。 就是 马斯克大部分的身家已经不在特斯拉了，在哪呢？在 spacex， 你想想这意味着什么？在特斯拉赚一块钱，马斯克现在分十三分。在 spacex 赚一块钱，马斯克分四十三分，那 terraf 到底在给谁干活？ 发布会上说是三家联合，但出钱呢？大概率是特斯拉，因为 spacex 的 钱要留着准备 ipo， x a i 正在重建 芯片造出来呢。马斯克自己说了百分之八十的算力给太空卫星，太空卫星是 spacex 的 主导业务，也就是说出资方是特斯拉，但大部分产出的服务是 spacex 的 战略方向。 我不是说马斯克一定在损害特斯拉股东的利益啊，也许特尔法最终会让特斯拉获得最强大的芯片自主权，也许特斯拉持有那不到百分之一的 spacex 股份，将来 ipo 会升值。这些可能性都存在，但是现在这个结构本身，你作为特斯拉股东，你至少应该看清楚。 而且这个问题不是我一个人在提啊。特斯拉的股东已经在法庭上问了。去年六月，一批股东起诉马斯克和董事会 breach of executive duty 违反信托责任，指控他把特斯拉 ai 人才和资源转移到 xai， 十几个特斯拉员工跳槽去 xai 这个案子呢，还在打， 这也不是第一次啊。二零一六年，特斯拉花二十六亿收购 solar city， 当时马斯克同时是两家公司的董事长， 股东告到了特拉华州法院，法官最后判决马斯克没有违反信托责任，是在一百三十二亿的判决书里加了一句评语， elan was more involved in the process than a conflict of fidelity should be。 意思说你没犯法，但你的手确实伸得太长了。 solace 呢，是二十六亿的事儿， terraf 呢，是二百五十亿。这段信息量比较大，建议点赞收藏，后面还有更渣的。 讲到这，你可能在想，马斯克百分之四十三的身价在 spacex， 百分之十三在特斯拉，他自己的年度文件都白纸黑字写着，大部分财富来自其他公司。 如果你是投资者，第一反应是什么呢？继续买特斯拉，等马斯克把利润分回来？还是说干脆跟着钱走，直接买 spacex， 对吧？但是问题是， spacex 还没上市，计划今年上市，估值呢，是一点七五万亿起跳，但到时候份额大概率被机构都瓜分完了。散户想在 i p o 当天拿到份额，跟你想原价买茅台一样啊。理论上可以，实际上根本没戏。 过去几期视频陆续有朋友问过我这个 jarc， 这里再多说几句啊，他做的事情很简单，让你在公司上市之前就能买到对应的份额儿，几百块钱都有。 说实话，现在叉 c 上 spacex 对 应的估值呢，已经差不多来到一点八万亿了， x a i 估值大约是两千六百亿，跟 ipo 的 价格比呢？说实话不算便宜，但关键不是价格便不便宜，关键是你能不能在 ipo 之前有一个位置，上市那天是涨是跌，谁也说不准。 当然，这不是投资建议啊，你觉得值不值得研究，取决于你对马斯克这盘棋的判断。我把叉 c 的 链接放在评论区试行，大家可以观察一下。 好了，结构力讲完了，回到一个更根本的问题，马斯克说外部供应链跟不上他的需求，所以自己必须建厂，这个说法到底考不靠谱？ 我们先看供给端的现实。全球芯片代工市场，台积电一家占了百分之七十一的份额，两纳米这个最先进的工艺节点，台积电去年底刚量产， 二零二六年全部产能已经被苹果跟英伟达预定了。一片两纳米晶圆的代工，价格大约三万美金。你现在去排队排到二零二七年都不一定有位置。 三星呢，是市场老二，市占率占百分之七点三，跟台积电差距巨大。三星在德州 taylor 建了一座新的两纳米工厂，建设进度百分之九十三，预计今年中投产。三星为了抢客户，把两纳米晶圆价格压到了两万美金一片，比台积电便宜了三分之一。 特斯拉已经跟三星签了一个一百六十五亿美金的大合同，让三星代工下一代 ai 六芯片，同时 ai 五芯片也会在台积电和三星两条生产线上并行生产。所以特斯拉不是完全没有外部供应，台积电和三星都在帮他造芯片。问题是老马觉得速度不够， 即便是我们最乐观的估计，供应商的破产速度也远远不够我们的需求。这是他去年股东大会上的原话。 那自己建呢？我们参考一下别人建花了多少钱，用了多少时间。三星那座 taylor 工厂呢？花了一百七十亿美金，二零二二年动工，到现在还没有正式投产，从开建到出第一片芯片，至少四年。白机电在亚利桑那州建了三座工厂，总投资六百五十亿美金。 第一座二零二四年底才开始有小规模生产四纳米芯片。注意啊，是四纳米，不是两纳米。英特尔在俄亥俄的新工厂，原计划是二零二五年投产，现在推迟到二零三零年以后。 造芯片呢，不是造汽车啊，里面最核心的瓶颈是光刻机，全世界只有一家公司能造最先进的极紫外光刻机，就是荷兰的 asml 最新的高数值孔径 euv 光刻机，一台将近四亿美金，而且有钱也不一定买得到。 英特尔二零二三年拿到了全球第一台，三星和台积电排队等了很久。目前呢，全球这种最先进的光刻机总共也没有几台。 光刻机还只是设备的问题，更难的是人。半导体制造工程师呢，是全世界最稀缺的人才之一。台积电培养一个合格的制造工程师需要三到五年，这 些人不是从大学毕业直接就能上手的，他们需要在无尘室里积累几千个小时的实操经验，需要对几百个工艺参数形成肌肉记忆。 尼特在俄开俄建厂的时候，最大困难的不是钱，不是设备，是招不到人。他们甚至跟当地大学合作，搞了专门的半导体技术培训项目，从零开始培养。 特斯拉现在在韩国招聘 ai 芯片设计工程师，这说明他在人才储备上是认真的。但设计工程师和制造工程师是两群人。你有全世界最好的芯片设计团队，不代表你能把芯片做出来，就像你有最好的剧本，不代表你能把电影拍出来。 还有一个被经常忽略的问题啊，就是良率。良率就是你投一百片晶元，最后有多少片是合格的，能用的。台积电的三纳米量率爬了将近两年才稳定下来。三星的三纳米量率到现在还被行业诟病，两纳米就更难了。 台积电二零二六年的两纳米量率数据还没有完全公开，三星称达到百分之五十五到百分之六十，但业内人士呢，显然是有争议的。 对特斯拉来说，从零开始做两纳米量率在前两年可能只有百分之二十到百分之三十，也就是说，你投入进去的原料和时间大部分是浪费的。 这个学习曲线是没有捷径的，砸钱也买不到，只能一轮一轮的试，一轮一轮的改。特斯拉从来没有造过芯片，它的 ai 四芯片是自己设计的，设计能力确实很强，但制造全靠台积电和三星代工。设计芯片和制造芯片是完全不同的事。 打个比方啊，设计芯片就像画建筑图纸，既知道芯片呢，是真的把楼盖起来，很多优秀的建筑师不是自己盖楼的。 特斯拉目前是一个很好的建筑师，但是呢，他从来没有当过建筑工人，现在他说要自己盖楼，而且要盖全世界最复杂的楼， 能不能做到呢？说实话我不知道，但是时间线上恐怕不是老马嘴上说的那么快啊。 ai 五芯片今年出样品，明年量产，还得靠台积电和三星的产线 teraf 自己的产线，真正能量产芯片，乐观估计也要二零二八年往后。从历史经验来看，二零二九，二零三零都是完全有可能的。 不过这里呢，也要替老马说一句公道话，他想自建芯片还有一层逻辑，不是关于速度的，是关于安全的。 台积电地理位置在哪啊？是在台湾啊，全球最先进的芯片能超过百分之八十集中在一个面积只有美国第二小的洲那么大的岛上，这个岛正好处在全世界最紧张的地缘政治断裂带上， 如果台海出了任何状况，不需要针打仗，只需要航运保费飙升，国际物流断裂，全球芯片供应就会卡脖子。另外的 gpu， 苹果的处理器，高通的基带芯片， amd 的 数据中心芯片，全都依赖台积电。 美国政府看到了这个风险，所以 chips 法案砸了五百二十亿美金补贴，让台积电、三星、英特尔在美国本土建厂。但是这个进度你也看到了，慢得要命。 马斯克说，我等不了他们了，某种程度上也不完全是嘴炮。如果他的无人出租车和机器人真的在二零二八、二零二九年到达需求爆发式增长的阶段，到时候台积电的产能排不上，地缘政治有没有变化，这都是未知数。自己手里有一座两纳米的工厂，至少呢，不用看别人的脸色。 这个动机我觉得是非常真实，也是实在的。问题就在于他能不能在需要芯片的时候把工厂建好，以及钱够不够。 讲完地上的事，我们来聊一下天上的。这是整个 tera 发布会里最疯狂也最有想象力的部分，也是老马真正想说的东西。 发布会之后，马斯克转了一个帖子，博主写的是，马斯克已经不是在用一个车企 ceo 的 方式说话了，他在试图压缩思想归能源和帝国之间的距离。 tera 不是 产品，是一台自我加速的机器。 这个评价呢，有些夸张，但是他抓住了一个核心，老马给 terraf 的 定位不是一个新品工厂，是一个文明的基础设施。 他在发布会上说了一个数字，美国全部的发电量大约是零点五泰瓦，而他需要的算力呢？是一泰瓦，地球装不下，所以必须去太空。这是一个物种级别的判断，你可以说他在吹牛，但你不能说他没有想过这件事。 老马在发布会上说啊，泰尔发百分之八十的算力产出都要给太空轨道， ai 卫星只有百分之二十给地面用，包括 fsc， 自动驾驶、 opt 机器人和 cybercat。 它的逻辑链是这样的，第一步，太空里太阳辐射强度是地面的五倍左右，用太阳能板发电效率极高，而且二十四小时不间断，没有夜晚，没有阴天。 第二，真空环境下，卫星可以做的非常大，不受风阻限制。第三， spacex starship 有 超大的引力，可以把大量计算设备一次性送到轨道上。它的结论是，两到三年内，太空算力的成本会比地面数据中心更低。 spacex 已经向 fcc 申请了发射多达一百万颗 ai 卫星的许可，配合 starship， 理论上可以实现。如果这个愿景成真了，确实是文明级别的事。你把算力搬上太空，不占地球的土地，不消耗地球的淡水，不跟居民抢电网。现在 ai 数据中心最大的瓶颈就是电力的冷却 啊。什么微软、谷歌 mate 每年花上千亿美金建数据中心，大部分成本都花在电和散热上。如果太空算力可行，这些问题就全没了。 听起来太没了是吧？所以我必须要说几个。但是第一个问题就是散热，很多人直接上会搞反的一个点，太空很冷对不对？接近绝对零度对不对？那散热应该很容易对不对？其实正好相反，地面上的数据中心散热靠两种方式，空气对流和水冷 风扇吹冷水管循环，效率很高。太空是真空，没有空气也没有水，热量唯一的传导方式呢，是辐射，也就是红外线往外发 辐射。散热的效率呢，远远低于对流和传导。国际空间站就是个很好的参照啊，它的总功耗大约是一百千瓦出头，为了散这些热，需要八块巨大的散热板，每块几十平方米。 一个正常的 ai 数据中心产生的热量轻松到照法级别是国际空间站的十倍甚至一百倍。所以太空算力需要解决散热。要散热的面积呢，是天文数字级别的，这不是不可能，但绝对不是太空冷，所以免费散热这么简单。 第二个问题就是 starship 本身啊， spacex 下一代超重型火箭已经试飞十一次了，进步非常快，但是距离大规模的商业化发射还有距离。而且一百万颗 ai 卫星需要多少次发射？按照 starship 的 运力估算，数千次起步，这个量级的发射频率，目前还没有任何火箭做得到。 第三个问题就是钱。华尔街的分析师 nathan 说，看完 spacex fcc 申请之后写了一句话，所需要资本规模 simply enormous 就是 巨大到难以想象。 一百万颗卫星，每颗都要设计制造发射载轨维护，这笔钱是没人算得清的，但保守估计呢，是数千亿美金级别的。 第四个问题就是太空呢？不是温室啊，辐射温度、极端波动，微陨石撞击、太阳风暴，这些对精密芯片都是巨大的威胁。地面数据中心换了一块硬盘，工程师开车过去换一换，太空里换了一颗卫星，修还是不修？还是说干脆就扔掉重发？ 我的看法是，太空算力是一个五到十年的愿景，不是一到两年就能落地的东西。如果老马赌对了，这就是人类文明往前迈了一大步，如果赌错了，二百五十亿的泰尔法就变成了一个能过剩的超级工厂。 但是话说过来，马斯克对这些质疑呢，不是没有回应，他在发布会上说了一句话，所有人都说我们做不到，就像所有人说可回收火箭做不到一样， 这句话是不能轻易忽略的啊。二零零八年， spacex、 falcon 连炸了三次，几乎破产。今天 falcon 九是全球最便宜最可靠的运载火钳，去年发射一百六十五次，比地球上所有其他火钳加起来还多。 starlink 也是一样，二零一九年开始发射的时候，全世界的通信行业都觉得这是个笑话。今天 starlink 有 过超过九千颗卫星载轨服务，九百万用户，年收入一百二十亿美金。 所以当老马说我要在太空搞数据中心的时候，你不能简单的说这是胡说八道，他有过把不可能变成日常的记录， 只不过这一次难度确实上了一个台阶。可回收毁建是工程问题，难，但是物理上可行。太空算力涉及的是多个还没有被验证的技术，同时成立大规模辐射散热，超高频次发射载轨芯片，可能性数据回传、宽带任何一个环节卡住，整个方案呢？就会被卡住。 所以我不会说太空算力一定不行，但我也不会说马斯克说行就行，我会说关注 starship 在 二零二六年发射的频率，如果 starship 能做到每月发射两次以上，这个愿景的工程基础就开始成立了。如果做不到，那一切还可能只是 ppt。 如果你是第一次看我的频道，觉得这种深度拆解对你有用，可以关注一下，每周都会有这样的分析。最后帮你理一下站在投资者的角度应该怎么看。 我们不给结论啊，给三种情形和对应的逻辑。第一种呢，是乐观的情形， cybercap 无人出租车大规模铺开，现在已经在奥斯汀上线了， 已经开始不配安全员了。如果明年扩展到达拉斯、旧金山、洛杉矶，后年覆盖全美主要城市，对芯片的需求就是实打实的。每辆 cybercap 需要一块 ai 五芯片做推力，一百万辆就是一百万块，而且每过两三年就要随着算法升级更换芯片， optimus 机器人开始走进工厂，哪怕不是马斯克说的几千万台那么夸张，就算先做到几十万台，每一块芯片加上训练用的算力需求加起来也是天文数字。 在这种情况下， tera 变成了特斯拉的核心护城河，自己设计自己制造，成本比外面采购低，供应呢，比外部更稳定，而且技术完全保密，完全不担心对手从台机那边拿到你的芯片架构信息。特斯拉从一家车企变成了一家全球顶级的垂直整合 ai 硬件公司， 如果真到了那一步，两百五十亿不是花费，是投资，回报可能是十倍以上。第二种呢，是中性情形，也是我觉得概率呢比较高的。工厂建了，但是 cybercat 和 optimus 推进比预期要慢，这是马斯克的项目里的常态啊。 f s d 从二零一六年就说明年可以实现自动驾驶了， 说了快十年了。 omnes 目前还在工厂里做搬箱子之类的简单任务，离真正进入千行百业还有很长的路。在这种情况下，芯片产能利用率上不来， tera 变成部分沉没成本，但并不致命啊。特斯拉能源业务在增长， 二零二五年第四季度的储能收入同比上涨百分之二十五， fsd 软件订阅收入也在增加，公司不会因为泰尔法倒掉，只不过股东啊，为了一个超前的远见，付了一笔昂贵的学费，股价成压，可能横盘两到三年， 但是如果二零二八年需求真的起来了，回头看，这笔投资也许还是对的，只不过节奏错了。第三种呢，就是悲观的情景啊。芯片良率上不来，这是真正的风险。两纳米工艺目前全球只有台积电和三星勉强在做，良率还都在爬坡。 特斯拉从来没造过芯片，他的工程师哪怕再聪明，面对光刻、勤克、沉淀、清洗这些环节里的几百个工艺参数，学习曲线是真实存在的。 台积电的经验是三十年的积累出来的，不是砸钱能买到的。如果量率上不来，同时汽车业务继续下滑，中国市场的比亚迪越来越猛，欧洲市场因为政策风险在萎缩，那先进流就会出大的问题，被迫增发融资， 特斯拉股东被稀释，而马斯克在 spacex 的 百分之四十三的股份不受任何影响。 spacex 拿着 tetherf 造的芯片去发展太空业务，特斯拉的股东出了钱，但拿不到对等的回报，利益不对称，矛盾被彻底的放大，更多诉讼跟上来。法官上次说马斯克手伸太长了， 这次可能就不只是说说了，你不需要猜哪种情况会发生，你只需要盯着三个信号。第一个就是二零二六年上半年特斯拉有没有宣布融资，如果宣布了，说明现金流确实撑不住了，对应的应该是中性到悲观的情景。 第二个信号， ai 五芯片今年下半年的良率数据， ai 五现在台积电和三星产线上做，如果成熟代工厂的良率都不理想，那 teraf 自己做只会更难，这个数据直接决定 teraf 的 技术性的可能性。 第三个信号就是无人出租车的实际运营数据，目前 cybercap 在 奥斯汀已经上线，每个季度的层次增长是公开数据，这个数据决定了马斯克需要天文数字的芯片。这个假设的前提到底是真的还是吹的？ 说到底啊，马斯克在做一件确实没人做的事，一家车企从零建造两纳米的芯片工厂，同时还要把算力送上太空， 他赌的不是芯片本身，他赌的是一个版本的未来。几百万辆无人出租车在路上跑，几千万个机器人在工厂里干活，卫星在太空里做计算，而这一切的命脉呢？就是芯片，谁控制芯片，谁就能控制这个未来的入口。马斯克不想把命脉交给台积电手里，这一点我们都能理解。 说点掏心窝子的话，我觉得老马做 teraf 的 底层动机是真的不错的，芯片供应确实是瓶颈，地缘政治风险确实存在，垂直整合确实是长期的正确方向。他安静了二十几天，什么都不聊就闷头搞这一件事，说明呢，他也是认真的。但是认真归认真，结构问题归结构问题， 同一个人同时掌过一家上市公司和一家即将上市的私人公司，上市公司是主要出资方，私人公司是主要受益方，这个安排可能是合理的，也许最终回报会留到特斯拉，但是作为股东，你至少要看清楚这个结构，而不是因为信任马斯克就闭着眼睛不看。 信任和看清楚这两件事不矛盾。如果 teraf 是 特斯拉百分之百投资的项目，芯片只给特斯拉用，这个故事我一点疑问都没有，但是暂时不是啊，百分之八十给太空，太空是 spacex 的 主导方向啊。 有人说将来特斯拉和 spacex 可能会合并，有分析师已经在猜想了，也许马斯克最终会把公司整合成一个超级个体，到时候利益自然对齐，这个可能性是存在的。而且如果真的发生了，今天买入特斯拉的人可能是最大的赢家。 但是在合并发生之前，你作为特斯拉的股东，有权力，也必须要搞清楚你投的钱有多少是在给特斯拉的未来铺路，有多少是在给马斯克更大的棋局铺路。 这里不是质疑马斯克的能力啊，这是替你自己管好钱。正所谓车卖不动心，先遭二百五十亿赌明招特斯拉出钱 spacex 消股东的账谁来报销？评论区，告诉我你是特斯拉股东，你支持马斯克花二百五十亿造芯片吗？ 如果你同时也是马斯克的信徒，觉得这个利益冲突是不是可以接受的代价？评论区聊聊，我真的很好奇，我知道大家在等这个 peter c o 的 内容啊。硅谷最危险的投资人第四季度清空了全部的股票转现金， epson file 的 邮件里还冒出他的名字，接了四千万美金。我还在玩说最后的细节啊，这个人到底在下一盘什么的棋？包括 open a s ceo sam altman 的 星盘系列呢？也在紧张筹备中，大家给我点时间。离局也得吃饭喝水，记得关注一下，别错过。我是 alan， 看完在咱要战饭馆，我们下期视频再见。

万万没想到，马斯克在很早之前就已实现财富自由。这段拍摄于一九九九年的珍贵影像，记录了马斯克购买豪车的真实场景。 彼时的马斯克刚满二十八岁，却已凭借卓越的编程天赋，早早跻身亿万富翁之列。可以看到，年轻时的马斯克意气风发，尽管有点秃头，但这丝毫不影响他的强者气场。这天，马斯克花费百万美金购入一辆豪车，在等车过程中，他的女友从身后紧紧搂着他。不得不说，成功男人自带致命引力， 只需往那一站，便能让异性主动投怀送抱。随后，一辆载有豪车的大卡驶来，当大卡车的货舱被缓缓放下，一辆银色迈凯伦赫然显现。要知道，在九十年代，迈凯伦全球产量只有六十二辆，因此限量版的超跑就算有钱也难以买到。 但对刚刚卖掉公司、手握上亿资产的马斯克而言，将其收入囊中就像购买玩具般轻松简单。据期，马斯克从十岁起就沉迷于代码世界，十二岁就靠售卖自编游戏赚到人生第一桶金。自此，他在创业的道路上突飞猛进，短短几年便用代码构建起庞大的商业版图。 一九九九年，二十八岁的马斯克将 z 二公司以三亿美元出售，因此他也在一夜之间实现了无数人梦寐以求的财富自由。然而，这看似开挂的人生背后，绝非是命运的偶然馈赠，而是他无数个日夜在代码世界中死磕的必然结果。他能拼命到什么程度？ 菲特高管怕被开除，直接裹着睡袋在办公室打地铺。他一句，你的逻辑配不上我的时间，能让员工当场崩溃。有人统计，只要你当面汇报，被解雇的概率高达百分之六十七。特斯拉工程师写了三段长邮件解释问题，他回一句，你的字数让我怀疑你理解问题的本质，然后直接踢出项目组 model 三量产危机时，主管说要一年才能破产，他当场撤人，把 spacex 的 工程师调去救场，自己搬进车间吃住一个月。 收购推特后，他更狠，嘲讽一个程序员后面有十个管理者，要求所有工程师当场写代码，不达标立刻开除他立规矩，所有汇报信息密度必须高于三分定律，否则就是浪费我的生命。他甚至能冷酷到开除跟了他十二年的秘书， 理由是休假两周后，我发现不需要你收购推特后，一刀裁掉百分之七十五员工，连亚洲分布百分之八十五的人都没留下。外界骂他是冷酷，是第一性原理， 普通人学会他也能看透世界。底层逻辑。你觉得职场努力没回报，因为职场的第一性原理是价值交换，不是卖苦力。家庭关系总吵架，因为家庭的第一性原理是经济共同体， 不是光靠感情社交的第一性原理是资源互换。教育的第一性原理是培养独立思考。健康的第一性原理是长期自律，而不是治病救急。当你懂得第一性原理，你就能一眼看穿生活的底层逻辑，不被表象忽悠，不被情绪带偏。如果你也想像马斯克一样跳出思维牢笼，看透本质，用理性打破困境，那这本书值得一读。

一边是西方顶级车企砸几十亿研发全地形车辆，一边是中国一个高中没毕业的小伙子，在自家车库里手搓出三百多辆让专家都看傻眼的硬核装备。这就是二零二五年最让人热血沸腾的现实。他叫顾玉鹏， 网名朱坚强，来自云南昆明，没有名校背景，没有专业训练，高中都没读完。但就是这样一个人， 七年时间，硬生生造出三百多辆功能奇特的车辆，狂揽三百多万粉丝，被网友称为云南马斯克。你们看看他造的东西 有多逆天，多足？全地形床车，光轮子就装了十六个，过土坡跟走平路一样，还能原地掉头轻松爬楼。知道这意味着什么吗？这就是现实版占地救援单价，哪怕在最恶劣的环境下，也能稳稳护送伤员。两栖登陆舰 在岸上是全地形越野车，下水秒变游艇，水路通吃。但这些都不是最炸裂，真正让老外坐不住的是他的全能火星车， 不光能在崎岖路面飙车，还能升高悬挂在水中穿行。更逆天的是，他能变成外部套件，往船上一套就是两栖船车，挂上担架就是运输车。网友狂赞，不仅能上战场，未来怕是要上火星。 你们仔细想想，这背后是什么？是这片土地上从来不缺敢想敢干的人。要知道王鑫鑫的机器狗也是用两万块钱手搓出来，如今能和国外顶级公司 硬钢大疆创始人汪涛公司账上只剩两万块的时候，依旧不放弃，咬牙坚持，现在大疆已成为全球第一的无人机公司。还有今天的顾玉鹏，没学历、没资源没背景，就凭一腔热爱， 一双手七年磨出三百多辆车。在中国，从来就有这样一群人，学历不高，但动手能力强的可怕，没有资源，但创造力足以惊艳世界，他们像野草一样顽强生长，像星火一样等待燎原。 这就是中国最让人热血沸腾的地方，永远有人在创造，永远有人在突破，永远有人在用双手证明，没有什么是不可能的。

二零五零年，对于人类文明长达五千年的信史来说，这不过是弹指一挥间的未来。 但有一个人却要在这一年将一百万人类塞进金属罐子里，跨过五千五百万公里的真空深渊，送往那颗死寂的红色行星。埃隆马斯克，这个被信徒称为火星教主、被对手视为世纪骗子的疯子，再次向全人类抛出了那个终极命题， 这究竟是一场跨越星际的伟大壮举，还是一场耗资万亿的集体狂言？如果你从宇宙的尺度回望地球，你会发现，我们所有的爱恨情仇、地缘争端、财富积累，都发生在这个暗淡蓝点表层薄薄的大气层里。这里太安全了， 安全到让我们忘记了地球在一百三十八亿年的时空长河中，脆弱的像一张一捅就破的薄纸。 马斯克说，我们要成为多行星物种，这听起来像科幻电影的沉词滥调，但如果你听过恒星贪梭的鱼响， 看过恐龙灭绝的灰烬，你就会明白，留在这颗星球上，等同于在等待一场概率论注定的终结。可是，一百万人是什么概念？ 那不是一百万个数字，而是需要呼吸、需要水源、需要社交、会恐惧会生病的血肉之躯。火星没有氧气，没有磁场，有的只是足以让细胞变异的辐射， 何能把人冻成冰雕的几夜？在那片连风声都显得孤独的红色方圆上，这一百万人要如何生存？ 是建立起人类文明的第二火种？还是在那片陌生的荒漠里堆积出一座恒大的星际公路？ 反对者嘲笑他的狂妄，认为这不过是资本主义的终极秀场，是富人们在地球资源枯竭前修建的昂贵逃生舱。但你有没有想过，人类文明之所以能走到今天，从来不是因为我们擅长计算风险，而是因为我们骨子里那股不可理喻的荒诞。 五万年前，我们的祖先走出非洲草原时，他们也不知道海的那头是什么。五百年前，大航海时代的船只驶向地平线时，他们手里只有一张残缺不全的地图。人类的伟大，恰恰在于那种明知不可为而为之的孤勇。 如果有一天地球真的不再适合生存，如果我们的后代在火星的穹顶之下仰望那颗蓝色星辰， 他们会如何评价这个叫马斯克的疯子？也许马斯克的这句狂言只是在这个平庸时代里投向深空的一枚探测针， 他在测量的不是火星的距离，而是人类勇气的上限。即便两千零五十年，那一百万人的迁徙最终化为泡影。即便这只是一场昂贵的幻梦，我们也至少证明了一件事， 在这个被重力束缚、被琐事困扰的族里，依然有人试图去触碰那遥不可及的星辰。所以，这到底是狂言还是壮举？ 或许时间并不在乎答案，因为在宇宙眼中，我们每一次尝试摆脱引力的挣扎，都是文明最壮丽的注角。

你以为登陆火星是人类的伟大胜利？错，这可能是人类历史上最危险的一次赌博，而赌注是几百条人命。马斯克曾公开表示，第一批去火星的人大概率再也回不来了，能不能回来全看运气。为什么一个世界首富要死心眼的把钱往火星砸？ 难道他真的疯了？如果你以为马斯克的火星梦只是一句口号，那就大错特错了，他早就把整个计划细化到了每一个细节。这可不是什么科幻小说，而是 space 正在策划的火星移民计划。很多人都想不通，为什么是火星而不是月球？月球离地球才三十八万公里，往返只需要几天， 火星呢？最近也要五千五百万公里，单程飞行就要八个月。这就像问一个要搬家的人，为什么不搬到隔壁街区，反而要搬到几千公里外的城市？ 答案很残酷，火星才是真正独立的新世界。马斯克说过一句话，听起来很冷血，但特别真实。我们不能让地球是人类唯一的摇篮，月球没有自给自足的可能， 那就是个死。月亮永远是地球的富翁。但火星不一样，火星上有水，有二氧化碳，有足够的阳光，理论上可以自我供养。这意味着有一天，火星可以完全独立于地球存在。你知道地球现在压力有多大？全球变暖、资源争夺， 甚至核战争的阴影一直罩在人类头上。马斯克曾说过一句话，我们要么留在地球上等死，要么成为多形星物种。 这听起来很可怕，但如果你理解它的逻辑，就会发现，这根本不是游天，而是理性的危机意识。 二零二六年，这是一个关键年份， spacex 计划发射五艘星舰，每艘装着十吨的 optimus 人形机器人。为什么要派机器人去？因为人去的话，活不过三秒不是开玩笑。 火星表面温度零下六十度，大气压只有地球的百分之一，你走出去的那一刻，身体会被直接冻僵。但机器人不一样，它们不需要呼吸，不需要吃喝，不怕热不怕冷，可以把所有最脏最累的活都交给它们做。唯一的需求就是电， 而火星上有太阳，太阳能板就能在火星上发电。机器人着陆以后，第一件事就是找水。 spacex 早就用卫星扫描过火星的阿卡迪亚平原，地下有大量冰矿。 接下来的两年，机器人开始最关键的工作，建立两个工厂。第一个是水处理厂，一个人一天需要两升水， 但从地球运一吨水到火星的成本是几百万美元。所以机器人的第一个任务就是把冰挖出来，加热、融化、过滤、净化，变成能喝的水。第二个是火箭燃料厂， spacex 的 芯片烧的是甲氨，氢气 来自水处理厂。那碳从哪来？答案你可能想不到，从空气里来，火星大气虽然稀薄，但百分之九十五都是二氧化碳。机器人用碳捕捉装置把碳抓出来，跟氢混合一起，甲氨就造出来了。这意味着，去火星的人再也不用指望地球送补给，他们会自己造燃料。 这是整个计划最聪明的地方。二零三零年，第一批人类将到达火星，一百艘星舰，每艘在一百五十吨货物，几千人一起落地，他们发现，机器人已经为他们准备好了一切，可以喝的水、能用的燃料， 以及平整的工地，甚至还有能发电的太阳能板。接下来，他们要做的就是建房子。你想象中肯定是那种科幻电影里的玻璃穹顶，对吧？错了， 玻璃穹顶太重了，运一个需要几百艘新舰。 nasa 想了个更聪明的办法，叫冰盖房。这听起来很怪，但他有一个巨大的优势。冰是天然的辐射屏障，火星上没有磁场，厚厚的冰墙能挡住辐射。而且冰是半透明的，能让阳光透进来， 对住在里面的人健康很重要。但冰房子只能住人工厂和实验室。怎么办？科学家想到了一个更疯狂的办法，用人的尿液做混凝土。 曼彻斯特大学曾经做过实验，他们把人尿液里的尿素提取出来，混进火星土壤里，做出来的混凝土强度比地球上的普通混凝土还高。你没听错，真的是人的尿液。 这听起来很恶心，但这就是火星生存的现实。在火星上，没有什么是浪费的，每一滴汗都被最大化利用。房子有了，水有了，电有了， 但最难的问题，怎么种粮食？火星土壤有毒，含有大量高绿酸盐，浓度是地球的一千倍，种子根本发不了芽，就算侥幸发了芽，吃了也会中毒。 从地球运土，一艘新舰装满土也只够种几亩地，一百万人要吃饭，得种多少地？所以只能处理火星土壤，把高绿酸盐洗出去，然后加进营养物质。但营养物质又从哪来？你猜对了。 人的粪便火星上的人每天的工作内容就是把自己拉的屎混进有毒的土壤里，搅个几年，土壤就能用来种菜了。就这样，人类的每一泡尿都有用土，每一坨屎都成了宝贵资源，喝的水循环了无数遍，吃的菜是自己排泄物种出来的。 整个系统就像一台永动机，当这座星球不再依赖地球的任何补给，人类就真的可以在这个死亡星球上活下去了。有人说这是逃避，是放弃地球，但我觉得恰恰相反，正是因为我们知道地球有多宝贵，才会想尽办法给自己留条活路。 二零五零年，火星上或许真的会有一座城市，也许你的孙子的孙子会在那座城市里出生，会看着地球在天空中闪闪发光。