尚界Z7max+电池多大

二十多万的电车有很多，我不知道你们怎么选的，但是我刚定了一台上届 z 七。其实这个价位里边电车有很多啊，特斯拉、小米和蔚来都不错，为什么我选这车？因为我觉得它真好看啊，不仅好看运动，而且智能化也很强，它属于轿跑里边的全能型产品，不偏科。第一，它是个轿跑， 我觉得我对轿跑还是没有抵抗力的。这车颜值很高，大家都喜欢好看的东西，买特斯拉的，买小米的，不都是觉得它们好看吗？所以说上届 z 七在我的眼里边儿颜值非常顶。 这车标配华为十三大真香科技，前两天华为发布的那个八百九十六线激光雷达，这车是全系标配，入门车型就有，而且华为乾坤支架、 a d s 四点一、 鸿蒙座舱图灵底盘、八百分儿平台，包括 h u d 电吸门儿、电磁减震等等等等，它全系标配这些配置啊，日常出行是绝对够用的，所以我觉得这车它没有什么溢价空间， 非常划算，因为基本配置给你拉到头了，买它不用花很多的钱，就可以享受到目前华为乃至行业非常顶级的技术，就这点是我选择它的重要原因。如果你也是年轻人，还喜欢一台年轻的、运动的、科技的、好看的车，这个新的上界 z 七我觉得真的合适。好，如果说你喜欢性能， 买四驱的，又快又稳又安全，其实这车它有这个价位里边很多车都没有的核心配置，这个才是最关键的，它的驾驶辅助系统，华为乾坤之剑、 a d s 四点一在行业里边的评分都非常高，而且上届 z 七的 a d s 啊，和其他车的 a d s 不 太一样， 因为它是八百九十六线全新的激光雷达，这个价位几乎所有的电车啊，不是一百二十八线就是一百九十二线，它直接就是八百九十六线。最新的激光雷达在极端情况下的扫描能力 和识别能力会更强，他可以看清楚一百二十米之外十四公分高的障碍物，那其他的激光雷达可能就是七十米，五十米，他们看的距离更短。所以这个八百九十六线激光雷达他有多强？ 这是一个实际的山路场景，视野窄，而且车速很快，还有低矮的落石，它居然可以连续躲避，而且一气呵成，尤其是晚上和雾天的时候，正常开车本身视线就不好。普通激光雷达的扫描能力有限，但它的八百九十六线能够在忽明忽暗的场景下， 提前识别遗落在道路上的轮胎，所以说高速场景下，它的避障能力也非常强。这是我觉得这台上界 z 七，它的驾驶辅助能力和其他驾驶辅助最大的区别，因为它更安全，更从容，那上界 z 七是看得更远而且更轻的，它的驾驶辅助能力，决策时间 会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的，我开了三五年之后， 他的产品力依然很能打，而且这个价格预售价是二十二万九千八，说实话啊，不贵，目前预售是送了两个权益，一个是五千块钱的配置选装金， 另一个是限定的颜色是免费送的。你像我选的是一个外观紫色，内饰也是紫色的，而且搭配了一个轮毂，看起来就很帅。这台车的目标啊非常明显， 长得好看，科技感在线，而且年轻运动，那么他抢一抢油车的市场没有什么问题。过去开三系的 a 四 l 的， 现在想换车，我觉得二十多万买个上汽 z 七不也挺好的吗？ 一样的购买价格，但是换来的是完全不同的体验感。就一句话来形容这台车，别人有的他有，但是别人没有的他还有，关键是只要二十多万。

你发现没有，上届这次一出来，评论区最急的不是那帮买车的人，是那帮还没明白就开始先开喷的人。 我先说结论，这七适合想要轿跑感、颜值和个人驾驶爽感的人。这七 t 适合想要空间实用、旅行和家庭场景的人。这两台车最狠的地方不是名字，也不是外观， 而是他把八九六双光路图像及激光雷达直接下放成了标配、标配及顶配。 这期 max 二十二万多起，这期 t max 二十三万多起。如果你预算就是二十三万上下，充 max 完全没毛病，因为这是你能买到的，已经不是能用， 而是已经有华为智驾底子涂零底盘，还有连续可变祖尼零重力这些零重力这些体验向的配置了。 如果你的预算到二十五到二十七，我反而最推荐 max 加，为什么直接一百度三公里？电池、 空气悬架这些真正影响长期体验的东西全都补齐了。这期 max 加的续航直接干到九百零五公里了，就是比某友商多了三公里。这一期 t max 加也有八百七十三公里，一个偏轿跑，一个偏猎装。 这个时候你不用纠结谁更高级，你只需要问自己，你到底是更想自己爽，还是要家里人也跟着一起爽？ 再往上到凹穿，那就一句话，不做选择，直接拉满装电机四驱，主副驾零重力，真皮可变天幕全来了，适合那种预算够又不想后悔的人。很多人现在抓着一点狂喷什么内饰怎么不给看啊？我说实话，这种喷法太 low 了你知道吗？ 现在明显就是产品发布的节奏，先给你看价格，先把热度给你拉起来，内饰没放全不代表是不给你看，而是下一波信息还没给你发呢，他要没底气，这个价格不可能报给你啊，对吧？ 最搞笑的还是那帮算成本的，一会说华为拿走十万，电池厂拿走几万，那最后车厂能给你用什么好配件？听着特别有道理是吧？实际就跟那算命先生也差不了多少。你一边要智驾，要续航，要底盘，要舒适要牌子， 真有人把这些东西往这个价格里面压，你又开始说不可能，那到底是车不行，还是你脑子里面的算法不行啊？ 所以这次上街 z 七跟 z 七 t， 我 觉得不用装太复杂， z 七就是给想要姿态想要态度的人准备的， z 七 t 是 给那种想把生活装进去的人准备的。 至于为什么小黑子们急了，因为这车最可怕的从来不是某一个配置，而是它把一整套华为系的东西开始往更狠的价格区间里打了。喜欢 z 七 t 的 朋友们，直接在我主页里进 z 七 t 的 粉丝群，我们里面有关于 z 七跟 z 七 t 的 一切。

起步就是 max， 上届这期全系三个配置对标小米苏七，新能源的南北大战真是乱成一锅粥了。二十二点九九万元起售， max 加版本为长续航，公布的九百零二公里续航小于小米苏七 pro， 但是考虑到这期使用的是三锂电池，冬季续航表现要比碳酸铁锂的 初七续航更饱满。外观差不多，价格差不多，配置差不多的两款差不多的车，你会选择 z 七还是苏七呢？懂车帝实时更新新车和降价信息，一定要参考行情再入手。

聊到二十万级别的纯电轿跑，大家会优先想到哪一台车呢？毕竟在这个价位，颜值是很多年轻人参考的一个核心标准，可如果颜值在线的同时，性能和续航还能够同时兼顾呢？上届这期的出现，打破了市场的常规认知，在同级别里做到了纯电续航极具竞争力这样一个表现。 配备到了宁德时代为其定制的专属动力电池方案，其中一百度的三元锂旗舰版本可以实现 c o t c 纯电续航九百零五公里，日常通行一周一充完全没有问题。即便是八十一度的神行超充版本，也能做到七百公里加的纯电续航，日常家用还是大乘出行都能够完全满足。 这套定制电池方案的话呢，也经过了多项远超国标的安全测试，全力的守护我们每一次的出行安全。除此之外的话呢，补能效率也做到了全新突破，一托神行超充技术。神行超充版本可以做到 充电百分之十到百分之八十，仅需十七分钟，五分钟可以补能两百公里，既能够有效缓解充电排队这样一个焦虑，也能够在长途出行之中做到高效补能。作为中大型纯电轿跑， 上届 z 七的颜值呢，也是在同级别车型里达到了第一梯队的，宽体低趴的造型，轿跑版本的话呢，更是实现了零点二零三 c d 的 超低风阻系数。这一次的车型提供到了轿跑 和猎装双车身可以选择，整体造型运动感和辨识度都可以拉满。在它非常亮眼的表现的当下，也离不开它很硬核的实力输出，不仅仅放电功率充沛，同时我们也为双电机四驱的版本 提供到了稳定的峰值功率。其中轿跑版的双电机四驱可以实现三点四四秒的零百加速，在五米级的中大型轿跑车里，配置和表现都实属难得。

觉得上届 z 七贵的老铁基本上可以诊断为被小米苏七给忽悠瘸了。为什么这么说？我给你算笔账啊，上届 z 七的 max 版本入门版上来就给你怼满了，什么华为八九六线的激光雷达啊，以及后向的固态激光雷达，以及连续的可变阻尼减震器，以及标配的全系八百伏 舒适配置这一块呢，副驾的零重力座椅， h u d 静音电机门、电动前备箱全都是标配的，一个不落。但是你再看苏七啊，起售价，它这次只是涨了四千，但是脸都不要了。 h u d 电吸门，电动方向盘，全都给你塞进了一个所谓的六千五百块的科技书香包，外观颜色还得加七千，二十寸的轮毂你还要加六千一套选下来之后，你已经被小米收割的干干净净。那上届这边呢？他预售直接送了五千块钱的选配金啊，升级二十寸的轮毂呢，自己只需要再套一千。 我话放这啊，表面上 z 七比苏七贵了一万，但是等轮毂和科技包一加上之后， z 七价格反而是便宜了一千块的。等正式售价再降一点，它的性价比确实要比苏七要高。而且上届 z 七在入门版配置上有三个领先小米呢。 第一个，同级最强的激光雷达方案，华为 a d s 四点一加持智驾硬件直接碾压。第二，连续可变阻尼减震器，全系标配 底盘，他不跟你玩盖板，三八十一度的三元锂电池起步电池，确实有诚意。最骚的是什么呀？上届 z 七还藏了一手猎装版啊， 这猎装版后备箱他多塞一个登机箱对吧？最大可以做到一千六百九十四升，造型还更加的个性，只是贵的一万块钱，摆明的就是来抢苏七的潜在用户的， 因为你花苏七的钱，你在这里可以买到一个猎装版的 z 七，对吧？你小米不是号称年轻人的第一辆车吗？那上届直接告诉你对吧？年轻人的第一辆猎装，那是我啊。苏七呢，是赢在品牌号召力强对吧？用户盘子大，优化后的二代产品应该会更稳。 但是呢，上届 z 七赢在更狠的配置，更强的支架硬件，以及更实在的到手价。如果是你，你会怎么选？打在评论区，我看看有多少人被忽悠瘸了啊！

虽然很多人都说上届 g 七对标小米 su 七，但从参数来说，两者也不在一个量级。首先是自驾配置，上届 g 七全系标配一个前向八九六线双光路图像级激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达和五个四 d 毫米波雷达，而 小米新一代 su 七仅有一个一百二十八线激光雷达和一个四 d 毫米波雷达，配置差异挺大的。 在动力方面，上届 c 七是三百五十九马力，最大功率是两百六十四千瓦时。而小米 su 七是三百二十马力，最大功率两百三十五千瓦时，差距也是比较明显，再加上上汽造车经验丰富，质量稳定性更加可靠，所以我觉得上届 c 七更多的应该是对标 bba。 昨天上届这一期开启小订后，三小时订单收获了一万八千台，这个数据还可以，但目前为止，上届这一期展车才刚刚铺开，仅有少数城市到店，这个展车速度有点慢，严重影响订单速度，希望接下来快点铺开。

华为和上汽联合打造的高端轿跑上界 z 七和上界 z 七 t 实力到底有多强？全系搭配华为聚晶电池平台，有八十一度和一百度电池两种可选，纯电续航至高九百零五公里，支持八百伏高压快充十五分钟，从百分之三十充到百分之八十， 不仅续航长、充电快，而且安全有保障，在零下二十度的极寒环境下，续航保持率也能达到百分之六十五。实车即将到店，想要抢先试驾？老板点击头像关注我吧！

今天呢，上届这期提了就开始预售了，猎装版很帅有没有了？我这边呢，先下了一个凹窗版的定金，下面呢，我用大白话讲细一点，给你们最实在的购买建议。 开始吧，先讲讲全系标配了，我个人觉得这波呢，真的很良心了，八九六线的双光路激光雷达了，华为的乾坤 a d s 四点幺的支架了，还有八百伏的高压快充了，前双叉 p 后五连杆了，电吸门等等， 二十多万的就把激光雷达自驾了，豪华舒适这些全部都捞满了，也不搞高低配阉割，这种呢，我觉得真的很圈粉的。而这三个配置其实具体的区别在哪里呢？就是电机跟电池的区别，版本分三个我逐个讲透哈，如果你预算偏紧的家用代步的话，城市通勤为 我建议了就二十三万九千八的这个标准版了，二百六十四千瓦的后驱单电机加上八十一度的电池呢，零百五秒级我觉得完全够用了。配置方面的标配就有冰箱了呃，八九六线的激光雷达了，还有华为的图灵平台等等的性价比我觉得是相当不错的，牛逼。 但如果你经常跑长途怕续航焦虑的话，有加充条件，我就建议了二十六万九千八的 max 加版本了，一百度的电池的续航 直接干到了九百零五公里啊。除了标配的配置之外呢，还有空气悬架， cdc 的 可变阻力减震器啦，无论是跑高速还是城区驾驶的，我觉得都特别轻松，家用一步到位。哎，要知道呢，之前我也试过这个想见的 s 九 t， 现在华为应该是这种旅行版的空气悬架有 cdc 的 一个调教呢，也是相当的有经验， 我觉得在华系旅行当中呢，恰如其分还是相当 ok。 所以 我觉得如果你要更舒服，有更加好的行李质感的话，我觉得中配是绝对要上的。 但如果你喜欢开车，又在乎这个操控的质感，又想体验澎湃的动力的话呢，那我觉得不用想了，就直接像奥拓好像会跟我一样，市区的双电机的综合的功率达到四百三十四千瓦零百三点四四秒，那动力跟操控呢，就全面都齐全了，但我觉得中间那个配置呢，有 cdc 有 空悬呢，其实也相当 ok 了 啊。最后呢，我总结一句话哈，家用代步的话呢，我觉得标准反了，长途续航的话，选 max 的 也无可扣非，但如果追求真正的驾控跟动力的话呢， 凹槽了，我自己真的是一直都很希望有一个漂亮的绿色的旅行车，所以这次我就选了它了。那今天呢，也只不过只是开始预售。好，我往后呢，可能发一些新的权益啊，或者东西公布了，有我有可能会改，不过于上节这期你们又怎么看呢？是猎装好一点还是轿车好一点呢？不妨给辉哥我一些建议吧。

兄弟们，还有人说上街这期的电池不行，上街这期用的可是宁德时代独家定制的整包电池方案，电池包防水性达国标要求的九十六倍，抗穿透性提升三倍。抗穿透性是保证电池不起火最核心的指标，无论是涉水啊，高温呐， 碰撞啊这些稳，这些电池的稳定性都强的可怕。当然，这个电池包也还有很多其他车在用，想借 s 九啊啊，问，借 m 九啊，呃，尊介八百啊，这些车都是在用的。有一个很真实的案例，呃，一个某品牌的一个车主用的也是聚晶电池， 一年半跑了二十六万公里，检测之后他的电池健康度还有百分之九十四点五，他的这个电池稳定性很高，他的衰减率很低，这样无论是你想要换车呀，呃，他的这个保值率都是很高的。

我们 gltc 续航达到了九百零五公里，让你不再为续航焦虑。上届 z 七全系搭载了华为距今八百伏高压电池平台，更有七乘二十四小时的全天候云端看护，防范于未然，让安心更安心。

上届 z 七的上市，最受伤的是智界 s 七，小米苏七 pro 一 车网实测综合续航七百八十五公里，达成率百分之八十七。城市工况更夸张，达到百分之一百零一点六，什么概念？九十六点三度锂酸铁锂电池，跑出了比标称还多的城市续航，这 就是小米说的电机效率提升百分之一点五，整车能量传递效率百分之九十四，不是 ppt， 是 真刀真枪跑出来的。那问题来了， 三月二十三日，上届 z 七要来了，官方宣传九百零五公里，续航比小米多三公里，但 z 七用的是一百度三元锂电池，电池更大，结果只多跑三公里。 而根据以往，华为系和上汽全家桶，几十款车，没有一款达成率能接近小米预测 z 七的实测达成率大概百分之八十左右，除非这次有非常大的效率突破。更要命的是，成本 一百度三元里，比碳酸铁里贵一大截，再加上明面上有上汽跟华为分账，小米能压到二十一点九九万起。 这期呢，最终定价会是多少呢？但最戏剧性的是，最终可能受伤的不是小米，是他同父异母的哥哥，致敬 s 七！ 智界 s 七月销量已滑落到几百台，交付延期、定价摇摆、渠道内耗，该踩的坑全踩了。现在上届 z 七来了，同样是轿跑，同样是华为系，同样主打年轻人， 在鸿蒙智行展厅里，有限的展位给谁？ z 七一出来，智界 s 七最后的念想都没了，产品重叠、价格重叠、用户重叠，直接被内部优化了。 三月二十三日，上届 z 七到底该怎么定价才能战胜小米？又不把自家哥哥置业 s 七彻底送走，九百零五公里，这个数字到底是上届的王牌，还是华为系内部的一场自相残杀？

我们始终坚持安全是最大的豪华，那么上届 z 七全系搭载了华为距今八百伏高压电池平台，那我们上届 z 七的车身用料非常扎实， 拥有同级最高的百分之九十一的高强钢和铝合金占比，大量使用了两千兆帕的前顶级的热升型钢，那么上届 z 七还能做到五点八倍的车重的车顶抗压啊，非常强大。

要说还得是鸿蒙之行，懂得年轻人买车想要什么？？新出的纯电轿跑上级 z 七加速呢？？既有低趴溜背的 z 七，也有猎装瓦罐的 z 七 t， 两种形态不仅仅契合年轻人的审美，而且呢，，也是技术实力派了，尤其是核心的电池电信技术，，都是以一流大厂宁德时代联合开发的。。 在大家最关心的安全方面的，上届日期电视包多项安全指标都是远超国标，不仅仅拥有比国标严苛九十六倍的防水性能，还把安全深入到了电线内防护和热失控防蔓延。。想象一下，，你开着日期去户外露营，，或者说下班，突然遇到了暴雨积水。 不仅能够从容淌水，哪怕底盘遇到磕碰刮擦，，抗穿刺性能提升百分之三百的陶瓷隔膜和耐高温云雾板，也能够杜绝内部短路和热扩散。。当然，也有人会提出质疑啊，，作为一款新车。 怎么知道他靠不靠谱呢？？那其实上届废旗不仅完成了一百五十多项的测试，搭载电池呢，也和问键八响捷九的旗舰电池技术同源，，历经了百万用户实战检验。。所以呢，，无论是日常跨程通勤，还是节假日带上家人朋友们长途自驾，，那上届废旗都是能够给足安全感的。。 而续航扇的上阶一期家族呢，，定制化的电池方案也是给足了年轻人的选择权，，提供了一百度的长续航电池包和八十一度的雕絮版电池包，前者是您的时代三月里电池包，让上阶的一期具备到了九百零五公里的超长续航。 比现在大部分油车一箱油六百公里的续航都要高，那如果春节跑个长途返乡，那人家还在排队等加油，上届这一汽车主呢，，已经安全到家吃上团圆饭了。那么至于后者呢？？为您的时代神行超充电池啊！，那峰值充电效率是达。 到四点五 c 的，带有极速快充，主打回血快，买个早餐和咖啡，十七分钟就能够从百分之十补到百分之八。 以上，当然，为什么这么多的电池厂家，偏偏红木之行上进利奇就跳中了宁德时代合作，那相比于大多数厂商的公版电视啊。 仅有电池龙头，宁德时代是能够满足到鸿蒙之行的高标准的，毕竟呢，，市面上大部分的厂商是只有 ppm 起，，而宁德时代的制造工艺是达到了 ppb 起啊，在每条产品线上都部署了 ai 智能检测技术。 实现到了理论上的电信零缺陷，你要知道，喜欢上界一定切摄入都是足够硬核的，所以选择宁德时代合作研发聚精电时，，也是更让用户放心的进步。 上届日期啊，，就像是两大巨头的工业技术结晶，跑得远，，充电快，用的久，无论销量，起码上届日期告诉了大家，一台真正豪华纯正较好的标杆，到底是什么样的。。