张雪录音内容是什么

一句提醒，一个隐患可能就是生与死的距离。在三月二十日，网红机车博主黄油腻在跑山试驾中发生事故，不幸离世。事故发生时，他驾驶的正是张雪八二零二二工程试驾车。 此次悲剧发生前已有诸多征兆，就在前一天，三月十九日，黄油腻曾发布视频，明确指出该是假车，液压离合器存在失效隐患。 三月二十日，黄油昵称离合问题已解决，但工程师曾明确劝阻他不要上山测试。遗憾的是，劝阻没能阻止悲剧的发生。事故发生后，车企负责人张雪回应说，逝者安息，孩子我养， 总归我是有责任的。这一表态体现了责任与态度。但生命的逝去却无法挽回安全这道防线，永远不能靠事后补救。黄油逆真是感言，不避讳车型缺陷的风格 在机车圈走红，坐拥十一点五万粉丝。跑山不是炫技，安全回家才是终点。愿每一位追求风和自由的人，都能把平安握紧在自己手里。

一个人不管你失败还是成功，你年轻的时候你就去做，到老了肯定会后悔。 上电视对你重要吗？上电视不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要。我是真的喜欢罗志祥，知道吧？很喜欢罗志祥。 你在哪了？ 臭宝， 别吓我了， 话都都这样了，你不要劝我不去了，我给你们带路也。好的，你要注意注意安全啊。才这样，你何必这么勉强呢？不勉强，真的不勉 强，我自己都觉得我很无奈了。为什么呢？我觉得做这种事你只有我去做。呃，是死缠烂打是吧，不到目的地不就罢休是吧？我，我到了车头，我可以把它 修。 有梦想就去追，因为有胆活着的人是最坚强。

原来这才是机车测评网红黄油腻突然去世的真相！说出来谁敢信？明明三天前还在视频里测评机车网红黄油腻的生命却突然定格在三十五岁，网友纷纷揣测这场悲剧的真相。直到他发布的最后一条视频曝光， 所有人才在痛心与震惊中恍惚。八二零肯定知道今天珊珊要出事，所以让你不要上去。谁也没想到，这场悲剧的伏笔 早已在事发前一天埋下。三月十九日，黄油尼刚试驾了一款工程试驾车，视频中他曾隐晦提及车辆离合有轻微卡顿，可第二天他便宣称隐患已解决。 不料负责该车的工程师得知他计划驾车上山测评后，当即紧急劝阻，直言车辆未完成调试，山路崎岖，极易引发故障。可他却心存侥幸， 执意奔赴盘山路跑车，最终酿成了惨剧。没想到，这位曾反复提醒粉丝骑行不侥幸，安全第一位的博主，却没能守住自己的底线。愿黄油腻一路走好，也愿所有骑行者警醒！

张雪这个人是有点东西的，刷到文博发了一个视频， 八二零不是上市了吗？定价四万三千八，现在的雅马哈 r 三卖四万三千八还不够炸裂，更炸裂的是什么？二零一五年的时候，铃铛二五零刚上市，它卖四万九千八， 后来的廉价四百也是卖四万九千八，然后 r 三当年的竞争对手是廉价三百，也就是我们起的廉价二五零，这种时空带来的割裂感。短短十年， 国产摩托车的发展好像是有一个巨大的进步。我们先不管就是张雪的产品他牛不牛呗？同样的价格给你那么大一坨， 然后再来找一下同行啊。还有老车友来回忆一下，二零二二年的下半年还是二三年，凯越四五零上市的时候， 是不是凯越四五零打的第一枪？从那个时候开始，摩托车就开始疯狂的掉价，疯狂的内卷。 谁干的？张雪干的？你这么一想，这老小子有点东西，真的有点东西。

喂喂喂，能听到吗？张总？能听到，就是我这个车啊，他四千公里发动机一响我发给你了，你听一下吗？这个车已经已经进回厂里了，在路上。已经到工厂了吗？ 不知道，那你还要给我听干嘛？他，他给你到了以后检查就行了嘛。问题你先听听嘛，我就问一下，然后我后面还有问题你先听。好吧，你看一下他这个发动机有点打齿好像， 这不对吧？啊？听到了有，你这个是有异响，应该是气门，应该是气门响哈？应该是，但是我不，我不确定我不确定啊，这个需要回厂解析，这个是肯定的。 那这个这个能修好吧？应该肯定能修好，到工厂了还有啥修不好的？我再问一个，就是你有一颗螺丝都能给你修好，发动机要是修不好报废了，那我那怎么办？修不好报废就会给你换一台新发动机啊？ ok， 张雪牛逼， ok， 心有点前，前提是是正常的质量问题，比如说你被人灌沙子啊，灌白糖啊这种我们是不承担责任的哈，之前我们就遇到过，之前我们就遇到过一例被人灌了沙子的这个情况，然后他后面是自费修的， ok ok ok， 嗯，好的，你不是还有一个问题吗？就是就是我，我就刚问的，就那个，就那个，如果说修不好报废的话怎么样？你给我一颗螺丝我都能给你修好啊，怎么可能到工厂了修不好啊？ ok， 好， 嗯，好好好，拜拜。

张老板买新车，八二零因为限制购买群体而被处罚了，这一点呢我们就先不谈了，因为我们张老板有的是实力。今天我们聊一点其他的话题，那就是高速公路禁止给摩托车群体加油，这你又怎么说呢？ 其实我们的法律并没有出台任何禁止高速公路服务区给摩托车加油的文件，并且在去年的时候，我们的法工委也明确了禁止以禁摩区域和外地牌照为由拒加油 居家油的行为呢，其实是增加了不必要的限制性措施。之前就因为高速公路服务区不给摩托车加油，引发了摩托车驾驶员与高速公路服务区工作人员之间的一些冲突和矛盾。那我们现在就来看一看高速公路不给摩托车加油的底层逻辑是什么？ 首先就是某些地方禁止了摩托车上高速，你骑摩托车上了高速，然后高速公路给你加了油，就可能会被认定为他们默许你上高速的这样一个违法行为，因此他们可能会面临处罚。但是大家仔细的想一想，这是不是就把交通违法的责任转嫁到了我们能源供应企业呢？这其实是一种以近待远的逻辑，对吧？ 而且在我看来，因为禁止摩托车上高速，而禁止高速公路服务区给摩托车加油，这本身就是一个伪命题，因为禁止摩托车上高速，就理所当然的等于禁止高速公路服务区给摩托车加油吗？我们高速公路服务区其实是一个公共设施提供公共服务，那么有些人违法上了高速， 这个违法行为是他自己导导致的，而且你去加油加的是油，并不意味着你加了油就等同于服务区工作人员给你颁发了一张高速公路通行证，而且有些人说是为了安全考虑， 但是我们想一想，在高速公路服务区那样空旷的地方，正常的停车熄火加油，其实的危险性是远远低于城市的加油站加油的。其实我们摩托车作为机动车来说，是享有同等的高速公路通行权的， 而且这也是由我们的道交法作为理论支撑的，但是现在很多地方一刀切的禁止了所有摩托车通行，并且限制所有摩托车在高速公路加油，这其实是与我们尚未法的立法精神相违背，并且衔接不畅的。我们确实是要合理的管控风险，管控风险的来源，但这并不意味着我们要消灭所有风险来源的灾体， 而且风险来源的载体只有摩托车吗？其他车辆不危险吗？摩托车危险的来源是什么呢？好了，今天就说这么多，其实我们每一次加油以及每一次争取都是为了大家能够获得平等的道路通行权，那么大家的看法是什么样呢？

既然我不能证明是你弄坏的，那就那就假装是我们的质量问题吧。 ok 啊，给你退钱。 你好，就我这边，就是那天我出去玩，然后我从头到尾我没有离开过我的车子一一步，嗯，任何一步都没离开，然后我去插钥匙的时候就是那个拨片吗？他断里面了，然后我去找售后拨片。断里面是什么意思啊？对， 就是他插的时候那个，那上面不是有一那个防水那个拨片吗？那个，啊啊啊啊，那个那个断了啊，我也挺怀疑是翘的，百分之百翘的，百分之一百翘的，因为我已经看到弹簧了， 来给大家看一下。已经看到里面的弹簧和珠子了，看到没有啊？这个你不能提供证据，我们就视为是被人为破坏过的啊，我不需要去证明。为什么你没有离开他，他为什么会被破坏？这是你需要去证明的好不好？ 这是钥匙怼了的。是你意思是你自己怼成这样的是不是啊？没有，他当时断了我，然后我以为他是卡住了，你知道吧？然后我就怼了你，我知道你的意思了，就是这个，我也不知道这个是你弄坏的，这个怎么弄的？ 因为我真的从头到尾我都没离开过你车车一部。既然我不能证明是你弄坏的，那就那就假装是我们的质量问题吧。 ok 啊，给你退钱。

你给我一颗螺丝我都能给你修好啊，怎么可能到工厂修不好啊？ ok， ok， 好。 嗯，哈哈哈，这不对吧？啊？听到了有，你这个是有异响？应该是气门，应该是气门响哈？应该是，但是我不，我不确定我不确定啊，这个需要回厂解析，这个是肯定的。 那这个，这个能修好吧？应该肯定能修好，到工厂了还有啥修不好的？我再问一个，就是你有一颗螺丝都能给你修好，要是修不好报废了，那我那怎么办？修不好报废就会给你换一台新发动机啊？ ok， 张雪牛逼。 ok， 心里有底。前提是是正常的质量问题，比如说你被人灌沙子啊，灌白糖啊这种我们是不承担责任的。哈， 之前我们就遇到过，之前我们就遇到过一例被人灌了沙子的这个情况，然后他后面是自费修的。 ok， ok， ok。

两万九千九百八十， 我的童年是一台黑白的电视和飞驰的机车。 曾经，我是世界赛道上最遥远的观众，现在，我是机车行业中最好的创造者。 我是张雪，从湖南的山里走来，如今，我的作品就是交给童年的答卷。极致就是重复一万次简单，直到它变成你的本能。 这是我给热爱交的第一份学费。当眼睛闭上，耳朵和手就能听见金属说话。那年我十九岁，追逐采访车一百公里，只为了一个发生的机会， 给我一个机会，让世界听见我的声音。 摔倒不算输，松开油门才是输。不服输是写在我骨子里的基因。 赛道是熔炉，要么被融化，要么被锻造成刀。 造就一台中国机车，就是从纸上每一个小数点开始，用血肉之躯去对抗物理的极限。 二零一七年，我与朋友共同创立凯越机车，并于二二年至二三年带领凯越车队参加达卡尔拉力赛，全部完赛，也是中国首个带领国产摩托车队完赛达卡尔的人。 站上世界的赛道，不是为了证明给谁看，是为了告诉所有人，中国机车来了。 征服沙漠并不是我们的目标，我们的目标是星辰大海。 我拼尽全力带国产机车闯玩达喀尔，从来不是为了给资本赚快钱谋分红，可是当资本逼我停下研发，背叛初心，我唯有决绝离开，宁肯从零开始，也绝不低头妥协。 于是，我决定赌上我所有的荣耀，用我的名字创立张雪机车。 这次，我把名字和我全部的热爱压在这里，以极致为目标，让热爱去燃烧。 有人说，四轮承载的是躯体，而两轮承载的是灵魂。在赛道上，我燃烧的是躯体。在车间里，我要铸造的是灵魂的坐骑。 这团火不仅照亮我一人的王座，还要为所有渴望自由的灵魂铺一条钢铁之路。 车是冷的，但坐车的人心必须是热的。 造就中国机车，不是一个人点燃自己，是靠温暖点燃一群人，然后让这团火去燃烧整个世界。 我翻过的每一座山，都不是为了离开，而是为了看清他，然后带着他去更远的地方。 我不是英雄，我只是一个比你们先出发，并且从未打算回头的骑手。 一个人可以骑得很快，但一群人才能到达更远的远方。我们造就的不只是机车，是一个滚烫的梦想共同体。我们挑战的从来不是对手， 是这世界认为不可能的规则。这就是我的引擎之心。他不为超越谁，只为证明平凡人也可以为自己发动一场战争。

我是张雪机车外贸负责人黄琴，在这里针对一个网名叫 vicky 发型设计的网友在抖音上发视频，投诉我们海外商务服务质量的问题，在这里做一个澄清。 这个网友在公司的网上后台留言，想想把张雪机车带入马来西亚，随即我在星期二的晚上六点五十一就加了他的微信，和他聊天。 该网友说他是做发型设计，骑哈雷，做自媒体，没有摩托车行业分销的经验。我随即告诉他，我们在马来西亚已经有了合作伙伴。 张总和我在去年的十月份还拜访过这家公司，他们也买了样车，正在进行测试，所以我们很和网友合作的可能性不大。 他想继续沟通，拉了一个三个人的微信群，随机开始了微信语音语音沟通。在这个三个人的群里面包含了一个他的朋友，是在国内做机车俱乐部的。 在沟通当中，我再次解释该车，该车友和他的朋友没有在马来西亚摩托车行业分销的经验，我们已经有了合作伙伴， 和他们合作的可能性很小。而且马来西亚是一个很大的市场，例如张学汽车的品牌，除了定个摩托车之外， 还需要做分销，还需要做品牌的推广和市场营销，估计资金需要在两千万以上。我友好的提醒他，我理解他的一股热情，但是要在马来西亚 从头开始引入一个模式，品牌，没有在当地多年的行业的经验，我们觉得是很难成功的，微信的通话就正常的结束，没想到他随后在群里面发消息，他说张学机车很亲民，为什么我要求他资金两千万，还说可能性很小， 他说他有热情，说我的这种做法是打压他的热情，说我的这种做法是损坏张九吉社的形象。我觉得很意外，但保持克制，随后退出临时创建的三人呃微信通话群， 他一直通过微信给我发信息，认为我提出了两千万的资金，和我说的合作的可能性很小，是对他的不尊重，说我个人的做法有损张彻张雪吉的形象，说我打压他，说张雪为什么，张总为什么带了我这样的一个兵， 说我是其他公司派出来的卧底，专门来损坏张雪机车的形象。我全程保持克制，耐心解释，我是张雪机车外贸的负责人，选择海外经销商是张雪机车赋予我的工作和职责。我们对海外经销商的选择是有一定的标准和系统化的要求， 这也是对有利代理者的一种保护，避免他们盲目投资造成损失。我们在海外 不是单纯的摩托车的买卖和开店，我们更重视的是品牌推广、市场营销、经销商的开发和管理以及售后服务。在这里感谢海外的车友对张雪机车的关注和支持，谢谢大家！

我有一个视频，我发到那个这个账号的后台了啊，就是我那个车在一档跟二档拉到八千到一万的时候，左侧就左侧膝盖那个位置滋滋的跟电流一样的声音。你看一下，现在的话，我跑三三档，三档的话也会有这个声音， 他不是一直在的，我刚才听到了，吱一下，不到一秒钟，是不是听上去像是某个东西产生了震动？你先把你的保险杠拆了试一下，您的车和量产车有不一样的地方，我们第一步要先去除不一样的地方，我们 这个只能我们一步一步往下爬，你理解意思吧？你单独原地轰油，他响不响呢？原地轰油不响，只有跑起来才响。 呃，这样子，呃。第一步先去除保险杠。去除保险杠如果不响了，那就是保险杠的问题，因为有可能装的没紧啊，或者怎么样？然后保险杠拆了如果还响，那我们就继续往下排查，但是这个也只能在门店排查。

长脑子最快的方式就是多看我的机车知识解读。本期我们来聊张雪。机车不准看，看看这样子好，不准这样子好！ 你可能见过很多创业成功的人，可你见 见过最巅峰的时候亲手把自己清零的人吗？张雪曾把凯越机车做到年营收数十亿，可他却在最赚钱的时候辞职离场。从零开始，再赌一次人生。他用自己的名字注册了新品牌，和自己一手养大的凯越成了市场上针锋相对的对手。今天我们就来扒一扒这个谜 团，身为凯越大股东的张雪，为什么要放弃躺赢的人生，从零开始，赌上自己的名字，再走一遍地狱级的创业路。 要搞懂他为什么离开凯越，首先要搞懂他是怎么把凯越带起来的。张雪曾是个连初中都没读完的修车工，十六岁就蹲在路边的修车铺里，和一辆辆满身油污的摩托 打交道。人生的第一台座驾是一辆比他还大几岁的十八手摩托。为了搏一个被车队看到的机会，他称自己是民间特技高手。那段在雨里追射这组三小时浑身湿透仍不肯放弃的经历，一经播出，便让张雪小有名气。后进入车队培训，并开始参加全国越野摩托车锦标赛。当我的努力是对手两倍、 十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是，是！二零一七年，张雪带着自己的技术团队和严凯、廖涛等合伙人共同创立了西藏凯悦实业有限公司， 也就是后来的凯悦机车。他以技术入股担任总经理，是公司第一大个人股东，持股百分之三十七点零五。那个时候的国产摩托圈是什么样子？大排量玩乐车型市场完全被本田、雅马哈、 ktm 这些进口合资品牌垄断，国产品牌只能在小排量通路车的红海里内卷。 没人相信一个修车工出身的创业者，能造出能打的大排量摩托车。创业初期的难，是现在的人无法想象的。资金不足，团队年轻，市场不认可，所有人都等着看他的笑话。但张雪把自己所有的积累，所有的热爱，全部砸进了研发里。二零一八年，凯越首款量产车型凯越五百 x 正式上市，定位中量级硬派 a d v， 开创了国产 a d v 轻量化的先河，售价仅三万出头，比同级进口车型便宜了一半还多。这款车直接把凯越炸上了天，创下了当时国产摸起的销售奇迹。从那之后，凯越就像开了挂，五百二十五系列成为国产 a d v 的 标杆车型。 三百二十一双 r 凭借极致轻量化和性能，成为入门访赛的爆款。四百五十双 r 更是把国产四缸访赛的价格打到了四万以内，彻底打破了进口品牌的技术垄断。 张雪不仅要造民用车，还要带着中国摩托上世界赛场。二零二二年，他带领凯越拉力车队首次征战达卡尔拉力赛，三名车手全部完赛，成为中国首个完赛达卡尔的场上车队。二零二三年，凯越车队在 esdk 赛事拿下三个赛段冠军。 截止二零二三年底，凯越已经成长为年产值达数十亿的行业巨头，在国产中大排量摩托市场稳居第一梯队，这个时候的张雪，作为凯越的创始人， 第一大个人股东，只要他愿意，完全可以躺在自己打下的江山里，每年拿着巨额分红，当一个风光无限的行业大佬，安安稳稳过完后半辈子。但所有人都没想到，他做出了一个震惊整个摩托圈的决定。 二零二四年三月一日，张雪在自己的朋友圈发布了一封手写的辞职信，经慎重思考，本人决定辞职去追求我的星辰大海，未来是朋友，也是对手，江湖再见！消息一出，整个摩托圈 直接炸了，各种猜测满天飞，有人说他和合伙人闹掰了，有人说他被资本踢出局了，有人说他要跑路了。随后凯越官方发布感谢信确认此事，张雪本人也陆续回应了离职背后的原因，我们才终于搞懂了这场离职背后的真相。没有狗血的公斗，没有阴谋诡计，只有一场无法调和的分歧。因为凯越最大的关呢？ 张雪为什么离开？呃，谈出来讲，这个问题我回答不了，今天我们刚好严总也在现场，我们要不请严总来回答这个问题， 我们在经营上呢，可能就发生了一些分歧。作为我的人，想法就是在现有的凯越的这种现有的车型平台上，在上面去优化跟迭代， 先站稳，寻求突破。学总的想法就是比较激进一点，他觉得时不我待，必须要新的车型平台，要不停的开发。然后在这种过程中呢，双方的经营理念就出现了分歧。呃，一直也没有争执，达成妥协就 离开了。张雪是什么人？他要的是造出世界顶级的中国摩托车，要的是打破国外品牌的技术垄断，要的是中国摩托能在世界舞台上挺直腰杆。而凯越的其他股东 要的是什么？是稳健经营，是持续盈利，是投资回报，是企业的规模化发展。这两种理念在凯越创业初期是可以同频的，那个时候的凯越一无所有，只能靠极致的产品杀出一条血路。但当凯越成长为行业巨头，家大业大之后，双方的分歧就再也无法调和了。根据凯越董事长的官方访谈， 双方的核心矛盾集中在研发投入上。张雪想把公司所有的利润全部投入到新三缸发动机、新车型的研发上，继续赌技术，继续往前冲。而其他股东希望先稳定现有产品线，优化迭代，给股东分红套现，等稳定了再寻求突破。这不是谁对谁错的问题， 而是商人与匠人的根本分歧。张雪在后来的发生里说了一句很扎心的话，其实我还是很自私，我只想着自己的梦想，没有照顾投资人的收益。这句话里有无奈，有愧疚，也有无法回头的坚定。张雪不是不知道离开凯悦他要放弃的是什么，四处实意的市值， 是行业大佬的地位，是安稳的人生，是自己前半生全部的心血。但他更知道，如果留下来，他就要放弃自己的梦想，放弃自己造车的初心，变成一个自己不想成为的商人。所以他选了一条最难走的路，放弃所有，从零开始，用自己的名字，做一个完全属于自己的品牌。因为只有这样，他才能不用再平衡任何人的利益， 完完全全按照自己的想法，造出自己想要的摩托车。二零二四年四月，重庆张雪机车工业有限公司正式成立，张雪担任法定代表人。为了摆脱国外发动机的卡脖子困境，张雪以个人名义借款凯越一千万元研发资金，立下了成泽归公司败泽自负的军令状。不干就算了吧，不干我要么净身出户， 要么就是公司给我借一笔钱，我自己去干发动机干成了，这个发动机还给公司，干不成，干死了算我的！ 借多少钱？当时借了首期，反正超过一千吧。二零二五年，张雪机车的首款量产车型五百双 r 四缸仿赛正式上市， 可他直接把国产四缸仿赛的门槛拉到了三万，市场给了他最直接的回应。这款车上市不到一年，交付量就突破了八千多台，甚至多月登顶国产四缸仿赛销量榜首，把老东家凯越的四百五十双 r 甩在了身后。但张雪没有停下脚步，我们最终一定会和本田 和宝马和 ktm 一 同。一二零二六年二月，在张雪机车全球伙伴大会上，他直接甩出了王炸。二零二六年，全年将推出七款全新车型，含盖访赛、接车、巡航、拉力、越野等全品类，基于八百二十 cc 直列三缸核心动力平台，实现全场景覆盖。 离开凯越的张雪，还是那个疯疯癫癫的张雪，还是那个敢把所有钱砸进研发的张雪，还是那个要带着中国摩托冲世界的张雪。唯一不同的是，这一次他不用再妥协，不用再平衡，不用再为了股东的收益放弃自己的梦想。很多人说张雪傻，可如果没有这样敢赌 敢拼敢放弃一切的疯子，我们现在可能还在买十几万的进口大排量，还在被国外品牌掐脖子，还在说国产摩托不行。现在我们终于可以回答开头的那个问题了， 身为凯越大股东的张雪，为什么要放弃一切从零开始？因为他从来都不是一个商人，他是一个造梦者，一个赛车手，一个把摩托车刻进骨子里的匠人，喊月的市值，数十亿的身家，行业大佬的地位，这些普通人梦寐以求的东西，在他眼里从来都不是终点。 他的星辰大海，从来都不是躺在功劳簿上安享晚年，而是造出真正属于中国的能和世界顶级品牌正面硬钢的摩托车，是让中国摩托在世界舞台上拥有属于自己的一席之地。