尚界z7896线激光雷达什么意思

二十多万的电车有很多，我不知道你们怎么选的，但是我刚定了一台上届 z 七。其实这个价位里边电车有很多啊，特斯拉、小米和蔚来都不错，为什么我选这车？因为我觉得它真好看啊，不仅好看运动，而且智能化也很强，它属于轿跑里边的全能型产品，不偏科。第一，它是个轿跑， 我觉得我对轿跑还是没有抵抗力的。这车颜值很高，大家都喜欢好看的东西，买特斯拉的，买小米的，不都是觉得它们好看吗？所以说上届 z 七在我的眼里边儿颜值非常顶。 这车标配华为十三大真香科技，前两天华为发布的那个八百九十六线激光雷达，这车是全系标配，入门车型就有，而且华为乾坤支架、 a d s 四点一、 鸿蒙座舱图灵底盘、八百分儿平台，包括 h u d 电吸门儿、电磁减震等等等等，它全系标配这些配置啊，日常出行是绝对够用的，所以我觉得这车它没有什么溢价空间， 非常划算，因为基本配置给你拉到头了，买它不用花很多的钱，就可以享受到目前华为乃至行业非常顶级的技术，就这点是我选择它的重要原因。如果你也是年轻人，还喜欢一台年轻的、运动的、科技的、好看的车，这个新的上界 z 七我觉得真的合适。好，如果说你喜欢性能， 买四驱的，又快又稳又安全，其实这车它有这个价位里边很多车都没有的核心配置，这个才是最关键的，它的驾驶辅助系统，华为乾坤之剑、 a d s 四点一在行业里边的评分都非常高，而且上届 z 七的 a d s 啊，和其他车的 a d s 不 太一样， 因为它是八百九十六线全新的激光雷达，这个价位几乎所有的电车啊，不是一百二十八线就是一百九十二线，它直接就是八百九十六线。最新的激光雷达在极端情况下的扫描能力 和识别能力会更强，他可以看清楚一百二十米之外十四公分高的障碍物，那其他的激光雷达可能就是七十米，五十米，他们看的距离更短。所以这个八百九十六线激光雷达他有多强？ 这是一个实际的山路场景，视野窄，而且车速很快，还有低矮的落石，它居然可以连续躲避，而且一气呵成，尤其是晚上和雾天的时候，正常开车本身视线就不好。普通激光雷达的扫描能力有限，但它的八百九十六线能够在忽明忽暗的场景下， 提前识别遗落在道路上的轮胎，所以说高速场景下，它的避障能力也非常强。这是我觉得这台上界 z 七，它的驾驶辅助能力和其他驾驶辅助最大的区别，因为它更安全，更从容，那上界 z 七是看得更远而且更轻的，它的驾驶辅助能力，决策时间 会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的，我开了三五年之后， 他的产品力依然很能打，而且这个价格预售价是二十二万九千八，说实话啊，不贵，目前预售是送了两个权益，一个是五千块钱的配置选装金， 另一个是限定的颜色是免费送的。你像我选的是一个外观紫色，内饰也是紫色的，而且搭配了一个轮毂，看起来就很帅。这台车的目标啊非常明显， 长得好看，科技感在线，而且年轻运动，那么他抢一抢油车的市场没有什么问题。过去开三系的 a 四 l 的， 现在想换车，我觉得二十多万买个上汽 z 七不也挺好的吗？ 一样的购买价格，但是换来的是完全不同的体验感。就一句话来形容这台车，别人有的他有，但是别人没有的他还有，关键是只要二十多万。

虽然很多人都说上届 g 七对标小米 su 七，但从参数来说，两者也不在一个量级。首先是自驾配置，上届 g 七全系标配一个前向八九六线双光路图像级激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达和五个四 d 毫米波雷达，而 小米新一代 su 七仅有一个一百二十八线激光雷达和一个四 d 毫米波雷达，配置差异挺大的。 在动力方面，上届 c 七是三百五十九马力，最大功率是两百六十四千瓦时。而小米 su 七是三百二十马力，最大功率两百三十五千瓦时，差距也是比较明显，再加上上汽造车经验丰富，质量稳定性更加可靠，所以我觉得上届 c 七更多的应该是对标 bba。 昨天上届这一期开启小订后，三小时订单收获了一万八千台，这个数据还可以，但目前为止，上届这一期展车才刚刚铺开，仅有少数城市到店，这个展车速度有点慢，严重影响订单速度，希望接下来快点铺开。

余承东这次把一件原本只属于高端车的东西，直接打到了二十万级。华为八百九十六线双光路激光雷达下放到上届 z 七、 z 七 t 这种级别的车上， 看起来是技术普惠，本质上却是新一轮内卷升级的开始。先看车本身，外观这一块，上届 z 七走的是明显的年轻化路线，溜背低趴，颜色张扬，内饰更有意思。一个核心卖点是随动屏，屏幕会根据驾驶者位置自动转向，听起来很酷。 动力和底层架构重点在八百微平台和电池，提供八十一度和一百度电池， cltc 最高能到九百公里左右。真正的核心在配置，尤其是这颗八百九十六线激光雷达，它比过去主流的一百九十二线雷达精度直接提升四倍， 甚至可以在一百二十米外识别十四厘米高的障碍物。再加上双光路，一个负责看广，一个负责看远，本质上是在模拟人眼余光扫环境，视线盯重点。 过去这种级别的雷达只出现在四五十万甚至七十万的车上，现在下放到二十万级别的车型上，说明两件事，第一，硬件成本被打下来了。第二，车企开始用质价能力当标配去卷。 但用户真正关心的其实就三个问题，第一，这东西到底值不值？如果你经常跑高速，夜间多，这种感知能力是有价值的， 但如果只是城市代步，可能感知不是特别明显。第二，会不会更安全？理论上是的，尤其是极端场景，比如黑夜、雨雾、异形障碍物这类雷达确实更稳，但别误会，他依然是辅助驾驶，不是替你开车。 第三会不会更容易坏、更贵，这是很多人忽略的点。雷达更复杂，维修成本，后期更换成本，未来很可能也更高， 这个账现在没人能讲清楚。说到这里，很多人把高限速激光雷达等同于更智能、更接近自动驾驶，这是误解。硬件只是基础，真正决定体验的是算法、系统、策略和场景覆盖。就像是你给一个普通司机装 f 一 赛车的雷达，他也跑不出 f 一 成绩。最后 这波华为把八百九十六线雷达打到二十万级，看起来是在普及安全，但更可能的结果是，未来两三年二十万级车型不带激光雷达，反而会被当成低配车。 这对消费者是好事还是被动跟着升级被迫多花钱？你觉得这种技术下放是行业进步还是另一种形式的内卷评论区聊聊。

今天我们还带来一个啊更加颠覆的新技术，这就是全球量产最高高达八百九十六线的超高精度激光雷达， 超高清，超精准，超远距，越巅峰再突破。 下面啊，我们有请我们智能汽车解决方案 b u 的 ceo 金玉志，请他来详细的介绍我们这款啊，新的技术啊，领先的技术，有请金玉志啊，让我们欢迎华为智能汽车解决方案 b u ceo 金玉志先生， 谢谢大家。呃，华为公司金玉志， 今天的话呢，我为大家正式发布新一代激光雷达旗舰产品，它的名字就叫新一代双光路图像机激光雷达， 它是采用了我们首创的这种双光路的这种专利技术，让这样的一个车载的激光雷达从三 d 的 点云时代正式的跨入了全新的三 d 成像时代。 激光雷达从点云到成像啊，看着名字是发生变化，为什么以前叫点云，是因为它的精度不够高的时候，看起来都是一些点，形成的一大片，像一个云彩一样， 当它的精度足够高的时候，它看起来就像一个图像一样啊，像一片图像一样。那我们呢就是首创的啊，我们这新一代的激光雷达，我们采用了首创的双光路的架构， 一体双胶啊，一体双胶，一体双胶呢，就是说我们同时有两个不同的胶段的激光来接收啊，两个不同的这个激光接收单元，一体双胶，我们既有一个广角啊，就是广角的这样的一个，接收的这样的一个广角的一个啊，接收的单元 还有一个长焦，但是就像刚才这个图像展示的一个长焦，但是比较窄啊，距离比较窄的这样的一个角度啊，那使得什么呢？使得我们用广角的时候，我们看的是，看的是前方的这个整个的大局啊，大局长焦呢是看的这个 那个远处的细节啊，让它更加的安全，是吧？让它更加的安全呈现这个一体成像。而且我们觉得我们这里面呢这个一体双胶还有个特别好的功能是什么呢？我们这两路是可以独立进行控制的，独立进行控制的，我们既可以 根据应用的场景啊，我可以只有保留这个这个广角，也可以把广角和长角同时打开啊，同时打开根据我的应用场景啊，可以这个来看到这个啊，可以来这个选择使用啊，选择使用， 那我们在这个新一代的这个激光雷达上，我们的分辨率是提升了四倍的啊，分辨率提升四倍了，我们在这个里面可以清晰的看到啊，清晰的看到新一代的这个双光路图像机的激光雷达 看到的这个就不是点云了，看起来像一个图像啊，像一个图像。在这个视频里面我们可以清晰的看到 一个人带了三条小狗啊，带了三条小狗，这三条小狗这个这个视频是在五十五米的这个距离之外啊，这个夜间，夜间这个测试出来的这个环境在五十五米之外，我们这个小狗在这个摇尾巴的这个细节， 你在这个用激光雷达的这个这个里面用我们新的激光雷达，你可以清晰的看到它的小狗的尾巴这个细节在动啊，这个细节在动， 这个呢就是是我们过去的激光雷达，是不可想象的啊，是不可想象的，我们 之前我们已经商用的一百九十二线的激光雷达，已经是行业里面最优异的啊，最优异最主流的激光雷达。那我们现在这代激光雷达，我们看到他对小目标啊，就像这个小狗的尾巴这样的一种，一种小的这种障碍物啊，小的这种物体的这种识别是非常非常的精准的啊，非常的精准的， 那我刚才介绍的时候，我们是一体双胶是吧？我们有长胶啊，有这个广角这两个激光，它形成了一个什么呢？就是画画中画的这样的一种成像效果啊，画中画的成像效果， 那我们在这个是这个图像当中看到的这个是什么呢？是在一百到两百米这个距离里面，夜间我们在上海的淀秋湖的园区里面， 这个录制的一段一一段视频，我们看到了通过广角啊，广角的那块，他可以把整个这块练球，公园区里面 啊，这个整个这个环境后面的建筑物旁边的树啊，大桥这个呈现出来了。同时的话呢，我们看到中间最亮的那一块，实际上什么呢？实际上是我们的长胶在发挥作用， 长焦的话呢，他把夜晚这个小火车，这个动的目标啊，这个小火车啊，很细节的给你呈现在前面啊，呈现在前面，所以呢我们这种这种叫画中画的效果，使得你什么呢？既能看到大局， 也能够辨别细节，也能够辨别细节。我们知道我们人在开车的时候，大家想一下我们开车的习惯是什么？我们开车的时候是用余光看的，是整个 人的眼睛的，余光是看的整个的大局，对吧？但是我们最足以的，最足以的地方在什么？是在你主要的这个行驶的道路上啊，行驶的道路上，我们现在一体双胶的这种画中画的这种激光雷达效果，其实是在和人开车的这个习惯是类似的 啊，是类似的，要达到这样的效果是吧？达到这效果既看到了整个大局，不要遗漏，还能够看到这个最主要的影响安全的这块的一个这个细节的一些啊，这些目标啊，这些目标， 那我们新一代的激光雷达的话呢？我们的性能上就是再攀新高哈，再攀新高，我们核心是为了什么？是为了解决这个行业里面真正的一些难立的场景啊，一些难立的场景啊，那我们典型的有哪些难立的场景呢？就像特别小的这种目标障碍物 啊，高速路上最常发生啊，最常发生啊，掉的一个一个一个轮胎啊，啊，掉的一些这些东西，掉的一些这种啊，一箱的这种啤酒啊，这种这种东西都有可能啊，爆破的轮胎是吧？ 那还有什么呢？就是低反射率的这种障碍物啊，低反射率在这种夜晚灯光不是特别好的时候，在这种高速上，你看到倒地的一个轮胎，其实我们的摄像头视觉他 他的看到的时候距离已经很晚了，你可能来不及刹车是吧？来不及刹车，还有这种异形的障碍物是吧？异形障碍物什么呢？我们的视觉是要靠训练的啊，训练的，但是 这个训练是要在不断的提升，但是在实际的生活当中，生活场景当中各种各样的异形的障碍物有可能都会存在啊，那对于这种 难以识别的这种异形障碍物，比如说这种倒在地上的一个锥筒啊，倒在地上锥筒啊这些，这是几个典型的场景，对于我们来说就是要是我们要去克服的难的场景，也是我们这个创新这个新一代激光雷达去瞄准的这些目标的场景，一部分啊一部分， 那我们新一代的激光雷达的话呢，它在远距离它都可以识别更小的目标，可以识别十四厘米高度的物体， 大家想象一下十四厘米是个什么概念啊？十四厘米高度的这个小物体就是你的这个这个这个巴掌啊，手尖到这个手腕差不多就这么高的一个一个物体他就能够识别， 我们只知道我们，呃，我们是和我们自己这个对比哈，我们知道我们一百九十二线激光雷达已经是行业里面这个这个商用里面啊，最最优异的这种激光雷达了。那我们在行业主流的这个激光雷达里面， 我们看到在一百二十米的距离之外的话，我们对于三十厘米高的这样的物体，他都不太能稳定的识别， 但是采用了我们新一代的激光雷达以后，他可以在一百二十米的这种距离的距离，这种情况下，他可以稳定的识别只要高于十四厘米这样的物体，这样的，小翅侠 这样的，为什么我们会定一个十四厘米呢？是因为我们汽车的整个的底盘啊，汽车的底盘绝大多数都是高于十四厘米的，首先 suv 它的底盘都是在十五厘米以上， mpv 也是高于十五厘米这样的一个底盘的啊，高于这个底盘的也是高于十四厘米，只有少部分的微型车以及这个跑车它是低于十四厘米的， 那这样有了这个能力以后，使得我们使得我们是什么呢？在在这种，在这种场景下， 我们可以在一百二十米之外识别了这样的一个小小的目标之后，他要么啊进行避让，舒适的进行避让，不会给你带来警慌是吧？或者是舒适的进行刹停啊，舒适的进行刹停，这是对小目标的识别上 第二类呢，就是对于低反射，低反射率的这种这种物体是吧？低反射率的物体，比如说这种轮胎，它是黑色的啊，它的反射率是很低的啊，反射率很低的，那我们的感知的识别距离的话呢，是提升了百分之一百九啊，提升了百分之一百九的， 那同样的，我们在这个视频里面可以看到，对于这种倒地的轮胎，是吧？我们在高速上是经常经常啊，看经常发生的这种事情， 一个大货车啊，经常这个爆了是吧？在这个轮胎在路上了啊，掉一个轮胎在路上，在高速公路上啊，晚上你基本上基本上你就很难看得到啊，很难看得到，我看到这个轮胎的话呢，就是你通过这个，呃，这个新的这一代激光雷达的话，它可以在一百二十米之外， 它是都可以识别到这样的一个轮胎啊，识别到这个轮胎，那这个的场景的话，对于我们经常发生事故的夜间的这种高速的话，对于这种低反射的这种物体是吧？低反射的物体，那这个作用是非常大的，作用是非常大的， 对于异形障碍物，我们的识别距离是提升了百分之七十七的啊，和我们自己对比啊，我们自己对比提升了百分之七十七，那在这里面呢，我们知道异形障碍物的话，它是很难很难的训练的啊，很难的训练的，因为你不可能把 把这个物理世界的所有的这种异形的东西都拿出来进行啊，进行这个去训练，是吧？你也没有那么多的数据啊，没有那么多数据，比如说我们之前发生过一个事故，就是一个 一个一个一个铁片啊，异形的铁片啊，在这个高速上啊，类似这种，那现在有了这种吸力的情况雷达以后，我只要是 这个高度啊，在十四厘米以上我都可以识别，我就进行避障了啊，我就进行避障了，那，那在这个里面呢，就是我们看到同样他可以在一百米之外哈，一百米之外，对于这个横岛的一个追悼， 一百米之外横倒的一个锥筒，它就可以识别，精准的识别啊，精准的识别，避免我们去碰上这样的一个障碍物啊，碰上这样的一个障碍物， 这是对于这种异形障碍物啊，异形障碍物，我们现在，现在我们看到很多很多的这种视频，网上都有啊，都有，都是说，呃，有一些各种各样的东西，各种各样的物体在这种路面上啊，各种各样的路在路面上， 因为我们平时自己开车也会遇到啊，也会遇到啊，特别是我们经常看到有一些呃，你都想象不到的一些物体啊，想象不到难以想象的东西，有了这样的一个现代激光雷达以后这些问题都都可以给解决和避免啊，解决和避免， 那我们新一代的激光雷达呢？我们除了感知能力能够大幅提升之外哈，感知能力大幅提升之外， 我们还大幅提升了它的硬度，还有它的耐久性，硬度和耐久性啊，使得我们这个激光雷达的寿命更长哈，我们是采用了业界首创的钢化膜的玻璃视窗， 这个视窗的话呢使得我们的硬度提升了百分之二十五，我们的耐久能力，耐久性提升了两倍啊，提升两倍。我们团队呢针对我们这个这个钢化膜的这个玻璃视窗呢， 专门做了专项的测试啊，专项的测试我们跑到了这个这个沙尘暴的这种天气里面，专门去测这个风沙，风沙环境下它对这个缸度的考验啊，缸度的考验，考验它的硬度以及这个耐久性。 我们从这个测试的效果来看哈，我们测试了三十个小时，三千公里，这个激光雷达的表面没有任何的破坏， 我们的目标是希望通过这种更加坚固的稳定的这种激光雷达，使得我们的感知能力是什么呢？始终在线啊，始终给你带来安全啊，始终带来安全， 这个呢就是今天我带给大家的新一代的双光路图像级的激光雷达，当前全球量产最高规格高达八百九十六 g， 我们之前商用的一百九十二线的激光雷达以及基于我们这个激光雷达毫米波雷达啊，和我们的这个高清的这个摄像头形成融合感知的能力之后，我们的主动安全已经是行业最好啊，各种测试比拼，我们都是最好啊，都是最好， 那我们现在啊，我们还进一步的进化了我们激光雷达，以后我们这个新一代的激光雷达，我们会首发搭载在尊界的 s 八百以及问界 m 九的旗舰款上，我们让这个巅峰之上再突破， 我们的技术也会不断的进，超越我们自己啊，不断的进步，我们相信能超越我们的只有我们自己。好，下面我把舞台交还给我们于总，谢谢 啊，这个谢谢玉芝的介绍啊， 我们今天我们在春节 s 八百和问界 m 九是两款我们的高端旗舰车厂同步啊，首发搭载我们新一代的双光路的图像级的激光雷达，八百九十多线的， 我记得这几年前我担任这个咱们兼任咱们车 bug 的 ceo 时候，我们就开始啊开发这款激光雷达了，所以开发周期还是很长很难的啊，还不容易，直到这今天才开始上市啊，用了好几年的时间， 我们要这个，因为这样跟我们强大的这个呃分布式的四 d 毫米沃力达以及高清摄像头结合起来，确实让我们的融合感知能力上了一个新的台阶，所以鸿蒙智行融万象领未来引领辅助驾驶的未来 这款雷达啊，这款高超高精度的激光雷达，搭载之后以及我们的三个固态激光雷达啊， 这个还有我们三分布置的四体毫米波雷达啊，在前向的啊，和我们后向的这个两个四体毫米波雷达，以及高清的摄像头，超声波传感器，车外麦克风等等组合起来，成为在马路上的能够看到的车里面最强大的全向的立体融合感知系统， 它可感知的范围更广啊，能够覆盖更多的难立的场景啊，大家知道这个其实最难的，最复杂，最安，对安全影响最大的就是高速公路上快速的这个行驶的时候，地面上的这些物体啊，这是最危险的， 所以因为我们有超高精度的这个激光雷达，我们可识别小物体，小目标的能力得到了极大的啊增强，大家对比一下，就是一百九十二线的这个我们是约三十厘米啊，这种高度的这个小物物体，小物体， 这个我们过去啊，能够提前啊一百米的的发掘发现，然后辅助驾驶能支持的最高的车速八十公里啊每小时，就说啊绕行或者刹停刹停的速度，但在高速公路上大家往往开车都是一百二十一百三十公里时速， 所以说我们还是需要在车的高速公路上小物体的应对啊，还是需要这个更高精度的这个激光雷达， 我们，呃，今天我们新一代的啊，八百九十多线的这种激光雷达，我们能支持到这个一百六十二米提前啊发现目标， 然后呢辅助的，呃，支持我们的辅助驾驶的最高车速，呃达到一百二十公里每小时，就是高速公路上的限速的速度啊，这样能够安全的呃，在高速公路上的应对着路上的小物体，还有这个比这更小的物体， 十四厘米啊高度就是底盘的高度，因为在我们在高端车在空气悬挂的这个车在高速行驶的时候，它的自动降低车身高度啊，提高的车辆的稳定性， 这个超过底盘的这个离地间隙的这种高度的话，这样的话，这个物体的话如果撞上去，如果是一块钢板，是一块石头，大理石什么之类的硬的物体，那就非常非常大的风险，有可能不仅把车撞坏啊，有可能会让车失控啊，撞了撞上去以后， 所以这个时候呢，大家看到我们一百九十二型的激光雷达，我们对于这种十四厘米的小目标，不是说不能识别啊，而是识别以后就说因为啊这个 激光雷达的点云啊，自信度啊，可信度啊，就说不敢采纳，因为防止他有时候啊误检测，来个幽灵刹车啊，这些下让大家惊慌的话， 所以说我们今天我们的超高精度的啊，图像级的这个激光雷达，我们实现了，十四厘米的啊，就底盘高度的啊，底盘离地间隙高度的小物体，也能够一百二十米的提前啊识别到， 能够支撑到这个辅助驾驶的最高车速一百二十公里每小时就高速上行驶啊，这种小目标啊，小目标啊，也安全， 下面我们看一下尊姐 s 八百应对这种场景下啊，能不能搞得定啊，这在夜晚高速公路上啊，前方车辆掉掉落的小目标物体，我们一百二十公里时速，看能不能啊啊能不能处理， 大家看到我们呢实现了成功的避让啊，这个如果这箱子里装的是一个很非常坚硬的物体，装上去还是有危险的啊， 我们的夜晚，在高速上，在我们的尊捷 s 八百的一百二十公里失速啊，来应对这种横岛的追悼，看能不能啊，成功的避让， 哎，大家看呢，成功的避让啊， 我们还因为这夜晚，就是啊，就是没有马路的灯光啊，只有车灯，自己的车灯啊，面对低反射的这个障碍物，比如横岛的轮胎，看我们能不能搞定啊， 我们如果没有这个按照我们的数据啊啊，这个测试的数据，一百九十二型的激光雷达只能四十二米啊，提前四十二米的视线能呃监测到， 然后只能支持的沙亭的这种啊速度啊啊，这都五十公里每小时，但高速公路上不可能开五十公里，次数一般呢开一百一，一百二啊这种，所以大家看看我们尊 g s 八百应对这种场景能不能搞得定， 对啊，我们再我们今天再来个一百三十公里时速，我们来试一下啊， 对吧，一百三十公里横倒的轮胎啊，也能成功的避让啊， 我们还来一个更难的场景，用问 g m 九搭载了我们的，呃，超高啊精度的，我们这个激光雷达，八百九十多线的这个激光雷达，我们看看在一百二十公里的时速，能够连续能不能连续避让小目标和低反射的障碍物啊，请看啊。 嗯 啊，成功避让啊，成功搞定啊，所以给大家看到哈，我们这个有我们强大的融合感知的能力， 和我们这个 mdc 的 这个聪明的这个大脑啊，结合起来，为大家提供最安全的啊，这种保障，所以安全才是最大的豪华， 这是尊介 s 八百和问界 m 九啊，今天我们已经全面升级了华为乾坤支架 ad 四点一， 带来更加安全舒适和高效的自驾的体验啊，更强大的这个主动安全的升级能力的提升，同时也带来我们的交付的体验的升级 和新，尤其我们今天搭载的我们的双光路的图像级的激光雷达，全球量产最高规格的八百九十六线的，这个激光雷达带来的超高清，超远距，超精准的这种识别能力，来赋予了尊 g s 八百和 wen g m 九 最强大的全向立体融合感知这种系统的能力，对小目标暗光低啊啊，低异形障碍物和低反射的这种物品啊，这个障碍物的识别能力的大幅度的提升，这款产品，这两款产品从今天开始预定，欢迎大家选购 我们。呃，尊界 s 八百啊，这个这次我们采用了全新的激光雷达的升级，也不只是单一硬件的升级， 而且是一个系统级的升级，它涉及到我们的硬件、软件、算法等多个多项的适配和测试，以及和尊界的 s 八百的这个六合一的啊平台的这个系统级的融合， 因为车型的智能化的程度不同，十倍的复杂程度和难度也是完全不同，华为和江淮我们为此投入了啊，巨大的人力和物力，自行最年轻的车啊， 我们从命名啊这个时候就考虑了这个啊，我为啥叫 z 七 z 这个 z 时代啊，这个 z 代表着 z 四代年轻人的啊，年轻的一代人啊，七系啊，是我们这个 典型的 c 级车的这种尺寸，五三二啊，这个这个五米长，这个三米轴距和接近两米的车宽啊，这样一个尺寸，所以 z 啊，我们好看好开更安全的科技轿跑，为年轻创造盛大时刻！ 上届这期，上届这期，在设计上，从整体的形面，造型的细节以及颜色都满足年轻人的个性的表达， 比如这这一款叫电光啊，紫粉，深受女同事的喜爱啊，这女同胞们的喜爱啊，还有更多大家前所未有的配色值得期待。 我们在上世前的这个调研里啊，绝大多数意向的用户啊，都非常喜欢锐气的这个大灯的设计， 就特别是这个啊，钻石流光的细节啊，我们由我们的红木自行的家族的基因熠熠生辉，像星辰般璀璨。 伟人也采用了钻石啊，金竹的设计，气质拉满 啊，这个年轻就是笃定的气质，自信得从容，安心更自在，那最啊最美的哈啊，颜值轿跑啊，高颜值轿跑带给大家 来看呢，我们啊，这个可能我们经常我们的整实车啊，比我们的照片更加漂亮，实车的这个颜值超过照片啊， 年轻啊，自由玩法，上届 z 七搭载了我们全新的首发的这个随动视维屏， 可以自动转向啊啊，智能的迎宾，你跟他说话的时候，谁跟他说话，他朝着谁啊，非常非常酷，呼叫小艺那个啊，朝着你来应答，而且这个这种视觉的感觉啊啊，非常酷！ 公主请上车，小艺小艺来啦，副驾也喊朝副驾啊，后排一晃就来阵子了啊，主驾是吧，还有我们的武林盟主的憨憨啊，在线推屏为你服务啊！ 我们还带来了全新的这个灵感橱窗。嗯 啊，装得下年轻人的爱好，年轻人的态度，让创意时刻随行， 年轻不止一种态度！红木之星首款猎装车来了，哈哈， 我们在开发这个轿跑的同时，同步开发了上届 z 七 t 这样的原声设计啊，好比我们两体车一从设计之初，我们就兼顾了好看与能装，大空间能装，嗯， z 七不仅帅，而且还有更自由的装载空间，能满足更多年轻人的喜好。 我们相信年轻不止一种态度，我们愿意为年轻人创造更多的可能。上届 z 七 t 献给率性跃级的都市游侠， 这就是上届 z 七最美科技轿跑，上届 z 七 t 风尚猎装绝代双骄，我们月底揭晓啊！ 刺刺鲜花争自己种，马踏花向自由。更多心意啊，三月里见，谢谢大家！

真的厉害，上届 z 七这回是直接对着小米苏七开大。哈喽，大家好，我是来。同样的轿跑风的设计，八百伏的平台，车身尺寸也相差不大，二十二万多的预售价格是直接压了小米苏七这一头。 那不过呢，更让我没有想到的是，这次华为竟然把最新的八百九十六线的激光雷达也下放到了上届的 z 七上面，这也就意味着，如果你想拥有业内目前顶级的一个智能驾驶辅助的水平的话呢， 其实只要花二十多万就能得到了，所以这是一个更让人震惊到的一个点。那目前呢，上届 z 七的小定是已经突破两点五万台了，就虽然是小定啊是可以退的， 但也说明了很多用户对这台车是非常有兴趣的，那这里面应该也有不少是可能是苏七的潜在的用户啊。如果上届 z 七正式上市的时候，在价格上面再往下回调个一万或者是大几千的话， 我觉得对于小米苏七和其他的车型而言，压力还是挺大的。现在来看呢，与其说是车和车的对决，我觉得又回到了就是小米跟华为的对决， 就两个科技的巨头，现在真的是要重塑二十多万的汽车的这个市场，当然对于小米苏七的影响是挺大的，但是我觉得最受伤的或者是影响最大的可能是二十多万的其他的一些纯电动的轿车也好，或者是 suv 也好， 或者是其他的猎装车也好，会更多的受到上届 z 七的这个冲击，他们的日子可能会更加的难过一些。 那么问题来了，如果同样的预算，你是买上届的 z 七还是买小米的苏七呢？可能有人会说啊，如果喜欢运动的驾驶风格的话呢，还是要去买小米的苏七。但是我还是得跟大家说一下， 因为之前我在试驾上届 h 五的时候就聊过，这台车的底盘的表现是非常不错的，千万不要去低估啊上汽这边在底盘调教上的这个实力，所以上汽 z 七我觉得只要是正常发挥的话，那它的底盘表现还是非常值得让人去期待一下的，甚至啊，我觉得 比小米苏七表现更好也是有很大的可能性的。那么在这个月底试驾车就要进入上街的这个门店去了，就大家可以到时候也去比一比，看一看到底谁运动性更强，或者开起来更有乐趣。

兄弟们，上届 z 七和 z 七 t 月底就要正式上市了啊，你们猜他会不会标配八百九十六线激光雷达呢？ 我个人的判断啊，像浩博的 a 八百十几万起步的车都已经带八百九十六线激光雷达了， 上届肯定会带，不一定全系标配啊，但是高配一定会带，然后中低配呢，大概率也会提供选配的方案，你们觉得呢？

华为上届 z 七全系标配八九六线激光雷达不再是有望搭载了， z 七、 z 七 t 全部标配，那在自驾这一块的竞争力应该是排在前面了，毕竟会买华为系汽车的人都比较看重自驾这方面，但全系标配八九六线激光雷达，这个价格 能拉下来吗？如果最终的定价再比隔壁便宜个两万左右哇，那可能就有机会喽。

三月二十三日最新消息，华为上届 c 七正式开启小定，价格为二十二点九八万起，该车将全系标配全球量产最高八百九十六线双光路图像级激光雷达，感知能力在进阶，远距离可识别仅十四厘米高的微小目标。 采用百万级豪车同款清漆，部分车漆运用五 crb 涂装工艺，显著提升车漆光泽度与耐磨度。外观拥有十款车色，搭配多种样式轮毂及十九二十英寸两种尺寸，可实现超百种搭配，精准契合当下用户细分审美，极具市场讨论度。

我怀疑华为就是在搞阶级分化。今天的华为发布会新车很多，但是我相信大家最关心的就是八九六线激光雷达，而就是这个新的激光雷达。我怀疑华为技术革新是次要的，更大目的就是为了搞阶级分化， 好搞钱。两大原因，大家听我分析啊。首先，新款的问 g m 九推出两个版本，一个是带八九六线激光雷达，一个还是用幺九二线激光雷达，既然自家的企业依然还用老款雷达，而且差价只是一万元，是不是就说明华为觉得其实 不论新旧，都是能够实现将来一段时间内他们对驾驶辅助能力的需求？ 其次，限阶段上至百万的尊介 s 八百，下至十几万的上届 h 五，都还是在用幺九二线的激光雷达，在驾驶辅助能力上是基本一致的。 那说难听点啊，这就是对百万级消费者的不尊重呢，加上华为系的车子是越来越多，所以这个时候出个更好的激光雷达硬件来区分贵车和廉价车， 是不是就显得顺理成章了？而说到这次的发布会内容，其实我个人是有一点点小失望的，那现在不少 车已经在一段式端到端和大世界模型上发力，能够实现类人思维的驾驶辅助，而且已经把驾驶辅助的价格成本打下来了。那在这种节点上，华为却强调激光雷达在驾驶辅助中的重要性，不就是在变向高速消费者， 硬件优于软件吗？你就是要多花钱，你的驾驶辅助才好用。但是昨天我实测对比星途 e t 五和上届 h 五的驾驶辅助能力，上届 h 五是远远落后的，完全不符合华为技术领先的印象，如果大家有质疑的话，视频这几天就上线了，到时我们可以一较高下。反过来说， 真正如何提升驾驶辅助能力的内容。综上所述啊，我们是不是可以理解 华为这次技术发布为了推动驾驶辅助升级呢？其实是次要的，更重要的就是通过新技术给如今的产品做阶级划分，从而多搞钱。

鸿蒙车型八百九十六线激光雷达刚刚发布了，他如何实现这么高的限速和精度，对于辅助驾驶有什么提升，有多大提升，以及这次发布的彩蛋车型上街 z c t 猎装版。 ok， 今天给大家来一个快速直观的全面解读。那首先激光雷达大家都不陌生了，可以说是高阶辅助驾驶的一个必备的感知硬件，目前市面上主流的激光雷达基本上都是一百二十八线、二百五十六线以及鸿蒙系的一百九十二线，那当然还有极客和智己的个别车型搭载了五百二十线的激光雷达。其 其实在今天的发布会之前呢，很多人以为鸿蒙智行这次发布的也是五百二十线的激光雷达，并且在二月初四百零四 p 工信部申报目录里边，搭载这颗新激光雷达的尊 g s 八百问 g m 九以及响 g s 九都已经申报了，所以一开始大家对它的期待值都没有那么高，觉得这个发布会就是走一个流程。 而当这颗八百九十六线的激光雷达正式公布的时候呢，还是让大家非常的惊差的。而鸿蒙智行如何实现这么高现成的激光雷达，你可以简单粗暴的理解为他把两颗激光雷达合二为一了， 采用双光路的架构，一体双胶。也就是说这一颗八百九十六线的激光雷达，它拥有两个胶段，一个是广角胶段，一个是长胶胶段，两者合二为一，一体成像。那当然可能有朋友要说了，这也没啥难的对吧？实在不行我搞两个激光雷达，一个广角一个长胶，不也能实现同样的效果吗？ 但其实咱们刚才就说过这颗激光雷达，它是两个胶段一体成像，能够实现同样的效果。就比如咱们刚才就说过这颗激光雷达，它是两个胶段一体成像，能够实现类似于人眼的一部分， 但其实我们两个眼睛的余光还是能够观察到道路上的一些其他的状况。那这颗八百九十六倍镜的激光雷达，两个焦段其实也是为了打成类似的效果， 简单来说，探测范围更广，精度更高，能够实现图像级的细节呈现，这可不是简单的对于两颗低限数的激光雷达就能够实现的。我给大家举一个例子啊，就像咱们玩的掌上的那种游戏机，之前的一百九十二线的激光雷达，它就像左边的这种， 像一颗一颗像素的屏幕，而八百九十六线的激光雷达就像右边这种彩色的液晶屏一样。而从这颗激光雷达的外观能够看出来，它相比现在搭载的一百九十三点激光雷达，它要更 扁，但也更宽，符合现在激光雷达小型化的趋势，但毕竟是双胶段，所以宽度自然会更大一点。那这颗八百九十六线的激光雷达对于辅助驾驶会有怎样的提升呢？能让咱们真的一步直接跨到真正的 l 三呢？目前还有相当长的一段路要走。 而这颗八百九十六线的激光雷达，它对于辅助驾驶性能的提升，一方面在于更远的探测距离，另一方面主要在于它对于小目标障碍物、低反射率的障碍物以及异形障碍物的识别能力，比如在高速路上散落的小件物体 啊，包括低反射率的障碍物，比如掉在地上的轮胎啊，小塑料件等等啊，异形障碍物不用多说了，举不完的例子。那发布会现场呢？举了两个场景给大家更直观的呈现，比如一百九十二线的激光雷达，它能够识别最小的障碍物的高度为三十厘米， 而这颗八百九十的右线的新激光雷达能够识别的最小高度为十四厘米。而如果同样是识别三十厘米高度的小障碍物，一百九十二项的激光雷达最远可识别距离为一百米，而这颗新的激光雷达能够达到一百六十二米。 而辅助驾驶能够识别并躲避的最高时速一百九十二项激光雷达为八十公里每小时，这颗新的激光雷达能够达到一百二十公里每小时， 而在黑夜无光状态下，低反射对障碍物的识别能力和辅助驾驶最高车速也有大幅度的提升，大家直接看图，很直观。所以根据阿森讲的这些特点和场景，其实能够发现这颗八百九十六线的新激光雷达能够带来明显提升的场景主要是夜路和高速公路。那所以说，如果你的用车场景高速和夜路比较多， 那这颗八百九十六型的心机王雷达对于你的 n v 的 体验还是会非常明显的，并且在安全性上会再迈一个台阶，更有保障。不过值得欣慰的是，也让阿森这位鸿蒙之星的老车主已经做好被背刺的准备的时候，让我欣慰的事情发生了。 这颗激光雷达目前紧搭在尊 g s 八百和 win g m 九上，并且都是需要额外加钱的。在尊 g s 八百上啊，他这个比普通版的激光雷达贵两万块钱，在 win g m 九上是贵一万。华为这招实在是精的很啊，你像买尊 g s 八百的大佬，肯定都不差这两万，而且跑高速一般都会比较多，夜路也会多一点，所以大部分尊 g s 八百车主肯定会加这两万块钱。 到了问 gm 九上，这个客户群体的消费能力可能会差一点，而且使用场景会更丰富一点，对吧？那夜路可能会相对较少哎，那问 gm 九差价就缩到一万，也都引导了大家去加钱，你看自己 s 八百就要加两万，我 m 九才加一万，还有一种让人占便宜的感觉， 哎，那各位屏幕前的老板们，如果是你，你会不会加钱上这颗八百九十六线的激光雷达呢？而且我们也可以预订啊，在未来，不管是五百二十线还是这颗八百九十六线的激光雷达呢，而且我们也可以预订啊，在未来，不管是五百二十线还是这颗八百九十六线的激光雷达，肯定会越来越普及，越来越便宜，最终覆盖到全新车型， 也是给咱们这种买二三十万新能源车的朋友们有了一个盼头。 ok， 那 最后呢，就是这次发布会结尾的一个弯毛性，上届 z 七的猎装版，上届 z 七 t。 其实这个车这段的余情比较复杂，咱抛开这些讲车本身啊，有一说一，这个车本身的颜值还是非常高的，跟保时捷心有灵犀的程度也是最高的，尤其是这个前脸，你看这个大灯的灯组和内部的造型，跟新款九七六的帕美相似度非常之高，而侧面的轮廓造型比例以及尾灯看着跟胎看很心有灵犀。 而 z g t 呢，简直就是这个活头头的钛铠猎装版，而且它还没有钛铠猎装版上让人非常讨厌的黑色塑料包围。所以就事论事来看，我觉得这个车颜值很高很帅，后轮毂隆起非常明显，这个肥臀的效果营造的很不错。 作为旅行车粉丝呢，猎装车也算是旅行车的一个分支吧，阿森非常心动，也非常喜欢。并且这台车的外观啊，内饰啊，包括配色也在很有意的去避开鸿蒙之行之前，一贯有这种老灯味，朝着更讨好年轻人的方向去走。不过尽管我还是挺心动，这车也不错，但是我大概率不会买它，我应该还是会去买阿威塔零六 t。 有 两个原因， 第一呢，我个人还是比较喜欢传统一点的这种旅行车，整个侧面线条拉的长一点，营造出这种修旅的感觉，哎，这样的话后备箱空间也会更大，实用性也更好。 z 七 t 呢，整体的造型比例会更加的运动夸张一点啊，也会符合更多人的审美，但不算是非常受王道菜的那种感觉。 那第二就是也是个次要因素，就是买完响 g s 九 t 之后呢，这个大家总说我是什么红木熊，阿森呢，这个背包啊之类的，所以 这也算一个小因素，为了避免给自己带来不必要的一些麻烦，所以我应该最终还是会买艾威塔零六 t。 那 当然了，这只是我目前的一个预想，因为上届 z 七和 z g t 这两台车应该是月底就要预售发布了，那如果说价格真的是非常非常有惊喜对吧？内饰啊，操控啊特别强， 也不是不能考虑的。那这个悬念就留在月底，到时候给兄弟们安排一个保姆级的导购教程。 ok， 那 本期视频就到这里，希望对兄弟们有用，有啥问题咱们评论区探讨交流。

上届这一次做的最好的决定就是全系标配几何雷达，不像之前的 r 七还有纯视觉的方案，不像 win g m 七，他还有 x 类几何雷达的方案，这种最低配的方案是没有人买的，是不可以买的。而上届呢， 这一次全系标配的几何雷达最低配二十二万九千八的这个版本是可以买，而且还是比较推荐买。 对于很多这种车型，定位是年轻的群体啊，刚大学出来是吧，年轻的小伙子或者是年轻的小姐姐啊，我的预算不够 啊，年轻人的话，刚开始出来要一部代步车，可能开个三五年，到时候还会换车的，这只是一个过渡。那我买个最低配，我大部分时间在城区通行，最低配是完全可以买的，而且它的配置也非常的丰富，无论是自驾的硬件各方面跟 中配高配是一样的，只是说续航稍微低一点是吧，如果预算高一点，想要它的整体的质感要好一点，可以上空旋啊，因为 max 加的版本基本上是多了，多了三万块钱，多了空旋，多了二十度的电池变成了三月底的电池，这个版本也是比较推荐，像顶配就不推荐了。 我觉得红木自行对于这种车型有一个 sku， 做的不对的，就是在哪里嘞？就是他不出一个低配或者是中配版，可以给我们选装四驱的。这个这个选配像 s 九 t， 我 直接买 max， 我 选个， 我加两万，我选个四驱，他多香啊。因为对于有些群体来说，我要我要的是四驱， 我在北方或者是哪里，我要的是四驱，安全系数更高一点，但是我不需要你这些花里胡哨的配置啊，你强行把这些配置加到我的奥拓版本里面，那我中低配我又选不了四驱，这是挺尴尬的 啊。如果说红木自行以后定 sku 的 时候，希望他们能够说稍微做一下调整啊，就像小杰九 t 这样就挺好啊。然后这台车什么配置该选，什么配置不该选？首先我推荐选的就是个轮毂， 原厂的那个标配的轮毂实在是太丑了啊，这种年轻时尚靠颜值的轮毂高低要选一个。然后就是运动套件，运动套件六千块钱的话，呃， 没有看到实车，但是官方设置的运动套件一般就是那样啊，你不选的话没关系后面第三方，呃，这些后市场出来的话，很多种方案可以给你选择，这个不用着急啊，这个六千块钱可以省了。然后就是零重力座椅， 我明确的劝大家，轿车千万不要花冤枉钱去选林中的座椅 啊，选完之后，林中的座椅就是个摆设，包括我的 s 九 t。 我 的 s 九 t 林中的座椅就是一个扯淡，我的身高一米七三，林中林中的座椅弹好之后，我的脚踢到了前面的手套箱， 怎么躺都不舒服。你做这个零重力座椅是强行做的，一点意义都没有。所以说轿车千万不要选零重力，别把钱浪费掉了，没有好的舒适体验。第二个就是那个冰箱 啊，反正我的 r 七也好， m 八也好， s 九 t 也好，感觉冰箱使用的效果好像 使用的频率非常非常低，你花几千块钱三千块钱去选，装这个的话，你还不如靠近服务区直接买一冷饮过来喝来的更直接一点啊，我觉得这个会好很多，然后的话还有那个天幕， 变色的那个天幕，这个也是个智商税，八千块钱你还不如去贴个太阳膜，装个物理遮阳帘，比什么防晒效果都好一点。所以说整体来看，呃， 上届贼七就选最低配，然后就选个轮毂，其他的都不用选了，这个是最优的选择，或者是选个中配啊，选个中配只选个轮毂，其他的东西就不要搞了啊，那些花里胡哨的真的是浪费钱。 还有一个贼七和贼七 t 怎么选？有很多人觉得，哎呀，喜欢贼七 t， 但是贼七 t 要贵一万块钱，哎，可能心里有一点哎，担心这个价格多了一万又不划算。 我建议你去把 z 七和 z 七 t 的 单同时下了，免得你后悔。为什么呢？万一 华为到了发布会的时候，给你一个小彩蛋，给你一个小惊喜啊，把 z 七 t 的 价格跟 z 七同不同价，你本来就喜欢 z 七 t 的， 只是因为他贵了一万块钱，不选择那是不是又草率了？所以说要下的话，同时把两个单都下了。

上届瑞奇全系标配八百九十六线的激光雷达，光这一个卖点就让小米书七破防了。小 米书七是一百二十八线的配置，那么以前是高配才有，现在是全系都有，而上届瑞奇直接全系标配八百九十六线的激光雷达，要知道啊，这个激光雷达之间的现成差别其实很明显，我贴一张图给各位参考一下， 各位能看到啊，八百九十六线已经是迈入了全新的时代，所以说这次桑迪锐 t 把价格定在二十二点九八万元起售，比小米苏七更贵，但它的配置的确更好，而这一万块钱近乎于无的差价，在后续的认售价里面有可能会被抹去。 所以说啊，大家也可以重点的期待一下桑迪锐 t 这两款产品，我会认为它是这个价格段中后续最有竞争力的产品之一。

今天呢，上届这期提了就开始预售了，猎装版很帅有没有了？我这边呢，先下了一个凹窗版的定金，下面呢，我用大白话讲细一点，给你们最实在的购买建议。 开始吧，先讲讲全系标配了，我个人觉得这波呢，真的很良心了，八九六线的双光路激光雷达了，华为的乾坤 a d s 四点幺的支架了，还有八百伏的高压快充了，前双叉 p 后五连杆了，电吸门等等， 二十多万的就把激光雷达自驾了，豪华舒适这些全部都捞满了，也不搞高低配阉割，这种呢，我觉得真的很圈粉的。而这三个配置其实具体的区别在哪里呢？就是电机跟电池的区别，版本分三个我逐个讲透哈，如果你预算偏紧的家用代步的话，城市通勤为 我建议了就二十三万九千八的这个标准版了，二百六十四千瓦的后驱单电机加上八十一度的电池呢，零百五秒级我觉得完全够用了。配置方面的标配就有冰箱了呃，八九六线的激光雷达了，还有华为的图灵平台等等的性价比我觉得是相当不错的，牛逼。 但如果你经常跑长途怕续航焦虑的话，有加充条件，我就建议了二十六万九千八的 max 加版本了，一百度的电池的续航 直接干到了九百零五公里啊。除了标配的配置之外呢，还有空气悬架， cdc 的 可变阻力减震器啦，无论是跑高速还是城区驾驶的，我觉得都特别轻松，家用一步到位。哎，要知道呢，之前我也试过这个想见的 s 九 t， 现在华为应该是这种旅行版的空气悬架有 cdc 的 一个调教呢，也是相当的有经验， 我觉得在华系旅行当中呢，恰如其分还是相当 ok。 所以 我觉得如果你要更舒服，有更加好的行李质感的话，我觉得中配是绝对要上的。 但如果你喜欢开车，又在乎这个操控的质感，又想体验澎湃的动力的话呢，那我觉得不用想了，就直接像奥拓好像会跟我一样，市区的双电机的综合的功率达到四百三十四千瓦零百三点四四秒，那动力跟操控呢，就全面都齐全了，但我觉得中间那个配置呢，有 cdc 有 空悬呢，其实也相当 ok 了 啊。最后呢，我总结一句话哈，家用代步的话呢，我觉得标准反了，长途续航的话，选 max 的 也无可扣非，但如果追求真正的驾控跟动力的话呢， 凹槽了，我自己真的是一直都很希望有一个漂亮的绿色的旅行车，所以这次我就选了它了。那今天呢，也只不过只是开始预售。好，我往后呢，可能发一些新的权益啊，或者东西公布了，有我有可能会改，不过于上节这期你们又怎么看呢？是猎装好一点还是轿车好一点呢？不妨给辉哥我一些建议吧。

我就奇了怪了，竟然有人会问啊，新一代小米苏七跟上届 z 七哪一款更值得买？我真的，你问，问出这个问题你就已经很有问题了，那肯定是新一代的小米苏七啊，为什么？你想想看，小米苏七免费送你多少东西啊？ 前车行李仓免费送，座椅免费送，主驾零重力座椅免费送，座椅通风加热免费送，方向盘免费送。这些免费送的东西加起来四舍五入就是十万块钱，这台车拢共才二十多万，你再四舍五入一下这台车是不是等于白送你了 啊？你都白送了，你为什么不买呢？对不对？那上届 z 七它有什么？它无非就只有一个八九六的激光雷达，它无非质价更好一点，开起来更舒适一点，对不对？它有什么？它什么都没有送你，你为什么要买它呢？对吧？这个问题要是交给我，你问我买小米苏七还是买上届 z 七， 那我肯定是买上届啊，对吧？虽然上届没有说免费送，但是那些东西他都给我了呀，对不对？我这个人比较轴，对吧？自己花钱买的东西，用着放心好吧。

友商，看到八百九十六线的一个激光雷达，还玩啥呀？要么说咱中国人做事就是喜欢留一手。三月四号，华为举办的鸿蒙之行换新技术发布会刚刚结束，那这次发布会最炸裂的技术突破就是全新一代八百九十六线激光雷达的发布，直接从标清跨入四 k 高清时代， 感知能力从点云级正式迈入三 d 成像时代。于总说高速上掉个砖头，有个轮胎都能够提前看清，就这技术，别人还玩啥呀？那除了这些，于总也是亮出了成绩单， 四十三个月交付一百二十八万辆车，尊 g s 八百更是连续五月干翻百万级豪车市场销量，把第二第三名加起来都甩在身后。 以前说于总吹牛，现在看这牛不但实现，还超额完成全球量产。最高八百九十六线激光雷达，分辨率直接提升四倍。装天眼的尊 g s 八百和问 g m 九今天开启预订，问 g m 九带八百九十六线版本的四 十七点九八万起，比普通版贵一万，尊 g s 八百贵两万多花一两万给车装个显微镜，你们觉得值不值？