霍尔木兹海峡有偿通过吗？

又出招了，伊朗已经获得本次冲突最大的战略成果。伊朗对霍尔木兹海峡的船只征收通行费是极具战略眼光的一时多鸟策略。这个战术的精妙之处在于 它避开了军事封锁的趋势，通过经济法律手段将霍尔木兹海峡的地缘优势转化为可持续的战略杠杆。 第一，最核心的厉害之处是在于它实现了从物理控制到制度控制的转变，以更低的成本、更可持续的方式完成了对海峡的实际控制。第二， 完全的军事封锁是一种杀敌一千自损八百的极端手段，它不仅会引发更剧烈的冲突和国际制裁，也会切断伊朗自身的经济命脉。而征收通行费则是一种软性封锁， 他既保留了伊朗的最强筹码对海峡的控制权，但用制度的经济杠杆又取代了直接的暴力对抗。 第三，不是对所有船只一视同仁的收费，这就是一个筛选机制，伊朗可以借此决定谁可以通过，谁需要付费，又以什么样的条件通过 将这种事实上的选择性准入。通过立法和收费制度正式化，就等于将临时的军事威慑转化为了长期的、可预测的管理规则，实现了对海峡航运的精准管控。 第四，也是最重要的一点，为时控披上了合法的外衣。将收费行为制度化是伊朗为控制海峡行为寻求法理依据的关键一步。伊朗方面明确表示将立法，然后合法的维护对霍尔木兹海峡的主权、支配权和监管权。 通过国内立法程序，将收费行为定义为提供安全保障的费用或者是税款，这就不是海盗行为或者是战争勒索。在国际法和舆论层面他就占据主动了。 这个跟有一个大国画一个绿色环保区的这个做法是不是很像？那有人说了， 国际法也不会允许啊？是的，尽管联合国海洋法公约规定了无害通过权，那么伊朗这个举动是会面临挑战，但是埃及对苏伊士运河也收费啊，那伊朗这个做法也不是先例，对吧？所以伊朗对海峡的管辖权将从原来的灰色地带最终被常态化， 而通过向不同国家开出不同的价码，伊朗可以分化反伊朗联盟。同时，后续的停火谈判中，对霍尔木扎峡的控制权是伊朗手中最重要的筹码之一， 那如果将收费制度化，等同于将这个筹码的价值明确化、长期化，极大的提高了在谈判桌上的地位。所以总结， 伊朗对霍尔穆斯海峡船只收费是一项集军事、经济、法律、外交为一体的复合型高级战略。他以最小的代价实现了对全球能源命脉的实际性控制，还通过制度创新披上了合法外衣， 并且同时获得经济利益，分化对手，提升国际地位。这个战略眼光和战术设计的精妙程度，堪称地缘博弈的经典案例。 而这一战术的核心动因是战争成本。从二月二十八号冲突爆发以来，伊朗面临巨大的军事和经济压力，与其彻底封锁海峡，商人商贾 不如把海峡变成一个收费站，能够长期回血，还能继续维持对全球能源的控制。 但这一做法又在客观上确实配合了全球去美元化的大趋势，伊朗使用 c i p s 结算绕过 switch 系统， 这与高人建设独立于美元之外的支付体系的愿景是一致的。所以如此精妙的一部战略布局，大家很容易猜是谁啊？点个关注，下期我们接着聊。

伊朗似乎找到了新的赚钱渠道，没什么风险还很轻松，客户更会主动找上门。航运媒体劳石日报援引多名知情人士称，至少已有一家邮轮运营商向伊朗支付了约二百万美元，以换取对霍尔穆斯海峡的安全通行。同一天， 路透社也透露称，伊朗国内正在研究对通过该海峡的船只征收通行费。综合来看，虽然德黑兰方面尚未正式宣布收费或公开相关制度，但外国船只付钱换通行的实际操作很可能已经开始试水。 二百万美元，这看起来是一笔不小的费用，但放到航运和能源交易等规模的视像中来看，该价格倒是也并不离谱。 举例来说，一艘 v l c c 级超级邮轮通常可装载约二百万桶原油，按照当前的市场价格，一船货的价值动辄在两亿美元以上。而在目前的局势下， 油价本身就在剧烈波动，布伦特原油已升至一百一十二点一九美元每桶，达到近年来高位水平。对油轮公司来说，油价每上涨一美元，就意味着整船获值增加约二百万美元。也就是说，只要市场因为紧张局势出现一次小幅上涨，这笔通行费就能被直接覆盖。 此外，当前的战争险保费也在飙升，相关保费已从百分之零点二五上升到最高百分之七点五，且保险只能在出事后赔偿损失，无法保证船只一定安全。通过在这种情况下，用支付二百万美元通行费的方式来换取对霍尔木兹海峡切实的安全通行权，似乎还是很划算的。 而从伊朗的角度出发来看，这也确实是一种很现实的策略。长期以来，伊朗都在全球金融体系中受到制裁，石油出口和资金结算均面临限制，很难快速赚取大笔外汇。但如今，若可直接通过收费放行的方式获取收入， 不仅边际成本极低，且还比传统的能源交易更难被封堵，何乐而不为呢？不仅如此，这可在很大程度上被视为是一种反向博弈，当对方通过金融体系施压时，伊朗则可通过地缘位置优势来进行反向定价。要知道，原有买卖需要面对多重限制， 而收通行费则只需要维持对关键航道的控制和威慑能力，如此便可形成现金流，属实是一笔好买卖。 接下来需要关注的就是伊朗是否会敞开门做这个买卖，以及是否会常态化且制度化的收费。反正可以肯定的是，对于家门口的这道海峡，伊朗有着无与伦比的主动权和控制权，美西方阵营的极限施压恐很难令这个中东大国彻底屈服。

伊朗议会已立法对霍尔木兹海峡通行船只收费。新华社消息，据伊朗塔斯尼姆通讯社二十六日报道，伊朗议会正在制定一项关于对通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费的法律草案。 报道说，库尔木斯海峡作为国际重要航道，伊朗承担安全保障责任，过往船舶缴纳通行费合理合规。 伊朗议会民政委员会主席表示，此举既能从法律上体现伊朗对霍尔木兹海峡的主权、支配权和监管权，又能为国家创造新的收入来源。目前，该法律草案已经初步拟定，但内容上不完善，将于下周完成修订后提交议会审议。

伊朗开始光明正大收买路财，霍尔木兹海峡变天！被称为世界能源命脉的霍尔木兹海峡正式被伊朗掌握了通行话语权， 伊朗开始光明正大的收买路财了。据南华早报报道，不仅有邮轮运营商直接支付两百万美元换取通行权，此外还有多国主动和伊朗磋商通行示意这波操作直接让霍尔木兹海峡的通行规则彻底变天。可能有人会问， 霍尔木兹海峡不是国际航道吗？伊朗凭什么收过路费？其实这是本质上是伊朗在美以持续军事打击下，掌握了海峡的实际管控权。眼下美以和伊朗的冲突还在持续，霍尔木兹海峡的常规航道安全堪忧。 伊朗索性在自家领海内开辟了一条专属的安全通道，途经拉纳克岛附近，能对过往船只进行全程目视检查，这也是目前海外地区唯一的安全航运通道。 既然是伊朗提供的安全保障，收取通行费自然顺理成章。而且伊朗的收费和管控可不是临时起意， 而是有完整的流程和规则。伊朗革命卫队已经搭建了船泊登记系统，想要走这条安全通道， 船只要提前报备船东信息、货物目的地等详细资料，获批后才能拿到安全通行许可。目前虽然还是个案审批，但很快就会推出规范化的审核流程。说白了， 以后想安全过霍尔木兹海峡，就得按伊朗的规矩来。从实际情况来看，伊朗的这套规则已经落地生效。有知情人士证实，至少有一家邮轮运营商支付了两百万美元的过路费顺利通过海峡， 巴基斯坦的卡拉奇号邮轮成为首艘开启 a i s 信号通过该安全通道的非伊朗籍货轮，还有受美国制裁的多艘邮轮、液化气船也先后走了这条航线。截至目前，已有至少九艘船通过这条安全通道驶离海峡。 更值得关注的是，现在不是伊朗求着各国走通道，而是多国主动找上门。中国、印度、巴基斯坦、伊拉克、马来西亚等国都在和德黑兰直接磋商，协调本国船只的过境施移。 这背后的原因很简单，一方面，海湾地区目前有两千艘船泊，两万名海员被困常规航道，走不了伊朗的安全通道是唯一选择。另一方面，伊朗明确表示，这条安全通道只对非美以盟友开放， 只要和美国、以色列没有关联，就能享受到安全通行的保障。伊朗敢这么做，背后靠的是硬实力。霍尔穆斯海峡承担着全球近百分之三十的石油贸易运输， 而海峡最窄处只有三十九公里，完全在伊朗的火力覆盖范围之内。美已再强势， 也没法在伊朗的家门口掌控海峡的通行权。之前伊朗就多次表示不会封锁海峡，但会建立新的通行秩序。如今收过路费开安全通道， 正是在落实这个说法。面对伊朗的操作，西方阵营只能干看着。国际海事组织虽然呼吁开辟人道主义通道，但伊朗直接回怼 指责其声明不提美意对伊朗的袭击，还明确拒绝了阻碍合法航行的不实指责。伊朗已故最高领袖哈梅内伊的顾问更是直言，战争结束后，霍尔木兹海峡将建立新秩序， 伊朗还能凭借海峡的战略地位对西方实施制裁。其实说到底，伊朗收霍尔木兹海峡的买路财，本质上是对美以霸权的有利反击。过去西方一直把霍尔木兹海峡当成自家后花园，想怎么过就怎么过。 如今，伊朗用实力掌控了海峡，缔立了新的通行规则，这不仅让伊朗在媒体的制裁和打击中掌握了更多主动权，更标志着中东的海上地缘格局正在发生根本性的改变。 未来霍尔木兹海峡的通行只会越来越多的按照伊朗的规则来，而伊朗手握这张能源王牌，在和媒体的博弈中也会更有底气。这也再次证明，在国际舞台上从来都是实力说了算， 谁掌握了实际控制权，谁就有制定规则的话语权。

注意了，现在通过霍尔木兹海峡需要过关费了，据说过一次二百万美元啊。那么问题核心就来了，最有意思的是他们怎么收这二百万美元？不能是用美元结算吧？难不成是用小黄鱼吗？这怎么收就很有意思，会加快去美元化不？

中国的船能通过霍墨子海峡吗？这个事居然是有争议的啊，有一个人讲，挂我们的旗子就能过了，有人呢，举着辟谣的名义说，那是不能的， 那到底能不能呢？不用我们自己就过度发挥的。其实依然官方的信息讲的就很清楚了，霍墨子海峡管控只针对美国、欧洲及其盟友，也就是说他并不是一刀切的，如果你不是管控范围之内的，你只需要报备就是可以通过的。 那些辟谣说在海事相关网站上是查不到有通过的记录的。我们要搞清楚一个问题啊，这些网站透露的信息来源就是那个 a i s 对 吧？就是传播自动识别系统。问题在于，不是每艘船都会在这个系统里面显示的， 比如船只主动关闭了 ais 受发机，那就在整个 ais 系统当中衍生呢，也就是说一艘船它是可以自己选择在 ais 系统中衍生的，所以通过这些海事网站来查询，并且当做证据，其实是不靠谱的。 那可能有人就会说，如果一艘船得到了通行许可，为什么还有必要去关闭 ais， 去玩隐身呢？那你说有没有一种可能不能通行的那些国家，他们看这些能够通行的船，心里是很不舒服的， 是不可以排除他们故意袭击这些船，嫁祸给伊朗的，造成大家都不敢过的一个假象，让伊朗去承担更大的压力。当然这只是我的个人主观猜测，我们再反证一下啊，假如运油到中国的船也不能过，那事情会怎么样呢？ 伊朗的石油出口的百分之八十到九十目的地是中国，其中大约百分之九十是要经过这个海峡的，那么请问如果伊朗也不让这些船通过， 那不就成了自己掐死了自己的大动脉吗？这是要玩绝食啊，这个逻辑就完全没法理解对吧？所以这种事真的没必要去做太多的思考，直接用最简单的逻辑就能知道结果的，你说是不是？感谢观看，记得点赞！

伊朗寻求对通过霍尔木斯海峡的船只征收通行费。据央视新闻报道，当地时间二十六号凌晨，伊朗伊斯兰议会民事委员会主席表示，我们正在寻求一项法案，既能合法的维护伊朗对霍尔木斯海峡的主权、支配权和监管权，又能通过征收通行费为国家创收。 据悉，该法案草案已经拟定，但尚未达到完整方案的阶段，将于下周提交议会研究，中间在法律团队的参与下进行完善，并在议会开会后提交并跟进该方案。